公路塌方施工方案审批稿
乡村公路塌方实施方案
乡村公路塌方实施方案一、背景介绍。
近年来，我国乡村公路建设取得了长足的进步，但由于地质条件复杂、气候变化等因素影响，乡村公路塌方事故时有发生。
乡村公路是农村居民出行的重要通道，一旦发生塌方事故，将严重影响当地居民的出行和生产生活。
因此，制定乡村公路塌方实施方案，对于及时应对塌方事故，保障乡村公路畅通具有重要意义。
二、实施方案。
1. 预防措施。
（1）加强监测，加大对乡村公路的监测力度，利用先进的地质监测技术，及时发现地质灾害隐患，做到早发现、早预警、早处理。
（2）科学规划，在公路建设初期，要充分考虑地质条件，科学规划路线和工程设计，避免在易发生塌方地段修建公路。
（3）加固工程，对于地质条件较差的路段，采取加固措施，如设置支挡墙、加固路基等，提高公路的抗灾能力。
2. 应急处置。
（1）及时通知，一旦发生乡村公路塌方事故，要第一时间通知相关部门和居民，确保信息畅通。
（2）封闭路段，在塌方路段设置警示标志，及时封闭路段，避免行人和车辆进入危险区域。
（3）紧急抢修，组织专业队伍进行紧急抢修，清理路面，恢复交通，保障居民的出行。
3. 重建工作。
（1）调查评估，在塌方事故发生后，要立即展开调查评估工作，确定塌方原因和影响范围。
（2）合理规划，根据评估结果，科学规划重建方案，确定重建路线和工程设计。
（3）加强监督，加强对重建工程的监督，确保工程质量和进度，尽快恢复乡村公路通行。
三、总结。
乡村公路塌方事故的发生对当地居民的出行和生产生活造成了严重影响，因此，制定乡村公路塌方实施方案，对于预防和应对塌方事故具有重要意义。
只有加强预防措施、做好应急处置和重建工作，才能及时有效地解决乡村公路塌方问题，确保乡村公路的畅通和安全。
希望相关部门和乡村公路建设单位能够认真贯彻实施方案，确保乡村公路的安全畅通。
塌方治理工程施工方案
塌方治理工程施工方案一、项目概况本项目位于XX市XX区，XX公路XX段，因地质原因导致山体发生塌方，威胁到公路和周边居民的安全，需要进行塌方治理工程，确保道路通行安全及居民住户的安全。
二、工程背景该地区地质条件较为复杂，山体岩性多为页岩和泥岩，地表覆盖植被较少，降雨较多，加之地处陡峭山区，易受到山体滑坡、塌方等地质灾害的影响。
近期发生的塌方事故，导致公路中断，严重影响了当地居民的出行和生活，迫切需要进行治理工程以恢复公路通畅。
三、项目目标1. 恢复公路通行能力，确保道路安全畅通；2. 防止塌方灾害再次发生，保障周边居民的人身和财产安全；3. 保护周边环境，减轻山体对自然环境的破坏。
四、工程方案1.地质勘察在开始施工前，必须对整个治理区域进行细致的地质勘察，包括山体岩性、地下水情况、地形地貌等方面的调查。
通过地质勘察，确定塌方的原因和范围，为后续治理工作提供科学依据。
2.工程设计根据地质勘察结果，进行专业的工程设计。
设计要充分考虑到地质环境的复杂性，合理确定治理措施和工程适用材料，以确保工程的可行性和有效性。
3.治理措施根据地质勘察和工程设计，确定合理的治理措施。
包括但不限于：（1）植被恢复：在塌方治理完成后，对治理区域进行植被恢复，加强地表的固化，减缓水土流失，最大限度地减少地质灾害的发生。
（2）坡面加固：对于塌方发生的坡面进行加固，采用护坡网、垂直排水、钢丝网加固等方式，增强坡体的抗滑稳定能力，防止再次发生塌方。
（3）引流排水：将山体内部的地下水进行有效排水，降低地下水位，减轻山体的受力压力，有效避免再次发生塌方。
本项目属于地质灾害治理工程，对施工组织、材料选择、施工工艺等方面都有着严格的要求。
在施工前应制订详细的施工方案，包括：作业环境的评价、施工工艺和方法、原材料的采购和储存等。
5.施工方案5.1 作业环境的评价根据地质勘察的结果，对施工现场进行评价，确定作业环境的稳定性和自然环境对施工的影响程度。
公路塌方处理施工方案
公路塌方处理施工方案公路塌方是指道路地面或道路边坡因为山体滑坡、坡顶堆积、地下水涌出、地面下沉或其他原因导致道路发生崩塌，这会给交通运输和人们的出行带来严重影响。
为了尽快恢复道路畅通，需要制定一套科学合理的公路塌方处理施工方案。
首先，对公路塌方现场进行综合勘察和分析，明确塌方范围、土壤类型、坡度、地下水情况等基本情况，并根据现场的实际条件选择合适的处理方式。
根据塌方范围和地形地貌特点，可以采取挖掘开挖、加固护坡、搭建临时桥梁等方法进行处理。
其次，在处理公路塌方时，需要采取适当的安全措施。
人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备，并在施工现场设置明显的警示标志和警示牌，提醒过往车辆和行人注意安全。
对于需要开展施工作业的路段，要采取封闭交通或者临时交通疏导措施，确保施工现场安全有序。
再次，根据塌方地区的土壤特点和地形地貌情况，选择适合的加固护坡方法。
可以通过挖掘开挖、土石方平整、护坡钢筋网等手段来加固塌方地区，保证道路的稳定和安全。
同时，对于土壤质量较差的地方，可以采用改良土壤的方法，使土壤的稳定性得到加强。
最后，在施工过程中，要注重施工的质量控制和进度管理。
通过设置监测点位，对施工过程中的塌方地区进行实时监测，及时发现和处理新的安全隐患。
同时，制定详细的施工方案和施工进度计划，确保施工的顺利进行。
除了上述措施，还可以考虑以下几点：1.在施工过程中，可以使用现代化的技术手段来辅助施工。
例如，使用无人机进行航拍，通过对塌方地区的立体成像，可以更直观地了解塌方情况，为施工提供准确的数据支持。
2.在施工过程中，可以采用分段施工的方式，通过将塌方地区划分为若干工作面，逐步进行处理。
这样可以有效控制施工范围，提高施工效率，并减少对交通的影响。
3.在施工过程中，要加强与相关部门和单位的沟通与合作。
例如，与交通部门协调，合理安排交通管制和临时疏导工作，保障施工安全和交通顺畅。
总之，公路塌方处理施工方案需要综合考虑地质环境、塌方范围和施工资源等多方面的因素。
清理公路塌方实施方案
清理公路塌方实施方案一、概括近期我们遭遇了一场严重的公路塌方事件，给人们的出行带来了极大的不便。
为了尽快恢复交通，我们制定了这份清理公路塌方的实施方案。
我们的目标是以最短的时间，最高的效率，清理塌方现场，保障公路畅通无阻。
我们深知这项任务的紧迫性和重要性，因此我们将全力以赴，争分夺秒确保方案尽快落地执行。
二、目标我们这次的公路塌方清理行动，就是为了畅通大家的出行路，保障公路安全。
塌方给大家的出行带来了很大的不便，我们的目标就是尽快恢复公路的畅通，让大家能够安全顺利地出行。
我们的目标是实实在在的，就是要让每一条公路都畅通无阻，让每一次出行都安心无忧。
我们要全力以赴，争分夺秒尽快完成清理工作，还大家一个安全的公路环境。
我们深知责任重大，会尽最大努力，让大家看到我们的决心和行动。
我们的目标很明确，就是让公路重新焕发生机，为大家提供一个安全、顺畅的通行环境。
三、组织机构与职责划分公路塌方清理工作可不是小事一桩，得有个得力的团队来操持。
于是我们成立了专门的实施方案组织机构，确保每个人都清楚自己的责任，工作起来更顺手。
首先咱们得有个总指挥，那就是我们的项目总负责人。
他就像队伍的大脑，统筹全局确保每个环节都不出问题。
一旦公路塌方发生，他得迅速决策，指挥大家朝着正确的方向前进。
接下来是现场指挥组，他们会在塌方现场负责具体的指挥工作，像是协调机械、人员等资源的调配。
他们要确保现场的秩序井然，所有人都知道该干啥。
遇到啥困难也得马上汇报给总指挥，他们可辛苦了，但确保了工作的顺利进行。
遇到啥问题都会第一时间解决。
安全监督组也很重要，他们负责整个清理过程中的安全监督，确保每个人的安全。
要是发现有啥安全隐患，他们会及时提醒并采取措施解决。
他们就像咱们的守护神，时刻关注着我们的安全。
他们的工作可是不容小觑的，他们的责任心很强，一心只为我们的安全着想。
技术组则是负责提供技术支持和指导的，他们会根据实际情况制定技术方案，解决现场遇到的技术难题。
公路塌方施工方案
施工组织方案一、工程概括林区公路是午潮山林区主要通道，现状K3+920~K3+980路段边坡出现大面积塌方和山体滑坡病害，一度致使现状道路交通中止。
同时，对道路行车安全造成了极大隐患。
为了保障午潮山实验林场公路的正常运行，需对该段公路边坡进行防备加固办理。
二、施工方法2.1 塌方土方开挖（1）施工准备1）主要机具：尖、平头铁锹、手锤、手推车、梯子、铁镐、撬棍、钢尺、坡度尺、小线或 20 号铅丝等。
2）作业条件A、土方开挖前，应摸清地下管线等阻碍物，并应依据施工方案的要求，将施工区域内的地上、地下阻碍物除去和办理完成。
B、建筑物的地点或场所的定位控制线（桩）、标准水平桩及基槽的灰线尺寸，必须经过检验合格，并办完预检手续。
C、场所表面要清理平坦，做好排水坡度，在施工地区内，要挖暂时性排水渠。
D、夜间施工时，应合理安排工序，防备错挖或超挖。
施工场所应依据需要安装照明设备，在危险地段应设置显然标记。
E、熟习图纸，做好技术交底。
（2）工艺流程：确定开挖的次序和坡度沿灰线切出槽边轮廓线分层开挖修整槽边清底。
（3）操作工艺1）当土拥有天然湿度，结构均匀，水文地质条件好，且无地下水，不加支撑的基坑（槽）和管沟，一定放坡。
2）依据基础和土质以及现场出土等条件，要合理确定开挖次序，而后再分段分层均匀开挖。
3）开挖各样浅基础时，如不放坡时应先沿灰线直边切出槽边轮廓线。
有关部门审批爆破组织设计三、塌方石方开挖1）石方爆破开挖施工工艺流程监理检查钻孔2）光面爆破法关于石质挖方路段，采纳光面爆破、预裂爆破工艺进行开挖施工，其边坡邻近坡警戒装药填面 2～3m范围采纳光面爆破成形。
当石方较为零落、小方量地段采纳风枪钻眼放小炮网络布设起爆防备戒备办理危石清运整修边坡开挖，设计炮孔方向大概与台阶壁面平行或取垂直孔，并尽量以较大角度与岩层面或节理订交；关于开挖断面小，边坡高在5m以下的石方地段，采纳凿岩机钻孔，小梯段松动爆破，台阶高度按2～4m确定；关于开挖高度在5m以上，岩石整体性好的地段，采纳纵向掘进，潜孔钻机钻孔，进行分层、分梯段深孔松动爆破。
道路塌方工程施工方案
一、工程概况1. 工程名称：XX道路塌方应急修复工程2. 工程地点：XX市XX道路3. 工程规模：塌方长度约100米，塌方深度约5米，塌方体积约500立方米。
4. 施工单位：XX建筑工程有限公司二、施工目标1. 保障道路通行安全，尽快恢复交通。
2. 严格按照设计方案和施工规范进行施工，确保工程质量。
3. 做好施工现场安全管理，确保施工人员生命财产安全。
三、施工准备1. 施工组织机构成立以项目经理为组长，项目副经理、技术负责人、安全负责人为副组长，各工种负责人为成员的施工组织机构。
2. 施工人员及设备组织具备相关资质的施工人员，配备挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、压路机等施工设备。
3. 施工材料根据设计要求，准备水泥、砂石、钢筋、模板等施工材料。
四、施工方案1. 塌方处理（1）采用挖掘机对塌方体进行清理，将塌方体移至指定地点堆放。
（2）对塌方体进行检测，确保无松散、滑移等现象。
2. 基层处理（1）对塌方体处理后的基础进行平整，确保基础表面无凸凹。
（2）铺设土工布，防止水分渗透。
3. 水泥稳定土基层施工（1）按照设计要求，制备水泥稳定土混合料。
（2）采用摊铺机将混合料均匀摊铺在基层上。
（3）采用压路机进行碾压，确保压实度达到设计要求。
4. 水泥混凝土面层施工（1）按照设计要求，制备水泥混凝土混合料。
（2）采用摊铺机将混合料均匀摊铺在基层上。
（3）采用振捣棒进行振捣，确保混凝土密实。
（4）采用切割机进行切割，形成接缝。
（5）采用抹面机进行抹面，确保表面平整。
五、施工进度安排1. 施工准备：3天2. 塌方处理：5天3. 基层处理：3天4. 水泥稳定土基层施工：7天5. 水泥混凝土面层施工：10天6. 工程验收：3天总计：31天六、施工安全措施1. 严格遵守国家相关法律法规，确保施工安全。
2. 加强施工现场安全管理，设置安全警示标志。
3. 定期对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
4. 加强施工设备维护保养，确保设备安全运行。
高速公路塌方修复工程施工方案
一、工程概况本工程位于某高速公路某路段，由于近期连续降雨，导致该路段发生塌方，严重影响交通安全。
为确保道路畅通，降低事故发生风险，决定对该路段进行塌方修复施工。
二、施工目标1. 恢复高速公路的正常通行；2. 确保修复工程的质量和安全；3. 缩短施工时间，减少对交通的影响。
三、施工方案1. 施工准备（1）人员组织：成立塌方修复工程领导小组，负责施工组织、协调和指挥；（2）材料设备：准备必要的挖掘机、装载机、自卸车、推土机、压路机等机械设备；（3）施工图纸：根据现场实际情况，编制塌方修复施工图纸。
2. 施工流程（1）清理现场：将塌方体清理干净，确保施工场地平整；（2）边坡处理：对塌方边坡进行加固处理，防止再次发生塌方；（3）路基修复：根据塌方深度，进行路基挖补、换填、压实等处理；（4）路面修复：对损坏的路面进行铣刨、修补、铺筑等处理；（5）排水设施修复：修复损坏的排水设施，确保排水畅通；（6）交通安全设施修复：修复损坏的交通标志、标线、护栏等设施；（7）验收：对修复工程进行质量验收，确保满足要求。
3. 施工技术要求（1）边坡处理：采用锚杆、土钉墙等加固措施，确保边坡稳定性；（2）路基修复：根据塌方深度，采用土方挖补、换填、压实等处理方法；（3）路面修复：采用铣刨、修补、铺筑等处理方法，确保路面平整、密实；（4）排水设施修复：修复损坏的排水沟、检查井等设施，确保排水畅通；（5）交通安全设施修复：修复损坏的交通标志、标线、护栏等设施，确保交通安全。
四、施工进度安排1. 第1周：完成现场清理、边坡处理；2. 第2周：完成路基修复、路面修复；3. 第3周：完成排水设施修复、交通安全设施修复；4. 第4周：进行质量验收，确保工程达标。
五、安全措施1. 施工人员必须穿戴安全帽、安全带等防护用品；2. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全；3. 施工机械操作人员必须持证上岗，严格遵守操作规程；4. 加强施工现场巡查，及时发现并处理安全隐患。
公路塌方清理施工方案
公路塌方清理施工方案公路塌方清理施工方案一、施工背景近期，由于异常的天气条件和土壤松散等原因，某公路发生了一起塌方事故，导致路面部分坍塌严重。
为了保障公路的通行安全，并恢复道路的正常使用，需进行相关的塌方清理施工。
二、施工目标1. 清理塌方堆积物，确保公路畅通。
2. 检查道路基础和路基的损坏情况。
3. 修复和加固被塌方破坏的道路部分，确保道路的稳定性和安全性。
三、施工步骤1. 现场勘察和安全评估：组织专业人士进行现场勘察，并评估塌方区域的安全风险，制定施工方案。
2. 安全措施的采取：在施工现场设立警示标志，设置安全围栏和警戒线，确保工人和过往车辆的安全。
3. 清理塌方堆积物：利用挖掘机等大型机械，清理道路上的塌方堆积物，以恢复道路的通行。
4. 检查道路基础和路基的损坏情况：清理完塌方堆积物后，对道路基础和路基进行仔细检查，记录损坏情况。
5. 修复和加固道路部分：根据损坏情况，采用适当的修复方法，如填充土方、加固地基等，对被破坏的道路部分进行修复和加固。
6. 施工验收：进行道路修复工程的验收，确保修复工程符合相关标准和要求。
四、施工周期根据塌方的严重程度和工作人员数量等因素的不同，施工周期可能会有所变化。
但一般情况下，塌方道路的清理和修复工程需要花费数日至数周的时间。
五、注意事项1. 施工期间，施工人员应严格遵守相关安全规定，戴好安全防护用品。
2. 施工现场应设置明显的警示标志，并设立安全围栏和警戒线。
3. 施工人员应熟悉使用各类工程机械设备，并严格遵守操作规程，确保施工安全。
4. 施工结束后，应彻底清理施工现场，并恢复原有的环境。
以上为公路塌方清理施工的方案，通过系统化的施工步骤和严密的施工安全措施，能够确保塌方道路的及时清理和修复，以保障公路的正常通行和使用安全。
在施工过程中，应始终注重安全，确保施工人员和过往车辆的安全，并严格按照相关标准和要求进行施工和验收。
公路边坡塌方专项方案
一、方案背景随着我国公路建设的快速发展，边坡塌方事故时有发生，给人民生命财产带来严重威胁。
为提高公路边坡塌方防治能力，保障公路交通安全，特制定本专项方案。
二、方案目标1. 提高公路边坡塌方预测、预警和应急处置能力；2. 保障公路边坡稳定性，减少塌方事故发生；3. 优化公路边坡设计，提高抗塌方能力；4. 加强边坡塌方事故调查和原因分析，为今后类似工程提供借鉴。
三、方案内容1. 边坡塌方预测与预警（1）加强边坡地质勘察，了解边坡地质条件；（2）建立边坡监测系统，实时掌握边坡变形情况；（3）采用遥感、无人机等技术手段，对边坡进行动态监测；（4）根据监测数据，对边坡稳定性进行评估，发布预警信息。
2. 边坡塌方应急处置（1）成立应急处置小组，明确职责分工；（2）制定应急预案，包括预警、疏散、救援、恢复等环节；（3）配备必要的应急救援物资和设备，如救援车辆、生命探测仪、医疗救护设备等；（4）开展应急演练，提高应急处置能力。
3. 边坡设计优化（1）采用合理的边坡设计，如重力式挡墙、锚杆支护等；（2）加强边坡排水设施建设，降低地下水位；（3）提高边坡植被覆盖率，增强边坡稳定性；（4）加强边坡监测，及时发现和处理问题。
4. 边坡塌方事故调查与分析（1）成立事故调查组，对事故原因进行深入调查；（2）分析事故原因，总结经验教训；（3）提出整改措施，防止类似事故再次发生；（4）将事故调查结果上报相关部门，为今后类似工程提供借鉴。
四、方案实施与保障1. 加强组织领导，明确各部门职责；2. 加大投入，完善监测设施和应急救援物资；3. 加强培训，提高人员业务水平；4. 建立健全边坡塌方防治工作机制，确保方案有效实施。
五、总结本专项方案旨在提高公路边坡塌方防治能力，保障公路交通安全。
通过实施本方案，将有效降低边坡塌方事故发生，为我国公路建设提供有力保障。
公路坍方清理的施工方案
公路坍方清理的施工方案1. 引言公路坍方是指由于土壤失稳、地质条件等因素导致公路路基或边坡发生滑坡、塌方等情况，给公路交通运输带来极大影响甚至危害。
为了保障交通安全和路面通行能力，及时、有效地清理公路坍方是十分必要的。
本文将就公路坍方清理的施工方案进行详细阐述，包括清理前的调查与评估、清理工艺与步骤、保护与修复等内容，旨在为相关从业人员提供指导和参考。
2. 清理前的调查与评估在进行公路坍方清理之前，必须进行充分的调查与评估，以确保施工过程的安全性和有效性。
具体步骤如下：2.1 地质勘查地质勘查是确定坍方原因和判断坍方规模的重要环节。
通过对地质、岩性、土壤性质等方面的调查，可以初步了解导致公路坍方的原因，并为后续的清理工作提供依据。
2.2 坍方区域评估对坍方区域进行评估，包括坍方程度、影响范围、地下水情况等方面的调查。
根据评估结果，确定清理的紧急程度和施工方案。
2.3 施工现场安全评估在开始清理工作前，需要对施工现场进行安全评估。
评估重点包括周边环境、施工区域的稳定性、潜在风险等，以确保施工过程中的安全性。
3. 清理工艺与步骤3.1 断层处理在清理过程中，如果发现坍方导致了明显的断层，则需要对断层进行处理。
处理的目标是使断层恢复稳定并能够承受后续的修复工作。
3.2 坍方物的清除坍方物的清除是整个清理过程中的主要工作，包括清除路面上的土石方、清理边坡垮塌的土石方等。
清除过程中，应注意保持斜坡的稳定，防止二次滑坡或崩塌发生。
3.3 防止二次滑坡在清理过程中，需要采取措施防止二次滑坡的发生。
可以采用灌浆加固、喷混凝土、设置支护结构等方式，提高边坡的稳定性，防止继续滑坡。
3.4 路面修复在清理完坍方物后，需要对路面进行修复。
具体操作包括填平坍方区域、修复路基和路面等。
为了保证修复质量，应根据实际情况选择合适的材料和工艺。
4. 保护与修复4.1 边坡保护清理公路坍方后，为了防止再次发生类似情况，需要对边坡进行保护。
随到塌方处理方案申报
河南省洛阳至南阳高速公路寄料至分水岭段隧道塌方处理方案平顶山太澳高速第九标段中铁十六局集团第一工程有限公司承包商申报表项目名称：河南省洛阳至南阳高速公路寄料至分水岭段合同号：B9施工单位：中铁十六局集团第一工程有限公司监理单位：北京华宏路桥咨询监理公司承包商申报表承包单位名称：中铁十六局集团一公司合同号：B9监理单位名称：北京华宏路桥监理咨询公司项目名称：洛阳至南阳高速公路寄料至分关于过风崖2#隧道发生塌方情况我单位承建的过风崖2＃隧道左线（LK66+405～LK66+440）在2007年7月10日凌晨4：00开挖下导洞过程中，突发大范围拱顶坍塌事件，造成30米初期支护2/3拱部脱落，拱顶形成高5米，宽10米，长30米的坍空区。
分析其具体原因是：此处围岩全部是软质泥岩，围岩呈层状，层厚5～50㎝不等，层间夹薄泥层，构成软弱结构面，稳定性极差，容易产生顺层滑动；加之几天的连续降水，经地表渗透后，岩层间出现渗水、滴水状，加大了岩层的塑性变形和部分围岩的顺层滑动，脱落岩体大大超过初期支护的最大承载力。
虽然我部在开挖下导中严格控制，只进行单侧2米开挖作业，但瞬间岩层脱落还是造成大范围的坍塌。
设计代表以及业主相关人员到现场查看情况，我单位根据现场实际情况，对塌落的2/3钢格栅进行补装施工，于2007年8月8日开始进行了施工，支护完成了27米，8月28日晚23点，在没有任何迹象的情况下，再次发生大范围的塌方，将支护好的钢格栅全部砸毁，将内部支护的原木全部砸毁，同时将LK66+440～LK66+445处钢格栅以及初期支护喷射的混凝土、锚杆全部砸毁，我单位20天的抢塌方施工彻底报废。
在2007年 10月16日开始处理，处理完成15米，内部全部用C25混凝土填充密实，但在2007年10月27日19：00，隧道拱顶再次发生塌方，造成支护的六榀钢拱架全部砸落，同时我单位的自制台车全部被埋在下面，并彻底报废，由于发现及时，人员没有伤害。
渭南公路工程施工方案审批
一、项目背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，渭南市公路交通基础设施日益完善，但部分路段由于历史原因，存在路面损坏、排水不畅等问题，影响车辆通行和群众出行。
为解决这些问题，提高道路通行能力和安全性，渭南市决定对部分路段进行公路工程施工。
为确保工程顺利进行，现对渭南公路工程施工方案进行审批。
二、施工内容1. 老城街供排水改造项目：对老城街（滨河大道—310国道段）进行封闭施工，包括道路拓宽、排水管道改造、路面修复等，预计工期6个月。
2. 县道305桥沟大桥更换桥面伸缩缝：对县道305桥沟大桥进行封闭施工，更换桥面伸缩缝，预计工期28天。
3. 县道309雷村至蒲白界路面养护沥青面层摊铺施工：对县道309雷村至蒲白界进行封闭施工，进行路面养护沥青面层摊铺，预计工期4天。
4. 民生路南段继续施工封闭交通管制：对民生路南段（南起朝阳大街—北至东风大街）全长580米进行全封闭施工，包括道路拓宽、排水管道改造、路面修复等，预计工期60天。
5. 龙尾坡铁路跨桥施工：对龙尾坡铁路跨桥进行施工，包括桥梁拓宽、路面修复等，预计工期3个月。
三、施工方案审批要点1. 施工组织设计：明确施工组织机构、人员配备、施工进度安排等。
2. 施工工艺：根据工程特点，选择合理的施工工艺，确保施工质量。
3. 施工安全：制定安全生产措施，加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
4. 交通组织：制定交通组织方案，确保施工期间交通畅通。
5. 环境保护：制定环境保护措施，减少施工对环境的影响。
6. 质量控制：明确质量控制标准，加强施工过程质量控制。
7. 预算管理：制定合理的施工预算，确保工程资金合理使用。
四、审批程序1. 施工单位向渭南市交通运输局提交施工方案。
2. 渭南市交通运输局组织专家对施工方案进行评审。
3. 专家评审通过后，渭南市交通运输局对施工方案进行审批。
4. 施工单位根据审批意见，对施工方案进行修改完善。
5. 施工单位将修改后的施工方案报渭南市交通运输局备案。
公路塌方施工方案审批稿
公路塌方施工方案审批稿
一、背景介绍
随着社会经济的发展，公路建设和改造的需求正在不断增加。
然而，公路建设和改造工程中的塌方是影响公路建设和改造的一大主要因素，严重影响了公路通行和用途。
为了保障公路的安全使用，维护公路安全，本次公路塌方施工方案审批。
二、施工方案
（一）塌方航道的整治
1、塌方航道通过连续护坡，辅以利用地表石料施工，妥善处理塌方航道的坡面，以保证航道的安全通行。
2、塌方航道需动用土石方施工，按照实际坡度进行修整和完善，以保证航道的安全通行。
3、塌方航道需动用水泥混凝土护坡来补强航道的完整性，以保证航道的安全通行。
（二）塌方航道的稳固
1、塌方航道需进行土石方施工和水泥混凝土施工，按照实际坡度进行修整，使航道稳固。
2、塌方航道在进行土石方施工时，需要采用栅格布置，填充现场水泥混凝土，以提高航道的稳固度。
3、塌方航道施工过程中，需要把握填压比例，按照规定的护坡面积进行施工，以保证航道的稳固度。
（三）塌方航道的维护
1、在施工完成后，塌方航道需要每年对护坡进行定期检查和维护，以保障航道的安全通行。
2、塌方航道应定期检查护坡的抗剪强度。
公路工程常见塌方处置方案
公路工程常见塌方处置方案一、引言随着城市化进程的加快和人口的增加，公路作为连接城市之间交通的重要纽带，扮演着重要的角色。
然而，由于自然因素和人为因素的影响，公路工程常常面临塌方的风险。
塌方不仅影响了公路的运输功能，还可能导致人员伤亡和财产损失。
因此，如何有效地处置公路工程塌方成为了公路工程领域的一个重要课题。
本文将针对公路工程常见的塌方情况，分析其成因和处置方案，并提出相应的建议，以期为公路工程塌方的处置提供一些借鉴和参考。
二、塌方成因分析1. 自然因素自然因素是公路工程塌方的主要成因之一。
包括降雨、地质构造、地震等因素。
其中，降雨是导致公路工程塌方最常见的因素之一。
降雨导致土壤水分增加，土壤的稳定性减弱，容易发生塌方。
地质构造的变化也可能导致公路工程塌方，例如山体的滑坡。
地震则可能导致地下水位升高，土壤液化，进而导致土体失稳，发生塌方。
2. 人为因素人为因素也是导致公路工程塌方的重要因素。
包括采矿、隧道和地下挖掘等工程活动。
这些活动会对地下岩石和土壤进行挖掘和改动，导致地质条件变化，从而加大了塌方的风险。
此外，不合理的土地利用和土地开发也会加剧公路工程塌方的风险。
三、公路工程塌方处置方案针对公路工程常见的塌方情况，我们提出以下处置方案：1. 预警系统建设为了及时发现公路工程塌方的迹象，可以建设一套完善的预警系统。
通过地质雷达、监测仪器等设备，对公路工程周围地质情况进行实时监测，并建立起一套较为完善的预警机制。
一旦发现地质情况发生变化，能够在最短的时间内发出警报，及时采取措施，减少塌方带来的损失。
2. 加固治理对于已经发生塌方的公路工程，需要采取加固治理措施。
例如，通过爆破、护石墙、植被覆盖等方式对塌方区域进行加固，增加土壤的稳定性，防止二次塌方的发生。
对于村落与许多居民生活点的地方，我们应该引导村民在生活区域迁往到安全地点，以最大限度地减少人员伤亡。
3. 灾后重建如果塌方灾害已经发生，公路工程已经受到了不同程度的破坏，需要进行灾后重建。
施工技术方案报审(塌方路段)
承包商申报表（编号：AXGJ03-014）A-JL-26合同号：NO.03 监理单位：郑州中原公路监理公司承包商：路桥集团三公局K22+160~K22+290左侧塌方段施工技术方案一. 情况简介2005年11月18日，承包商在K22+160~K22+290段左侧按原图纸进行了开挖原路基边坡施工，已便进行新路基的施工。
在施工过程中，由于各种原因，老路基边坡造成不等程度的塌方，最严重的地方只距老路基护栏不足50cm，给老路基带来了安全隐患。
事情发生后，承包商向驻地办、代表处及项目部及时的进行了汇报，由于事情紧急、突然，项目部同意先将开挖的边坡回填至原路基，待方案成熟后再行施工。
为了将路基左侧的工作面连成线，多展开工作面，早日完成节点目标，同时保证原有高速公路的行车安全，现承包商上报此段处理方案。
二. 施工技术方案1. 施工测量项目经理部测量工程师首先按有关文件要求放出第一层台阶边缘施工线，以木桩或石灰线标识，并报请驻地办测量工程师复核。
内侧的施工线可结合现场实际情况具体制定。
2. 施工材料考虑修复老路基边坡施工要迅速，修复的部分要稳定，同时兼顾有一定的透水性，项目经理部决定采用砾石土进行回填。
日前项目经理部每天至少可进场3000m3砾石土材料，在施工时要优先安排塌方段施工所需的材料。
原路基设计的碎石垫层及土工格室按施工设计。
3. 施工长度的确定为了保证原有路基的稳定性，修复老路基边坡分三段进行，即每段施工长度约40米，这样也可以保证施工时压路机有足够的作业面。
在施工过程中，由南向北推进，每40米作业段施工完成后，再施工邻近的作业段。
4. 具体施工方案（1）清除虚土。
考虑到老路基的稳定，只清除边坡外侧一半的虚土。
用挖掘机配合运输车辆将40米左右老路基边坡的虚填土清除现场，同时将老路基的路肩部分的预制块一齐挖掉。
清理老路基边坡的虚土外，要注意老路肩土的稳定情况，如有很明显的纵向裂纹（或纵向开裂裂纹很大），都要先行处理，以避免在施工过程中因压路机振动或其它原因造成局部的土塌方，造成老路行车安全。
请示道路塌方维修方案
请示道路塌方维修方案近日，我所辖区域内的一条主干道路发生了严重的塌方事故，给市民出行和交通运输带来了极大的困难和不便。
为了保障公共安全和市民出行，现就道路塌方的维修方案进行请示。
事故经过事故发生在xx路xx号，经初步调查，塌方面积约为xx平方米，导致路面严重破裂。
据现场监测数据显示，塌方区域附近地质环境比较复杂，存在基岩地层、软黏土土层等多种特殊地质条件，同时也存在显著的风化和破碎现象，因此，本次塌方事故具有较大的地质风险。
维修方案针对本次塌方事故，我单位制定了如下的道路维修方案：第一步：场地勘察维修前，需对塌方区域进行详细的场地勘察，包括地质和地形情况、塌方原因、现场安全隐患等，以确保维修过程中的安全和顺利进行。
第二步：堵洞填补经勘察认为，该路段塌方地质环境复杂，为保证道路稳定、安全通行，采取了有针对性的修复措施：使用聚苯板、土壤灌注桩、加勾筋等方式对原路基进行加固，改善地基承载能力，随后修复路面，使得道路能够恢复基本的通行能力。
第三步：隐患治理在实施维修的同时，需要对塌方区域周围的隐患进行全面治理，如加强护坡建设、设置防护栏杆、清理险情点等，确保道路周边的环境安全和维修后的道路使用安全。
维修费用本次道路塌方事故的维修费用较为昂贵，初步预算为xx万元。
按照区财政部门的有关规定，我单位将通过申请相关的资金和政策支持来解决维修费用问题，并确保符合审计和监督要求，用好每一分钱。
总结本次道路塌方事故必须高度重视，采取积极有效的措施及时进行维修，以保证市民的出行和道路安全。
最终维修方案由我单位承担，具体实施前需经有关部门的审批同意，并确保维修方案的可操作性和可持续性。
同时，维修后还需加强对周边地区的环保、安全等方面的管理治理，以保证维修后的道路安全可靠、环保和谐。
请示道路塌方维修方案
请示道路塌方维修方案问题背景我们所管辖的xxx路段发生了一起较大的塌方事件，在塌方位置，路面坍塌严重，影响了道路的正常通行。
为了恢复道路交通，我们需要尽快制定一份道路塌方维修方案，希望能尽早恢复道路的正常通行。
现场勘查我方工作人员已经前往现场进行了勘查。
根据勘查结果，塌方位置导致了大量土石流淤积，而路面附近的边坡也存在明显的稳定性问题。
经过测量，塌方位置长约30米，宽约20米，深度约10米。
现场地势复杂，存在一定的危险性，需要施工方面谨慎对待。
维修方案针对上述问题，在综合考虑各种因素的情况下，我方建议采取以下方案进行维修：1.清理现场 - 首先需要清理现场的土石流淤积，确保道路边坡稳定。
清理过程中需要注意施工人员的安全，必要时需要搭建起适当的防护措施。
2.边坡处理 - 鉴于现场边坡存在较大的稳定性问题，需要针对边坡进行有效的处理。
建议采用护坡板、护石等措施进行加固，确保边坡的稳定性。
3.路面修补 - 由于塌方导致的道路损坏比较严重，需要对路面进行修补。
建议采用混凝土加固、砖石修补等方式进行修补，从而使道路恢复通行状态。
4.安全标识 - 在维修工作完成后，需要进行安全标识工作。
通过标识警示牌、路障等方式，提醒司机注意道路情况，并保证道路的安全。
实施计划在实施维修方案的过程中，需要注重施工质量和安全。
据此，我方拟定了以下的实施计划：1.采取定点作业 - 在维修过程中，施工人员需要采取定点作业，确保不会对周围的公共设施和人员造成影响。
2.施工人员安全保障 - 鉴于现场施工环境较为危险，我们将采取必要的安全保障措施。
施工人员需要使用足够的安全装备，保持高度警觉，确保人员和设施的安全。
3.完成时间 - 预计需要在7个工作日内完成道路的维修。
期间需要保持施工质量和安全，确保整个维修过程的顺利进行。
总结本文针对xxx路段塌方事件，提出了一套综合的道路维修方案。
根据现场勘查结果，我们建议施工方采取清理现场、边坡处理、路面修补和安全标识等维修方案，并且在实施方案的过程中，注重施工质量和安全。
请示道路塌方维修方案
请示道路塌方维修方案
尊敬的领导：
我于XX年XX月XX日在某县XX路段发现一处道路塌方情况，
现在向您汇报此事并请示该路段的维修方案。
问题概述
我所发现的塌方情况位于某县XX路段，具体地点是在XX交叉口附近，大约长约10米，宽约5米，深度约2米。
由于该路段是通往某县重要的交通要道，塌方情况给交通带来了较大的困难和安全隐患。
已采取的措施
发现问题后，我立即报告了所在部门，并组织人员进行了现场勘查，初步判断该塌方情况是因为道路下方的土壤不够稳固，随着降雨
等因素的影响逐渐形成的。
目前，已在塌方区域进行了警戒线的设置，禁止车辆和行人进入该区域，保证了人员和交通安全。
维修方案建议
基于现场勘查情况和相应专业人员的建议，我建议对该道路进行
全面封闭修建，具体方案如下：
1.修建支撑固定桩：通过钻进土壤深入地下进行支撑，固定
道路的稳定性。
2.施工人员即时修补道路：在支撑桩修建完成后，现场施工人员对塌方区域进行补修，保持道路平整。
3.设立临时道路：在道路维修期间，为减少交通压力，需要在现场设立临时道路供交通使用。
预计时间与预算
据相关专业人员初步估算，全面封闭修建工程预计需要地115个工作日，可能的费用约为X万元。
此举不仅能恢复道路交通，还能进一步提高道路的安全性和稳定性。
因此，我建议相关领导和有关部门重视此事，并根据以上方案展开维修工作。
我会继续关注该路段的修建进度并及时上报工作情况。
此致，
敬礼！
XX年XX月XX日
XX单位XX职务：XX。
请示道路塌方维修方案
2.尽量减少交通阻塞时间，保障周边居民和出行的人员安全；
3.采用最先进的技术和材料，确保道路的质量和耐久性。
5. 结语
以上是我们的道路塌方维修方案，希望得到您的认可和批准。如有任何问题或建议，欢迎随时联系我们。我们将竭诚为您服务，共同创造更美好的社会。
请示道路塌方维修方案
为确保人民出行安全和畅通，维护社会交通秩序，针对XXX路段的道路塌方问题，我们经过多次现场勘查和专家论证，制定了以下维修方案，以供您审核和批准。
1.问题概述
XXX路段于20XX年XX月XX日发生了道路塌方事故，导致该路段交通受阻。经过现场勘查，我们发现该路段的地基底层为软土层，长期承受车辆经过和自然因素侵蚀，导致地基底层逐渐沉降和下降，进而引起了道路塌方事故。
2.修复方案
针对道路塌方问题，我们制定了以下方案：
2.1 清理堆石和下泥
首先，我们需要对现场进行清理，将道路上堆积的石头和泥土清除干净，以便后期的维修施工。
2.2 超高压水射流切割
然后，我们将采用超高压水射流切割技术，对沉降区域进行孔洞处理。先在地面根据现场情况划定孔洞位置，然后使用超高压水射流切割机进行孔洞处理，我们还将对道路降水排放和滞留情况进行综合分析，优化排水处理方案，确保道路在雨季和降水较多时依然能够保持良好的排水能力。
3. 预算和时间
维修工程的成本和时间，取决于现场的实际情况和您的批准。我们初步估计，整个维修工程需要耗时约XX天，费用约XX万元。
4. 建议和建议
针对以上维修方案，我们建议您重点考虑以下方面：
2.3 液态钻孔
在孔洞处理完成后，我们将进一步采用液态钻孔技术进行地基灌注，加固地基，提高地基的承载能力。液态钻孔技术是目前最先进的地基加固工艺之一，能够有效提高地基的强度和稳定性。
请示道路塌方维修方案
请示道路塌方维修方案尊敬的市政管理部门：我是某小区业主代表，本着公益性质，特向您请示我所在小区的一条主要道路近期发生的塌方情况并就维修方案提出建议。
近期，我所在小区保安发现了小区内主干道（某路）上一处较大的道路塌方，附近居民反映对过往车辆和行人的交通造成了影响。
经过居民抽样调查，得出该道路交通状况日益严重，道路塌方的问题已经不能被忽视。
本着公共利益的原则，我们提出了以下维修方案及建议：一、确定维修措施塌方道路的维修有以下几种措施：1.灌浆法：使用混凝土配合物、水泥填充道路塌陷处，能够满足道路硬度要求，但需要时间长，需要等待填充物干燥。
2.砌石法：使用石砖或石块砌筑，有良好的强度，但是需要耗费人力物力，且需要时间较长。
3.铺合金法：使用塑料或金属板材，直接放在塌方和坑洼处，此方式操作容易，且维护较为方便。
因为此次道路塌陷程度较大，为确保道路维护的安全性，我们建议采取砌石法或灌浆法的方案。
二、道路管辖区域该塌方路段属于某路，路段属于公共区域，经过我们调查发现该路段已被归入贵市城市管理部门辖区的路段范围内，因此必须通过城市管理部门进行维修。
三、材料与人员1.材料：石墨、建筑水泥、豆瓣砖、沙子、灰砂。
2.人员：包括施工工人、监理工程师、安全主管、车辆引导员等工作人员。
四、维修时间及成本预算维修时间由方案决定，砌石法需 30 天，灌浆法需要 20 天左右。
维修成本预算约为12-15 万元，具体视道路维修方法和材料而定。
如果使用灌浆法，成本会更加高昂，约15-18 万元。
五、紧急维修鉴于该路段是属于主干道，交通繁忙，影响较大，建议优先按照砌石法进行紧急维修。
六、公众发布及道路封锁需在整个维修过程中在道路两侧设置标志和广告牌，依照相关规定发布维修、道路封锁公示。
七、验收工程完工后，需邀请市政管理部门和相关行业专业人士进行验收，以保障维修质量。
结论在道路塌方维修方案中，我们建议优先采取砌石法方案，同时需要注意维修过程的安全运行，加强工作人员的安全意识，预计维修工作将在 30 天内开始。
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公路塌方施工方案 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】施工组织方案一、工程概述林区公路是午潮山林区主要通道，现状K3+920~K3+980路段边坡出现大面积塌方和山体滑坡病害，一度导致现状道路交通中断。
同时，对道路行车安全造成了极大隐患。
为了保障午潮山实验林场公路的正常运行，需对该段公路边坡进行防护加固处理。
二、施工方法塌方土方开挖（1）施工准备1）主要机具：尖、平头铁锹、手锤、手推车、梯子、铁镐、撬棍、钢尺、坡度尺、小线或20号铅丝等。
2）作业条件A、土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物，并应根据施工方案的要求，将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。
B、建筑物的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及基槽的灰线尺寸，必须经过检验合格，并办完预检手续。
C、场地表面要清理平整，做好排水坡度，在施工区域内，要挖临时性排水沟。
D、夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。
施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。
E、熟悉图纸，做好技术交底。
（2）工艺流程：确定开挖的顺序和坡度✍沿灰线切出槽边轮廓线✍分层开挖✍修整槽边✍清底。
（3）操作工艺1）当土具有天然湿度，构造均匀，水文地质条件好，且无地下水，不加支撑的基坑（槽）和管沟，必须放坡。
2）根据基础和土质以及现场出土等条件，要合理确定开挖顺序，然后再分段分层平均开挖。
3）开挖各种浅基础时，如不放坡时应先沿灰线直边切出槽边轮廓线。
三、塌方石方开挖1）石方爆破开挖施工工艺流程2）光面爆破法对于石质挖方路段，采用光面爆破、预裂爆破工艺进行开挖施工，其边坡临近坡面2～3m范围采用光面爆破成形。
当石方较为零散、小方量地段采用风枪钻眼放小炮开挖，设计炮孔方向大致与台阶壁面平行或取垂直孔，并尽量以较大角度与岩层面或节理相交；对于开挖断面小，边坡高在5m以下的石方地段，采用凿岩机钻孔，小梯段松动爆破，台阶高度按2～4m确定；对于开挖高度在5m以上，岩石整体性好的地段，采用纵向掘进，潜孔钻机钻孔，进行分层、分梯段深孔松动爆破。
3）施工技术与工艺⑴石质边坡均采用光面爆破技术，降低爆破对边坡稳定性的影响，视山体稳定性、裂隙发育程度确定是否取消圬工砌体防护工程。
⑵开挖拉槽自拉槽的两端中部首先起爆，形成数个临空面，然后采用深孔梯段爆破，像拉槽中部推进，拉槽施工采用竖孔爆破方式，严禁采用平孔爆破的方式施工。
在距设计坡面3~5米范围内采用光面爆破。
对于不做圬工砌体防护工程的边坡取消台阶，按第一级台阶的坡率一坡到底。
光面爆破要求竖孔炮眼的间距不大于1m。
⑶做好爆破法开挖的路段处线缆及管道保护。
⑷设计的炮位、直径和孔身打眼，使用潜孔钻钻孔，在得到监理工程师书面批准后，可对工程量小时采用人工打眼。
⑸光爆后的清刷边坡，从开挖线往下分级清刷边坡，下挖2~3m时，对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石可用人工或机械清刷，对于坚石和次松石，使用炮眼法、裸露药包法爆破，并对边坡上的松石、危石、松动部分的岩石予以清除。
对于探头孤石，在评价其稳定性后或考虑景观设置或采取相应技术措施后，确保安全时考虑予以保留。
清刷边坡施工中尽量避免过量超挖，对确因过量超挖的地方，采用浆砌片石衬砌超挖的坑槽。
(6)石质路堑路床顶面使用密集小型排炮施工，炮眼底标高控制在低于设计表报10~15cm范围，装药时在孔底留5~10cm空眼，装药量按松动爆破计算。
⑺石质路床有裂隙水时采用渗沟连通，渗沟宽度控制在不小于30cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度控制在不小于6%，使可能出现的裂隙水或地表水由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟边接。
对渗沟低于边沟的则路肩下采取设纵向渗沟，沟底低于深坑洼底不小于深坑洼地10cm以上，宽度控制在60cm以上；纵向渗沟由填方路段引出，填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。
⑻石方路堑的路槽地面标高，对过高的辅以人工凿平，对过低的施工中严禁用土整平，以开挖的石屑、碎石填平并碾压密实稳固。
4）质量要求⑴上边坡不存在松石，路基边线直顺，曲线圆滑。
⑵竖孔炮眼残留率控制在不低于85%，对于中硬质岩石，凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不大于20cm，超爆凹进尺寸不大于20cm。
对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不大于10cm。
5）深挖路堑施工过程中的病害防治水是路堑施工的大敌，在已修建的公路中因水的浸泡和下渗导致滑坡塌方等病害已屡见不鲜。
为保证路堑的稳定性，施工中本着“防滑先防水”的原则，做好“三边”工作，同时做好裂缝处理。
①边开挖边排水措施：每层表面预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟，将水引排出路外，减少雨水的浸泡和下渗；加强层及其底部的改良层施工完毕后，要及时安排边沟施工。
②边开挖边防护措施：如果要完全做到边开挖边防护，会引起两者相互干扰，影响施工进度，我们采用“开挖一级防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭。
具体做法是：在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位，暂留不小于20cm的保护层的措施减少雨水的冲刷和下渗；路堑逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡清方，开始做防护，对已完坡面及时支挡和封闭，在每一级上防护工程施工完毕后，如果具备植物成活条件，尽快安排生物防护施工，避免边坡长期裸露、暴雨和暴晒，保护边坡免遭破坏。
③裂缝处理措施：对于路堑边坡上出现的不会影响土体下滑的裂缝，必须及时进行灌浆处理，岩峰渗漏和冲刷，对于可能因其土体下滑的裂缝，提出处理措施报监理工程师批准。
6）挖方路基非使用材料的处理⑴路基挖方至完工断面后，对仍留有非适用的材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，在回填前测量必要的断面报监理工程师批准后，用批准的材料回填，并压实到规范规定的压实度。
⑵对于挖方施工中将适用材料和非适用型材料相混杂的地方，施工过程中把使用材料独立地挖出来，以供填方使用，而且尽量避免被非使用材料污染，对已污染的材料按弃方处理。
⑶在对填方区挖除低于原地表面的非适用材料前，先测量必要的断面报监理工程师批准后，根据监理工程师确定的挖除的深度及范围进行挖除。
⑷在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料中，对适用于草皮种植的材料，经监理工程师批准后，储存于指定地点，凡未经监理工程师批准的，均按弃方要求处理。
4、填方路基施工在路堤填筑前首先对原有地面进行清理，对于存在的不平之处应首先予以整平。
清表后的填前碾压达到要求后。
用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，按要求每侧超宽50cm。
所填土按松铺30cm控制;土石混填层厚不超过40cm，根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记号，派专人指挥倒车。
填筑测量控制：首先用水平仪从路基清表碾压开始，对每层压实后的地面标高和松铺填料顶面进行测量，并保证每填三层恢复一次中线。
施工准备：1、施工前人员、机具全部到场。
做好伐树，除根和表层土处理，采用原地土进行回填土，并对表层进行碾压处理，基底压实度不得小于90%。
原地面存在坑、洞、穴等应清除其中的沉积物，用合格填料分层回填并压实，压实度符合规范要求。
2、当基底为自然地面坡面，且自然地面坡度较大（不小于1：5）时，将坡面做成宽度不小于2m，且内倾斜4%~6%的坡度台阶。
3、路基填方材料，经野外取土试验，符合填土路基填料最小强度和最大粒径表的规定。
4、进行现场施工测量放样，用白灰撒好边线。
5、对于处于高填土处于水田、山坳的路段，首先开挖纵、横向排水沟，疏干地表水，对于有地下水露头处首先测出水量情况后，设置永久性排水设施。
如果有泉眼或露头地下水、应按照设计要求采取有效导排措施后再进行填筑施工。
6、对纵、横向排水沟自然排水有困难的部分，设集水坑，采取人工强制排水。
7、对土基开挖的纵、横向排水沟均采用透水材料回填夯实。
8、做好原地面临时排水设施，并于永久设施相结合。
排走的雨水等，避免冲入农田和引起路基冲刷。
9、路堤填料优先选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，而不使用淤泥、沼泽土，有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽物质的土。
填土路基施工1、填土施工工艺流程2、填土施工技术（1）测量放线：①恢复线路中心控制点（中线）。
②测设中心桩，按每20-25米整桩号和曲线起止点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。
木桩的习惯用法是：方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面定钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面涂红漆以辨认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面成45度，写有里程一面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。
其他中心里程桩用扁形木桩、垂直钉入桩位处，上露一多半，写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。
③根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。
④按路基设计顶标面宽度加余宽30-50公分（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度。
），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。
⑤分层计算路基的设计宽度。
以备在施工中根据施工进度随时放填土边线，满足施工需要。
（2）依据导线点导出路基中桩和边坡坡脚桩，保证边缘宽出设计边坡坡脚线，并用推土机和压路机清表、整平、压实，设置2%的横坡，使排水良好。
经路基专监验收合格后，路基零层上按照5m×5m的方格网撒出的白灰线，计算出每格所需填土方量，边线处每隔10m插一根花杆，在花杆上标出每层虚铺厚度，按30cm一层计算，以便控制填料用量及松铺厚度，并用水准仪抄出零层高程。
路堤填筑采用全幅水平分层填筑法施工，并且路基每层填料铺设下一层底面前，对每层进行石灰打格、挂线控制施工层厚度。
即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，对原地不平的地方，由最低处分层填起，每填一层，经过压实达到要求规定之后，再进行下一层填筑。
（3）平地机整平。
当一段落（50米以上）由推土机摊平并经复测符合要求时就可用平地机进行工作。
平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。
在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%-4%。
（4）路基碾压。
其方法是：第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是：①直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）。
②压路机碾压轮重叠轮宽的1/3-1/2；③碾压遍数，震动压路机震约6-8遍，一般就可以达到密实度要求。
④压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。
一般光轮静压压路机的最佳速度为2-5公里/小时，震动压路机为3-6公里/小时。