高速铁路接触网安全工作规程
高速铁路接触网安全工作规程
高速铁路接触网安全工作规程一、概述高速铁路是现代交通运输领域的紧要构成部分，其基础设施建设得到了国家重视和大力支持。
高速铁路接触网是高速铁路运行的紧要部分，直接影响到列车的安全运行和乘客的安全出行。
因此，高速铁路接触网安全工作至关紧要。
本文将从高速铁路接触网的构成和特点、高速铁路接触网安全工作的目标和要求、高速铁路接触网安全管理制度建设等方面对高速铁路接触网安全工作规程进行认真阐述。
二、高速铁路接触网的构成和特点1.构成高速铁路接触网重要由下面几个部分构成：（1）牵引网：也就是受电弓、高速铁路供电系统设备，用于从电源设备（如变电站）供给电能，供应行驶中的动车组列车使用；（2）接触线：列车和牵引网之间的导体，其性能和材质直接影响接触网的牢靠性和安全性；（3）固定装置：包括接触线支架、导线挂具等，用于固定接触线，保证其在高铁运行中的稳定性和安全性。
2.特点高速铁路接触网需要充足以下几个特点：（1）高速：高速铁路运行速度较快，对接触网的性能有较高的要求。
比如，在高速铁路上运行的动车组列车行驶速度可达350km/h，接触线的受力、合闸放合等性能都不能显现任何问题；（2）密集度：高速铁路接触网的线路密度比传统铁路要高，其设备和构造也要更加紧密。
因此，高速铁路接触网需要更高的安全水平和保障措施，保证高速铁路的安全和牢靠性；（3）自动化：高速铁路接触网需要智能化和自动化技术的支持，便利接触网数据的管理、监测和掌控，以及快速响应和处理各种安全问题。
以上是高速铁路接触网的重要构成和特点，对于高速铁路接触网的安全管理、维护和技术升级具有紧要的引导意义。
三、高速铁路接触网安全工作的目标和要求高速铁路接触网安全工作的目标是保障高速铁路的安全、稳定、牢靠运行，包括以下实在要求：（1）保证接触网各构成部分的质量和安全性能，防止安全事故的发生；（2）提高接触网的牢靠性和稳定性，削减接触网故障造成列车晚点或客运效率下降；（3）强化接触网的保养和维护，确保接触网设备的长期使用效益；（4）规范接触网的验收和检测标准，确保接触网设备符合相关规定。
高速铁路接触网安全工作规程
高速铁路接触网安全工作规程1. 前言高速铁路接触网是高速铁路系统的重要组成部分，也是保证高速铁路稳定运行的重要设施。
为了确保高速铁路接触网的安全运行，保护乘客、工作人员和设施设备的安全，制定本规程。
2. 规范管理2.1 接触线清扫2.1.1 接触线应每天清扫一次，以确保电流供应畅通，减少接触网故障。
2.1.2 接触线清扫应由专业技术人员操作，并穿戴好个人防护用品。
2.1.3 接触线清扫时，应先关闭接触网电源，待清扫结束后才能重新通电。
2.2 接触网巡视2.2.1 接触网应每天进行巡视，以及每周进行一次全面检查，并记录运营状态和发现的问题。
2.2.2 接触网巡视应由安全员或专业技术人员进行，必须全程穿戴个人防护用品。
2.2.3 如果发现接触网存在电气隐患，应立即通知维修人员进行处理，并在处理前切断相关线路的电源。
2.3 手动防误操作2.3.1 接触网的手动操作应由专业技术人员进行，其他工作人员禁止进行接触网操作。
2.3.2 操作前应先确认线路处于停电状态，并采取明显的标志或提示措施。
2.3.3 操作时应严格按照操作程序要求进行，确保操作正确无误。
2.4 特种作业2.4.1 声光告警灯设置2.4.1.1 高速铁路列车行驶过站信号机时，声光告警灯应同时亮起，提醒人员注意接触网安全。
2.4.1.2 高速铁路列车经过桥梁、隧道等部位，声光告警灯应启动，提示列车人员注意接触网高度。
2.4.2 维护作业2.4.2.1 在进行接触网维护作业时，必须对作业人员进行培训和岗前指导，让其了解作业安全措施和防范措施。
2.4.2.2 作业时应采取安全防护措施，如悬挂安全带、穿戴安全帽等。
2.4.2.3 作业结束后，应对接触线进行全面清理，确保作业区域安全。
3. 总结高速铁路接触网安全工作是高速铁路安全运行的关键，需要全体工作人员切实贯彻落实上述规范管理措施，确保接触网的正常运行和提高安全管理水平，保障高速铁路的安全稳定运行。
高速铁路接触网安全工作规程
高速铁路接触网安全工作规程1. 总则1.1 本规程适用于高速铁路（含高速动车组）接触网安全工作。
1.2 接触网安全工作是指保障高速铁路接触网设施及使用车辆的安全。
1.3 接触网安全工作分为常规检查、专项检查、应急处置和事故调查等四个方面。
1.4 接触网安全工作应按照《高速铁路接触网设施技术规程》的要求进行。
1.5 接触网安全工作贯穿于高速铁路运营的全过程，是保障列车运行安全的重要环节。
2. 工作内容2.1 常规检查2.1.1 检查铁路供电所的接触网设施以及变电站电力设施的完好情况；2.1.2 检查接触网设施接地电阻值是否符合要求；2.1.3 检查接触线及支柱的耐电强度等级及安装情况；2.1.4 检查各种电源设备的运行情况，确保电力配送能力满足高速铁路的出行要求。
2.2 专项检查2.2.1 定期检查高速铁路接触网设施，确保设施完好无损；2.2.2 检查地面铁路绝缘与接触网的绝缘情况；2.2.3 检查接触线、支柱、钢索等精密部件，确保没有疲劳、腐蚀或者损坏等情况；2.2.4 进行接触网外形尺寸的检查，距离接触网的最近点距要满足要求。
2.3 应急处置2.3.1 按照应急预案，进行应急检查、排除抢险、处理故障；2.3.2 在应急处置的过程中，要安排足够的人员和设备，以迅速处理危险及事故紧急情况。
2.4 事故调查2.4.1 对于高速铁路接触网设施发生在行车中的故障或者事故，要成立专家组展开事故调查；2.4.2 事故调查过程中要保护现场，确保证据真实、完整、准确，同时要保护事故现场的设施及相关证据；2.4.3 事故调查结论要尽可能准确，阐明原因并提出防范措施。
3. 工作责任3.1 铁路供电所负责接触网常规检查及应急处置；3.2 高速铁路接触网设施管理部门负责接触网的专项检查及事故调查。
4. 工作安全4.1 在工作中，要对检查、应急处置和事故调查人员进行岗前教育、专业熟练技术培训和岗位练兵；4.2 在检查、应急处置和事故调查的过程中，要配备足够的安全设备，保证人员的安全；4.3 在检查、应急处置和事故调查的过程中，要严格按照规程进行操作，防止因操作不当出现意外；4.4 在检查、应急处置和事故调查结束后，要对现场进行整理，留下清晰记录，确保安全生产环境。
高速铁路接触网安全工作规则
高速铁路接触网安全工作规则1. 引言高速铁路接触网是高速铁路电气化系统的重要组成部分，为保障铁路运行安全，确保旅客和列车设备的安全，制定了高速铁路接触网安全工作规则。
本文档将详细介绍高速铁路接触网安全工作规则的内容，以及工作人员在日常工作中应注意的事项。
2. 安全工作原则在进行高速铁路接触网安全工作时，必须牢记以下原则：•安全第一：确保所有工作人员和旅客的人身安全。
•预防为主：通过规范的操作和维护，预防事故和故障的发生。
•分工协作：各部门之间要密切合作，共同维护接触网的安全运行。
•风险管理：对潜在风险进行评估和管理，提前采取措施防止事故发生。
3. 工作责任3.1 接触网管理部门接触网管理部门是高速铁路接触网安全管理的主要责任单位，其主要职责包括：•制定安全管理制度和操作规程；•对接触网进行日常检查、维护和故障修复；•地震、强风等极端天气情况下的应急处理；•处理接触网的维修、改造和升级工作。
3.2 运维人员运维人员是高速铁路接触网安全工作的核心执行力量，其主要职责包括：•确保接触网设备的正常运行，及时发现并处理设备故障；•定期对接触网进行巡视和维护，确保设备处于良好状态；•配合管理部门进行接触网改造和升级工作；•严格按照相关操作规程进行工作，确保操作安全。
3.3 基层员工基层员工是高速铁路接触网安全工作的基础力量，其主要职责包括：•遵守相关操作规程，保证自身和他人的安全；•发现接触网设备异常及时报告，协助运维人员进行处理；•维护接触网设备周边的清洁和整洁，确保工作环境良好；•参加安全培训，提高安全意识和应急处置能力。
4. 安全措施4.1 设备维护为确保接触网设备的正常运行，必须进行定期的维护工作，主要包括：•清理设备表面的积尘、异物等，确保导电性能；•检查设备的接地情况，确保接触网系统的接地良好；•检查设备的固定情况，防止因设备松动而引发事故；•定期对设备进行润滑和防腐处理，延长设备使用寿命。
4.2 工作操作在进行接触网安全工作时，必须遵循以下操作规范：•在进行接触网设备维护和检修时，必须使用符合安全要求的工具和设备；•操作人员必须佩戴符合标准规定的个人防护装备，确保工作安全；•操作前要检查接触网设备的运行状况，确保设备处于停电状态；•在操作过程中，严禁随意调整设备参数或进行无关操作。
高速铁路接触网安全工作规程
高速铁路接触网安全工作规程第一章总则第1条在高速铁路接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定本规程。
本规程适用于高速铁路（含城际铁路、动车所及相关联络线）接触网的运行检修工作。
第2条牵引供电各单位（包括高速铁路牵引供电设备管理、维修单位和从事高速铁路牵引供电的施工单位，下同）在接触网作业中必须贯彻“施工不行车，行车不施工”的原则；经常进行安全技术教育，组织有关人员认真学习和熟悉本规程，不断提高安全技术管理水平，切实贯彻执行本规程的各项规定。
第3条各级管理部门要认真建立健全各级岗位责任制，抓好各管理岗位、作业岗位基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善高速铁路接触网的安全工作和装备水平，确保人身和设备安全。
各铁路局（公司）可根据本规程规定的原则和要求，结合具体情况制定细则，并报铁路总公司核备。
第二章一般规定第4条高速铁路所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。
之后,接触网上的一切作业，必须按本规程的规定严格执行。
封闭栅栏防护网内（以下简称“网内”）进行的接触网作业，必须在上下行线路同时封锁，或本线封锁、邻线限速的情况下进行。
第5条凡参加高速铁路牵引供电各单位接触网作业的有关人员，必须达到《高速铁路主要行车工种岗位标准》的职业资格要求，取得本职业相应等级的《职业资格证书》和《铁路岗位培训合格证书（CRH）》。
从事高速铁路管理工作的各级管理干部，上岗前必须经过培训，并经考试合格取得《高速铁路管理干部上岗证》后方准上岗。
第6条从事高速铁路接触网作业的有关人员，必须实行安全等级制度。
经过考试评定安全等级，取得《高速铁路供电安全合格证》之后（安全合格证格式和安全等级的规定，分别见附录1、2），方准参加与所取得的安全等级相适应的接触网运行和检修工作。
每年定期按下表进行一次安全考试和签发《高速铁路供电安全合格证》。
应试人员主持考试单位和签发安全合格证部门考试委员会成员单位的主管负责人和专业负责人各单位上级业务主管部门主管负责人其他从事接触网工作人员各单位单位的主管负责人第7条各单位除按第6条规定组织从事高速铁路接触网运行和检修工作的有关现职人员每年进行一次安全等级考试外，对属于下列情形的人员，还应在上岗前进行安全等级考试：1．开始参加高速铁路接触网工作的人员。
接触网安全工作规程(2)
运营分公司规章制度XA YY（000X）·SM—SSB（00X）20XX 接触网安全工作规程（初稿）20XX-XX-XX发布20XX -XX-XX实施西安市地下铁道有限责任公司运营分公司目录1总则 (1)1.1适用范围 (1)1.2目的 (1)1.3引用标准 (1)1.4定义 (1)2一般规定 (2)3 作业制度 (3)4停电作业 (4)5高空作业 (6)6 倒闸作业 (8)7作业区行车防护 (9)8事故抢修 (9)附录1作业安全合格证（暂定） (10)附录2接触网工作人员安全等级规定（暂定） (11)附录3常用工具机械人工检查试验标准（暂定） (12)附录4常用绝缘工具电气试验标准（暂定） (13)附录5接触网停电作业工作票 (14)附录6接触网远离作业工作票 (15)接触网安全工作规程1总则1.1适用范围本规程适用于西安地铁DC1500V接触网的运行和检修。
在运用中的接触网电气设备上工作的人员，其他单位及部门人员从事接触网相关作业时应遵守本规程。
1.2目的为确保接触网运行和检修工作中人身、行车、设备安全，特制定本规程。
1.3引用标准中华人民共和国铁道部《接触网安全工作规程》、《接触网运行检修规程》铁运【2007】69号。
《国家电网公司电力安全工作规程》（变电站和发电厂电气部分、电力线路部分）2009年。
1.4 定义验电接地：在接触网及其设备上进行检修作业及其他作业时，设备处于被检修状态或作业达不到安全距离要求时，接触网及其设备必须停电，然后在停电的接触网进行先验电、后挂接地线的工作。
运用中的电气设备：指全部带有电压、一部分带有电压或一经操作即带有电压的电气设备。
电力调度员（以下简称电调）：指具备遥控条件的供电设备的操作执行者，负责整个地铁供电系统的运行、监控、操作及事故处理的指挥人员。
行车调度员（以下简称行调）：负责地铁运营的日常行车组织，协调环调、电调等工作的指挥人员。
工作领导人：负责监督、指挥检修作业全过程的人员。
高速铁路接触网安全工作规则
高速铁路接触网安全工作规则2. 在接触网建设、维护、检修和运营过程中，必须严格遵守相关安全工作规则，确保人员和设备的安全。
3. 在接触网维护和检修时，必须提前做好安全警示工作，确保工作区域内的人员和列车的安全。
4. 在接触网运行时，必须确保接触网的绝缘性能良好，杜绝漏电、短路等安全隐患。
5. 在考虑对接触网进行维修和更换时，必须完全切断电力供应，确保人员安全作业。
6. 对于接触网设备的维护和检修人员，必须持有相应的资质证书，严格按照安全规定进行操作。
7. 在接触网运营过程中，必须定期进行安全检查和维护，一旦发现异常情况，立即停机处理，并汇报相关部门。
8. 在高速铁路列车运行时，必须确保接触网设备的稳定性和可靠性，避免影响列车的正常行驶。
9. 在接触网设备发生故障时，必须尽快进行紧急处理，确保安全隐患得到及时排除。
10. 高速铁路接触网安全工作责任重大，每位从业人员都要严格遵守相关规定，确保铁路系统的安全运行。
高速铁路接触网安全工作规则的严格执行是保障铁路系统运行安全的重要保障。
在高速列车运行过程中，接触网是电力传输系统的核心部件，任何因素对其安全运行产生影响都可能引发重大事故，因此必须时刻保持高度警惕，确保接触网设备的安全可靠。
首先，对于接触网建设和维护人员来说，他们必须经过专门的培训和考核，才能担任相关岗位。
在接触网建设过程中，必须按照国家标准和相关规定进行设计、施工和验收，确保设备符合安全要求。
同时，维护和检修人员在操作时必须穿戴符合标准的个人防护装备，严格按照操作规程进行作业。
其次，针对高速列车运行时的接触网安全，必须确保其绝缘性能良好。
因为只有保证接触网的绝缘性能，才能有效地预防漏电、短路等安全隐患。
在日常维护和巡检中，要及时发现并处理绝缘子漏电、电气连接松动等问题，避免安全事故的发生。
另外，在高速列车运营时，不仅要保证接触网设备本身的安全，还需要确保列车与接触网的安全配合。
列车车顶设备必须保持良好状态，避免因为接触网受损导致与列车设备发生异常接触，引发事故。
高速铁路接触网安全工作规程
高速铁路接触网安全工作规程一、概述高速铁路接触网是保障高速列车牵引动力的关键设施，其安全运行是确保高速铁路列车行驶安全的重要保障。
为确保高速铁路接触网安全运行，制定本规程。
二、适用范围适用于所有高速铁路接触网的日常安全管理及维护工作。
三、接触网安全管理1.设立专职接触网安全管理人员，建立并实施接触网日常安全管理制度。
2.配备充足的安全防护设施，如隔离网、防护带等，并设立安全标志标识。
3.加强对施工、检修过程及施工区域周边的治安管理，避免危险因素的产生。
4.定期对接触网的状态进行检查，及时发现问题并进行处理。
5.加强对人员的安全教育，提醒工作人员注意安全。
6.未经授权人员不得进行接触网维护、检修工作。
7.接触网维修、检修工作必须组织有经验、合格的人员进行，严禁无经验、未合格人员从事维护工作。
8.对重要部位进行定期检测、评估，制定维护计划。
四、接触网的日常维护1.接触网日常维护工作应按照规定时间、区间进行。
2.维护人员必须全面熟悉接触网的结构、性能、安全知识及操作规程，严格遵守规定的操作方法，防止因操作不当而造成事故。
3.进行接触网维护时，必须保证信号、安全、通信等设备正常运行。
4.维修时应切断电源，确保需要维修部分不带电。
5.维护现场必须符合工区安全有关规定，禁止有外人停留在施工现场。
6.维护人员必须做好个人防护，穿戴好相应的劳保用品。
7.维护结束后，必须对工具、设备进行清理、检查。
五、接触网的维修1.接触网维修应根据维修计划依次进行，必须按照标准的维修程序进行，遵守安全操作规定，保证维修效果。
2.维修前必须察看设备工作状况及各项指示状态，了解故障现象，判断故障原因。
3.维修前应切断电源或减小电压，确保维修部位处于断电、不带电状态。
4.维修现场要求：空气清新、照明充足、无杂质、无水，通过维修后，要认真检查，确保维修部位符合要求。
5.确定维修结束后需要逐项测试，并进行综合测试，确保设备安全可靠。
六、紧急处理1.紧急情况下，必须迅速采取有效措施，确保人员安全和设备完整。
2铁运[2021] 69号 关于发布《接触网安全工作规程》和《接触网
![2铁运[2021] 69号 关于发布《接触网安全工作规程》和《接触网](https://img.taocdn.com/s3/m/05c0b35c02d276a201292ed4.png)
2、铁运[2021] 69号关于发布《接触网安全工作规程》和《接触网铁道部文件铁运〔2021〕69号关于发布《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》的通知各铁路局：为规范铁路电气化安全和设备质量管理, 进一步提高接触网设备质量和管理水平, 铁道部组织修订了《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》,现予印发(单行本另发), 自公布之日起施行。
原铁运〔1999〕102号文发布的两项规程同时废止。
二○○七年年四月四日接触网安全工作规程第一章总则第1条在接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定本规程。
本规程适用于既有线工频、单相、25kV交流及提速200―250km/h接触网的运行和检修。
第2条牵引供电各单位（包括牵引供电设备管理、维修单位和从事既有线电气化牵引供电施工单位，下同）在接触网作业中要贯彻“施工不行车，行车不施工”的原则；经常进行安全技术教育，组织有关人员认真学习和熟悉本规程，不断提高安全技术管理水平，切实贯彻执行本规程的规定。
第3条各级管理部门要认真建立健全各级岗位责任制，抓好各项基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善接触网的安全工作和装备水平，提高接触网运行与检修管理工作质量，确保人身和设备安全。
各铁路局应根据本规程规定的原则和要求，结合具体情况制定细则，报部核备。
第二章一般规定第4条所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。
之后，接触网上的一切作业，均必须按本规程的规定严格执行。
侵入建筑限界的接触网作业，必须在封锁的线路上进行。
第5条从事接触网作业的有关人员，必须实行安全等级制度。
经过考试评定安全等级，取得安全合格证之后（安全合格证格式和安全等级的规定，分别见附录1、2），方准参加与所取得的安全等级相适应的接触网运行和检修工作。
每年定期按下表进行年度安全考试和签发安全合格证。
应试人员单位的主管负责人和专业负责人其他从事接触网工作人员主持考试单位和签发安全合格证部门各单位上级业务主管部门各单位考试委员会成员主管负责人单位的主管负责人第6条各单位除按第5条规定组织从事接触网运行和检修工作的有关现职人员每年进行一次安全等级考试外，对属于下列情况的人员，还应在上岗前进行安全等级考试：1.开始参加接触网工作的人员；2.开始参加接触网间接带电工作的人员；3.接触网供电方式改变时的检修工作人员；4.接触网停电检修方式改变时的检修工作人员；5.安全等级变更，仍从事接触网运行和检修工作的人员；6.中断工作连续6个月以上仍继续担任接触网运行和检修工作的人员。
铁道部关于接触网安全工作规程
铁道部关于接触网安全工作规程文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1982.05.21•【文号】[82]铁机字881号•【施行日期】1982.05.21•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】劳动安全保护,电力及电力工业正文*注：本篇法规已被《铁道部关于公布铁道部规章及规范性文件清理结果的通知》（发布日期：2003年6月17日实施日期：2003年6月17日）废止接触网安全工作规程（（82）铁机字881号1982年5月21日）总则为了在接触网运行和检修工作中，确保人身安全、行车安全和设备安全，特制定本规程。
本规程适用于工频、单相25千伏接触网的运行和检修。
各主管部门要经常进行安全技术教育，组织有关人员认真学习和熟悉本规程，不断提高安全技术水平；要领导和监督有关人员切实贯彻执行本规程的各项规定，确保人身、行车和设备的安全。
对严格遵守本规程和防止事故有功的人员，应根据具体情况给予表扬、奖励；对违反本规程的人员，应根据情节轻重给予批评教育、处分。
各铁路局可根据本规程规定的原则和要求，结合实际情况制定细则、办法，并报部核备。
第一章一般规定第1条所有接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。
之后，接触网上的一切作业，均必须按本规程的各项规定严格执行。
第2条为保证接触网运行和检修作业的安全，对有关人员实行安全等级制度。
凡从事接触网运行和检修工作的所有人员，都必须经过考试评定安全等级，取得安全合格证之后，方准参加相应的接触网运行和检修工作。
第3条对从事接触网运行和检修工作的有关现职人员，要每年定期进行1次安全考试。
此外，对属于下列情况的人员，要事先进行安全考试：一、开始参加接触网工作的人员。
二、当职务或工作单位变更，但仍从事接触网运行和检修工作的人员。
三、中断工作连续6个月以上而仍继续担任接触网运行和检修工作的人员。
第4条根据接触网运行和检修工作人员职务的不同，按下表的规定分别由铁路局机务处和供电段组成考试委员会，负责进行安全等级的考试并签发合格证（表略）。
铁总运〔2014〕221号+高速铁路接触网安全工作规则
铁总运〔2014〕221号高速铁路接触网安全工作规则TG/GD 108一2014高速铁路接触网安全工作规则第1章总则第一条在高速铁路接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定本规则。
第二条从事高速铁路接触网工作各单位（包括高速铁路接触网设备管理、维修和从事高速铁路接触网施工的单位，下同）应经常进行安全技术教育，组织有关人员认真培训和学习本规则，切实贯彻执行本规则的各项规定。
第三条各级管理部门应建立健全各岗位责任制，抓好各管理岗位、作业岗位基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善高速铁路接触网的安全工作和装备水平，确保人身和设备安全。
第四条本规则适用于200km/h及以上铁路和200 km/ h 以下仅运行动车组列车（含相关联络线和动车走行线）铁路接触网的安全运行和检修工作。
各铁路局（公司）可根据本规则规定的内容，结合具体情况制定细则，并报铁路总公司核备。
第2章一般规定第五条高速铁路（含200km/h及以上铁路、200 km/ h以下仅运行动车组列车铁路，及相关联络线和动车走行线。
下同）所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。
之后，接触网上的一切作业，必须按本规则的规定严格执行。
铁路防护栅栏内进行的接触网作业，必须在上下行线路同时封锁，或本线封锁、邻线限速160km/h及以下条件下进行。
第六条从事高速铁路接触网运行和检修工作的人员，实行安全等级制度，经过考试评定安全等级，取得《高速铁路供电安全合格证》之后（安全合格证格式和安全等级的规定，分别见附录1，2 ），方准参加与所取得的安全等级相适应的工作。
每年定期按下表要求进行一次安全考试并签发《高速铁路供电安全合格证》。
应试人员主持考试单位和签发安全合格证部门安全合格证签发人单位的主管负责人和专业负责人各单位上级业务主管部门上级主管负责人其他从事接触网工作人员各单位单位的主管负责人第七条各单位除按第6条规定组织从事高速铁路接触网运行和检修工作的有关现职人员每年进行一次安全等级考试外，对属于下列情形的人员，还应在上岗前进行安全等级考试：（一）开始参加高速铁路接触网工作的人员。
接触网安全工作规程_(正式版)
接触网安全工作规程目录第一章总则第二章一般规定第三章作业制度作业分类工作票作业人员的职责第四章受力工具和绝缘工具第五章高空作业一般规定攀杆作业登梯作业检修作业车作业第六章停电作业一般规定V形天窗作业命令程序验电接地作业结束第七章间接带电作业一般规定命令程序作业结束安全技术措施第八章倒闸作业第九章作业区防护附录1 电气化铁道安全合格证附录2 接触网工作人员安全等级附录3 接触网第一种工作票附录4 接触网第二种工作票附录5 接触网第三种工作票附录6 接触网停电作业命令票附录7 接触网间接带电作业命令票附录8 隔离开关倒闸命令票附录9 隔离开关倒闸完成报告单附录10 常用工具机械试验标准附录11 常用绝缘工具电气试验标准附表1 作业命令记录附表2 倒闸操作命令记录附表3 受力工具机械试验记录附表4 绝缘工具电气试验记录第一章总则第1条在接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定本规程。
本规程适用于既有线工频、单相、25kV交流及提速200—250km/h接触网的运行和检修。
第2条牵引供电各单位（包括牵引供电设备管理、维修单位和从事既有线电气化牵引供电施工单位，下同）在接触网作业中要贯彻“施工不行车，行车不施工“的原则；经常进行安全技术教育，组织有关人员认真学习和熟悉本规程，不断提高安全技术管理水平，切实贯彻执行本规程的规定。
第3条各级管理部门要认真建立健全各级岗位责任制，抓好各项基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善接触网的安全工作和装备水平，提高接触网运行与检修管理工作质量，确保人身和设备安全。
各铁路局应根据本规程规定的原则和要求，结合具体情况制定细则，报部核备。
第二章一般规定第4条所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。
之后，接触网上的一切作业，均必须按本规程的规定严格执行。
侵入建筑限界的接触网作业，必须在封锁的线路上进行。
第5条从事接触网作业的有关人员，必须实行安全等级制度。
接触网安全工作规程
接触网安全工作规程一、接触网安全操作规程：1、所有接触网工作人员必须经过专业培训，通过考核后方可参与接触网工作。
2、在进行接触网作业前，必须进行现场安全检查，确保设备完好无损。
3、严格按照作业程序进行操作，禁止私自擅动设备。
4、在作业过程中，必须严格遵守操作规程，确保自身安全以及设备安全。
5、遇到紧急情况，必须立即停止作业，向上级汇报并采取相应的安全措施。
二、接触网设备安全规程：1、接触网设备必须定期进行维护和保养，确保设备的正常运行。
2、严禁在设备故障或未经授权的情况下擅自进行维修，必须由专业人员负责处理。
3、设备使用过程中，必须遵守规范操作，杜绝私自调节或更改设备设置。
4、设备周围必须保持清洁，禁止在设备附近进行乱堆放杂物。
5、设备使用完毕后，必须进行定期检查，确保设备的安全运行。
三、接触网作业环境安全规程：1、在进行接触网作业时，必须穿戴个人防护装备，包括安全帽、防护服等。
2、作业环境必须保持通风畅通，严禁在密闭空间进行接触网作业。
3、杜绝在酒精及其他易燃易爆环境进行接触网作业。
4、严格禁止在恶劣气候下进行作业，如雷雨天气等。
5、作业现场必须有专人负责安全监控，确保作业过程中的安全。
以上为接触网安全工作规程，希望所有从业人员严格遵守，确保接触网作业的安全。
抱歉，作为语言模型AI，我目前可能无法提供1500字的完整内容。
但我可以为您提供更多的信息和指导。
继续写接触网安全工作规程的内容，可能包括相关的安全培训、紧急情况处理、设备维护工作、环境安全等等。
以下是继续写作接触网安全工作规程的内容：四、接触网安全培训规程:1、所有接触网工作人员必须接受必要的安全培训，并且持有相关安全资格证书。
2、安全培训内容包括但不限于接触网操作规程、安全意识培训、紧急情况处理等。
3、定期进行安全培训，确保员工对于接触网安全操作规程的理解和掌握。
五、接触网紧急情况处理规程:1、遇到接触网意外事故，工作人员必须立即停止作业，迅速向上级领导报告，并立即启动应急预案。
普速铁路接触网安全工作规则(2017新版安规)
中国铁路总公司关于印发《普速铁路接触网安全工作规则》的通知各铁路局，各铁路公司：现将《普速铁路接触网安全工作规则》（TG/GD115-2017）印发给你们，自2017年4月1日起施行。
原铁道部印发的《接触网安全工作规程》（铁运〔2007〕69号）同时停止执行。
本规则由中国铁路总公司运输局负责解释。
本规则单行本由中国铁道出版社出版发行。
中国铁路总公司2017年2月13日前言为规范普速铁路供电安全管理，保证接触网运行检修和施工过程中的人身、行车及设备安全，在充分总结既有电气化铁路安全生产管理经验基础上，制定本规则。
本规则共分十章和十一个附件，规定了普速铁路接触网作业基本条件、作业分类、人员职责，工具管理，安全防护等内容，明确了普速铁路接触网高空、停电、倒闸、间接带电等作业工作标准、作业程序和安全技术措施要求等。
各单位在执行过程中，如发现有需要修改和补充之处，请及时将意见反馈中国铁路总公司运输局（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：侯文玉、王祖峰。
本规则主要起草人：刘再民、许红健、肖炜、张韬、张宝奇、韩通新、曹志勇、宋新江、陈德顺、程永胜、邓志军、夏煜基、刘玉辉、张克永、张文轩、刘会平、赵正陆、李红梅、乔凯庆、陈忠革。
本规则主要审查人：侯文玉、王祖峰、李志锋、张润宝、金柏泉、贾明汉、张之明、张金胜、赵朝蓬、白明慧、杨宾汇、吴德昌、张海江。
TG/GD115-2016普速铁路接触网安全工作规则第一章总则第一条在普速铁路接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，制定本规则。
第二条从事普速铁路接触网工作各单位（包括普速铁路接触网设备管理、维修和从事普速铁路接触网施工的单位，下同）应经常进行安全技术教育，组织有关人员认真培训和学习本规则，切实贯彻执行本规则的各项规定。
第三条各级管理部门应建立健全各岗位责任制，抓好各管理岗位、作业岗位基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善普速铁路接触网的安全工作和装备水平，确保人身和设备安全。
高速铁路接触网安全工作规程
高速铁路接触网安全工作规程第一章?总则?第1条?在高速铁路接触网运转和检测修理工作中，为了进一步确保人身、行车和设备安全，特制定本规程。
本规程适用于高速铁路（含城际铁路、动车所及相关联络线）接触网的运转检测修理工作。
第2条?牵引供电各单位（包括高速铁路牵引供电设备管理、维修单位和从事高速铁路牵引供电的施工单位，下同）在接触网作业中必须贯彻“施工不行车，行车不施工”的原则；经常进行安全技术教育，组织有关人员认真学习和熟悉本规程，不断提高安全技术管理水平，切实贯彻执行本规程的各项规定。
第3条?各级管理部门要认真建立健全各级岗位责任制，强抓各管理岗位、作业岗位基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善高速铁路接触网的安全工作和装备水平，确保人身和设备安全。
各铁路局（公司）可依据本规程规定的原则和要求，根据实际情况制定细则，并报铁路总公司核备。
?第二章一般规定?第4条?高速铁路所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。
之后,接触网上的一切作业，必须按本规程的有关规定严格执行。
封闭栅栏防护网内（以下简称“网内”）进行的接触网作业，必须在上下行线路同时封锁，或本线封锁、邻线限速的情况下进行。
第5条?凡参加高速铁路牵引供电各单位接触网作业的有关人员，必须达到《高速铁路主要行车工种岗位标准》的职业资格要求，取得本职业相应等级的《职业资格证书》和《铁路岗位培训合格证书（CRH）》。
从事高速铁路管理工作的各级管理干部，上岗之前必须经过专业知识培训，并经考试合格取得《高速铁路管理干部上岗证》后方准上岗。
第6条?从事高速铁路接触网作业的有关人员，必须实行安全等级制度。
经过考试评定安全等级，取得《高速铁路供电安全合格证》之后（安全合格证格式和安全等级的有关规定，分别见附录1、2），方准参加与所取得的安全等级相适应的接触网运转和检测修理工作。
每年定期按下表进行1次安全考试和签发《高速铁路供电安全合格证》。
接触网安全工作规程
接触网安全工作规程：1、在接触网运行和检修工作中为确保人身、行车和设备安全、特制定本规程。
适用于既有线工频、单相、25kv交流以及提速200~250km/h接触网的运行与检修。
2、施工不行车、行车不施工。
自第一次受电开始即认定为带电设备。
3、侵入建筑限界的接触网作业、必须在封锁的线路上进行。
4、需要安全考试的人：开始参、间接带电的、供电方式（停电检修方式）改变时的检修工作人、等级变更、中断6个月的。
5、两年一次体检、取得等级、熟悉电急救方法。
6、风力lv5以上不采用V、不得已加地线。
7、工作要有工作票、值班供电调度员命令。
8、步行巡视要求：不少于两人、其一不低于lv3、安全帽防护服望远镜通信tools照明用具、有点不攀登支柱躲车、160~200km/h告供电调度；200以上不步行；隧道桥梁比照200↑。
9、钢轨不得短接。
10、可以没有工作票、但是不能没有供电调度命令。
11、三种工作票、第一种（停电）、第二种（间接）、第三种（远离1m）。
（第一第三3第二2）。
12、签发人和领导人不低于lv4、分别为两人。
领导人同时接一张。
13、换人确认、换地儿撕票。
14、V作业要求（p12、1-5条）：写明↑↓、防止误触、防感电、防穿越电、防电力机车带电。
15、绝缘强度3kv/cm；绝缘杆大于1000mm。
16、高空作业（＞3）要求：lv不低于4、＜2跨距、＜4股道。
17、车梯上不超过两人、不能放东西在工作台面上。
＜5km/h。
18、停电作业：⊥作业、V作业。
【距离220（3000）；110（1500）；25、35（1000）；10（700）。
】19、V作业条件：带电设备间距＞2m、困难时＞1.6m；电弓顺势距离大于2m、困难时＞1.6m；馈线绝缘器爬电距离不小于1.2m；横绝缘子串保证爬电距离1.2以上污染严重的达到1.6m；同支柱同馈线。
20、V停电作业要求：①接触网停电作业前、必须撤出向邻线供电馈线的重合闸、相应所、亭可能向作业线路送电的开关应该断开②作业人员作业前、工作领导人监护人员应向作业人员指明停电带电的设备的范围、加强监护、并提醒作业人员保持与带电部分的安全距离、确保人员、机具不侵入邻线限界。
接触网安全工作规程_2
第二章 《安规》总体介绍
高速、普速安规的主要区分
普速《安规》 • 第4条 所有的接触网设
备，自第一次受电开始即 认定为带电设备。之后， 接触网上的一切作业，均 必须按本规程的规定严格 执行。
侵入建筑限界的接触网 作业，必须在封锁的线路 上进行。
第三章 人身安全的规定
第一部分 电气安全
• 第62条 进行V形天窗作业应具备的条件： 1.上、下行接触网带电设备间的距离大于2m，
困难时不小于1.6m。
2.上、下行接触网带电设备距下、上行电力 机车受电弓瞬时距离大于2m，困难时不小于1.6m。
3.距上、下行或由不同馈线供电的设备间的 分段绝缘器其主绝缘爬电距离不小于1.2m。
第三章 人身安全的规定
第二部分 高空作业安全
普速《安规》
（二）一般情况下，接触悬挂和附加导线及同杆架设 的其它供电线路均需停电并接地。但若只在接触悬挂部 分作业，不侵入附加导线及同杆架设的其它供电线路的 安全距离时，附加悬挂及同杆架设的其它供电线路可不 接地。
······
（四）接地线应可靠安装，不得侵入邻线限界，并有 防风摆措施。
。
第三章 人身安全的规定
4.所有上、下行线间横向分段绝缘子串，爬 电距离必须保证在1.2m及以上，污染严重的区段 要达到1.6m。
5.同一支柱上的设备由同一馈线供电。
案例四
• 1.误登电杆触电事故：2014年5月8日12时51分， 上海局合肥供电段阜阳供电车间阜阳电力工区 一名电力工，在京九线阜阳～颖南间进行10kV 自闭线检修作业时，因错登贯通线电杆触电死 亡。
第三章 人身安全的规定
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仅供参考[整理] 安全管理文书高速铁路接触网安全工作规程日期：__________________单位：__________________第1 页共18 页高速铁路接触网安全工作规程第一章总则第1条在高速铁路接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定本规程。
本规程适用于高速铁路（含城际铁路、动车所及相关联络线）接触网的运行检修工作。
第2条牵引供电各单位（包括高速铁路牵引供电设备管理、维修单位和从事高速铁路牵引供电的施工单位，下同）在接触网作业中必须贯彻“施工不行车，行车不施工”的原则；经常进行安全技术教育，组织有关人员认真学习和熟悉本规程，不断提高安全技术管理水平，切实贯彻执行本规程的各项规定。
第3条各级管理部门要认真建立健全各级岗位责任制，抓好各管理岗位、作业岗位基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善高速铁路接触网的安全工作和装备水平，确保人身和设备安全。
各铁路局（公司）可根据本规程规定的原则和要求，结合具体情况制定细则，并报铁路总公司核备。
第二章一般规定第4条高速铁路所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。
之后,接触网上的一切作业，必须按本规程的规定严格执行。
封闭栅栏防护网内（以下简称“网内”）进行的接触网作业，必须在上下行线路同时封锁，或本线封锁、邻线限速的情况下进行。
第5条凡参加高速铁路牵引供电各单位接触网作业的有关人员，必须达到《高速铁路主要行车工种岗位标准》的职业资格要求，取得本职业相应等级的《职业资格证书》和《铁路岗位培训合格证书（CRH）》。
从事高速铁路管理工作的各级管理干部，上岗前必须经过培训，并经考试合格取得《高速铁路管理干部上岗证》后方准上岗。
第6条从事高速铁路接触网作业的有关人员，必须实行安全等级制度。
经过考试评定安全等级，取得《高速铁路供电安全合格证》之后（安全合格证格式和安全等第 2 页共 18 页级的规定，分别见附录1、2），方准参加与所取得的安全等级相适应的接触网运行和检修工作。
每年定期按下表进行一次安全考试和签发《高速铁路供电安全合格证》。
应试人员主持考试单位和签发安全合格证部门考试委员会成员单位的主管负责人和专业负责人各单位上级业务主管部门主管负责人其他从事接触网工作人员各单位单位的主管负责人第7条各单位除按第6条规定组织从事高速铁路接触网运行和检修工作的有关现职人员每年进行一次安全等级考试外，对属于下列情形的人员，还应在上岗前进行安全等级考试：1．开始参加高速铁路接触网工作的人员。
2．开始参加高速铁路接触网间接带电工作的人员。
3．安全等级变更，仍从事高速铁路接触网运行和检修工作的人员。
4．中断工作连续6个月以上仍继续担任高速铁路接触网运行和检修工作的人员。
第8条参加高速铁路接触网作业人员应符合下列条件：1．作业人员每年至少进行一次身体检查，符合作业所要求的身体条件。
2．经过高速铁路接触网作业安全培训，考试合格并取得相应的安全等级。
3．熟悉触电急救方法。
4．有良好的职业道德，遵章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作。
高速铁路接触网岗位有关人员退出机制，由铁路局负责制定，实行日常动态管理。
第9条进入封闭栅栏防护网内进行的接触网停电作业，应在上、下行同时停电的垂直天窗及封锁的线路上进行。
高速铁路一般不进行V 形天窗停电作业。
故障处理或事故抢修必须利用V形天窗停电作业时，应封锁本线，并对邻线设置限速，最高限速不得超过160km/h，来不及设置或限速设置不成功时，必须按规定设置移动减速信号、减速地点标和作业标后方可上道作业。
遇有雷电时（在作业地点可看见闪电或可听到雷声）禁止在接触网上作业。
遇有雨、雪、雾、扬沙或风力在５级及第 3 页共 18 页以上恶劣天气时，一般不进行（隧道外）接触网上作业，事故、故障抢修时，应采取可靠的安全措施。
进入封闭栅栏防护网内进行设备巡视、检查、测量，或处理接触网设备异物，可不申请停电，但必须办理封锁线路的相关手续，在邻线限速的情况下进行。
第10条在高速铁路接触网上进行作业时，除按规定开具工作票外，还必须有高铁列车调度员（下称“列车调度员”）批准的调度命令和高铁供电调度员（下称“供电调度”）批准的作业命令。
除遇有危及人身或设备安全的紧急情况，供电调度发布的倒闸命令可以没有命令编号和批准时间外，接触网所有的作业命令，均必须有命令编号和批准时间。
第11条在进行接触网作业时，作业组全体成员须穿戴有反光标识的防护服、安全帽。
作业组有关人员应携带通讯工具并确保联系畅通。
在夜间、隧道内或光线不足处所进行接触网作业时必须有足够照明灯具。
第12条高速铁路接触网作业车巡视分为升作业平台巡视、不升作业平台巡视两种。
工作要求如下：1. 接触网作业车巡视一般应在天窗时间内进行。
升作业平台巡视，必须在接触网停电下进行，巡视范围内应按停电作业要求设置接地线。
作业车运行速度不大于10km/h。
不升作业平台巡视可在接触网不停电下进行，巡视人员不得攀登支柱和作业平台。
２．接触网作业车巡视时，每车应不少于两人，车组负责人安全等级不低于三级。
3．利用V 形停电天窗进行接触网作业车巡视时,邻线应限速160km/h以下。
第13条接触网步行巡视的工作要求：1．封闭栅栏防护内进行步行巡视时，应在天窗点内进行。
接触网设备发生故障必须入网内巡视时，应在本线、邻线同时封锁，或本线封锁、邻线限速160km/h及以下的情况下进行。
巡视人员应行走于已封锁线路侧，且按规定设置行车防护。
2．巡视人员每组不少于两人，安全等级均不低于三级。
第14条新研制及经过第 4 页共 18 页重大改进的作业工具应由铁路局及以上部门鉴定通过，批准后方准使用。
第15条进入封闭栅栏防护内进行的接触网作业，作业组所有的工具物品和安全用具，在使用前均须进行状态、数量检查，符合要求方准使用。
在进、出封闭栅栏网时应清点核对。
将所携带和消耗后的机具、材料数量，在作业前后认真清点，并填入“高速铁路进、出网物品核对检查表”（格式见附录12）相关栏目。
第三章作业制度作业分类第16条高速铁路接触网的检修作业分为三种：1．停电作业——在接触网停电设备上进行的作业。
2．间接带电作业——借助绝缘工具间接在接触网带电设备上进行的作业。
3．远离作业——在距接触网带电部分1m及其以外的附近设备上进行的作业。
工作票第17条工作票是进行接触网作业的书面依据，填写时要字迹清楚、正确，需填写的内容不得涂改和用铅笔书写。
工作票填写1式2份，1份由发票人保管，1份交给工作领导人。
事故抢修和遇有危及人身或设备安全的紧急情况，作业时可以不签发工作票，但必须有供电调度批准的作业命令，并由抢修负责人布置安全、防护措施。
第18条根据作业性质的不同，工作票分为三种：1．接触网第一种工作票（格式见附件3），用于停电作业。
2．接触网第二种工作票（格式见附件4），用于间接带电作业。
3．接触网第三种工作票（格式见附件5），用于远离作业即距带电部分1m及其以外的高空作业、较复杂的地面作业、不升平台的作业车巡视、步行巡视和未接触带电设备的测量作业。
第19条第一种工作票有效期不得超过3个工作日。
第二、三种工作票有效期不得超过2个工作日。
作业结束后，工作领导人要将工作票和相应命令票（格式见附录6、7）交接触网工区统一保管。
在工作票有效期内没有执行的工作票，须在右上角盖“作废”印记交回工区保管。
所有工作票保存时间不少于12个月。
第20第 5 页共 18 页条工作票签发人和工作领导人安全等级不低于四级。
同一张工作票的签发人和工作领导人必须由两人分别担当。
第21条发票人一般应在工作6小时之前将工作票交给工作领导人，使之有足够的时间熟悉工作票中的内容并做好准备工作。
工作领导人对工作票内容有不同意见时，应向发票人提出，经认真分析，确认无误后，签字确认。
每次作业一名工作领导人同时只能接受一张工作票。
一张工作票只能发给一名工作领导人。
第22条工作票中规定的作业组成员一般不应更换。
若必须更换时，应由发票人签认；若发票人不在可由工作领导人签认。
工作领导人更换时，必须由发票人签认。
当变更作业方式、内容、地点时，必须废除原工作票，签发新的工作票。
第23条作业前，工作领导人应组织作业组成员召开工前预备会，宣讲工作票并进行分工预想。
分工预想时要将本次作业任务和安全措施逐项分解落实到人，并进行安全提示，然后方准作业。
第24条接触网故障情况下的巡视可以不开工作票，但必须由工区负责人向巡视人员布置任务和安全防护措施，说明巡视的时间、地点、内容，并记入工区《值班日志》中。
第25条天窗时间内接触网检修作业使用的工作票，要有针对接触网检修作业的特殊性提出的安全措施。
主要是：1.写明上行（下行）封锁，下行（上行）未封锁，人员机具不得侵入下行（上行）限界的范围。
2.防止误触有电设备的安全措施。
3.防止感应电伤害的安全措施。
4.防止穿越电流伤害的安全措施。
5.防止动车组（电力机车）将电带入无电区的措施。
在设备较复杂的区段作业时，应附页画出作业区段简图，标明停电作业范围、接地线位置，并用红色标记带电设备。
作业人员的职责第26条工作票签发人在安排工作时，要做好下列事项：1．所安排的作业项目是必要和可能的；2．所采取的安全措施是正确和完备的；3．所配备的工作第 6 页共 18 页领导人和作业组成员的人数和条件符合规定。
第27条工作领导人在安排工作时，要做好下列事项：1．确认作业内容、地点、时间、作业组成员等均符合工作票提出的要求；2．确认作业采取的安全措施正确而完备；3．时刻在场监督作业组成员的作业安全；4．检查落实工具、材料准备，与安全员（安全监护人）共同检查作业组成员着装、工具、劳保用品齐全合格，清点核对《高速铁路进出网物品核对检查表》（格式见附录12）数量、反光标识并确认。
第28条作业组成员要服从工作领导人的指挥、调动，遵章守纪。
对不安全和有疑问的命令，要及时果断地提出，坚持安全作业。
第四章受力工具和绝缘工具第29条各种受力工具和绝缘工具应有合格证并定期进行试验，做好记录，禁止使用试验不合格或超过试验周期的工具。
第30条各单位应制定受力工具和绝缘工具管理办法，专人负责进行编号、登记、整理，并监督按规定试验和正确使用。
工具应粘贴明显的反光标识（绝缘工具的反光标识应粘贴在明显且不影响绝缘性能的处所）。
与试验记录对应的受力工具和绝缘用具上应有统一制定的编号标记。
（试验标准见附录10、11，试验记录格式见附表3、4）第31条绝缘工具应具有良好的绝缘性、绝缘稳定性和足够的机械强度，轻便灵活，便于搬运。
第32条绝缘工具应按下列要求进行试验：1．新购、制作（或大修）后，在第一次投入使用前进行机械和电气强度试验；2．使用中的绝缘工具要定期进行试验；3．绝缘工具的机、电性能发生损伤或对其怀疑时，进行相应的试验。