钢箱梁安装施工要点【最新】

钢箱梁安装施工要点

1工程概况

曲阳至黄骅港高速公路(以下简称“曲港高速”)是河北省“东出西联”的高速通道之一。项目建成后，向北与规划的涞曲高速顺接、通过既有保阜高速与山西省联通，通过既有张石高速可以快速通达张家口地区，将成为我国西部地区以及我省北部地区能源物资出海的集疏运快速通道。本钢箱梁为新建曲阳至黄骅港高速公路户家营枢纽互通A、B匝道跨越大广高速:A匝道中心桩号AK0+704.8，位于曲阳至黄骅港高速公路曲阳至肃宁段户家营枢纽互通内，第二联上跨大广高速公路，为预应力钢-砼组合箱梁;B匝道中心桩号BK1+014，位于曲阳至黄骅港高速公路曲阳至肃宁段户家营枢纽互通内，第二联上跨大广高速公路，为预应力钢-砼组合箱梁。

2施工准备工作2.1 现场准备

G45大广高速公路为运营高速公路，为保证钢箱梁安装时的施工安全，需对大广高速进行交通导改。在大广高速公路西侧修建了临时导改路，编制了《曲阳至黄骅港高速曲阳至肃宁段户家营枢纽互通跨越大广高速公路施工组织方案及安全保障措施》，并组织专家、路政部门、交警部门对施工导改方案进行了评审，根据专家评审会结果对临时导改方案及安全保障措施进行了补充完善。

在施工过程中,根据不同施工阶段工艺要求需要占路施工或封闭大广高速半幅路施工，以占路施工为主，封闭半幅道路为辅的原则进行施工导行，根据编制的施工方案，在施工过程中根据不同施工阶段工艺要求需要占路施工或封闭大广高速半幅路施工，以占路施工为主，封闭半幅道路为辅的原则进行施工导行。第一阶段:封闭大广高速西侧衡水方向，衡水方向车辆绕行西侧新建辅路。本阶段导改完成后首先进行大广高速中央分隔带位置施工，然后进行主线桥第三孔预制箱梁安装、桥面系及防撞护栏施工。第二阶段:封闭大广高速北京方向，北京方向车辆绕行衡水方向，衡水方向车辆继续绕行大广西侧新建辅路。

2.2 钢箱梁安装

本工程钢箱梁节段在工厂内加工制作，制作完毕后进行预拼装，预拼装完毕后进行涂装，经验收合格后运输至安装现场，采用汽车吊拼装跨高速节段C段，利用连续千斤顶将C段拖拉至设计位置，利用千斤顶对钢箱梁C段进行精确定位，完毕后利用汽车吊依次吊装剩余节段。A、B匝道钢箱施工方式一致。

工业建筑设计整体化与住宅设计整体化有着相似之处，作为城市内部建设的重要组成部分，工业建筑不仅要注重自身的整体性，能够满足工业生产多方面使用需求，还需要能够与城市发展规划相一致。由于工业建筑所涉及的内容较多，在设计过程中要重点关注工程质量

目标，同时还要采用科学的手段提高建筑经济效益、环境效益与社会效益，这样才能满足新时期和谐社会发展要求，实现人与自然的和谐共融。由此可见，在工业建筑设计中坚持整体性原则是优化建筑环境的重要手段，能够降低工业建筑对环境各方面造成的破坏。

2.3 场地布置及要求

安装前对现场场地进行平整、硬化，对地面比较松软的地方进行灰土处理，并设置临时施工便道，用于钢箱梁运输至现场后可到达指定吊装位置，处理过的场地要保证150 t运梁车和250 t汽车吊顺利通行及作业。

2.2不良反应损害系统117例中,累计皮肤73例(占62.39%),消化系统16例(占1

3.68%),全身性损害11例(占9.40%),神经系统9例(占7.69%),呼吸系统4例(占3.42%),心血管系统2例(占1.71%),泌尿系统2例(占1.71%)。

2.4 顶推用临时设施施工

(1)根据现场实际情况C段从大广高速东侧进行拼装焊接，然后顶推至设计位置。首先对大广高速车流进行导改，北京方向车流行驶衡水方向车道，衡水方向车流改道行驶大广高速西侧新建临时车道。(2)施工顶推用临时支架，临时支架共6组，其中ZJ3是牵引支架，布置200 t连续牵引千斤顶，其余支架上均布置滑道、限位装置和顶升千

斤顶等设备。

此后，梁肇彬就借用市建公司的资质参与安逸居庭、安逸雅苑、安逸生活广场、安逸新天地和信德中心商务楼等项目投标，中标后再由建安公司施工。

2.5 钢箱梁吊装

支架及顶推设施安装完毕后进行钢箱梁C段的拼装、B段切割段和导梁的安装。

保罗·斯特兰德(Paul Strand，20世纪美国摄影艺术界一位承先启后的重要人物。)认为，纯粹客观主义是包括“艺术摄影”在内的一切摄影艺术的终极追求。崇尚古典主义的现代人十分尊崇这一定义，但这位后现代主义摄影师却恰恰相反，表现出对设计的迷恋。谈到摄影艺术的趋势问题，戈特弗里德·雅格(Gottfried Jager，德国摄影师、摄影理论家)指出:“此刻，我们的原创摄影艺术正面临着‘能力表演’的过剩。”他列举道:“舞台结构、蒙太奇、拆拼贴等各种扩展手段，与摄影的初衷完全背离，且正在破坏与消解这种艺术的初衷。摄影作品‘客观反映现实’的价值开始动摇，面临着将“真实”本身融入主题等激进问题。”

打光，调整镜头，只是普通的登记照，轻车熟路的活儿，他竟照

砸了一回，不得不喊那姑娘不要起身，他得再照一次。

2.6 顶推施工

钢箱梁节段和导梁连接完毕后降低支撑用顶升千斤顶，使钢箱梁和导梁落在滑道上面，固定纠偏设备，并撤出顶升千斤顶。降落时多点同时进行，每次降落不超过2 cm。

钢箱梁和导梁利用200 t连续千斤顶顶推至设计位置，并拆除导梁。首先进行试顶4 m，待设备检查无误后继续顶推。预计顶推至设计位置需13 h。

2.7 调整就位

利用千斤顶精确调整钢箱梁平面和立面位置，达到设计及相关规范要求。

2.8 吊装剩余梁段

钢梁两端放在临时支架上，中间放在永久墩上。250 t汽车吊与运梁车停在箱梁外侧。钢梁吊点中心位于吊车作业半径10 m内，吊车慢慢起钩使吊车承受到钢箱梁的重量，检查钢丝绳、卡环受力和吊耳情况正常后，吊车将钢箱梁吊起待高度超过墩柱盖梁及临时支墩1 m后缓慢调整转臂，到达安装位置后停住。吊车通过回转、变幅、松钩等动作将钢箱梁安装就位，匹配调整轴线、里程、高程，栓接完成