提升铁路运输能力的探讨

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铁路货运服务质量提升对策

铁路货运服务质量提升对策

铁路货运服务质量提升对策铁路货运作为我国货物运输的重要方式之一,对于经济发展和物资流通起着至关重要的作用。

然而,随着市场竞争的加剧和客户需求的不断提高,铁路货运服务质量面临着一系列的挑战。

为了更好地满足客户需求,提高市场竞争力,提升铁路货运服务质量已成为当务之急。

本文将从多个方面探讨铁路货运服务质量提升的对策。

一、优化运输组织,提高运输效率1、加强调度指挥建立科学高效的调度指挥系统,实现对列车运行的精准控制和实时调整。

通过优化列车运行图,合理安排列车的开行时刻和路径,减少列车在途停留时间,提高列车的正点率。

2、推进集约化运输加强货源组织,整合零散货源,实现规模化运输。

优化装车方案,提高车辆的满载率和利用率,减少空车行驶,降低运输成本。

3、发展多式联运加强与公路、水路等其他运输方式的衔接与合作,发展多式联运。

通过建立综合运输枢纽,实现货物的无缝对接和快速转运,提高运输效率,为客户提供更加便捷的一站式服务。

二、完善设施设备,提升服务能力1、加快铁路货运场站建设加大对货运场站的投资力度,建设现代化的货运场站。

完善场站的装卸设备、仓储设施和配送系统,提高货物的装卸效率和存储能力。

2、提升车辆装备水平更新和改进货运车辆,提高车辆的技术性能和可靠性。

推广使用专用货车和集装箱运输,满足不同货物的运输需求。

3、加强信息化建设建立完善的铁路货运信息系统,实现货物运输的全程跟踪和信息共享。

客户可以通过互联网、手机等渠道实时查询货物的运输状态和位置,提高服务的透明度和便利性。

三、加强客户服务,提高客户满意度1、建立客户关系管理体系设立专门的客户服务部门,对客户进行分类管理和个性化服务。

定期与客户沟通交流,了解客户需求和意见,及时解决客户反映的问题。

2、提供多样化的服务产品根据客户的不同需求,提供定制化的货运服务产品。

如限时达、冷链运输、危险品运输等,满足客户多样化的运输需求。

3、优化服务流程简化货运办理手续,推行一站式服务和网上受理。

如何提高我国铁路运输能力

如何提高我国铁路运输能力

如何提高我国铁路运输能力摘要:铁路是国家的重要基础产业,铁路运输是综合交通运输体系的骨干。

我国的铁路建设虽有上百年的历史,但基础薄弱、发展曲折,铁路运输行业更是成了近年来国企改革的重点和难点。

当前计算机技术、通信技術和信息技术的发展非常迅猛,如果铁路货物运输能够实现物品的配送专业化、系统化、信息化和规模化,并将各种手段组合成一体化,将使铁路的物流销售体系锦上添花。

为此,必须将传统物流和现代计算机技术、通信技术、信息技术结合起来,利用铁路的优势,发展现代物流产业。

铁路物流信息提高交通运输设计0 引言铁路运输的优势是公路、水运、航空、管道运输所无法比拟的。

它具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点,且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势。

近年来,随着我国社会主义市场经济的日益完善和发展,铁路运输企业的竞争压力也越来越大,传统的管理体制、经营模式、营销策略、服务质量必须全面改进。

企业发展方向,即作专业的运输服务商还是作物流服务商,是目前紧迫的选择。

1 我国铁路交通运输行业存在的问题分析1.1 我国铁路交通运输行业现状与计算机、通讯、生物等高新技术行业相比,中国铁路运输行业已有127年的历史。

它是个传统行业。

进入21世纪,世界铁路交通运输行业正由传统行业向现代行业转变。

世界发达国家铁路站在较高的起点上,以全新的方式,用较短的时间,完成了由传统行业向现代行业的升级,使铁路这个传统行业展现了全新的面貌。

中国铁路交通运输行业建设起步并不晚,但与世界发达国家相比,差距很大,还存在很多问题。

进入上世纪90年代,我国国民经济发展增速,全社会爆发出来的巨大货运需求压向铁路,国民经济发展急需的石油、棉花、粮食、煤炭、磷矿石等重要原材料运输严重受阻,导致东部地区电力供应缺口加大,迫使不少工厂处于半停产状态,铁路运能短缺的严重后果一览无余。

因铁路发展不足制约国民经济的发展,使铁路素有“瓶颈”之称,国家因此损失巨大。

提高铁路运输能力措施之浅析

提高铁路运输能力措施之浅析

中间站 由于站 台货位 、装卸设
备和人力 、 站通道 、 进 照明设 施等构 成 的货 物装 卸能力薄 弱, 已不能满
提高铁路运 输能力 的措 施多种 多样 , 归纳起来 为 : 改建措施和 技术 组织措施 两大类。从 中选择最 有效 的提高运输 能力 措施是 一种 十分重
能力均有较 大提 高 ,但其 不稳定性
24运 输生产 组 织不合 理 . 现有 的运输方 案 、列车编 组计
划 与 实际运 输 生产 有脱 节现 象 , 没
2影 响铁 路 运 输 能 力 的主 要
因素
车 的使 用成本 ,而且严 重干扰 了邻
局 正常的车流运输 组织。再就是各

维普资讯
位, 导致存在运用 车保有 量增加 , 单
方 向车流 积压 的 问题 。
实到位 , 在弄 虚作 假 , 规 、 令 存 违 违
安、 山西 、 天津 、 南 、 京 、 济 南 上海 几
大 区域 性城市 , 口比较稠 密, 人 工业
23港 口 接 卸 不 畅及 中 间站 装 卸 . 能 力薄 弱
港 口受煤焦铁 质量 、煤焦铁 市 场 、 煤焦铁数量 、 民币 汇率等 港存 人 多项 因素 的干扰 , 重影响大秦 、 严 侯 月线煤 焦铁运输秩 序 ,经常造成 重 车保 留、 列车等线 时间加 大 , 专用车 底周 转缓慢 , 车辆周 转时 间延长 , 装 车量 完不成 , 而且造成 大秦 、 月线 侯
解耀旭 : 局调度 所 , 助理 工程 师
关键词 : 高; 路 ; 输; 力 提 铁 运 能
CUOS ZHI ANXI HI QI
1铁路运输 能力的含义
铁 路 运 输 能 力 一 般 包 括 通 过 ( 区段 ) 能力和输送 能力两种 。通 过

优化铁路运输组织提高运输生产效率探讨

优化铁路运输组织提高运输生产效率探讨

优化铁路运输组织提高运输生产效率探讨摘要:近年来,我国铁路运输行业发展迅速。

为满足快速发展的经济需求,铁路系统持续进行运输设备更新和动力改造,以适应日益增长的铁路运输需求。

但铁路运输实际会受到诸多因素影响进而制约运输效率的提升。

因此,优化铁路运输组织进而提高运输生产效率是当前铁路运输工作中的重点。

本文旨在为优化铁路运输组织、提高运输生产效率提供个人的见解。

关键词:铁路运输;运输生产;方法措施引言在我国铁路系统快速发展进程中,全国各大主要铁路交通运输枢纽承受着巨大的运输压力,运输的任务也在逐年上升,而作为衡量铁路运输量的重要依据,比如货运发送量、周转量以及里程量等都呈逐年上升的趋势。

虽然每年都有一定数量的铁路运输设备投入运行以及铁路设备的更新换代,在一定程度上缓解了铁路运输压力。

但这些工作仍不能有效的解决铁路系统中由于货源分配不均衡、机车使用效率不高、运输秩序复杂以及货运司机超负荷工作等因素而导致的运输生产效率不高的现状。

因此铁路运输系统运输效率的提升,就需要分析制约铁路运输效率的原因并有针对性的优化运输组织。

1.影响铁路组织运输生产效率的问题1.1货源分配不均匀及竞争问题一是随着经济全球化发展以及中国特色社会主义现代化国家建设进程的加快,促使南、北方城市轻重业发展、产品销售运输、生产力布局对铁路统筹指挥能力、运输组织效率提出更高的要求,造成现阶段铁路系统在基础建设、设备设施配置使用等方面出现与实际运输需求不均衡、不适应的局面。

二是因铁路系统前期规划和实际发展的限制,铁路运输生产效率难以在短时间内得到提高,随着国内物流行业及大型运输企业市场现代化发展,优质便捷的服务、机动灵活性等特点越发显现,与铁路系统之间竞争力和冲击力逐渐显现和放大。

1.2运输组织和客观问题造成积压一是车站对阶段性货运发送计划不掌控、与货主沟通联系不畅等造成现场工作车集中到达,不能及时进行编解和输送,易对运输组织畅通造成影响。

二是因受天气原因、机车动力、站内股道运用等影响,现场运输组织不利、各工种间没有做到紧密配合,易出现保有量过高、运输组织不畅、装卸车指标下滑的问题。

关于提高铁路货运效率措施的探讨

关于提高铁路货运效率措施的探讨

关于提高铁路货运效率措施的探讨铁路货运作为一种重要的运输方式,对于国家经济发展和社会稳定起着至关重要的作用。

然而,在现代社会,铁路货运的效率仍然面临许多挑战,包括运输速度慢、物流成本高等问题。

因此,提高铁路货运效率已经成为一个重要的议题。

本文将从技术、管理和政策三个方面探讨提高铁路货运效率的措施,并提出一些具体建议。

首先,技术是提高铁路货运效率的关键因素之一、在车辆和设备方面,可以引进新一代高速列车和先进的装卸设备,以提高运输速度和装卸效率。

此外,可以利用物联网技术实现对货物运输过程的实时监控和管理,以提高运输效率和安全性。

同时,应该加强对铁路货运技术研发的投入,不断推动科技创新,提高运输能力和效率。

其次,管理是提高铁路货运效率的另一个重要方面。

在物流管理方面,可以优化货物配送路线,减少运输距离和时间。

同时,可以加强协调和合作,建立铁路货运联盟,实现资源共享和合作发展,以提高整个供应链的效率。

此外,应该加强对铁路货运人员培训和素质提升,提高工作效率和服务质量。

最后,政策的制定和实施是提高铁路货运效率的关键。

政府应该加大对铁路货运的支持力度,增加投资,提供优惠政策和税收减免,促进铁路货运的发展。

同时,应该完善相关的法律法规和政策体系,加强对铁路货运市场的监管,打击非法运输和偷逃税费行为。

此外,还应该加强与其他交通运输部门的协调和合作,实现多式联运,提高整体运输效益。

综上所述,提高铁路货运效率是一个综合性的课题,需要依靠技术、管理和政策等多方面重点推进。

只有通过持续不断的努力和,才能进一步提高铁路货运的效率,为国家经济发展和社会进步做出更大的贡献。

探讨铁路运输安全管理及其提升措施

探讨铁路运输安全管理及其提升措施

探讨铁路运输安全管理及其提升措施铁路运输是国民经济发展的重要组成部分,也是人们生活和生产活动中必不可少的交通方式之一。

而铁路运输安全管理作为保障铁路运输安全和稳定运行的重要保障措施,一直备受社会各界的关注。

本文将探讨铁路运输安全管理的重要性,分析存在的问题,并提出提升措施,以期为铁路运输安全管理提供一些思路和建议。

一、铁路运输安全管理的重要性1. 保障人民生命财产安全。

铁路运输安全涉及到成千上万乘客和职工的生命财产安全,一旦发生事故将给社会带来不可估量的损失。

加强铁路运输安全管理,防范事故的发生,是维护人民生命财产安全的需要。

2. 保障国家经济发展。

铁路运输是国家经济发展的重要支撑,对于能源、原材料和产品的运输有着不可替代的作用。

铁路运输的安全和稳定对国家经济发展具有重要意义,铁路运输安全管理直接关系到国家经济的发展和稳定。

3. 提升铁路形象。

铁路运输作为人们日常生活中不可或缺的交通方式,其形象直接关系到人们对铁路的认识和信任。

加强铁路运输安全管理,提升铁路形象,能够增加人们对铁路的信任和满意度,促进铁路行业的发展。

虽然大力加强铁路运输安全管理,但目前在实际运行中,仍然存在一些问题亟待解决:1. 安全意识不强。

部分铁路从业人员对安全意识不强,存在安全轻视、松懈等现象,容易导致事故的发生。

2. 设备设施老化。

一些铁路设备设施老化严重,存在安全隐患,增加了事故发生的风险。

3. 管理监督不到位。

一些地方铁路运输管理部门监督力度不够,管理不严格,对违规行为处罚不力,容易导致安全事故的发生。

4. 技术手段滞后。

铁路运输安全管理技术手段滞后,无法满足当前快速发展的铁路运输需求,容易造成安全事故。

针对铁路运输安全管理存在的问题,为了提高铁路运输安全管理的水平,我们可以采取以下几方面的措施:1. 提高从业人员安全意识。

加强对从业人员的安全教育培训,提高他们的安全意识和责任意识,增强安全意识,减少安全事故的发生。

提高铁路货运能力

提高铁路货运能力

国家制定铁路货运技术标准,明确设备设施、作业流程等方面
的要求,提高运输安全性和效率。
加强监管力度
03
国家加强对铁路货运市场的监管,打击违法违规行为,维护市
场秩序和公平竞争。
06
未来展望与合作机遇
铁路货运市场前景预测
市场规模持续扩大
随着全球化和电商的快速发展,铁路货运市场将继续保持增长势 头,市场规模有望进一步扩大。
运输需求多样化
客户对运输服务的需求将越来越多样化,包括更快的运输速度、 更灵活的运输方式、更便捷的信息化服务等。
绿色环保理念推动
在全球环保理念日益普及的背景下,铁路货运作为一种相对环保 的运输方式,将受到更多关注和青睐。
行业发展趋势分析
智能化发展
随着物联网、大数据、人工智能 等技术的不断进步,铁路货运行 业将实现更高程度的智能化,提 高运输效率和服务质量。
智能化技术应用
运用大数据、物联网等智能化技术,提升铁路货运的信息 化水平,实现货物追踪、预测到达时间等增值服务。
国际经验借鉴
欧洲铁路货运联盟
欧洲各国铁路公司通过组建联盟,实 现跨国境的铁路货运网络互联互通, 提高了欧洲铁路货运的整体竞争力。
美国铁路货运市场化改革
通过市场化改革,美国铁路货运行业 实现了优胜劣汰,促进了行业内的兼 并重组,提高了铁路货运的集中度和 运输效率。
推动物流园区建设
地方政府引导和支持物流 园区建设,促进铁路货运 与仓储、配送等物流环节 的融合发展。
优化运输组织
地方政府协调相关部门和 企业,优化铁路货运的运 输组织,提高运输效率和 服务水平。
行业法规与标准
完善法规体系
01
国家制定和完善铁路货运相关法规,规范市场秩序,保障公平

铁路运输效率和运输能力的提升

铁路运输效率和运输能力的提升

铁路运输效率和运输能力的提升铁路运输能力和效率的提升对于提高我国的经济发展有着极为重要的意义。

铁路运力主要指的是铁路在单位时间内完成对于物资的输送的能力。

随着经济的快速发展铁路运输的陆上运输地位将得到进一步的提升。

新时期,应当更加注重对于铁路运输效率和运输能力的研究,优化管理努力做好铁路运输运力的提升,为我国经济的快速发展提供强大的助推力。

1 影响铁路运输能力的因素分析在铁路运输的过程中影响铁路运输能力的因素主要有以下几方面的内容:(1)铁路运输设备的不足,铁路运输能力与效率与铁路客运和货运运输设备有着直接的联系,其设置方法和工作水平对于铁路的运输效率有着直接的影响。

(2)铁路运输规划不足,良好的铁路运输能力与铁路运输规划有着密切的联系,加之铁路信号设备的布置和通信设备的影响从而使得铁路运力受到了极大的影响。

做好铁路运力的提升应当将设备配置、人员与设备规划以及货运设备和信号通信设备进行科学化、合理化的配置,优化各环节,从而最大限度地实现铁路运力的提升。

2 提高铁路运力的相关措施2.1 提高铁路在单位时间的通过能力提高铁路的运输效率是铁路运力提升的一个重要方面,在铁路运输效率的提升汇总可以通过适当的增加铁路列车的运行速度、增加铁路列车的载重量,从而使得铁路列车能够在单位的时间内实现更多物资的转运,实现铁路运力的提升。

以客运列车为例,可以从提高铁路列车的运行速度入手,从而使得铁路列车的运行时间大为缩短同时通过增加班次从而可以更好地提高铁路的运力。

现今广泛开通的高铁和动车组其运行速度得到了极大提升,使得乘客在各城市之间的运行速度得到了极大提升,有效缓解了铁路运输的压力。

货运相对于客运有着较大的不同,货运列车首先在列车的构造上与客运列车有着较大的差异,加之在运输的沿线需要不断的装、卸物资,这一流程将消耗掉大量的时间。

因此对于货运列车单一的提高列车的运行速度是远远不够的,针对货运列车的这一特点,为提高铁路运力可以从增加列车的载运量方面入手。

重庆市铁路货运现状及提升对策

重庆市铁路货运现状及提升对策

重庆市铁路货运现状及提升对策重庆市作为西南地区的重要交通枢纽,其铁路货运现状一直备受关注。

铁路货运在城市的发展中扮演着重要的角色,对于提升城市的发展水平、促进经济增长具有重要意义。

目前重庆市铁路货运存在一些问题,如运力不足、效率低下等,需要采取一些措施来提升铁路货运的现状。

本文将就重庆市铁路货运现状及提升对策进行分析和探讨。

一、重庆市铁路货运现状重庆市是西南地区的交通枢纽,铁路货运一直是市场需求较大的交通方式。

随着重庆市经济的不断发展和交通需求的增加,铁路货运的承载量和效率也面临一定的压力。

1. 落后的设施设备重庆市现有的铁路货运设施设备相对落后,无法满足市场需求的增长。

目前的铁路货运设施设备主要集中在老旧的铁路货运站和线路上,设施老化严重,运输效率低下,无法满足市场的需求。

2. 运力不足重庆市的铁路货运运力相对不足,以致于无法满足市场的需求。

尤其是在一些重要的货运线路上,运力不足导致货物运输效率低下,时间成本高,影响了市场的竞争力。

3. 落后的管理方式以上三点就是目前重庆市铁路货运的一些主要问题,这些问题影响了铁路货运的承载量和效率,也影响了市场的竞争力。

需要采取一些措施来提升铁路货运的现状。

需要更新重庆市铁路货运的设施设备,以满足市场需求的增长。

可以建设一些现代化的货运站和线路,配备先进的设施设备,提高运输效率和承载能力。

同时还可以采用一些新技术,如物联网、大数据等,实现设备的智能化管理,提高货运效率。

需要改善重庆市铁路货运的管理方式,以满足市场需求的变化。

可以采用一些新的管理模式,如信息化管理、精细化管理等,提高货运的管理水平。

同时还可以加强货运的监管和服务,提高市场的竞争力。

通过以上的对策,可以提升重庆市铁路货运的现状,满足市场的需求,促进城市的发展和经济的增长。

铁路运输重难点分析及解决措施

铁路运输重难点分析及解决措施

铁路运输重难点分析及解决措施1. 引言铁路运输作为一种重要的交通方式,对于国民经济的发展和人民生活水平的提高起到了至关重要的作用。

然而,在铁路运输过程中,存在一些重难点问题,如准点率、运输能力、运营成本等方面存在挑战。

本文将对铁路运输的重难点进行分析,并提出相应的解决措施,以期提高铁路运输的效率和品质。

2. 重难点分析2.1 准点率问题铁路运输的准点率是影响客户满意度和运输效率的重要指标。

然而,由于多种因素的影响,如设备故障、天气变化等,铁路运输的准点率往往较低。

此外,高峰期运力不足和人员管理等也会增加准点率问题的难度。

2.2 运输能力问题随着经济和社会的快速发展,铁路运输需求量不断增加,但运输能力有限。

在铁路运输系统中,设备的寿命、技术的更新、线路的拥堵等问题,都制约了运输能力的提升。

2.3 运营成本问题铁路运输的运营成本一直是困扰铁路公司的重要问题。

在运输过程中,燃料成本、工资福利和设备维护等因素会导致运营成本的上升。

如何降低运营成本,提高铁路运输的效益是一个亟待解决的问题。

3. 解决措施3.1 准点率问题解决措施首先,铁路公司应加强设备维护和更新,确保运输设备的正常运行。

其次,引入先进的运输调度系统和预测模型,优化列车运行计划,提高准点率。

此外,加强人员培训和管理,提高服务意识和责任心,也是提高准点率的关键。

3.2 运输能力问题解决措施铁路公司应加大对基础设施的投入,增加线路数量和长度,提升运输能力。

同时,应推动技术创新,引入自动化控制系统和智能调度系统,提高设备利用率和运输效率。

此外,加强与其他交通方式的衔接,实现多式联运,也是提升铁路运输能力的有效途径。

3.3 运营成本问题解决措施铁路公司可以通过优化运输线路、降低能耗,来降低燃料和能源成本。

此外,加强人力资源管理,提高员工的工作效率和满意度,也能有效控制运营成本。

同时,铁路公司还可以加强物流管理,整合资源,提高运输效益。

4. 结论铁路运输的重难点问题对于提高铁路运输效率和质量具有重要影响。

优化铁路运输组织提高运输生产效率探讨

优化铁路运输组织提高运输生产效率探讨

C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r t m a g a z i n e 2022.01引言:影响铁路组织运输生产效率的因素比较多,这就应在深入分析各项因素的条件下确定合理解决对策,逐步提升铁路组织运输生产效率,确保铁路组织各项工作实际开展效果可以满足相关行业现实发展要求。

当然还应保证提升铁路组织运输生产效率的对策达到合理状态,借助合理策略及时调整铁路组织运输生产过程中出现的问题,控制各项问题恶化,并在提升铁路组织运输生产效率的同时推进该项也向着合理方向发展。

1.影响铁路组织运输生产效率的因素1.1管理因素。

在铁路组织进行运输生产工作时,没有结合各项要求对铁路组织展开有效管理,这也会导致铁路组织在开展运输生产工作时出现问题,直接影响铁路运输生产效率,各类货物运输与相关行业综合发展之间的差距越来越明显。

同时相应管理不达标还会导致铁路分界口机车利用效率下降,铁路分界口分类货物运输工作会受到限制,这就会导致铁路运输生产过程中出现作用力浪费的现象,造成铁路运输生产受到限制,铁路组织运输生产效率下降速率持续上升。

同时我国是一个经济发展不平衡,区域经济差距较大的国家,矿产资源的出口外销及内需进口也主要集中于几个大的沿海城市,南北方经济发展模式区别较大,北方城市以重工业为主,矿产需求量大,南方以技术型产业为主导,与北方城市有较大区别,这样就导致中东部经济发达地区、东部沿海地区铁路线密集、运输量大,而西部地区经济相对落后、人烟稀少,铁路线路较少,导致铁路系统货源分配比例不均衡,从而引发资源、人力浪费等一系列问题。

1.2人员因素。

铁路货车司机在长时间驾驶过程中会出现过于疲劳的现象,导致铁路运输经常出现晚点现象,铁路组织运输生产效率也会受到极大影响。

同时铁路组织工作人员没有针对运输生产工作进行有效管理,铁路运输生产会因为各部门工作人员实际参与力度低下而出现问题,造成铁路运输生产问题频发,相应工作实际开展效率会受到很大影响。

浅谈如何提升太原局运输能力方面的一些想法

浅谈如何提升太原局运输能力方面的一些想法

浅谈如何提升太原局运输能力方面的一些想法中国铁路太原局集团有限公司简称“太原铁路局”。

是全国铁路货运量最大,重载技术最先进,换算周转量、运输密度和劳动生产率最高,唯一运输主业整体改制上市的铁路局集团公司,是国家5A级综合服务型物流企业。

集团公司管辖大西高铁、张大客专、郑太高铁、石太客专、南北同蒲、大秦、侯月、瓦日、石太、太中、朔准等干线和支线。

总营业里程5346公里,其中客运专线863公里。

主要担负着山西省的客货运输任务和周边冀、京、津、蒙、陕等省市区的部分货运任务,在全国铁路网和山西省综合交通运输体系中处于重要地位,为国民经济和区域经济发展作出了积极贡献。

2019年新冠疫情爆发以来,全球经济整体下滑,作为国民经济大动脉的铁路运输也受到一定程度冲击,客货流动较前明显减缓,客户发运需求也呈现阶段性不足的特点,2020年2月全局需求日均仅23770车,创近5年需求最低月均水平,那么在面临外部不可预估的困难情况干扰下,如何调整运输组织措施以适应运输需求,需广大运输组织从业者认真思考。

下面笔者结合2022年实际情况从调度调整角度谈谈运输组织调整的一些想法。

2022年受疫情影响,客运发送旅客连创新低,10月份局管内特别是大秦线受到疫情冲击严重,再加上国家疫情管控措施的重大调整给太原局运输任务完成造成一定困难。

为保证完成全年运输收入任务,路局持续开展以货补客的策略。

作为排头兵,路局调度加强与国铁集团沟通,紧密与邻局协调联系,统筹调配用好运力资源,围绕装卸车、分界口交车、专用线建设等工作任务,解决运输堵点,攻坚运输难点,积极应对大秦线“4.14”事故、防洪度汛、节假日运输等困难挑战,大力挖潜提效,深化货运增量,全面推动运输能力提升。

1.全面加强装卸车组织。

抢抓“清明、五一、端午”等节假日期间停止施工、分界口入空充足等有利时机,积极应对疫情、施工、恶劣天气等影响,一是与国铁集团、邻局积极联系支持,结合运输实际采取南北空车互补、瓦日线内外空车互调、参加集团公司工作组组织卸车、重点装车与困难卸车站作业盯控等办法,推动全局高位装卸车。

重庆市铁路货运现状及提升对策

重庆市铁路货运现状及提升对策

重庆市铁路货运现状及提升对策近年来,随着重庆市经济和产业的发展,铁路货运市场需求也日益增长。

作为繁荣经济与加速城市化的平台,铁路货运对于加速重庆市区域发展、促进重庆市内陆开放经济发展、优化重庆市物流组织结构等方面具有重要意义。

然而,随着信息化、网络化、数字化转型的深入,铁路货运行业竞争也愈加激烈,提升铁路货运的关键在于科技创新及管理创新。

本文将从那么三个方面探讨重庆市铁路货运现状及提升对策,包括物流供应链整合、信息技术应用以及营运管理质量提升。

一、物流供应链整合与其他物流模式相比,铁运物流更加注重整合和转运作用。

当前分缓,糅合,快轨等运力种类发达,铁路运输在物流供应链中的作用也是不可忽视的。

为了提高重庆市铁路货运的效率,在物流供应链整合方面,可采取如下策略:(1)完善铁路货运组织机构。

通过深化企业改革,加强基层建设巴,建立科学、规范、便捷、高效的现代企业制度,实行市场化运作力并注重激励机制,使铁路企业实现从单纯的技术性过度到现代化运作管理。

(2)加强与航运,公路现有运输企业的合作关系。

铁路货运需要与其他物流模式进行合纵连横的协同操作,在整合运输资源,打造综合式企业方面,实现资源共享、互补优势。

(3)加强对铁路运输企业的规划,包括优化调度系统,实现公共运输手段与客户需求之间的快速配合,提高物流效率。

在物流流程中,加速了配送速度,增强及时性,提高效率。

二、信息技术应用重庆市未来铁路货运的发展将离不开信息技术的投入。

除了可调配运输资金及物权信息的智能管理系统以外,正推出相关服务,将“物流培训、诚信体系、投诉处理等服务内容”纳入到智能交通系统当中。

此外,可采用以下切实可行的策略:(1)信息网络应用于运输票据。

应充分利用现代化码头、码头集成整理和数字化小包等应用,引入流转牌、运输票据数字化应用等,提高集成保障、操作流程及信息处理能力。

(2)建立系统化的物流信息平台,统一铁路货运管理与信息服务,并开发客户端、建立即时信息反馈系统、客户服务平台并推广发展,提高铁路货运的快捷性和透明度。

铁路运输效率和运输能力的提升

铁路运输效率和运输能力的提升

铁路运输效率和运输能力的提升摘要:在路上运输行业发展的过程中,铁路有着十分重要的作用。

新时代的背景之下,随着一带一路战略的顺利开展,人与人之间的交往也日益密切。

在此过程之中,铁路运输承担着十分重要的作用,因此通过提高铁路运输的效率以及运输能力能够加快物质运输的速度,提高工作人员的效率。

作为铁路的管理人员应当提升铁路运输的整体质量,从而为推动经济发展提供助力。

本文主要围绕着铁路运输效率和运输能力的提升展开探讨。

关键词:铁路;运输效率;运输能力;提升引言提升铁路的运输效率以及运输能力对于保证社会经济发展有着十分重要的意义,铁路应当在单位时间内不断提高对于物资运输的能力。

在社会经济快速发展的背景之下,铁路的运输地位也得到了提升。

在新时期应当注重对于运输过程的探究,优化铁路的运输流程管理,最终提高运输能力,为推动经济发展奠定基础。

1铁路运输意义在铁路运输工作开展的过程中应当注重提升运输能力以及运输效率,这对于行业发展有着十分重要的意义。

首先通过提高铁路运输的效率以及运输能力,能够使得铁路运输的整个过程更加安全更加便捷,从而能够在规定的时间内完成工作,使得物资能够及时地到达指定的目的地。

其次在提升铁路运输效率以及运输能力的过程中,也能够加强全过程管理,提高可获得的社会经济效益,使得人民群众慢慢地改变铁路运输效率低下这一观念,提高业务量。

最后在铁路运输的过程中提高效率以及运输能力能够推动铁路行业的可持续发展,从根本上改变传统铁路运输管理过程中存在的局限性,从而为铁路事业带来持续性的经济效益[1]。

2铁路运输效率和运输能力的提升策略2.1提高铁路单位时间内的通过能力在铁路运输的过程中提高运输效率是重要的工作目标,工作人员可以适当的增加铁路列车的运行速度,从而使得列车能够在短时间内更多的转运物资,最终提高铁路运输的整体能力。

工作人员可以从运行速度入手,通过极大地缩短铁路的运行时间并且增加铁路的班次能够更好地提升运力。

铁路运输效率提升

铁路运输效率提升

铁路运输效率提升随着社会发展和人民生活水平的提高,铁路运输作为一种快速高效、环保节能的交通方式逐渐受到人们的重视和需求。

然而,在面对日益增加的运输量和日益复杂的需求时,铁路运输效率也面临一系列挑战。

本文将探讨提升铁路运输效率的措施和方法。

一、优化调度管理铁路运输的效率与调度管理密切相关。

通过合理的调度和管理,能够最大程度地提高铁路运输的效率。

对于铁路货运而言,合理的货物调度可以减少运输过程中的空载率,提高装车率,实现物资的最快、最优路径运输。

对于铁路客运而言,合理计划车次和班次,合理调度车辆和人员资源,能够满足乘客的出行需求,减少拥堵和延误,提升出行体验。

二、加强设备运维铁路运输的设备运维是保障其运行效率的重要环节。

提升设备的运维水平,保证设备的正常运行,能够减少故障和事故的发生,提高运输效率。

同时,运用先进的设备管理技术和信息化手段,对铁路设备进行实时监控和数据分析,能够提前发现问题并进行预防性维护,避免设备故障对运输效率的影响。

三、推进技术升级铁路运输的效率提升离不开技术的支持。

随着现代科技的快速发展,铁路运输也可以借助新技术来提升效率。

例如,利用物联网技术实现运输车辆的实时监控和调度,提高运输的精准度和效率;利用大数据和人工智能技术进行运输数据的分析和优化,提高运输路径规划和资源配置的精确性;在车辆设计和制造方面,采用先进的材料和工艺,提高车辆的运行速度和载重能力。

四、强化安全管理安全是铁路运输工作的重中之重。

只有确保安全,才能保障铁路运输的高效进行。

加强安全管理,包括建立健全的安全制度和标准,加强人员培训和管理,做好安全设施检查和维护,能够降低事故风险,提高运输效率。

此外,与其他交通方式进行协同管理和信息共享,也能够减少交通拥堵和延误,提升运输效率。

五、优化服务体验提升铁路运输效率不仅仅是提高运输速度和减少延误,还需要关注乘客的出行体验。

优化服务体验,包括提供舒适的乘坐环境,改善车厢设施和服务质量,提供便捷的购票和查询服务,能够吸引更多的乘客选择铁路出行,并提高客流量和运输效率。

铁路运输安全管理及其提升措施探讨

铁路运输安全管理及其提升措施探讨

铁路运输安全管理及其提升措施探讨铁路运输是一种重要的公共交通方式,为保证旅客和货物的安全运输,铁路运输安全管理十分关键。

本文将探讨铁路运输安全管理的重要性,并提出一些提升措施。

铁路运输安全管理的重要性不可忽视。

铁路运输具有高速、大容量的特点,运输事故一旦发生可能会造成严重的人员伤亡和财产损失。

建立完善的安全管理体系对于保障乘客和货物的安全至关重要。

为提升铁路运输安全,需要采取以下措施。

加强铁路设备和设施的维护和管理。

铁路设备的良好状态是保障运输安全的基础,必须定期检修和保养铁路线路、桥梁、车辆和信号设备。

建立定期巡视和维修制度,及时发现和修复潜在的安全隐患。

培训和提升铁路人员的安全意识和应急能力。

铁路从业人员是保障运输安全的重要因素,他们需要具备专业的知识和技能,并且要时刻保持对安全的高度警觉。

铁路管理部门应加强培训工作,提高员工的安全意识和紧急救援能力。

加强安全监控和预警系统的建设。

铁路运输过程中,安全监控和预警系统可以及时发现异常情况,提前采取应对措施。

铁路管理部门应投资建设先进的监控设备和技术,在关键位置设置监控摄像头,实时监测运输过程中的安全状况。

建立预警机制,及时预测和应对可能发生的安全风险。

加强与相关部门的合作。

铁路运输安全事关公共利益,需要铁路管理部门与其他相关部门密切合作,共同推动运输安全的提升。

与公安部门合作,加强对犯罪活动的打击,维护运输秩序和安全;与消防部门合作,加强火灾防范和应急救援能力。

铁路运输安全管理是重要的,同时也是复杂的工作。

为提升铁路运输安全,需要加强设备和设施维护,提升人员的安全意识和应急能力,建立安全监控和预警系统,加强与相关部门的合作。

通过这些措施的综合推进,可以有效保障铁路运输的安全,提供可靠的出行和运输服务。

优化铁路运输提高铁路运输效率

优化铁路运输提高铁路运输效率

优化铁路运输提高铁路运输效率铁路运输一直被认为是一种高效、安全、环保的运输方式。

然而,由于各种因素的制约,铁路运输效率有时不尽人意。

本文旨在探讨如何优化铁路运输,提高其运输效率。

一、改进车辆技术在现阶段,铁路运输的关键问题之一是运输速度不够快。

为了提高运输效率,我们可以通过改进车辆技术来解决这一问题。

一方面,可以引入更先进的动力系统,如磁悬浮技术,以提高列车的运行速度。

另一方面,可以改进车辆的轻量化设计,减少列车的重量,提高加速度和制动性能。

为了进一步提高运输效率,我们还可以通过提升列车的自动化程度来减少人为操作误差。

例如,可以引入自动驾驶技术,实现列车的自动控制和运行,减少由人为操作带来的延误和错误。

二、优化线路规划线路规划在铁路运输中起着至关重要的作用。

合理规划线路,可以减少运输距离和运行时间,提高运输效率。

因此,在优化铁路运输方面,我们需要考虑对线路进行合理规划。

首先,可以通过地理信息系统等技术手段,进行线路优化分析。

根据不同地域的地形、交通状况等因素,确定最佳运输路径。

其次,可以考虑在关键地区建设高铁专线,以提高运输速度和效率。

此外,还可以考虑增加线路的通行能力,以应对日益增长的运输需求。

三、加强物流管理铁路运输的效率不仅仅取决于车辆和线路,还与物流管理紧密相关。

因此,加强物流管理是提高铁路运输效率的重要方面。

一方面,可以通过信息技术手段,建立起全国范围的物流信息平台。

通过实时监控货物运输情况,及时调度资源,避免物流拥堵和延误。

另一方面,可以加强与其他运输方式的衔接,如与港口、公路等运输网络的衔接,实现多式联运,提高运输效率。

同时,还可以推行精细化物流管理,优化运输流程。

通过采用先进的仓储管理系统和自动化设备,提高货物的装卸效率和转运效率。

此外,还可以采用物流集散中心和智能调度系统,实现货物调度的集中管理,提高运输效率。

四、提升服务质量优化铁路运输,提高运输效率,还需要注重提升服务质量。

关于朔黄铁路运输能力提升的探讨

关于朔黄铁路运输能力提升的探讨

0引言朔黄铁路自开通以来,年运量连续多年千万吨级增长,自2017年开始,连续五年实现货运总量超3亿吨,2022年朔黄铁路货运总量计划发送3.64亿吨,其中煤炭运输量达到3.46亿吨。

随着年运量的大幅度增加,部分车站到发线及咽喉能力不足,信号闭塞、设备老化,装卸站能力缩减,下游分流能力饱和等问题逐渐显现,严重制约当前的运输需求,亟需对当前运输形势下的运输组织开展研究,以提高铁路运输效率、降低运输成本、提高运输经济效益,满足朔黄铁路更长远发展。

1朔黄铁路运输组织现状1.1朔黄铁路基本概况朔黄铁路是我国西煤东运的第二大通道重要组成部分,西起山西省神池县神池南站,东至河北省黄骅市黄骅港站,正线全长589公里,为国家Ⅰ级双线电气化重载铁路,西接包神、新朔两条铁路,以黄骅南站为中转,北上天津直达天津港,南连山东直达龙口港,连接晋冀津鲁四省26市(县),在宁武县、定州市、肃宁县、沧州市分别与同蒲线、京广线、京九线、京沪线直接或间接接轨。

形成了“两路对一路、一路对三港”“鱼骨式”的运输布局,贯穿环渤海黄金经济带,在全国路网中占有重要地位,对加快朔黄铁路沿线地方经济发展,保证东南沿海、华东华南地区能源供应,扩大我国煤炭出口能力具有极其重要的战略意义。

1.2施工天窗设置目前朔黄铁路采用的施工天窗模式为垂直矩形天窗,结合自身特点及季节变化情况,分别设置冬季、夏季和集中天窗。

参照2022年天窗设置,全年3h 天窗共计开设17次,4h 天窗共计开设79次,全年天窗日为96天,天窗时间合计367h ,考虑天窗前后影响运输时间各0.5h ,2022年纯运行时间T 纯为345天。

(见表1)1.3朔黄线列车追踪间隔时间普通货物列车追踪间隔时间为9min ;万吨列车追踪间隔时间为12min ,2万吨列车追踪间隔为15min 。

中间站根据设备情况按照黄灯开车掌握列车追踪间隔时间。

1.4机车交路神池南至黄骅港区段采用单肩回式机车交路,直流机车下行到达神池南站入库整备,上行到达黄骅港站立折;交流机车每两个往返上行到达黄骅港站入库整备一次,下行到达神池南站换班立折。

铁路线路段的运输能力分析与提升研究

铁路线路段的运输能力分析与提升研究

铁路线路段的运输能力分析与提升研究近年来,随着全球经济的快速发展,交通运输作为支撑经济发展的重要基础设施得到了广泛关注。

在交通运输领域,铁路作为一种高效、环保的运输方式,受到越来越多的关注和重视。

然而,在铁路运输中,线路的运输能力一直是制约铁路发展的一大瓶颈。

因此,本文将对铁路线路段的运输能力进行分析与提升研究。

一、铁路线路的运输能力现状铁路线路的运输能力主要受到以下几个方面的影响:线路的长度、轨道的质量、列车的类型与编组、信号设备的完备性以及运营管理的水平等。

首先,线路的长度是影响铁路运输能力的一个重要因素。

长途铁路线路除了要满足列车安全运行的需要,还要保证运输超长编组的能力。

其次,轨道的质量直接关系到列车的运行速度和行车稳定性,因此,轨道的维护与改造是提升线路运输能力的关键。

另外,列车的类型与编组也是影响线路运输能力的重要因素。

高速列车和货运列车对线路的要求不同,因此,在规划线路时需要根据不同类型的列车来确定线路的设计标准。

此外,信号设备的完备性和运营管理的水平也对线路的运输能力产生重要影响。

二、铁路线路运输能力的分析为了提高铁路线路的运输能力,需要从多个角度对其进行综合分析和评估。

首先,可以采用短期和长期两种研究方法来评估线路的运输能力。

短期研究主要关注于目前线路的负荷情况、列车间隔时间以及列车运行速度等,通过对线路的极限承载能力进行分析,可以确定当前线路的短期运输能力。

而长期研究则需要考虑未来交通需求的增长和线路的可扩展性,预测未来线路的运输能力。

其次,可以通过运行模拟和仿真技术来分析线路的运输能力。

通过模拟列车在线路上的运行情况,可以评估线路的运输能力,并找出影响线路运输效率的瓶颈因素。

最后,可以通过调查和问卷调查等方法,了解用户对线路运输能力的需求和期望,从而确定提升线路运输能力的重点。

三、铁路线路运输能力的提升策略为了提升铁路线路的运输能力,可以从多个方面入手。

首先,需要加强对线路的维护与改造工作。

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(交通运输)提升铁路运输能力的探讨20XX年XX月峯年的企业咨询咸(交通运输)提升铁路运输能力的探讨20XX年XX月提升铁路运输能力的探讨局调度所李望来摘要:本文分析了我国铁路运输能力现状,提出了提升铁路运输能力的对策。

文章认为:提升铁路运输能力,必须加快路网建设,优化运力资源,发展集中化运输,加强运输组织,提高装备水平,改进施工组织。

关键词:提升铁路运输能力探讨改革开放以来,国民经济强劲增长的势头,带动交通运输需求猛增,铁路运输市场需求更加旺盛。

受种种因素影响,铁路运输能力短缺,难以适应国民经济发展的需要。

在当前运力和运量的矛盾中,运力短缺已经成为矛盾的主要方面。

提升铁路运输能力,化解运量和运力矛盾,是确保我国国民经济高速、稳定发展的必然要求。

壹、我国铁路运输能力现状1、铁路网运输能力不足由于我国铁路发展长期滞后,铁路对国民经济和社会发展形成了严重的“瓶颈”制约。

铁路数量少、路网布局不合理、运输负荷重、运输能力紧张的问题突出,运能和运量的矛盾异常尖锐。

从货运见,铁路对全社会的请求车满足率仅为35% 左右,“壹车难求” 的问题十分严重。

由于运输能力紧张,铁路只能集中主要运力,优先保证关系国计民生的重点物资运输,经常对电煤、粮食、棉花、石油和救灾物资等进行抢运。

在保证重点物资运输的情况下,其他品类物资的运输空间越来越小。

从客运见,铁路旅客列车每天只能提供276 万个席位,但目前日均输送旅客372 万人之上,许多旅客列车常年拥挤。

在春运、暑运、节假日等时段,客运能力更是极度紧张,“壹票难求”的问题十分突出。

2008 年春运,受罕见的低温雨雪冰冻灾害影响,京广、沪昆等铁路干线运输壹度不畅,加上公路中断、机场关闭,大量旅客涌向铁路,致使铁路客流暴满,滞留严重,铁路运输受到极大的冲击。

2、区段通过能力不高⑴列车牵引定数不壹致受到发线有效长度影响,加上区间线路曲线半径、坡度和牵引机型等因素,导致各区段牵引重量不壹致,降低了区段通过能力,增加了编组站、区段站的改编作业负担。

以郑州局为例,各线路、各区段牵引机车型号混杂,牵引定数高低不壹,造成列车必须在编组站、区段站补轴或减轴,从而增加了编组站、区段站的作业,降低了运输效率。

据统计,2007 年,晋城北方向编发新乡以远列车,月山站日均补轴3.1 列;新乡接续和编发阜阳北车流,商丘北站日均减轴3.8 列;郑州北站西到直通列车日均补轴8.7 列;济源车务段在其管内侯月和北焦枝线中间站日均换挂21.0 列、摘补机9.2 列、减补轴20.5 列。

⑵列车运行速差大既有线提速已经进行了六次,目前同壹线路上同时开行时速250 公里的动车组,时速200 公里、160 公里、120 公里的旅客列车,仍有时速80 公里以下的货物列车,壹方面扣除系数大幅增大,计算能力大大降低;另壹方面,实际列车运行调整难度加大,产生更多的空隙时间。

列车运行速度级次多、级差大,相对降低区段通过能力。

3、技术站中转作业时间长⑴车流不均衡均衡运输是长期运输组织过程中总结出来的先进的运输组织方法。

但由于客运市场营销需要,大量开行“夕发朝至” 、“朝发夕归”及其他“精品”旅客列车,在编制基本运行图时,就给均衡运输带来困难。

往往是某壹阶段旅客列车连续开行,造成主要编组站在这壹阶段无法开行货物列车,运行途中的货物列车在中间站连续待避、会让多列旅客列车,技术站阶段性的满线堵塞;某壹阶段货物列车连续开行,造成枢纽、干线能力紧张,分界口交车不畅,车流到达不均衡。

新乡车站,地处侯月通道(侯马北—月山—新乡—菏泽)和京广线的交汇处,在保证京广线高密度、大对数旅客列车安全正点的同时,仍要保证侯月通道年1.93 亿吨货物发送任务和京广线超负菏货运任务的完成,装车必要的空车流、菏泽南和安阳口交车的重车流在这里交织、汇集、疏解和输送。

货物列车壹般多集中在早晨4 点、6 点或下午16 点、18 点以后到达,造成阶段性的待检、待解、待编,到发线、编组线车流积压,运输不畅时有发生。

⑵车站作业组织不合理完成运输任务,加速车辆周转,畅通是第壹条件。

但由于车站基础工作薄弱,作业计划质量不高,作业组织不合理,造成重复作业,机车运用浪费,降低了运输效率。

同时,由于站区联劳协作不同步的现象存在,延长了技术作业、货物作业时间。

⑶列车技术检查手段落后目前,我国铁路列车技术作业检查普遍采取的办法仍然是人工“手敲耳听”。

这种方法,作业条件恶劣,作业时间长,安全卡控程度不高,对运输能力的影响很大。

4、货物列车旅行速度低⑴旅客列车数量多、相对集中在当前客货混跑的时期,由于旅客列车开行的数量多,货物列车只能见缝插针,利用其运行的“间隙”开行;又由于旅客列车开行的集中性,必然导致货物列车在中间站待避、会让及其他非运行时间大幅度增加。

如遇旅客列车晚点,旅客列车之间的相互影响、对货物列车的冲击进壹步加大,货物列车区段旅行时间将进壹步延长。

⑵部分机车交路不能适应车流需要提速后,机车交路也不断完善。

但在图定旅客列车相对密集、货物列车极不均衡的基本框架下,货物列车机车长交路的实行使货物列车运行调整变得更加困难,容易出现俩端编组(区段)站机车不对称,“拉锯式”等机现象非常普遍,机车交路长、机型不统壹,机车调整的困难性更大。

同时,机车供应不足的问题始终存在,且严重制约运输效率的提高。

京广线安阳口图定货物列车28 对、行包列车3 对,其中长交路机车牵引的货物列车16 对。

实际运行中北京局长交路机车提供壹直不足。

2007 年,安阳口大交路牵引的列车上行日均10.1 列,下行日均10 列,仅达到图定的63.1% 和62.5% 。

为保证安阳口交接列车,壹是压缩长交路机车在郑州北折返时间,二是在郑州北—安阳间使用小交路机车盘短。

但非正常的调整手段,影响机车的正常运用,同时也增加了安阳站的换挂作业,给分界站的畅通带来了不利影响。

⑶设备故障问题较多机车、线路、车辆、信号、接触网等设备故障影响,造成货物列车在途中保留,降低了列车旅行速度,同时影响编组站、区段站的货物列车开行。

如2006 年7 月2 日,我局管内侯月线发生列车脱轨重大行车事故,上行线中断行车143 小时,下行线中断行车143 小时17 分。

仅本局货物列车日均比月计划少接145 列、少交134 列,造成货物列车大面积晚点、积压,运输能力影响巨大。

5、货物作业停留时间大⑴装卸设备能力不足随着国民经济的快速发展,企业对物资运输的需求越来越强,装卸车量也越来越大,可是由于各站的装卸设备没有太大的更新,专用线装卸车能力的饱和制约着装卸车效率的提高。

装卸作业能力紧张的问题逐渐成为制约铁路提高装卸车作业水平的突出“瓶颈”。

⑵作业车在专用线作业时间长日前,我国铁路的现实情况是:专用线多、离站区距离长、曲线半径小、坡度大、有效长短、牵引定数小,作业车作业非常困难,造成专用线作业时间过长。

如长治北车站管内共有专用线113 条,离站区最长的40 多公里,大部分专用线不能整列取送,需分批进行作业,既长时间占用车站到发线,又浪费机力,停留时间大。

⑶中间站车辆收集困难大部分中间站没有配备调车机,使用本务机车进行调车作业,或者是几个中间站合用壹台调车机。

由于机车动力不足、调车机作业效率低、调车机非生产时间过长等,造成作业车取送和零星车挂运困难,加大货物停留时间。

而且,大部分中间站股道少,调车作业往往仍要切割正线,对行车产生干扰,而中间站首先要保证不间断接发列车,只能利用行车间隔时间进行调车作业,这样中间站的调车作业难进行,其直接后果是到达本站作业的重车不能送到卸车地点,装好的重车不能及时从装车地拉来回,从而产生“老牌车” 。

⑷杂型车装车时间长水泥罐、油罐等杂型车,由于用途特殊,大部分为企业自备车,只能在该企业的专用线装运该企业的货物。

受市场的影响,企业以销定产,使空车等装,或供需双方因为价格等原因,造成虽然有货源,可是不能装车,空车在装车站滞留,延长货物列车停留时间。

⑸路料卸车缓慢由于路料的特殊性,路料卸车壹直是壹个难以解决的问题。

壹是路料到达相对集中;二是路料大部分卸车地点在区间或在车站咽喉区域,要等到施工时才能输送到卸车地点卸车,路料不能及时卸车,占用车站股道。

路料待卸时间长,卸车时对行车干扰大,对运输能力的影响不可小视。

6 、施工和行车的矛盾突出⑴施工和运量的矛盾恶性循环运输越繁忙,区间通过能力越是紧张,养护和维修就越是困难,因而繁忙干线施工和行车的矛盾愈是突出,这壹矛盾解决不好,致使线路和其他运输设备状况不佳,降低列车运行速度和通过能力,降低运输效率,加剧运能和运量的矛盾。

这是壹种恶性循环,每循环壹次,施工和运量的矛盾就更加尖锐突出壹次。

⑵枢纽施工“天窗”作业困难很多站区连接多个方向,这些站区接发列车多,调车转线作业量大,机车换挂和出入库频繁,站场道岔多、联锁区域大、联锁关系复杂,多方向接发列车而各方向图定天窗时间不可能壹致。

某壹个区域的施工必将影响壹大片,牵壹发而动全身,较长时间的“天窗修”更是难上加难。

由于施工“天窗”影响,造成列车停运多,运输不均衡,影响枢纽作业和机车车辆周转,降低运输效率。

⑶大型施工很难在天窗点内完成虽然部分施工是在“天窗”点中进行,可是大部分施工在“天窗”点中难以完成,只能在施工计划中增加“天窗”时间,有些没有增时计划的实际施工时延点严重。

这些额外的区间封锁对运输的影响更大。

二、提升铁路运输能力的对策1、加快路网建设扩大铁路的覆盖面积和通达深度,优化路网结构。

重点建设对国民经济发展全局有影响、在路网上起骨干作用的高标准、高质量、大能力通道,实现高速铁路、部分繁忙干线客货分线,加速路网的提速建设和电气化改造、双线改造。

我局管内郑西、石武客运专线建设、新菏、洛张电化建设等重点项目正进入高潮,必将对我局运输能力的提升产生极大的推动作用。

2、优化运力资源⑴增加列车重量提重扩能不仅能直接扩大铁路的客货运输能力,在壹定程度上缓解了运能和运量的矛盾,仍提高了通过能力的“使用价值” ,是在通过能力紧张、输送能力不足条件下扩能提效的重要措施,也是世界铁路发展的共同趋势。

我局提重主要是开行煤炭通道上的重载列车。

⑵加大行车密度加大行车密度在提高铁路运输能力方面占据首要位置,有效的途径有:采用先进的信、联、闭设备,缩短车站间隔时间;提高机车性能,缩短列车起停附加时分;装设自动闭塞设备或调度集中系统,组织列车追踪运行。

⑶提高列车速度由于高速铁路具有速度高、运输能力大、安全可靠、单位工程造价低、占地少、能耗低、有利于环境等特点,已成为世界铁路发展的共同趋势。

⑷增大直达比重从装车地组织直达列车是最经济、最有效、最合理的车流组织方式。

在组织装卸车上,应改变传统的货运组织方式,强化始发直达列车组织原则和措施,打破搞平衡安排装车计划的不科学做法,采取措施控制人为分散配空和分散装车,组织车站和货主按去向别成组组织货源、提报请求车,按去向别安排日班装车计划,最大限度组织成组装车、直达列车和远程直达列车,减少技术站的调车作业次数,提高运输能力。

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