橡胶沥青混凝土施工工艺
橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法
应用实例
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》的应用实例如下：
一、湖南常吉高速公路路面P3标工程概况
湖南常吉高速公路路面P3标地处湖南桃源县茶庵铺镇，路线全长28千米该方案施工长度为12千米，开竣工日 期为2007年10月~2008年12月，路基宽度为24.5米，单幅路面宽度为10.5米。上面层采用4毫米厚ARHM13（SW） 胶粉双复合改性沥青混凝土，面积为25.2万平方米；中面层采用6厘米厚AC20改性沥青混凝土；下面层采用7厘米 厚AC25普通沥青混凝土；基层为2厘米×17厘米水稳碎石基层。
质量控制
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》的质量控制要求如下：
一、该工法执行的技术规范
《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程JTGF 80/1-2004；《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTJ 052-2000；《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004；《公路工程集料试验规程》JTG E 42-2005； 《公路路基路面现场测试规程》JTG E 60-2008；《公路沥青路面养护技术规范》JTJ 073.2-2001。
材料设备
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》所用的材料及设备明细如下： 一、废轮胎胶粉的储存 1、应储存在通风、干燥的仓库中，并采取有效的防淋、防潮措施以及消防措施。 2、胶粉储存时间一般不超过180天。胶粉改性沥青的黏度指标不但对主要性能的影响很大，而且对整个施工 过程中有效控制施工温度有着重要的意义。 3、橡胶沥青所用的废轮胎粉及橡胶沥青的技术指标必须符合下列技术指标（下表1、下表2）。 二、道路石油沥青 橡胶沥青所用道路石油沥青宜选择A-70、A-90道路石油沥青。沥青必须按品种、标号分开存放。除长期不使 用的沥青可放在自然温度下储存外，沥青在储油罐中的储存温度视储存时间长短而定，不宜低于130摄氏度，不 得高于150摄氏度。技术指标要符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004技术要求。 三、橡胶沥青 1、橡胶沥青（胶粉占沥青重量的20%）。改性剂、稳定剂、活化剂及其他添加剂。
橡胶改性沥青的施工
橡胶改性沥青混凝土SMA-13摊铺施工
由于八达岭高速公路交通导改不断路施工的交通条件限制，橡胶改性沥青混凝土施工只能采取半幅铺筑施工的施工方案，左右幅之间相接时采取冷接。
具体的施工工艺如下：
工序一：喷洒改性沥青粘层油
首先对路上的设施如路缘石、防撞墩覆盖塑料薄膜避免其污染.
然后按计划洒布粘层油。
注意：改性乳化沥青的破乳时间为30-40分钟，待破乳后方可进行摊铺工作.
工序二：铺筑橡胶改性沥青混凝土
首先指挥料车有序施工。
然后根据不同的路面情况（如收费站、加宽段、紧急停车带等）制定不同的路面摊铺计划。
当道路宽为16。
25时，主路2台摊铺机板宽分别为6。
5m、6.75m，硬路肩1台摊铺机板长度为3m;当路宽由16。
25m缩至14。
75m时，中间摊铺机板由6。
75m缩至5.25m;当道路宽为14.75m时，主路2台摊铺机板宽分别为6。
5m、5.25m，硬路肩1台摊铺机板长度为3m。
确定好摊铺厚度，通过找平装置调整基准板就位.
熨平板提前1小时加热，温度不低于110℃，并保证摊铺机后料车最少5辆。
沥青混合料摊铺温度不得低于160℃。
摊铺时要严格控制起步、行进速度、摊铺的连续性，螺旋布料的稳定性。
在摊铺机铺筑不到的部位采用人工摊铺。
工序三：碾压施工
初压：1台钢轮振动压路机按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则挂振碾压。
复压：一台钢轮压路机振压和一台胶轮压路机追密。
终压：1台钢轮压路机静压。
橡胶沥青碎石封层施工工法
橡胶沥青碎石封层施工工法橡胶沥青碎石封层施工工法是一种适用于旧水泥混凝土路面和旧水泥混凝土桥面改造的复合式路面工法。
其特点在于使用等粒径碎石（4.75mm），使其上沥青层具有良好的基础支承，同时橡胶沥青在水泥混凝土板表面形成一个连续的沥青膜，可以有效地阻止水分下渗。
此外，具有一定粒径的碎石颗粒本身具有一定的转动能力，可以削减传到沥青层底面上的应力。
施工工艺流程及操作要点如下：首先进行橡胶沥青生产，控制温度，保证生产质量。
然后进行施工准备，包括准备碎石等材料。
接下来进行洒布橡胶沥青和撒布碎石的工作，最后使用扫帚和平板锹将分布不均匀的碎石调匀，稳定碎石而形成一个薄薄的碎石层。
最后进行清扫和交通管制。
在施工过程中，橡胶沥青生产的关键因素是温度的控制，基质沥青需加热到205℃～225℃的高温。
橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应至少45分钟才能达到较为理想的反应效果，反应温度应保持在规定的190℃～218℃。
橡胶沥青生产完成后，应将橡胶沥青保温储存，用于储存橡胶沥青和基质沥青的储存罐须有加热和保温装置，以使储存罐能保持在规定的温度，温度范围一般为190℃～225℃。
最后，需要注意的是，此工法适用于旧水泥混凝土路面和旧水泥混凝土桥面改造。
在施工过程中，需要注意控制温度、保证生产质量，并进行清扫和交通管制。
施工前，必须按照规定要求处理桥面，并彻底清除基面上的泥土和杂物。
使用除浆器将桥面的水泥浆去掉，落出碎石，并用清扫机用水冲洗干净，待干燥。
同时，需要将同步碎石车、工程用车和安全车等设备进入待命状态。
为了保证石料与橡胶沥青的充分粘结，碎石必须干净。
在处理好的桥面上，使用同步碎石车喷洒弹性活化橡胶沥青。
橡胶沥青的用量应为2-3kg/㎡，喷洒必须均匀，沥青洒布量要严格控制，不宜过多或过少。
喷洒的最大偏差量不应超过规定的±0.2kg/㎡。
沥青纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。
喷洒橡胶沥青后，应同时铺设碎石。
ARAC—13橡胶沥青混凝土面层施工工艺与质量控制
ARAC—13橡胶沥青混凝土面层施工工艺与质量控制文章主要针对某高速公路路面出现坑槽、裂缝等病害入手，提出橡胶沥青混凝土材料进行处置路面的方案。
对橡胶沥青混凝土材料组成、拌合、摊铺和碾压的过程等施工工艺进行了论述，提出质量控制方法，为其他类似工程提供参考。
标签：路面病害橡胶沥青混凝土混合料组成施工工艺质量控制沥青路面在长期的气候和交通荷载的作用下，沥青会发生老化，继而导致路面发生病害。
国内外的研究证明，橡胶沥青混合料具有优良的高温稳定性、低温抗裂性、抗水损害能力，其抗老化性能和抗疲劳性能更优于其他改性沥青混合料，用橡胶沥青混合料铺筑的高速公路具有平稳、舒适、噪音低等优点[1]。
为改善路面质量并延长其使用寿命，提高高速公路的运营效益，采用橡胶沥青混凝土作为路面面层对原有路面进行维护。
1 概述京港澳高速公路于2001年建成通车，是国道主干线——北京至珠海高速公路的重要组成部分。
由于长期车辆荷载和不良气候影响，在湖北方向k1200+000-k1210+000，全长10公里的路段出现病害，以轻度车辙和纵向裂缝为主，并伴随着局部翻浆、坑槽病害。
在对整个路面半幅进行了整体的水泥钻孔压浆处治，封闭交通后，对原路面平整度不良和局部车辙病害处进行了铣刨、拉毛处治，洒布粘层油后开始最终的橡胶沥青ARAC-13沥青混凝土罩面施工。
2 原材料准备沥青混凝土上面层采用湖北京山生产的辉绿岩，通过自卸汽车运输到拌和场地。
沥青混凝土中、下面层材料采用赤壁市水陆采石场生产的石灰石，通过自卸汽车运输到拌和场地。
橡胶沥青材料源自江苏江阴，通过专用运输罐车运输到拌和场地。
2.1 橡胶沥青。
沥青路面养护、修补与气候条件密切相关，所用的沥青标号宜根据气候分区、施工季节气温、路面类型、施工方法和矿料种类来确定。
2.2 上面层碎石。
统一采用湖北京山生产的辉绿岩；按粒径大小分为9.5～19mm（1#），4.75～9.5mm（2#），2.36～4.75mm（3#），<2.36mm （4#）共四级，对于<2.36mm的部分，各项指标应满足机制砂的技术要求。
橡胶沥青施工方案
橡胶沥青施工方案一、概述本文旨在介绍橡胶沥青施工方案，包括施工准备、施工工艺、施工要点等内容，旨在为相关从业者提供实用指导。
二、施工准备1. 设备准备•搅拌设备：确保正常运转，检查搅拌机及输送带等设备。
•温控设备：确保沥青在适宜的温度范围内。
•工具、辅助设备：检查所有工具设备，确保完好。
2. 原材料准备•橡胶沥青：准备足够数量的橡胶沥青，确保质量合格。
•石料、填料：根据设计要求准备合适的石料、填料。
三、施工工艺1. 基层处理•清理基层：清除基层表面的杂物、积尘等。
•基层处理：根据需要进行碾压、修补等处理。
2. 橡胶沥青铺筑•沥青加热：将橡胶沥青加热到适宜温度。
•铺筑：采用机械或手工方式将橡胶沥青均匀铺设在基层上。
•压实：采用压路机等设备对橡胶沥青进行压实，确保密实度。
3. 针对性处理•补修处理：对施工中发现的问题及时进行补修。
•现场整理：施工完成后，对现场进行整理，清除杂物等。
四、施工要点1. 温度控制橡胶沥青在施工过程中的温度控制非常重要，过高或过低的温度都会影响施工效果。
2. 压实技术在橡胶沥青施工中，合理的压实技术可以提高施工质量，保障道路使用寿命。
3. 安全注意施工过程中，操作人员应遵守相关安全规定，使用个人防护装备，确保施工安全。
五、总结橡胶沥青施工涉及多个环节，包括施工准备、施工工艺、施工要点等，只有严格按照标准操作，才能保证施工质量，延长道路使用寿命。
希望本文能对相关施工人员有所帮助。
以上为橡胶沥青施工方案的介绍，希望对您有所启发。
橡胶沥青混凝土路面施工工艺
输或急刹车 、 急弯掉头使透层 、 封层造成损伤 。 ３２ 运料 车每次使用前必须清扫干净 ，在车厢板和底部涂一层防止沥 ． 青黏结的隔离剂或 防黏剂 ， 不得有余液积聚在车厢底部 ； 但 运料车每次 卸 料 必 须倒 净 ， 有剩 余 ， 及 时 清 除 。 止 硬 结 。 如 应 防 ３３ 拌和机 向运输车上装橡胶沥青混合料时 ， ． 应多次移动汽车位置 ， 平 衡装料， 以减 少 橡 胶 沥青 混 合 料 离 析 。 ３ 自卸 车辆 运 输 橡 胶 沥 青 混 合 料 时 必 须 用 特种 保 温 苫 布 盖 保 温 、 ． ４ 防
能 超 过橡 胶 屑 质 量 的 ３ ％。宜 选 用不 大 于 ２ ｍ 范 围 内的 粒 径 。 ａ ｒ １ 橡 胶 沥 青 所 使 用基 质 沥 青 应 符 合 Ｇ ／ １ １Ｏ的 规 定 。 其 沥 青 标 号 ． ７ ＰＦ５ ８ 的 选 择按 ＪＧ Ｆ ０ ２０ Ｔ ４ — ０ ４的规 定 执 行 。 １ 粗 集 料 。粗集 料 宜 采用 玄 武 岩 或技 术 指 标 达 到 的石 料 ， 质 量 指 标 ． ８ 其
１ １ 橡 胶 沥 青 反应 温 度 为 １ ０ ２ ８ ， ． １ ９ ℃～ １℃ 当橡 胶 粉 与 沥青 混 合 后 ， 反 其 应 时 间不 少 于 ４ ｉ。 ５ｒｎ ａ
３ 橡胶沥青混合料在运输 、 ． ５ 等候过程 中， 如发现有橡胶 沥青混合料沿 车厢 板 滴 漏 时 ， 采 取 措 施 予 以避 免 。 应 ４ 橡 胶 沥 青 路面 的 施 工 ４１ 施 工 准 备 ． 橡胶沥青混合料路 面工程正式开工前 ，必须铺筑 １０ ２ ０ ０ｍ～ ０ ｍ试验 路段 ， 进行橡胶沥青混合料的试拌 、 试铺和试压试验 ， 并据此制定正式 的 施工程序 。试验路应开展如下工作 ： １确定拌和温度 、 ） 拌和时间， 验证矿料级配和沥青用量 ； ２ 确 定 摊铺 温 度 、 ） 摊铺 速 度 ； ３ 确定压实温度 、 ） 压路机类型 、 压实工艺及压实遍数 ； ４ 检 测 试 验 路 段 施 工 质 量 ， 符 合 要 求 时 应 找 出原 因 ， 取 纠 正 措 ） 不 采 施 ， 新 铺 筑 验路 ， 到 满 足要 求 为 止 。 重 直 ４２ 橡 胶沥 青 混 合 料 摊铺 ． １ 热拌橡胶沥青混合料采用履带式沥青摊铺机摊铺， ） 在摊铺前摊铺 机料斗 、 刮板 、 螺旋等受料部位应涂刷隔离剂或防黏剂 。 ２ ）摊铺厚度 和平整度由找平 系统控制 ，密切注意平衡梁的黏料情 况， 发现黏料时及时清除 ， 防止产生拉痕 。 ３ 橡胶沥青混合料应保持连续 、 ） 均匀 、 间断地摊铺 。 不 摊铺机的摊铺 速度应根据施 工程序和拌和机 的产量 、 施工机械配套情况及摊铺厚度按 ２ ／ ｉ～ ／ ｉ ｍ ｍ ｎ ４ｍ ｒ ｎ左右 予 以调 整 选择 。 ａ ４ 当发现混 合料出现明显的离析 、 ） 波浪 、 裂缝 、 拖痕时 ， 应分析原因
橡胶粉改性沥青混合料指南
橡胶粉改性沥青混合料指南橡胶粉改性沥青混合料是一种以沥青为基础材料，通过添加适量的橡胶粉进行改性的路面材料。
橡胶粉改性沥青混合料具有很好的耐久性和弹性，能够减少路面的裂缝和反射裂缝的形成，提高路面的防水性、抗水损伤性和抗老化性能，延长路面的使用寿命。
本指南将详细介绍橡胶粉改性沥青混合料的配比设计、材料选择、施工工艺和应用场景等方面的内容。
一、橡胶粉改性沥青混合料的配比设计橡胶粉改性沥青混合料的配比设计主要包括沥青基质的选择、橡胶粉的加入量、骨料的种类和配比、添加剂的选择等方面。
首先，选择合适的沥青基质是橡胶粉改性沥青混合料成功的关键。
一般来说，采用高黏度的橡胶改性沥青有助于提高沥青和橡胶粉的相容性和稳定性。
其次，确定橡胶粉的加入量。
过多的橡胶粉会导致混合料的粘度升高、难以施工，而过少的橡胶粉则不能发挥良好的改性效果。
一般来说，橡胶粉的加入量为沥青质量的5%~20%比较合适。
然后，根据工程要求和骨料特性，选择合适的粗骨料、中骨料和细骨料，并按照一定的配比进行混合。
最后，根据具体的工程要求选择添加剂，如改性剂、粘结剂等。
二、橡胶粉改性沥青混合料的材料选择橡胶粉改性沥青混合料的主要材料包括沥青、橡胶粉、骨料和添加剂等。
沥青是橡胶粉改性沥青混合料的基础材料，选择合适的沥青具有重要意义。
一般来说，采用高黏度的沥青能够提高混合料的抗剪性和抗变形性。
橡胶粉是改性沥青的重要组成部分，选择优质的橡胶粉有助于提高混合料的弹性和耐久性。
骨料是橡胶粉改性沥青混合料的填充材料，选择合适的骨料种类和配比有助于提高混合料的强度和稳定性。
添加剂是改善混合料性能和施工工艺的重要辅助材料，选择合适的添加剂有助于提高混合料的成型性和施工效果。
三、橡胶粉改性沥青混合料的施工工艺橡胶粉改性沥青混合料的施工工艺主要包括预处理、配料、搅拌、成型和养护等步骤。
首先，对原料进行预处理，如清洗骨料、筛分、烘干等。
然后，根据配比设计，对沥青、橡胶粉和骨料进行称量和混合。
沥青混凝土施工工艺
沥青混凝土施工工艺沥青混凝土是混合沥青和水泥从而制成的复合的建筑材料，它有着广泛的应用，如路面、机场滑行道、橡胶混凝土砌体等。
沥青混凝土质地清晰，干燥前可塑性好，耐久性能好，因此得到了广泛应用。
沥青混凝土施工工艺应采取科学合理的方法，以保证沥青混凝土的质量。
一、施工前准备：1.施工所采取的沥青混凝土应同质量要求，技术标准相一致。
2.基础应加固，稳固，必要时应补强以保证满足设计要求。
3.等待场地清除干净，整理，除去老旧的沥青混凝土表层，以及沙砾、纤维、砂浆等杂物。
1.准备混料：将沥青和石粉混合，研磨，以确保混凝土施工质量。
2.在上一道层沥青混凝土干燥一两个小时后，叠加基层时应用梯形抹平，压实，以确保混凝土均匀地压实。
3.上沥青混凝土应在下层沥青混凝土压实一个小时后，用拖拉机拖拉，同时，用前轮车轮压实；4.距离上层沥青混凝土过厚，需再用推平机滚动压实，确保表面平整;5.沥青混凝土层施工完毕后应进行前熟期包括抽检和细节处理，保证沥青混凝土质量达标。
三、施工完毕1.施工完毕后应进行质量检测，确保沥青混凝土质量达到设计要求。
2.施工后，应认真清理现场，清空杂物，保持现场清洁，以免影响施工质量。
四、施工期间应注意的事项1.在施工过程中，应严格按设计要求施工，施工时间受到气温、湿度及天气等因素影响，严格控制施工时间，以保证施工质量。
2.施工时，应防止胶结的出现，以免影响沥青混凝土的性能，应按本地气候情况选择合适的起批复水时间。
3.施工时，应及时补水，防止少量砂粒表面裂缝施工均匀，保证沥青混凝土施工质量。
4.施工时，应注意施工深度，应符合设计要求，防止地表过黏沉。
以上就是沥青混凝土施工工艺的全部内容，沥青混凝土施工要求严格，施工工艺规范，质量达标，应加强质量监督，确保施工质量，以确保沥青混凝土施工取得良好的效果。
橡胶沥青混凝土罩面施工方法
和 抗 裂 贴 的 状 况 对 格 栅 卷 起 的 部 位 进
沥青 类型
弹 性 恢 复
２ ５Ｃ
粘度
测 力 延 度 ５Ｃ ）
Ｗ （ Ｊ）
测 力 延 度 １ Ｃ ） Ｏ。
Ｓ （ ｍｍ ） Ｆ （ Ｎ） １ ５． ０ ５ ６ ３
６１
６ ３５
１ ０Ｃ １ ０ ３ ¨ ６ ℃ Ｓ （ ｍ ） Ｆ （ ｍ Ｎ） ２２
公 路
橡胶沥青混凝 土罩面施工方法
文 ／王 树 国
现 场橡 胶 沥青 的 生产
根 据 京 秦 试 验 路 方 案 ，防 水 层 和 罩 面 层 沥 青混 合 料 都使 用 橡 胶 沥 青 。 橡
胶 沥 青 采 用专 用 生产 设 备 ，现产 现 用 。 由于 当前 还 没 有橡 胶 沥 青 的 质 量 控 制 指
老 路 表 面打 毛
根 据 工 程 进 度 安 排 ，１ 月 ３日进 行 ０
左 半 幅 旧 路 的 裂缝 处 理 ， １ ０月 ４日进 行 改性 沥 青 防 水 层 施 工 １ ０月 ５日摊 铺 左 半 幅 。 １ 月 ６日进 行 右 半 幅 『 路 的 裂 缝 ０ ９ １
对 现 有 的 裂 缝 进 行 灌 缝 ，在 路 面 清 扫 后 采 用 抗 裂 贴 和 玻 纤 格 栅 两 种 处
的橡 胶 沥 青 性 能 稳 定 ，６ Ｌ 样 的沥 青 ￣取 ： Ｌ
不同性能指标的变异系数都不大。
层 与 老 路 面 的 粘 结 和 路 面 内部 结 构 的 防
水 。 旧路 表 面 状 况 的处 理 直 接 关 系 到 防
水 层 的成 功 施 工 和 使 用 效 果 。 因此 首 先
８６ ５ ９８ ５ ８２ ４ ７０ Ｏ
橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南
橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南橡胶沥青混凝土（Rubberized Asphalt Concrete，简称RAC）是一种由橡胶粉和沥青混合制成的特种路面材料。
其优点包括良好的抗裂性、噪声减少、耐久性强等。
以下是橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南。
一、橡胶沥青混凝土的生产1.材料准备：橡胶粉的质量应符合相关标准，并在生产过程中进行筛分。
沥青应采用高质量的聚合物改性沥青。
2.混合工艺：可以采用热拌、冷拌或半冷拌工艺。
其中热拌工艺要求沥青和橡胶粉进行高温拌和，冷拌工艺则不需要加热。
半冷拌工艺则结合了热拌和冷拌的特点，可以有效提高施工效率。
3.混合比设计：根据具体工程需求和要求，进行混合比设计。
橡胶沥青混凝土的橡胶含量一般在15%~25%之间，沥青含量视具体情况而定。
4.搅拌设备：搅拌设备应选用先进的沥青拌合设备，确保搅拌均匀、温度适宜。
5.环保措施：生产过程中要做好环保工作，控制废气排放和固体废弃物的处理。
二、橡胶沥青混凝土的路面施工1.施工准备：施工前应对路面进行清洁，确保无油污、积水及杂物。
同时，要进行路面检查和处理，确保路基平整、无破损。
2.基层处理：对基层进行必要的处理，包括修补、填补、批刮、碾压等。
确保基层平整牢固，以提供良好的支撑。
3.沥青底层：首先要根据设计要求进行沥青底层铺设，确保厚度均匀。
4.砂浆滚压：再铺设橡胶沥青混凝土之前，需要对沥青底层进行砂浆滚压处理，增加基层与橡胶沥青混凝土的粘结性。
5.橡胶沥青混凝土铺设：将预制的橡胶沥青混凝土逐段倒入路面，并用镘刀或推板均匀抹平，确保厚度均匀。
6.拍实：施工完成后，应及时进行拍实，建议采用碾压设备或高频振动器进行拍实，以提高橡胶沥青混凝土的密实度。
7.环境保护：施工中要做好环境保护工作，严格控制废弃物的处理和有害物质的排放。
总之，橡胶沥青混凝土在道路建设中具有重要的应用价值。
生产过程中要注重材料的选择和搅拌设备的使用，确保橡胶沥青的质量。
非固化橡胶沥青防水的施工工艺及注意事项
非固化橡胶沥青防水的施工工艺及注意事项在防水材料中最重要的是一个防水涂料的品牌以及他的施工方案，那在这里我推荐的是必诺非固化橡胶沥青防水涂料，相对于其他的防水涂料而言必诺非固化防水涂料他的施工工艺方便、安全。
一、施工工艺：（1）基层清理：清除基层浮灰、松动物、各种油污、穿墙钢丝和钢筋尖凸。
对混凝土表面和外露钢筋头打磨平整，要求清洁、干净、无尘、无明水；（2）基层局部处理：裂缝部位和以外露钢筋头为圆心的10cm 半径范围内，采用手刮式液体橡胶防水涂料密封，要求密实、平整、无棱。
阴阳角、出墙管根等防水附加层部位及重点防水部位采用BN-H手刮式液体橡胶防水涂料粘贴高分子丙纶（宽度不小于100 mm）加强处理。
（3）对基层有较大的洞坑凹陷、及大于2 mm 缝隙均要用1∶2.5 水泥砂浆抹平，重要部位最好使用水泥聚合物砂浆封堵，以提高基层强度。
（4）基层验收合格、附加层处理完毕后即可对大面进行BN-F25非固化液体橡胶刮涂或喷涂施工。
（5）在BN-F25防水涂料层上铺贴聚乙烯丙纶卷材后，即可进入下道工序。
现场验收测量时单项工程5000㎡内验收：每100㎡用卡尺检测不少于2 处，取膜的平均数不小于80％；单项工程大于10000㎡可根据实际情况按倍数放量取值，且注意对防水细部检查不少于3 处。
二、注意事项：1）异型部位：阴阳角、平面与立面的转角处等细节部分先进行刷涂，并将卷材裁成相应形状附上。
待做完附加层后进行全面施工，确保整体涂层保持一致的厚度。
2）施工机具：专业喷涂设备、压辊、揩刀、刮板、遮挡布，胶带。
3）施工方式：非固化液体橡胶防水涂料可分为两种施工方式：喷涂、手刮。
根据施工现场情况及要求选择施工方法。
喷涂法适用于大面积防水施工，施工之前应检查喷涂机的完整性、喷涂机的喷枪是否清洁以及原料传输管、滤网、阀门，并检测喷涂机是否可以正常工作；刮涂法是要适用于管道接口、阴阳角等细节部位。
4）大面积喷涂施工。
5）喷涂前约两小时打开加热开管，预先将材料倒入料灌中加热，待涂料整体温度达到可喷涂状态时（大于160℃），用专用喷涂机均匀地喷涂非固化液体橡胶防水涂料。
谈橡胶沥青混凝土施工工艺
轮组单 轴轴 载 １ ０ｋ ０ Ｎ为标准轴载 ， 在对现有车型和未来车型的预 测 分析中 ， 大货车 ５ ％的车辆超 载 ３％ ， ０ ０ 因此 ， 在介霍改建路中使 用橡胶 沥青。介霍施 工采用 的是 ３０ ０ ０型沥 青混凝 土拌和站现 场
对废 旧物 品处理保护环境成为 了追在 眉睫 的问题。因此 ， 通过对 加工 。 废 旧轮胎处理加工 制成 的橡 胶粉 成为 了公路 施工 中橡胶 沥青混 ． 凝土这个新型工艺 中的重要材料 ， 也成为 了一 个处理废 旧轮胎 的 ２ １ 加 工橡胶 沥青 的流程 及所 用 的设备 加工橡胶沥青的基本流程主要分为四步 ， 见图 １ 。 重要途径 。橡胶沥青作为一种新型工艺 ， 具有 能够延长路 面使 用 寿命 ， 延缓路面 由于温度 、 车压等原 因形成 的裂缝 ， 降低行 车噪 声 及 降低成本等 方面优 点。基 于 以上优点 在介休 至霍 州段 改建 工
Ｉ
Ｉ
！ 兰 ！ 墨
注 ：ＲＢＳ Ｍ 为橡胶沥青防水粘结应力吸收层 ；ＲＰ Ｆ Ａ －Ｉ Ｉ Ａ Ａ －Ｑ Ｃ为橡胶沥青静音 透 水抗滑面 ： Ｓ Ａ为橡胶沥青优化马碲脂碎石混合料 ０Ｍ
表 ３ 设计 方案数据对 比
参数 实际厚度／ｍ ｅ 等效厚］／ ｍ ｊ ｅ ｔ ￣
施工时间的比／ ％
表 ４ 橡胶沥青技术标准①
项目 指标 １０℃旋转粘度／ ａ ８ １０ ． ８ Ｐ ・② ． ４０ ２ ５℃针入 度／． ｍ③ ０１ ｍ ４ ８ ０— ０ 项目 ５℃延度／ｍ ｃ
…
路 面寿命的比／ ％
成本 比／ ％
１ｏ ０
１０ ０
１０— ０ ５ ３ｏ
６ ． ６８
谈 橡 胶 沥 青 混 凝 土 施 工 工 艺
桥面铺装施工方案橡胶混凝土
桥面铺装施工方案橡胶混凝土橡胶混凝土（Rubberized Asphalt Concrete）是一种采用废旧轮胎加工而成的材料，它以橡胶粒为主要组成部分，与传统沥青混凝土相比具有更好的弹性、耐久性和降噪效果。
在桥面铺装施工中，橡胶混凝土被广泛应用于各类公路和桥梁项目中，以提高路面的性能和使用寿命。
橡胶混凝土的施工方案需要综合考虑多个因素，包括材料准备、施工工艺和施工设备等。
下面是一个关于桥面铺装橡胶混凝土的施工方案的详细介绍：一、材料准备1.橡胶粒的准备：选择符合标准要求的废旧轮胎，通过破碎、筛分和洗涤等工艺处理，将其切割成符合要求的橡胶粒。
2.沥青的准备：选择合适的沥青混合料，根据设计要求将其加热至适宜的温度，以便与橡胶粒充分混合。
3.辅助材料的准备：包括红色矿粉、粉煤灰等材料，用于增加混凝土的强度和稳定性。
二、施工工艺1.基层处理：根据设计要求，对桥面进行清理，修补损坏的部分，并确保其平整、干燥和无尘。
2.橡胶粒混合料的制备：将橡胶粒与沥青和辅助材料按照一定比例加入搅拌机中进行混合，以确保橡胶粒均匀分散在沥青中。
3.施工设备的准备：包括摊铺机、平地车、压路机等，确保施工设备的正常运转和施工效果。
4.铺装过程：使用摊铺机将混合料均匀地铺在桥面上，通过平地车进行压实，确保橡胶混凝土与桥面之间的粘结效果。
5.后期处理：施工完成后，及时清理施工现场，清除多余的材料和垃圾，对铺装的橡胶混凝土进行养护，保护其完好。
三、施工注意事项1.施工期间需要对现场环境进行保护和控制，防止杂物和灰尘的污染，确保施工质量。
2.在摊铺过程中，注意施工速度的控制，确保混合料的均匀和温度的适宜。
3.施工过程中需要对施工设备进行维护，保证其正常运转，同时对施工人员进行技术培训，确保施工的安全和质量。
橡胶混凝土的桥面铺装施工方案需要综合考虑多个因素，以确保施工质量和使用效果。
通过选择合适的材料、采用科学有效的施工工艺和设备，并注意施工过程中的细节和注意事项，可以有效提高桥面铺装的弹性和耐久性，延长路面的使用寿命。
新型橡胶沥青混合料干法施工技术
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4 干法橡胶沥青混合料施工工艺与质量控制
通过抽提试验筛分与马歇尔试验来看，试验段采用的级配与沥青用量满 足试验指标要求。 4.6.2 现场检测
施工铺筑完成后，对试验段的渗水、抗滑性能和压实度进行了检测， 检测结果见表10和表11。
表10 ARAC-13橡胶沥青面层检测结果
桩号 K0+050 BPN) 65 62 60 ≥54
构造深度（mm） 0.66 0.63 0.62 ≥0.55
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4 干法橡胶沥青混合料施工工艺与质量控制
桩号 K0+000 K0+200 设计要求
表11 ARAC-13橡胶沥青面层压实度检测结果
芯样相对密度 2.327 2.315
标准密度 2.354
通过从拌合楼取回的沥青混合料，进行马歇尔试验和抽提试验，各项 试验结果见表8和表9。
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4 干法橡胶沥青混合料施工工艺与质量控制
表8 ARAC-13橡胶沥青混合料生产级配抽提筛分结果
筛孔尺寸 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 油石比
辙问题尤为严重。因此沥青路面要有良好的高温稳定性，对沥青混合
料进行高温稳定性的验证十分重要。
3 混合料配合比设计
车辙试验是评价沥青路面高温性能的重要方法。根据试验规程，测得 设计级配的结果见表4。
表4 设计级配的车辙试验结果
级配A
规范要求
动稳定度（次/mm）
6218
>2800
由上表可知，设计级配的干法橡胶沥青混合料满足规范要求，动稳定 度达到6218次/mm，具有优良的高温性能。
橡胶沥青路面的施工工艺
橡胶沥青路面的施工工艺摘要：橡胶粉作为一种新型材料应用于沥青路面施工，其自身弹性显著改善了沥青混合料的应力吸收和扩散效果，使之能够有效延缓路面反射裂缝，降低路面噪音接近ogfc路面。
利用废弃轮胎筑路，既在环保上有极大贡献，也解决了普通沥青路面容易渗水、损毁路基的难题，其独特的路用性能在沥青路面施工的实践中逐渐显露出来，符合中共十七大提出的牢固树立生态文明观念和较大规模发展循环经济的国家可持续发展战略。
本文中根据笔者亲身实践，对废橡胶粉改性沥青混凝土在路面施工中的工艺及其施工控制难点进行论述。
关键词：环保；橡胶粉改性沥青混凝土；现场加工；摊铺；碾压一、工程概述橡胶沥青混凝土解决了普通沥青路面容易渗水、损毁路基的难题，并具有良好的抗高温、抗老化性能，在降低路面噪音、延缓反射裂缝、抵抗重交通和不良气候等方面都有明显优势。
橡胶沥青路面增加了路面与汽车轮胎的摩擦力，对行车的舒适性和安全性有较大提高。
根据2009年5月14日安徽省交通投资集团有限责任公司六武高速公路建设办公室《会议纪要》，确定在我标段（中铁十六局集团路面一标）k0+000~k0+662与k2+018~k3+503为废胎胶粉改性沥青（即橡胶沥青）路面试验路段，k0+662~k2+018汲东干渠特大桥进行废胎胶粉改性沥青防水粘结层试验段施工。
设计方案一：k0+000~k0+662左幅，表面层为4cm厚ar-ac13（橡胶沥青采用工厂改性加工，橡胶沥青成品运至拌和站，碎石石质为玄武岩）；设计方案二：k0+000~k0+662右幅，表面层为4cm厚ar-ac13（橡胶沥青采用在沥青拌和站现场改性加工生产）；设计方案三：k2+018~k3+503全幅，表面层为4cm厚ar-ac13（橡胶沥青采用现场改性加工生产）+中面层为6cm厚ar-ac20（橡胶沥青采用现场改性加工生产，碎石石质为安山岩）。
各种方案的其余结构层均维持原设计不变。
二、橡胶沥青技术指标工厂化改性的橡胶沥青技术指标见表1所示，拌和站现场改性加工橡胶沥青的技术指标见表2所示。
橡胶沥青混凝土施工工艺
橡胶沥青混凝土施工技术交底一、橡胶沥青混凝土的拌制严格掌握橡胶沥青和集料的拌制温度和出场温度。
（1）橡胶沥青使用前应对其质量进行检查，确定符合要求。
（2）橡胶沥青加热温度190-200℃（3）拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。
（4）拌和时间由试拌确定。
必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度，再加入橡胶沥青湿拌40s。
（5）要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。
如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。
如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。
在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。
（6）每台拌和楼每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。
每周应检验1～2次残留稳定度（7）每天结束后，用拌和楼打印的各仓料数量，进行总量控制。
以各仓用量及各仓筛分结果，在线检查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。
（8）混合料出厂温度为170℃-185℃为宜，超过190℃废弃。
二、橡胶沥青混凝土的运输（1）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。
插入深度要大于150mm。
在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。
（2）拌和楼向运料车卸料时，汽车应前后移动三次装料，以减少粗集料的离析现象。
（3）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，根据工程规模摊铺机前方应有3～5辆运料车等候卸料。
（4）橡胶沥青混合料的运输温度大多采用175℃，热天短距离运输时温度可以稍低，但也宜在170℃以上，冷天长距离运输时可采用175℃的高温。
在运输过程中应注意混合料的保温防护。
四周以及上部应用棉被覆盖以防温度散失过快。
橡胶沥青施工方案
橡胶沥青施工方案1. 引言橡胶沥青是一种常用的道路材料，具有优异的耐久性和弹性。
在道路建设中，橡胶沥青被广泛应用于路面层和胶结层。
本文将介绍橡胶沥青施工方案，包括施工准备、施工工艺流程、施工要点等内容。
2. 施工准备橡胶沥青施工前需要做好以下准备工作：•清理施工现场：将施工区域内的杂物、灰尘、油污等清理干净，确保施工区域干净整洁。
•检查材料质量：检查橡胶沥青材料的质量，确保符合相关标准要求。
•准备施工设备：根据施工计划，准备好需要使用的施工设备，如搅拌机、温度计、压路机等。
3. 施工工艺流程橡胶沥青施工的工艺流程一般包括以下几个步骤：3.1 基层处理在进行橡胶沥青施工前，需要先对基层进行处理，确保基层符合要求。
基层处理包括以下内容：•清理基层：将基层上的杂物、灰尘等清理干净。
•补修基层：对有损坏或凹凸不平的基层进行修补，确保基层平整。
•涂布底涂料：在基层上涂布底涂料，提高橡胶沥青与基层的粘结性。
3.2 混合橡胶沥青混合橡胶沥青需要将橡胶粉和沥青进行充分混合。
具体步骤如下：1.将橡胶粉和沥青按一定比例放入搅拌机中。
2.启动搅拌机，将橡胶粉和沥青混合均匀。
3.使用温度计检测混合后的橡胶沥青温度，确保温度符合施工要求。
3.3 施工橡胶沥青橡胶沥青施工可以采用浇筑或铺铸的方式进行。
具体步骤如下：1.将混合好的橡胶沥青均匀地倒入施工区域。
2.使用铺铸机或手动铺平橡胶沥青，确保施工层厚度均匀一致。
3.使用压路机进行压实，提高施工层的密实度。
4.根据需要，可多次进行施工和压实，以达到设计要求。
4. 施工要点在橡胶沥青施工过程中，需要注意以下要点：•温度控制：混合橡胶沥青时要控制橡胶沥青的温度，避免过高或过低的温度对施工质量造成影响。
•施工层厚度控制：施工层的厚度应符合设计要求，避免过厚或过薄的问题。
•压实控制：压路机的选择和操作要合理，确保施工层的密实度满足要求。
•施工现场管理：施工现场要保持整洁有序，定期清理杂物和油污，确保施工质量。
沥青混凝土路面施工工艺全文
可编辑修改精选全文完整版沥青混凝土路面施工工艺一、路面结构设计1）机动车道路面结构如下：上面层：4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)下面层：6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)PC-3乳化沥青粘层油0.4L/㎡1cm橡胶沥青同步碎石封层PC-2乳化沥青透层油1L/㎡2）非机动车道路面结构如下：面层：5cm中粒式沥青混凝土(AC-16C)1cm橡胶沥青同步碎石封层PC-2乳化沥青透层油1L/㎡二、混合料的运输1）从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。
尽量缩小贮料仓下落的落距。
2）当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车用篷布覆盖。
3）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。
4）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。
5）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。
三、混合料的摊铺1）在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。
2）正常施工，摊铺温度不低于135～150℃。
摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。
3）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。
摊铺室内料要饱料，送料应均匀。
4）摊铺机的操作应不使混合料沿着收料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。
5）对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
浅谈橡胶沥青及橡胶沥青混合料生产施工工艺及性能特点
・ ７ ３・
浅谈橡胶沥青及橡胶沥青混合料生产施工工艺及性能特点
傅 亮 李 洪 峰
（ 大连理工 大学土木建筑设计研 究院有限公 司， 辽 宁 大连 １ １ ６ ０ ０ ０ ）
摘 要： 结合实际， 谈谈橡胶 沥青及橡胶 沥青混合料生产施工工艺及性 能特点 。 关键词 ： 橡胶 沥青 ； 混合料 ； 施工工艺
２ ５ ５ ４
弹性 恢复 ，２ ５ ℃ ，不 小于
（％）
５ ０
表 ２橡胶沥青生产温度控制
橡 胶沥青 加 热温度 矿 料温度
混 合 料 出 厂 温 度
１ ９ ０ — ２ １ ８ ℃
１ ８ ０ －１ ９ ０℃
ｌ ６５ ℃一 １ ７ ０℃ （ 夏 季 ）。 １ ７ ０℃ 一 １ ８ ５ ℃ （ 冬
橡胶沥青是先将废旧轮胎原质加工成为橡胶粉粒，再按一定的粗细 级配 且 合， 同时添加多种高聚合物改性剂， 并在充分拌合的高温 条件下（ １ ８ ０ ℃以上 ） ， 与基质沥青充分熔胀反应后形成的改 沥青胶结材 料。 榜蛟沥青具有 高温稳定 陛、 低温柔劬性、 抗 眭、 抗疲劳陛、 抗水掳ｌ 坏 性等性能， 是较为理想的环保型路面材料 ， 目前主要应用于道路结构中的 应力吸 ． 层 和表面层中。 １ 橡胶沥青的生产及技术指标 １ ． １ 橡胶沥青的 生产。 橡胶沥青 生产的关键因 素是温度的 控制。 用于 喷洒和用于拌和的橡胶沥青的 生产方法也歹 ｉ ＝ ０ 芷 区别。 生产前基质沥青 需加热到 ２ ０ ４ ￣ Ｃ～ ２ ２ ６ ℃的高温， 橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应 至少 ４ ５分钟才能达到较为理想的反应效果 ，反应温度应保持在规定的 １ ９ ０ ￣ Ｃ～ ２ １ ８ ￣ （ ２ 。 其间不断监测橡胶沥青的品质（ 主要是怙度指标） ， 待反应 结束后， 检验橡胶沥青是否满足有关的 技术要求 ， 如合格则可用于生产或 施工， 否则， 需要重新调整橡胶沥青的配比， 进一步加工。 １ ２橡胶沥青的质量。在每次橡胶沥青使用前， 必须对橡胶沥青的质 量 ｛ 佥 验， 橡胶！ 沥青的质量尤其是粘度！ 须 符合表 １ 的 要求才能使用， 否则应不予使用。 １ ３橡胶沥青胶结料的延迟使用和再加热。橡胶沥青在 ４ ５ 分钟的反 应之后 ， 如果 ４ 小时内不使用 ， 应停止加热。 速度是不—样的， 但是如果在使用前温度低于 １ ９ ０ ％￣ Ｊ Ｉ 热。橡胶
橡胶沥青混合料组成结构类型选择及施工工艺
橡胶沥青混合料组成结构类 型选择
传统的沥青混合料是具有较高强 度的凝聚结构，但这种结构在高温荷载 下由于弹性不足而导致变形积累增多、 高温稳定性下降，最终形成车辙:在低 温下又会由于变形能力下降而导致沥青 路面开裂。对沥青混合料来说，高温稳 定性和低温抗裂性能是一对矛盾，目前 的多种改进措施在这一问题上往往是互 相矛盾或相互制约的，照顾了某一种性 能，但却会降低另一方面性能。
橡胶沥青混合料的压实
橡胶沥青混凝土的压实层最大厚 度不宜大于100mm。高速公路铺筑双 车道沥青路面的压路机数量不宜少于5 台。施工气温低、风大、碾压层薄时， 压路机数量应适当增加。
橡胶沥青混凝土的碾压温度的高 低与橡胶沥青的粘度有关，粘度越大， 碾压温度越高。一般橡胶沥青混凝土 的初压温度不宜低于155℃，复压温度 不宜低于135℃，终压的结束温度不宜 低于90℃。当混合料的摊铺厚度大于 80mm时，初压温度不宜低于150℃。
当采用振动压路机初压时，可直 接采用“高频、低振”的模式进行碾压 1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面 向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高 路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱 动轮从低处向高处碾压。在整个碾压过 程中应控制钢轮上的洒水量，以刚好不 粘轮的洒水量为宜。
橡胶沥青混合料的摊铺
橡胶沥青混合料的摊铺宜使用履 带式摊铺机。在开始摊铺里混合料前 1h，就应加热摊铺机的分料器和熨平板
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橡胶沥青混凝土的施工工艺
一、橡胶沥青的生产
（1）橡胶沥青的生产
橡胶沥青（以下简称橡胶沥青）生产的关键因素是温度的控制。
用于喷洒和用于拌和的橡胶沥青的生产方法也不存在区别。
生产前，基质沥青需加热到204℃～226℃的高温，橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应至少45分钟才能达到较为理想的反应效果，反应温度应保持在规定的190℃～218℃。
其间不断监测橡胶沥青的品质（主要是粘度指标），待反应结束后，检验橡胶沥青是否满足有关的技术要求，如合格则可用于生产或施工，否则，需要重新调整橡胶沥青的配比，进一步加工。
橡胶沥青生产完成后，应将橡胶沥青保温储存，用于储存橡胶沥青和基质沥青的储存罐须有加热和保温装置，以使储存罐能保持在规定的温度，温度范围一般为190℃～218℃。
储存灌还应有搅动装置搅动橡胶沥青以保持胶粉颗粒良好地分散，否则颗粒就会下沉到罐底或者上浮到表面。
（橡胶沥青生产温度详见表2）
图1 橡胶沥青生产工艺图
（2）橡胶沥青的质量
在每次橡胶沥青使用前，必须对橡胶沥青的质量进行检验，橡胶沥青的质量尤其是粘度必须符合表1的要求才能使用，否则应不予使用。
表1 橡胶沥青技术指标
注：①所有检测用温度计应采用半导体数显温度计并及时送当地计量部分检定，或在监理监督下用标准温度计标定；②所有温度检查均按正确的方法操作，避免温度计探头位置不当导致所测温度不真实；③碾压温度是指碾压层内部温度。
（3）橡胶沥青胶结料的延迟使用和再加热
橡胶沥青在45分钟的反应之后，如果4小时内不使用，应停止加热。
保温罐里的橡胶沥青的降温速度是不一样的，但是如果在使用前温度低于190℃就需要再加热。
橡胶沥青冷却后再加热到190℃~218℃称为一个加热循环。
橡胶沥青再加热的循环次数不能超过两次，但是橡胶沥青的质量必须一直能够满足表1
的要求，尤其是最低粘度要求。
当橡胶沥青延迟时间过长时，只要橡胶沥青处于液态，橡胶和沥青就会反应，在这个过程中橡胶就会降解。
为了使粘度恢复到规定的水平，一般需要再添加胶粉（添加量一般不超过沥青的10%），在190℃~218℃混合再反应至少45分钟以生成满足要求的橡胶沥青。
二、橡胶沥青混凝土的拌制
橡胶沥青混凝土配合比设计与其他类型的沥青混合料基本相同。
使用马歇尔击实试验方法确定沥青混合料的配合比。
国内外研究表明，橡胶沥青混合料优选的级配是断级配或开级配。
表3 橡胶沥青混合料矿料级配范围
在实际工程中橡胶沥青混凝土的配合比设计流程与普通沥青混合料和改性沥青混合料的设计流程基本相同。
橡胶沥青混合料中一般不添加矿粉，用1%的水泥或消石灰代替。
橡胶沥青混凝土断级配的油石比一般在7%～9%，橡胶沥青混凝土开级配抗滑磨耗层油石比一般在6～8%。
具体油石比通过试验确定，方法同普通沥青混凝土一样。
严格掌握橡胶沥青和集料的拌制温度和出场温度。
（1）橡胶沥青使用前应对其质量进行检查，确定符合要求。
（2）橡胶沥青混合料在拌和时，温度需控制在170℃～185℃，但注意不超过195℃。
（3）拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。
（4）拌和时间由试拌确定。
必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度，建议外掺剂水泥加入拌和仓后先与矿料干拌10s，再加入橡胶沥青湿拌40s。
（5）要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。
如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。
如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。
在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。
（6）每台拌和楼每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。
每周应检验1～2次残留稳定度
（7）每天结束后，用拌和楼打印的各仓料数量，进行总量控制。
以各仓用量及各仓筛分结果，在线检查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。
三、橡胶沥青混凝土的运输
（1）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。
插入深度要大于150mm。
在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。
（2）拌和楼向运料车卸料时，汽车应前后移动三次装料，以减少粗集料的离析现象。
（3）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，根据工程规模摊铺机前方应有3～5辆运料车等候卸料。
（4）橡胶沥青混合料的运输温度大多采用165℃，热天短距离运输时温度可以稍低，但也宜在150℃以上，冷天长距离运输时可采用175℃的高温。
在运输过程中应注意混合料的保温防护。
（5）运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖，直到卸料结束取走篷布，以资保温并避免污染环境。
（6）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
四、橡胶沥青混凝土的摊铺
（1）连续稳定地摊铺是提高路面平整度最主要措施。
对于橡胶沥青混凝土，摊铺机的摊铺速度应根据拌和楼的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按1～3m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。
用餐应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。
（2）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。
一般情况下不得采用人工整修。
（3）橡胶沥青混合料上面层采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。
两台摊铺机距离不应超过10m，以形成良好的热接缝。
（4）摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。
螺旋布料器中的混合料以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。
（5）检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。
摊前熨平板应预热至规定温度。
摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
（6）摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。
遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
图1 橡胶沥青混凝土的摊铺图2 橡胶沥青混凝土的碾
压
五、橡胶沥青混凝土的碾压成型
（1）沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。
为保证压实度和平整度，初压应尽量在摊铺后较高温度下及时进行。
为防止橡胶沥青粘结橡胶轮胎，橡胶沥青混凝土不宜使用胶轮压路机。
一般用3～5台初压钢轮压路机紧跟摊铺机进行振动碾压。
（2）橡胶沥青混合料压实工艺分为初压、复压和终压。
（3）压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度建议按表3选用。
表4 压路机碾压速度(km/h)
(4)为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。
压路机折回不应处在同一横断面上。
(5)初压应紧跟摊铺机进行碾压，随摊铺机逐步推进。
复压、终压应分清段落，设置明显标志，便于司机辩认。
对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。
(6)橡胶沥青混凝土的压实度需达到至少96%的要求。
(7)压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。