水手业务实训指导书

《水手业务实训指导书》

项目一常用航海国国旗、信号旗的操作

1、实训目的

1）了解国旗、信号旗在船舶工作中的实际意义和作用

2）能正确识别主要航海国家国旗和船舶常用信号旗

2）掌握国旗、信号旗的升降时机及要领

2、知识要点

国旗（National flag）是国家的一种标志性旗帜，是国家的象征，它通过一定的样式、色彩和图案反映一个国家政治特色和历史文化传统。

在一个主权国家领土上一般不得随意悬挂他国国旗。世界上各国国旗的颜色主要有红、白、绿、蓝、黄、黑等，这些颜色各有一定的含义，形状绝大多数是长方形。

国际信号旗（international code flags）系统是一种船舶间的旗帜沟通系统，让船舶能够快速清晰地表明自船的意图。此系统是国际信号代码系（International Code of Signals）的一部份。信号旗作为军舰和商船的重要通信手段，被各国广泛采用。能够识别国际信号旗及常用航海国国旗，并能按驾驶员要求进行挂旗、折叠收拾、整理信号旗是值班水手必须掌握的技能。

3、素材准备

1）世界各国国旗

世界主要航海国家国旗

中国朝鲜韩国

印度印尼越南

沙特日本泰国

科威特阿联酋卡塔尔

土耳其新加坡马来西亚

菲律宾丹麦巴西

利比亚喀麦隆埃及

摩洛哥突尼斯利比里亚

德国波兰法国

捷克荷兰瑞士

英国希腊瑞典

爱尔兰芬兰挪威

比利时俄罗斯意大利

西班牙乌克兰葡萄牙

保加利亚罗马尼亚克罗地亚

古巴美国阿根廷

墨西哥

委内瑞拉

加拿大

玻利维亚

秘鲁巴拿马尼加拉瓜哥伦比亚

特立尼达和多巴

哥

新西兰澳大利亚哥斯达黎加2）国际信号旗

国际信号旗

4、实训步骤

1）航海国家国旗的识别

2）国际信号旗的识别及字母旗的含义

3）船旗国国旗的悬挂：船尾旗杆上，或后桅斜杆上。

4）到达港国旗的悬挂：前桅顶或横桁上，离港后降下。

5）船公司旗的悬挂：船首旗杆或后桅顶，航行时不挂。

6）国际信号旗的悬挂：桅杆横桁或斜拉旗绳上。升挂次序：桅顶、右横桁、左横桁。同一横桁：由外到内；两横桁同时挂旗，先右外一挂，后左外一挂，逐次进行。

5、注意事项

1）各旗升降时机

（1)日出时升起；日落时降下。大洋中航行可不悬挂。

（2）升旗时：先升起国旗，后升起其他各旗；降旗时：应先降其他各旗，最后降下国旗。（3）极地航行时：冬天应能在看得见的情况下悬升有关旗帜。

（4）进出港或其他必要显示国籍时，升降时间视需要提早或延迟。

2）升、降旗要求

（1）国旗代表一个国家的尊严。应注意缓缓升起（降下），并应升到顶后系牢旗绳，防止松弛而滑下。严禁国旗倒挂。

（2）国旗应保持飘扬，不应卷叠，收下后平整叠好，放在旗箱内。

（3）国旗敬礼：驶近对方船正横前，将国旗降到旗杆的三分之一处，对方船也应同样将国

旗降至旗杆的三分之一处，随即再升到顶表示回礼，我船也同时将国旗升到顶。

（4）下半旗期间敬礼：应先将国旗升到顶后再降到距离旗杆顶三分之一高度处，礼毕后还应将国旗升到顶后再降到半旗位置。

（5）国旗致哀：先将国旗升到顶后再降到应为距离旗杆顶三分之一高度。在日落后降旗时，仍应将国旗先升到顶后再降下。

（6）在国外港口是否需要降半旗，应取得我国驻外使领馆的正式通知后执行。

6、考核标准

项目二操舵作业

1、实训目的

1）能听懂并复诵中英文舵令

2）掌握操舵的程序

3）能根据中英文舵令熟练、准确进行操舵作业

4）能熟练、准确完成各种操舵方式的转换

2、知识要点

1）操舵的定义：舵手利用操舵装置对船上的舵设备进行操纵的过程，

2）操舵的目的：使船舶按照计划航线航行或根据船长（驾驶员）、引航员指令航行以避开航行危险。

3）舵机的配备要求：:每艘船舶应设置1个主操舵装置和1个辅助操舵装置。主操舵装置:能在最大吃水和最大航速时使舵自一舷的35°转至另一舷的35°，并且所需的时间不超过28秒。

辅操舵装置:能在最大吃水和最大营运航速的一半但不小于7节时进行操舵，使舵自一舷的15°转至另一舷的15°，且所需时间不超过60秒。

4）手操舵特点及时机：

5）驾驶台应急操舵特点及时机：

6）舵机间应急操舵特点时机：

3、素材准备

4、实训步骤

1）掌握中英文舵令的含义，准确识读并复诵

2）准确掌握操舵程序

3）根据中文舵令在操舵装置上进行模拟训练

4）根据英文舵令在操舵装置上进行模拟训练

5）在模拟器上准确进行各操舵方式的转换

5、注意事项

（1）自动操舵模式转换为手动操舵模式程序

1）重复舵令。

2）将操舵模式由自动操舵转换为手动操舵。

3）测试新的操舵模式是否正常。

4）报告驾驶员现在是手动操舵。

（2）手动操舵模式转换为自动操舵模式程序

1）重复舵令。

2)查看分罗经与主罗经航向一致后，再“把定”指定航向。

3)舵处于正舵位置时，旋转自动操舵仪上的“航向校正”旋钮，把航向校正刻度调到零位，按指定航向航行。

4）转换开关扳到“自动”位置。

5）如发现船舶不对称偏航，可向左或右旋转“航向校正”旋钮少许，以拨正航向。

6）核实自动操舵是否正确响应。

7）报告驾驶员现在是自动操舵。航向是“XXX”，

在紧迫局面时，更应注意操舵装置的转换是否有效。

（3）驾驶台应急操舵：手操舵失灵时，听到驾驶员下达的改为应急操舵的命令，

水手立即将工作模式旋钮（开关）从“手操舵”模式转换至“应急操舵”

模式，使用手柄进行操舵。

（4）舵机间应急操舵：驾驶台应急操舵装置失灵时，听到驾驶员下达的改为“舵机间应急操舵”的命令后，

1）将控制箱选择按钮由“驾驶台”切换到“舵机房”，迅速到舵机间进行应急操舵；

2）用对讲机或电话与驾驶台联系，听从驾驶台指挥；必要时请船长或驾驶员增派一名舵工协助操舵；

3）用应急操舵处的舵角指示器和航向分罗经协助操舵；

4）若操舵装置全部失灵，应迅速倒车停船，就地抛锚；若为深水区，应显示失控信号，并警告附近船只。

6、考核标准