钦州市进口资源加工区(钦南片区)铁路专用线工程环境影响评价报告书
钦州市人民政府关于公布市人民政府规范性文件清理结果的通知
钦州市人民政府关于公布市人民政府规范性文件清理结果的通知文章属性•【制定机关】钦州市人民政府•【公布日期】2010.11.17•【字号】钦政发[2010]35号•【施行日期】2010.11.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】法制工作正文钦州市人民政府关于公布市人民政府规范性文件清理结果的通知（钦政发〔2010〕35号）各县、区人民政府，钦州港经济开发区、三娘湾旅游管理区管委，市直各委、办、局：根据《广西壮族自治区人民政府关于开展规范性文件清理工作的通知》（桂政发〔2009〕34号），组织对市、县区人民政府（管委）及其工作部门以及法律法规授权的具有管理公共事务职能的组织对2008年12月31日前制定发布的规范性文件进行了全面清理。
根据清理结果拟定的《决定继续有效的钦州市人民政府及办公室制定的规范性文件目录》、《决定修改的钦州市人民政府及办公室制定的规范性文件目录》、《决定废止的钦州市人民政府及办公室制定的规范性文件目录》已经市人民政府同意，现予公布，并就有关事项通知如下：一、根据《广西壮族自治区规范性文件制定程序规定》（自治区人民政府第12号令）和《钦州市规范性文件制定审查与备案管理办法》（钦政办〔2008〕123号）规定，2008年12月31日前制定发布的未列入《决定继续有效的钦州市人民政府及办公室制定的规范性文件目录》的规范性文件，各县区人民政府（管委）、各部门不得作为行政管理的依据。
如确需继续执行的，必须按照自治区人民政府第12号令和钦政办〔2008〕123号规定制定发布。
二、对列入《决定修改的钦州市人民政府及办公室制定的规范性文件目录》的规范性文件，由原起草单位或者主要实施单位负责按照自治区人民政府第12号令和钦政办〔2008〕123号规定的程序进行修改，修改工作必须在一年内完成，一年内不完成修改的，该规范性文件不得再作为行政管理的依据。
三、各县区人民政府（管委）、各部门要根据自治区和我市的决定继续有效的规范性文件目录、决定修改的规范性文件目录和决定废止的规范性文件目录，对本县区人民政府（管委）、本部门制定发布的规范性文件进行及时清理，并公布清理结果。
钦州港大榄坪物流加工区总体规划修编环境影响报告书环境质量现状监测方案
钦州港大榄坪物流加工区总体规划修编环境影响报告书环境质量现状监测方案一、环境空气质・现状监测（1）监测点位：2个。
（2）监测因子：SO2、NOx、OC.NH3、H2S,苯、甲苯、二甲苯、非甲烷总烧、硫酸雾、HC1、Pb、Cd、As、Hg,银、六价辂、氟化物、镒（3）监测频率：连续监测7天。
SO2、Ne）x、TSP.硫酸雾、HC1、氟化物监测24小时平均浓度，采样时间不少于24小时。
So2、NOx、NH3、H2S.非甲烷总烧、苯、甲苯、二甲苯、硫酸雾、HCk氟化物监测1小时平均浓度，每天采样4次，每次采样不少于45分钟，时段分别为02：00、08：00.14：00、20：00；TVOC 监测8小时平均浓度，采样时间不少于6小时。
Pb.Cd、As、Hg、镶、六价格、镒监测24小时平均浓度，每天采样至少20小时。
二、地下水环境质置现状监测（1）监测点位：3个。
（2）监测因子：pH、氨氮、硝酸盐、亚硝酸盐、挥发性酚类、氟化物、珅、汞、六价格、总硬度、铅、氟化物、镉、铁、镒、溶解性总固体、耗氧量、硫酸盐、氯化物、钾、钙、钠、镁、碳酸根、碳酸氢根、铜、锌、镁、铝、钻。
（3）监测频率：每个监测点采样2天，每天取样1次。
三、声环境质置现状监测（1）监测点位：8个。
（2）监测因子：昼间等效声级Ld、夜间等效声级Ln和累积百分声级L10、L50、L90o（3）监测频率：连续2天，每天昼夜各监测1次（昼间6：00-22：00；夜间22：O-次日6：00）o四、土壤环境质置现状监测（1）监测点位：3个。
（2）监测因子：Sl监测因子：①重金属和无机物：碎、镉、辂（六价）、铜、铅、汞、镖、帆、钛。
②挥发性有机物：四氯化碳、氯仿、氯甲烷、1,1-二氯乙烷、1,2-二氯乙烷、1,1-二氯乙烯、顺-1,2-二氯乙烯、反-1,2-二氯乙烯、二氯甲烷、1,2-二氯丙烷、1,1,1,2-四氯乙烷、1,1,2,2-四氯乙烷、四氯乙烯、1,1,1-三氯乙烷、1,1,2-三氯乙烷、三氯乙烯、1,2,3-三氯丙烷、氯乙烯、苯、氯苯、1,2-二氯苯、1,4-二氯苯、乙苯、苯乙烯、甲苯、间二甲苯+对二甲苯、邻二甲苯。
顺天铁路专用线环境影响评价报告简本
新疆顺天五彩湾煤炭运销有限责任公司顺天煤炭铁路专用线环境影响评价报告书简本( 一) 建设项目概况1.建设项目的地点及相关背景新疆顺天五彩湾煤炭运销有限责任公司根据煤炭外运的需求建设配套工程——顺天煤炭铁路专用线，本线为企业铁路只运送煤炭，位于新疆维吾尔自治区昌吉州吉木萨尔县境内。
本项目位于昌吉州准东经济技术开发区，在昌吉州东北部，距离昌吉回族自治州首府昌吉市206 公里。
项目区地理坐标介于N44°46'50"～42°52'24" ，E89°8'54" ～89°7'12"之间。
顺天煤炭铁路专用线自乌准铁路准东北站北咽喉Ⅱ道尾部（ SDK7+700=DK0+000）引出，与神华准东煤矿专用线环形装车线平行引出约2km 后，继续向北延伸，沿神华准东矿区排土场东侧至神东天隆五彩湾露天煤矿，在神东天隆煤矿工业广场东侧约1km 处设装车环线，线路全长 11.6km。
自环形装车线之前专用线正线上出岔，设块煤装车场一处，线路全长1.8km；全线线路总长度为13.4km，本项目初步设计概算总额为16385.75 万元，技术经济指标 1097.36 万元 / 铺轨公里。
新疆准东经济技术开发区位于新疆昌吉回族自治州境内，特大型整装煤田，规划确定基地面积 110 平方公里，目前准东已纳入国家规划建设的第十四个能源基地，成为大规模实施煤炭资源转化战略禀赋独特、优势显著、条件完备的重要区域。
准东煤田分为五彩湾矿区、大井矿区、将军庙矿区、西黑山矿区、老君庙矿区五个矿区，是新疆据乌鲁木齐最近的大型煤矿，可以充分利用新疆首府的资金、技术、管理、物流、人才等优良资源，承接乌鲁木齐的产业转移。
截止 2011年底，准东经济技术开发区有入住企业 56 家，在建项目 26 个，初步形成了以煤炭、煤电、煤化工为主的产业集群。
本煤炭专线的修建将改善当地的货物交通和能源环境，对促进地区社会经济可持续发展起着重要的作用。
_doc_附件1 钦州港大榄坪北1号至3号泊位工程环境影响报告书简本解析
钦州港大榄坪北1号至3号泊位工程环境影响报告书简本建设单位：广西北部湾国际港务集团有限公司编制单位：交通运输部水运科学研究所二〇一一年八月目录1 建设项目概况 (1)1.1 建设项目的名称、地点、建设性质和建设周期 (1)1.2 建设规模及工程组成 (1)1.3 项目周边环境敏感目标 (1)2 工程分析 (6)2.1 环境影响因素识别及评价因子筛选 (6)2.2污染物排放 (6)3 环境影响预测与评价 (8)3.1 水环境影响预测与评价 (8)3.2 生态影响影响预测与评价 (9)3.3 大气环境影响预测结论 (10)3.4 声环境影响分析结论 (10)3.5 固体废弃物影响分析结论 (10)3.6 社会和景观影响分析结论 (11)3.7 红树林和白海豚影响分析结论 (11)3.8 风险评价结论 (12)4 环境保护措施 (12)4.1 施工期主要环保措施 (12)4.2 海域生态保护与补偿措施 (14)4.3 运营期主要环保措施 (14)4.4 本工程环保投资和经济损益 (15)5 环境影响评价主要结论 (15)1 建设项目概况1.1 建设项目的名称、地点、建设性质和建设周期项目名称：钦州港大榄坪北1号至3号泊位工程项目性质：新建建设地点：钦州港大榄坪南作业区和钦州保税港区西北侧，金鼓江口东侧（工程位置见图1.1-1）建设单位：广西北部湾国际港务集团有限公司设计单位：广西交通规划勘察设计研究院施工工期：28个月工程总投资：139778万元1.2 建设规模及工程组成本工程新建2个5万吨级多用途泊位和1个7万吨级汽车滚装泊位，泊位总长1041.43m，设计年吞吐量为56万标准箱、32万吨件杂货和30万辆汽车。
本工程项目组成见表1.2-1。
1.3 项目周边环境敏感目标（1）陆域敏感目标本工程由利用浅滩吹填形成，距离自然海岸线较远，评价范围内无空气及声环境保护目标分布，环境敏感目标外延至自然海岸线村庄。
广西壮族自治区发展和改革委员会关于广西海铁广盛物流有限公司铁路专用线项目核准的批复
广西壮族自治区发展和改革委员会关于广西海铁广盛物流有限公司铁路专用线项目核准的批复文章属性•【制定机关】广西壮族自治区发展和改革委员会•【公布日期】2022.10.18•【字号】桂发改交通〔2022〕1090号•【施行日期】2022.10.18•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文广西壮族自治区发展和改革委员会关于广西海铁广盛物流有限公司铁路专用线项目核准的批复钦州市发展和改革委员会：报来《关于核准广西海铁广盛物流有限公司铁路专用线项目的请示》（钦市发改重点报〔2022〕6号）及相关材料收悉。
经研究，现就项目核准事项批复如下：一、为促进钦州港临海工业高质量发展，提高港口集疏运水平，依据《行政许可法》《企业投资项目核准和备案管理条例》，同意建设广西海铁广盛物流有限公司铁路专用线。
项目代码：2204-450000-04-01-389951。
项目单位:广西海铁广盛物流有限公司。
二、项目建设地点:钦州市钦州港经济技术开发区内。
三、主要建设内容和技术标准（一）主要建设内容。
线路自既有钦港支线钦州港站接轨引出，新建铁路专用线全长0.487公里；装卸区设4条装卸线，装卸有效长度为144米、144米、168米、168米。
（二）主要技术标准。
正线数目单线，设计速度40公里/小时，限制坡度6‰，最小曲线半径一般地段400米（困难地段280米,个别200米），内燃机车牵引，牵引质量4500吨，到发线有效长度850米，按调车办理闭塞。
其他技术标准执行《铁路专用线路设计规范（试行）》（TB10638-2019）。
四、项目估算及资金来源项目估算总投资5404万元。
其中项目资本金为1080万元，占项目总投资的比例为20%。
项目资本金为企业自有资金，其余资金通过银行贷款等渠道解决。
五、建设工期12个月。
六、请项目单位按照节能环保、绿色低碳的要求，采取有力有效的生态环境保护措施，优化设计，加强施工、运营期间的组织管理，把环境和生态保护、集约和节约用地、节能减排、安全生产等工作落实到位。
新天德钦州港勒沟作业区散杂货码头工程
新天德钦州港勒沟作业区散杂货码头工程环境影响报告书(简本)1 工程概况新天德钦州港勒沟作业区散杂货码头工程位于钦州港勒沟河口西北侧，项目推荐方案（方案一）总投资55769.75万元。
本项目码头西南侧为主岸线，布置1个7万吨级散货泊位，泊位长295m；东南侧岸线长543.8m，布置2个5000t级散货泊位和2个5000t级杂货泊位。
本工程陆域占地面积约235.45亩，码头前沿线和铁路线之间布置有8个散杂货堆场，面积共45809m2；4个仓库，面积共16992m2。
本工程设计年吞吐量350万t，其中大豆、玉米150万t（进口），干木薯片150万t（进口），袋装混合肥50万t（出口）。
2 区域环境质量现状评价2.1 海水水质评价区域S1～S9等监测站位各监测因子的标准指数均小于1，S4监测站位所在海域水质达到GB3097-1997《海水水质标准》第二类水质要求，其他监测站位所在海域水质均达到《海水水质标准》第三类水质要求。
2.2 海洋沉积物调查海域S1～S9等监测站位表层沉积物中各评价因子质量标准指数均小于1。
S4监测站位沉积物质量符合GB18668-2002《海洋沉积物质量》第一类标准要求，S9监测站位沉积物质量符合《海洋沉积物质量》第二类标准要求，其余监测站位沉积物质量均符合《海洋沉积物质量》第三类标准要求。
2.3 海洋生态调查海域各监测站位叶绿素含量比较均匀且相差不大，初级生产力的分布与叶绿素的分布一致。
调查海域采集到的浮游植物共有42种，其中硅藻门15属40种，占总种数95.2%；其次为甲藻，有2属2种，占总种数4.8%。
种类出现较多的属依次为角毛藻属（18种）、菱形藻属（4种）、圆筛藻属（3种）、海链藻属（3种）、曲舟藻属（2种）、根管藻属（1种）、其它藻属（11种）。
调查海域的浮游动物种类比较丰富，共有12大类37种（包括浮游幼虫），其中腔肠动物11种，桡足类9种，毛鄂动物4种，磷虾类2种，被蘘类2种，多毛类2种，原生动物1种，糠虾类1种，枝角类1种，浮游幼虫1种。
钦州港乐沟作业区天盛散杂货码头工程建设项目环境影响报告书
前言
随着中国－东盟自由贸易区的建立与深化、《广西北部湾经济区发展规划》的推进 实施，钦州港域将进一步发展成为西南临海工业重要基地和西南出海通道的重要港口。
本评价工作在编制过程中得到了项目所在地政府等有关部门的大力支持和协助，在
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此表示衷心感谢！同时也感谢广西天盛港务有限公司、广西海洋环境监测中心站和广西 绿保环境监测有限公司的通力合作。
北海市碧蓝海洋环境保护服务有限公司 2014 年 1 月
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钦州港勒沟作业区天盛散杂货码头工程 环境影响报告书
建设项目的环境影响报告书，必须对建设项目产生的污染和对环境的影响作出评 价，规定防治措施，经项目主管部门预审并依照规定的程序报环境保护行政主管部门批 准。《中华人民共和国环境影响评价法》第二条规定，环境影响评价要对规划和建设项 目实施后可能造成的环境影响评价进行分析、预测和评估，提出预防或者减轻不良环境 影响的对策和措施，进行跟踪监测。
项目特点、环评工作过程及关注的主要环境问题、主要结论。 钦州港勒沟作业区天盛散杂货码头工程项目属于新建交通运输类项目，位于勒沟河 西北侧，勒沟作业区内。本项目与最近敏感点距离为 480m。 本项目属于国家发改委 2013 年第 21 号令《产业结构指导目录》[2011]中的鼓励类 第二十五项（水运）第一款：深水泊位（沿海万吨级、内河千吨级及以上）建设，项目 建设符合产业政策。
根据项目特点，本项目的环境影响可分为两个阶段，即项目建设施工期和运营期， 由于项目目前已基本建设完成，关注重点应为运营期，主要关注问题有：①项目运营期 废气、废水和噪声对周围大气、海水、声环境和海洋生态环境的影响程度和范围；②项 目运营期三废治理措施可行性；③项目运营期的环境风险影响和清洁生产评价；④项目 运营期污染物达标排放的可行性。
环境保护部关于广西钦州电厂二期扩建工程环境影响报告书的批复
环境保护部关于广西钦州电厂二期扩建工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】环境保护部(已撤销)•【公布日期】2014.01.03•【文号】环审[2014]7号•【施行日期】2014.01.03•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文环境保护部关于广西钦州电厂二期扩建工程环境影响报告书的批复（环审[2014]7号）国投钦州发电有限公司：你公司《关于请予审批广西钦州电厂二期扩建工程环境影响报告书的函》（国投钦电字〔2013〕16号）收悉。
经研究，批复如下：一、该项目选址位于广西壮族自治区钦州市钦州港南端。
工程主要内容包括：建设2台1000兆瓦超超临界凝汽式燃煤发电机组，配置2台2954吨/小时超超临界煤粉炉，同步建设脱硫、脱硝、除尘、除灰渣及海水直流冷却系统，配套建设2座条形封闭煤场、高沙头灰场和1套脱硫废水处理设施，煤码头、化学水处理系统、污（废）水处理设施和取水管线等主要依托一期工程，仅增加部分设备。
该项目符合国家产业政策和《广西能源发展“十二五”规划》，国家能源局出具了《关于同意广西钦州电厂二期扩建工程开展前期工作的复函》（国能电力〔2012〕294号），同意该项目开展前期工作。
在落实报告书提出的环境保护措施后，该项目符合清洁生产要求，污染物可达标排放，主要污染物排放符合总量控制要求。
因此，我部原则同意你公司按照报告书中所列建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺、环境保护对策措施及下述要求进行项目建设。
二、项目设计、建设及运营中应重点做好以下工作：（一）严格落实“以新带老”措施，按期完成现有一期工程脱硝改造工程、露天煤场加装防风抑尘网工程。
配合地方人民政府妥善做好灰场周边区域居民搬迁安置工作，该项工作完成前，二期扩建工程不得投入试运行；做好灰场大气防护距离内规划控制工作。
以上要求纳入本工程竣工环境保护验收内容，接受我部华南环境保护督查中心和广西壮族自治区环境保护厅监督检查。
广西壮族自治区人民政府关于钦州港总体规划（2035年）的批复
广西壮族自治区人民政府关于钦州港总体规划（2035年）的批复文章属性•【制定机关】广西壮族自治区人民政府•【公布日期】2020.09.20•【字号】桂政函〔2020〕92号•【施行日期】2020.09.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文广西壮族自治区人民政府关于钦州港总体规划（2035年）的批复钦州市人民政府：你市关于批准实施钦州港总体规划（2035年）的请示收悉。
现批复如下：一、原则同意《钦州港总体规划（2035年）》（以下简称《规划》）。
二、钦州港是国际枢纽海港，是西部陆海新通道国际门户的重要枢纽，是推动中国（广西）自由贸易试验区建设和广西北部湾经济区发展的重要支撑，发展成为我国沿海主要港口。
钦州港以集装箱和石油化工运输为主，积极发展集装箱干线运输和为临港产业服务的货物运输，具备多式联运、装卸仓储、临港工业、现代物流、保税、航运服务、旅游客运、滚装等功能。
三、钦州港岸线适宜规模化开发。
开发利用港口岸线必须遵循统筹规划、远近结合、深水深用、有效保护、合理开发的原则，坚持可持续发展。
根据钦州港岸线资源特点和相关规划，综合考虑近期建设及长远发展需要，原则同意《规划》提出的港口岸线利用规划，规划利用港口岸线64.57公里，其中港口深水岸线51.017公里。
四、原则同意钦州港划分为金谷港区、大榄坪港区、三墩港区和龙门港点、茅岭港点、平山港点、沙井港点、三娘湾港点。
各港区、港点主要功能定位如下：金谷港区：以油品、液体化工品和煤炭运输为主，兼顾散杂货运输，主要为临港产业园区发展服务。
大榄坪港区：以集装箱运输为核心的大型专业化、智能化港区，兼顾滚装和散杂货运输，支撑中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区建设，将其发展成为现代综合物流服务中心，主要为中西部地区货物运输服务。
三墩港区：以油品、液体化工品和集装箱运输为主，兼顾散杂货运输，将其发展成为大型综合性港区，主要为临港产业园区发展和腹地集装箱运输服务。
钦州市人民政府办公室关于印发钦州市重大工业项目预评估暂行办法的通知
钦州市人民政府办公室关于印发钦州市重大工业项目预评估暂行办法的通知文章属性•【制定机关】钦州市人民政府•【公布日期】2012.06.04•【字号】钦政办[2012]115号•【施行日期】2012.06.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文钦州市人民政府办公室关于印发钦州市重大工业项目预评估暂行办法的通知（钦政办〔2012〕115号）各县、区人民政府，钦州港经济技术开发区、三娘湾旅游管理区管委，市直各委、办、局：《钦州市重大工业项目预评估暂行办法》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
钦州市人民政府办公室二○一二年六月四日钦州市重大工业项目预评估暂行办法为加快转变经济发展方式，提升项目招商引资质量和科学决策水平，引进投入产出高、对地方贡献大的项目，决定对拟在钦州市投资的重大工业项目进行预评估。
为做好预评估工作，制定本办法。
一、预评估的项目对拟落户钦州市具有以下条件之一的工业项目有选择的进行预评估：（一）总投资10亿元以上（含）的项目。
（二）用地面积超过500亩。
（三）年综合能耗在2万吨标煤及以上、二氧化硫年排放量在200吨及以上、化学需氧量年排放量在100吨及以上、氮氧化物年排放量在150吨及以上、氨氮年排放量在10吨及以上的项目。
（四）有必要进行预评估的其他项目。
二、预评估内容（一）是否符合国家产业政策。
（二）对项目的投资、产值、税收、用地、就业、能耗、环境影响、优惠政策等方面进行评估。
三、预评估操作方式（一）由市发改委牵头，会同国土、环保、财政、税务、住建、工信等部门，根据业主提供的项目建议书或可研报告和行业规范，参考其他地方已建成的同类项目，结合评估内容进行比较，提出投资、产值、税收、用地、就业、能耗、环境影响、优惠政策等方面的评估意见，报市人民政府审定。
（二）对特别重大或专业、技术、经济方面复杂的项目，由市发改委委托专家或咨询机构进行评估，市发改委牵头会同上述有关部门对评估意见进行审核，报市人民政府审定。
钦州市人民政府办公室关于印发钦州市贯彻落实环境保护税法工作方案的通知-钦政办电〔2017〕108号
钦州市人民政府办公室关于印发钦州市贯彻落实环境保护税法工作方案的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------钦州市人民政府办公室关于印发钦州市贯彻落实环境保护税法工作方案的通知钦政办电〔2017〕108号各县、区人民政府，各开发区、管理区管委，市直及驻钦各单位：经市人民政府同意，现将《钦州市贯彻落实环境保护税法工作方案》印发给你们，请结合实际，认真组织实施。
钦州市人民政府办公室2017年7月24日钦州市贯彻落实环境保护税法工作方案为做好《中华人民共和国环境保护税法》贯彻落实工作，健全工作机制，明确职责分工，强化统筹协调，确保环境保护税改革自2018年1月1日起在我市顺利实施，根据《广西壮族自治区人民政府办公厅关于印发贯彻落实环境保护税法工作方案的通知》（桂政办电〔2017〕108号）精神，结合实际，制定本方案。
一、主要工作目标有序推进我市贯彻落实《中华人民共和国环境保护税法》的相关工作，明确各部门职责，细化配套政策措施，提出符合我市实际的政策标准建议，确保环境保护税改革顺利实施。
二、主要任务分工（一）启动工作。
建立贯彻落实环境保护税法工作联席会议制度，财政部门做好牵头组织工作，地税和环保部门做好征管准备工作，其他相关部门做好协调配合工作。
牵头单位：市财政局配合单位：市发改委、市工信委、市环保局、市法制办，市地税局、人行钦州市中心支行完成时限：2017年7月前（二）调研测算。
梳理我市排污费政策和征管现状，摸清主要污染源及排污企业相关情况；对典型企业、重点检测机构进行实地调研；根据调研结果分析费改税对我市环境保护、企业税负、财政收入等方面的影响。
钦州市人民政府办公室关于印发钦州市公共资源交易项目进场目录的通知-钦政办〔2016〕68号
钦州市人民政府办公室关于印发钦州市公共资源交易项目进场目录的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------钦州市人民政府办公室关于印发钦州市公共资源交易项目进场目录的通知钦政办〔2016〕68号各县、区人民政府，各开发区、管理区管委，市直各委、办、局：为积极稳妥推进公共资源交易项目统一进驻市公共资源交易中心进行集中交易，实现集中监管和规范公共资源交易行为，按照应进必进的原则，根据《中华人民共和国招标投标法》《中华人民共和国采购法》《广西壮族自治区人民政府关于进一步加强全区公共资源招标投标监督管理工作的意见》（桂政发〔2011〕75号）等有关规定，经市政府同意，现将《钦州市公共资源交易项目进场目录》（以下简称《进场目录》）印发给你们，并就有关事项通知如下：一、《进场目录》是我市确定公共资源市场化配置项目的主要依据。
在本市区域内凡列入《进场目录》的项目进行市场化配置的，必须进入公共资源交易平台交易，应进场而未进场交易的，将依法依规追究相关单位及责任人的责任。
国家有关法律、法规和规章以及省级以上政府有关部门对交易项目的交易场所另有规定的从其规定。
二、定期更新补充《进场目录》项目内容。
各行业行政主管部门要及时对照《进场目录》，加强与市公共资源交易中心沟通协调，认真分析梳理所辖公共资源管理和配置情况，凡符合市场化配置条件的公共资源项目要做到及时进场，并报市政府补充至《进场目录》。
附件：1.钦州市公共资源交易项目进场目录2.工程建设类分类项目目录3.2016－2017年广西政府集中采购目录及限额标准钦州市人民政府办公室2016年6月29日——结束——。
钦州市平山岛路岛运输码头建设项目环境影响报告表(公示稿)(2015
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 名称 泊位数 泊位使用岸线长度 北护岸 护岸长度 南护岸 码头面高程 码头前沿停泊水 高程 回旋水域尺寸 回旋水 底高程 水域疏浚量 其中：炸焦量 基槽挖泥量 其中：炸焦量 客运量 货运量 堆场面积 装卸作业人员 工程用 面积 建设工程 单位 个 m m m m m m m m3 m3 m3 m3 万人次/年 万吨/年 m2 人 hm2 月 数量 2 130 90 82 .3 -3.3 D=100 -3.3 30776 16903 10492 4263 8 15 800 27 1. 25 12 备注 2 个 500DWT 客运泊位 （1#泊位兼顾 500 吨杂货船装卸） / / / / / / / 停泊水域 码头、护岸及预留基槽
钦州港金鼓江作业区10#泊位工程项目环境影响报告书简本
钦州港金鼓江作业区10#泊位工程项目环境影响报告书（简本）建设单位：广西钦州临海工业投资有限责任公司环评单位：贵州省环境科学研究设计院[环评证书：国环评证甲字第3302号]2013年6月·贵阳目录第一章建设项目概况 (1)1.1项目建设地点及相关背景 (1)1.2工程概况 (2)1.3与相关政策的相符性及结论 (7)第二章建设项目周边环境现状 (8)2.1海域水环境现状调查与评价结论 (8)2.2海洋生态环境现状调查与评价 (8)2.3海域沉积物现状调查与评价 (9)2.4地下水现状调查与评价 (10)2.5大气现状监测调查与评价 (10)2.6声环境现状调查与评价 (10)2.7项目敏感点及评价范围图 (10)第三章污染源强分析 (11)3.1施工期污染源强分析 (11)3.2营运期污染源分析 (15)第四章环境影响预测及拟采取的主要措施及效果 (23)4.1施工期环境影响预测与评价结论 (23)4.2运营期环境影响预测与评价结论 (27)4.3污染防治措施及可行性分析结论 (29)第五章风险评价结论 (33)第六章清洁生产与总量控制结论 (33)第七章公众参与结论 (33)第八章产业政策、选址合理及总平面布置合理性分析结论 (34)第九章评价总结论 (34)第十章联系方式 (35)第一章建设项目概况1.1项目建设地点及相关背景自2008年1月国家正式批准实施《广西北部湾经济区发展规划》以来，北部湾经济区的开放开发正式纳入了国家战略。
该规划指出广西将依托沿海城市、深水良港，布局建设以现代工业为主的临海重化工业集中区，近期规划建设面积达86平方公里，集中建设钦州港工业区、金沙工业区和铁山港工业区，其中钦州港工业区以近期规划面积36平方公里的规模居于首位，主要发展石化、能源、磷化工、林浆纸及配套或关联产业。
钦州市委、市政府紧抓历史机遇，结合自身区位优势，提出了以港口为依托加快工业发展，实现工业化、城镇化、农业现代化相互促进、协调发展的“以港兴工、三化互动”的发展战略，实施“千百亿产业崛起工程”，并以中国石油广西炼油项目为契机，确立了将石油化工作为钦州市重点支柱产业予以发展的方针。
钦州东至钦州港增建二线环境公示稿
钦州东至钦州港增建二线环境公示稿尊敬的当地居民、商户和社会各界:为进一步提高钦州港地区交通运输效率,优化城市交通结构,提高城市环境质量,钦州东站至钦州港增建二线环境影响评价工作正在进行中。
在此,我谨向您们公示有关钦州东至钦州港增建二线环境影响评价的主要数据和结论。
环境影响评价的主要数据和结论如下:1. 环境影响分析:增建二线的建设将带来以下环境影响:(1)交通噪音污染:增建二线将从原来的铁路线路改为公路线路,会产生一定的交通噪音污染。
(2)交通运输量增加:增建二线的建设将增加钦州东至钦州港之间的交通运输量,可能会对沿途的交通流量和交通拥堵产生影响。
(3)环境污染:增建二线的建设将增加车辆的行驶,可能会产生一定的环境污染,如废气、废水等。
(4)土地污染:增建二线的建设将对周边的土地产生一定的影响,可能会对周边的土地质量产生影响。
针对以上环境影响,我们将采取以下措施:(1)尽量减少交通噪音污染:通过在铁路和公路相交处设置隔音屏障、减少车辆噪音排放等方式,减少交通噪音污染。
(2)提高交通运输管理效率:通过加强交通管理和调度,优化交通运输网络,减少交通运输量增加对交通流量和交通拥堵的影响。
(3)减少环境污染:通过加强环境监测和管理,减少废气、废水等环境污染。
(4)提高土地质量:通过加强土地管理,保护土地的使用价值,提高土地质量。
2. 环境影响评估结论:根据上述环境影响分析,我们得出以下结论:(1)增建二线的建设对钦州东至钦州港之间的交通运输效率和环境保护有积极的影响。
(2)为了减少交通噪音污染、环境污染和土地污染,我们将采取上述措施,并加强环境监测和管理。
(3)增建二线的建设将提高城市交通运输效率,改善城市环境质量。
本公示旨在向居民、商户和社会各界提供有关钦州东至钦州港增建二线环境影响评价的主要数据和结论,以便您们了解和评价该建设项目的环境影响。
广西钦州港港口铁路规划设计
年来，随着国民经济持续快速发展，极大地促进了沿河、沿海基础设施，特别是大能力专用泊位、集装箱泊位以及深水航道建设。
而港口铁路是港口的重要基础设施，做好港口铁路的规划设计是港口可持续发展的前提，也是各港口吸引投资的重要力量之一。
因此，对港口铁路规划设计进行研究对港口的发展具有重要意义。
1 港口铁路规划主要影响因素分析1.1 港口运量特点港口运量是规划新建港口铁路等级、规模和确定相关设备的基础，港口吞吐量一般具有波动性大、大宗散货比重大、集装箱增长快等特点，在规划设计中应统筹考虑、总体规划、合理布局、分期实施。
1.2 与相邻国铁干线匹配性港口铁路是国铁路网的延伸，并按照路港路企直通要求，实施直通运输的港口铁路线路标准、信联闭设备、信息系统等应与国铁路网干线相匹配，因此在规划新建港口铁路时必须充分考虑相邻国铁干线情况，保证港口铁路各项技术设备满足运输要求。
1.3 港口总体规划港口总体规划确定了港口的性质、功能以及港区划分等，港口铁路规划作为港口总体规划的组成部分，必须与港口总体规划有机衔接。
港口铁路规划时应综合考虑以港口为依托的工矿企业、物流园区等临港工业，同时需要适当考虑未来港区发展壮大后，在港区周边再建设规划的物流园区基地、临港工业区等。
2 港口铁路规划设计港口铁路的规划设计应主要从建设方案、接轨方案及线路走向方案、港区布置方案等方面综合考虑。
2.1 建设方案港口铁路作为国铁在港口的延伸，既不同于国铁干线，也不同于一般的专用线，其建设方案主要受项目功能定位、建设管理模式、建设标准等影响。
港口铁路主要服务和满足港口及临港工业的货物运输需要，速度要求不高，一般均定位为货运铁路。
按照铁运［2008］12号《关于推进路企直通运输的指导意见》，港口铁路应保证与港区无缝对接，因此新建港口铁路一般委托项目广西钦州港港口铁路规划设计吕从高：中国中铁工程二院集团有限公司，工程师，四川 成都，610031陈国涛：中国中铁工程二院集团有限公司，高级工程师，四川 成都，610031摘 要：通过对港口铁路规划主要影响因素分析，对港口铁路建设方案、接轨方案、线路走向及港区布置方案等规划设计方面进行探讨，并结合广西钦州港大榄坪3#—8#泊位铁路专用线设计实例进行运用解析，以期为新建港口铁路规划设计提供借鉴与参考。
【加工】钦州市进口资源加工区钦南片区铁路专用线工程环境影响评价报告书
【关键字】加工钦州市进口资源加工区（钦南片区）铁路专用线工程环境影响评价报告书简本1建设项目概述1.1工程概况进口资源加工区（钦南片区）位于钦州市钦南区的南北高速与在建的六景至钦州港高速公路和钦州至犀牛脚公路交汇的区域内，西北方向距钦州市区约,南距钦州港港区约。
专用线拟在钦州港至大榄坪支线的大榄坪车站接轨，延伸至资源加工区，线路长约。
专用线从大榄坪车站K7+070.62引出，向东转向北，在高速公路西侧与其并行，至CIIK9+000设置资源加工区站，终点CIIK9+801.59，专用线全长。
本线包括大榄坪、资源加工区两站，均为办理货运业务的中间站。
其中大榄坪站进行改建，新建资源加工区站。
工程建设必要性：（1）进口资源加工区（钦南片区）发展的需要。
（2）是促进钦州港临海工业园开发的需要。
（3）是建设资源节约型和环境友好型社会、实现区域可持续发展的需要，对保护环境优美、山清水秀的生态环境，促进经济社会可持续发展具有重要意义。
工程总投资为43489.55万元。
2沿线环境概况2.1自然环境工程所在地为丘陵地貌。
整个地势西北高东南低；海拔高程0.5～58，地形起伏不大，相对高差10～30m，丘包低矮，山体自然坡度15°～25°，丘坡上植被较发育，为松林及少量果林；丘间洼地窄长，多呈沟槽状，多开垦为水田，局部有鱼塘分布；主要河流为大风江支流思令江，在测区冶金工业园站东南侧距冶金工业园站约自西南向北东呈蛇形蜿蜒流动，河水流速较大，冬夏季水量变化较大。
工程所在区域位于南华准地台华夏褶断带的粤西隆起西南端与右江褶断区越北隆起北缘褶断束南端的接壤地区，相当于南岭纬向构造与新华夏系第二沉降带西南端的复合地带。
测区位于北东南西向的那丽复背斜南东翼，在冶金工业园站东南侧约为北东～南西向的那丁正断层通过，测区范围内构造较简单，岩层以单斜构造为主，局部发育小褶曲，岩层产状稍有变化。
总的来说，构造对工程地质条件影响不大。
钦州市人民政府关于钦州100万吨 年芳烃项目社会稳定风险评估的批复-钦政函〔2017〕93号
钦州市人民政府关于钦州100万吨年芳烃项目社会稳定风险评估的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------钦州市人民政府关于钦州100万吨/年芳烃项目社会稳定风险评估的批复钦政函〔2017〕93号钦州市滨海新城置业集团有限公司：《关于出具钦州100万吨/年芳烃项目社会稳定风险评估意见的请示》（钦置报〔2017〕174号）收悉。
你公司下属公司广西北部湾扬帆能源化工投资有限公司作为钦州100万吨/年芳烃项目的筹建项目业主，其委托中国昆仑工程有限公司编制完成了《钦州100万吨/年芳烃项目社会稳定风险评估报告》（修订本），以及委托自治区工程咨询中心作为评估主体评估并出具了《关于钦州100万吨/年芳烃项目社会稳定风险分析的评估报告》（桂咨综〔2017〕348号）。
根据《国家发改委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》（发改投资〔2012〕2492号）、《广西壮族自治区发展和改革委员会固定投资项目社会稳定风险评估暂行办法》（桂发改投资〔2013〕833号）的要求，经研究审查，现批复如下：一、原则同意《钦州100万吨/年芳烃项目社会稳定风险评估报告》（修订本）、《关于钦州100万吨/年芳烃项目社会稳定风险分析的评估报告》（桂咨综〔2017〕348号）。
二、《钦州100万吨/年芳烃项目社会稳定风险分析报告》围绕项目建设的合法性、合理性、可行性、风险可控性进行了客观合理的分析，对项目建设和投入运营过程中可能产生的社会稳定风险因素进行了识别和估计。
（一）拟建项目存在的主要风险因素本项目存在的主要风险因素包括政策规划和审批程序、生态环境影响、经济社会环境影响、安全卫生、社会不利舆论影响传播及特殊利益相关方等，共计6大类15项。
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钦州市进口资源加工区（钦南片区）铁路专用线工程环境影响评价报告书简本1建设项目概述1.1工程概况进口资源加工区（钦南片区）位于钦州市钦南区的南北高速与在建的六景至钦州港高速公路和钦州至犀牛脚公路交汇的区域内，西北方向距钦州市区约15.0km,南距钦州港港区约14.0km。
专用线拟在钦州港至大榄坪支线的大榄坪车站接轨，延伸至资源加工区，线路长约10km。
专用线从大榄坪车站K7+070.62引出，向东转向北，在高速公路西侧与其并行，至CIIK9+000设置资源加工区站，终点CIIK9+801.59，专用线全长9.802km。
本线包括大榄坪、资源加工区两站，均为办理货运业务的中间站。
其中大榄坪站进行改建，新建资源加工区站。
工程建设必要性：（1）进口资源加工区（钦南片区）发展的需要。
（2）是促进钦州港临海工业园开发的需要。
（3）是建设资源节约型和环境友好型社会、实现区域可持续发展的需要，对保护环境优美、山清水秀的生态环境，促进经济社会可持续发展具有重要意义。
工程总投资为43489.55万元。
2沿线环境概况2.1自然环境工程所在地为丘陵地貌。
整个地势西北高东南低；海拔高程0.5～58.5m，地形起伏不大，相对高差10～30m，丘包低矮，山体自然坡度15°～25°，丘坡上植被较发育，为松林及少量果林；丘间洼地窄长，多呈沟槽状，多开垦为水田，局部有鱼塘分布；主要河流为大风江支流思令江，在测区冶金工业园站东南侧距冶金工业园站约1.6km自西南向北东呈蛇形蜿蜒流动，河水流速较大，冬夏季水量变化较大。
工程所在区域位于南华准地台华夏褶断带的粤西隆起西南端与右江褶断区越北隆起北缘褶断束南端的接壤地区，相当于南岭纬向构造与新华夏系第二沉降带西南端的复合地带。
测区位于北东南西向的那丽复背斜南东翼，在冶金工业园站东南侧约1km为北东～南西向的那丁正断层通过，测区范围内构造较简单，岩层以单斜构造为主，局部发育小褶曲，岩层产状稍有变化。
总的来说，构造对工程地质条件影响不大。
工程所在区域地表水不发育，仅见少量沟水及鱼塘，由于大气降雨补给，随地表沟槽流走。
地下水的分布受地貌、岩性及构造的控制，一般沟谷中地下水埋藏浅，山坡上一般无地下水。
地区属亚热带季风气候，阳光充足，雨量充沛。
2.2社会环境铁路专用线位于钦州市，地处祖国西南沿海，广西南部，钦州北邻广西首府南宁，东与北海市和玉林地区相连，西与防城港市毗邻，现辖二县四区，面积1.08万平方公里，人口356万，人口密度每平方公里330人；实现GDP总量303.9亿元；人均GDP13150元。
钦州港是个不可多得的天然深水良港，目前，己建有万吨级码头3个，正在建3000吨至万吨级码头11个；己建成仓储（库）11个，总投资24.25亿元。
2.3环境质量现状本项目为钦州市进口资源加工区铁路专用线，根据《钦州市进口资源加工区（钦南片区）规划环境影响评价报告书》可知该区域环境质量为：2.3.1环境空气状况该区域空气质量达到GB3095—1996《环境空气质量标准》二级标准水平。
2.3.2水环境状况本铁路项目没有跨越河流，与本项目距离最近的河流为烟通河、思令江及大风江。
烟通河及思令江：铁超《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中饮用源地补充项目标准限制。
其余监测项目均符合《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)的Ⅲ类标准。
大风江调水工程水闸断面：溶解氧、化学需氧量、悬浮物监测值超出《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅱ类标准，铁超《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中饮用水地表水源地补充项目标准限制，其它各项指标值符合《地表水环境质量标准》(GB3838-2002) Ⅱ类标准。
2.3.3声环境状况根据监测结果，本工程评价范围内共3处声环境敏感点，现状监测值昼间为47.3～49.3dB（A），夜间为39.7～41.2dB（A）。
主要受社会生活噪声影响，声环境现状达标。
3环境影响分析及预测3.1生态环境影响分析本工程建设对生态环境影响主要表现在工程建设对土地资源、植物资源以及水土流失等方面的影响。
（1）本工程建设共占用土地95.66hm2，其中永久占地74.98hm2，临时占地20.68hm2。
工程建设占用土地类型以草地、荒地、林地为主，分别占总占地面积的40.65％、15.16％、和15.04％；而占用梯地、坡耕地、水田、园地面积相对较少，分别占总占地面积的10.61％、7.47％、3.63％和2.15％；还占用少量的河流、坑塘水面、公路用地和农村道路，合计占总占地面积的5.28％。
路线不占用基本农田。
项目建设土石方开挖总量为145.23万m3（含表土），回填总量为90.86万m3，外借总量为26.40万m3，永久弃渣为71.55万m3，共利用73.68万m3（含表土），土石方利用率达50.73%，土石方利用调配基本合理。
（2）工程建设扰动原地貌、损坏土地和植被面积为95.66hm2，损坏水土保持设施面积为70.84hm2，弃渣量为80.77万m3（永久弃渣71.55万m3，临时堆土9.22万m3）。
工程建设期可能产生水土流失总量为11426t，其中新增的水土流失量为10200t。
工程施工期水土流失量远大于自然恢复期，是水土流失重点防护时段；新增水土流失主要来源于路基工程和弃碴场、取土场工程等，应该采取有效措施加强对路基工程和弃碴场、取土场区水土流失的控制和防治。
（3）桥涵设计中已考虑了工程对沿线沟渠排洪、灌溉的影响，不会对沿线排洪、灌溉产生不良影响，对水体的影响主要在施工期，如果加强施工期管理，这种影响是有限和短暂的。
（4）主体工程和临时工程均设置了生态防护和水土保持工程防护措施，总投资为2173.73万元。
3.2声环境影响分析3.2.1现状评价本工程评价范围内共3处声环境敏感点，共设置3个监测点，现状监测值昼间为47.3～49.3dB（A），夜间为39.7～41.2dB（A）。
昼夜监测声级均满足相应标准要求，声环境质量良好。
3.2.2预测结果与评价（1）铁路边界本项目专用线3处敏感点中，近期昼间等效声级为50.6~59.2dB （A），由于项目夜间无列车运行，对夜间等效声级不作评价分析。
根据预测，昼间铁路边界处噪声预测值能满足GB12525-90《铁路边界噪声限值及其测量方法》（修正方案）昼间70dB的标准要求。
（2）居民住宅沿线1类区内3个敏感目标，共设预测点9个，近期昼间等效声级为48.2~54.4dB（A），较现状增加0.3～5.5dB（A），所有预测点均能满足声功能区1类区要求。
总体来看，工程实施后，由于新建了铁路，各预测点设计近期预测等效声级较现状均有所增加，但均能达标。
“报告书”认为施工期施工机械、运输车辆和大型施工设施等产生的施工噪声对近距离居民产生影响。
提出的施工期保护措施主要包括：合理安排施工场地，尽量远离居民区等敏感点；合理布局施工现场，噪声大的施工机械布置在远离居民区等敏感点的一侧；合理安排作业时间，噪声大的作业尽量白天进行，并加强施工期环境噪声管理与监测。
3.3环境振动影响分析3.3.1现状评价沿线3个敏感保护目标设置3个监测点位，昼夜监测值均小于50dB，满足“居民、文教区”标准。
3.3.2预测结果与评价本线3个敏感目标距铁路外轨中心线均大于60m，共设6个预测点。
近期昼间Z振级为58.2～78.5dB。
由于本线夜间无列车运行，对夜间不进行预测评价。
根据预测结果，昼间能满足GB10070-88《城市区域环境振动标准》中“居住、文教区”的标准。
3.3.3振动污染防治措施本项目3个敏感目标均能达标。
振动污染主要措施为加强城市规划与管理措施、降低铁路振动源强、加强运营管理措施等。
在这些方面采取改进措施，可根本上减轻铁路振动对周围环境的影响施工期的振动主要来源于施工机械的作业振动，如大型挖掘（土）机、空压机、钻孔机、打桩机、夯实机械、运输车辆等，除强振动机械外，其他机械设备产生的振动一般在离振源25～30m处即可达到“混合区”的环境振动标准。
3.4水环境影响分析本工程新建1个车站资源加工区站，改建大榄坪站。
因职工人数增加，污水排放量较改建前增加26572t/a。
车站污水经化粪池简易处理后纳入既有污水管网，最终进入钦州港大揽坪污水处理厂处理。
处理后主要污染物总排放情况为：COD Cr9.68t/a，BOD53.49t/a，SS3.96t/a，动植物油0.51t/a，石油类0.05t/a，氨氮1.31t/a。
3.6大气环境（1）本工程范围内无锅炉等大气污染源，本专用线仅设1台内燃调机运行，其产生的燃油废气对环境影响微小。
（2）施工期对大气环境的影响是暂时的，流动性较大，且大部分工点远离城市，居民较少，空气环境容量较大，通过采取系列的环保措施，施工期对大气环境的影响会降低到最小程度。
4环境保护措施4.1生态环境体工程设计对路基边坡、站场绿化等进行了防护设计，这些措施将会减少水土流失，同时美化了沿线景观环境。
主要采用土工格栅、复合土工膜、浆砌片石、干砌片石、撒草籽、种植灌木、乔木等措施进行加固防护。
本次评价补充了装土草袋档护、临时截排水沟、临时堆土覆盖彩条布、防尘网等临时措施。
4.2声环境根据环境噪声预测结果，结合敏感点规模以及周围地形条件等现场情况，本次评价采取的噪声治理方案为：（1）规划和建筑物合理布局建议沿线规划部门参照本报告书噪声预测结果，合理规划铁路两侧土地功能，距铁路外轨中心线两侧30m以内区域，严禁新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物；加强建筑布局和隔声的降噪设计，临铁路第一侧规划为非噪声敏感建筑。
（2）绿色通道建设规划建议结合工程和环境条件，尽可能在有绿化条件的路段，扩大绿化林带的宽度，力求体现工程降噪措施的绿色理念。
4.3环境振动（1）评价建议城市规划管理部门对线路两侧区域进行合理规划与利用，结合噪声防护距离要求，新建线路两侧30m以内区域，严禁新建居民住宅、学校、养老院等振动敏感建筑，既有敏感建筑不宜进行改扩建；达标距离范围内土地，农村地区尽量保留农业用地，发展经济林用途等；城市区段可规划为对振动不敏感的仓储、物流、加工等用途。
（2）根据铁路振动产生机理，铁路车辆、轨道条件、路基等因素直接关系到铁路振动源强大小，在这些方面采取改进措施，可根本上减轻铁路振动对周围环境的影响。
运营期线路和车辆的轮轨条件直接关系到铁路振动的大小，运营期要加强轮轨的维护、保养，定期进行轨道打磨和车轮的清洁与旋轮工作，以保证其良好的运行状态，减少附加振动。
4.4水环境车站污水经化粪池简易处理后纳入既有污水管网，最终进入钦州港大揽坪污水处理厂处理。
4.5大气环境本项目环境空气影响主要表现在工程施工期间。