发展物流增值服务途径与策略.

一、我国物流增值服务现状当前，我国物流业发展面临的一个突出问题是：一方面许多企业希望新兴物流公司能够提供高水准、系列化、全流程的一体化物流增值服务；另一方面绝大多数物流企业只能简单地提供运输和仓储等单项或分段的物流服务，在提供适合用户需求的增值服务方面能力很差。中国物流与采购联合会调查报告表明，国内第三方物流企业收益的85%来自基础性服务，增值服务及物流信息服务等的收益只占15%。我国大多数企业还处于直接压缩物流基础作业成本的阶段，未能进行物流服务的创新并从开展物流增值服务中寻求利润。经过几年的发展，国内一些物流企业认识到了增值服务在提升企业核心竞争力方面的重要作用，开始着力为客户提供个性化的增值服务，但与西方发达国家的差距还很大，如中国物资储运总公司。在国外，物流增值服务已在整个物流行业全面展开，DHL、FedEx和UPS都已经开始选择为客户提供一站式服务，涵盖产品从采购到制造、仓储入库、外包装、配送、回返及再循环的全过程。以美国为例，2004年美国物流总费用为10150亿美元，相当于84000亿元人民币，是同期我国物流总费用30002亿元的2.8倍，说明我国现代物流业务附加值低，物流增值服务功能还没有得以发挥。据专家测算，我国物流增值服务的市场规模至少在1000亿元以上。

二、发展物流增值服务的重要性（一）物流增值服务是物流企业实施差别化战略的重要内容。根据客户的要求，为客户提供超出常规的创新服务，满足客户个性化的需求。（二）物流增值服务是提高物流服务水平的关键措施，从而获取超额利润，提高物流企业的经营业绩。（三）物流增值服务有利于提高第三方物流企业品牌的知名度，形成核心竞争力。（四）应对国际物流巨头的强力挑战。我国物流业起步晚，尽管近几年来有了明显发展，但是整体水平较低，在规模经济、资金和技术方面还没有形成竞争优势，服务的品种少，质量也不尽如人意、利润空间正在日益缩小。因此，国内物流服务

产业只有拓宽自己的增值空间，获得新的生机，才能有乐观前景。三、发展物流增值服务的途径（一）仓储型增值服务。每个客户都有其独特的市场需要和行业特殊约束，第三方物流企业应致力于为客户设计仓库管理策略，优化整体供应链的效率，满足客户的商业目标。具体包括以下途径：1、依据第三方物流企业本身拥有的仓储设施开展增值服务。为客户提供货物检验、安装、简单加工服务；配合客户营销计划进行产品的重新包装和产品组合服务；提供便利服务（如为商品打价格标签或条形码）和商品追踪服务；为特殊客户提供低温冷藏等特殊需求的服务等。2、为顾客提供存货查询功能。以客户为引导，按区位排列顺序列出各种规格型号货物的详细信息，确认有效库存能否满足顾客需求。

3、建立缓冲仓库。使企业为了满足顾客的大量突发性订货准备“缓冲库存”，从而提高客户的满意度。（二）配送型增值服务1、结算功能。物流中心的结算功能是物流中心对物流功能的一种延伸，不仅仅是物流费用的结算，在从事代理、配送的情况下，物流中心还可替货主向收货人结算货款等。2、需求预测功能。物流中心可根据物流中心商品进货、出货信息来预测未来一段时间内的商品进出库量，进而预测市场对商品的需求，然后将市场信息反馈给客户。3、物流系统设计咨询功能。充当货主的物流专家，为货主设计物流系统，代替货主选择和评价运输商、仓储商及其他物流服务供应商。

4、物流教育与培训功能。通过向货主提供物流培训服务，可以培养货主与物流配送中心经营管理者的认同感，可以提高货主的物流管理水平，可以将物流配送中心经营管理者的需求传达给货主，也便于确立物流作业标准。

5、采用协同配送的方式进行配送。协同配送主要是指在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货要求的货主的合作下，由一个卡车运输者，使用一个运输系统进行配送。

6、组建客户服务响应中心。通过电话、传真、互联网等方式对用户遇到的技术问题进行方便、迅速地跟踪解决，为其提供个性化的服务。（三）国际货运代理型增值服务1、提供订舱（租船、包机、包舱）、托运、仓储、包装；货物的监装、装卸、集装箱拼装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务；报关、报验、报检、保险；内向运输与外向运输的组合；多式联运、集运（含集装箱拼箱）全套的物流一体化服务。

2、在配套服务的同时提供维护、维

修等相关的物流操作。3、为企业进行货运代理设计。即为托运人安排最经济、快捷、安全的运输路线和选择最佳的运输方式组合。4、为顾客进行货运代理咨询。利用第三方物流专业经验，在包装、仓储、进出口、单证处理、海关手续、港口操作、特殊货品、集装箱运输，以及多式联运等各方面为客户提供解决方案，做顾客的顾问和向导。5、为货运委托人提供情报信息。安得物流还可以为客户提供多种信息增值服务，包括产品流通信息和市场信息反馈，订货量、库存量动态控制与管理，等等。6、为客户提供在线追踪采购订单、集装箱服务。利用订单号、订单计划编号、集装箱号、进仓编号等关键字段对有关货物信息进行跟踪和查看相关资料。7、为客户提供电子商务平台。由于先进信息技术，尤其是INTERNET技术的广泛应用，国际货运代理企业可以在自身条件允许的情况下，提供网上电子合同、打印提单、网上订舱、网上支付运费、网上库存管理、网上供应链管理等增值服务。（四）第四方物流咨询增值服务。第三方物流企业应建立一套流畅的物流咨询体系，帮助客户设计、构建和重组物流系统，为顾客提供系统的物流咨询方案。1、为顾客指定战略规划。通过对客户的组织机构、产品、物流水平、创新能力、物流管理人员等方面的调查研究，以及企业所处宏观环境进行分析，帮助客户制定物流总体发展战略、阶段性实施计划、各职能部门的战略规划与选择等。2、为顾客设计组织结构与制度。根据客户发展物流的战略目标，设计组织框架，建立合理、有效的决策指挥系统。3、为顾客开展物流市场调研。根据客户的要求，对客户涉足的产业行业和物流领域展开各种形式、各种内容和各种规模的市场调查，如市场规模调查、用户满意度调查、产业发展现状调查、广告投入和效果调查、市场容量和市场结构调查、企业市场营销与物流策略调查等。4、为顾客进行营销策划与管理。根据公司的营销战略，提出物流支持企业营销的解决方案，以扩大公司市场份额。5、为顾客开展企业诊断服务，进行业务流程再造。找出客户经营管理活动中急需解决的物流问题，与客户共同寻求物流系统服务的解决方案，分析企业的供应链构成，确定物流增值业务活动，消除无价值的物流活动，从而使企业提高物流运行效率。6、帮助顾客进行物流人才的开发与管理。物流人才招聘、培训、晋升、激励制度，帮助企业有效开发和调动物流人才资源的积极

性、创造性。（五）发展融通仓增值物流服务。在市场竞争日趋激烈的今天，库存是企业的负担，大量的库存意味着流动资金被占用，企业其他交易活动可能无法开展。第三方物流企业通过提供金融增值服务的物流服务，使顾客盘活这部分资金，大大提升其在整体供应链中的竞争力，同时获得高附加值的物流利润。1、仓单质押模式。仓单质押是指融资企业把货物存储在第三方物流企业的仓库中，然后凭借仓单向银行申请贷款，银行根据质押品的价值并参考第三方物流企业的建议向客户企业提供一定比例的贷款，由第三方物流企业负责监管和储存质押品。2、货物质押模式。对具体货物的实体进行的质押，融资企业将货物置于第三方物流企业控制之下即可获得贷款，由第三方物流企业替银行对相应货物进行特别监管，融资企业提货时应有银行的允许。可以在保持质物的名称、质量、状况不变，且数量不低于一定量的前提下，质物相对地动态流动。3、信用担保融资模式。银行可以根据第三方物流企业的规模、经营业绩、运营现状、资产负债比例及信用程度，授予第三方物流企业一定的信贷配额，第三方物流企业又根据与其长期合作的中小企业的信用状况配置其信贷配额，为生产经营企业提供信用担保，并以受保企业滞留在其融通仓内的货物作为质押品或反担保品，确保其信用担保的安全。（六）承运人型增值服务。提供全程追踪服务、电话预约服务、车辆租赁服务等增值服务。（七）信息型增值服务。以信息技术为优势的物流服务商把技术融入物流作业安排当中。向供应商下订单，并提供相关财务报告；接受客户的订单，并提供相关财务报告；运用网络技术向客户提供在线的数据查询和在线帮助服务。四、发展物流增值服务策略（一）便利性服务策略。在提供电子商务的物流服务时，推行一条龙，门到门服务，提供完备的操作或作业提示、免培训、免维护、省力化设计或安装、代办业务、一张面孔接待客户、24小时营业、自动订货、传递信息和转账（利用EOS、EDI、EFT）、物流全过程追踪等都是对电子商务销售有用的增值性服务。（二）快速反应服务策略。优化电子商务系统的配送中心、物流中心网络，重新设计适合电子商务的流通渠道，以此来减少物流环节、简化物流过程，提高物流系统的快速反应性能。

（三）降低成本服务策略。通过采用适用且投资比较少的物流技术和设施设备，推行物流管理技术，如运筹学中的管理技术、条形码

技术和信息技术等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。（四）延伸服务策略。向上延伸到市场调查与预测、采购及订单处理，向下延伸到配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、货款回收与结算、教育与培训、物流系统设计与规划方案的制作，等等。（五）全程物流服务策略。以总部为龙头，以一地生产、全国销售的知名品牌的产品为服务对象，提供一票到底的全程物流服务。如中储公司。（六）项目物流服务策略。为具体的重大基础设施和综合性的展会、运动会等提供专门的物流服务。如，三峡水电站的运输物流服务

物流企业的发展现状和管理情况

目录一前言 (3) 二物流企业企业发展现状 (3) 1中国物流企业发展现状的主要特征有： (3) （1）总体规模偏小，但是发展潜力巨大。 (3) （2）需求的不平衡性较强，国内外物流企业悬殊显著。 (3) （3）行业集中程度较低，服务水平亟待提高。 (3) 2制约中国物流企业发展的因素主要有： (4) （1）起步时间晚，外资物流企业的大量涌入 (4) （2）我国生产企业的物流需求不够旺盛，现代物流理念还没得到普及。 (4) （3）基础设置还不够健全。 (4) （4）掌握现代物流知识的人才不足。 (4) 3中国物业的发展对策流企 (4) 三初级阶段物流管理体质的现状 (5) (一)传统的管理理念和管理机制影响着物流效率的提高 (5) (二)企业对物流服务的认识不够全面和深刻 (5) (三)企业物流的管理手段落后 (5) 四如何加强现代物流企业管理 (6) 1精选人才，重组机构。 (6) 2完善制度，加强管理。 (6) 3远见准确，诚信供应。 (6) 五总结 (6) 观点: (6) 心得 (6)

一前言随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的"加速器"。物流在经济发展中的地位和作用已经得到了社会的认可，有人甚至把物流业作为下一个产业发展热点，中国随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，越来越重视物流产业的发展，物流业在竞争中的将获得新的发展，但相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段。二物流企业企业发展现状 1 中国物流企业发展现状的主要特征有：（1）总体规模偏小，但是发展潜力巨大。物流行业进入中国较晚，在我国的发展还不够健全，而作为物流企业更是起步很晚。从总体上讲，物流企业在我国还只是处于起步阶段，企业物流仍然是社会物流的主要形式，目前我国的物流企业公司普遍规模偏小，与国际物流巨头还存在很大的差距，并且许多企业对专业化物流外包还存在很多不适应性，所以严格意义上的物流企业有效需求不足的局面短时期难以明显改观。但是，同时我们应该看到物流企业在中国依然有着广阔的发展前景，在当前物流作为第三利润源泉，具有很大的利润空间，谁挖掘的好，谁就能占据竞争优势地位。在全球经济一体化以及电子商业快速发展的影响下，中国正在成为物流企业发展最迅速的国家之一。（2）需求的不平衡性较强，国内外物流企业悬殊显著。目前，我国不同企业间的物流理念以及物流需求层次差异性很大，先进的与传统的物流模式并存。当前中国日趋成为全球制造业的中心，一方面，有许多进入中国的先进制造业和分销业需要高端的先进的物流服务，但是我国国内的诸多物流企业还不足以达到这一服务水平，从而导致许多市场需求被国外的物流企业企业占有。这些外资物流企业物流理念先进、拥有雄厚的资金设备以及完善的物流信息系统，在和国内物流企业竞争时占有明显的优势。另一方面，我国国内企业自身的物流需求较低，整体物流水平不高，专业化程度更是低下，大多数企业还没有现代物流的概念，这对于社会大物流的形成有着不利影响。（3）行业集中程度较低，服务水平亟待提高。据咨询机构的分析，2006年中国物流企业市场大约有18000多个服务商和终端，排名前十位的服务商占市场总额仅13%，没有一家物流企业的市场份额超过2%，这说明我国物流行业尚未实现充分的整合，许多物流企业都比较松散，触及的范围也较小。在竞争模式上主要还是打成本战和价格战，而对物流企业所带来的供应链增值效应关注不够，低水平的过度竞争成为我国物流企业发展的瓶

{业务管理}我国增值电信业务发展对策分析

（业务管理）我国增值电信业务发展对策分析

我国增值电信业务发展对策分析我国电信行业壹直保持俩倍于国民经济的增长速度，成为国民经济中成长最快、最富活力的行业；固定通信网用户和移动通信网用户超过3亿，成为当今世界上成长最快、最有活力的电信市场之壹。截止2004年6月，全国累计发放的各类增值业务运营许可证已经超过了11000家。其中，信息产业部颁发的跨省增值电信业务许可证达301家。如此众多的运营数量，从壹个侧面说明了我国电信增值业务的繁荣和兴旺，说明了投资者对增值电信市场的见好和期望。但和基础电信市场相比，我国增值电信市场仍然非常脆弱，没有进入良性的健康的持续发展的轨道中。目前，我国有500多家持有ISP运营许可证，可是真正从事网络接入服务且形成预期规模、获得预期收益的公司，数量很少；即使形成壹定规模，但获得预期收益和健康现金流的公司少的可怜。尽管短信业务、彩铃业务、网络游戏给增值电信业务市场带来壹支“强心剂”，但且不能改变增值电信业务服务商所面临残酷的市场竞争压力，面临资金短缺和融资压力，面临着“运营模式”的艰难选择。壹、增值电信市场发展现状和趋势诺基亚最近公布了针对电信业界41位决策者和40位业界专家的调查方案，几乎所有专家均承认电信市场的未来取决于增值业务，但也指出对人类（信息）行为研究和对电信需求的开发要比所想象得要复杂。至今，寻求壹个可能成为“杀手锏式应用”（KillerApplication）的电信增值业务项目非常困难。因此，有专家（如王煜全博士，Frost&Sullivan电信咨询公司中国区总经理）认为电信增值业

务正于遭遇“长坂坡”。市场特点壹：增值电信业务成为基础电信运营商维持或提高ARPU值的重要手段，增进其竞争能力和持续发展能力；于现有管制政策和价格体系下，增值电信运营商步履维艰。非基础电信业务服务商原寄希望于以宽带增值业务为主导的固定增值业务为增值电信市场发展核心业务和盈利点，这壹信心和耐心逐渐丧失；而基础电信运营商却于增值电信业务发展中获得了较大收益，成为提高ARPU值的重要途径。对于增值电信业务服务商来说，目前于固定网络上的增值业务，尤其是数据业务方面似乎仍是缺乏令人眼前壹亮的增值业务，增值业务的差异性难以于激烈的市场竞争中保持。另壹方面，固定增值业务发展的壹个显着特点是，很多固定网增值业务的推出往往是电信运营商市场推广和营销的手段，通过和资费、网络互连、网络接入和其它业务的捆绑，推出不同的新的服务组合；即使是增值电信运营商推出的新的增值电信业务（或组合），基础电信运营商也会利用其于基础电信网络和基础电信业务的优势，很快进入这种新的增值电信业务且获得市场优势，或者按照现有的网间互联和结算，也将获得新的增值电信业务收入中的很大比例。IP电话发展史就能够说明这点。壹个难以接受、难以解释且难以解决的问题是，增值电信业务越来越复杂，用户的需求满足度越来越高，用户使用增值业务的次数和种类越来越多，应用时间越来越长，但运营商收入没有实质性的增长。曾经引起人们困惑的“信息技术生产

德邦物流SWOT分析

德邦物流SWOT分析学院名称经济管理学院指导教师吕玉航班级物流工程111班学号 20114970140 学生姓名曾勇 2013年10月16日

(1) 目录 1、公司简介 (3) 2.公司发展理念 (3) 3.公司发展的分析 (4) 3.1外部环境分析 (5) 3.2内部因素分析 (6) 3.3竞争对手分析 (7) 4.战略的制定 (9) 5.总结与五年内的战略规划 (10) 6.结论和未来战略规划 (13) 7.参考文献 (14)

1、公司简介德邦物流股份有限公司（简称德邦物流）是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。截止2013年8月，公司已开设直营网点3700多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆6600余台，全国转运中心总面积超过88万平方米。公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。 2.公司发展理念零担物流服务是一种介于合约物流和快递之间的物流模式，零担运输企业将不同托运人的货物拼车运输，零收整发。如今，德邦物流将自己精确定位成“零担物流零售商”，聚焦于公路运输中的零担物流市场以网点为基础、通过服务吸引客户。德邦把30公斤— 1吨之间的这种比较零散的货物运输，视为自己的专长。公司当时的考虑是：30公斤以下的可能快递公司更专业，1吨以上的可能做整车运输。同时，德邦还只做国内业务，不做国际业务。相比外资公司，德邦相信自己在竞争中做国内业务，竞争优势会更加明显：公司了解中国的运费体系，对公路、空运也很熟悉，能够为客户提供更专业的服务。对物流企业来说，服务网点就像是触角，只有覆盖面更多更广，才能为客户提供更快更好的服务。崔维星曾经偶然看到媒体对联邦快

我国物流业存在的问题及解决对策(正文)

我国物流业存在的问题及解决对策引言随着社会生产力的发展，中国进入了WTO，面对日趋完善的世界经济一体化趋势，中国物流业市场进入的扩大，物流在整个经济与社会发展中的地位和作用与日俱增，明确了现代物流产业的地位，必将使中国的物流产业融入全球性物流产业跨国化、大型化和网络化的潮流之中，加之全球电子商务迅猛发展的良好环境，中国物流业必然面临的巨大的挑战和机遇。现在世界各国，特别是一些发达国家，更是对物流行业进行深入的现代物流形态的研发，本文就是根据我国国情和我国现代物流业的发展的情况，结合大四一年的实习工作分析我国物流业的发展方向及所面临的问题并根据我国国情提出解决我国物流业的策略。物流业是近20年来在国外兴起的一个产业，《中华人民共和国国家标准物流术语》定义的物流定义如下：物流（logistics）是物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。一、我国物流业的概况我国物流业的发展水平已经具备了一定的实力和能力，在一些方面已经达到了国际的领先水平，形成了采购、运输、仓储、配送、代理等方面比较全面的物流产业体系，进一步完成了我国的国民经济体系。目前，我国物流业发展速度之快，成为在国民经济发展中最为迅速的产业之一。随着市场经济的发展，我国的物流业也得到了相应的发展，在过去的几

十年里，我国的物流业大致分为五个阶段：第一阶段：1950年-1954年为开始创造阶段这个阶段，仅仅是我国物流业开始创建的阶段。无论生产领域或流通领域都根据物流业务的需要，建设一部分仓库，购置一些车辆，设立了储运科、运输队和仓库等。这个时期，由于我国交通运输还很不发达，物流业的货物运输主要依靠铁路及一部分公路汽车运输。而在广大农村地区还使用畜力车来运送货物．除一些大城市外，商物分离型、专业性的物流业较少，而多数是商物合一型、兼营的物流企业，附属于各专业公司或批发站。在生产部门，对物流问题还未提到日程上来。第二阶段：1955年-1965年为初期发展阶段这个阶段，是我国国民经济比较稳定地发展时期，工农业生产有了很大的增长，交通运输建设取得了较大的进展，社会商品流通量也不断扩大，因此，我国物流业也得到了相应的发展。在物资、商业、供销、粮食、外贸等流通部门，相继建立了储运公司、仓储公司、中转站等“商物分离”型、专业性的物流企业；和储运部、运输队、仓库等附属于专业公司和批发站的“商物合一”型，兼营的物流企业。就其业务活动范围来说，这些物流企业担负着国家的大量物流业务，它是我国物流业的主流，这时也开始引起国家对这一行业的重视。第三阶段：1966年-1976年为停滞阶段这个阶段，众所周知，是十年“文革”动乱时期，中华民族的一场灾难。科学技术不被重视，经济发展遭到破坏，国家建设停滞不前。在这种形势下，物流业和其它行业一样，根本谈不上什么发展，仅仅是维持现状或陷于停滞

物流企业经营和发展的三个关键要素

物流企业经营和发展的三个关键要素【摘要】随着我国经济的高速发展，物业产业已然成为了当今市场的朝阳产业，发展的好坏是衡量我国经济实力的重要标志，其对国民经济的持续有效的增长起到了不可忽视的作用。然而物流企业在经营发展的过程中虽然重视和发展自身的运输、仓储、配送等物流职能，但是在如何提高自身的综合实力，应对行业竞争和满足客户需求方面还很是欠缺。无法将有限的资源应用到实际经营过程中，无法持续提高自身的综合竞争能力，无法应对纷繁复杂的客户要求。因此，如何提高物流企业的综合竞争力，本人在研究和总结一些物流企业的经营经验和教训的基础上，提出了物流企业经营和发展的三个关键要素，以此作为提高物流企业综合竞争能力的保障。【关键词】物流；发展；关键要素现代的物流企业通常认为只有不断加强物流基础职能、建立先进的物流信息管理系统、改进物流企业的营销运作模式等工作是提高物流企业综合竞争能力的手段和方法，这些固然重要，但是其本质上如果不能在满足消费者需要的基础上做一些关键性的改变，是不足以摆脱物流市场的激烈竞争的。物流行业水平已然发展得相当迅速，大家都在这些基础建设上投入了大量的成本，但是却缺乏自身的特色，定位不明确，无法塑造和完善物流企业的品牌、提高物流企业的综合竞争能力。本文提出的三个关键要素，正是物流企业突破重围、应对竞争、塑造品牌和提高实力的保障。 1.保证货物的安全是物流职能的根本要求货物进入物流环节后，及时、准确、安全的送到目的地，是物流活动的基本职能。然而现在的物流企业多出现暴力搬运、不完整包装、超载等违规操作，使货物不能安全到达收货人手中。 2014年11月12日凌晨，阿里公布了“双十一”全天的交易数据：支付宝全天成交金额为350 亿，比去年的191 亿增长83%。双十一全天，支付宝达成的交易笔数为 1.7 亿笔。在我们感叹这惊人数字的同时，更感叹它给物流带来的压力。漂亮的销售增长额背后，却是消费者对物流的怨声载道——发货延迟、货物破损、错发、漏发、商品污损、外壳变形、贵重件丢失等等。这些种种问题，无一不是对物流中的货物安全提出的质疑。电子商务的高速发展促进了第三方物流企业的迅速崛起，第三方物流企业运输网络的逐步成熟也促进了电子商务有形商品配送的服务水平。然而忽视了货物的安全，会使两方面都陷入瓶颈。因此物流企业应从包装、仓储、运输多方面着手，规范操作，禁止暴力搬运，在整个物流活动中责任到人，保证货物安全抵达，充分体现物流的安全运输的基本职能。 2.及时有效的配送速度是物流综合能力的表现

电信增值业务及营销策略

电信增值业务及营销策略摘要近年来我国的通信事业得到了快速的发展，随着电话总容量的不断增加，传统语音电信业务的竞争不断加强，电信增值业务是指在移动通信网承载的基础上开发出来的各种增值电信业务。随着电信通信市场的扩大和新技术手段的不断涌现，消费者对电信通信的需求已从基本的语音通信逐步拓展为对电信增值服务的全面需求。增值业务逐渐已经成为电信运营商新的业务增长点。最近几年电信增值业务得到了较快的发展，尤其是在移动增值业务特别是短信、铃音业务发展方面取得了显著的成果，固定网络增值业务、互联网增值业务方面也表现出强劲的发展势头。中国电信运营企业纷纷开始了转型—向综合信息化服务商的转型，而成为综合信息化服务商的关键和实质就是开展各种各样的电信增值服务。这就需要运营商以及增值业务开发要不断的贴近消费者生活，增加新的增值点，提高市场竞争力。本文以市场营销及定制化服务等现代管理理论为指导，从消费者消费心理的角度，企业自身的建设发展思路及营销团队三个方面讲述营销策方法及营销思维模式。最后对展望一下我国的电信增值业务的未来发展趋势，并提出一些建议。关键字：电信增值业务营销客户体验沟通服务企业战略一、电信增值业务百科名片电信增值业务是指凭借公用电信网的资源和其它通信设备而开发的附加通信业务，其实现的价值使原有网路的经济效益或功能价值增高。有时称之为增强型业务。 ⒈基本信息 ①简介凭借公用电信网的资源和其它通信设备而开发的附加通信业务，其实现的价值使原有网路的经济效益或功能价值增高，故称之为电信增值业务。有时称之为增强型业务。 ②分类增值业务广义上分成两大类：

一是以增值网(V AN)方式出现的业务。增值网可凭借从公用网租用的传输设备，使用本部门的交换机、计算机和其它专用设备组成专用网，以适应本部门的需要。例如租用高速信息组成的传真存储转发网、会议电视网、专用分组交换网、虚拟专用网(VPN)等；二是以增值业务方式出现的业务。这是指在原有通信网基本业务(电话、电报业务)以外开发的业务，如数据捡索、数据处理、电子数据互换、电子信箱、电子查号和电子文件传输等等业务。 2.常见业务介绍 ①语音信息:。以语音平台为用户提供语音信息业务，如160台人工辅助的信息台、168台自动声讯服务、166台语音信箱，其服务范围遍及新闻、体育、科技、金融、证券、房地产、医疗保健、娱乐、交通、购物指南、旅游、人才交流、热点追踪等各方面。这些服务正逐步走向全国信息台联网、数据库检索等方式过渡，实现资源共享。 ②手机电子信箱。这也称电子邮件。最新一代的电子信箱是消息处理系统(MHS)，可实现异种计算机之间互通。电子信箱为用户提供存取、传送文电、数据、图表或其它形式的书面信息，它通常通过分组交换数据网传送，也可通过电话网或用户电报网来实现。 ③手机上网。这也称网间网。它是全球最大的计算机互联网，也是属于利用现有通信网络和计算机资源开放的增值业务，近几年来，该网已由科研、教育网络发展成商用网络，当前连接着约150多个国家和地区、4万多个计算机网，近400万台计算机，拥有用户数已超过3500万个。为了满足中国用户的需要，邮电部以北京、上海、广州作为全国的出入口局与美国Internet互联，用户可通过电话网、公用分组交换网、电子信箱系统或专线方式进入中国互联网Chinanet，与国内外互联网的用户通信。在该网上可以为用户提供电子信箱、文件传送、数据库检索、远程信息处理、资料查询、多媒体通信、电子会议、图像传输等服务。 ④其他业务。虚拟专用网(VPN)业务、集中式用户交换机业务，还有“200”电话呼叫卡业务、“800”受对方付费业务，“400”主被叫分摊付费业务等等均属于增值业务。还有如帷幄中继业务、电视会议、视像点播(VOD)等等一些新型增值业务也正在蓬勃发展中。二、电信增值业务营销策略电信增值业务是典型的服务经济、信息经济，与基础业务在业务运营模式上有着本质的区别。相应地，增值业务在具体营销策略方面与基础业务有着根本不同。增值业务在赢利模

中国物流行业的发展历程及未来展望

中国物流行业的发展历程及未来展望在当今社会，物流已经深入到人们工作、生活中的方方面面。而随着社会的不断发展和进步，物流在社会生产领域所扮演的角色也越来越重要。因此，作为物流从业者，了解我国物流行业的发展历程，温故而知新，对于在以后的工作中取得更好更快发展有着重要的意义。物流这一名词是我国在1978年从日本引进的，它的定义是：物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。在改革开放前，人们的概念中只有传统的“储运”意识，即传统的物资运输、仓储、装卸、流通加工等。从现在的观念来看，这实际上还不算是真正意义上的物流活动，但是却实实在在地具有了物流活动的雏形。随着改革开放的春风吹遍祖国大地，我国的进出口贸易取得了飞速的发展。物流行业也开始由最初的国内储运为主，向以国内道路运输、仓储分拨等为支持、海空运为重心、国外物流网点服务为后续的全球性进出口物流发展。在这三十几年的发展过程中，随着物流行业的规范化、市场竞争的激烈化、客户需求的多样化以及外资进入国内市场带来的理念冲击，在传统物流的基础上，又产生了许多新式物流如金融物流、绿色（环保）物流、港口物流、物流地产等。这些新式物流的产生，对于物流企业来说，既是挑战、又是机遇。把握好了，就可以完善自身的业务构成网络、增强自身在物流市场上的竞争力，从而在整个行业内都先人一步。既然已经说到了改革开放之后国内物流行业的蓬勃发展，我们就不得不提在此发展期间的三个里程碑事件。也正是这三个里程碑事件，促使整个物流行业取得了飞跃式发展。首先是中国物流与采购联合会的成立。它的成立，标志着中国物流正式做为一个经济行业登上了经济舞台。一大批在如今物流行业占有龙头地位的企业走入人们的视野，如中海物流、中远物流、中外运、中铁物流等，这些企业在整个物流行业都起着行业风向标的带头作用，而在这些国有龙头企业的带动下，一批如海丰、新时代、天地华宇、大田、顺丰等为代表的业务面包含了海陆空各个运输版块的民营企业也应势而起。其次是2001年中国加入WTO。这一事件直接带领中国物流行业进入了外资大举入侵的时代。以UPS和Fedex为代表的国际快递物流巨头、以马士基和德国邮政为代表的国际港口物流巨头、以DHL、Schenker全球、CEVA为代表的国际货代巨头等纷纷在国内进行一系列的资本进入和网点扩张活动。这些外资的进入，不但带来了激烈的竞争，更导致了国内物流行业大批优秀人才的流失。但是，也正是因为他们所造成的冲击，使得国内的传统物流企业在变中求生存、在变中求发展，促使自身更加适应了国际化物流行业的要求，极高地提升了国内物流企业的国际竞争力。最后是2006年的“十一五规划”，这是中国物流业第一次被正式写入五年计划。事实证明，任何行业在任何国度的发展，都是与当地政府在政策上的扶持、宏观上的激励、实际运作上的促进和推动是密不可分的。在党和政府的高度重视下，一个个新兴的保税园区、物流园区如雨后春笋般建立了起来。越来越多的高校开始设立物流专业，据不完全统计，目前国

{业务管理}业务发展计划

（业务管理）业务发展计划

上海浦华瑞信平台有限公司业务发展计划 2003年4月18日壹、概述软件技术增值服务平台配合浦东新区电子信息产业的战略发展规划，依托浦东软件园，充分发挥国家软件产业基地的聚集效应，提高软件企业的综合竞争力，促进软件产业链的形成和发展。平台自底而上呈金字塔型的体系结构，整合各类技术、品牌、人力资源,将通信网络平台、数据中心和各类应用服务平台有机地结合成壹个功能先进、技术开放的技术增值服务平台。平台公司将本着以市场为核心的发展策略，以积极型、主动型、开发型服务体系，用广泛的多样的合作带动专项服务的方针,本着优势互补，资源共享，风险

共担，利益分享的原则和软件园内关联企业和团队建长期的稳定的合作，和合作伙伴壹起成长共同发展。努力成为软件园由零散的基本的支持服务向系统的战略服务发展的重要开拓力量。为软件产业链的形成及聚集产业的创新能力做出贡献，从而建立起自己的品牌成为软件产业链中不可缺少的重要的壹环。二、服务和模式增值服务平台立足于浦东软件园，且逐步辐射到周边地区。各类服务对象当下主要界定于软件企业和壹些应用客户。根据我们四个月的调查和分析，把它们分为大型的和中、小型的软件公司，大致有几种情况：（1）大型企业：于大型软件企业中主要有三种情况（花旗、毕博、HP、通用等）?他们内部有自己的开发和服务团队、尤其拥有多年的行业背景和经验。 ?已经有壹些合作伙伴为他们提供各类的IT服务和合作。 ?选择多样，个性化强，门槛较高（包括培训、设备、人员要求）。所以我们凭我们的目前的实力和项目经验要进入这些大企业的IT服务领域难度是比较大、建立业务关系的过程漫长。（2）中、小型软件企业，由于市场的实际情况，这些企业首先要考虑如何于竞争激烈的环境中解决生存问题和寻找发展机会上，它们目前缺乏必要的资金、核心技术和市场来实施壹些大型项目和产品研发。为了保证基本的盈利空间，它们通过多种方式来压缩成本，甚至牺牲产品和服务的质量。平台所提供的壹些服务的性质于很大的程度上对他们来说是锦上添花，而不是雪中送炭，而且这些服务

德邦物流企业的发展规划战略

德邦物流企业发展战略一、行业定位与分析：当前我国物流行业机遇与挑战并存。随着经济全球化和信息技术的发展，现代物流在经济发展中的重要性日益突出。我国经济持续快速发展和对外开放的不断大为物流行业带来了巨大的发展空间，据中国物流信息中心预计，中国社会物流总规模处于快速增长阶段，2007年社会物流需求规模将维持l5％以上的增速。根据预计，2007年中国物流总费用规模将继续扩大，呈现l1％以上的增速，物流业增加值预计也将维持10％以上的增长。但同时我们也应当看见到，目前国内的物流企业正在“红海”中挣扎。在竞争残酷的“红海”中脱颖而出，开创自己的“蓝海”，是我国物流企业面临的一大挑战。德邦物流是一家集公路、铁路、包装、轿车托运、长途搬家、仓储为一体的第三方物流服务性企业，拥有2-30吨车辆有600余台，可调度车辆近2000余台，并配有超过13000平方米的标准大型仓库和近16000平方米的场地免费为长期客户仓储。承接全国各地整车零担货物运输等货运服务。每晚8-10点准时发车，误时免收全程运费。提供门到门点到点的服务，一票到底，保价货物货损、货丢按保价赔偿。邦物流主要从事国内物流仓储，运输。结算为一体的第三方物流服务供应商。公司拥有宽大的信息网和先进的INTERNET物流管理系统

运输各种货物、仓储设备配置精良、已建成一支高素质专业化且具有多年仓储；配送、运输、操作经验的现代化物流队伍，可根据客户具体特点，设计策划”个性化”物流配送方案，并提供全过程全方位全天候的综合物流方案。不仅提供各地区，各类型客户需求的信息交递平台，而且还提供从生产、销售到市场跟踪的信息网络服务。德邦物流公司坚持以“客户为中心”的服务理念.坚持以“安全高效准确即时”为服务目标，逐步实施现代科学物流发展战略，业务配送以上海为中心，面对珠江三角洲，借助自身货运专线辐射全国，目前已为多家大型零售商.采购商和知名产品制造商提供最优质的物流服务.公司成立至今得到了飞速的发展，客户类型有化工.电子器材.家具.机械.电器.等产品.已承载了多家大型公司的运输业务.其中以华为技术、艾美特、比亚迪、南玻、信义玻璃为代表。德邦物流发展目标：实施现代科学物流发展战略，铸就集成功能型供应商品牌德邦物流企业宗旨：以物为根，铸物流名牌以人为本，创行业一流德邦物流公司使命：联合全国各地的商业储运公司和其它相关企业推动中国物流业的现代化，中心物流产业德邦物流运营方式：网络运输、全方位服务、全过程跟踪。

发展物流增值服务途径与策略.

发展物流增值服务途径与策略 -------------------------------------------------------------------------------- 随着国内物流市场的日趋成熟，物流基本服务项目的盈利空间日渐缩小，几乎接近完全竞争状态，而高端、增值物流服务却呈现供给严重不足的局面。因此，超越单一基本的物流服务，因地制宜地发展适合客户需求的物流增值服务，不仅能满足日益增长的客户个性化需求，还能为企业带来新的利润空间。一、我国物流增值服务现状当前，我国物流业发展面临的一个突出问题是：一方面许多企业希望新兴物流公司能够提供高水准、系列化、全流程的一体化物流增值服务；另一方面绝大多数物流企业只能简单地提供运输和仓储等单项或分段的物流服务，在提供适合用户需求的增值服务方面能力很差。中国物流与采购联合会调查报告表明，国内第三方物流企业收益的85%来自基础性服务，增值服务及物流信息服务等的收益只占15%。我国大多数企业还处于直接压缩物流基础作业成本的阶段，未能进行物流服务的创新并从开展物流增值服务中寻求利润。经过几年的发展，国内一些物流企业认识到了增值服务在提升企业核心竞争力方面的重要作用，开始着力为客户提供个性化的增值服务，但与西方发达国家的差距还很大，如中国物资储运总公司。在国外，物流增值服务已在整个物流行业全面展开，DHL、FedEx和UPS都已经开始选择为客户提供一站式服务，涵盖产品从采购到制造、仓储入库、外包装、配送、回返及再循环的全过程。以美国为例，2004年美国物流总费用为10150亿美元，相当于84000亿元人民币，是同期我国物流总费用30002亿元的2.8倍，说明我国现代物流业务附加值低，物流增值服务功能还没有得以发挥。据专家测算，我国物流增值服务的市场规模至少在1000亿元以上。二、发展物流增值服务的重要性（一）物流增值服务是物流企业实施差别化战略的重要内容。根据客户的要求，为客户提供超出常规的创新服务，满足客户个性化的需求。（二）物流增值服务是提高物流服务水平的关键措施，从而获取超额利润，提高物流企业的经营业绩。（三）物流增值服务有利于提高第三方物流企业品牌的知名度，形成核心竞争力。（四）应对国际物流巨头的强力挑战。我国物流业起步晚，尽管近几年来有了明显发展，但是整体水平较低，在规模经济、资金和技术方面还没有形成竞争优势，服务的品种少，质量也不尽如人意、利润空间正在日益缩小。因此，国内物流服务

第三方物流发展中存在的问题及对策

2009/3 辽宁经济 2007年，我国物流业持续快速发展，物流需求规模进一步扩大，物流业增加值较快增长，全国物流业增加值为16981亿元，同比增长约两成，占全国服务业增加值的17.6%。2007年，全国社会物流总费用为45406亿元，同比增长18.2%。我国物流业正处在不断发展、日益完善的阶段，与此同时第三方物流也正飞速发展。发展中必定会产生一系列问题，找出存在的问题，作出相应对策，这样才能使第三方物流健康发展下去。一、我国第三方物流发展中存在的问题1.物流观念落后，自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全、小而全”的传统观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都纷纷自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。此外，在我国企业之间普遍存在信用缺失问题，没有一个良好的信用保障体系。企业信用危机导致送货延迟、错误投递等行为经常发生，增加了物流服务交易成本。因此，为了保障及时准确的供货，生产零售企业选择自营物流，进而表现为对第三方物流服务的市场需求不足。相当多企业至今仍坚持将物流业务保留在企业内部，即使运营效率低下也不愿意剥离出去。中小企业惯于自办物流，大多数企业对现代物流的认识不足，甚至存在误解。有企业认为自办物流更省钱，没必要交给专业的物流公司。 2.条块分割严重，企业规模偏小。长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是由计划经济时期的商业、物资、粮食运输等部门储运企业转型而来。目前，我国第三方物流企业的组成主要有以下几类：一是传统的物流类企业；二是外资来华投资新设立的物流企业；三是工商企业的物流部门转化而来；四是某些内资因看好物流市场而投资新设立的物流企业；五是中国邮政、铁路空运这一类特殊的垄断性物流供应商。条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。 3.物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网。第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，互联网、条形码、EDI 等信息技术未能广泛应用。物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。对第三方物流有着切实需求的企业仍然主要是一些外商投资企业。一部分新兴的高新技术、连锁经营、电子商务企业和极少数国有大中型工商企业，绝大多数企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营方式，习惯于自己干物流，不注重培养企业的核心竞争能力，忽视或不愿意采用供应链管理的模式。 4.服务功能不全。我国大多数物流企业只能提供简单或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。很少能提供“一体化”的全程物流服务，无法根据客户需要，为客户提供超常规的增值性服务。物流服务商的收益85%来自基础性服务,例如运输管理和仓储管理，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务收益只占15%。 5.物流人才匮乏，设施落后，管理水平较低。由于物流教育的落后，虽然中国物流从业人员也已初具规模，但大多数是从管理专业、工程专业、交通运输等专业转行过来，真正懂得物流科学的高层次管理人才少之又少。市场竞争归根到底是人才的竞争。缺乏物流人才，企业也就缺少了创新的能力和发展的动力，只能依靠传统的方式管理现代物流，导致物流企业低效运行，缺乏活力和竞争力。目前，我国第三方物流的基础设施大都简易、落后、机械化程度高、智能化、自动化仓库比较少，信息化建设滞后，由此造成仓储运输系统整合效能比较低，信息流通不畅，不能保证时时的对物流服务过程及时的了解，很难对物流市场的需求达到全面的掌握。二、我国第三方物流发展对策 1.加快产权制度改革，激发企业活力。我国现有的第三方物流企业多数是从仓储、运输业转型而来的，带有许多计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置，另一方面，借助市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服本金不足的缺陷，促使企业快速成长。 2.以信息技术应用为核心，加强网点建设。信息化技术的应用程度是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国企业都拥有“一流三网”，即订单信息流，全球供应链资源网路，全球用户资源网络，计算机信息网络。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。在加入WTO 的形势下，物流市场从国内扩展到国际，能否有四通发达的网络愈发重要。企业要双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。另一方面，要建立信息网络，通过互联网、管理信息系统、数据交换技术（EDI ）等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。 3.培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营。在市场经济中，企业要有较强的核心能力，并具有一定的规模。只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。同时，第三方物流企业只有具备一定规模才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。目前，许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来，都有特定的服务领域，彼此间竞争不大。若要适应入市后激烈竞争需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立“全国物流一盘棋”的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海边，参与国际市场竞争。 4.强化增值服务，发展战略同盟关系。根据物流业的发展趋势看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案，搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。 5.要重视物流人才培养，实施人才战略。企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并具有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业的发展创造良好的外部环境。尽快建立相应的政策法规体系、尽快建立规范的行业标准。发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，促使第三方物流健康有序发展。（作者单位：营口职业技术学院）第三方物流发展中存在的问题及对策施全艳现代服务业 41

物流企业发展现状及分析

物流企业发展现状及分析 2.1国内物流业发展现状 2.1.1 国内物流企业发展的进步进入21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。1、我国物流业规模快速增长。2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。 2、我国物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。 3、我国物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。 4、我国物流业发展环境明显好转。在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。 2.1.2 国内物流企业发展的特点相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是：

腾讯增值业务深度分析

背景腾讯发展到今天，业务规模庞大，互联网的每个产品，都几乎触及到。腾讯拥有今天这样的能力是与其制定的一系列盈利模式是分不开的。那么它是靠什么来赚钱的呢？现在我们来看看它七大业务板块：一、即时通讯业务（QQ、企业QQ、TM、RTX、TT浏览器、QQ医生、QQ邮箱、Foxmail、QQ拼音、QQ影音、QQ旋风、QQ软件管理）二、网络媒体（腾讯网、搜搜）三、无线互联网增值业务（手机腾讯网、手机QQ、超级QQ、手机游戏、手机QQ音乐）四、互动娱乐业务（大型MMOG如寻仙、地下城勇士、幻想世界等、FPS如穿越火线、战地之王等、Q版MMOG如QQ三国、QQ西游等、休闲游戏如QQ炫舞、QQ飞车等、游戏平台、桌面游戏）五、互联网增值业务（QQ空间、QQ会员、QQ秀、QQ音乐、QQlive、校友、城市达人）（注：着重介绍）六、电子商务（拍拍网、财付通）七、互联网广告业务。

其中，互联网增值服务、移动及通信增值服务和互联网广告又是腾讯的三大主营业务，正是这三大主营业务给它带来了难以想象的利益。现在我们将逐步解析给腾讯带来99%收益的三大主营业务。从腾讯发布的2010年第4季度及全年财报看出：2010年腾讯总收入为人民币196.46亿元。其中互联网增值服务收入154.823亿元，约占总收入78.81%。移动及电信增值服务收入为人民币27.159亿元，约占总收入13.82%。网络广告收入为人民币13.725亿元，约占总收入6.99%。其中，互联网增值服务营利收入比重日趋变大。在互联网增值服务中，其中QQ会员费收入、QQ行及QQ秀等收入又构成了互联网增值收入绝大部分。

德邦物流企业发展战略课件.doc

对于公司发展战略的理解

对于公司发展战略的理解以下这些信息反映了翰威特公司在高层访谈之后对于华润发展战略、经营重点的理解。对于战略问题的理解有助于咨询公司帮助华润管理层制定公司层面的战略性的目标，并且指导今后有效地下放目标。一、核心主业华润从创业到现在（1991到2001），一直是生产和销售家具漆的专业化企业，是国内同行业中的知名品牌。2001年华润实现销售收入增长4%。目前华润的年营业收入大致在8亿左右。2002年华润为自己设定了今后3-5年内年营业收入递增20%到25%的目标，同时希望能够通过加强新的市场和产品策略来达到这一目标。由于技术以及销售网络上的优势，华润于最近几年开始发展具有巨大潜力的民用装修市场，公司未来主要的增长点将依赖于这一市场。华润的产品种类繁多、齐全，目前有各类产品共4000多种。目前，家具漆的销售额占华润总体销售收入的40%。越大公司的家具漆事业部和重点客户事业部的主要客户对象是专业的家具厂商。其他销售部门直接对口的是民用市场的销售渠道。目前华润已经发展了三个不同层次的品牌，销售额占到总体销售收入的60%。多数的高层经理认为目前国内涂料市场逐渐饱和，增长空间缓慢。华润的销售额已经连续三年左右时间保持持平的增长态势。华润目前在民用市场的占有率大约占5%，有巨大的空间可以发展。但同时，涂料行业的门槛比较低，竞争对手较多，因此市场的竞争相当激烈。据一些高层估计，在未来的几年内，国内的知名品牌将在未来几年减至5家。因此，要在此行业内快速发展，建立被消费者所认同的品牌，并长期跻身于前列必须有强有力的发展战略。二、战略性目标华润的战略性目标是： 1、今后的5年当中，年销售额从8个亿增长到20个亿，其中70%到80%从民用市场当中得到每年销售额目标增长20-25%。3年内，华润将建立1500家店。