离心式空压机排气温度高原因分析及解决方法

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离心式空气压缩机运行中的主要故障及检修技术分析

离心式空气压缩机运行中的主要故障及检修技术分析摘要：随着科技的进步，离心空压机在国内得到了广泛的应用。

空压机的工作受各种因素的影响，有时会发生故障，从而使压缩机不能正常工作。

为此，本文对化工企业离心压缩机在使用过程中出现的常见故障进行了分析，并根据实际情况，给出了相应的维修方法。

关键词：离心式压缩机；主要故障；检修技术引言：离心空压机在工业上应用最为广泛。

当压气机运转时，由于叶轮的高速转动，气体在扩压器流道内分散，增加了气压。

由于压缩空气管道中没有任何润滑部件，所以它的气体供给质量很高，但是一旦设备自身发生故障，将会使其脱离计算机的智能控制，从而导致很大的损失。

因此，文章对离心空压机在运行中经常出现的问题进行了分析。

1.1离心式空气压缩机的原理及其特点1.1离心式空气压缩机的特点我国工业生产的自动化程度不断提高，空压机的使用率不断提高，空压机作为一种工业能源的控制装置，其作用就是把发动机所发出的电力转换成气压，保证装置的正常工作。

根据内部结构的不同，可以分为封闭式、固定式和移动式。

离心空压机通过对压缩机的内部结构进行了优化和改进，使得空压机在高速运转时，内部压力不会发生很大的改变，从而减小了压缩机的机械损耗，提高了转速，降低了故障率。

1.2离心式空气压缩机的原理离心压气机的工作原理是由高速气流引起的离心力引起的。

由于气流速度较快，产生了离心力，因此，由于离心压气机的工作压力和叶轮的旋转速度，从而提高了空气的流速和离心力。

与传统的空压机相比，离心空压机在内部结构上有了较大的改进，从总体设计和使用者的角度来看，它更有利于其它装置的平稳运转。

在离心压气机中，一般采用一至二个叶片，两个叶片并排设置，以达到最大气压，加速气流进入压气机，改善压气机的气动性能。

2.离心式空压机在运行中的主要故障及检修2.1轴承温度2.1.1故障问题轴承是离心空压机的重要组成部分，它直接影响到整个机组能否正常运转，并保证它在长时间的高强度工作中的寿命。

空压机排气温度过高的故障排除和改造

空压机排气温度过高的故障排除和改造空压机是一种对气体进行压缩的机械设备，气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。

空气被压缩也就是对空气做了功,其温度必然要升高，再经过热能的传递，传到缸体上，缸体发热、过热就会出现所排出的空气温度超过规定值的状况。

若空压机组长时间处在超温状态下工作，会严重影响到设备正常安全生产。

因此，必须保证空压机各部分在正常温度范围内运行。

高排气温度就是空压机因系统中出现的各种问题引起的温升故障，空压机在运行中如得不到充足的润滑或冷却，就会使机体处在高温中长时间工作。

而过高的油温会降低润滑冷却效果和增加功率消耗,润滑油粘度也会降低，过高的温度还会使转子和轴承材料的物理性质产生变化，使轴承产生异常摩擦损耗，甚至出现轴承散珠事故,温度过高还会使润滑油在金属的催化下出现热分解，生成影响设备安全运行的游离碳、酸类物和水分(结碳或称作积碳)，空压机内部由于使用空压机润滑油，会造成油积碳，当空压机的排气阀及排气管道处产生较多的积碳时，空压机配件排气阀就会动作不灵活或关闭不严，造成排出的气体倒流汽缸并重复压缩（即二次压缩），使气体温度迅速上升。

高的气体温度又加剧了润滑油的氧化反应，而反应热又不能及时排出，使得排气管道内温度迅速上升。

当温度达到空压机润滑油的自燃点时，积存在润滑油中的润滑油开始燃烧。

不完全燃烧产物，油的热分解物，气体中的油雾与空气组成了爆炸气体，就容易发生了爆炸。

因此由积碳引起的着火爆炸是压缩机安全运转的极大危害因素，而超高温又极大的增加了积碳的加剧以及积碳引起爆炸的风险。

我厂压风站现安装有五台不同型号空压机，其中有的机组投入运行时间较长，设备经常处在较高排气温度状况下运行，尤其在夏季环境温度较高时最为明显，部分原因系设备老化引起。

在通过常规的处理方法，如更换润滑油、空气滤清器、清洗油冷却器、冷却水管路、甚至更换新的温控阀等，使用效果仍不理想。

浅析英格索兰压缩机排气温度高的原因及措施

浅析英格索兰压缩机排气温度高的原因及措施[摘要]通过对英格索兰压缩机排气温度高原因的分析,找出压缩机排气温度高主要是三级冷却器结构,换热效率低。

找出了解决方法:增加电子除垢仪、对冷却器进行化学清洗、控制好水质等等，从而为空压站装置安全、稳定、长周期运行提供必要的保证。

[关键词]冷却器结垢化学清洗除垢仪前言某空压站设备有四台型号CM80×3 英格索兰离心压缩机、两台CM200×3英格索兰离心压缩机，于2009年9月正式投入生产运行。

经过十几年的运行，压缩机出现二三级排气温度过高，甚至导致压缩机联锁跳机。

英格索兰压缩机冷却器为列管式换热器，环形结构，循环水走壳程，空气走管程，管内嵌有散热铜翅。

冷却水与压缩空气逆向流动，具有高传热效率。

但是由于冷却器结构紧凑换热管排列紧密且管壁薄，冷却水流速缓慢，水中的钙离子和碳酸根离子很容易形成碳酸钙，附着在管壁上形成局部堵塞。

铜管腐蚀后进行堵管，进机组的压缩空气量减少，造成机组运行异常。

1 冷却器结垢分析1.1结垢原因循环水中污垢主要有两种：首先是金属盐类的沉积，如水中的Ca2＋、Mg2＋离子与SO42—、CO32—、PO43-等反应产生溶解度很小的CaCO3、CaSO4、Ca3（PO4）2等沉淀。

这些沉淀物都是晶体，不断沉积于冷却器表面而形成硬垢，垢的形成过程实际就是固体沉淀、小晶粒不断结晶长大的过程，污垢的另一种就是指水中的悬浮物、胶体及微生物粘泥的沉积物，俗称软垢。

水垢主要成分是CaCO3和MgCO3、Mg(OH)2 ，产生原理是一般的硬水中含有Ca(HCO3)2和Mg(HCO3)2,发生如下反应：（所有反应条件都是加热）Ca(HCO3)2==CaCO3↓+CO2↑+H2OMg(HCO3)2==MgCO3↓+CO2↑+H2OMgCO3+H2O==Mg(OH)2+CO2↑1.2控制结垢的方法水垢包括两方面：一是金属盐类所形成的垢；二是水中悬浮物胶体及微生物粘泥形成的垢，前者称为硬垢，后者称为软垢。

排气高故障原因分析及对策

排气高故障原因分析及对策
首先，空气滤清器堵塞可能是排气高故障的一个常见原因。

空气滤清
器的主要作用是过滤空气中的灰尘和杂质，当滤芯堵塞时，空气无法正常
流通，导致排气高温。

因此，及时清洁或更换滤芯是解决这个问题的有效
对策。

其次，排气阀不正常也可能导致排气高故障。

排气阀的主要作用是控
制排气压力，当排气阀无法完全关闭或不正常工作时，排气过程中会有一
部分空气无法正常排出，导致排气压力过高，进而引发排气高故障。

修复
或更换排气阀是解决这个问题的有效对策。

另外，过高负载工作也是导致排气高故障的原因之一、空压机在长时
间高负荷运行下，会产生较大的热量，导致排气温度升高。

解决这个问题
的对策可以是增加空压机的冷却系统，提高热量散发效率；或者通过增加
冷却风扇的转速、增加散热片面积等方式来降低排气温度。

此外，冷却系统问题也是导致排气高故障的一个重要因素。

冷却系统
的不正常运行可能导致冷却效果下降，无法有效降低空压机排气温度。

解
决这个问题的对策包括及时清洁冷却系统，保持冷却风扇正常工作，修理
或更换不正常工作的冷却设备等。

综上所述，排气高故障的原因可能有空气滤清器堵塞、排气阀不正常、过高负载工作以及冷却系统问题等。

解决这些问题的对策可以分别是清洁
或更换滤芯、修复或更换排气阀、增强冷却系统的散热能力以及修理或更
换不正常工作的冷却设备。

通过采取这些对策，可以有效避免空压机排气
高故障的发生，确保空压机的正常工作。

空压机排气温度高的原因及处理方法

空压机排气温度高的原因及处理方法压缩机排气温度过热的原因主要有以下几种：回气温度高、电机加热量大、压缩比高、冷凝压力高、制冷剂选择不当。

1、回气温度高回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。

为了防止回液，一般回气管路都要求20°C的回气过热度。

如果回气管路保温不好，过热度就远远超过20°C。

回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。

回气温度每升高1°C，排气温度将升高1～1.3°C。

2、电机加热对于回气冷却型压缩机，制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热，气缸吸气温度再一次被提高。

电机发热量受功率和效率影响，而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。

回气冷却型半封压缩机，制冷剂在电机腔的温升范围大致在15"45°C之间。

空气冷却（风冷）型压缩机中制冷制不经过绕组，因而不存在电机加热问题。

3、压缩比过高排气温度受压缩比影响很大，压缩比越大，排气温度就越高。

降低压缩比可以明显降低排气温度，具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。

吸气压力由蒸发压力和吸气管路阻力决定。

提高蒸发温度，可以有效提高吸气压力，迅速降低压缩比，从而降低排气温度。

一些用户偏面地认为，蒸发温度越低冷度速度越快，这种想法其实有很多问题。

降低蒸发温度虽然可以增加冷冻温差，但压缩机的制冷量却减小了，因此冷冻速度不一定快。

何况蒸发温度越低，制冷系数就越低，而负荷却有增加，运转时间延长，耗电量会增大。

降低回气管路阻力也可以提高回气压力，具体方法包括及时更换脏堵的回气过滤器、尽可能缩小蒸发管和回气管路的长度等。

此外，制冷剂不足也是吸气压力低的一个因素。

制冷剂漏失后要及时补充。

实践表明，通过提高吸气压力来降低排气温度，比其他方法更简单有效。

排气压力过高的主要原因是冷凝压力太高。

冷凝器散热面积不足、积垢、冷却风量或水量不足、冷却水或空气温度太高等均可导致冷凝压力过高。

选择合适的冷凝面积、维持充足的冷却介质流量是非常重要的。

空压机温度高处理方法

空压机温度高处理方法排气温度过高：检查排气压力是否超过规定，如超过，应调整到规定的排气压力；检查润滑油是否清洁及油位是否正常，必要时应补足或更换润滑油；检查风扇电机转速是否正常、排气口是否堵塞；检查油冷却器、后冷却器外表是否清洁，必要时清洁冷却器外表面；检查环境对机组进风及排风有无影响，如有，应排除外来因素影响，保证机组通风正常；检查温控阀是否损坏；检查电磁阀电磁线圈和电磁阀膜片是否损坏，必要时进行修理或更换；检查油气分离器滤芯是否堵塞或阻力过大，如有，更换油过滤器滤芯。

空压机高温最实用应急处理方法：1。

看空压在加载时的油位是否在3份2以上，一定要在加载时看。

如果在停机.卸载时看油位不准确，因为管道里都没有油，油都回到油气桶里你看过去很多。

（空压机油少）2.检查空压机空滤。

看是否空滤堵塞，如果很多灰就拿气枪从里向外吹。

吹干净。

（空滤堵塞）3.如果是风冷的，拿气枪吹扇热器。

扇热器堵塞会导致油经过扇热器时没有等到冷却，油温高，空压机温度也会高。

（冷却器堵塞）零件方面问题：1.（机油过滤堵器塞）实油无法通过扇热器冷却，机温就高。

更换机油过滤器。

2.（温控阀失灵）温控阀作用：空压机开机时油温度很低，温控阀闭合，油就无法通过扇热器冷却“空压机温度不能长期低于75度一下，低于了会有很多冷凝水，冷凝水多了自动排水阀，排不急，冷凝水会和油混到一起去润滑轴承，想想看水去润滑轴承，轴承会变什么样子我就不说了”当空压机温度到80度以上时温控阀就会自动打开油就通过扇热器冷却，温度下降。

（更换温控阀）1 检查油位，看看油是否少2 检查散热器，看看是否堵了3 检查恒温阀是否正常4 检查油滤是否堵5 检查主机转子是否有异响（磨擦生热）6 温度传感器是否正确传感7 电脑版是否误报8 风扇的风量检查检查油位；检查空滤芯和冷却剂液位；检查软管和所有管接头是否有泄漏情况；检查易耗件已经到了更换周期必须停机予以更换；检查主机排气温度，达到或接近98℃，必须清洗油冷却器；检查分离器压差，达到0.6 Bar以上(极限1Bar)或压差开始有下降趋势时应停机更换分离芯；检查冷凝水排放情况，若发现排水量太小或没有冷凝水排放，必须停机清洗水分离器；检查空气压缩机是否有不正常响声。

空压机排气温度高的原因

空压机排气温度高的原因
空压机排气温度高的原因
空压机是一种常见的工业设备，用于将空气压缩成高压气体，以供工业生产和其他用途。

在使用空压机的过程中，有时会出现排气温度过高的情况，这可能会对设备造成损坏，甚至危及人员安全。

那么，空压机排气温度高的原因是什么呢？
1. 空气过滤器堵塞
空气过滤器是空压机的重要组成部分，用于过滤进入空压机的空气，防止灰尘、沙子等杂质进入机器内部。

如果空气过滤器堵塞，会导致空气流量减少，使得空压机排气温度升高。

2. 冷却系统故障
空压机的冷却系统用于降低机器内部的温度，防止机器过热。

如果冷却系统出现故障，如冷却水泵故障、冷却水管堵塞等，会导致冷却效果降低，使得空压机排气温度升高。

3. 压缩比过高
压缩比是指进入空压机的空气压力与排气压力之比。

如果压缩比过高，会导致空气温度升高，从而使得空压机排气温度升高。

这可能是由于
空气过滤器堵塞、冷却系统故障等原因导致的。

4. 润滑油不足或污染
润滑油是空压机内部的重要润滑剂，用于减少机器内部的摩擦和磨损。

如果润滑油不足或污染，会导致机器内部摩擦增加，从而使得空压机
排气温度升高。

5. 运行时间过长
空压机在长时间运行后，机器内部的温度会逐渐升高。

如果运行时间
过长，会导致机器内部温度过高，使得空压机排气温度升高。

综上所述，空压机排气温度高的原因可能是多种多样的，需要根据具
体情况进行分析和解决。

在使用空压机的过程中，应定期检查和维护
设备，确保其正常运行，避免出现安全事故。

电解铝厂离心式空气压缩机常见故障分析及处理方法

电解铝厂离心式空气压缩机常见故障分析及处理方法摘要：离心式空气压缩机具有结构紧凑、重量轻、排气量大等优点，被广泛应用于铝电解行业。

本文结合笔者自身的工作经验，对铝电解离心式空气压缩机运行中的常见故障进行分析，并提出了相应的处理方法。

关键词：离心式空气压缩机；故障分析；处理方法在电解铝生产过程中，压缩空气是除了电能之外最大的动力能源消耗，氧化铝输送、电解槽打壳下料、烟气净化、阳极生产等关键工序，都离不开压缩空气。

目前，大部分新建的电解铝厂的压缩空气站均采用离心式空气压缩机群供气，作为铝电解生产线的关键设备，离心式空压机如发生在短时间内无法排除的故障，导致管网无法维持正常的运行压力，轻则造成电解槽发生效应、管道堵料，重则造成系列停产。

因此，对离心式空气压缩机的常见故障进行分析，使检修人员掌握相应的处理方法，对提高离心式空压机的检修质量和效率，更好地发挥设备效能，为生产提供用气保障，具有重要的意义。

一、离心式空气压缩机工作原理及基本结构1.离心式空气压缩机的工作原理离心式空压机属于速度式压缩机，其工作原理是由电动机带动压缩机各级叶轮做高速旋转，把从轴向进入叶轮的气体高速甩出。

气体被甩到流通面积逐渐扩大的扩压器之后，流速下降，压力升高，然后在进入下一级叶轮继续升压，最后由排气口排出。

2.离心式空气压缩机的基本结构离心空压机主要由转子和定子两大部分组成。

转子包括叶轮和轴，叶轮由叶片、平衡盘和轴封等零部件组成。

定子的主体是机壳，定子由扩压器、弯道、回流器、迸气管、排气管及部分轴封等零部件组成。

离心式空压机按结构可大致分为水平剖分型、筒型、等温型，其中水平剖分型在铝电解行业应用较为广泛。

二、离心式空气压缩机运行中的常见故障及原因分析1.振动值较大。

造成离心式空压机振动值较大的原因主要有以下几种：（1）地脚螺栓松动；（2）压缩机和主电机找正精度达不到技术规范要求；（3）振动探针失灵或振动检测系统的导线联接器松动；（4）弹性联轴器磨损或损坏；（5）压缩机转子的动平衡精度达不到使用要求；（6）轴承磨损或损坏；（6）齿轮或者叶轮等内部零部件受损；（7）轴承油压较低；（8）空压机发生连续喘振。

浅析空压机排气温度过高的故障排除和改造

明显。在通过常规的处理方法，如更换润滑
参考文献：
１邢子文螺杆压缩机一理论、设计及应用．北京机械工业出版社２０；６８０
油、空气滤清器、清洗油冷却器、冷却水管
路、甚至更换新的温控阀等，使用效果仍不
在运行中如得不到充足的润滑或冷却，会使机体处在高温中长时间工作。而过高的油温
会降低输气系数和增加功率消耗，润滑油粘
也会降低输气系数和增加功率消耗，润滑油
粘度也会降低，温度过高还会使润滑油在金属的催化下出现热分解，生成对工作有害的
理想。
一
２兰运良空气压缩机技术西北工业
题，首先要从水源做起。
空压机故障简介冷却水在投入使用初期，使用的是饮
大学出版社．２０；１０８０
、
３郁永章
容积式空压机维修北京
高排气温度是螺杆空压机最常见的故
过高的温度也会使机体内转子和轴承材料的物理系数值产生变化，严重时会使整个主机
抱死出现停跳现象，虽然空气压缩机厂家都轴向窜动和径向位移，造成阴阳转子与定子对高温加装了保护装置，但故障的存在也会使该保护装置频繁动作，影响到企业的正常
曼鱼旦 △

空压机排气温度高该如何应对？

空压机排气温度高该如何应对？盛夏来袭，如何给空压机降温成了空压机使用者们首先要考虑的问题，汉钟空压机在一开始生产的时候就已经考虑到散热的问题，但实际运行中也会出现排气温度偏高。

今天我就教大家几招应对空压机排气温度偏高的措施。

1、压缩过程指数也会影响排气温度。

在实际运行中，压缩过程指数主要与气缸冷却状况有关。

冷却效果越好，指数越小，排气温度越低。

因此，可通过强化气缸的冷却以降低排气温度。

2、降低进气温度无疑可有效地降低排气温度。

而各级进气温度与中间冷却器的冷却不完善度有关，因此应尽力保证中间冷却器的冷却效果，或因地制宜采用一些特殊冷却措施以降低进气温度，力求降低排气温度。

3、实践表明，内泄漏是造成排气温度偏高、甚至过高的最重要原因之一。

特别是在空压机某级膨胀及吸气过程中，如果该级排气阀门关闭不严，造成排气管内未来得及冷却的高温高压气体又回流(内泄漏)到气缸，将使该级排气温度急剧升高。

为此，应特别注意防止此类情况的发生。

4、对于多级空压机，要调整或降低某级排气温度，情况往往不是单一的。

例如，若发现某级排气温度较高，如果用调整(加大)余隙容积的办法，适当降低该级的压力比，这样虽然可使该级排气温度下降，但将会使其前一级的压力比增加，排气温度上升。

5、气缸内的进气终了温度也是影响排气温度的因素之一。

而进气终了温度与进、排气压力损失有关，因此在空压机维修中，应注意阀门的安装和弹簧的选择，在保障阀门正常运行的前提下，尽量减小进、排气压力损失，以达到降低排气温度的目的。

若企图用加强该级气缸冷却，降低压缩过程指数的办法来降低其排气温度，则同时会使该级压力比下降、后一级压力比上升和后一级排气温度增加；当采用加强该级级前的中间冷却器冷却效果时，虽然能通过降低进气温度以求降低排气温度，但该级的进气压力也相应降低，从而使该级压力比上升，因此降低排气温度的作用并不明显。

所以，需采取综合方法，例如在加强级前冷却的同时，又适当增加该级余隙容积，使该级压力比维持不变，则不仅可以有效地降低该级排气温度，而且也不影响其前、后级的排气温度。

空压机排气温度高的原因及处理方法

空压机排气温度高的原因及处理方法
空压机是一种常见的工业设备，用于将空气压缩成高压气体，以供工业生产使用。

然而，在使用空压机的过程中，我们可能会遇到排气温度过高的问题。

那么，这种现象的原因是什么？我们该如何处理呢？
让我们来了解一下排气温度高的原因。

一般来说，空压机排气温度高的主要原因有以下几个方面：
1. 压缩比过高：当空压机的压缩比过高时，会导致排气温度升高。

这是因为在高压下，气体分子的热运动会变得更加剧烈，从而导致气体温度升高。

2. 进气温度过高：如果空压机的进气温度过高，那么在压缩过程中，气体的温度也会相应升高。

3. 冷却系统故障：空压机的冷却系统如果出现故障，就会导致排气温度升高。

这是因为冷却系统的作用是将压缩后的气体冷却，以降低气体温度。

那么，我们该如何处理空压机排气温度过高的问题呢？以下是一些常见的处理方法：
1. 降低压缩比：如果空压机的压缩比过高，我们可以通过降低压缩
比的方式来降低排气温度。

具体来说，可以通过调整空压机的进气量或出气量来实现。

2. 降低进气温度：如果空压机的进气温度过高，我们可以通过增加进气口的通风量或者降低进气口的温度来降低进气温度。

3. 维护冷却系统：如果空压机的冷却系统出现故障，我们需要及时维护或更换冷却系统的部件，以确保其正常运行。

空压机排气温度过高是一种常见的问题，但是我们可以通过以上的处理方法来解决。

在使用空压机的过程中，我们还需要注意定期维护和保养，以确保其正常运行。

浅析离心式空压机故障原因及处理

0 引言自我国工业高速发展以来，自动化日益普及，人工生产控制已被计算机平台的机械智能系统所代替，对于各种机械设备的控制要求，机械智能控制系统可以很好地满足，作为工业生产中机械自动化常用的一种设备，离心式空压机发挥着极为关键的作用。

因此，在其日常运行中，必须深入分析其存在的故障原因，并采取切实可行的处理措施，这样才能为工业的安全生产保驾护航。

1离心式空压机振动故障原因分析在离心空压机的日常运行中，振动故障属于一种常见故障，其会对空压机的正常运行造成直接影响。

通过停机拆检后发现，出现振动故障时，在气流入口处压缩机各级叶轮的叶片根处存在2毫米厚的垢层，用金属锐物触碰可脱落，其结构相对松散。

通过分析垢层取样后得知，主要包括灰尘、铁锈两种成分。

一般来说，自洁式过滤器都会被安装在空压机空气进风口，其能保证空气的洁净度。

当进风口吸入空气后，可以将空气中大于10μm直径的灰尘粒经自洁式空气过滤器去除。

待空气逐渐压缩后，将其转入到级间气体冷却器，实现等温压缩。

当前离心空压机级间气体冷却器壳体、级间管段、空气吸入管段主要为碳钢材质。

通过压缩机对空气增压后，逐渐升高温度，再进入到气体冷却器降温，这时会有大量的冷凝水在压缩空气中析出来，若此时无法完全排出冷凝水，必将进入压缩机内部，导致其级间气体冷却器、级间管段、空气吸入管段锈蚀。

锈蚀的微小颗粒在脱落后，受高速气流作用的影响，会被带入到叶轮中，吸附在叶轮上，日积月累垢层逐渐增厚。

为了不对压缩机叶轮的动态平衡造成影响，压缩机转子会建立新的动平衡，轴瓦振动也不会受到影响。

在叶轮上垢层达到一定厚度时，结垢就会在局部不规则脱落，造成转子动平衡在高速旋转瞬间发生偏移，导致轴瓦振动值升高。

因为轴瓦会阻碍转子在径向方向的运转，而在径向振动又过大，所以，会造成轴瓦振裂、磨损。

因为轴颈、轴瓦的径向间隙变大，轴瓦受损，会导致润滑油膜难以为转子的高速旋转提供支撑，其刚性较弱，此时轴瓦与转子间属于边界摩擦状态，转子振动急剧上升，转子对轴瓦的破坏也愈来愈严重，最后造成振值超标，联锁停车。

压机排气温度高的原因

压机排气温度高的原因
压缩机是工业生产中常用的一种设备，它的作用是将气体压缩成高压气体，以满足生产过程中的需要。

然而，在使用压缩机的过程中，我们常常会遇到排气温度过高的问题。

那么，压机排气温度高的原因是什么呢？
压缩机的排气温度高可能是由于压缩机内部的压力过高所致。

当压缩机内部的压力过高时，气体分子之间的碰撞频率增加，从而导致气体温度升高。

此时，压缩机排气温度也会随之升高。

压缩机排气温度高还可能是由于压缩机内部的冷却系统失效所致。

在压缩机工作时，由于气体的压缩过程会产生大量的热量，因此需要通过冷却系统将热量散发出去。

如果冷却系统失效，就会导致压缩机内部的温度升高，从而使排气温度也随之升高。

压缩机排气温度高还可能是由于压缩机内部的气体流量过大所致。

当气体流量过大时，气体在压缩机内部的停留时间会减少，从而导致气体温度升高。

此时，压缩机排气温度也会随之升高。

压缩机排气温度高还可能是由于压缩机内部的机械部件磨损所致。

当机械部件磨损时，会导致气体在压缩机内部的压缩过程中产生额外的热量，从而使排气温度升高。

压机排气温度高的原因可能有很多种，我们需要根据具体情况进行
分析和解决。

在使用压缩机时，我们应该注意保养和维护，及时发现和解决问题，以确保压缩机的正常运行。

浅谈空压机排气温度过高的原因和故障排除

浅谈空压机排气温度过高的原因和故障排除摘要：空压机是一种对气体进行压缩的机械设备。

气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。

空气被压缩后也就是对空气做了功，其温度必然要升高，再经过热能的传递，传到缸体上，缸体发热，过热就会出现所排出的空气温度超过规定值。

而过高的温度也会使机体内转子和轴承材料的物理系数值产生变化，严重时会使整个主机抱死出现停跳现象，虽然空气压缩机厂家都对高温加装了保护装置，但故障的存在也会使该保护装置频繁动作，影响到企业的正常生产。

关键词：空压机；排气温度；高1空压机的故障简介排气温度过高是螺杆空压机最常见的现象，这种故障危害性最大。

一般情况下螺杆空压机的正常工作温度在65~85℃之间，该机排气温度不得高于100℃，一旦超过便会启动停机报警装置。

若设备长期在高排气温度状况下运行，高温会使机内轴承及转子材料的物理系数产生变化，严重时轴承会产生异常摩擦和损耗，甚至会导致轴承散珠，高温也同时会加大功率消耗以及减小输气系数，同时还会降低润滑油的粘度，甚至会使润滑油在金属催化作用下发生热分解，产生酸类物、游离碳以及水分（结碳），对工作环境造成严重破坏。

2原因分析2.1高压转子部分特氟龙涂层脱落（1）高压转子表面吹扫不到位。

阿特拉斯ZT75-VSD型空压机高压转子配置了专门的反吹气装置，利用露点在-40℃以下的干燥压缩空气持续吹扫停机的高压转子表面，防止高压压缩机机头内水分积聚造成高压转子生锈抱死。

而反吹气是经干燥机干燥、后置过滤器过滤粉尘后的干燥压缩空气，经减压阀过滤、减压至3bar后在停机期间持续吹扫高压转子表面。

经检查发现，空压机的后置过滤器滤芯均脱落、未起到过滤粉尘的作用，干燥剂粉尘等杂质在反吹气减压阀中堆积，造成空压机A的反吹气管线堵塞，无反吹气吹扫高压转子。

（2）监控数据缺失。

空压机的空气过滤器压差、低压机头出口温度、高压机头出口温度、中冷器压力和转速等重要参数未传回SCADA系统，仅在空压机控制面板上显示，且无保存历史数据的功能。

空压机常见故障与处理方法

空压机常见故障与处理方法一、转子出口温度过高故障原因1、油位过低2、冷却器堵死3、恒温阀卡死4、排风槽有热气回流5、冷却风量不足6、冷却水进口温度过高7、冷却水流不畅(背压)8、断油阀卡死9、回油管堵死10、油气分离器压差过大11、后冷却器堵死12、油过滤器堵塞13、空气过滤器堵塞14、转子存在问题15、油冷却器堵塞16、缸荷阀活塞损坏、卡死17、最小压力阀卡死18、软管泄露、堵塞二、马达过载故障原因1、F21过载继电器老化,接触不良,损坏2、Q15过载继电器老化,接触不良,损坏3、F21\Q15继电器老化,接触不良,损坏4、接角器故障(老化拉弧)5、电脑故障(老化)6、电磁阀损坏7、进气阀打不开8、油气分离器堵死9、后冷却器堵塞死10、最小压力阀卡死11、马达轴承损坏12、三相电压过低或不平衡13、马达散热风扇损坏或散热不良14、转子卡死15、转子盘车较重16、马达轴承没油脂落17、三相绝缘太低18、对地绝缘较差19、线路老化、端子烧焦三、跑油一般是由哪些原因形成的？1、油位太高，注入的机油过量；2、回油管堵死；3、回油管安装(与油分离芯底部分的距离)不符合要求；4、机组运行时排气压力太低；5、分离桶体内部隔板损坏；6、机组有漏油现象；7、油品不正确，产生很多泡沫；8、油变质或者超期使用；9、外置旋装的油分,如果芯管O形环不密封也会跑油；10、机组如有回油单向阀，单向阀失控会导致机组停机后油倒流回油分，再次启动就会跑油；11、油分芯的损坏、破裂。

四、空压机的压缩空气含油量高的原因：1、油气分离器质量；2、回油管或回油单向阀堵塞；3、压力维持阀开启压力过低；4、使用压力过低；5、油的品质出现泡沫。

常见的压力阀设定在大于或者等于0.40Mpa出气，油气分离芯最好用原装的(内置的)回油管的位置有没有偏移，外置的要看一下回油管和滤网或者回油单向阀。

空气压缩机压力维持阀流速过高，也会产生压缩空气含油量高的情况(开启压力过低)，这种情况经常出现。

ZR160-8.6空压机二段排气温度高故障分析与处理

流量凋节范围／％０－１００进气压力／ＭＰａ排气压力／ＭＰａ进气温度／。Ｃ排气温度／。Ｃ
０．１Ｏ．８６３８．８４６．８
的问题，必须先分析故障原因，能够引起仪表空气压缩机二段排气温度高的原因较多，如工艺条件变化、探头本身问题和机械故障等，在这里就逐一分析：
１．１
仪表空气压缩机二段排气压力高，引起二段排
气温度高跳机
根据理想气体的状态方程ｐｖ瑚ｒ，式中Ｐ为气
体的绝对压力；ｖ为气体的比容；丁为气体的绝对温度；尺为气体常数［Ｉ】，可以得知，当仪表空气压缩机二段排气压力Ｐ升高，二段排气温度丁也会跟着升高。从ＤＣＳ可以看出，仪表空气压缩机二段排气压力一直保持在７
ｂａｒ（１ｂａｒ＝０．１
１．２
仪表空气压缩机二段进气温度高．引起二段排如果仪表空气压缩机二段进气温度高，就会引
第５４卷第２期
亿工设■与一■ ２０１７年４月ＰＲＯＣＥＳＳＥＱＵＩＰＭＥＮＴ＆ＰＩＰＩＮＧ
ｖ０１．５４
Ｎｏ．２
Ａｐｒ．２０１７
ＺＲｌ
６０．８．６空压机二段排气温度高故障分析与处理
王邦旭
（中海石油建滔化工有限公司，海南东方５７２６００）
摘要：根据箱式水冷无油螺杆空气压缩机二段排气温度高的现象，列举引起螺杆压缩机排气温度高的各种原因：压缩机二段排气压力高、压缩机二段进气温度高、压缩机二段排气温度测量仪表故障、压缩机卸载装置故障、压缩机阴阳转子摩擦产生热量、压缩机阴阳转子间隙过大造成出现内循环、压缩机进气阀故障造成真空过大，经过逐一分析排除，最终找出引起此次螺杆压缩机二段排气温度高的真正原因是压缩机进气阀故障，为准确及时处理故障提供理论指导。
气温度高跳机
起二段排气温度高口］。从仪表空气压缩机二段进气温度趋势（图２）可以看出，二段进气温度一直在３６．３℃左右，仪表空气压缩机二段进气温度设计值为３０～５０℃，符合设计要求，二段进气温度并没有高，