航空气象第7章卫星云图
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航空气象第7章卫星云图
3卫星云图上云的识别
积雨云
• 4.范围大小：初生的积雨云尺度小，呈小颗粒
状；成熟的积雨云云体较大。有些积雨云相互
合并，连成一片，形成尺度达数百公里的云区
，这种云系称为
。
• 5.纹理：积雨云的纹理较为光滑均匀，尤其是 在红外云图上。但是当出现穿透性强对流云时 ，云顶呈多起伏，在可见光云图上呈多皱纹和
航空气象学
张同荣
• 第七章 卫星云图
• 1气象卫星 • 2卫星云图 • 3卫星云图上云的识别
1气象卫星
携带各种观测仪器，从空间对 地球进行气象观测的人造地球卫星。
• 提供包括
的气象资料，可
的天气变化；观测一些
的资料，如
等。
1气象卫星
工作方式
• 卫星所载各种 球及其大气层的 ，并将其
，接收和测量地 传送给地面站。
3卫星云图上云的识别
范围大小
• 如与
相连的高层高积云和卷云
的分布范围很广，可达
；而与中
小尺度天气系统相联的
的范围很小。
• 如在山脉背风坡一侧出现的排列相互平行 的细云线，就能知道这是山脉背风坡一侧
3卫星云图上云的识别
边界形状
• 各种云的边界形状有直线的、圆形的、扇 形的，有呈气旋性弯曲的、也有呈反气旋 性弯曲的，有的云（如层云和雾）的边界 十分整齐光滑，有的云（积云和浓积云） 的边界则很不整齐。
。从地
球上看，卫星
的上空
。一颗同步卫星的观测范围为100个经度跨
距，从南纬50°到北纬50°，100个纬度跨
距，经度100 °因而 这样的卫星就可形
成覆盖全球
地区的观测网。
1气象卫星
目前在轨的气象卫星
航空气象中的夜间云观测分析
航空气象中的夜间云观测分析一、引言航空气象是航空运输安全的重要组成部分，而云的存在与云量大小对飞机的航行有着直接影响。
夜间云覆盖对于航空气象来说是一个非常重要的观测项目，因为夜间的云层对于飞行安全有着特别的意义。
在夜间航行中，由于能见度较差，云层会对飞机航线选择和导航产生一定的影响。
因此对夜间云的观测分析显得尤为重要。
二、夜间云观测方法夜间云的观测是通过一定的仪器和方法来实现的，在航空气象中一般采用卫星云图观测、地面雷达观测和飞机上空的云观测方法。
1. 卫星云图观测：卫星云图是通过卫星传感器记录地球云层的图像，通过接收和解译卫星云图来获取夜间云量的信息。
卫星云图有很好的全球范围和实时性，对于夜间云的观测具有重要意义。
2. 地面雷达观测：地面雷达可通过电磁波的回波来探测云层的高度和云层的分布情况，可以对云的形态和高度等信息进行获取。
不过地面雷达在夜间对云的观测受到了一定的限制，因为夜间的电磁波反射会受到干扰。
3. 飞机上空观测：飞机上空的云观测是一种间接的观测方法，通过飞机上安装的雷达设备来探测飞机路径上的云量和云高等信息，可以获得比较准确的云观测数据。
三、夜间云观测分析的重要性夜间云的观测分析对于航空气象有着非常重要的作用，主要体现在以下几个方面：1. 对于夜间飞行安全的影响：夜间飞行的能见度较差，对云层的观测和分析对于飞机的航行安全至关重要。
通过夜间云的观测，可以为飞机选择最佳航路和高度，避免云障的影响，确保飞行安全。
2. 对于天气预报的作用：夜间云的观测分析也可以为航空气象的天气预报提供重要依据，夜间云的覆盖情况和云层高度可以反映整个大气环流的状态，对于预测未来天气具有重要的参考价值。
3. 对于气象灾害的防范：夜间云的观测分析对于气象灾害的预警和防范也有一定的意义，比如对于雷暴云的观测分析，可以及时发出雷暴警报，对航空和地面交通安全具有重要的作用。
四、夜间云观测分析的挑战与对策在进行夜间云观测分析时，也面临着一些挑战，比如云的分辨率低、灰尘、烟雾等大气污染物的干扰等，这些因素都会影响夜间云的观测分析的结果。
航空气象学 7.1高空
▪ 4:尽快脱离火山灰云.
1;我国青藏高原上空常有较强的飞机颠簸,其原 因是
A;高原上空气稀薄 B;高原上地形复杂,热力乱流和动力乱流都很强 C;高原上容易形成地形波. 2;在山区飞行时应注意,最强的乱流出现在 A;山谷中间 B; 山的迎风坡 C;山的背风波 3;在高原山区飞行,经常碰到的云是 A;积状云 B;层状云 C;荚状云
▪ 2:在火山多发区上空飞行要保持警惕.飞机如发生高 频中断,静电干扰,舱内有烟尘,机身放电发光,发动机 发生喘振和排气温度升高现象,说明飞机可能进入火 山灰云.
▪ 3:当发现已进入火山灰云时,应松开自动油门,如果 高度允许,减小推力到慢车状态.以降低排气温度,防 止火山灰云的融解和堆积;加强放气以增加喘振边界, 如让防冰系统工作等.如果为了避免排气温度过高而 需要关闭发动机 ,那么,只有完全脱离火山灰云后才 可重新起动.
火山喷发时把大量的火山灰带入大气 中,火山灰随风飘移扩散,其中颗粒大 的沉降快颗粒小的沉降慢,在空中停 留时间长.
从卫星云图上可以看出火山灰云像一 团发展很快的雷暴云,云顶可伸展到 对流层顶附近,有的可达平流层.
火山灰云对高空飞行的影响 .
▪ 飞行中的注意事项
▪ 1:起飞前作好准备做到心中有数.
高空;平流层影响飞行的因素
臭氧
在高度10-50KM大气中,臭氧含量较 多,臭氧具有强烈的氧化性使接触到 的任何物质立即氧化.中高纬度地区, 冬半年对流层顶较低冬末春初时臭 氧含量较大对进入臭氧层的飞机危 害大.
对飞行的影响
1;如果环境空气中臭氧含量达到百万 分之四,机舱内臭氧含量达到或超过 百万分之一就对人体造成伤害,
目视条件的变化
1；在10KM天空呈青色和深蓝色;； 2；13KM天空呈紫色和黑紫色,以深 蓝色和紫色为背景的能见度差,在面 向太阳的半球里目视发现空中目标 极为困难;
1;我国青藏高原上空常有较强的飞机颠簸,其原 因是
A;高原上空气稀薄 B;高原上地形复杂,热力乱流和动力乱流都很强 C;高原上容易形成地形波. 2;在山区飞行时应注意,最强的乱流出现在 A;山谷中间 B; 山的迎风坡 C;山的背风波 3;在高原山区飞行,经常碰到的云是 A;积状云 B;层状云 C;荚状云
▪ 2:在火山多发区上空飞行要保持警惕.飞机如发生高 频中断,静电干扰,舱内有烟尘,机身放电发光,发动机 发生喘振和排气温度升高现象,说明飞机可能进入火 山灰云.
▪ 3:当发现已进入火山灰云时,应松开自动油门,如果 高度允许,减小推力到慢车状态.以降低排气温度,防 止火山灰云的融解和堆积;加强放气以增加喘振边界, 如让防冰系统工作等.如果为了避免排气温度过高而 需要关闭发动机 ,那么,只有完全脱离火山灰云后才 可重新起动.
火山喷发时把大量的火山灰带入大气 中,火山灰随风飘移扩散,其中颗粒大 的沉降快颗粒小的沉降慢,在空中停 留时间长.
从卫星云图上可以看出火山灰云像一 团发展很快的雷暴云,云顶可伸展到 对流层顶附近,有的可达平流层.
火山灰云对高空飞行的影响 .
▪ 飞行中的注意事项
▪ 1:起飞前作好准备做到心中有数.
高空;平流层影响飞行的因素
臭氧
在高度10-50KM大气中,臭氧含量较 多,臭氧具有强烈的氧化性使接触到 的任何物质立即氧化.中高纬度地区, 冬半年对流层顶较低冬末春初时臭 氧含量较大对进入臭氧层的飞机危 害大.
对飞行的影响
1;如果环境空气中臭氧含量达到百万 分之四,机舱内臭氧含量达到或超过 百万分之一就对人体造成伤害,
目视条件的变化
1；在10KM天空呈青色和深蓝色;； 2；13KM天空呈紫色和黑紫色,以深 蓝色和紫色为背景的能见度差,在面 向太阳的半球里目视发现空中目标 极为困难;
民用航空气象探测07 降水和蒸发共51页文档
Hale Waihona Puke 谢谢11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
33、如果惧怕前面跌宕的山岩，生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ，睁大 眼睛， 千万别 眨眼!你会看到 世界由 清晰变 模糊的 全过程 ，心会 在你泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的，也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
民用航空气象探测07 降水和 蒸发
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
卫星气象学课件：卫星气象在航空的应用
飞机上的雾凇
理论上雾淞多发生于外界气温较低、 云中含水量低、水滴小的情况下。
实际的积冰报告表明在温度低于-15 度时，雾淞的发生率只比其它种类的积 冰略多，并非很明显。
雾凇对飞行的危害性
雾淞是最 常见的积冰类 型，但它的危 害较小，因为 它多在机体突 出部位的前缘 发生，而防冰 除冰装置也在 这个位置。
同时它的
积冰形状对气 流的影响较小， 它松脆的质地 使除冰较容易。
4.霜 （Frost）
飞机由低于0 ℃的区域进入较暖的区域时， 水汽在飞机表面上凝华而成。
注：霜是在晴空中飞行时出现的一 种积冰，它是未饱和空气与温度低 于0℃的飞机接触时，如果机身温度 低于露点，水汽在机体表面直接凝 华而成
各种积冰的发生率
温度露点差越小，相对湿度就越大， 越有利于积冰的形成。飞机积冰一 般发生在云中温度露点差<7OC的范 围内，以0～5OC发生积冰最多，强 积冰发生在温度露点差0～4OC范围 内。
飞机积冰与空速和温度的关系
二、各类云中的积冰
飞机积冰与云状有密切的关系。根据云的类型， 厚度，温度及其相伴的降水现象分析得出：
除了基础设施建设的相对滞后，低空空域管理也对通用航空 的发展起到了一定的制约作用。对此，任虹表示，《意见》 将扩大低空空域开放力度，例如将划设低空目视飞行航线， 方便通用航空器快捷机动飞行。
任虹：空域改革和通用航空的发展是一个相互递进的过程。 通用航空的发展创造更多需求，推进空域改革；空域改革反 过来也给予通用航空或者其他民航业更大的空间。
二、积冰的种类
无论对于预报员或飞行员来说，认识 积冰的不同类型都是很重要的，因为不同 的积冰类型对飞行的危害程度是不一样的。
主要的积冰类型为：明冰、毛冰、雾淞和 霜。
卫星云图
谢谢观看
可见光卫星云图利用云顶反射太阳光的原理制成，故仅能于白昼进行摄影。可见光卫星云图可显示云层覆盖 的面和厚度，比较厚的云层反射能力强，在可见光卫星云图上，会显示出亮白色，云层较薄则显示暗灰色，还可 与红外线卫星云图结合起来，做出更准确的分析。
可见光云图，是气象卫星上的扫描辐射计（早期用的是电视摄象机）用可见光通道感测并向地面站发送的卫 星云图，图上亮度明暗反映了云的反照率的强弱。可见光云图在研究云团、云系等的移动和发展方面，在监测台 风和其他天气系统的发生、发展及移动方面，均获得广泛应用，并取得较好成效。但由于云图是利用可见光波段 所拍，其亮度和色调取决于云的性质和太阳高度角，同肘夜间又拍不到，故受到一定的限制。
卫星云图是地面接受到的来自气象卫星的云况图片。按气象卫星飞行的轨道，可分为极地轨道气象卫星云图 和对地静止轨道气象卫星云图两种。前者连续的图片是不同地点上的云况；后者连续的图片代表卫星下方同一范 围云的连续情况。按气象卫星取得云况的仪器不同，可分为可见光卫星云图和红外卫星云图。
分类
红外线
可见光
红外线卫星云图利用卫星上之红外线仪器，来测量云层之温度。其中，温度低的云层会以亮白色来显示，也 就是此处的云层较高，而暗灰色的部分则代表云层高度较低，因为越接近地面的云层温度越高。简单而言，即以 云顶的不同温度来判断云层的高度。
分辨率
图像资料的分辨率高低是衡量卫星云图质量高低的一个重要指标。按照卫星上电视照相机的精度和扫描辐射 仪观测的瞬时视场大小，分成低分辨率和高分辨率云图两种。分辨率高，云中细小结构能表示出来。第三代业务 卫星的可见光和红外扫描辐射仪的分辨率都是 1.1公里。在1972年以前极轨气象卫星分辨率低，可见光和红外通 道的分辨率分别是4公里和8公里。
航空气象第七章 第二节 高空急流和晴空乱流
1.定义：晴空乱流是指出现在6000米以 上高空，且与对流云无关的乱流。
2.特征： （1）晴空湍流区边界明显
（2）晴空湍流区范围不大，长 200 千 米， 宽 100千 米 ， 厚 2001500米
（3）一般出现强烈颠簸
（二）晴空乱流的判断
▪ 与急流有关的晴空乱流 ▪ 与天气系统有关的晴空
乱流 ▪ 对流层顶
高空急流的种类（4）
4.极地平流层急流 位置：50-70°N， 高度：20-30千米， 冬季西风，夏季东风， 平均最大风速100m/s
（四）高空急流的判断：
▪ 1.空中等压面图：等高线密集区 ▪ 2.空间垂直剖面图：风速大于30米/
秒的区域 ▪ 3.卫星云图：高空急流云系，横向
波动云系。 ▪ 4.高空云的形状：急流卷云的变化
高空急流对飞行的影响
2.横穿急流飞行会产生很大的 偏流，对领航计算和保持航 向都有影响。
3.容易产生飞机颠簸。
高空急流对飞行的影响
▪ 1999年10月7日中午一架由昆明飞 往香港的南方航空公司的班机在香 港上空突然遇到一股强大气流，在 5至10秒内飞机急坠2000英尺，导 致45人撞向机舱顶部受伤。
▪ 飞行员报告，颠簸前高空风向不变，风速为 10~20海里/小时，强烈颠簸发生后高空风向为 270~280度，风速猛增为70~80海里/小时。
晴空颠簸事例2
▪ 2004年7月12日晚上9时 许，从长沙飞往上海的 MU5302航班在即将降落 时遭遇气流，机身颠簸 造成包括空乘人员在内 的十名人员受伤，空姐 高小姐脸上划伤严重
1.与急流有关的晴空乱流
在高空急流区附近，因存在较强 的风速切变及温度平流变化，常 有晴空颠簸出现，晴空颠簸最有 可能出现的地方是锋面急流的极 地一侧
航空气象学基础知识培训
航空气象报文
机场天气报告
云组
FEW、SCT、BKN、OVC的含义 CAVOK、NSC、SKC的含义 云高增量等级 垂直能见度
温度露点温度
修正海平面气压
近时天气现象
航空气象报文
机场天气报告
风切变组
500m
趋势预报项
BECMG
FM TL AT 均省略
METAR ZBAA 120900Z 15003MPS 3000 BR NSC 12/08 Q1016 BECMG FM0930 2000 BR=
均省略
METAR ZBAA 120900Z 15003MPS 3000 BR NSC 12/08 Q1016 TEMPO 2000 BR=
航空气象报文
机场天气报告
TEMPO：预计气象要素达到或超过特定值的短暂波动
FM0930
3000m
0900Z
0930Z
2000m
1000Z
1030Z
1100Z
TL0930 均省略
例3：METAR UHWW (俄罗斯) lO0400Z 33007MPS290V010 9999 FEW033 BKN20022/08 QlOO8 NOSIG RMKQFE755/1007 75CLRD80= 例3中“75CLRD80” 意义为：25R跑道的污染物已经被清除，刹车摩擦系数为 0.80。
机场天气报告
风向风速组
干湿跑道状况下顺风、侧风、逆风标准
航空气象报文
机场天气报告
能见度组
相关定义
• 主导能见度 • 跑道视程
200m 600m
300m
500m
400m
• 能见度小于800 m时，以50 m为等级编报； • 能见度大于或等于800 m且小于5 000 m时，以100 m为
经典：航空气象情报解读
27
气象报文
1 机场气象观测报 2 机场气象预报 3 航路重要天气情报
“24 Hour Service, Day & Night”
28
1 机场气象观测报
中国民航地面气象观测主要有： 例行观测（METAR） 特殊观测（SPECI）
“24 Hour Service, Day & Night”
29
例行观测（METAR）
含） 低层重要天气预告图（SWL 小于FL100 ）
“24 Hour Service, Day & Night”
20
它们包括如下内容
雷暴 热带气旋 强雹线 中度或强度积冰 中度或严重颠簸 大范围的沙（尘）暴 与上述各项结合的积雨云（SWH）；
FL100FL250之间出现的各项云（SWM）； 云量、云状、底和云顶高（SWL）
气象情报培训教程
广州飞行部运行安全技术部 2005年12月
“24 Hour Service, Day & Night”
1
气象情报分别有以下几种
１高空风和高空气温预报 ２卫星云图 ３重要天气预报图 ４气象报文
“24 Hour Service, Day & Night”
2
高空风和高空气温预报
高空风和高空气温预报的范围包括指定的区域 和规定的层次（特定等压面）
31
例行观测报（METAR）示例2
（北美国家的格式）
地面风220度；风速15节，阵 风25节
METAR KPIT 201955Z 22015G25KT
能见度3/4英里
28号右跑道接地地带 的跑道视程2600英尺
3/4SM R28R/2600FT TSRA OVC010CB
气象报文
1 机场气象观测报 2 机场气象预报 3 航路重要天气情报
“24 Hour Service, Day & Night”
28
1 机场气象观测报
中国民航地面气象观测主要有： 例行观测（METAR） 特殊观测（SPECI）
“24 Hour Service, Day & Night”
29
例行观测（METAR）
含） 低层重要天气预告图（SWL 小于FL100 ）
“24 Hour Service, Day & Night”
20
它们包括如下内容
雷暴 热带气旋 强雹线 中度或强度积冰 中度或严重颠簸 大范围的沙（尘）暴 与上述各项结合的积雨云（SWH）；
FL100FL250之间出现的各项云（SWM）； 云量、云状、底和云顶高（SWL）
气象情报培训教程
广州飞行部运行安全技术部 2005年12月
“24 Hour Service, Day & Night”
1
气象情报分别有以下几种
１高空风和高空气温预报 ２卫星云图 ３重要天气预报图 ４气象报文
“24 Hour Service, Day & Night”
2
高空风和高空气温预报
高空风和高空气温预报的范围包括指定的区域 和规定的层次（特定等压面）
31
例行观测报（METAR）示例2
（北美国家的格式）
地面风220度；风速15节，阵 风25节
METAR KPIT 201955Z 22015G25KT
能见度3/4英里
28号右跑道接地地带 的跑道视程2600英尺
3/4SM R28R/2600FT TSRA OVC010CB
气象卫星云图图像处理技术研究
气象卫星云图图像处理技术研究气象卫星云图是指通过接收卫星遥感数据，获取地球大气层中云、降雨等气象信息的一种图像或图像序列，是现代气象学中不可或缺的重要技术。
它可以提供丰富、全面的天气信息，对于气象预报、预警、应急响应、农业、水利等行业的工作都起到了非常重要的作用。
而在气象卫星云图的制作过程中，图像处理技术是关键。
目前，气象卫星云图图像处理技术主要包括以下方面：一、云图分析云图分析是对云图图像进行解读、判识的过程。
根据卫星图像，识别大气层中的云层和降水等信息，可以确定天气现象的类型、位置、范围、强度等气象参数。
同时，云图分析还可解决热力学、动力学等问题，帮助提高天气预报的准确性和可靠性。
二、云图拼接云图拼接是将多张云图进行合并，形成一张更为全面的云图。
云图拼接技术可以有效提高云图的分辨率和覆盖范围，使得观察者能够清晰地看到大气层中各种天气现象的时空分布规律。
三、云图增强云图增强是对云图图像进行图像处理，以增强图像的质量和有效性。
云图增强常用的方法包括：增强对比度，调整色调，滤波器增强等。
这些处理手段可以帮助气象人员更好地理解和识别云图信息，提高预报准确率。
四、云图识别云图识别是通过计算机分析云图图像，自动识别不同类型的云或降水，以便处理更大、更复杂的气象数据。
云图识别涉及到的语义内容比较复杂，但具有广泛的应用前景。
例如，可以将它用于航空、航海、交通等行业，提供更为精准的天气预报信息，帮助减少交通事故。
五、云图发布云图发布是将处理后的云图信息发送到相关机构或群众，传递有关天气信息的过程。
根据实时数据或预报数据，通过电视、广播、手机APP等多种渠道向公众发布，提供实时、准确、可靠的气象信息，帮助公众做好预测、防范和应对工作。
值得注意的是，在气象卫星云图图像处理技术中，受到计算机技术的进步，图像处理算法也愈发复杂，但相比卫星数据采集、传输以及气象学等领域的专业知识，算法研究相对容易。
但气象卫星云图应用技术的发展，必然需要全面、持续的研究。
卫星云图分析课件PPT
3. 改进了低分辨率数据的广播方式
将模拟低分辨率数据广播(WEFAX)改为符合世界 气象组织建议标准的低速率数据广播(LRIT)。
2021/3/10
11
1、风云二号卫星简介
风云二号气象卫星定位于东经115°赤道上空，它提供了以我国中部经 度为中心的三分之一个地球范围内每小时一次的云图资料。
这些云图资料将填补我国西部、西亚、印度洋上的大范围资料空白，对天气 预报有十分重要的意义。
2021/3/10
9
中国已将８颗气象卫星送入太空
此前中国已将７颗气象卫星成功送入太空，这七颗气象卫星包括４颗风 云一号极轨气象卫星和３颗风云二号静止轨道气象卫星，它们的发射历 程如下：
1. １９８８年９月７日，“风云一号”Ａ星在太原卫星发射中心成功发射。 2. １９９０年９月３日，“风云一号”Ｂ星在太原卫星发射中心发射成功。 3. １９９７年６月11日，“风云二号”Ａ星在西昌卫星发射中心成功发射。 4. １９９９年５月11日，“风云一号”Ｃ星在太原卫星发射中心发射成功。 5. ２０００年６月２５日，“风云二号”Ｂ星在西昌卫星发射中心成功发射。 6. ２００２年５月１５日，“风云一号”Ｄ星在太原卫星发射中心成功发射。 7. ２００４年11月１９日，中国首颗业务型静止轨道气象卫星——“风云二号”
2021/3/10
12
1、风云二号卫星简介（续）
风云二号气象卫星每小时提供一次云图。在需 要的时候，还要以进行加密观测。
这种高频次的云图资料，可以有效地监视暴雨、台 风等灾害性中小尺度天气系统。
风云二号气象卫星的射出长波辐射资料，提供 了大气中云的信息以及热带地区大尺度环流系 统分布的信息。
有了风云二号气象卫星以后，从我国西面过来的天气系统将处于它的监 视范围之内。
将模拟低分辨率数据广播(WEFAX)改为符合世界 气象组织建议标准的低速率数据广播(LRIT)。
2021/3/10
11
1、风云二号卫星简介
风云二号气象卫星定位于东经115°赤道上空，它提供了以我国中部经 度为中心的三分之一个地球范围内每小时一次的云图资料。
这些云图资料将填补我国西部、西亚、印度洋上的大范围资料空白，对天气 预报有十分重要的意义。
2021/3/10
9
中国已将８颗气象卫星送入太空
此前中国已将７颗气象卫星成功送入太空，这七颗气象卫星包括４颗风 云一号极轨气象卫星和３颗风云二号静止轨道气象卫星，它们的发射历 程如下：
1. １９８８年９月７日，“风云一号”Ａ星在太原卫星发射中心成功发射。 2. １９９０年９月３日，“风云一号”Ｂ星在太原卫星发射中心发射成功。 3. １９９７年６月11日，“风云二号”Ａ星在西昌卫星发射中心成功发射。 4. １９９９年５月11日，“风云一号”Ｃ星在太原卫星发射中心发射成功。 5. ２０００年６月２５日，“风云二号”Ｂ星在西昌卫星发射中心成功发射。 6. ２００２年５月１５日，“风云一号”Ｄ星在太原卫星发射中心成功发射。 7. ２００４年11月１９日，中国首颗业务型静止轨道气象卫星——“风云二号”
2021/3/10
12
1、风云二号卫星简介（续）
风云二号气象卫星每小时提供一次云图。在需 要的时候，还要以进行加密观测。
这种高频次的云图资料，可以有效地监视暴雨、台 风等灾害性中小尺度天气系统。
风云二号气象卫星的射出长波辐射资料，提供 了大气中云的信息以及热带地区大尺度环流系 统分布的信息。
有了风云二号气象卫星以后，从我国西面过来的天气系统将处于它的监 视范围之内。
航空气象学 9.2卫星云图上天气系统的分析
温带气旋云系的特征[在气旋的各个阶段表现是 不一样]
[西南低涡西南涡在云图上常表现为结构稠密; 色调白亮,近于圆形的孤立的云团,有时还可见 到涡旋结构的云系.
高空急流云系
在卫星云图上高空急流云系的特征有
1急流卷云区位于急流轴南侧,其左界清楚且与急流 轴平行;
2在急流呈反气旋弯曲的地方云系稠密;在急流呈气 旋式弯曲的地方稀薄或消失.
细胞状云系分为两大类:
未闭合的细胞状云系;指每个细胞中心部分是晴 空少云区,而在边缘上是云区表现为U形这类 细胞状云系主要是由浓积云或积雨云组成.
闭合状细胞云系;每个细胞中心是云区,而在细 胞边缘上却是无云或少云区.这类细胞状云系 主要是由层积云组成.
5;波状云系[排列整齐,有波纹状结构的云系]
山脉背风坡后由重力波造成的云系.山脉背风坡 上空产生的波状云和山脉的走向一致,平行排 列.
高空急流区中横向波动云系.高空急流里的波状 云系以卷云线的形式出现,高空急流里的波状 卷云线的方向与急流轴正交,并使急流云系的 边界表现成锯齿形.
重要天气系统云图特征
锋面云系的特征[在卫星云图上,锋面往往表现 为带状云系,有数千千米,宽度差异大,窄的只 有2-3个纬距,宽的可达8个纬距;锋面云带常常 是由多层云系组成,最上一层是卷状云,下面是 中云或低云.]
台风云系[有组织的涡旋状云]
1;在卫星云图上,下列何种天气系统呈现出逗点 状云系
A;台风 B;气旋 C;高空槽 2;在卫星云图上,锋面常Байду номын сангаас现为
A;较宽的云带 B;狭长的云带 C;一连串的涡旋云系,以积状云为主 3;在卫星云图的可见光云图上,大块厚云,积雨云 表现为何种色调
A;白色 B;灰白色 C;灰色
常用航空气象资料课件
航空气象资料提供了实时的天气情况，包括风向、风速、温度、湿 度、气压等，飞行员可以利用这些信息对飞行决策进行合理调整。
航路选择
根据气象条件，飞行员可以选择更为合适的航路，避开恶劣天气区 域，提高飞行安全性能。
飞行高度设定
根据气温和气压等气象数据，飞行员可以合理设定飞行高度，确保飞 机在最佳的空中环境中飞行。
机场运营管理
机场容量调整
根据气象条件和航班调整情况，机场运营管理部门可以利用航空气象资料对机场的容量进 行调整，确保机场的运营安全和效率。
地面保障安排
根据气象条件和航班调整情况，机场运营管理部门可以利用航空气象资料合理安排地面保 障工作，确保旅客的安全和舒适。
航班排序与调度
根据气象条件和航班调整情况，机场运营管理部门可以利用航空气象资料对航班进行排序 与调度，确保机场的运营安全和效率。
分布各地的气象观测站提供实时的气象观测数据 ，包括温度、湿度、气压、风向、风速等气象要 素。
气象传感器
安装在飞机、船舶等交通工具上的气象传感器能 够实时监测气象条件，提供实时的气象数据。
3
遥感技术
通过卫星遥感技术获取云层分布、降水等气象目 标的信息，提供更准确的气象实况数据。
气象历史资料查询方式
气象档案馆
01
保存了大量的气象历史资料，包括天气图、气象观测数据、气
候分析等信息，可以通过查询获得所需的历史资料。
数据库查询
02
通过专业数据库查询气象历史资料，如气候变化数据、气象观
测数据等。
网络搜索
03
通过互联网搜索相关的气象历史资料，如天气图、气象统计数
据等。
04
航空气象资料应用范围
飞行决策
天气情况分析
航路选择
根据气象条件，飞行员可以选择更为合适的航路，避开恶劣天气区 域，提高飞行安全性能。
飞行高度设定
根据气温和气压等气象数据，飞行员可以合理设定飞行高度，确保飞 机在最佳的空中环境中飞行。
机场运营管理
机场容量调整
根据气象条件和航班调整情况，机场运营管理部门可以利用航空气象资料对机场的容量进 行调整，确保机场的运营安全和效率。
地面保障安排
根据气象条件和航班调整情况，机场运营管理部门可以利用航空气象资料合理安排地面保 障工作，确保旅客的安全和舒适。
航班排序与调度
根据气象条件和航班调整情况，机场运营管理部门可以利用航空气象资料对航班进行排序 与调度，确保机场的运营安全和效率。
分布各地的气象观测站提供实时的气象观测数据 ，包括温度、湿度、气压、风向、风速等气象要 素。
气象传感器
安装在飞机、船舶等交通工具上的气象传感器能 够实时监测气象条件，提供实时的气象数据。
3
遥感技术
通过卫星遥感技术获取云层分布、降水等气象目 标的信息，提供更准确的气象实况数据。
气象历史资料查询方式
气象档案馆
01
保存了大量的气象历史资料，包括天气图、气象观测数据、气
候分析等信息，可以通过查询获得所需的历史资料。
数据库查询
02
通过专业数据库查询气象历史资料，如气候变化数据、气象观
测数据等。
网络搜索
03
通过互联网搜索相关的气象历史资料，如天气图、气象统计数
据等。
04
航空气象资料应用范围
飞行决策
天气情况分析
常用航空气象图表(填图格式、航站预报、航路预报、重要天气预告图、等压面预报图、高空风温图)
3.场面气压：
• 用百帕整数表示。
4.云量、云状、云高：
• 云量用8分制， • 云状用填图符号
或简写符号；
• 云高单位为米。
航空天气报告实例
（二）日常航空天气报告图
• 1.日常航空天气报告表 • 2.日常航空天气报告图
1.日常航空天气报告表
2.日常航空天气报告图
二、航空天气预报
• （一）航站天气预报 • Terminal Aerodrome Forecast • （二）航路天气预报 • Route Weather Forecast • （三）重要天气预报 • Significant Weather Forecast
地面风平均 方向 （真度） 平均风速 最大风速
云 地面能 见度 （最小 值）
重要天气 最低层的云 量、 云底高和云 状 （如是CB） SCT 1500 SCT 1000 CB 较高层的云 量、 云底高和云 状 （如是CB） BKN 1500 EXTRACT ED FORM TAF 00－ 24 EXTRACT ED FORM TAF 06－ 06 附注
MOMBAS A
06~06
TEMPO 09~12 PROB 40 TEMPO 03~05 BECMG 05~06 PROB 30 TEMPO 12~15
150/15km/h VRB/20km/h MAX30km/h 060/05km/h VRB/03km/h 060/10km/h
10km 200m
（二）航路天气预报
1.航路天气预报简介
• 航路预报 • （Route Weather Forecasts） • 是对航路上的重要天气的预报，它
的有效时间一般为预计飞行时间的 前后1小时，常常为国内中低空航线 飞行提供
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张同荣
第七章 卫星云图
1气象卫星 2卫星云图 3卫星云图上云的识别
携带各种观测仪器，从空间对地球进 行气象观测的人造地球卫星。
提供包括
的气象资料，可
的天气变化；观测一些
的资料，如
等。
1气象卫星
卫星所载各种 气层的 传送给地面站。
，接收和测量地球及其大 ，并将其
地面站将卫星传来的电信号 ，绘制成各种云层、 地表和海面图片，再经进一步处理和计算，得出各 种气象资料。
。 映了云的垂直分布状况。
，它反
3卫星云图上云的识别
3卫星云图上云的识别
纹理是指云顶表面或其它物象
的判据。
如果云顶表面很 相差很小，
，表示云顶高度和厚度 具有这种特征；
如果云的纹理多 云顶高度不一，
，就明云顶表面多起伏， 具有这种特征；
如果云的纹理是
，则这种云一定是
。
A、B、C等处表现为云顶纹理不均匀，在这些地方出现
等。
3卫星云图上云的识别
也称
，指卫星云图上物象的
。云的
厚度越厚，反照率越大，色调越白，大而厚的积雨云的
色调最白，因此由云的色调可以推算云的厚度。
在红外云图上， 物象的色调决定于其本身的温度，温 度越高色调越黑。
在水汽图上，根据色调可以识别水汽分布。
3卫星云图上云的识别
暗影是在一定太阳高度之下， 所以
（2008年发射）。我国是世界上少数几
个同时拥有极轨和静止气象卫星的国家之一。
1气象卫星
飞云一号极轨气象卫星
1气象卫星
飞云三号极轨气象卫星
1气象卫星
1气象卫星
可见光卫星云图 红外线卫星云图 色调强化卫星云图 水汽图
2卫星云图
借助于地球上物体
见光云图，
。
可见光卫星云图可显示云层 反射能力强，显示出 。
云顶凸起，常称之
，每个云顶处在
，云顶高度很高，
对流强烈，地面报告相应这些云顶处有
出现。
卷状云 积雨云 中云（高层、高积云） 积云、浓积云 低云
1气象卫星
中国1988年9月7日发射了第一颗气象卫星—“风云
一号”
气象卫星。但由于星上元器件
发生故障，它只工作了39天。后成功发射了五颗极
轨气象卫星（风云一、三号）和三颗静止气象卫星
（风云二号）
1气象卫星
目前，我国的极轨气象卫星和静止气象卫星已经进
入业务化，
的卫星分别是
（2002年发射）
（2004年发射）
4、在水汽图上色调 的地区是
，一般与上升运动相联系；色调为
的 ，相应大气中的
。
是大汽中
个判据：
3卫星云图上云的识别
卫星云图上云的结构型式有 等。
，是由积云或浓积云组
成，它是冷空气到达洋面受海面加热变性而形成的；
主要是由
一般是
等。
组成的；
3卫星云图上云的识别
如与
相连的高层高积云和卷云的分布范
1气象卫星
飞行高度约为600～1500千米，
卫星的轨道平面和太阳始终保持相对固定的交角，
这样的卫星
，
因而
就可获得一份全球的气象资料。
1气象卫星
运行高度约35800千米，其
。从地球上看，卫
星
的上空。一颗同步卫星的观
测范围为100个经度跨距，从南纬50°到北纬
50°，100个纬度跨距，经度100 °因而 这样
之故；相应在红外云图上E处，由于该时已是
深秋时刻，
，显现较浅的色调。
IR图中
， 。
，之南
2卫星云图
2008年7月22日7时46分可见光云图
2卫星云图
2008年7月21日12时46分可见光云图
2卫星云图
2008年7月22日19时16分可见光云图
2卫星云图
2卫星云图
色调强化卫星云图
为
所设计，主要目的
；
的地区温度变化小，
。
2卫星云图
由于云顶温度随高度递减，
，这些都优于VIS云
图。另外，
，
但是云的纹理结构VIS图像中更清晰。
在IR图像解释中也存在一些问题。如 （它们的温度与地表温度太相近）。
2卫星云图
2卫星云图
2卫星云图
图给出了同时刻的可见光与红外云图，图中 ，这是因在该处太阳高度角太低，
1气象卫星
1. 观测 2. 观测 3. 观测 4. 观测
1气象卫星
1960年4月1日，美国首先发射了第一颗人造试验 气象卫星 “泰罗斯”1号。
1气象卫星
极轨气象卫 星（太阳轨
道）
气象 卫星
地球同步气 象卫星
1气象卫星
由于卫星 ，称太阳同步轨道气象卫星。
与地球保持同步运行， ，称作静止轨道气象卫星，又称地 球同步轨道气象卫星。
的一种，其 。
。
2卫星云图
卫星接收的是
，水汽一面吸收来自
下面的辐射，同时又以自身温度发射红外辐射。如
果大气中
。
在水汽图上，表示大气中来自，反之就愈少。
2卫星云图
1、在水汽图上，积雨云和卷云的表现十分清楚， 其特征与红外云图类同；
2、
，其发射的辐
射被大气全部吸收而不能到达卫星；
2卫星云图
3、 在水汽图上的水汽表现远比红外图上的云区要 宽广，
围很广，可达
；而与中小尺度天气系统相
联的
的范围很小。
如在山脉背风坡一侧出现的排列相互平行的细云线， 就能知道这是山脉背风坡一侧重力波形成的。
3卫星云图上云的识别
各种云的边界形状有直线的、圆形的、扇形的，有 呈气旋性弯曲的、也有呈反气旋性弯曲的，有的云 （如层云和雾）的边界十分整齐光滑，有的云（积 云和浓积云）的边界则很不整齐。
而拍摄的可
和， ，云层 显示
2卫星云图
在一定的太阳高度角下，物体的反照率越大，它的 色调越白；反照率越小，色调越暗。
2卫星云图
1、
，运用VIS云图动画，由 特征来分辨。
2、
，当卫星视场中充满小而碎的
积云（Cu）时，辐射一般来自云和地表的反射和散
射。
。
2卫星云图
3、
，薄云虽然反照率低，但它能让比它
更低的云或地表的光散射到卫星上，造成图像为
光线的混合图像，从而在
，造成错
觉。
2卫星云图
利用卫星上红外线仪器， 。
。可以
的云层
来显示，即此处
代表云层
2卫星云图
中高纬度地区： 冬季: 海面 陆面 （海温>陆温） 夏季: 海面 陆面 (陆温>海温)
2卫星云图
在白天的陆地上：
的温度变化较大，
的卫星就可形成覆盖全球
地区的观测网。
1气象卫星
1气象卫星
美国从1960年至1965年间，共发射了10颗“泰罗 斯”气象卫星，其中只有最后两颗才是太阳同步轨 道卫星。1966年2月3日，美国研制并发射了第一 颗实用气象卫星“艾萨”1号，它是美国第二代太 阳同步轨道气象卫星，轨道高度约1400千米。
第七章 卫星云图
1气象卫星 2卫星云图 3卫星云图上云的识别
携带各种观测仪器，从空间对地球进 行气象观测的人造地球卫星。
提供包括
的气象资料，可
的天气变化；观测一些
的资料，如
等。
1气象卫星
卫星所载各种 气层的 传送给地面站。
，接收和测量地球及其大 ，并将其
地面站将卫星传来的电信号 ，绘制成各种云层、 地表和海面图片，再经进一步处理和计算，得出各 种气象资料。
。 映了云的垂直分布状况。
，它反
3卫星云图上云的识别
3卫星云图上云的识别
纹理是指云顶表面或其它物象
的判据。
如果云顶表面很 相差很小，
，表示云顶高度和厚度 具有这种特征；
如果云的纹理多 云顶高度不一，
，就明云顶表面多起伏， 具有这种特征；
如果云的纹理是
，则这种云一定是
。
A、B、C等处表现为云顶纹理不均匀，在这些地方出现
等。
3卫星云图上云的识别
也称
，指卫星云图上物象的
。云的
厚度越厚，反照率越大，色调越白，大而厚的积雨云的
色调最白，因此由云的色调可以推算云的厚度。
在红外云图上， 物象的色调决定于其本身的温度，温 度越高色调越黑。
在水汽图上，根据色调可以识别水汽分布。
3卫星云图上云的识别
暗影是在一定太阳高度之下， 所以
（2008年发射）。我国是世界上少数几
个同时拥有极轨和静止气象卫星的国家之一。
1气象卫星
飞云一号极轨气象卫星
1气象卫星
飞云三号极轨气象卫星
1气象卫星
1气象卫星
可见光卫星云图 红外线卫星云图 色调强化卫星云图 水汽图
2卫星云图
借助于地球上物体
见光云图，
。
可见光卫星云图可显示云层 反射能力强，显示出 。
云顶凸起，常称之
，每个云顶处在
，云顶高度很高，
对流强烈，地面报告相应这些云顶处有
出现。
卷状云 积雨云 中云（高层、高积云） 积云、浓积云 低云
1气象卫星
中国1988年9月7日发射了第一颗气象卫星—“风云
一号”
气象卫星。但由于星上元器件
发生故障，它只工作了39天。后成功发射了五颗极
轨气象卫星（风云一、三号）和三颗静止气象卫星
（风云二号）
1气象卫星
目前，我国的极轨气象卫星和静止气象卫星已经进
入业务化，
的卫星分别是
（2002年发射）
（2004年发射）
4、在水汽图上色调 的地区是
，一般与上升运动相联系；色调为
的 ，相应大气中的
。
是大汽中
个判据：
3卫星云图上云的识别
卫星云图上云的结构型式有 等。
，是由积云或浓积云组
成，它是冷空气到达洋面受海面加热变性而形成的；
主要是由
一般是
等。
组成的；
3卫星云图上云的识别
如与
相连的高层高积云和卷云的分布范
1气象卫星
飞行高度约为600～1500千米，
卫星的轨道平面和太阳始终保持相对固定的交角，
这样的卫星
，
因而
就可获得一份全球的气象资料。
1气象卫星
运行高度约35800千米，其
。从地球上看，卫
星
的上空。一颗同步卫星的观
测范围为100个经度跨距，从南纬50°到北纬
50°，100个纬度跨距，经度100 °因而 这样
之故；相应在红外云图上E处，由于该时已是
深秋时刻，
，显现较浅的色调。
IR图中
， 。
，之南
2卫星云图
2008年7月22日7时46分可见光云图
2卫星云图
2008年7月21日12时46分可见光云图
2卫星云图
2008年7月22日19时16分可见光云图
2卫星云图
2卫星云图
色调强化卫星云图
为
所设计，主要目的
；
的地区温度变化小，
。
2卫星云图
由于云顶温度随高度递减，
，这些都优于VIS云
图。另外，
，
但是云的纹理结构VIS图像中更清晰。
在IR图像解释中也存在一些问题。如 （它们的温度与地表温度太相近）。
2卫星云图
2卫星云图
2卫星云图
图给出了同时刻的可见光与红外云图，图中 ，这是因在该处太阳高度角太低，
1气象卫星
1. 观测 2. 观测 3. 观测 4. 观测
1气象卫星
1960年4月1日，美国首先发射了第一颗人造试验 气象卫星 “泰罗斯”1号。
1气象卫星
极轨气象卫 星（太阳轨
道）
气象 卫星
地球同步气 象卫星
1气象卫星
由于卫星 ，称太阳同步轨道气象卫星。
与地球保持同步运行， ，称作静止轨道气象卫星，又称地 球同步轨道气象卫星。
的一种，其 。
。
2卫星云图
卫星接收的是
，水汽一面吸收来自
下面的辐射，同时又以自身温度发射红外辐射。如
果大气中
。
在水汽图上，表示大气中来自，反之就愈少。
2卫星云图
1、在水汽图上，积雨云和卷云的表现十分清楚， 其特征与红外云图类同；
2、
，其发射的辐
射被大气全部吸收而不能到达卫星；
2卫星云图
3、 在水汽图上的水汽表现远比红外图上的云区要 宽广，
围很广，可达
；而与中小尺度天气系统相
联的
的范围很小。
如在山脉背风坡一侧出现的排列相互平行的细云线， 就能知道这是山脉背风坡一侧重力波形成的。
3卫星云图上云的识别
各种云的边界形状有直线的、圆形的、扇形的，有 呈气旋性弯曲的、也有呈反气旋性弯曲的，有的云 （如层云和雾）的边界十分整齐光滑，有的云（积 云和浓积云）的边界则很不整齐。
而拍摄的可
和， ，云层 显示
2卫星云图
在一定的太阳高度角下，物体的反照率越大，它的 色调越白；反照率越小，色调越暗。
2卫星云图
1、
，运用VIS云图动画，由 特征来分辨。
2、
，当卫星视场中充满小而碎的
积云（Cu）时，辐射一般来自云和地表的反射和散
射。
。
2卫星云图
3、
，薄云虽然反照率低，但它能让比它
更低的云或地表的光散射到卫星上，造成图像为
光线的混合图像，从而在
，造成错
觉。
2卫星云图
利用卫星上红外线仪器， 。
。可以
的云层
来显示，即此处
代表云层
2卫星云图
中高纬度地区： 冬季: 海面 陆面 （海温>陆温） 夏季: 海面 陆面 (陆温>海温)
2卫星云图
在白天的陆地上：
的温度变化较大，
的卫星就可形成覆盖全球
地区的观测网。
1气象卫星
1气象卫星
美国从1960年至1965年间，共发射了10颗“泰罗 斯”气象卫星，其中只有最后两颗才是太阳同步轨 道卫星。1966年2月3日，美国研制并发射了第一 颗实用气象卫星“艾萨”1号，它是美国第二代太 阳同步轨道气象卫星，轨道高度约1400千米。