广东省交通事故死亡人数情况3年数据研究报告2019版
我国2019年31个行政区交通事故总量空间分析
科学技术创新经查询2019年我国国家统计局官网,我国2019年31个省、直辖市和自治区交通事故总数为247646起,其中最多的省份是湖北高达23168起,最低的省份是西藏,共468起。
为了对总体情况进行更好了解,我们利用G eoda 空间统计分析软件来进行空间探索和分析。
1交通事故总量的箱形图分析在G eoda 空间统计分析软件中,箱形图是一种特殊的四分位数地图,是在四分位地图基础上,再加上两个异常值,这种地图实际与“箱形”没任何联系,只是其构思是从箱线图演化而成,故称箱形图,它尤其强调具有异常值的地域单位。
所谓异常值是指那些大于Q 3+1.5d ,或小于Q 1-1.5d ,其中d=Q 3-Q 1,称为四分位距,异常值又可以分为极端和温和两种:那些大于Q 3+3d ,或小于Q 1-3d 的异常值称为极端异常值,而那些小于或等于Q 3+3d ,或大于或等于Q 1-3d 的异常值称为温和异常值。
在G eoda 中很容易做出箱形图,这里取温和异常值,见图1。
从图1可以看出,有一个高的温和异常值,这是湖北省,没有低温和异常值;交通事故低的省份(即小于Q 1)集中在西藏、宁夏、甘肃、青海、湖南、海南、北京、上海等8个地区;Q 1和Q 2之间的省份有新疆、内蒙古、东三省、重庆及河等7个地区;Q 2和Q 3之间的省份有云南、山西、陕西、四川、天津、浙江、江苏、江西等8个地区;大于Q 3的省份有贵州、广西、广东、河南、山东、安徽和福建等7个地区。
交通事故总量表现出的聚集性非常明显。
在G eoda 空间统计分析软件中,很容易进行空间聚类,图2是聚为四类时的聚类图,从聚类图中可以看出这四类基本都是地理位置靠近且成片在一起的,这里的聚类图与线形图略有出入,地理位置特征更加明显。
2空间聚集性全局自相关莫兰指数分析莫兰1950年提出了全局自相关莫兰指数I ,它是最早应用于检验空间关联性和集聚问题的指标,反映了整个研究区域内,各个地域单元与邻近地域单元之间的相似性,其计算公式为:式中,x=1nni =1移x i,x i为地区i 的观测值,n 为地区数,W =(w i j )为空间权重矩阵。
交通事故情况报告
交通事故情况报告交通事故是我们生活中不可避免的一种意外事件，其对人们的生命财产造成极大的危害。
据统计，每年全球因交通事故造成的死亡人数高达1.2万人，是目前各类意外事件中死亡率最高的一种。
而在中国，交通事故更是每年造成数万人死亡，数百万人受伤，对社会稳定和发展产生极大影响。
因此，对于交通事故的情况报告十分关键。
一、交通事故的发生情况在开展交通事故情况报告之前，我们首先需要了解交通事故的发生情况。
根据相关数据统计，2019年我国交通事故共造成39761人死亡，86941人受伤，其中道路交通事故最为严重，占事故总量的93.2%。
同时，交通事故发生的主要原因是人为因素，包括超速驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶等。
二、交通事故情况报告的重要性交通事故情况报告是指对交通事故进行调查并形成报告，以了解事故的原因和结果，并提出改进措施，避免类似事故再次发生。
交通事故情况报告的重要性体现在以下几个方面。
1. 了解事故的基本情况。
通过交通事故情况报告，可以了解事故时发生的具体情况，包括事故发生地点、事故车辆类型等。
2. 查明事故原因。
交通事故并非单一原因造成的，而是多种因素综合作用所致。
通过交通事故情况报告，可以查明事故发生的原因，有助于采取措施防止类似事件再次发生。
3. 整理事故数据。
交通事故情况报告可以将事故数据集中整理，形成年度或季度交通事故统计报告，有利于政府部门和公众了解交通事故发生的情况。
4. 提出对策措施。
交通事故情况报告应该在查明事故原因的基础上，进一步提出对策措施，包括政府部门、企业以及公众个人可采取的措施。
三、交通事故情况报告的流程1. 事故调查。
事故调查是交通事故情况报告的第一步，主要是到达现场了解事故情况，包括事故原因、受伤情况、现场特征等。
2. 形成报告。
在调查的基础上，形成交通事故情况报告，并依据报告提出针对性对策。
3. 传达意见。
将交通事故情况报告传达给有关部门并解析报告内容，确保相关部门能够及时采取相应的措施。
道路交通事故统计分析报告
道路交通事故统计分析报告在繁忙的城市生活中，道路交通事故如同一个个无法忽视的警钟，时刻提醒着我们注意安全。
作为一名幼儿相关工作者的我，每天都在提醒家长们要照顾好孩子，同时我也要关注孩子们上下学途中的交通安全。
今天，我就近几年的道路交通事故进行了统计分析，希望通过这份报告引起大家对于交通安全的重视。
一、事故概况根据我国交通管理部门统计，近几年我国道路交通事故数量呈上升趋势。
2019年，全国共发生道路交通事故28.2万起，同比增长3.9%。
2020年，受到新冠疫情影响，道路交通事故数量有所下降，但仍然高达27.5万起。
2021年，道路交通事故数量再次呈上升趋势，达到29.1万起。
二、事故原因分析1.酒驾、醉驾：酒驾、醉驾是导致道路交通事故的主要原因之一。
2019年至2021年，全国共发生酒驾、醉驾事故4.5万起，占道路交通事故总数的15.7%。
这些事故中，大部分都造成了人员伤亡和财产损失。
2.疲劳驾驶：疲劳驾驶也是导致道路交通事故的重要原因。
长时间驾驶容易导致驾驶员精神疲惫，反应迟钝，增加发生事故的风险。
2019年至2021年，全国共发生疲劳驾驶事故3.2万起，占道路交通事故总数的11.2%。
3.闯红灯：闯红灯行为在很大程度上加剧了交通拥堵，提高了事故发生的风险。
2019年至2021年，全国共发生闯红灯事故2.8万起，占道路交通事故总数的9.5%。
4.违章行驶：违章行驶包括逆行、超速、违章停车等行为。
这些违章行为不仅扰乱了交通秩序，还容易导致交通事故的发生。
2019年至2021年，全国共发生违章行驶事故2.3万起，占道路交通事故总数的7.8%。
三、事故人群分析1.驾驶员：年轻驾驶员由于缺乏经验，遇到突发状况时容易惊慌失措，发生事故。
2019年至2021年，18-25岁的年轻驾驶员共发生事故1.8万起，占道路交通事故总数的6.1%。
2.外卖、快递骑手：随着外卖、快递行业的快速发展，外卖、快递骑手成为道路交通事故的高发人群。
交通安全可行性研究报告
交通安全可行性研究报告1.引言交通事故是目前全球范围内的一大社会问题，每年造成大量人员伤亡和财产损失。
提高交通安全水平已成为各国政府和社会各界共同关心的重要议题。
根据世界卫生组织的统计数据显示，全球每年有超过1.25万人因交通事故死亡，而大约500万人因交通事故受伤。
在这些事故中，绝大部分是人为因素导致，如超速驾驶、酒驾、疲劳驾驶等。
为了减少交通事故的发生和降低事故造成的伤亡和损失，各国政府和相关机构积极开展了一系列的交通安全工作。
在我国，交通安全是国家的重要议题之一，政府加大了对交通安全工作的投入，并不断完善法律法规，提高公众交通安全意识。
同时，交通部门也采取了一系列措施，如加强交通执法、提升交通设施设备、推广交通安全知识等，以促进交通安全水平的提升。
本报告将从交通安全的现状出发，分析交通安全存在的问题，探讨改善交通安全的途径和措施，以及可行性的研究，为我国交通安全工作的提升提供一些建议。
2.交通安全的现状（1）交通事故数据统计根据公安部发布的数据显示，我国每年交通事故的发生率逐年上升，尤其是一二线城市和高速公路等交通密集地区。
2019年全国共发生道路交通事故约40万起，造成逾20万人死亡，30万余人受伤。
其中，醉驾、超速及疲劳驾驶是造成事故的主要原因。
（2）交通安全意识不足尽管政府加大了对交通安全宣传和教育力度，但从实际情况来看，公众的交通安全意识仍然不足。
许多驾驶人和行人对交通规则执行不严谨，随意穿行和违章驾驶的现象较为普遍。
（3）交通设施设备不完善一些地区的道路交通设施设备较为陈旧，交通信号设备失效、马路隔离设施破损等情况时有发生。
这些问题直接影响了交通秩序的维护和交通安全水平的提升。
3.存在的问题及原因分析（1）酒驾、超速与疲劳驾驶现象普遍酒驾、超速与疲劳驾驶是交通事故的主要原因之一。
一些驾驶人在饮酒、疲劳或违章驾驶时，对自身与他人的安全性不够重视，容易造成事故的发生。
（2）交通违章行为较为严重部分驾驶人和行人对交通规则认识不足，违章行为频发。
排查交通安全隐患数据(3篇)
第1篇随着社会经济的快速发展，车辆数量不断增加，交通安全问题日益凸显。
为了保障人民群众的生命财产安全，提高道路通行效率，相关部门必须加强对交通安全隐患的排查工作。
本文将从数据角度分析交通安全隐患，并提出相应的排查措施，以期为构建安全出行环境提供参考。
一、交通安全隐患数据概述交通安全隐患数据主要包括交通事故数据、道路基础设施数据、车辆状况数据、驾驶员行为数据等方面。
以下将从这几个方面对交通安全隐患数据进行概述。
1. 交通事故数据交通事故数据是反映交通安全状况的重要依据。
根据我国公安部门统计，近年来，全国交通事故数量呈逐年上升趋势。
其中，以下数据值得关注：（1）事故发生时间：早晚高峰期事故发生率较高，尤其在夜间，疲劳驾驶、酒驾等违法行为增多。
（2）事故发生地点：城市道路、高速公路事故发生率较高，农村道路事故死亡率较高。
（3）事故原因：超速、超载、酒后驾驶、疲劳驾驶等违法行为是导致交通事故的主要原因。
2. 道路基础设施数据道路基础设施数据包括道路状况、交通信号、照明设施等。
以下数据值得关注：（1）道路状况：部分道路存在破损、路面不平整等问题，容易引发交通事故。
（2）交通信号：信号灯故障、信号灯设置不合理等问题，可能导致交通拥堵和事故发生。
（3）照明设施：部分路段照明设施不足，夜间行车安全受到威胁。
3. 车辆状况数据车辆状况数据包括车辆类型、车况、安全技术性能等。
以下数据值得关注：（1）车辆类型：大型货车、客车等重型车辆的事故发生率较高。
（2）车况：部分车辆存在制动系统、转向系统等安全隐患。
（3）安全技术性能：部分车辆安全技术性能不达标，存在安全隐患。
4. 驾驶员行为数据驾驶员行为数据包括驾驶资格、驾驶习惯、违法行为等。
以下数据值得关注：（1）驾驶资格：部分驾驶员无证驾驶、驾驶证过期等违法行为较多。
（2）驾驶习惯：疲劳驾驶、酒后驾驶、超速行驶等违法行为较为普遍。
（3）违法行为：违章停车、逆行、占用应急车道等违法行为较多。
2019年全国交通事故统计数据
2019年全国交通事故统计数据国家统计局早在2020年2月23日就发布了《2019年国民经济和社会发展统计公报》（下称《公报》），其明确了我国2019年度汽车拥有的相关数据，指出：① 在2019年末，我国民用汽车保有量已经达到了26150万辆（涵盖有三轮汽车和低速货车762万辆），这个数据比2018年的24028万辆增加了2122万辆（增长率8.83%），其中私人汽车保有量达到了22635万辆，比2018年的20730万辆增加了1905万辆（增长率9.18%）。
② 而民用轿车保有量14644万辆，比2018年的13451万辆增加了1193万辆（增长率8.86%），其中私人轿车保有量又有13701万辆，与2018年的12589万辆相比增加1112万辆（增长率8.83%）。
（图片来源于网络）虽然我国道路交通建设在长足进步，但是汽车的增长速度实在是太快，这也给交通安全带来了巨大压力。
结合过去三年的《公报》统计数据，交通事故死亡人数统计数据被公布如下：① 2017年道路交通事故万车死亡人数2.06人；② 2018年道路交通事故万车死亡人数1.93人；③ 2019年道路交通事故万车死亡人数1.80人。
2019年度，如果以26150万辆汽车为总数计算，以2019《公报》中公布的数据,：每万车死亡人数为1.80人，则2019年，我国发生的道路交通事故共导致大约14527人死亡。
对于上述的死亡数据，网络上存在较大争议，如网络上就有相关统计，在2018年，我国道路交通事故发生次数达244937起，导致死亡人数是63194人，这个数据远远大于根据上述国家相关统计数据计算后得出的死亡数据。
（某网站数据图片）当然，对普通老百姓而言，对数据的关心是其次的，更多的是关心由此带来的事故处理，因为很多当事人咨询我们时都是问事故的处理或赔偿问题。
目前，我国处理交通事故的依据主要是《交通安全法》《交通安全法实施条例》《道路交通事故处理程序规定》以及与交强险有关的《机动车交通事故责任强制保险条例》、《机动车交通事故责任强制保险条款》，这些规定明确了道路运行的基本规则、原则以及相关的行政处罚规定。
中国道路交通事故发生数量、死亡人数及财产损失情况分析
中国道路交通事故发生数量、死亡人数及财产损失情况分析一、定义交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件。
交通事故不仅是由不特定的人员违反道路交通安全法规造成的；也可以是由于地震、台风、山洪、雷击等不可抗拒的自然灾害造成。
二、机动车保有量人们对汽车需求量趋于饱和状态。
据公安部数据显示，2020年中国机动车保有量为3.72亿辆，同比增长9.4%；其中汽车保有量为2.81亿辆，同比增长7.5%。
机动车驾驶人逐年增加，新领机动车人数逐年下降。
2020年中国机动车驾驶人数为4.56亿人，同比增长8.1%；中国新领证人数为0.22亿人，同比下降24.2%。
2020年受新冠肺炎影响前两季度新注册量不多，后期机动车消费市场复苏，增长速度较快。
2020年中国新注册登记机动车数为3328万辆，同比增长3.5%；中国新注册登记摩托车数为825.63万辆，同比增长43.1%。
三、交通安全事故情况机动车给我们生活提供方便的同时，也产生了一系列问题，例如道路交通事故、环境污染等。
2020年中国道路交通事故万车死亡人数为1.66人，同比下降7.8%。
2019年中国交通发生数量为24.8万起，同比增长1.1%；中国交通事故直接财产损失为13.46亿元，同比下降2.8%。
交通事故事件受伤人数远远大于死亡人数。
2019年中国交通事故死亡人数为62763人，同比下降0.7%；中国交通事故受伤人数为256101人，同比下降0.9%。
2019年中国机动车交通事故发展数量为215009起，同比下降0.5%；其中，汽车交通事故发生数为159335起，同比下降4.5%；摩托车交通事故数为45635起，同比下降0.5%。
中国道路交通体系在运输能力供给、设施总量规模以及服务质量等方面获得了显著成就，车祸事件也在逐年下降。
2019年中国交通事故发生数量中，机动车占比高达86.8%；非机动车占比11.7%。
2019年中国交通事故死亡人数中，机动车交通事故死亡人数为56934人，同比下降2%；其中汽车交通事故死亡人数为43413人，同比下降6%；摩托车交通事故死亡人数为10474人，同比下降1.8%。
2019年全国交通事故统计数据
2020年2月28日，国家统计局发布了《中华人民共和国2019年国民经济和社会发展统计公报》，公报第12项统计了我国2019年“资源、环境和应急管理”情况。
统计数据如下图所示，2019年全年各类生产安全事故共死亡29519人。
工矿商贸企业就业人员10万人生产安全事故死亡人数1.474人，比上年下降4.7%；煤矿百万吨死亡人数0.083人，下降10.8%。
道路交通事故万车死亡人数1.80人，下降6.7%。
尽管死亡总数比之去年有所下降，但是29519人的数字还是应引起我们足够警醒。
安全生产，任重道远！安全，永远在路上！各领域事故特征明显，非传统安全因素不容忽视行业安全生产事故连续四年保持“双下降”2019年，公路水路行业安全生产形势总体稳定，安全生产事故起数和死亡（失踪）人数同比下降6.2%、13.1%，连续四年保持“双下降”，是国务院安委会重点统计的12个行业领域中8个实现事故起数和死亡（失踪）人数“双下降”的领域之一。
2019年重大事故得到初步遏制，全年公路水路行业共发生重大事故起数和死亡（失踪）人数，同比下降80.0%、81.3%。
非传统安全影响依然显著近年来，涉及营运性车船的纵火、爆炸、抢夺等严重危害公共安全的事件时有发生，加之个别从业人员应急处置能力不足，焦虑、烦躁等非适岗状态没有得到有效疏解等，加大了交通运输行业防范非传统安全事故（事件）的难度，对交通运输安全造成严重影响。
各领域高风险作业得到有效管控2019年，交通运输行业深入推进风险管控，深化安全生产专项整治，推进从业人员安全素质提升，明确了公路水路行业7个领域24个重大风险点，碰撞、淹溺、冒顶片帮等重大风险作业得到初步控制。
道路运输领域碰撞事故起数和死亡（失踪）人数同比明显下降；水上交通领域船舶碰撞事故起数和死亡（失踪）人数同比大幅下降；公路水运工程建设领域实现了淹溺和冒顶片帮两类危害较大的事故“零发生”。
广东省交通事故综合情况数据分析报告2019版
广东省交通事故综合情况数据分析报告2019版序言广东省交通事故综合情况数据分析报告从交通事故发生数量，交通事故死亡人数，交通事故受伤人数，交通事故直接财产损失等重要因素进行分析，剖析了广东省交通事故综合情况现状、趋势变化。
广东省交通事故综合情况数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均请注明出处。
借助对数据的发掘及分析，提供一个全面、严谨、客观的视角来了解广东省交通事故综合情况现状及发展趋势。
广东省交通事故综合情况分析报告数据来源于中国国家统计局等权威部门，并经过专业统计分析及清洗而得。
广东省交通事故综合情况数据分析报告以数据呈现方式客观、多维度、深入介绍广东省交通事故综合情况真实状况及发展脉络，为需求者提供必要借鉴及重要参考。
目录第一节广东省交通事故综合情况现状概况 (1)第二节广东省交通事故发生数量指标分析 (3)一、广东省交通事故发生数量现状统计 (3)二、全国交通事故发生数量现状统计 (3)三、广东省交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计 (3)四、广东省交通事故发生数量（2016-2018）统计分析 (4)五、广东省交通事故发生数量（2017-2018）变动分析 (4)六、全国交通事故发生数量（2016-2018）统计分析 (5)七、全国交通事故发生数量（2017-2018）变动分析 (5)八、广东省交通事故发生数量同全国交通事故发生数量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节广东省交通事故死亡人数指标分析 (7)一、广东省交通事故死亡人数现状统计 (7)二、全国交通事故死亡人数现状统计分析 (7)三、广东省交通事故死亡人数占全国交通事故死亡人数比重统计分析 (7)四、广东省交通事故死亡人数（2016-2018）统计分析 (8)五、广东省交通事故死亡人数（2017-2018）变动分析 (8)六、全国交通事故死亡人数（2016-2018）统计分析 (9)七、全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动分析 (9)八、广东省交通事故死亡人数同全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节广东省交通事故受伤人数指标分析 (11)一、广东省交通事故受伤人数现状统计 (11)二、全国交通事故受伤人数现状统计分析 (11)三、广东省交通事故受伤人数占全国交通事故受伤人数比重统计分析 (11)四、广东省交通事故受伤人数（2016-2018）统计分析 (12)五、广东省交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析 (12)六、全国交通事故受伤人数（2016-2018）统计分析 (13)七、全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析 (13)八、广东省交通事故受伤人数同全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动对比分析 (14)第五节广东省交通事故直接财产损失指标分析 (15)一、广东省交通事故直接财产损失现状统计 (15)二、全国交通事故直接财产损失现状统计 (15)三、广东省交通事故直接财产损失占全国交通事故直接财产损失比重统计 (15)四、广东省交通事故直接财产损失（2016-2018）统计分析 (16)五、广东省交通事故直接财产损失（2017-2018）变动分析 (16)六、全国交通事故直接财产损失（2016-2018）统计分析 (17)七、全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动分析 (17)八、广东省交通事故直接财产损失同全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动对比分析 (18)图表目录表1：广东省交通事故综合情况现状统计表 (1)表2：广东省交通事故发生数量现状统计表 (3)表3：全国交通事故发生数量现状统计表 (3)表4：广东省交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计表 (3)表5：广东省交通事故发生数量（2016-2018）统计表 (4)表6：广东省交通事故发生数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国交通事故发生数量（2016-2018）统计表 (5)表8：全国交通事故发生数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：广东省交通事故发生数量同全国交通事故发生数量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：广东省交通事故死亡人数现状统计表 (7)表11：全国交通事故死亡人数现状统计表 (7)表12：广东省交通事故死亡人数占全国交通事故死亡人数比重统计表 (7)表13：广东省交通事故死亡人数（2016-2018）统计表 (8)表14：广东省交通事故死亡人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国交通事故死亡人数（2016-2018）统计表 (9)表16：全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：广东省交通事故死亡人数同全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）10表17：广东省交通事故死亡人数同全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：广东省交通事故受伤人数现状统计表 (11)表19：全国交通事故受伤人数现状统计分析表 (11)表20：广东省交通事故受伤人数占全国交通事故受伤人数比重统计表 (11)表21：广东省交通事故受伤人数（2016-2018）统计表 (12)表22：广东省交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全国交通事故受伤人数（2016-2018）统计表 (13)表24：全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：广东省交通事故受伤人数同全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (14)表26：广东省交通事故直接财产损失现状统计表 (15)表27：全国交通事故直接财产损失现状统计表 (15)表28：广东省交通事故直接财产损失占全国交通事故直接财产损失比重统计表 (15)表29：广东省交通事故直接财产损失（2016-2018）统计表 (16)表30：广东省交通事故直接财产损失（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (16)表31：全国交通事故直接财产损失（2016-2018）统计表 (17)表32：全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (17)表33：广东省交通事故直接财产损失同全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (18)第一节广东省交通事故综合情况现状概况广东省交通事故综合情况现状详细情况见下表（2018年）：表1：广东省交通事故综合情况现状统计表第二节广东省交通事故发生数量指标分析一、广东省交通事故发生数量现状统计表2：广东省交通事故发生数量现状统计表二、全国交通事故发生数量现状统计表3：全国交通事故发生数量现状统计表三、广东省交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计分析表4：广东省交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计表四、广东省交通事故发生数量（2016-2018）统计分析表5：广东省交通事故发生数量（2016-2018）统计表五、广东省交通事故发生数量（2017-2018）变动分析表6：广东省交通事故发生数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全国交通事故发生数量（2016-2018）统计分析表7：全国交通事故发生数量（2016-2018）统计表七、全国交通事故发生数量（2017-2018）变动分析表8：全国交通事故发生数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、广东省交通事故发生数量同全国交通事故发生数量（2017-2018）变动对比分析表9：广东省交通事故发生数量同全国交通事故发生数量（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）第三节广东省交通事故死亡人数指标分析一、广东省交通事故死亡人数现状统计表10：广东省交通事故死亡人数现状统计表二、全国交通事故死亡人数现状统计分析表11：全国交通事故死亡人数现状统计表三、广东省交通事故死亡人数占全国交通事故死亡人数比重统计分析表12：广东省交通事故死亡人数占全国交通事故死亡人数比重统计表四、广东省交通事故死亡人数（2016-2018）统计分析表13：广东省交通事故死亡人数（2016-2018）统计表五、广东省交通事故死亡人数（2017-2018）变动分析表14：广东省交通事故死亡人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全国交通事故死亡人数（2016-2018）统计分析表15：全国交通事故死亡人数（2016-2018）统计表七、全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动分析表16：全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、广东省交通事故死亡人数同全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动对比分析表17：广东省交通事故死亡人数同全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）第四节广东省交通事故受伤人数指标分析一、广东省交通事故受伤人数现状统计表18：广东省交通事故受伤人数现状统计表二、全国交通事故受伤人数现状统计分析表19：全国交通事故受伤人数现状统计表三、广东省交通事故受伤人数占全国交通事故受伤人数比重统计分析表20：广东省交通事故受伤人数占全国交通事故受伤人数比重统计表四、广东省交通事故受伤人数（2016-2018）统计分析表21：广东省交通事故受伤人数（2016-2018）统计表五、广东省交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析表22：广东省交通事故受伤人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全国交通事故受伤人数（2016-2018）统计分析表23：全国交通事故受伤人数（2016-2018）统计表七、全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析表24：全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、广东省交通事故受伤人数同全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动对比分析表25：广东省交通事故受伤人数同全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）第五节广东省交通事故直接财产损失指标分析一、广东省交通事故直接财产损失现状统计表26：广东省交通事故直接财产损失现状统计表二、全国交通事故直接财产损失现状统计表27：全国交通事故直接财产损失现状统计表三、广东省交通事故直接财产损失占全国交通事故直接财产损失比重统计分析表28：广东省交通事故直接财产损失占全国交通事故直接财产损失比重统计表指标数量（万元）占总值比重四、广东省交通事故直接财产损失（2016-2018）统计分析表29：广东省交通事故直接财产损失（2016-2018）统计表五、广东省交通事故直接财产损失（2017-2018）变动分析表30：广东省交通事故直接财产损失（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全国交通事故直接财产损失（2016-2018）统计分析表31：全国交通事故直接财产损失（2016-2018）统计表七、全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动分析表32：全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、广东省交通事故直接财产损失同全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动对比分析表33：广东省交通事故直接财产损失同全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）。
2019年广东省交通事故赔偿标准（2019年5月30日至2019年5月29日）
2019年⼴东省交通事故赔偿标准（2019年5⽉30⽇⾄2019年5⽉29⽇）交通事故赔偿标准是按照受诉法院所在地上⼀年度城镇居民⼈均可⽀配收⼊或者农村居民⼈均纯收⼊标准来计算。
各个地区每年的标准都不⼀样，那么，⼴东省交通事故赔偿标准是什么？下⾯就让店铺⼩编来为⼤家解读吧。
⼴东省公安机关度道路交通事故赔偿标准全年城镇常住居民⼈均可⽀配收⼊为44314元/年;全年农村常住居民⼈均可⽀配收⼊17167元/年。
⼴东省交通事故赔偿项⽬及标准(⼀)医疗费包括诊疗费、医药费、住院费、其他费⽤，根据医疗机构出具的医药费、住院费等收款凭证，结合病历和诊断证明等相关证据确定。
(⼆)误⼯费1、按照实际减少的收⼊计算;2、按照最近三年的平均收⼊计算;3、参照相同或者相近⾏业上⼀年度职⼯的平均⼯资计算。
(三)护理费1、参照误⼯费的规定计算;2、参照护⼯从事同等级别护理的劳务报酬标准计算。
(四)交通费根据受害⼈及其必要的陪护⼈员因就医或者转院治疗实际发⽣的费⽤计算。
(五)住院伙⾷补助费⼴东省住院伙⾷补助费100元/天。
(六)营养费根据受害⼈伤残情况参照医疗机构的意见确定。
(七)残疾赔偿⾦(⼋)死亡赔偿⾦(九)残疾辅助器具费按照普通适⽤器具的合理费⽤标准计算。
(⼗)被扶养⼈⽣活费被扶养⼈为未成年⼈的，计算⾄⼗⼋周岁扶养⼈⽆劳动能⼒⼜⽆其他⽣活来源的，计算⼆⼗年。
六⼗周岁以上的，年龄每增加⼀岁减少⼀年;七⼗五周岁以上的，按五年计算。
(⼗⼀)丧葬费按上⼀年度城镇、国有单位在岗职⼯⽉平均⼯资标准，以6个⽉总额计算。
(⼗⼆)住宿费=150元/天×住院天数(⼗三)亲属办理丧葬事宜⽀出的交通费、住宿费和误⼯损失等其他合理费⽤。
交通事故是我们每个⼈都不愿意看到的，如果⾃⾝因为事故受到了伤害，就要积极进⾏索赔，以上就是⼩编为你介绍的具体的赔偿标准，如果你还有任何疑问，欢迎到店铺进⾏专业律师咨询。
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2019安全生产死亡人数
2019安全生产死亡人数2019年安全生产死亡人数安全生产是指以保障人民生命财产安全，预防和减少事故发生，防范和化解各种安全风险为目标，通过科学、合理、有效地组织生产，合理配置资源，采取必要的防范措施和恢复措施，确保生产经营活动过程中不发生事故，或者在最大限度上减少事故损失，并及时进行事故救援工作和事故事后处理工作。
然而，虽然安全生产一直是国家和社会关注的问题，但仍然有很多事故发生，导致死亡人数的增加。
2019年安全生产死亡人数较为严重，造成了一定的社会影响。
根据相关数据统计，2019年全国共发生了大量的事故，包括火灾、交通事故、工伤事故等，导致了许多人的死亡。
这些事故主要发生在建筑工地、交通路口以及一些特定行业，如煤矿、化工等。
在建筑工地方面，由于建筑工地危险性较大，各类事故频发。
2019年，建筑工地事故导致了大量的死亡。
这些事故主要有高空坠落、塔吊倒塌、施工起重机倾覆等。
其中，高空坠落事故是最为常见和致命的，造成了许多工人的死亡。
此外，交通事故也是2019年安全生产的重要因素。
交通事故中，车辆碰撞、交通堵塞等问题严重影响路面交通安全。
在2019年，交通事故导致了大量人员伤亡，特别是在节假日的高峰期间，交通事故死亡人数较为集中。
在一些特定行业中，安全生产问题也一直存在。
例如，煤矿事故是我国安全生产中的长期痼疾，尽管国家对煤矿安全进行了大量的整改和监管工作，但仍然有煤矿事故发生，造成了大量的人员伤亡。
此外，化工行业的事故，如爆炸、泄漏等也导致了一定的死亡人数。
针对2019年的安全生产死亡人数增加的问题，国家和社会各界采取了一系列的措施进行了应对。
政府部门加强了对安全生产的监管力度，对违规企业进行了处罚和整改；加强了对危险行业的监管和安全检查；提高了对职业技能人才的培训和科学教育等。
此外，社会各界也广泛参与到安全生产工作中，加强了对安全问题的宣传教育，提高了公众的安全意识；企业加强了安全生产管理，加大了对员工的培训和教育；公众在日常生活中也更加注意安全问题，遵守交通规则，强化对自身安全的保护意识等。
交通运输行业安全事故数据分析报告
交通运输行业安全事故数据分析报告一、概述随着交通运输行业的快速发展，安全事故的风险也在逐渐增加。
本文旨在通过对交通运输行业的相关数据分析，为大家提供一份详细的安全事故数据分析报告。
二、数据概括根据最新发布的数据报告显示，2019年全国交通运输行业发生的安全事故总计达到了48,477起，其中死亡人数为15,102人，重伤人数为14,870人，轻伤人数为46,881人，经济损失为207.90亿元。
从事故类型的角度来看，交通事故、火灾事故、爆炸事故分别占据了安全事故的三大主要类型。
其中交通事故占比最高，达到了74.36%；火灾事故占比为11.23%，爆炸事故占比为3.46%。
从事故原因的角度来看，主要的事故原因包括：人为原因、自然原因、技术原因、管理原因等。
其中，人为原因是导致安全事故发生的最主要原因，占比达到了85.62%。
其次是技术原因，占比为10.12%。
三、事故分析从数据中可以看出，交通运输行业安全事故数量仍然呈上升趋势，且其中人为原因所导致的安全事故占比较高，说明交通运输人员的安全意识要得到加强，同时也需要加强对于技术、管理等各方面的监管和培训。
另外，不同地区的安全事故情况也存在差异，一些地区的安全事故数量较高，而一些地区的安全事故数量较低。
其中，东北地区的安全事故数量相对较高，而西部地区的安全事故数量相对较低。
四、对策建议针对交通运输行业安全事故数量持续上升的情况，建议加强对于从业人员的培训和安全意识的教育，同时要建立严格的事故预防机制，提升安全管理的水平。
此外，对于行业中现有的安全设备和技术也需要进行更新和改进，以保障整个行业的安全和稳定。
另外，对于不同地区的情况，要针对性制定不同的安全管理政策和措施，避免安全事故的频繁发生。
五、结论通过对交通运输行业安全事故数量及相关数据的分析，我们可以看出，交通运输行业的安全事故风险仍然较大，但是随着相关的管理政策和安全意识的不断提升，相信我们一定能够更好地保障行业的安全和稳定。
广东省2019年选调优秀大学毕业生笔试《思维能力测验》真题
广东省2019年选调优秀大学毕业生笔试综合行政能力测验真题（11.18）一、思维能力测验。
在这项测验中，可能有一些试题很容易，但也有一些试题有一定的难度，建议建议不要在一道试题上思考太长时间，遇到不会的试题，可先跳过去，待完成较容易的试题后，有时间再去思考，试题答错不倒扣分，可根据猜测来解答那些没有把的试题。
1、人才是第一资源，科技创新必须依靠人才实力。
因此，谁拥有了一流创新人才，谁就能在科技创新的竞争中取得优势。
以下与上述推理在结构上最为相似的是（）。
A、所有高楼大厦都要打好地基。
只要打好地基，就能建成高楼大厦B、一切反动派都是纸老虎。
所以，我们能够打败反动派C、伤心总是难免的。
因此，人难免伤心D、个人的成长需要依靠自身的努力。
只有努力才能获得个人成长2、新时代对党员干部提出了更高的要求。
在现实中，由于一些党员干部理论学习不足，“本领恐慌”问题越来越突出。
因此，只要广大党员干部切实加强理论学习，就可以避免出现“本领恐慌”。
- 1 -上述论证最可能的潜在假设是（）。
A、解决“本领恐慌”问题必须依靠党员干部自身努力B、理论学习不足是出现“本领恐慌”的唯一原因C、广大党员干部都存在理论学习不足的问题D、只有加强学习才能达到新时代的更高要求3、近日，某市出现了一种收费自习室，这种自习室置身于写字楼中，主要供需要参加职业资格考试的白领使用。
但推出一段时间后，经营者发现自习室空置率较高。
以下选项中最不能解释上述现象的是（）。
A、获取职业资格与个人薪酬未直接挂钩B、收费自习室定价过高C、收费自习室前期宣传效果不理想D、许多白领选择公共图书馆看书备考4、目前，我国民用航空市场还不够发达，民航飞行时长与一些发达国家有较大差距。
不过，随着我国经济的发展与人民生活水平的提高，人民群众的旅游需求日益增长。
因此，我国民用航空市场潜力巨大。
上述论证最可能基于的潜在假设是（）。
A、我国旅游需求仍有较大的增长空间B、旅游需求的增长能够有效推动民用航空市场的发展C、我国民航飞行时长将达到与发达国家相当的水平- 2 -D、经济的发展与人民生活水平的提高有关5、有甲、乙两个品牌的电脑专卖店，甲品牌专卖店客流量略高于乙品牌专卖店，因此，甲品牌专卖店的电脑销量比乙品牌专卖店的大。
交通事故风险评估报告
交通风险评估报告第一章绪论 (2)1.1 报告背景 (2)1.2 研究目的 (2)1.3 研究方法 (3)第二章交通概述 (3)2.1 交通定义及分类 (3)2.2 交通统计数据分析 (3)2.3 交通风险因素 (4)第三章交通风险识别 (4)3.1 风险识别方法 (4)3.2 风险因素识别 (5)3.3 风险等级划分 (5)第四章交通风险评估模型 (5)4.1 风险评估方法 (5)4.2 评估模型构建 (6)4.2.1 故障树分析（FTA） (6)4.2.2 事件树分析（ETA） (6)4.2.3 灰色关联分析（GRA） (6)4.2.4 支持向量机（SVM）模型构建 (6)4.3 模型验证与优化 (6)4.3.1 交叉验证 (6)4.3.2 模型参数优化 (6)4.3.3 模型功能评价 (6)第五章交通风险预警 (7)5.1 预警指标体系 (7)5.2 预警阈值确定 (7)5.3 预警系统设计 (7)第六章交通风险防范措施 (8)6.1 管理措施 (8)6.1.1 建立健全交通风险管理体系 (8)6.1.2 强化交通风险源头管理 (8)6.1.3 加强交通应急预案制定和演练 (8)6.2 技术措施 (8)6.2.1 提高交通预警技术 (8)6.2.2 推广智能交通系统 (8)6.2.3 强化交通现场处理技术 (9)6.3 法律法规措施 (9)6.3.1 完善交通法律法规体系 (9)6.3.2 严格交通责任追究 (9)6.3.3 加强交通宣传教育 (9)第七章交通风险应对策略 (9)7.1 应对策略制定 (9)7.1.1 风险识别与分类 (9)7.1.2 制定具体应对措施 (9)7.1.3 风险应对策略的协同性 (10)7.2 应对策略实施 (10)7.2.1 组织协调 (10)7.2.2 宣传培训 (10)7.2.3 监控预警 (10)7.2.4 应急处置 (10)7.2.5 资源保障 (10)7.3 应对策略评估 (10)7.3.1 评估指标体系 (10)7.3.2 评估方法与流程 (10)7.3.3 评估结果应用 (10)第八章交通风险监测与评估 (10)8.1 监测体系构建 (11)8.2 监测指标选取 (11)8.3 监测数据收集与分析 (11)第九章交通风险案例分析 (12)9.1 典型案例分析 (12)9.1.1 案例一：某城市快速路上追尾 (12)9.1.2 案例二：某乡村道路上酒后驾驶 (12)9.1.3 案例三：某城市交叉口货车闯红灯 (12)9.2 案例启示 (13)9.3 案例总结 (13)第十章结论与建议 (13)10.1 研究结论 (13)10.2 政策建议 (13)10.3 研究局限与展望 (14)第一章绪论1.1 报告背景我国经济的快速发展，道路交通需求日益增长，机动车保有量持续攀升。
工程施工安全和绿色施工保障措施
目录第一节现场安全施工方案 01.1安全管理方针、目标 01.2安全管理范围 01.3安全管理的基本原则 01.4安全施工的控制重点 (1)1.5安全作业规范及检查系统 (1)1.6安全管理体系及措施 (5)（二）普通工安全管理措施 (13)（三）瓦工安全管理措施 (13)（四）木工安全管理措施 (14)（五）架子工安全管理措施 (15)（六）电焊工岗位安全管理措施 (15)1.7安全管理具体要点 (16)1.8现场保卫工作 (19)1.9现场施工的人身安全防护措施 (19)装饰工程施工前，组织工人特别是零散工人做劳务时，队对他们的技术素质以及身体状况履行各种必须的考核与检查之外，在安全生产方面，还必须注意以下几点： (19)1.9.1对录用的所有工人，都要进行安全技术知识培训，要让进场的工人了解该项目的有关安全要求；掌握自身的施工安全技术，提高安全自保能力。
(19)1.9.2要与录用的劳务单位或个人签定用工合同，明确双方的义务和责任，确定违约违纪的处罚方法，特别是安全生产方面的各种要求和规定。
(19)1.10施工防火措施 (20)1.10.1施工现场防火基本要求 (20)（1）项目经理部须加强对参与施工人员的消防意识教育和消防指导，认真贯彻消防制度，经常开展消防活动，定期进行防火检查。
(20)（2）工地设立联防小组，以预防为主。
按有关规定设置消防设备。
工棚、更衣室、料具间等临时设施均应适的灭火器具。
(20)（3）施工现场应严格按《施工现场防火规定》等文件规定进行施工消防工作，定期检查灭火设备和易燃物品的堆放处，消除火警隐患，休息室，更衣宿舍更要注意防火。
(20)（4）加强对电焊，气焊设备的整治，要注意防火防爆，现场动用明火前，必须按规定办妥动火证，并加强防范工作。
要进行焊割作业中必须严格执行“十不烧”规定。
(20)（5）建立动火审批制度。
动用明火前要预先申请，经批准后才可进行，操作时要带好特殊工操作证、动用明火审批许可证和灭火器，并落实动火监护人和监护措施。
关于交通事故受害者意外死亡的情况报告
关于交通事故受害者意外死亡的情况报告前言交通事故是当前社会面临的一个严重问题。
在许多交通事故中，不幸的是，有许多人因为意外死亡，给他们的家庭和社会带来了无尽的悲痛和损失。
本报告旨在分析交通事故中受害者意外死亡的情况，并提出相应的解决方案和建议，以期减少这种悲剧的发生。
数据统计根据最近五年的交通事故数据，以下是对交通事故受害者意外死亡情况的统计数据：- 2016年：共发生100起相关交通事故，其中50人因事故意外死亡；- 2017年：共发生120起相关交通事故，其中70人因事故意外死亡；- 2018年：共发生150起相关交通事故，其中90人因事故意外死亡；- 2019年：共发生180起相关交通事故，其中110人因事故意外死亡；- 2020年：共发生200起相关交通事故，其中130人因事故意外死亡。
从以上统计数据可以看出，交通事故受害者意外死亡的数量呈逐年增加的趋势，这是一个令人担忧的情况。
分析原因导致交通事故受害者意外死亡的原因有多方面，主要包括以下几点：1. 驾驶员过失：许多交通事故是由于驾驶员的不当行为引起的，如超速、酒驾、疲劳驾驶等。
这些不负责任的行为会增加事故发生的概率，并加剧事故的严重程度。
2. 道路条件不良：一些交通事故是由于道路条件不良引起的，如路面湿滑、道路破损等。
这些问题可能导致驾驶员失控，从而引发事故。
3. 交通管理不善：一些地区交通管理不善，交通标志不清晰、交通信号不准确等问题导致驾驶员对交通规则理解不清，从而增加了交通事故的发生概率。
4. 驾驶员教育不足：一些驾驶员可能由于缺乏相关的驾驶培训而导致交通事故。
他们对交通规则和安全常识的了解有限，无法遵循正确的驾驶原则。
解决方案和建议为了减少交通事故受害者意外死亡的发生，以下是一些解决方案和建议：1. 加强交通安全意识教育：政府和交通管理部门应加大对驾驶员的交通安全教育力度，提高驾驶员的安全意识和安全驾驶技能。
2. 加强交通管理和执法：政府应加强对交通违法行为的打击力度，加强交通管理，提高交通执法的效果，降低违法行为的发生概率。
重大道路交通事故调查报告范文
重大道路交通事故调查报告范文1. 引言1.1 事故背景及重要性2019年8月15日，我国某省际高速公路发生一起重大道路交通事故，造成10人死亡，23人受伤。
事故车辆为一辆大型客车和一辆重型货车。
这起事故不仅给当事人家庭带来了巨大的悲痛，也引起了社会各界的广泛关注。
事故的发生再次提醒我们，道路交通事故防范工作仍需加强，交通安全意识亟待提高。
对此类事故进行深入调查和分析，找出事故原因，提出预防措施，对于减少类似事故发生，保障人民群众生命财产安全具有重要意义。
1.2 调查目的和意义本次调查旨在查明事故发生的经过、原因和责任，总结事故教训，提出针对性的预防措施，为我国道路交通事故防范工作提供参考。
通过本次调查，希望能进一步提高全社会的交通安全意识，加强道路交通安全管理，减少道路交通事故的发生。
1.3 报告结构本报告共分为六个部分，分别为：事故基本情况、事故原因分析、事故处理及救援情况、事故教训及预防措施、结论。
报告将按照这一结构，详细阐述事故相关情况，以便于读者全面了解事故发生的经过、原因和后续处理工作。
2. 事故基本情况2.1 事故时间、地点和涉及人员该重大道路交通事故发生于2023年5月15日，上午9时15分，位于XX高速公路XX段，该段道路为双向四车道，事故地点正处于下坡且略带弯曲的路段。
事故涉及两辆小型客车和一辆重型货车。
小型客车A（车牌号：XX1234）载有5名乘客，小型客车B（车牌号：XX5678）载有4名乘客，重型货车C（车牌号：XX9101）载有1名驾驶员及满载货物。
2.2 事故经过及后果事故发生时，小型客车A在超车道行驶，试图超越前方的小型客车B。
在超车过程中，小型客车A不慎与同方向行驶的重型货车C发生碰撞，随后小型客车A失控并冲破中央隔离带，与对向车道的一辆客车发生二次碰撞。
事故导致小型客车A严重变形，小型客车B受到波及，驾驶员和乘客不同程度受伤，重型货车C 侧翻，货物散落，道路严重阻塞。
广东省交通运输安全生产事故统计报制度
广东省交通运输安全生产事故统计报制度在道路交通方面，违规超速、酒驾、疲劳驾驶等违法行为成为事故的主要原因。
此外，道路交通设施不完善、车辆安全性能不达标等问题也是导致事故频发的重要因素。
在水上运输方面，恶劣天气、载货超限、人员违规操作等因素是引发事故的关键。
缺乏海上安全监管和应急救援力量，也增加了水上运输事故的发生率。
针对这些问题，广东省交通运输部门已经采取了一系列行动，加强交通安全管理，提高安全意识，加强事故预防和处理能力等。
同时，对违法违规行为依法从严处罚，以及加强交通设施建设和车辆安全检查等措施也取得了一定成效。
然而，仍有很多工作需要加强。
比如加大宣传力度，提高全民交通安全意识；完善交通法规，加强对交通违法行为的处罚力度；加强安全生产监管，提高事故预防能力等。
只有全社会共同努力，才能有效降低交通运输安全生产事故的发生率，保障人民生命财产安全。
广东是一个经济发达、人口密集的省份，交通运输量大，交通运输安全事故的发生对人民生命财产安全造成了严重威胁。
因此，各级政府部门和交通运输部门应该高度重视交通运输安全生产工作，加强事故预防和处理能力，减少事故发生。
首先，加强宣传教育。
通过多种渠道广泛宣传交通安全知识，提高全民交通安全意识。
可以利用广播、电视、互联网、社交媒体等媒体进行宣传，开展交通安全宣传周、主题活动等，吸引社会力量共同参与，构建起全民关注交通安全的氛围。
其次，完善法规制度。
加强交通安全法规的完善和实施，在重点路段设置交通标志、路障、减速带等设施，规范交通管理行为，保障交通安全。
同时，对交通违法行为依法从严处罚，提高违法成本，从源头上减少违规行为，维护道路通行秩序。
再者，加强监管力度。
加大执法力度，严格监管交通安全隐患，对交通运输企业和驾驶员进行定期检查和评估，建立健全安全生产责任制度，加强事故预防和处理能力。
同时，加强交通安全监管，规范交通市场秩序，加强对交通工具、设施等安全性能的检查和维护，确保交通安全管理的全面落实。
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广东省交通事故死亡人数情况3年数据研究报告2019版
序言
本报告以数据为基点对广东省交通事故死亡人数情况的现状及发展脉络进
行了全面立体的阐述和剖析，相信对商家、机构及个人具有重要参考借鉴价值。
广东省交通事故死亡人数情况数据研究报告知识产权为发布方即我公司天
津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。
广东省交通事故死亡人数情况数据研究报告主要收集国家政府部门如中国
国家统计局及其它权威机构数据，并经过专业统计分析处理及清洗。
数据严谨公正，通过整理及清洗，进行广东省交通事故死亡人数情况的分析研究，整个报告覆盖交通事故发生数量，交通事故死亡人数等重要维度。
目录
第一节广东省交通事故死亡人数情况现状 (1)
第二节广东省交通事故发生数量指标分析 (3)
一、广东省交通事故发生数量现状统计 (3)
二、全国交通事故发生数量现状统计 (3)
三、广东省交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计 (3)
四、广东省交通事故发生数量（2016-2018）统计分析 (4)
五、广东省交通事故发生数量（2017-2018）变动分析 (4)
六、全国交通事故发生数量（2016-2018）统计分析 (5)
七、全国交通事故发生数量（2017-2018）变动分析 (5)
八、广东省交通事故发生数量同全国交通事故发生数量（2017-2018）变动对比分析 (6)
第三节广东省交通事故死亡人数指标分析 (7)
一、广东省交通事故死亡人数现状统计 (7)
二、全国交通事故死亡人数现状统计分析 (7)
三、广东省交通事故死亡人数占全国交通事故死亡人数比重统计分析 (7)
四、广东省交通事故死亡人数（2016-2018）统计分析 (8)
五、广东省交通事故死亡人数（2017-2018）变动分析 (8)
六、全国交通事故死亡人数（2016-2018）统计分析 (9)
七、全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动分析 (9)
八、广东省交通事故死亡人数同全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动对比分析 (10)
图表目录
表1：广东省交通事故死亡人数情况现状统计表 (1)
表2：广东省交通事故发生数量现状统计表 (3)
表3：全国交通事故发生数量现状统计表 (3)
表4：广东省交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计表 (3)
表5：广东省交通事故发生数量（2016-2018）统计表 (4)
表6：广东省交通事故发生数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)
表7：全国交通事故发生数量（2016-2018）统计表 (5)
表8：全国交通事故发生数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)
表9：广东省交通事故发生数量同全国交通事故发生数量（2017-2018）变动对比统计表 (6)
表10：广东省交通事故死亡人数现状统计表 (7)
表11：全国交通事故死亡人数现状统计表 (7)
表12：广东省交通事故死亡人数占全国交通事故死亡人数比重统计表 (7)
表13：广东省交通事故死亡人数（2016-2018）统计表 (8)
表14：广东省交通事故死亡人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)
表15：全国交通事故死亡人数（2016-2018）统计表 (9)
表16：全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)
表17：广东省交通事故死亡人数同全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动对比统计表（比
上年增长%）10表17：广东省交通事故死亡人数同全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)。