IATA国际航空运输协会Threat and Error Management
国际民航运输管理机构 国际航空电信协会
• 国 际 航 空 电 信 协 会 （ S o c i ét éI n t e r n a t i o n a l e d e T él éc o m m u n i c a t i o n s A ér o n a u t i q u e s ， 缩 写为SITA），将成员航空公司的通信设备相互连接并共同使用。 SITA是一个国际化的航空电 信机构，经营着世界上最大的专用电信网络。
• 民航业务电报执行SITA的格Байду номын сангаас基础，与全世界民航顺利沟通。 • SITA联合IATA发布国际运价规则，制定了国际航空运价的计算逻辑，并出版 PAT
（ P a s s e n g e r A i r Ta r i ff ） 指 导 代理 人 计算 运 价（ 俗 称 S ITA 运 价 ）。 S ITA 也联 合 航空 运 价服 务商，推出航空公司净价发布平台等服务产品。 • 2021年1月，环球旅讯获悉，航空运价服务商ATPCO近日宣布收购了航空IT供应商SITA的运 价管理系统Airfare Insight。ATPCO计划将该系统整合到自己新近开发的Architect定价工具 中。Airfare Insight的航司客户包括阿联酋航空、新加坡航空、维珍航空、厦门航空等。
学习结束
国际票基础知识
1．民航客运组织与法规1.1国际航空运输协会（IATA）1.1.1.1国际航空运输协会（IATA）的全称是INTERNATIONAL AIR TRANSPORTASSOCIATION，成立于1945年，由国际上主要的定期航空公司组成的最大的国际性组织。
为了促进安全、正常、经济的航空运输，国际航协与国际民航组织及其他国际组织通力合作。
目前，国际航协的总部设在北美洲航空运输枢纽之一的加拿大的蒙特利尔，在蒙特利尔和瑞士日内瓦设立总办事处，在日内瓦设立了清算所，在曼谷、内罗毕、里约热内卢、北京等地设有地区办事处。
1.1.1.21952年开始，国际航协引进了“标准旅客销售代理协议”，根据该协议，世界各地的客票销售代理人成为国际航协授权的代理人并参加由国际航协和国际旅行社协会国际联盟共同推出的BSP项目，该项目极大方便了航空公司、客票代理人和旅客，大大提高了客票销售代理行为的效率。
1.1.1.3国际航协的主要活动A、协调制定国际航空客货运价。
B、统一国际航空运输的规章制度。
C、通过清算所统一结算各会员与非会员之间业务的账目。
D、开展技术合作。
E、协助各会员航空公司改善机场布局和程序标准，以提高机场营运效率。
1.2国际民航组织（ICAO）1.2.1.1为了解决民航航空发展中的国际航空运输业务权等国际性问题，第二次世界大战后，1944年11月1日至12月7日在美国芝加哥召开了有52个国家参加的国际民航会议，并签订了〈国际民用航空公约〉（即芝加哥公约），并根据国际民用航空临时协定成立了临时国际民用航空组织。
1947年4月4日，〈国际民用航空公约〉生效，并正式成立了国际民航组织（ICAO，INTERNATIONAL CIVIL AVIATIONORGANIZATION），同年5月该组织成为联合国的一个机构，总部设在加拿大的蒙特利尔。
1.2.1.2国际民航组织是协调各国有关民航经济和法律，并制定各种民航技术标准和航行规则的政府间的国际组织。
国际航空运输协会(IATA)PPT培训课件
航空货运标准制定
IATA参与制定航空货运标准和规范， 包括危险品运输、货物安检等方面的 规定，确保货物运输的安全和效率。
IATA的航空客运产品和服务
航空客运数据统计
IATA提供全球航空客运数据统计，包括旅客吞吐量、客座率等， 帮助会员了解市场需求和竞争态势。
航空客运标准制定
IATA参与制定航空客运标准和规范，包括客舱安全、服务质量等方 面的规定，提升旅客出行体验。
国际航空运输协会(IATA) PPT培训课件
contents
目录
• 国际航空运输协会(IATA)简介 • 国际航空运输业务概述 • 国际航空运输协会(IATA)的作用和影响 • 国际航空运输协会(IATA)的主要产品和
服务 • 国际航空运输协会(IATA)的未来发展
01
国际航空运输协会(IATA) 简介
促进国际航空运输政策的协调
由于各国航空运输政策和法规存在差异，IATA通过参与国际组织如国际民航组织（ICAO）等， 促进各国政策协调一致，推动国际航空运输的便利化。
推动国际航空运输政策的改革和创新
IATA关注国际航空运输发展趋势，提出政策改革和创新建议，推动国际航空运输的可持续 发展。
IATA在国际航空运输技术研发中的作用
航空客运培训和认证
IATA提供航空客运培训和认证服务，包括乘务员培训、安全操作等 方面的培训，提高从业人员的专业素养。
IATA的其他产品和服务
航空安全监管
IATA参与航空安全监管工作，包 括协助各国政府制定安全法规、 推广安全管理体系等，确保航空
安全。
航空环境保护
IATA致力于航空环境保护，推动可 持续航空发展，包括减少碳排放、 降低噪音污染等方面的研究和推广。
iata 认证级别
iata 认证级别
IATA（国际航空运输协会）认证是针对航空和旅游业的专业认证。
IATA认证级别通常包括三个级别，基础认证（Foundation）、
中级认证（Intermediate）和高级认证（Advanced）。
这些级别旨
在为从业人员提供全面的培训和知识，以便他们在航空和旅游行业
中取得成功。
基础认证级别涵盖了行业的基本知识和技能，包括航空和旅游
业务的基本概念、国际航线规划、机票预订和销售等方面的基础知识。
中级认证级别则扩展了这些知识，涉及更复杂的主题，比如航
空运输规则和条例、客户服务技巧、销售和营销策略等。
高级认证
级别则涵盖了更深入和专业化的主题，如航空公司管理、舱务操作、机场运营管理等。
通过这些认证级别，从业人员可以逐步提升他们的专业知识和
技能，为他们在航空和旅游行业中的职业发展打下坚实的基础。
同时，这些认证级别也为雇主提供了一个标准化的衡量标准，以评估
员工的能力和专业水平。
总的来说，IATA认证级别为行业专业人士
提供了一个系统化的培训和认证体系，有助于提高整个行业的专业
水平和服务质量。
iata 标识 -回复
iata 标识-回复IATA标识：连接全球航空运输的关键引言：在现代社会中，航空运输成为了人们出行的首选方式之一。
为了确保全球航空运输的安全和有序进行，国际航空运输协会（IATA）推出了一套标识系统，用于标记航空公司、机场和货运代理等在全球范围内的识别和交流。
本文将以IATA标识为主题，从它的起源和背景、标识的设计与组成以及标识的作用和意义等方面逐步展开。
第一部分：IATA标识的起源和背景国际航空运输协会（IATA）成立于1945年，总部位于加拿大蒙特利尔。
作为全球最大的国际航空行业协会，IATA旨在促进国际航空运输的安全和可持续发展。
为了简化全球航空运输的识别和交流，IATA于1947年开始推行标识系统，并于1962年正式引入了IATA标识。
第二部分：IATA标识的设计与组成IATA标识包括一个由三个大写字母构成的独特代码，每个代码代表了一个特定的航空公司、机场或货运代理。
这三个字母的选择不是随意的，而是根据国际民航组织（ICAO）的规定和指南进行设计的。
首字母通常表示航空公司或机场所在的国家或地区，第二个和第三个字母则代表航空公司或机场的特定识别码。
例如，中国南方航空的IATA代码是CZ，而北京首都国际机场的IATA代码是PEK。
第三部分：IATA标识的作用和意义1. 识别与交流：IATA标识为全球航空运输提供了一种统一的识别和交流方式，使得航空公司、机场和货运代理等可以在全球范围内被准确地辨识和联系。
2. 促进合作与协调：通过IATA标识，各个航空公司、机场和货运代理可以更加便捷、高效地进行合作和协调，促进航空运输行业的有序发展。
3. 提升服务质量：IATA标识的使用可以帮助航空公司和机场提升服务质量，确保旅客和货物的安全和顺利运输。
第四部分：IATA标识的应用案例1. 航班信息查询：乘客可以通过航空公司的IATA标识来查询航班信息，包括航班号、起降时间以及终点站等。
2. 行李追踪与归还：机场和航空公司可以通过货运代理的IATA标识来追踪和归还行李，确保行李安全送达目的地。
国际航空运输协会_-_危险品规则_概述说明
国际航空运输协会- 危险品规则概述说明1. 引言1.1 概述国际航空运输协会（International Air Transport Association, IATA）成立于1945年，是全球最大的航空贸易组织，代表着全球航空公司的利益。
作为一个非政府组织，IATA致力于推动并促进全球航空业的发展和安全。
其中，危险品在航空运输中扮演着重要的角色。
危险品指那些采取特殊措施才能保证安全运输的物质或货物。
由于它们可能对人员、机场设施以及其他货物造成伤害、损坏或环境污染，因此对危险品进行规范和管理是至关重要的。
1.2 文章结构本文将详细介绍国际航空运输协会（IATA）的危险品规则，并对规则进行概述说明。
文章将按照以下结构进行展开：第二部分，将对国际航空运输协会进行介绍，并解释其制定和实施危险品规则的原因和目标。
第三部分，则会详细解读国际航空运输协会的危险品规则内容，包括包装要求、运输限制和禁忌物品以及应急措施和安全要求等。
第四部分，我们将通过应用实例和案例分析来阐述航空公司、货代公司以及运输事故的相关情况，并对其影响进行深入分析。
最后一部分，即第五部分，我们将对之前的内容进行总结，并展望未来国际航空运输协会危险品规则的发展趋势，并评估其在实际应用中的影响力。
1.3 目的本文旨在为读者提供关于国际航空运输协会危险品规则的综合了解。
通过对危险品规则的概述说明，读者可以了解该规则对于保障航空安全和防止事故所起到的重要作用。
同时，通过应用实例和案例分析，读者将能够更好地理解这些规则在实践中的应用以及可能面临的挑战。
最后，文章还将展望未来国际航空运输协会危险品规则的发展趋势，并评估其在航空领域中的影响力。
通过这篇长文，我们希望读者能够增加对国际航空运输协会危险品规则相关知识的认识和理解，并且对航空安全问题有更深入的思考。
2. 国际航空运输协会- 危险品规则概述：2.1 组织介绍：国际航空运输协会（International Air Transport Association，缩写为IATA）是一个全球性的非营利性行业组织，成立于1945年。
航空运输参考试题
航空运输参考试题航空运输判断题( )1．国际民用航空组织(ICAO)是国际航空的民间组织。
( )2．国际航空运输协会(IATA)是各国政府之间的组织。
( )3．国际电讯协会(SITA)是联合国民航组织认可的一个赢利组织。
( )4．航空运价分普通货物运价、指定商品运价、等级货物运价。
( )5．空运货物的计费重量分实际毛重和体积重量。
( )6．航空运输集中托运货物由集中托运商交付给承运人。
( )7．航空运输的货运单由集中托运商填开。
( )8．航空运输集中托运货物的收、发货人分别为集中托运人和分拨代理人。
( )9．舱单是每一架飞机所载货物、邮件的清单。
( )10．空运的货物，其声明价值是指每公斤毛重未超过20美元的任何物品都应按贵重货物处理。
( )11．航空集中托运的文件有；分运单与主运单；集中托运货物舱单；识别标签。
( )12．按经度线把全球划分为24个标准时区，每时区跨15°经度，以L＝15°Xn(n：0、±1、±2、±3、±4、±11、±12)的经线为该时区的中央经线，中央经线的地方子太阳时，就是该时区的标准时间，也称为区时。
( )13．法定时区是各国根据本国具体情况自行规定的适用于本国的标准时区。
根据法定时区确定的标准时，就是法定时。
( )14．波音737属于宽体飞机、波音B747属于窄体飞机。
( )15．货运单是可以转让的。
( )16．货运单是不可以转让的。
( )17．货运单应用英文大写字母填制。
( )18．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为1929年《海牙议定书》。
航空运输判断题答案1．x 2．X 3．x 4．√5．√6．√7．√8．√9．√10．x 11．√12．√13．√14．x15．X 16．√17．√18．X航空运输单项选择题1．航空货代具有( )身份。
A．货主代理B．航空公司代理C．货主代理和航空公司代理D．国内外收发货人代理2．空运的集运商要会填( )。
国际民航组织出版物的文本特征及翻译策略
国际民航组织出版物的文本特征及翻译策略刘文兰【期刊名称】《《中国民航飞行学院学报》》【年(卷),期】2019(030)006【总页数】4页(P14-17)【关键词】国际民航组织出版物; 文本特征; 翻译策略【作者】刘文兰【作者单位】广州民航职业技术学院广东广州 510403【正文语种】中文国际民航组织（ICAO）出版物是指其“以印刷或电子形式发布的、带有国际民航组织徽标的任何可销售和不可销售的材料”，包括《国际民用航空公约》、公约各附件、国际航空文书、各类文献、工作文件及其他出版物等[1]。
国际民航组织出版物涉及航空各领域的专业内容，其语言“清楚、准确和简明”[2]，逻辑缜密，表达严谨，翻译时要求译文准确（accuracy），用语一致（consistency）。
笔者根据自身在国际民航组织行政服务局中文笔译科的翻译实践，以国际民航组织出版物各类文本为例，从词汇和句式层面分析国际民航组织出版物的几个主要文本特征，探讨相应的翻译策略，以便读者更好地理解国际民航组织文件。
国际民航组织出版物具有特色的词汇，体现了该组织的组织架构、运行模式、政策和活动等等。
如：Assembly（大会）, council（理事会），State Letter（国家级信件），Working Paper（工作文件），Regular Programme Budget（经常方案预算），financial contribution（财务捐助），task force（工作队），working group （工作组）等。
这些词语有其特定的含义，已经形成了固定的译文，不能随意更改。
如果换了不同的措词，其含义也会发生变化，可能引起不必要的误解。
例如，《国际民用航空公约》的19个附件中，有Annex，Appendix和Attachment，其中Annex译为“附件”，Appendix译为“附录”，Attachment译为“附篇”。
在《国际民用航空公约》中，每个附件（Annex）是一个独立的文件，是针对某一特定领域的国际标准和建议措施（SARPs）；附录（Appendix）是为了方便而单独组成的材料，但仍构成理事会通过的标准和建议措施的一部分；附篇（Attachment）则是对标准和建议措施的补充材料，或作为应用标准和建议措施而列入的指导性材料[3][4]。
精华]国际物流营业署理
![精华]国际物流营业署理](https://img.taocdn.com/s3/m/ca83c2147375a417866f8feb.png)
（1）收发货人可确切掌握起运和到达的时 间
航空公司代号
包机运输
包机运输(Chartered Carrier)分整包机与部 分包机两种。
整包机：由航空公司或包租代理公司按照 事先约定的条件和费用将整机租给租机人， 从一个或几个空站将货物运至指定目的地， 它适合运送大批量的货物，运费不固定， 一次一议，通常较班机运费低；
提板、箱与装货
根据订舱计划向航空公司申领板、箱 并办理相应手续。提板、箱时，应领取 相应的塑料薄膜和网。对所使用的板、 箱要登记、消号。
除特殊情况外，航空货运均是以集装 箱、集装板形式装运。大宗和集中托运 货物可以在货代公司自己的仓库、场地、 货棚装板装箱，也可在航空公司指定的 场地装板装箱。
费用结算
费用结算主要涉及同发货人、承运人和国外 代理人三个方面的结算。
与发货人结算费用，即向发货人收取航空运 费(在运费预付的情况下)，同时收取地面运费 以及各种服务费和手续费，或根据发货人提 供的账号办理托收。与承运人结算费用，就 是向承运人支付航空运费，同时向其收取代 理佣金。
3 航空出口代理业务流程
国际航空货运代理
主讲人：李菁
学习目标
了解国际航空货物运输及代理的基本知识 掌握国际航空运单的识别与填制 掌握航空货物运价的计算 熟悉国际航空货物代理业务流程
国际航空货物运输
速度快 ������ 货运质量高 ������ 不受地面条件限制 ������ 航空运价：一般按重量（公斤）或
部分包机：由几家货运代理公司或发货人 联合包租一架飞机，或者由包机公司把一
集中托运
集中托运(Consolidation)是由空运货代公 司将若干单独发货人的货物集中起来组成 一整批货物，由其向航空公司托运到同一 到站，货到国外后由到站地的空运代理办 理收货、报关并分拨给各个实际收货人。
iata认证travel agent
IATA是国际航空运输协会的简称，是一个由各国航空公司组成的行业组织。
在IATA中，旅行代理商（Travel Agent）是指那些为旅客提供机票预订、行程安排、酒店预订等服务的代理商。
要成为IATA认证的旅行代理商，需要满足一定的条件和要求。
首先，代理商需要拥有合法的经营资质，并遵守相关法律法规。
其次，代理商需要遵守IATA的道德规范和行业标准，确保旅客的权益得到保障。
此外，代理商还需要遵守IATA的会员协议和规定，并按时缴纳会费。
成为IATA 认证的旅行代理商后，代理商可以享受IATA提供的各种服务和支持，包括获取最新的航空信息、参加行业会议和培训、享受优惠的机票价格等。
同时，代理商也可以使用IATA的标识和品牌，提高自身的知名度和信誉度。
总之，成为IATA 认证的旅行代理商需要具备一定的资质和条件，并遵守相关的规定和要求。
通过加入IATA，代理商可以获得更多的机会和资源，为旅客提供更好的服务。
为了制定国际航空运输中运价的计算规则,国际航空运输协会(IA
航空区划、航线布局（校本教材）武汉职业技术学院旅游与航空服务学院航空区划、航线布局为了制定国际航空运输中运价的计算规则，国际航空运输协会 (IATA) 把世界划分为三个区域及一些下属次区。
这样划分出的区域称为“国际航协运输会议区” (IATA Traffic Conference Areas) 。
IATA区域和次区的概念非常重要，它们与地理上通常所说的区域并不完全一致，因此要特别注意。
第一章国际航空运输协会及主要航空公司简介第一节国际航协简介一、国际航协的定义国际航空运输协会 (International Air Transport Association — IATA) 简称国际航协，是世界航空运输企业自愿联合组织的非政府性的国际组织。
第二次世界大战后，为了解决民用航空业迅速增长中所出现的问题，世界上 5家较大的航空公司于 1945年自发组织成立了非政府的民间行业组织——IATA。
它的两个总部分别设在蒙特利尔(负责美洲地区)和日内瓦(负责欧洲和中东地区 )，地区性分部设在新加坡 (负责亚洲和太平洋地区 )。
凡国际民航组织成员国的任一经营定期航班或包机业务的航空公司，经其政府许可都可以成为该协会成员。
经营国际定期航班的航空公司可成为正式会员，只经营国内航班或包机业务的航空公司可成为准会员。
截至 2005 年资料，国际航协拥有近 140个国家超过 260名成员，其中 229 家正式会员， 34家准会员。
我国的中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、深圳航空公司、海南航空公司等是其正式会员；厦门航空公司是非正式会员。
二、国际航协的宗旨国际航协的宗旨是建立共同标准的规则，促进航空运输的安全及效率、确保营运顺畅便利、提高服务质量。
——为了世界人民的利益，促进安全、平稳、经济的航空运输方式；——共同研究行业中的问题；——为参与航空运输业的各承运人提供合作的机会；——与ICAO合作。
三、国际航协的主要活动国际航协的主要活动有：①协商制订国际航空客货运价；②统一国际航空运输规章制度；③通过清算所统一结算各会员间以及会员与非会员间联运业务账目；④开展业务代理；⑤进行技术合作；⑥协助各会员公司改善机场布局和程序标准，以提高机场营运效率等。
第一章 国际航空货物运输基础知识
第一章国际航空货物运输基础知识一、重点提示(一)国际航空运输协会(IATA)国际航空运输协会(International Air Transport Association,简称国际航协IA TA),是各国航空运输企业之间的联合组织,会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。
国际航协的总部设在加拿大蒙特利尔,执行总部设在瑞土日内瓦。
国际航协有全体会议,并设有执行委员会和专门委员会等机构。
全体会议是国际航空运输协会的最高权力机构,每年举行一次,经执委会召集,也可随时召开特别会议。
经1978年国际航空运输特别大会决定,国际航空运输协会的活动主要分为两大类,即行业协会活动和运价协调活动。
1988年,又增加了行业服务的内容。
国际航协的会员分为正式会员和准会员两类。
申请加入国际航空运输协会的航空公司如果想成为正式会员,必须符合两个条件:第一,批准它的申请的政府是有资格成为国际民航组织成员的国家政府;第二,在两个或两个以上国家间从事航空服务。
(二)航空货运的特点航空货运的特点有:①运送速度快;②破损率低,安全性好;③空间跨度大;④可节省生产企业的相关费用;⑤运价比较高;⑥载量有限;⑦易受天气影响。
(三)航空集中托运(1)集运商提供的服务。
集中托运人除了可以提供货运销售代理人提供的服务内容外,还可承担:①对出口货物:负责集中托运货物的组装;将“待运状态”的散装货物交付给承运人;将货物装入集装器后,交付给承运人;货物的信息追踪。
②对进口货物:办理清关手续并交付货物;准备再出口的文件;办理国内中转货的转关监管手续。
(2)航空集中托运的文件:分运单(HAWB)和主运单(MAWB)。
(3)航空集中托运的货物。
并不是所有的货物都可以采取集中托运的方式,因为在集中托运时,代理人把来自不同托运人的货物并在一个主单上运输,对于航空公司来说,对待主单上所有的货物的方式一定是一样的,不可能在一张主单上的两种货物,采取两种不同的操作方法。
IATA国际航空运输协会 Threat and Error Management
Threat and Error Management (TEM)
TEM training is both a framework of CRM as well as a detour back to CRM Beginnings—a training tool to manage Human Error The TEM Model—outlines propagation and breach of Hesired Equipage State-Incident) Appropriately positions CRM as a set of Countermeasures in managing Threats and Errors
• • • • • • Affordability of Micro Jets to a larger segment of Entrepreneurs Increased Capability of distal and agile Air Traffic Control Increased vulnerability of Situational Awareness Devolution of Safety Management Systems to micro users Need for Global Equipage harmonization to counteract present differentiation The Future is Scary
SAFETY
Safety (Middle English, saufte)
Dynamic protections from mishaps Interventions for system integrity and compliance
05-单元习题：航空组织
A．ICAO B．IATA C．SITA D．FIATA
答案：A。 6.国际货运代理协会联合会(FIATA)作为世界运输领域最大的非政府间国际组织，自
1926 年成立以来先后制定了( )种货运代理单证格式。 A.5 种 B.6 种
C.7 种 D.8 种
答案：D 二、判断题 1.国际航空运输协会 IATA 是世界航空运输企业自愿联合组织的非政府性的国际组织。
成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。
A．IATA
B．ICAO
C．SITA
D．ILTA
答案：A
4．（ ）是国际航空运输协会的最高权力机构，每年举行一次，经执委会召集，也可
随时召开特别会议。 A．执行委员会
B．专门委员会 C．全体会议 D．理事会 答案：C。
5．（ ）组织是各国政府之间组成的国际航空运输机构。
单元习题：航空组织
一、单项选择题
1. “IATA”是（ ）组织的缩写。B A.国际航空民用组织
B.国际航空运输协会
C.国际电讯协会
D.国际货运代理协会联合会
2.下列（ ）运输组织在国际航空立法中表达了航空运输承运人的观点 A
A. IATA
B.ICAO
C.SITA
D.BIMCO
3．（ ）是各国航空运输企业之间的联合组织，且会员必须是有国际民用航空组织的
错。理由：国际航空运输协会(简称国际航协)，是各国航空运输企业之间的联合组织， 会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。
2．申请加入国际航空运输协会的航空公司如果想成为正式会员，批准它的申请的 政府必须是有资格成为国际民航组织成员的国家政府。（ ）
对。理由：申请加入国际航空运输协会的航空公司如果想成为正式会员，必须符合两个 条件：第一，批准它的申请的政府是有资格成为国际民航组织成员的国家政府；第二，在两 个或两个以上国家间从事航空服务。
国际航空运输协会名词解释
国际航空运输协会名词解释
国际航空运输协会（IATA）是全球航空公司的行业协会，始建于1945年。
它
的使命是代表、领导并服务航空运输业。
目前，协会在全球拥有290多家会员航空公司，涵盖了全球约82%的总航空运输业务，总部设在加拿大蒙特利尔。
IATA是
联合国民航组织的观察会员，并在许多其他国际组织中有代表。
IATA的主要目标是促进通过运营标准的制定、产品和服务的开发以及航空业
规模经济的有效利用，实现安全、可靠、有效和经济的航空运输。
会员航空公司
之间通过IATA协商和决定运输行业的各种政策和标准。
IATA的运营领域包括货运和乘客运输，乘客票务，货物处理，运营和技术标准，以及飞行安全。
此外，IATA还参与对航空燃油效率、噪音和排放等环境问题
的研究。
在经济方面，IATA帮助航空公司提高盈利能力，提供统计、预测和分析服务，同时为会员公司提供有关成本效益和最优运营实践的建议和指导。
此外，协会还通过“简化业务”计划，推动行业的全球标准化，提高效率并减少成本。
IATA还通过教育和培训项目为航空业提供技能和知识。
协会为会员和非会员
提供具有各种主题的课程，包括安全、票务、货运、管理和环境等。
总的来说,运用航空运输服务的旅客和货物可以通过提高的效率、安全和环保
标准从IATA的努力中受益。
iata208标准
IATA208标准介绍IATA208标准是国际航空运输协会（International Air Transport Association，简称IATA）制定的一项重要标准。
该标准规定了航空公司在货物包装和运输过程中需要遵守的一系列要求，以确保货物安全、有效地进行运输。
下面将对IATA208标准进行详细介绍。
一、标准背景及目的IATA208标准于1971年首次发布，最新版本为2019年修订的版本。
该标准的目的是保障航空货物运输的安全性、可靠性和高效性，减少货物损失和事故风险。
通过明确的规定和要求，可以提高货物包装的质量和一致性，降低运输过程中的风险，确保货物在各个环节都能得到妥善处理和保护。
二、适用范围IATA208标准适用于所有进行航空货物运输的航空公司和货物代理商。
无论是国际航班还是国内航班，所有涉及航空运输的货物都必须符合该标准的要求。
这些货物包括普通货物、危险品、动植物及其产品等。
三、标准要求1. 货物包装：货物必须采用适当的包装材料和方法进行包装，以确保在运输过程中不会受到损坏或泄漏。
包装材料应符合国际标准，并具有足够的强度和耐用性。
2. 标识和标牌：货物包装上必须明确标识出货物的特性、数量、重量、危险性等信息。
同时，还需要贴上相应的标牌，以提醒运输人员注意货物的特殊性质。
3. 危险品的处理：对于涉及危险品的货物，必须严格按照国际危险品运输规则（International Dangerous Goods Regulations）进行包装和标识。
这些货物必须符合特定的安全要求，并得到相关部门的批准。
4. 货物检查和验收：航空公司和货物代理商必须对货物进行检查和验收，确保货物的包装和标识符合IATA208标准的要求。
如发现问题，需要及时采取措施予以纠正。
5. 文件和记录：所有与货物运输相关的文件和记录必须准确、完整地填写和保存。
这些文件包括货物清单、包装说明、危险品申报单等，以便在需要时进行核查和追溯。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
The problem is…a state of safety does not exist 100% of the Time
Asia-Pacific: Bad News, Good News High Growth Markets attracting rapid foreign
investments (China, India, Middle East)
Regional Issues driven by: •Fuel Costs •Airline Restructuring •Inadequate Regulatory Systems
6th Generation? The Summits of CRM
5th Generation- Error Management Ubiquity of Human Error Manage Errors by Avoidance/Trapping/Mitigation 4th Generation-Integrated CRM CRM embedded in procedures/checklists Specialized topics eg. Automation Performance based CRM
Overt Threats
Environment Factors Organizational Factors Individual, Team, Crew Factors Equipage Factors
© Bombala, M Capt (2004) IATA
Threat
Crew Error
Crew Error: Mismanagement of Threats
Safety: 1.8 Billion flew in 2004; 428 Fatalities (similar to 1945 figures where 9 million people traveled by air
Bisignani, G (2005) State of the Air Transport Industry. IATA.
Air Transport is a USD 400 Billion Industry IATA combined Fuel Bill for 2005 is USD83 Billion, equal to the GNP of New Zealand Winners and Losers: North America Africa Latin America Europe Asia Middle East USD 9B USD 150M USD 1.4B USD 2.6B USD 100M
Threat and Error Management: the LCC and IATA Experience
Joey Anca IATA
Overview
Regional and International Aviation- the Good News and Bad News The Future in Aviation Redefining SAFETY Experience with Low Cost Carriers Threat and Error Management (TEM) Tools
3rd Generation-Advanced CRM CRM Integration with technical training/performance Instructor CRM Training Included Dispatchers, Flight Attendants, Engineers
The IATA TEM Program
Positions TEM as a context of CRM CRM Skill Training as the set of countermeasures to manage threats and errors Includes a Train-the-Trainer component to critique the delivery of CRM Programs suited to local conditions
2nd Generation- Crew Resource Management Error Chain & Accident Causality Teambuilding Games Situational Awareness and Stress Management Concepts Cluster Knowledge (Decision Making, Briefing, etc) 1st Generation- Cockpit Resource Management Business Management orientation Interpersonal Relationships/ Leadership Styles Psychobabble language distant from Pilots The “Unassertive” Co-pilot
Asia Pacific Airlines reported US$ 5B profits (2004) India to require 10 000 trained staff each year over next 5 years Demand for pilots to exceed factor of three in next 5 years; Salary bill for pilots up by 30-40% India placed orders of 190 aircraft in last Paris Air Show; number expected to escalate to 490-500 aircraft by 2010
SAFETY
Safety (Middle English, saufte)
Dynamic protections from mishaps Interventions for system integrity and compliance
SAFETY
SAFETY
Creative “buffering” for latent conditions
Threat
Latent Threats Threats: Elements and Conditions that are outside the Crew’s Control
National, Organizational, Professional Culture Standards and Policies Regulations
CRM in the Countermeasure Context TEM as a Framwork
Take Away and the Culture of Safety
World Aviation: Bad News & Good News
Global Turmoil driven by: •Fuel Costs •Legacy vs Low Cost Carriers •Imbalanced Taxation by Governments
Applying the Riddle to Generations of CRM
The next generation is not about a new form of CRM It is about using TEM as a Framework and CRM as a training countermeasure tool—Maru does not exist, but Mary does It is about going back to the foundation of flying operations— the management of operational threats and errors
Harbison, Peter (2005). Indian Subcontinent & Middle East Aviation & Tourism Summit
Corpus of Experience in this Report
Future Transformation: the Jetsons
…instead of a harm-free STATE,
SAFETY
Safety is a Measure of Organisational Resistance to RISK.
Threat and Error Management Tools
Restating (CRM) as the Countermeasures to threats, errors and undesired equipage states Reinforcing Threat and Error Management (TEM) as a framework
Redefining Safety
Redefining Safety for an Organisation to Reflect Reality
Safety (Middle English, saufte)
1. The state of being safe from undergoing or causing hurt, injury or loss
• • • • • • Affordability of Micro Jets to a larger segment of Entrepreneurs Increased Capability of distal and agile Air Traffic Control ased vulnerability of Situational Awareness Devolution of Safety Management Systems to micro users Need for Global Equipage harmonization to counteract present differentiation The Future is Scary