公路(道路)施工识图非常全面

1.基本图

2.详图

识读工程图的注意事项

1、熟悉图样基本规格，了解工程构筑物的基本构造；

2、记住常用图例；

3、由粗到细、由大到小；

4、结合各类图纸；

5、结合实际。

市政工程常用图例

道路工程图

道路路线是指沿道路长度方向的行车道中心线。

道路的路线设计最后结果是以平面图、纵断面图、横断面图来表达的。

道路平面图是在地形图上画出的道路水平投影，它表达了道路的平面位置。

道路纵断面图是用垂直剖面沿着道路中心线将路线剖开而画出的断面图，它表达道路的竖（高）向位置。

道路横断面图是在设计道路的适当位置上按垂直路线方向截断而画出的断面图，它表达了道路的横断面设计情况。

道路工程平面图的作用：

表达路线的方向、平面线形（直线和左、右弯道）、路线的横向布置、路线定位以及沿线两侧一定范围内的地形、地物状况。

（一）道路平面线形设计

平面线形三要素：直线、圆曲线和缓和曲线。

道路平面线形设计，是根据汽车行驶的力学性质和行驶轨迹要求，合理地确定各线形要素的几何参数，保持线形的连续性和均衡性，避免采用长直线，并注意使线形与地形、地

物、环境和景观等协调。对于车速较高的道路，线形设计还应考虑汽车行驶美学及驾驶员视觉和心理上的要求。

1、直线

直线的优点

两点之间距离最短。

具有短捷、直达的印象。

行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易。

测设简单方便（用简单的就可以精确量距、放样等）。

在直线上设构造物更具经济性。

直线的缺点

直线单一无变化，与地形及线形自身难以协调。

过长的直线在交通量不大且景观缺乏变化时，易使驾驶人员感到单调、疲倦。

在直线纵坡路段，易错误估计车间距离、行车速度及上坡坡度。

易对长直线估计得过短或产生急躁情绪，超速行驶。

直线的运用

采用直线线形时必须注意线形与地形的关系，在运用直线线形并决定其长度时，必须慎重考虑，一般不宜采用长直线。

2、圆曲线

各级公路和城市道路不论转角大小均应设置圆曲线。

圆曲线作为公路平面线形具有以下主要特点。

曲率1/R=常数，测设和计算简单；

比直线更能适应地形的变化；

在圆曲线上行驶要受到离心力的作用；

要比在直线上行驶多占用道路宽度；

在小半径的圆曲线内侧行驶时，视距条件较差。

车辆在弯道上行驶时应保证车辆的横向稳定性，即不会在横颇路面上产生横向滑移。

3、缓和曲线

设置在直线和圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。

缓和曲线的作用：

1.曲率连续变化，便于车辆遵循。

2.离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适。

3.超高横坡度及加宽逐渐变化，行车更加平稳。

4.与圆曲线配合，增加线形美观。

（二）道路平面设计图

城市道路平面图是由道路现状和道路设计平面两部分组成，并用同样比例画在一张图上，即地形和路线两部分内容

1、地形部分的图示内容

（1）图名：道路平面图

（2）比例：1：500

（3）方位：两种方法

（4）地形情况：用等高线或地形点表示。等高线越稠密，表示高差越大，反之，高差越小。城市道路一般用大量地形点表示。

（5）地物情况：用图例表示。找出大的居民点、主要构造物。

（6）水准点：位置及编号需在图中标明。

2、平面设计路线部分内容

（1）道路设计中心线：粗实线表示。

（2）里程桩号：路线长度用里程表示，由左往右递增。

路线左侧“”表示为公里桩, 两个公里桩之间路线上设有“”表示百米桩。表示里程的符号是英文字母“ K ”，如K4+405，表示该位置距离起点为4405m。

（3）道路建筑红线：道路建设边界线。红线之间的宽度是该道路的总宽度。

（4）车道布置：车道线。

（5）坐标：平面图上的道路起点和转折点通常采用国家规定的北京坐标系来表示。

（6）水准点：

（7）图例表示：

道路工程纵断面图

1、定义：沿着道路中线竖向剖切的展开图即纵断面图；

2、主要内容：在路线纵断图上研究路线线位高度及坡度变化情况的过程。

（一）道路纵断面线性设计

1、设计任务、内容和要求

路线纵断面设计：在路线纵断面图上研究路线线位高度及坡段变化的过程，确定纵断面线形的几何构成及有关尺寸。

设计要求

（1）线型平顺。设计坡度平缓，坡段较长，起伏不宜频繁，在转坡处以较大半径的竖曲线衔接。

（2）路基稳定、土方基本平衡。

（3）尽可能与相交的道路、广场和沿路建筑物的出入口有平顺的衔接。

（4）道路及两侧街坊的排水良好。道路路缘石顶面应低于街坊地面标高及道路两侧建筑物的地坪标高。

（5）考虑沿线各种控制点的标高和坡度的要求。包括如相交道路的中心线标高，重要地—厂建筑物的标高，与铁路交叉点的标高，河岸坡度和河流最高水位、桥涵立交的标高等。

道路纵坡

（1）城市道路控制标高

城市桥梁桥面标高：

立交桥桥面标高：

铁路道口：铁路规定标高

相交道路交叉点：以交叉点中心规划标高为准

沿街两侧建筑前地坪标高：

（2）最大纵坡

道路中线两点间的高差与水平距离的比值（以%计）称为纵坡或坡度。

从路线起点至止点的方向看，路线升高为上坡，降低为下坡。规定：纵坡上坡

为“+”，下坡为“-”。

例如：5.3%为上坡， - 2.8%为下坡。

最大纵坡imax指在纵坡设计时各级道路允许使用的最大坡度值。它是道路设计时的一个重要指标。它关乎到汽车行驶速度、运输效益、行车安全、道路工程量与造价等。

(3）最小纵坡

最小纵坡度与雨量大小、路面种类有关。路面越粗糙，最小纵坡越大，反之则可小些。

为保证路面、边沟排水顺畅，道路一般应考虑设置不宜小于0.3%的纵坡。

(4)、合成坡度

在平曲线路段，由路线纵坡和超高横坡合成的路面实际流水坡。该坡度过大时，易产生附加阻力（上坡时），或使汽车重心偏移，沿合成坡方向滑移。故应加以限制。