分部分项工程划分方案知识交流

玉渊潭东门站

甘家口站〜玉渊潭东门站区间单位工程、分部分项工程划分方案

中铁十二局集团有限公司

北京地铁16号线工程土建施工17合同段项目经理部

二O—三年十月

一、编制说明

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1.1编制依据................................................................... 3…

1.2编制范围.................................................................... 3...

1.3编制目的及目标.............................................................. 3...

二、工程概况

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2.1玉渊潭东门站................................................................

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2.2甘家口站〜玉渊潭东门站区间................................................. 4...

三、............................................................................. 单位工程、分部分项工程划分........................................................ 5...

3.1划分基本原则................................................................ 5...

3.2划分具体方法............................................................... 5...

3.3 单位工程、分部工程及分项工程戈U分表...................................... 6...

一、编制说明

1.1编制依据

⑴ 北京地铁16号线工程土建施工17标玉渊潭东门站、甘家口站〜玉渊潭东门站区间招标图及部分施工图；

⑵《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001 ;

⑶《建筑工程资料管理规程》（DB11/T695-2009）

⑷《市政基础设施工程资料管理规程》（DB11/T808-2011）

⑸《轨道交通土建工程施工质量验收统一标准》（QGD-005-2005

⑹《轨道交通车站工程施工质量验收标准》（QGD-006-2005 ;

⑺《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》（QGD-007-2005 ;

⑻《轨道交通降水工程施工质量验收统一标准》（QGD-013-2008

⑼《轨道交通防水工程施工质量验收标准》（QGD-012-2005 ;

⑽《轨道交通工程资料管理规程》（土建篇）（QGD-001-2008 ;

1.2编制范围

北京地铁16号线土建施工17合同段玉渊潭东门站、甘家口站〜玉渊潭东门站区间土建工程。

1.3编制目的及目标

结合相关验收标准及资料规程，对车站、区间土建工程的单位工程、分部工程、分项工程及检验批进行合理、科学、详尽的划分，是加强工程统一管理的措施，能够在工程管理过程中显出各分项工程之间有机关系，为合理组织施工提供指导，同时工程划分也是参见各方在分项、分部工程开工的申请和批准、分项工程的质量控制、验收、评定和中间交工以及分部单位工程的质量评定和工程的计量支付等施工全过程管理的依据。

二、工程概况

2.1玉渊潭东门站

玉渊潭东门站位于月坛南街与三里河路T字交叉路口处，跨月坛南街南北向布置在三里河路路中下方。现状三里河路是国宾道，南北向双向四车道，两侧各有一条非机动车道，路边设置人行道。道路设置两道绿化隔离带，道路西侧为银杏景观大道，道路东侧为绿地。道路规划红线宽75m已经基本实现规划，道路交通流量大。现状月坛南街东西向双向四车道，道路红线宽40m已基本实现规划，道路交通流量大。车站平面见图 2.1.1 O

图2.1.1 玉渊潭东门站平面图

车站为双层三跨暗挖地下岛式车站，主体采用PBA暗挖法施工，总长256.6m,总宽21.2m,岛式站台宽12m底板埋深27.86m,拱顶覆土约11.31m。车站主体共设置4个施工竖井，其中利用1、2号风井及安全口作为三个施工竖井，在车站中部设置一个临时施工竖井。

车站设2个风道、3个出入口及1个安全疏散口。其中北端1号风道为双层单跨拱顶直墙结构，采用CRD法施工；南端2号风道为双层单跨拱顶直墙结构，“ CRD法施工，出入口跨路部分采用暗挖法施工，出地面部分采用明挖施工。玉渊潭东门站起讫里程为K7+800.7〜

K8+057.3，三联拱双层三跨暗挖地下岛式车站，总长256.6m，总宽21.2m,主

体采用PBA暗挖法施工。车站主体设四个施工竖井，分别为1、2号风井、安全口施工竖

井及L1临时施工竖井。

2.2甘家口站〜玉渊潭东门站区间

甘家口站〜玉渊潭东门站区间起讫里程为右K7+095.1〜右K7+800.7，区间北起甘家

口站，出站后进入三里河路路东绿地内，然后转向至三里河路下方并向南至玉渊潭东门站止，区间全长为705.6双线米，区间隧道拱顶覆土厚度约为20〜25m采用矿山法施工。

区间在纵断面上为北低南高单向坡，右线整体坡度2%。，左线起点至K7+740.05坡度为1.994%，K7+740.05至终点坡度为2%°。左线区间设1、2号风井及风道，利用风井及风道作为正线水平及竖向通道，同时设一处临时施工竖井及横通道，风井及临时施工竖井均位于三里河路东侧绿地内。区间平面位置见图 2.2.1。

区间左线标准断面为单洞双线断面，右线标准断面为单洞单线断面，在区间两端紧邻车站各设有一段交叉渡线。靠近玉渊潭东门站渡线段长107.981m,靠近甘家口站渡线段长99.782m,渡线段断面大、净空高，形式多变。北侧渡线段内设L2临时横通道，南侧渡线

段内设L3临时横通道。区间范围内共9种断面形式，分别采用台阶法、CRD法、双侧壁导坑