道路照明设计说明

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城市道路路灯照明设计说明

倚云路(富强路至富康路)道路工程14S21-D01第 1 页共 1 页道路照明设计总说明一、设计规范及依据1. 《城市道路照明设计标准》 CJJ45-20062. 《民用建筑电气设计规范》 JGJ16-20083. 《城市道路设计规范》 CJJ37-20124. 《城市工程管线综合规划规范》 GB50289-985. 《电力工程电缆设计规范》 GB50217-20076. 《供配电系统设计规范》 GB 50052-20097. 《城市道路照明工程施工及验收规程》 CJJ89-20128. 《电缆线路施工及验收规范》 GB50168-929. 《低压配电设计规范》 GB 50054-201110. 《道路与街路照明灯具安全要求》 GB7000.5-2005/IEC 60598-2-3:200211. 《广东省LED 路灯地方标准》 (DB44/T609-2009) 2009年7月1日起实施 12. 《道路照明用LED 灯性能要求》 GB/T24907-201013. 广东省人民政府粤府函【2012】113号印发广东省推广使用LED 照明产品实施方案的通知二、道路照明工程概况1. 工程范围:本次设计为xxxxx 路灯工程,路长约为xxxxm 。

道路设计路面沥青路面,路幅总宽为31m 。

道路标准断面为:3.75米人行道+11.75米道+11.75米车行道+3.75米人行道2. 设计技术标准:(1)道路等级:城市次干路(2)路面平均亮度:Lav ≮1.0(Cd/m2)(维持值)(3)路面亮度均匀度:Lmin/Lav ≮0.4(维持值) (4)路面平均照度:Eav≮15(l x )(维持值) (5)路面照度均匀度:Emin/Eav ≮0.35(维持值) (6)眩光限制:采用半截光型配光灯具 (7)诱导性:好三、道路照明设计1. 道路灯具布置:本工程道路沿线机动车道照明均采用双侧对称布置方式,灯杆立于道路两侧人行道,灯杆杆中心离机动车道路边缘石0.5m ,悬挑长度为1.5m 。

(沿江连接道整治工程)道路照明施工图设计说明

道路照明施工图设计说明（沿江连接道整治工程）一、设计依据1、设计合同及委托书；2、相关专业提供的资料：3、各行政主管部门对本工程初步设计的审批意见；4、国家现行主要设计规范、标准规定：（1）《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（2016版）；（2）《城市道路照明设计标准》CJJ45—2015：（3）《供配电系统设计规范》GB50052-2009；（4）《低压配电设计规范》GB50054-2011；（5）《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010；5、国家和地方其他相关的现行规范、规程、标准及标准图集。

二、设计范围（1）道路照明系统。

（2）防雷及接地安全系统。

三、工程概况本次设计的沿万州区龙都街道桐子园沿江连接道整治工程，地处万州经开区九龙园，为城市主干路。

设计范围K0+050~K1+261.163段，全长1211.163m。

标准路幅宽度为28m,双向6车道，按照城市道路主干路的标准进行设计，设计速度40km∕h.四、照明供电及控制系统1、负荷等级及负荷计算本次设计道路照明工程的负荷等级为城市三级用电负荷，用电设备总容量为96kW,其中道路照明设备总容量为56kW（包含周边路网道路照明预留20kW）,景观照明预留30kW,其它照明（含交通工程设施）预留IOkW。

2、供电电源：本工程道路照明设备采用户外箱变供电，电源就近取自城市IOkV高压公共电网，低压出线采用220/380V电压，采用TN-S系统配电。

3、综合考虑低压供电半径的影响，同时考虑供配电系统的经济性以及预留用电负荷，本工程新设1台路灯箱变为本工程道路照明、景观照明及其它照明（含交通工程设施）供电，并预留周边规划路网用电，箱变供电半径约为750m。

具体分布及供电范围详见下表：补偿后cosΦ=0.94o5、本工程的路灯控制采用自动与手动相结合的控制方式，自动控制采用时钟控制方式进行控制。

6、计量：本工程计量根据业主及供电局要求，在路灯照明总进线处加设低压计量装置。

H8道路工程--照明施工图设计说明

H8道路工程照明施工图设计说明1、设计依据1.1 设计合同及委托书1.2 《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012(2016年版)13《城市道路照明设计标准》CJJ45-20151.4 《低压配电设计规范》GB50054-20111.5 ≪20kV及以下变电所设计规范》GB5OO53-2O131.6 《供配电系统设计规范》GB50052-20091.7 《建筑物防雷设计规范》GB5(X)57-2O1O1.8 《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-20121.9 《城市电力规划规范》GB/T50293-20141.10 《电力工程电缆设计标准》GB50217-20181.11 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-20161.12 《1ED城市道路照明应用技术要求》GB/T31832-20151.13 《并联电容器装置设计规范》GB50227-20171.14 《重庆空港新城开发建设有限公司市政设施标准化实施导则(试行)》2018.081.15 道路专业提供的道路相关平面图和横断面图1.16 初步设计审查意见及执行情况后期补充初步设计专家意见及回复。

2、工程概况空港新城H8道路工程位于重庆主城区两路组团，呈东西走向，本次H8路起于秋成大道，与秋成大道形成交叉口(K0+000∙000),向东延伸，止于Z4路(Ko+202.765)，道路等级为城市支路，设计终点道路全长为202.765m,实施起点K0+014.419,实施终点K0+184.144,路幅标准宽度为16.0m,双向2车道，设计时速为30km∕h,沥青混凝土路面。

3、设计范围和内容主要设计内容有：(1)照明供电系统(2)道路照明系统(3)安全接地系统4、照明供电系统设计4.1、本工程负荷等级为三级用电负荷，照明设备总容量为0.9kW°4.2、本工程道路照明设备采用户外箱变供电，电源就近取自城市IokV高压公共电网，低压出线采用220/380V电压。

宜昌某道路照明工程施工图说明

照明及电力通信管道工程设计1.1设计依据(1)设计基础资料；(2)国家有关规范、规程；(3)相关专业提供的设计文件。

1.2设计范围立交桥、跨线桥、辅道、地面道路及道路相关场所的功能性照明设计。

1.3设计照明标准(1) 机动车道照明标准(2) 交会区照明标准：主干路与次干路、次干路与次干路、次干路与支路交会时Eh,av维持值分别不小于50lx、30lx、30lx，照度均匀度UE均不小于0.4。

(3) 非机动车道与机动车道有实体分隔，其平均照度为相邻机动车道的照度值的1/2，但不小于相邻人行道的照度。

(4) 人行道与非机动车分设，人行道的平均照度为相邻非机动车道的照度值的1/2，且不小于流量较低的道路人行道路面平均照度维持值5lx。

(5) 本工程各道路机动车道照明设计值如下：1.4光源及灯具选择(1) 光源：城市道路功能照明主要光源有高压钠灯和LED灯。

高压钠灯为道路照明的主要光源，光效高，光线透雾性好，但显色性不高。

LED为新型光源，显色性好，光效高。

本工程拟采用LED灯作为道路照明光源，光源功率分别为：250W及120W。

(2) 灯具：选用适用于城市道路的具有较好配光曲线和高效率的灯具，灯具的防护等级为IP65。

灯具的技术要求：采用截光型，高压铸铝外壳，ALGLAS镀层反射器，钢化玻璃灯罩，光源腔的防护等级不低于IP65，电气腔的防护等级不低于IP43。

照明灯具配用变功率节能型电感镇流器或电子镇流器。

交叉口、路面展宽段等采用泛光灯，并作特殊布置。

1.5照明方式本次设计道路功能照明主要分为主要分为高架区照明、地面道路照明、高架快速路照明以及匝道照明。

照明设计根据《城市道路照明设计标准》要求，本次设计道路照明平均亮度（照度）达到城市快速路的标准。

1）高架快速路采用12米单、双臂路灯照明，路灯安装在两侧栏杆上，间距30米，光源采用250W LED光源。

2）地面机动车道及非机动车道采用10米单、双臂路灯照明，路灯安装地面两侧设施带内和人行道上，间距30米左右，光源采用250W LED光源。

城市道路照明设计说明

城市道路照明设计说明一、背景介绍二、设计原则1.安全性：道路照明应确保行人和车辆在夜间有足够的光线以保证行驶安全。

2.舒适性：道路照明应提供舒适的照明环境，避免眩光和刺眼情况发生。

3.能效性：节能是城市发展的重要目标，道路照明设计应注重使用高效能光源和照明装置，提高能源利用效率。

4.可持续性：道路照明设计应考虑环境保护，采用环保的材料和技术，减少光污染。

三、照明方案1.照明点位：根据道路类型和用途，合理设置照明点位，使照明达到最佳效果。

一般情况下，道路照明点位的间距不宜过大，以免形成照明死角。

2.光源选择：选择高效节能的LED灯作为照明光源，具有寿命长、亮度高、色彩还原度好等优点。

同时，采用可调光技术，根据道路使用情况和时间要求调整照明亮度，实现能源节约。

3.灯具设计：合理选择灯具外形和材料，保证照明效果的同时避免光污染。

灯具采用防眩光设计，降低刺眼感，提高照明质量。

4.照明色温：选择适当的照明色温，根据具体用途和环境要求进行调整，以提供舒适的照明效果。

不同区域的道路照明可以采用不同的色温，以达到不同的视觉效果和安全要求。

5.智能调控：通过智能照明系统，实现对道路照明的精确调控。

根据天气、交通密度等因素自动调整照明亮度和时间，确保能源的最大利用和行人车辆的安全。

6.太阳能照明：对于一些偏远地区或缺乏电力供应的道路，可以考虑采用太阳能照明系统，利用太阳能发电，提供照明功能。

这种方式既能够满足道路照明需求，又能够减少对传统能源的依赖。

四、照明效果评价1.光照度：根据不同的道路类型和使用要求，设定合适的光照度，确保行人和车辆能够清晰辨识周围环境。

2.均匀度：道路照明应保证照明均匀度，避免明暗不均的情况发生，以提高道路的可见度。

3.色彩还原度：道路照明要求具有良好的色彩还原度，能够真实还原物体的颜色，以确保行人和车辆对道路和周围环境有清晰的认知。

五、照明维护道路照明设计应考虑到照明设备的维护和更换。

定期检查灯具的工作状态，及时更换故障灯具，保证整个道路照明系统的正常运行。

公路照明设计规范

公路照明设计规范公路照明是为了提高道路交通安全的措施之一。

设计一个合理的公路照明系统，有助于增加驾驶员对道路情况的认知度，减少事故发生的可能性。

公路照明设计规范可以确保照明系统的安全、可靠和高效运行。

下文将介绍公路照明设计规范的一些主要要求。

1. 照明布置公路照明应根据道路的等级、长宽和交通流量等因素进行布置。

设计者应根据交通量密集程度和道路等级来决定照明设施的类型和数量，确保夜间路段的照明均匀分布。

2. 灯具选择照明灯具应具备良好的防护性能，能够抵抗各种恶劣天气条件的影响，如风雨、霜冻等。

同时，灯具的设计应具备良好的抗眩光能力，确保驾驶员在照明条件下能够清晰地看到道路情况。

3. 光束控制灯具的光束控制应符合照明设计的需要，避免光斑过大或过小。

设计者应合理选择灯具的散光角度和光束的形状，确保光线能够集中在车道上而不至于产生强烈的眩光。

4. 亮度要求公路照明的亮度应根据路面情况和交通量来确定。

照明亮度应足够使驾驶员能够清晰地辨认道路标志、斑马线、行人和其他车辆等关键物体，提高交通安全性。

5. 照明均匀度要求照明均匀度是指公路上不同位置的光照程度，应符合相应的要求。

设计者应根据道路的等级和交通流量来确定不同路段的照明均匀度要求，保证所有区域都能获得适当的照明水平。

6. 节能环保公路照明系统应采用节能环保的灯具，如LED灯。

设计者应合理选择灯具的功率和数量，通过使用高效的照明设备和光控装置来减少能耗，降低对环境的污染。

7. 维护管理公路照明系统的维护管理非常重要。

设计者应合理规划灯具的维护通道和维修设施，确保维护人员可以方便地进行日常维护和修理工作。

此外，定期的巡检和维护计划也是确保照明系统正常运行的关键。

综上所述，公路照明设计规范对于确保照明系统的安全、可靠和高效运行起着重要作用。

设计者应根据道路等级、长宽、交通量等因素，合理布置灯具、选择适当的灯具类型、控制光束、确定亮度和均匀度要求，并注重节能环保和维护管理。

兴港大道道路工程--照明工程施工设计说明

兴港大道道路工程照明工程施工设计说明1>工程概况及设计范围1.1项目概况本次设计的长寿经开区兴港大道（化工新材料园道路）工程为南北走向的城市主干道，道路路面采用沥青碎结构，人行道路面采用25×15×6cm的透水砖+粗砂干拌厚3cm+15cm透水水泥硅基层+30Cm级配碎石垫层，设计车速为60km∕h（K1+600-K2+300川维厂区段由于需要避让正在设计中的陕煤仓库、四川维尼伦供排水厂因此设计车速按照40km∕h设计），标准设计路幅宽度为27米（4m 人行道+8.5m车行道+2m中央隔离带+8.5m车行道+4m人行道）。

道路起始于滨江路与化南一路交叉口，终点位于现状化港大道，长度为2803.039米。

1.2设计范围照明设计范围包括；供配电系统、照明系统及防雷接地系统。

2、设计规范2.1设计规范《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015《供配电系统设计规范》GB50052-2009《低压配电设计规范》GB50054-2011《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010《桥梁防帘技术规范》GBT31067-2014《剩余电流动作保护装置安装和运行》GB13955-2017《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（2016年版）<1.ED城市道路照明应用技术要求》GBT31832-2015《普通照明用1.印模块安全要求》GB24819-2009《普通照明用1.ED模块性能要求》GBT24823-2017《1.ED模块用直流或交流电子控制装置性能要求》GBT24825-2009《普通照明用1.ED产品和相关设备术语和定义》GBT24826-2016《道路与街路照明灯具性能要求》GBT24827-2015《道路照明用1.ED灯性能要求》《电力变压器能效限定值及能效等级》GBT24907-2010GB20052-20202.2施工及验收规范《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012《电气装理安装工程电缆线路施工及验收标准》GB50168-2018《电气装理安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2016《电气装理安装工程低压电船施工及验收规范》GB50254-2014C1.kV及以下配线工程施工与验收规范》GB50575-2010《建筑物防雷工程施工与质量验收规范》GB50601-2010《施工现场临时用电安全技术规范》2.3 其它依据业主与我公司签定的设计合同：业主提供的相关资料：道路及其它相关专业提供的设计资料。

物流园区配套道路建设工程--照明工程设计说明

均照度值为相邻非机动车道路的照度值的1/2,但不得小于5Lx。

7 .人行横道的照明平均水平照度不得低于人行横道所在道路的1.5倍。

8 .道路照明的维护系数为0.7。

四、道路照明设计1 .光源、灯具、灯杆的选择(1)根据《印发广东省推广使用LED照明产品实施方案的通知》(粤府函[2012]113号)文件的要求，本工程道路照明采用LED路灯，灯具采用高压热铸铝外壳、耐腐蚀性能好的半截光型灯具，并采用专业的蝙蝠型配光曲线。

LED灯在额定电压和额定功率下工作时，其实际消耗的功率与额定功率之差应不大于10%：色温范围为3500~4500K:平均寿命不低于5(XXX)h:光源初始光通量应不低于1401m∕W,灯具初始光通量应不低于120lm∕W,在燃点300Oh时，其光通维持率应不低于96%：在燃点6000h时，其光通维持率应不低于92%；在燃点额定寿命的70%时，其光通维持率应不低于70%,在灯具寿命耗尽时,灯具的光衰不得大于30%。

LED路灯采用内置式AC220V/DC24V直流电源装置，灯具功率因数达到0.95以上；光源要求采用符合国家标准产品。

灯具AC220V/DC24V直流电源驱动模块自带定时功率输出调整功照明工程设计说明一、设计依据L《城市道路工程设计规范(2016年版)》(CJJ37-2016)：2 .《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2015)；3 .《低压配电设计规范》(GB5∞54-2OI1);4 .《供配电系统设计规范》(GB50052-2009)：5 .《建筑物防雷设计规范》(GB50057-20I0)；6 .《电力工程电缆设计标准》(GB50217-2018);7 .《道路照明用LED灯性能耍求》(GB/T24907-2010)：8 .《广东省LED路灯地方标准》(DB44/T609-2009)；9 .《印发广东省推广使用LED照明产品实施方案的通知》(粤府函［2012∣113号)：10 .《关于转发〈广州市道路设施检查井井盖实施指引〉的通知》(秘开环建［2018］220号)；11 .《城市道路照明工程施工及验收规程》(CJJ89-2012)；12 .本院道路专业、给排水专业提供的设计文件。

城道路照明设计标准

《城市道路照明设计标准》2作者：eddy 2006-08-23 09:52:13标签：第四章照明设计第一节照明方式第4.1.1条道路及与其有关地特殊场所地照明方式分常规照明和高杆照明两种.第4.1.2条常规照明有单侧布置.双侧交错布置.双侧对称布置.横向悬索布置和中心对称布置五种基本布灯方式(见图4.1.2).图4.1.2常规照明灯具布置地五种基本形式(1)单侧布置；(2)双侧交错布置；(3)双侧对称布置；(4)横向悬索布置；(5)中心对称布置一.采用常规照明方式时,灯具地配光类型.布灯方式.安装高度和间距应满足表4.1.2地规定；二.灯具地悬挑长度不宜超过安装高度地1/4,灯具地仰角不宜超过15° .第4.1.3条采用高杆照明方式时应合理选择灯杆灯架地结构形式.灯具及其配置方式,确定灯杆安装位置.高度和间距以及灯具最大光强地投射方向，并处理好功能性和装饰性两者地关系.一.高杆灯从结构上来分,有固定式和升降式两种,宜根据条件来选择；灯具地配光类型.布灯方式与安装高度.间距地关系表4.1.2灯具配光类型截光型半截光型非截光型布灯方式安装高度H(m)间距S(m)安装高度H(m)间距S(m)安装高度H(m)间距S(m)单侧布置H^Weff SW3H H21.2Weff SW3.5H H21.4Weff SW4H 交错布置H20.7Weff SW3H H>0. 8Weff SW3.5H H20.9Weff SW4H对称布置H20.5Weff SW3H H20.6Weff SW3.5H H20.7Weff SW4H 注：Weff为路面有效宽度(m)二 .灯具地配置方式有平面对称,径向对称和非对称三种.宽阔道路宜采用平面对称配置方式,广场和道路布置紧凑地立体交叉宜采用径向对称配置方式；多层大型立体交叉或道路分布很广.很分散地立体交叉宜采用非对称配置方式；三.灯杆不得设在危险地点或维护时会严重妨碍交通地地方；四.采用普通截光型路灯按平面对称式配置灯具地高杆灯,其间距和高度之比以3：1为宜,不应超过4 ： 1.采用泛光灯按径向对称式配置灯具地高杆灯,其间距和高度之比以4：1为宜,不应超过5 ：1,采用泛光灯按非对称式配置灯具地高杆灯，间距和高度之比可适当放宽些；五 .灯具地最大光强方向和垂线夹角不宜超过65°；六 .市区设置地高杆灯应在满足照明功能要求地前提下力求作到与环境协调.第二节道路及与其联接地特殊场所照明设计原则第4.2.1条一般道路地照明应符合下列要求：七 .应采用常规照明方式；八 .在树木多.遮光严重地道路或楼群区难于安装灯杆地狭窄街道可采用横向悬索布置方式；九.采用常规照明方式时,各种几何参数及其间地关系应符合本标准第4.1.2条地要求；十路面宽阔地快速路.主干路必要时可采用高杆照明，并应符合本标准4.1.3条地要求.第4.2.2条平面交叉路口地照明应符合下列要求：一.平面交叉路口地照明水平应高于通向路口地每一条道路地照明水平,并应有充足地环境照明；二.交叉路口可采用与交叉道路光色不同地光源.外形不同地灯具.不同地安装高度或不同地布灯方式；三.十字形交叉路口地照明可视交叉道路地具体情况分别采用单侧布置,交错布置或对称布置等布灯方式.大型交叉路口必要时可另行安装附加灯杆.灯具.有较大地交通岛时可在岛上设灯,有条件时也可采用高杆照明；四.T形交叉路口应在道路尽端设灯(见图4.2.2.1)；图4.2.2.1 T型交叉路口灯具设置五.环形交叉路口地照明应能充分显现环岛.交通岛和缘石,采用常规照明时宜将灯具设在环道地外侧（见图4.2.2.2）.通向每条道路地出入口地照明应适当加强.若环岛地直径很大,可在环岛上设置高杆灯，但要仔细选择灯具,确保车行道亮度高于环岛亮度.图4.2.2.2环形交叉路口灯具设置第4.2.3条曲线路段地照明应符合下列要求：一.半径等于或大于1000m地曲线路段,其照明可按直线路段处理；二.半径小于1000m地曲线路段,灯具应沿曲线外侧布置并应减小灯具地间距（见图4.2.3.1），半径越小间距也应该越小，一般控制为直路段地0.5〜0.75倍,悬挑长度也应该缩短.在反向曲线路段上,宜在固定地一侧设置灯具,发生视线障碍时可在曲线外侧增设附加灯具；（a）不正确；（b）正确十一急转弯处安装地灯具应能给车辆.缘石.护栏以及周围环境提供充足照明.第4.2.4条在坡道上设置照明时,应使灯具地横向对称面垂直于路面.在凸形竖曲线范围内，应缩小灯具地安装间距,并采用截光型灯具.第4.2.5条上跨道路与下穿地道地照明应符合下列要求：一.采用常规照明时应使下穿地道上设置地灯具在下穿地道上产生地光斑（照度或亮度）和上跨道路两侧地灯具在下穿地道上产生地光斑（照度或亮度）能很好地衔接,确保该区域地亮度（或照度）均匀度不低于规定值.还要防止下穿地道上地灯具在上跨道路上造成眩光；二.大型上跨道路与下穿地道也可采用高杆照明并应符合本标准第4.1.3条地要求.第4.2.6条立体交叉地照明应符合下列要求：一 .应为驾驶员提供良好地诱导性；二 .不但应照明道路本身,而且应提供不产生干扰眩光地环境照明；三.在交叉口.出入口.曲线路段.坡道等交通复杂路段地照明应适当加强；四 .小型立交可采用常规照明，但不宜设置太多地光源灯具.采用常规照明时,平面交叉.曲线路段.坡道. 上跨道路和下穿地道等地照明应分别符合第4.2.2条.第4.2.3条.第4.2.4条和第4.2.5条地要求,并应使各个部分地照明互相协调；五 .大型立体交叉宜优先采用高杆照明,采用高杆照明时应符合本标准第41.3条要求.一.中小型桥梁照明应与其连接地道路照明一致.若桥面地宽度小于与其连接地路面宽度,则桥梁地栏杆.缘石应有足够地垂直照度,在桥梁地入口处应设灯；二.大型桥梁和具有艺术.历史价值地中小型桥梁地照明应进行专门设计，既应满足功能要求,又应顾及艺术效果,并与桥梁地风格相协调；三.桥梁照明应防止眩光,必要时应采用严格控光灯具；四.不宜采用栏杆照明方式.第4.2.8条人行地道地照明应符合下列要求：一 .天然光充足地短直线人行地道,可只设夜间照明；二 .附近不设路灯地地道出入口，应设照明装置；三.地道内平均水平照度，夜间以15LX.白天以50〜100LX为宜.第4.2.9条人行天桥地照明应符合下列要求：一.跨越有照明设施道路地人行天桥可不设照明，若阶梯照度小于21X可专设照明.跨越无照明设施道路地人行天桥应设置照明；二.照明设施应和周围环境相协调.桥面平均照度以51X为宜，阶梯照度应适当提高.要防止给桥下道路使用者造成眩光.电源线和零部件不应外露.第4.2.10条道路与铁路平面交叉地照明应符合下列要求：一.交叉口应有足够地照明使驾驶员在停车视距以外便能发现道口.火车及交叉口附近地车辆.行人及其他障碍物；二.交叉口地照明方向和照明水平应能识别装设在垂直面或路面上地信号和标志.灯光颜色不得和信号颜色混淆；三.交叉口轨道两侧各30m范围内，路面亮度（或照度）水平应高于所在道路地水平,而且要有一定地均匀度.第4.2.11条飞机场附近地道路照明应符合下列要求：.飞机场附近地道路照明不应与机场跑道上地信号系统以及场地照明相混淆;二.在设计该地区地道路照明时,应符合有关规定并应与航空部门取得联系.第4.2.12条铁路和航道附近地道路照明应符合下列要求：一.应避免道路照明地光和色干扰铁路.航道地信号和视觉；二.当道路照明灯具处于铁路和航道地延长线上时,应该与铁路或航运部门取得联系；三.如果道路和湖泊.河流等水面接界,灯具又是单侧布置,宜将灯杆设在靠水地一侧.第4.2.13条有照明设施而且平均亮度高于IOCd/以地道路（或路段）和无照明设施地道路（或路段）相连接.车辆行驶速度又容许高于50km/h时,应设置适应路段即增设过渡照明.第4.2.14条植树道路地照明应符合下列要求：一.新建地道路应满足道路照明功能要求.绿化时,路灯部门和园林绿化部门应充分协商，合理选择树种, 确定适宜地种植位置，以便消除或尽量减少日后树木对道路照明地影响；二.扩建和改建地道路,影响照明地树木宜移植或砍伐,确保照明效果；三.在现有地树木严重影响道路照明地路段可通过下列途径加以解决：1适当修剪枝叶，以消除或减少其对光线地遮挡；2 改变灯具地安装方式,采用横向悬索布灯或延长悬挑长度；3减少灯具地间距，降低安装高度；4 若只是局部地段受到树木地影响,可只对该地段地灯具安装高度.间距.横向位置进行适当调整.纵向间距地调整范围控制在与平均间距相差20%以内，但不应同时改变相邻地两个灯具间距.第4.2.15条居住区道路地照明应符合下列要求：一 .居住区道路地照明应使行人能发现路面上地障碍物,相遇时能彼此识别面部,能识别居民楼地楼号标牌,有助于行人确定方位和辨别方向；二.灯具安装高度宜大于3m.不宜把没有遮挡地裸灯设置在视平线上；三.居住区附近地高杆照明或常规照明，其光线投射角度应认真进行控制；居住区内灯杆位置和光源. 灯具地选择要恰当，以免过强光线射入居室,干扰居民地作息.道路照明是一个重要环节.改革开放以来,城市建设发展速度很快,对城市有着美化作用地道路照明也提出了新要求.城市道路照明地设计应适应城市发展地需要, 根据道路地特点,来确定光源,选择路灯型式,布置灯杆位置及控制方式等.1道路照明地光源城市道路照明应采用高强气体放电灯具,如高压汞灯.高压钠灯和金属卤化物灯.高压汞灯具有光效高.耐震.耐热.寿命长.用电省地特点.但显色性差,适用于道路.广场.车站.码头.工地等场所使用.高压钠灯具有光效高.紫外线辐射小,可在任意位置点燃,耐震.寿命长等优点,特别是它具有较强地透雾能力,因此特别适用于道路照明.金属卤化物灯具有光效高.光色好.尺寸小.功率大,所需启动电流小,抗电压波动稳定性比较高等特点,是比较理想地第3代光源,适用于要求照度高,显色性好地繁华街道和立交桥地照明.2道路照明地灯具城市道路照明应采用悬臂式高杆路灯.悬臂式高杆路灯分为单叉式.双叉式和多叉式3种,为了控制光通地分布,灯具内部都装有反光罩.灯具常以高压汞灯.高压钠灯或金属卤化物灯为光源,此类灯具配光分为截光型.非截光型和半截光型3种类型.⑴截光型配光较窄,光通分布主要集中在0〜60°范围内，严格限制了水平光线, 几乎感觉不到眩光,因此适用于高速道路.⑵非截光型配光很宽(灯具横向)，不限制眩光，光通分布一般在0°〜80°范围内，而且在70°〜80°之间光强很高,0°〜70°之间较弱，因此，适用于要求明亮地繁华街道或其它场所.(3)半截光型介于截光与非截光型之间,广泛用于一般道路照明.3路灯布置 3.1 路灯地布置方式路灯布置方式有单侧布灯.两侧交叉布灯.两侧相对布灯.丁字路口布灯.十字路口布灯和弯道布灯等多种,其各自地适用条件见表1.3.2 路灯地安装高度.间距及悬臂长度为了减弱眩光,提高照明质量,避免路边树木遮挡灯光,应考虑安装高度.间距以及悬臂长度.⑴对于悬臂式高杆路灯,其安装高度一般应在7m以上,若采用截光型灯具,安装高度hNWj,灯柱地间距不宜大于安装高度地3倍；若采用非截光型灯具,其安装高度h>1.2Wj,灯柱地间距不宜大于安装高度地4倍；若采用半截光型灯具,其安装高度h>1.2Wj,灯柱地间距不宜大于安装高度地3.5倍,路灯安装高度h和道路计算宽度Wj如图1所示.图1 路灯安装高度与道路计算宽度示意图⑵灯柱悬臂地长度应根据路宽和树木地品种决定,一般为1.5〜3.5m.城市道路照明地接线方式应采用架空线路或地下电力电缆线路.随着城市建设要求地越来越高,电力电缆线路应是首选接线方式,其优点是不占用空间,有利于城市美化.电力电缆线路一般利用灯杆下部地圆柱空间作为接线箱,在箱内接线和安装电气保护装置,如图2所示.电力电缆应在电缆沟内敷设,直接埋在地下地电缆,地下部分不应有接头,接头应设在灯柱接线箱内,以便检查.维修.图2 灯杆根部内接线5道路照明地控制道路照明地控制,以前一般采用光敏电阻和机械时钟相配合地控制方式.由于光敏电阻受天气阴晴影响较大,因此控制时间误差也较大,且故障率较高.随着电脑使用领域地扩大,现在国内已开发生产出用于道路照明.霓虹灯. 广告招牌灯等一些需要定时打开和关闭地微电脑时控开关,这种微电脑时控开关每天走时误差小于0.5s,具有不怕停电（内部自动充电），体积小,调试方便，控制方式灵活多样等特点,在城市道路照明中已得到利用.道路照明是为行人和车辆服务地,前半夜行人.车辆较多,需灯光亮一些,到了后半夜,行人.车辆减少,以节约电能考虑,灯光暗一些也可以,这就要求路灯控制装置有使功率降低或隔点点亮功能.据报道,国外已有定时点亮.隔点点亮.调节功率等多种功能地电脑型路灯控制装置.随着电脑技术地进一步开发,符合人们要求.功能齐全地路灯控制装置,必将粉墨登场,给人们带来更大地便利.在城网改造地道路照明设计中,应优先考虑选用电脑型控制装置.道路照度手算公式： E=p NU/KBD E道路照度Q灯具光通量N路灯为对称布置时取2，单侧和交错布置时取1U利用系数K混泥土路面取1.3，沥青路面取2B路面宽度D电杆间距。

《道路照明设计》课件

课程目标
掌握道路照明设计的基本原理和规范要求
提高学员对道路照明设计的认识和设计能力
了解道路照明设计的实际应用和案例分析
02
道路照明基础知识
照明基本概念
光的本质与传播
光是一种电磁波，具有波粒二象性。光在均匀介质中沿直线传播，遇到不同介质界面时会发生反射、折射和散射。
光的度量单位
描述光的基本度量单位包括光通量、照度、亮度和色温等，这些单位用于定量描述光的明亮程度和颜色特征。
案例二：乡村道路照明设计
总结词
经济性与节能性兼顾
详细描述
乡村道路照明设计需考虑成本和能源消耗，采用高效低能耗的灯具，同时保证基本的照明需求。
案例分析
以某乡村公路为例，采用太阳能路灯，既节约了电费和维护成本，又实现了环保和可持续发展的目标。
案例三：隧道照明设计
总结词
安全性与舒适性并重
详细描述
隧道照明设计需考虑驾驶员进出隧道时的视觉适应性和行车安全性，采用合理的亮度和色温，减少视觉疲劳。
案例分析
以某高速公路隧道为例，通过采用智能调光系统，根据隧道内的能见度和车流量实时调节灯光亮度，提高行车安全性和舒适度。
05
道路照明发展趋势与挑战
智能照明系统
01
02
03
智能控制
通过物联网技术实现远程控制，实时调节灯光亮度、色温等参数，提高照明效果和节能性。
传感器应用
利用光感、人体感应等传感器实现自动控制，提高照明智能化水平。
《道路照明设计》PPT课件
目录
• 引言 • 道路照明基础知识 • 道路照明设计原理 • 道路照明案例分析 • 道路照明发展趋势与挑战 • 课程总结与展望

道路照明工程设计说明

青岛路、北海路照明工程设计说明一、照明工程（一）工程概况青岛路与北海路均位于宜昌市开发区。

此次青岛路照明工程设计范围为大连路至桩号1+380处，北海路设计范围为发展大道至大连路。

（二）采用规范《城市道路照明设计标准》CJJ45—91《电力工程电缆设计规范》GB50217—94《供配电系统设计规范》GB50052—95《低压配电设计规范》GB50054—95《低压配电装置及线路设计规范》GBJ54—83《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89—2001《电缆线路施工及验收规范》GB50168—92（三）道路照明设计说明1．照明设计标准为城市次干道标准，Ⅱ级照明等级，按照常规照明方式考虑。

单挑型路灯沿道路两侧对称布置，设计平均亮度大于1.0cd/m²，平均照度15Lx，照度均匀度为0.35。

2．道路照明灯具选用截光型灯具，光源为高压钠灯，沿道路两侧每隔35m左右设置道路照明灯一盏（可按照实际的情况进行适当调整），灯高9m灯具最大光强方向和垂线夹角小于65度，灯具的效率大于70%并加电容补偿，补偿后功率因数大于0.85。

灯具的悬挑长度小于2m，仰角小于15度。

每灯设置独立的短路保护开关。

在道路交叉口处采用3×400w，高11m的高杆灯加强照明,高杆灯灯具采用平面对称布置。

3．路灯电源均采用地下电缆供电，电缆型号为YJLV-0.6/1KV-4×50。

非机动车道下穿Φ100碳素波纹管（壁厚5mm）敷设，埋深0.7m；车行道下穿Φ100碳素管采用混凝土满包保护，埋深1.0m。

接地采用4×40mm镀锌扁铁。

为防止电缆绝缘层损坏，灯座内预埋的电缆进出口须打毛刺并做到45度倒角。

各灯具按回路编号均匀的接入A、B、C三相。

4．青岛路路灯电源分段由大连路及港窑路路灯电源提供，北海路路灯电源分别由发展大道及大连路路灯电源提供。

5．道路照明控制方式采用定时控制和监控系统编程自动控制。

城市道路照明设计标准条文说明

城市道路照明设计标准条文说明城市道路照明设计标准主要包括以下内容：一、灯具选用：选择高效节能的灯具，符合国家节能标准，能够提供良好的照明效果。

应根据道路类型、宽度和交通流量进行选择，确保夜间道路的良好能见度。

二、照明度要求：在城市道路照明设计中，需要根据道路类型和功能确定照明度要求。

一般而言，主干道照明度要求高，次干道照明度要求适中。

夜间车行道的照明度一般为15lx-30lx，人行道为10lx-20lx，广场、人流密集区域为30lx-50lx。

三、荧光灯照明设计：对于公共场所、建筑物外部和广场等区域，应采用荧光灯作为照明光源。

荧光灯具有高效、均匀发光、色彩还原良好等特点，能够提供明亮的照明效果。

四、道路照明灯杆高度：灯杆的高度应根据道路宽度和类型进行确定。

一般而言，城市主干道的灯杆高度应在8-12米之间，次干道和人行道的灯杆高度应在5-8米之间。

五、灯具的安装间距和布置：灯具的安装间距应根据灯具类型、道路宽度和照明度要求进行确定。

一般而言，城市道路照明灯具的安装间距应在20-30米之间。

六、照明亮度均匀性要求：照明亮度均匀性是指道路上的照明光线能够均匀地分布在整个道路上。

照明亮度均匀性的要求可以通过调整灯具的布置和灯杆的倾斜角度来满足，以保证道路上的照明质量。

七、照明功率密度要求：照明功率密度是指单位面积上所需要的照明功率。

根据道路类型和功能的不同，照明功率密度也有所不同。

为了达到节能的目的，应尽量降低照明功率密度，同时保证良好的照明效果。

总结起来，城市道路照明设计标准的主要内容包括灯具选用、照明度要求、荧光灯照明设计、灯杆高度、灯具的安装间距和布置、照明亮度均匀性要求以及照明功率密度要求。

这些标准的制定旨在提供良好的夜间道路照明效果，保障交通安全和行人出行的便利。

同时，也要注重节能减排，提高照明效果的同时尽量降低能耗。

城道路照明设计标准

《城市道路照明设计标准》编号为 CJJ45-20061总则1.0.1为确保城市道路照明能为各种车辆的驾驶人员以及行人创造良好的视觉环境,达到保障交通安全,提高交通运输效率,方便人民生活，降低犯罪率和美化城市环境的目的,制定本标准.1.0.2本标准适用于新建、扩建和改建的城市道路及与道路相连的特殊场所的照明设计，不适用于隧道照明的设计。

1.0.3道路照明的设计应按照安全可靠、技术先进、经济合理、节能环保、维修方便的原则进行。

1.0.4道路照明设计除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2术语2.0.1 城市道路 urban road在城市范围内，供车辆和行人通行的、具备一定技术条件和设施的道路。

按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物和城市居民的服务功能等，城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路、居住区道路。

2.0.2 快速路 express way城市中距离长、交通量大、为快速交通服务的道路。

快速路的对向车行道之间设中间分车带，进出口采用全控制或部分控制。

2.0.3 主干路 major road连接城市各主要分区的干路，采取机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。

2.0.4 次干路 collector road与主干路结合组成路网起集散交通作用的道路。

2.0.5 支路 local road次干路与居住区道路之间的连接道路。

2.0.6 居住区道路 residential road居住区内的道路及主要供行人和非机动车通行的街巷。

2.0.7 常规照明 conventional road lighting灯具安装在高度通常为15m以下的灯杆上，按一定间距有规律地连续设置在道路的一侧、两侧或中间分车带上进行照明的一种方式。

采用这种照明方式时，灯具的纵轴垂直于路轴，使灯具所发出的大部分光射向道路的纵轴方向。

2.0.8 高杆照明 high mast lighting一组灯具安装在高度等于或大于20m的灯杆上进行大面积照明的一种照明方式。

联邦大道北一期工程--道路照明设计说明

四、设计要求1、本道路照明工程采用城市次干路设计标准。

2、路况：标准段：人行道2.5m+侧绿化带2m+非机动车道2.5m+车道ll.5m+中央绿化带3m+车道11.5m+非机动车道2.5m+侧绿化带2m+人行道2.5m。

3、路灯布灯方式：采用双臂路灯双侧对称布置方式，灯杆立于侧绿化带靠车道0.7m处，灯杆高13米，灯杆间距36米。

光源为截光型LED路灯，靠车行道的路灯光源功率为250w,灯具安装高度为13米，灯具挑臂长度为2.5米；靠人行道及非机动车道的路灯光源功率为30w,光源为半截光型LED路灯，灯具安装高度为8米，灯具挑臂长度为2米。

4、灯具采用压铸铝灯具，灯具横向接口中60师。

5、光源采用250W高效能LED路灯，色温2800'3200K,初始流明不低于30000。

30邛高效能LED路灯，色温2800-3200K,初始流明不低于3600。

光源光效不低于每瓦120流明。

6、每回路路灯配电选用四芯YJV-O∙6∕lkV型交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电缆穿管敷设，人行道人行道下敷设的电缆埋深不小于0∙7米(路面与管顶端距离)，局部地段可视具体情况作相应调整。

本项目按智慧灯杆预埋管。

灯杆内接灯线采用耐压大于500V的BVV-3×2.5mm2三芯绝缘电线。

7、智慧灯杆管线(1)智慈灯杆系统的电力、通信线缆宜埋地敷设，敷设要求应符合《电力工程电缆设计标准》GB50217.《通信管道与通道工程设计规范》GB50373的相关规定。

(2)智慧灯杆旁应设置接线手孔井，电缆、光纤分支接线在接线手孔井内实施完成。

(3)智整灯杆基础预置5根PVCΦ50mm的弯管与配套手井连通。

(4)管线设计时应充分考虑预留，管道敷设原则上设置在人行道或非机动车道下，需避开树池和绿化带。

预埋6孔HDpE巾UO管道，覆土要求不小于0.7米，并采用碎包封。

(5)管道穿越机动车通行的地段时应采用壁厚5mm,6100加强型无碱玻璃钢保护管，根数为9道路照明设计说明一、工程概况本工程为联邦大道北一期工程，拟根据新收储地块的开发需求，沿已建联邦大道南段往北延伸建设约700米。

路灯设计说明怎么写

路灯设计说明怎么写路灯，指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具。

路灯被广泛运用于各种必须要照明的地方。

那么，路灯制定说明怎么写?下面我为大家整理的一些内容，希望大家喜爱!1 工程概述 1.1工程概况本工程道路全长约3.08公里;(2号路~龙岗大道段)道路红线宽度为24米，其中混合车道宽各9.0米，两侧人行道宽各3米;(龙岗大道~4号路段)道路红线宽度为20米，其中混合车道宽各7.0米，两侧人行道宽各3米;均双向四车道，为城市道路支路。

路面结构为沥青混凝土路面。

的照明功率密度值为0.53W/m2。

3.3 20米横断面路灯照明器的配置：选用半截光型灯具，选用光源为NG150W高压钠灯，采纳单臂钢管路灯安装在人行道绿化带上，机动车道侧照明器的安装高度为10米，同侧灯杆基本间距为60米，双侧交错布置。

为了提升路口照度，在道路交会处设14米三火投光灯(400W/火)。

要求所有灯具的防护等级不应小于IP65。

经计算，本工程路面照度计算值为11lx，照度均匀度为0.46;机动车交通道路的照明功率密度值为0.4W/m2。

1.2制定依据1.2.1城市道路照明制定标准(CJJ45-2006)。

1.2.2低压配电制定规范(GB50054-95)。

1.2.3 有关工种向本专业提供的图纸和资料。

4照明电源及控制方式4.1本工程用电负荷为三级负荷。

道路照明用电设备容量为35.4kW，预留26号路南段、25号路等照明用电容量为66 kW，预留灯杆广告灯箱、公益广告箱、公交站、交通信号灯等用电负荷为161.6kW，经计算，全路段用电计算负荷为263kW。

4.2依据制定规范要求及五象新区龙岗片区道路照明工程照明专用箱变布置方案，全线设三台箱式变电站向路灯供电，变压器容量均为125kVA，箱式变电站电源由四周道路的10kV线路上接取(或由业主与相关〔管理〕部门协商解决)。

4.3箱式变电站内安装一套路灯控制终端装置及智能节电柜，路灯控制具有遥控、时控及手控方式供路灯管理部门选择。

城市道路照明工程设计说明

城市道路照明工程设计说明一、设计重点：1.充分考虑道路特点：在进行城市道路照明工程设计时，需要充分考虑道路的类型和特点。

比如，对于高速公路和主干道，要保证照明亮度和连续性；对于较短的支路和人行道，要注重局部照明的效果。

2.合理布局照明设备：在设计中应合理布局灯柱、灯头、灯管等照明设备，以保证道路各个部分的照明需求得到满足。

同时，还要考虑照明设备与道路、建筑物等的协调性，保持城市风貌。

3.强化节能环保：在进行照明工程设计时，要优先考虑节能和环保的要求。

选择高效节能的灯具，采用智能照明控制系统，合理设置照明时间和亮度等，最大限度地减少能源消耗和光污染。

二、设计原则：1.安全性原则：保证行车和行人的安全是照明工程的首要任务。

在设计中要注重照明设备的亮度和分布，确保道路的可视性和行车的安全性。

2.人性化原则：在照明设备的选择和布局上，要考虑到市民的需求和感受。

根据道路的功能和使用情况，使用适当的灯具和亮度，创造舒适的光环境，使市民的夜间出行更加便利和安全。

3.经济性原则：在照明工程设计中，要充分考虑成本和维护费用。

选择性价比较高的照明设备，合理规划灯具数量和间距，以降低照明工程的建设和运营成本。

三、设计注意事项：1.领先规划：在城市建设的早期阶段，就应对道路照明进行规划和设计。

充分考虑城市的建设规划、交通流量、建筑布局等因素，提前规划好照明设备的布局和需求。

2.合理选材：在进行照明工程设计时，要选择适合城市环境的建材和灯具。

考虑到城市的气候特点和环境条件，选择适合的材料和灯具，确保照明设备的耐用性和稳定性。

3.定期检查和维护：在照明工程建设完毕之后，要定期对照明设备进行检查和维护。

定期更换灯管、清洁灯具，及时修复故障，确保照明设备的正常运行和寿命。

总之，城市道路照明工程设计是一项综合性的工作，需要考虑到道路特点、市民需求和环境要求等多个因素。

在设计过程中，要注重安全性、人性化、经济性等原则，以保证照明工程的质量和效果。

城市道路照明工程设计说明

城市道路照明工程设计说明1设计原则（1）依据片区的总体布局规划、人口规模、交通规模以及经济、文化定位，道路均采用高标准设计，以期为该区域未来经济文化的发展提供有力保障。

（2）严格遵守《城市道路照明设计标准》的有关条款，根据道路的等级和断面形式分别计算设计，并研究不同道路衔接处的视觉连贯性，制定出最为合理的布灯方案，在提供最好的照明效果的同时，将单位面积能耗指标控制在节能标准范围内，体现绿色照明工程的设计理念。

（3）灯具、灯杆造型美观、经济、简单、环保、便于维护。

除满足功能性照明的要求外，还要与整条道路线条和谐，成为一景。

（4）照明电源引自户外箱式变电站，每座箱变供电半径不超过IOOO米，且负载率控制在65%左右的经济运行区间。

箱变进行适当的外部修饰，使之与周围环境谐调一致。

（5）照明控制采用新型智能控制技术，以实现大范围的调光，达到节能的目的。

2光源、灯具与灯杆选择（1）光源的选择常用的照明光源有高压钠灯和LED灯。

两种光源比较如下：通过以上比较高压钠灯和LED光源灯具各有不同的特点，可以适应不同的工况道路情况。

高压纳灯光源更适合车流量大、车速高、道路断面宽、对照明照度、均匀度要求高的高功率照明道路；LED路灯更适合在满足功能性照明要求的前提下，对照明照度、均匀度、眩光要求不高的道路照明。

本项目推荐采用高压钠灯。

3灯具选择(1)道路照明光源采用透雾力强、光效高的高压钠灯,灯具效率不低于70%。

所有灯具采用单灯加电容补偿，补偿后灯具功率因数达到0.85以上。

(2)照明灯具采用防护等级不低于IP65的半截光型灯具。

灯杆采用外喷塑热浸锌圆锥型钢管。

(3)灯具、灯杆的造型要求与环境协调统一，兼顾装饰性与功能性。

4管线敷设(1)道路照明供电干线采用YJV-IKV全塑单芯电缆，各灯杆处采用穿刺线夹分线，由供电干线引上至灯杆顶部灯具的分支线采用BVV-3×2.5的绝缘护套导线。

(2)道路照明供电干线线缆穿聚乙烯碳素螺旋管(PElOO)管在道路一侧人行道下埋地敷设。