堤顶道路分部工程施工方案

黄河下游近期防洪工程（山东段）施工淄博堤防加固工程第二标段新堤道路分部工程专项施工方案

一、工程概况

黄河下游平原系由黄河泥沙冲积而成，堤防基础多为沙性土，主要为壤土、砂壤土、粉土、粉砂，结构类型主要为多层结构和双层结构，确保花园口22000m3/s 洪水黄河下游大堤不决口，通过堤防加固工程，解决发生标准内洪水“溃决”堤防的问题。堤防加固的原则是“临河截渗，背河导渗”，主要通过放淤固堤，利用挖泥船或泥浆泵抽取河道或滩区的泥沙，输送到堤防临背河侧，培厚大堤断面，延长渗径长度。

淄博堤防加固工程第二标段位于黄河右岸桩号为147+770～148+750，152+220～154+350，156+150～159+100，新堤道路位于157+100-158+150。

二、施工依据

2.1 《堤防工程施工规范》SL260-98；

2.2 水利水电工程单元工程施工质量验收评定标准—堤防工程（SL634-2012）2.3 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

2.4 设计图纸、施工组织设计、招投标文件要求。

三、施工方案

1、施工程序：测量放线→路槽施工→水泥.石灰稳定土底基层→水泥.石灰.碎石土基层→路缘石安装→培路肩→沥青透层→沥青混凝土细粒层

2、路槽开挖

⑴桩点布设：堤顶道路工程设计中心线为沿大堤中心布置。首先在起止桩范围内沿中心线位置每50m设一个断面，大堤拐弯处可适当增加断面，将木桩设在临河堤肩位置，表明桩号并用大红漆染刷桩顶，以利于保护和寻找。为了防止百米桩的丢失和破坏，以便于短途测量，中途每200m设立一个固定点，并进行标识和防破坏保护。

⑵纵、横断面测量：断面桩设定后，按照监理工程师提供的高程点测纵断高程，在测量过程中，进行返测校核，以确定其准确精度，然后测量横断面高程

和距离，重要的是注明断面桩距堤顶中心的距离，以利于上下基层及路面施工时中心位置的准确性。

⑶放线：下基层设计宽度为6.8m，为了保证下基层的宽度，在路基整修时宽度可按7.0m控制，首先找出中心位置，然后向两边等距找出边线点，

用测绳连接两个断面，分别划出两边灰线确定路槽开挖范围。

⑷开挖：根据挖深程度，分别用挖掘机或装载机进行开挖，利用自卸车将挖方运至指定地点。在开挖过程中，始终有专业人员随时进行高程测量控制，开挖后的路槽纵向坡比应符合纵断面设计高程。路槽开挖后，利用平地机进行整平，然后按照程序进行翻松、整平、碾压工序。

3、路基翻松压实

由于堤顶压实度较低，对路基部分仍采用翻松压实处理，保证压实度达到95%（重击），翻松压实完成后，应测量基底及横坡高程是否符合设计要求（误差允许为：+10mm及-30mm），不符合要求时应进行整修，直至满足规定。

4、稳定土试验路段

水泥石灰稳定土底基层、水泥石灰碎石土基层开工前，施工单位应在监理机构批准的地段试铺长200m的试验路段。试验时，准确记录压实方法、压实设备、工序和碾压遍数及层厚、材料含水量范围、干密度等，以便在以后主体工程施工中作为现场控制依据。压实度要现场做压实试验，底基层压实度应≥95%，基层压实度≥97%，试验成功后即可进行底基层、基层施工。

5、水泥石灰稳定土底基层

施工工序：路基整修→备土整平→备白灰条及摊铺→拌和闷料→布水泥及摊铺→拌和稳压→整平→碾压→接缝处理→养生

⑴备土整平：路基整修完成后，按照底基层水泥石灰稳定土配合比的土方用量，在建设单位指定的土场运土，在弃土过程中，安排专人指挥卸车，同时用推土机随时进行整平，以免影响交通。在整平的同时有技术人员用水准仪观测相对高程的高度。为了保持整个路面的整体性，在底基层上土时，将两路肩的土方填足同时碾压，以保证路肩的压实度。

⑵备白灰条及摊铺：按照配合比白灰的用量，制作三角架专用检测工具进行体积控制，沿路面中心线堆筑白灰条，同时划出两边灰线，待现场监理工程

师检查满足用量后，利用人工进行均匀摊铺。

⑶拌和闷料：白灰摊铺后，利用路拌机进行拌和，拌和过程中，要有专人随机检查拌和深度，使灰土基本达到均匀，并配备推土机进行稳压，拌和完成后，根据检测的含水量，计算出所增加的水量，以适当补充水分，保持含水量比设计含水量略高于1-2%，洒水闷料一夜。

⑷布水泥及摊铺：水泥的摊铺必须严格要求，在水泥分布前，首先用平地机将路面平整，然后划出两边灰线，按照配合比水泥的用量打好方格，每个方格按照一袋水泥需要撒布的面积，排放整齐经现场监理工程师检查认可后，采用人工扣锨法，均匀分布在界限内，要求既没有空白点，又不能局部过多，随后进行拌合稳压。

⑸拌和稳压：利用路拌机进行拌和，要到边、到底，在拌和过程中安排专人随机检查拌和深度。有两种方法：一是开挖看是不是拌和到基底，并测量周遍厚度；二是用50cm钢板尺测量厚度，基层15cm的拌和系数一般在1.53～1.55之间，厚度在22-25cm为宜，拌和深度最好掌握侵入基底5-10mm，以利于上下结合。为了保持水分，利用链轨拖拉机随拌和随稳压，同时也暴露潜在的不平整，更利于整平操作。

⑹整平：在整平前，有专业人员进行高程测量，每隔20-30m分别测出左、中、右三个点，并用白灰作出标记，然后利用平地机进行整平，整平完成后进行碾压。

⑺碾压：碾压首先用CA30型（12t）振动压路机由两侧路肩向中心静压一遍，振压一遍，然后用18-21T光轮压路机碾压3遍，碾压时应重叠1/2轮宽，时速控制在 2.0-2.5km/h，并用核子仪随时检查控制压实度及含水量，以达到规定压实度为止。值得注意的是碾压时两侧边缘要多压2～3遍，以保证压实质量。

底基层、基层每完成一段后，按照质量控制要求取样，按照JTJ 057-94规定的标准进行试验，7天无侧限抗压强度对于底基层应≥0.7Mpa，基层应≥0.8Mpa。

⑻接缝处理：两工段的搭接部分，应采用对接形式（本公路基层均不得纵向接缝）。前一段拌和整形后，留5～8m不碾压，在后一段施工时一起进行拌和、整形、碾压。

⑼养生：对压实好的路段要按时进行洒水养生，保持表面湿润，直到基层