发动机总成及各部件介绍
柴油机各零部件介绍
柴油机各零部件介绍柴油机各零部件介绍1、飞轮飞轮的主要功用是储存作功冲程的能量，克服辅助冲程的阻力以保持曲轴旋转的均匀性，使内燃机工作平稳。
为此，它要能储存一定的能量，并在需要时放出。
2、飞轮壳飞轮壳安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳，内置飞轮总成，起到连接机体、防护和载体的作用。
3、飞轮齿圈飞轮外缘上压有一个齿圈，可与起动机的驱动齿轮啮合，把起动机的动力传递到曲轴的连接件，主要作用是实现起动机与曲轴之间动力传递，为发动机提供惯性。
4、飞轮螺栓飞轮螺栓的作用就是装配时产生足够的预紧力,使发动机在工作时飞轮与曲轴结合面间产生的摩擦力矩能够传递扭矩。
5、起动机内燃机借助于外力由静止状态过渡到能独立运转的过程，称为内燃机起动过程，简称为内燃机起动。
完成起动过程所需的装置，称为起动装置。
发动机的起动装置主要有：电力起动机、电磁啮合式起动机、减速起动机和永磁起动机、空气起动机等6、机油泵总成机油泵是润滑系中机油压力和流量的动力源。
它保证发动机润滑所需要的机油压力和流量。
机油泵的结构形式有齿轮式、转子式、叶片式和柱塞式。
常用的有齿轮式和转子式。
7、机油滤清器是用来滤清机油中的金属磨屑、机械杂质及机油本身氧化的产物，如各种有机酸、沥青质以及碳化物等，防止它们进入零件的摩擦表面而将零件拉毛、刮伤，使磨损加剧，以及防止润滑系通道堵塞而烧坏轴瓦等严重事故。
机油滤清器性能的好坏直接影响到内燃机的大修期限和使用寿命。
8、发电机功用：向用电设备供电，并向蓄电池充电，为了满足蓄电池充电的需求，车用发电机的输出电压必须是直流电。
内燃机上装有的发电机通常有并激直流发电机、硅整流发电机和永磁式交流发电机。
目前国内、外汽车上使用的发电机几乎都是硅整流交流发电机。
硅整流交流发电机是由转子、定子、整流器、端盖、风扇叶轮组成。
发电机产生的二相交流电通过整流器进行三相桥式全波整流后，转为直流电。
输出电压一般为28V。
9、水泵总成水泵的功用是对冷却水加压，保证其在冷却系中循环流动。
摩托车发动机总成
摩托车发动机总成摩托车发动机总成是摩托车的核心部件之一，起到驱动车辆运行的重要作用。
它由多个组成部件组合而成，包括气缸、活塞、曲轴、凸轮轴等。
本文将对摩托车发动机总成的结构和工作原理进行详细介绍。
一、结构组成1. 气缸和活塞：摩托车发动机总成的关键组件之一是气缸和活塞。
气缸是一个空心的圆筒形部件，内壁光滑，并具有高度的耐磨性。
活塞则位于气缸内，通过往复运动产生气缸内的压缩和爆燃过程。
2. 曲轴：曲轴是将活塞的往复运动转换成旋转运动的部件。
它连接活塞和车轮，并通过旋转带动摩托车的运动。
曲轴通常由多个连杆组成，保证了发动机的平稳运转。
3. 凸轮轴：凸轮轴用于控制气门的开启和关闭。
它通过凸轮的形状和数量来决定气门的开闭时机，从而控制燃油混合物的进入和排出。
4. 气门和汽门弹簧：气门位于气缸头部，通过凸轮轴的驱动来实现开启和关闭。
汽门弹簧则用于保持气门在关闭状态下的压紧力。
5. 点火系统：摩托车发动机总成还包括点火系统，用于点燃燃油混合物以产生爆燃。
点火系统由点火线圈、点火塞和点火控制器组成。
二、工作原理摩托车发动机总成的工作原理可以简单概括为四个步骤：进气、压缩、爆燃和排气。
1. 进气：在进气过程中，活塞下行，气缸内产生负压，进气门开启，新鲜的燃油混合物通过进气道进入气缸内。
2. 压缩：活塞上行，将气缸内的燃油混合物压缩，同时关闭进气门，确保混合物不会逆流。
3. 爆燃：在活塞上行到达顶点附近时，点火系统触发点火塞，将火花引燃燃油混合物，产生爆燃。
爆燃的能量推动活塞下行，驱动车轮运动。
4. 排气：活塞下行，废气通过排气门排出，同时进气门再次开启，开始新的循环。
通过不断循环以上四个步骤，摩托车发动机总成可以产生持续的动力，驱动车辆前进。
三、保养和故障排除摩托车发动机总成的保养和故障排除非常重要，可以确保发动机的正常运转和延长其使用寿命。
1. 保养：定期更换发动机油和机油滤清器，确保发动机内部的润滑和清洁。
发动机基础知识：发动机解剖——零部件详解
发动机基础知识：发动机解剖——发动机零部件详解发动机是汽车的灵魂，也是非常复杂的系统，不管好车坏车，发动机原理基本相同。
图1 发动机总成发动机由两大机构（曲柄连杆机构、配气机构）和五大系统（燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统）组成。
下面我们开始图解：一、曲柄连杆机构曲柄连杆机构包括机体组、曲轴飞轮组和活塞杆组（图2）。
（一）机体组机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳、气缸盖罩以及主轴承盖等组成。
（图3）图2 曲柄连杆机构1—气缸盖2—气缸盖衬垫3—气缸体4—油底壳图3 机体组1、气缸体（图4）发动机的主体，将各个气缸和曲轴箱连为一体，是安装曲轴、活塞以及其他零部件和附件的骨架。
图4 气缸体按照气缸体的排列方式可分为气缸体有直列、V 形和水平对置三种形式（图5）。
图5 气缸体的排列方式：直列、V形、水平对置2、气缸盖（图6）气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧室，承受高温高压燃气压力，也是配气机构的载体。
图6 气缸盖3、汽缸垫（图7）又称气缸衬垫，位于气缸盖与气缸体之间，其作用是保证良好的密封性，防止气缸漏气和水套漏水等。
图7 汽缸垫4、油底壳（图8）油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。
其作用是密闭曲轴箱作为储油的外壳，防止杂质的进入。
图8 油底壳5、气缸盖罩（图9）位于发动机上部，是盖在气缸盖上的罩壳，起到密封的作用，防止杂质的进入。
图9 气缸盖罩（二）曲轴飞轮组曲轴飞轮组（图10）主要由曲轴、飞轮、曲轴带轮与正时齿轮等组成，安装在气缸体上面。
图10 曲轴飞轮组1、曲轴（图11）承受来自连杆的力，将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出。
图11 曲轴2、飞轮（图12）安装在发动机后方，拥有一定的重量，有储能的作用。
也是离合器的安装部件，其上的齿圈为带动发动机运转的齿圈。
图12 飞轮3、曲轴带轮（图13）带动其他发动机附件的动力来源，依靠传动带将动力传递给发电机、水泵、压缩机、方向助力泵等。
汽车发动机维修 发动机总成吊装
重要的作用，整车大修及维护都离不开液压举升机。液压举升机分为：双柱龙门 举升机（图1-1）、四柱举升机（图1-2）、大剪平板举升机（图1-3）。
图1-1 双柱龙门举升机
图1-2 四柱举升机
一、理论知识准备
1.常用的发动机吊装工具
二、实 践 操 作
3.实践操作
1）记录待修车辆的基本情况(表1-1)
2）故障再现 通过故障症状进一步确定故障部位。起动发动机，打开发动机舱盖，用听诊器
在发动机汽缸盖、油底壳等处听诊，是否有异响发生，如有异响发生，请记录异响 发生的准确部位。 □异响发生在汽缸上部；□异响发生在汽缸下部、油底壳处。
二、实 践 操 作
1.常用的发动机吊装工具
4）单臂吊机 单臂吊机主要用于维修时的重物起吊，如汽车发动机、各种电动机等，不使
用的时候可折叠放置，不占很大空间。载重均达2t，提升范围大，如图1-6所示。
图1-6 单臂吊机实物图及应用
一、理论知识准备
2.发动机总成的概念
发动机总成是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通 常是把化学能转化为机械能。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源 于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。随着科技的进步，人们不 断地研制出不同用途多种类型的发动机，但是，不管哪种发动机，它的基本前提 都是要以某种燃料燃烧来产生动力。发动机的结构如图1-7所示。
一、理论知识准备
2.发动机总成的概念
图1-7 汽油发动机的结构图
一、理论知识准备
3.发动机常用术语
上止点(TDC)：活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点。通常即活塞的最高位置。 下止点(BDC)：活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点。通常即活塞的最低位置。 活塞行程(S)：活塞运行的上、下两个止点之间的距离。 汽缸工作容积（Vh）：一个汽缸中活塞运动一个行程所扫过的容积。即活塞面 积与行程的乘积。 燃烧室容积(Vc)：活塞在上止点时活塞顶以上部分的容积。 汽缸总容积(Va)：活塞位于下止点时，其顶部与汽缸盖之间的容积。
发动机结构及工作原理介绍
发动机分类
缸数及排列
L 4 2.4L
直列LINE
4缸
排气量 V形排列
V 6 3.0L
6缸
排气量
直列发动机
V形发动机
水平对置发动机
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发动机分类 分类方式：点火方式、冲程数、缸数及排列、冷却。
点燃式发动机
点火方式
压燃式发动机
●汽油自燃温度高，采用火花塞强制点火，汽油发动机为点燃式发动机。 ●柴油自然温度低，采用高压缩比压燃，柴油发动机为压燃式发动机。
4
è
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缸体分类
四、紧凑性指标
1.比容积
发动机外廓体积与其标定功率的比值称为比容积。
2.比质量
发动机的干质量与其标定功率的比值称为比质量。干质量是指未加注燃油、 机油和冷却液的发动机质量。
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汽车发动机总成基本结构
汽车发动机总成基本结构汽车发动机总成是指由多个部件组装而成的发动机系统，它是汽车动力系统的核心部分。
本文将详细介绍汽车发动机总成的基本结构。
1. 发动机总成的组成部分汽车发动机总成由多个组件和部件组成，主要包括以下几个部分：1.1 缸体和缸盖缸体是发动机的主体结构，用于容纳气缸、活塞等零部件。
它通常采用铸造工艺制造，具有足够的强度和刚性。
缸盖则位于缸体顶部，用于密封气缸，并安装气门、火花塞等。
1.2 活塞与连杆活塞是发动机内部运动零件之一，它与气缸配合工作。
活塞上安装有活塞环，用于密封气缸并保持压力。
活塞通过连杆与曲轴相连，将往复直线运动转化为旋转运动。
1.3 曲轴与凸轮轴曲轴是发动机内部的旋转零件，它通过连杆与活塞相连，将活塞的往复运动转化为旋转运动。
凸轮轴是控制气门开闭的关键部件，它通过齿轮传动与曲轴相连。
1.4 气缸和气门气缸是发动机内部的工作腔体，活塞在其中运动。
气缸上安装有进气门和排气门，它们通过凸轮轴和气门机构控制开闭，实现进、排气过程。
1.5 燃烧室和喷油系统燃烧室是发动机内部燃烧混合气体的空间，其中包括活塞顶部、缸内壁和气门等。
喷油系统用于将燃油喷入燃烧室，在与空气混合后进行燃烧。
1.6 冷却系统冷却系统用于降低发动机温度，防止过热损坏。
它包括水泵、散热器、风扇等组件，通过循环冷却剂来吸收发动机产生的热量。
1.7 润滑系统润滑系统用于减少摩擦损失，保护发动机零部件。
它包括油泵、滤清器、油底壳等组件，通过循环润滑油来降低零部件的磨损。
1.8 点火系统点火系统用于引燃燃料混合物，产生爆发力推动活塞运动。
它包括点火线圈、火花塞等部件，通过点火信号来产生高压电弧引燃混合气体。
2. 发动机总成的工作原理汽车发动机总成的工作原理主要包括四个过程：进气、压缩、燃烧和排气。
2.1 进气过程进气过程是指活塞向下运动，气缸内形成负压，进气门打开，将空气和燃料混合物进入燃烧室的过程。
此时，曲轴带动凸轮轴使进气门打开，活塞向下运动形成吸气冲程。
发动机的组成及工作原理
发动机是现代机械设备中至关重要的一部分，它用于转换化学能为机械能的设备。
发动机广泛应用于汽车、飞机、船舶等各个领域。
本文将介绍发动机的组成及其工作原理。
发动机的组成主要包括气缸、活塞、连杆、曲轴、气阀、进气道、排气道、喷油器等多个部件。
气缸是发动机的基本工作单元，一台发动机通常具有多个气缸。
活塞则是气缸内上下运动的零件，其运动由连杆与曲轴传递。
连杆连接着活塞和曲轴，它将活塞的线性运动转换为曲轴的旋转运动。
曲轴是发动机的核心部件，它通过转动使得发动机工作。
气阀控制着气缸内气体的进出，进气道负责将气体引入气缸，而排气道则将燃烧后的废气排出。
喷油器通过喷射燃油进入气缸内，以参与燃烧过程。
发动机的工作原理是通过内燃作用实现的。
工作循环通常包括四个基本阶段：进气、压缩、燃烧和排气。
在进气阶段，进气门打开，活塞向下移动，气缸内形成负压，将外部空气引入。
然后，在压缩阶段，气缸的上升活塞将进气气体压缩，使其温度和压力升高。
接下来，喷油器会喷射燃油到压缩气体中，引发燃烧反应。
燃烧产生的高温和高压气体推动活塞向下移动，从而完成了发动机的工作。
发动机的工作原理还与燃烧室类型有关。
常见的燃烧室类型包括汽油发动机的点火式燃烧室和柴油发动机的压燃式燃烧室。
点火式燃烧室中，燃料与空气混合后被火花塞点燃；而压燃式燃烧室中，燃油在高温和高压的条件下自燃。
不同类型的燃烧室对应着不同的燃烧方式和燃烧产物。
此外，发动机还有不同的循环类型，如四冲程发动机和两冲程发动机，它们的工作原理和循环过程有所区别。
发动机的性能取决于多个因素，如功率、扭矩、燃油效率等。
提高发动机效率的方法包括提高燃烧效率、减少热损失、优化供气系统和排气系统等。
通过改变压缩比、调整进气量和燃油喷射时机，可以实现发动机性能的调节。
总之，发动机的组成和工作原理是实现能量转换的关键。
了解发动机的组成及其工作原理对于对于日常使用和维护非常重要。
对于汽车、飞机等交通工具的使用者来说，了解发动机的工作原理能够更好地理解其性能和操作要点，提高行驶和驾驶的安全性和效率。
汽车总成及其零部件划分
附表3-1 汽车总成及其零部件划分总成名称(系统或装置)总成范围(系统或装置)基础件主要零部件其他零部件发动机总成(附离合器) 发动机气缸体气缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆、飞轮、正时齿轮、机油泵、油底壳气缸内部零件、配气机构零件、进排气歧管、供给系(不含油箱)、冷却系(不含散热器)离合器离合器壳离合器片及压盘分离轴承及操纵机构等变速器总成(附传动轴) 变速器变速器壳变速器盖、一轴、二轴、中间轴及其齿轮同步器、轴承、操纵机构等分动器分动器壳分动器盖、主、被动轴及其齿轮轴承、换挡操纵机构等传动轴前后传动轴传动轴花键套、万向节总成、中间支承等前桥总成(附转向器及前悬挂)(含前轮制动)前桥前轴、前驱动桥壳转向节、主销、前轮制动鼓或盘、前驱动主减速器壳、半轴前轮制动底板、蹄片或块及其调整装置、转向节臂及梯形臂、横直拉杆、前主减速器锥齿轮及差速器等转向器转向器壳转向器传动副及轴承、转向助力器总成转向柱及管、转向盘、转向垂臂、助力器内部零件等前悬挂普通悬挂弹性元件、减振器总成弹性元件与减振器连接及传力零件空气悬挂气囊总成、气囊减振器、空气压缩机气囊与减振器连接零件、空气阀、传感器等后桥总成(附后悬挂)(含后轮制动)后桥后桥壳后驱动主减速器壳、半轴、半轴套管、后轮制动鼓或盘后主减速器锥齿轮、差速器、轴承、油封、后轮制动底板、蹄片或块及调整装置等中桥中桥壳后悬挂普通悬挂弹性元件、减振器总成弹性元件与减振器连接及传力零件空气悬挂气囊总成、气囊减振器、空气压缩机气囊与减振器连接零件、空气阀、传感器等制动系(不含前后轮制动气压制动空压机空压机缸体缸盖、油底壳、曲轴及连杆空滤器、皮带轮、活塞、活塞环等储气筒及控制装置储气筒、制动阀、制动气室油水分离器、继动阀、快放阀、防冻泵、气压感载比例阀,多回路压力保护阀等液压制动制动总泵泵体活塞、顶杆皮碗、止回阀、弹簧等制动分泵泵体活塞皮碗、弹簧及连接管路等真空(空气)增压助力器助力器壳控制阀、真空罐助力器内部零件、液压感载比例阀、安全缸等辅助制动发动机排气制动排气制动阀气压或电磁控制阀及连接传力机件等电涡流制动器转子及定子总成控制阀、离合开关、加速开关等液力下坡缓速器缓速器壳及盖转子、轴承、控制阀、密封件等车轮防抱装置车速传感器电控装置电控单元、液控单元液压泊泵及压力调节阀、连接管路等驻车制动器机械式驻车制动器制动鼓或盘制动蹄片或块及其连接传力零件、操纵控制机构等车架总成车架车架纵梁、横梁保险杠、备胎架、油箱及支架、蓄电池架、踏板架、翼子板支架、前后拖钩等车身货车驾驶室驾驶室骨架内外蒙皮、车门、车窗、仪表台、翼子板、发动机盖、散热器总成座椅、靠背、门窗玻璃及升降器、雨刮器、散热器罩、百叶窗等车厢纵、横梁底板、前档板架边板、边柱、后板、档泥板、篷杆、挂钩等轿车客车轿车车身骨架车门、车窗、内外蒙皮、仪表台、散热器总成门窗玻璃及升降器、车门控制装置、散热器罩、发动机盖、翼子板、雨刮器等客车横梁、车身骨架散热器总成、内外蒙皮、车门、车窗、仪表台、座椅门窗玻璃及升降器、翼子板、仪表台、发动机盖、散热器罩、雨刮器等电器起动电源系起动机、电瓶、发电机及调节器点火开关、起动继电器、充电灯或电流表等电子控制装置电控单元传感器、执行器及开关等灯光信号装置大小灯、转向灯、制动灯、喇叭其他灯光信号装置及开关、仪表等空调音响空调系统制冷压缩机、冷凝器、蒸发器、鼓风机膨胀阀、各种开关、传感器、制冷剂管路等采暖火焰燃烧器、鼓风机热水开关、散热器、燃油箱及管路等音响电器收放机、扬声器、音响座箱控制开关及线束等车轮车轮轮毅轮辆、轮盘、轮辐挡圈、锁圈、衬块、螺栓等轮胎外胎、内胎、垫带气门嘴、气门芯等牵引装置牵引转盘牵引盘及座、牵引销滚轮、滚轮轴及轴承、锁止装置等吊车工作装置起重臂起重臂座伸缩臂、吊钩安全装置、滑轮总成、轴承、钢丝绳等机械卷场机构取力器壳体传动齿轮及轴侧盖、轴承、泊封、锁止装置等减速器壳体减速传动齿轮及轴侧盖、轴承、油封、锁止装置等卷扬筒支架卷扬筒及轴联轴节、轴承、钢丝绳等操纵室操纵室骨架内外蒙皮、室门、室窗操纵机构、门窗玻璃、座椅及内部装饰等民铲车工作装置装载工作装置铲斗铲臂及翻转轴拉杆、轴、销、斗牙、支撑杆等叉运工作装置货叉及滑架、举升油缸及链条货叉销、链轮、轴承、滚轮、滚轮轴等液压系统液压油泵泵体泊泵、油马达、液压油箱泵内零件、单向阀、线压阀、连接管路等液压油缸缸筒活塞、活塞杆活塞皮圈、导向圈、泊封、液压管路等变矩器变矩器壳体泵轮、涡轮、导轮单向离合器、输出轴、轴承、油封等操纵装置分配阀、操纵阀操纵手柄、溢流阀、安全阀、液压管路等企业安全生产费用提取和使用管理办法（全文）关于印发《企业安全生产费用提取和使用管理办法》的通知财企〔2012〕16号各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、安全生产监督管理局，新疆生产建设兵团财务局、安全生产监督管理局，有关中央管理企业：为了建立企业安全生产投入长效机制，加强安全生产费用管理，保障企业安全生产资金投入，维护企业、职工以及社会公共利益，根据《中华人民共和国安全生产法》等有关法律法规和国务院有关决定，财政部、国家安全生产监督管理总局联合制定了《企业安全生产费用提取和使用管理办法》。
发动机总成及各部件介绍
发动机总成发动机总成发动机总成,又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。
（把电能转化为机器能的称谓电动机）有时它既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器.比如汽油发动机,航空发动机.发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
随着科技的进步，人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机，但是，不管哪种发动机，它的基本前提都是要以某种燃料燃烧来产生动力。
所以，以电为能量来源的电动机，不属于发动机的范畴。
回顾发动机产生和发展的历史，它经历了外燃机和内燃机两个发展阶段。
所谓外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特发明的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。
明白了什么是外燃机，也就知道了什么是内燃机。
这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。
内燃机的种类十分繁多，我们常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。
我们不常见的火箭发动机和飞机上装配的喷气式发动机也属于内燃机。
不过，由于动力输出方式不同，前两者和后两者又存在着巨大的差异。
一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。
当然有些汽车制造者出于创造世界汽车车速新纪录的目的，也在汽车上装用过喷气式发动机，但这总是很特殊的例子，并不存在批量生产的适用性。
此外还有燃气轮机，这种发动机的工作特点是燃烧燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。
燃气轮机使用范围很广，但由于很难精细地调节输出的功率，所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机，只有部分赛车装用过燃气轮机。
人类的智慧是无穷无尽的，各种新型的发动机不断地被研制出来，但是，出于安全操控的需要，到目前为止，我们可爱的摩托车还只有一种选择——往复式发动节气门节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，他的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。
汽车零部件总成介绍
汽车零部件总成介绍一、汽车零部件总成是什么呢？哎呀，小伙伴们，汽车零部件总成可太有意思啦。
它就像是汽车这个大身体里的一个个小器官组合起来的小团队一样。
比如说发动机总成，这可算是汽车的心脏啦。
它里面有好多小零件，像活塞、曲轴之类的，这些小零件凑在一起，就能让发动机转起来，带着汽车跑起来呢。
还有变速器总成，这就像是汽车的大脑在控制速度的变化，能让汽车在不同的路况下轻松应对，想快就快，想慢就慢。
二、一些常见的汽车零部件总成1. 发动机总成发动机是汽车动力的来源。
就像我刚刚说的，里面的小零件都有自己的任务。
活塞在气缸里上下运动，就像勤劳的小工人，不停地干活。
曲轴呢，就把活塞的直线运动转化成旋转运动，然后通过各种传动装置把动力传到车轮上。
这发动机要是出了问题，汽车就像人病了一样，走不动啦。
2. 变速器总成变速器可重要啦。
手动变速器就像是我们自己掌控节奏，根据自己的驾驶习惯和路况去换挡。
而自动变速器就比较省心啦，它能自己根据车速和发动机的转速来调整挡位。
它里面有各种齿轮和离合器片之类的东西，它们协同工作，保证汽车能在合适的速度下有合适的动力输出。
3. 制动系统总成这可是汽车的安全卫士啊。
当我们踩下刹车踏板的时候，制动系统就开始工作了。
它里面有刹车片、刹车盘、制动液这些东西。
刹车片紧紧地抱住刹车盘，通过摩擦力让汽车停下来。
要是制动系统不好使了，那可太危险了，就像汽车没了缰绳，到处乱跑可不行。
三、汽车零部件总成之间的关系汽车零部件总成之间就像一个大家庭里的成员一样，互相配合。
发动机总成提供动力，变速器总成把动力合理分配，制动系统总成在需要的时候让汽车停下来。
还有转向系统总成，它能让汽车按照我们的想法转弯。
它们都不能单独工作，缺了谁汽车都不能好好地在路上跑呢。
就像我们人类社会一样，每个人都有自己的工作，大家一起努力才能让这个社会正常运转呀。
发动机零部件名称
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10汉语 第一道气环 第二道气环 环组合件活塞 活塞冷却喷嘴
连杆体 连杆螺栓 上连杆轴瓦 下连杆轴瓦
连杆盖 连杆螺母
11 12 13
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 15 16 17 18 19 27 28 29
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12
Blockage Tapered screw plug
Cylinder head Copper jacket Cylinder gasket assembly Water injection elbow Bowl type plut Oil return pipe
Hose Bowl type plut
汉语 加机油口盖 密封垫‐加机油口盖 气缸盖罩盖总成 密封垫‐气缸盖罩盖 衬套‐罩盖密封垫 气缸盖螺栓
堵销 方槽锥形螺塞
气缸盖 铜套 气缸垫总成 喷水弯管 碗形塞片 回油管 连接软管 碗形塞片 小型蜗杆传动式夹箍 塑料箍带 软管夹 小型蜗杆传动式夹箍 油气分离器总成 呼吸软管
活塞及连杆总成 piston ＆ connecting
飞轮壳 飞轮齿环总成 离合器从动盘总成 离合器盖总成 后油封总成‐曲轴 后油封座‐曲轴 密封垫片‐曲轴后油封座
凸轮轴 camshaft
汉语 凸轮轴 衬套‐凸轮轴第五轴颈 衬套‐凸轮轴第四轴颈 衬套‐凸轮轴第三轴颈 衬套‐凸轮轴第二轴颈 衬套‐凸轮轴第一轴颈 键‐凸轮轴正时齿轮 凸轮轴止推片 正时齿轮‐凸轮轴 垫片‐凸轮轴正时齿轮 弹簧垫圈
起动机 starter
序号 1
汉语 起动机
空调支架 air conditioner bracket
汽车发动机总成 用途描述
汽车发动机总成用途描述汽车发动机总成是汽车的核心部件之一，它是汽车动力系统的重要组成部分。
它的主要用途是将燃料能转化为机械能，驱动汽车行驶。
汽车发动机总成由多个部件组成，如缸体、曲轴、活塞、连杆、气门等，它们协同工作，完成燃烧过程，从而产生动力。
汽车发动机总成的主要用途是将燃料能转化为机械能，从而驱动汽车行驶。
发动机内燃烧过程中，燃料与空气混合后被点燃，产生爆炸力推动活塞运动，进而带动曲轴旋转，最终通过传动系统将动力传递到车轮上，使汽车前进。
汽车发动机总成还承担着供给汽车其他系统的能源的任务。
发动机通过曲轴带动辅助装置，如发电机、空调压缩机、水泵等，为车辆的电力、空调、冷却等系统提供能源。
这些辅助装置的正常运行对车辆的舒适性和安全性都至关重要。
汽车发动机总成还具备驱动车辆各种设备的能力。
例如，发动机带动液压泵，为制动系统、转向系统等提供动力；发动机带动发电机，为电瓶充电；发动机带动风扇，为散热系统提供风力等。
这些设备的正常运行直接影响到汽车的性能和安全性。
在汽车发动机总成中，不同的部件担负着不同的任务。
缸体是发动机的主体结构，承载着各个部件，并通过冷却系统将燃烧产生的热量散发出去。
曲轴是发动机的核心部件，它将活塞的上下往复运动转化为旋转运动，并通过连杆将动力传递到传动系统。
活塞在发动机运行时作往复运动，参与燃烧过程，将爆发力转化为机械能。
连杆将活塞与曲轴连接起来，传递活塞的力量。
气门控制着燃料和空气的进出，保证燃烧过程的正常进行。
除了以上主要部件，发动机总成还包括进气系统、排气系统、点火系统等。
进气系统负责将空气和燃料混合后供给燃烧室，排气系统负责将燃烧产生的废气排出。
点火系统提供火花以点燃混合气体，引发燃烧过程。
汽车发动机总成作为汽车的核心动力装置，其用途广泛且重要。
它将燃料能转化为机械能，驱动汽车行驶；同时还供给其他系统能源，驱动各种设备；各个部件协同工作，确保发动机的正常运行。
因此，保持发动机总成的良好状态对汽车的性能和安全性具有重要意义。
汽车发动机基本构造
c.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性。
d.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
3．转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。
转向系统的基本组成a.转向操纵机构，主要由转向盘、转向轴和转向管柱等组成。
b.转向器，将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。
转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。
c.转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。
4．制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。
其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
制动系分类：a. 按制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。
用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。
上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
b.按制动操纵能源制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。
以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。
c.按制动能量的传输方式制动系统可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等。
汽车总体构造及典型零件
双级：可获得较大传 动比，保证驱动桥足 够离地间距，并缩短 传动轴的长度。
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某汽车主减速器结构图
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主减速器壳
多采用球墨铸铁QT400-10，QT450-10
成型方式
特点
采用雨淋浇口并辅以三块冷铁调节凝固速度，运用均 有冒口铸 衡凝固理论实现无冒口铸造，铸件自补缩，出品率高
功用：
将受热零件吸收的部 分热量及时散发出去 ，保证发动机在最适 宜的温度状态下工作 。
组成：
•水泵
•散热器
•风扇
•分水管
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§2.7 润滑系统概述
功用：
将润滑油输送到传动 件的摩擦表面，在摩 擦表面之间形成油膜 ，实现液体摩擦。从 而减小摩擦阻力、降 低功率消耗、减轻机 件磨损。
组成：
•机油泵
组成：
•变速传动机构
•操纵机构
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变速器结构图
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变速箱壳体 常用材料：铝 合金、灰口铸 铁HT200 铸造工艺：压 力铸造、消失 模铸造、湿砂 型造型工艺
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变速箱壳体
成型方式 材料
原理优缺点
湿砂型造型 工艺
压力铸造 消失模工艺
HT200
成本低、生产率高，劳动条件得 到改善，易于实现机械化自动化 ；但铸型水分多、强度低。易产 生呛火、夹砂、气孔、冲砂、粘 砂、涨箱等铸造缺陷。
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（5）活塞
功用：承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋 转。
材料： 铝合金、灰铸铁。
常用材料：ZL108、 ZL109，柴油机活塞多 用铜镍镁铝合金 铸造工艺：金属型重力 铸造、挤压铸造、半固 态流变挤压铸造、低压 铸造、金属型底冒口补 缩铸造。 中型活塞：内冷油道铸 造工艺、镶钢片工艺、 镶耐磨铸铁圈工艺
汽车动力总成系统解析
汽车动力总成系统解析汽车动力总成系统是指汽车中负责提供动力的关键部件，它由发动机、传动系统和驱动系统组成。
本文将对汽车动力总成系统进行深入解析，详细介绍其各个组成部分的功能和作用。
一、发动机发动机是汽车动力总成系统的核心组成部分，主要负责将化学能转化为机械能，驱动汽车运行。
常见的发动机类型包括汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机通过混合油品和空气，经过压缩和点火，将燃烧产生的高温高压气体转化为机械能。
柴油发动机则通过喷射燃油到高温高压气体中，实现能量转化。
发动机的性能参数如功率、扭矩、燃料效率等会直接影响汽车的动力性能和经济性。
二、传动系统传动系统是将发动机产生的动力传输到车轮上的关键部分。
传动系统通常由离合器、变速器和传动轴组成。
离合器负责连接和断开发动机和变速器之间的动力传输，操作者通过踩下离合器踏板来实现。
变速器则根据行驶情况，通过不同的齿轮传动比来改变转速和扭矩输出，实现不同速度的汽车行驶。
传动轴将变速器的输出动力传输到驱动轮上，实现汽车的前进和后退。
三、驱动系统驱动系统是汽车动力总成系统的最后一环，通过驱动轮将发动机的动力转化为车辆的运动能力。
常见的驱动系统有前驱、后驱和四驱系统。
前驱系统将动力传输到前轮，后驱系统将动力传输到后轮，而四驱系统可以将动力分配给四个车轮，提供更好的牵引力和稳定性。
驱动系统的设计和配置会直接影响汽车的操控性和安全性能。
总结汽车动力总成系统是汽车的核心部件，发动机、传动系统和驱动系统共同协作，为汽车提供动力和运动能力。
发动机负责能量转化，传动系统将动力传输到车轮，驱动系统实现车辆的行驶。
不同的汽车类型和用途会有不同的动力总成配置，如高性能车通常采用大功率发动机和优化的传动系统，而经济型车则追求燃油经济性。
了解和理解汽车动力总成系统的功能和作用，对选择合适的汽车和保养维护有着重要的意义。
摩托车发动机分解介绍
摩托车发动机分解介绍摩托车发动机构造原理照片图解气缸、活塞：图6-2 气缸的另一视角图GY6气缸如图6-1所示。
我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。
图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。
当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。
图6-3a 导板片图6-3b 链条张紧器图6-3 GY6链条调整器总成我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。
在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。
我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。
图6-4 一组活塞图片图6-5 一组活塞环图片见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。
活塞环分气环、油环。
GY6有二道气环，一道油环。
气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。
在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设置的。
国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。
合资的和进口的就贵许多，甚至数倍。
BH GY6强制风扇：在上述的文章中，我们看到了躲在屁股下座垫下发动机里的某些真面目，但是也许会有超级菜鸟问，我还是看不到呀！是的，气缸头和气缸是被包围起来的，像巴基斯坦的妇女，永远戴着一层面纱，这个面纱就是：发动机风扇导风罩，如图7-1所示。
图7-2是风扇盖。
图7-3是各种冷却风扇。
图7-1 风扇导风罩图7-2 风扇盖图7-3 各种冷却风扇在上文中我们看到了气缸头、气缸的图片，为了带走燃烧产生的大量热量，我们可以看到它们外周覆盖的巨大散热片，但是还是不行啊，热啊，于是就用塑料罩包起来，用风扇不停地吹，塑料罩的功用就是形成冷却气流流动的气道。
发动机总成的拆装工艺发动机总成的拆装工艺
发动机总成的拆装工艺发动机总成的拆装工艺发动机总成是指发动机的所有部件，包括缸体、缸盖、曲轴、活塞、连杆、气门、气门弹簧、正时链条、油泵、润滑油道、进气管、排气管等部件。
在维修和更换发动机总成时，需要进行拆装工艺。
发动机总成的拆卸工艺1. 准备工作在进行发动机总成的拆卸工作之前，需要对车辆进行必要的准备工作。
首先，需要将车辆停放在平坦的地面上，并拉起手刹。
其次，需要拆下发动机舱盖和车辆底盘护板。
此外，为了方便工作，还需卸下前桥底盘支架和支架吊环。
2. 卸下进气系统先卸下进气系统中的空气滤清器，并将进气歧管连接处的管道、支架、膜片等部件逐一拆下。
同时，需要将空气呼吸管、进气喷油嘴、油气分离器等零部件拆卸下来。
首先需要拆下排气系统中的消音器和尾管，然后拆下排气管的支架和固定螺丝，最后拆下排气歧管的连接头，拆卸排气系统。
4. 拆卸冷却系统需将发动机冷却液的水箱盖拆下，然后打开水泵压缩螺母，减少冷却液压力，拆下水泵出口管道和冷却器进水管道。
首先要将油箱中的油都排干，避免热水冲洗时将废油溅到身上。
然后拆下油面高度传感器、油箱阀门、燃油管路、油泵出口管道等供油系统中的部件。
需先拆下喷油器，然后拆下发电机和起动机。
最后将高压线、火花塞、凸轮轴位置传感器等点火系统的零部件逐一拆下。
需将传动系统的离合器、变速箱和传动轴依次拆除。
8. 拆卸发动机先将发动机在车架上升起，然后将发动机的固定螺丝和支架卸下，将发动机从车架中取下。
先将发动机悬挂在车架上，再将固定支架逐一安装。
2. 安装传动系统安装冷却器进水管道、水泵出口管道，将水箱盖盖好。
8. 安装发电机和起动机9. 安装前桥底盘支架和支架吊环10. 安装发动机舱盖和车辆底盘护板最后，将发动机舱盖和车辆底盘护板安装好，检查所有部件是否固定牢靠，保证车辆安全性能。
汽车基本原理及发动机零部件分解
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1.2、配气机构 配气机构由气门组与气门传动组组成（图例）
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1.2.1、气门组（图例）
气门组由气门、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁夹等组成（图例） ➢ 气门，密封燃烧室，控制发动机内燃料的输入与 废气排出
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1.1.1、曲轴飞轮组 曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴皮带轮与正时齿轮等组成，安装在气缸体上面。
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➢ 曲轴，承受来自连杆的力，将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出（如下图）
➢ 节气门，控制，监测进气量的多少 ，间接控制喷油量（如图）
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1.2.4、排气系统部件名称构造图解
排气系统主要由排气歧管、三元催化器、消音器、排气管等组成（如图）
➢ 三元催化器，安装在汽车排气系统中的 净化装置，减少污染排放，使尾气排放 达标（如图）
汽车基本原理及发动机零部件分解
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1
汽车原理
0
汽车基本原理
1 完成现场工艺异常处理规定编制。
0 完成图纸、文件管控等相关工发作动机标拆准解化（建汽设油的）执行。 2完成设备标准化操作流程、操作细则等规定的编制。
汽车发动机配件有哪些？
汽车发动机配件包括哪些
汽车发动机配件有哪些？你了解多少呢，小编整理了一下，供大家参考学习：
发动机是汽车的心脏，是汽车产生动力的装置，现代汽车大都采用往复活塞式发动机。
一般轿车发动机配件大相小异。
下面以捷达轿车为例，介绍发动机的主要配件。
汽车发动机展示
①发动机总成。
②曲轴连杆机构：汽缸体、油底壳、汽缸盖，汽缸盖罩盖、排气装置、通风管、曲轴、连杆、轴承，活塞、活塞环、活塞销。
③配气机构：齿形带、齿形带护罩、凸轮轴、阀门。
④润滑系：机油泵、机油尺、机油滤清器。
⑤冷却系：水泵、水管、水及硬管、散热器、法兰盘、补偿罐、导风装置、导流纸板。
⑥燃料系：燃油泵、燃油储备容器，化油器、空气滤清器、空气预热板、进气歧管、真空设备，节气门部件、进气系统、燃油分配器、燃油箱和燃油管。
⑦离合装置：离合器、分离轴承、分离轴，叶轮泵(用于动力转向系统)，发动机紧固件。
③排气装置：排气歧管、排气管、中间管、前消声器、中间消声器、后消声器。
⑨带冷却剂循环的冷却系统的配件有：燃油箱、燃路、燃油滤清器、活性炭过滤装置，制冷剂压缩机、压缩机的连接紧固件、制冷剂循环系统、制冷剂冷凝器。
⑩其他：修理组件。
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节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，他的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活，与节气门的清洁是很有关系的。而节气门该不该拆下来清洗，是车主们讨论比较多的焦点。
一位凯越的车主向专家请教到：
请问专家，我的车是凯越1.8，我去4S要求清洗节气门，为何4S都不拆下来清洗，说这样不用换枕片，就是在进气这一面乱喷化油器清洗剂就完成，但是不拆下来根本清洗不干净，因为背面根本清洗不到，还有怠速马达也要拆下来才清洗干净，另外喷油嘴拆下来清洗好不好？
此外还有燃气轮机，这种发动机的工作特点是燃烧燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。燃气轮机使用范围很广，但由于很难精细地调节输出的功率，所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机，只有部分赛车装用过燃气轮机。
人类的智慧是无穷无尽的，各种新型的发动机不断地被研制出来，但是，出于安全操控的需要，到目前为止，我们可爱的摩托车还只有一种选择——往复式发动
发动机总成及各部件介绍2019.03
发动机总成
发动机总成,又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。（把电能转化为机器能的称谓电动机）有时它既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器.比如汽油发动机,航空发动机.
发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。随着科技的进步，人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机，但是，不管哪种发动机，它的基本前提都是要以某种燃料燃烧来产生动力。所以，以电为能量来源的电动机，不属于发动机的范畴。
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如何清洗及预防谈谈节气门的维护问题
电动节气门的构成大致可分归为一下几个部分：节流阀、电磁驱动器、电位计、控制器(有的没有，直接由ecu管着、旁通阀。其故障特征分两类：硬故障和软故障。硬故障指机械损坏，软故障指脏污，失调等。
先说硬故障
电位计的电阻部分是在聚酯基片上喷涂一层炭膜而成，这其实是一种很低级的制备工艺，耐磨度不高。说白了还不如我们平常加点的电位器！滑动触点由一排精钢制的反爪构成，注意！是反爪！这简直就是雪上加霜！另外，炭膜上一点保护剂都不凃，脱落的炭粉导致接触不良，亮灯就不可避免了！曾经修过一个炭膜被刮漏的，也就七万公里，那主儿脚也欠！
回顾发动机产生和发展的历史，它经历了外燃机和内燃机两个发展阶段。
所谓外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特发明的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。
应拆下来洗!纠偏节气门的某些清洗误区!
形成节气门污垢的原因主要来自机油蒸汽，其次是空气中的微粒和水分，就是说在使用合格空虑且去掉曲轴箱通风管的情况下，节气门赃污速度会慢很多。曲轴箱内置曲轴，下边连接油底，这部分的工作温度在100°～180°左右。机油在使用中会受热挥发，使用时间越长，温度越高，挥发越强，加上汽缸压缩气多少会通过活塞环的缝隙挤压到曲轴箱里，所以必须有一个通道放掉气体，否则油底会形成正压（具体情况请参看“黑夜行者”的相关文章）。曲轴箱通风管连接到节气门的原因一方面是环保要求，另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体。含油蒸汽到达进气管时变冷，其中的油会凝结在进气道和节气门上，随之蒸汽中夹杂的积炭也会沉积在这些部位，因为节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也底，所以这部分最容易凝结。
北京上汽安吉刘明专家回复如下：
清洗节气门时可以不拆解，但是一定要把进汽的密封部位清洗干净，怠速马达必须拆下来才能够清洗干净，喷油嘴拆借清洗和免拆各有利弊，一般情况下维修站建议免拆洗，防止出现其他不必要的浪费，比如拆下来后需要更换密封圈或者其他一些垫片的安装，或者在拆装过程中出现漏油、气等现象耽误车主的时间。
明白了什么是外燃机，也就知道了什么是内燃机。这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多，我们常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。我们不常见的火箭发动机和飞机上装配的喷气式发动机也属于内燃机。不过，由于动力输出方式不同，前两者和后两者又存在着巨大的差异。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。当然有些汽车制造者出于创造世界汽车车速新纪录的目的，也在汽车上装用过喷气式发动机，但这总是很特殊的例子，并不存在批量生产的适用性。
再说软故障
大家经常被清洗节气门所困扰，原因是大部分时间节气门开度过低。空气以很高的速度（几十～几百米/秒）流过节气门缝隙，逐渐积累的灰尘对空气流量产生的影响超过了节气门的调节能力。
不过，那片小小的电阻片最终可能还得让我掏四千来大米！
这个节气门如果让我来设计：一个无触点电位计，节流阀用滑片孔板式（看过照相机的光圈调节器吧!），来回一动有设什么都给刮走了！三五十万公里没问题，看4S，JS们黑谁去．．．．．．
气缸
引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：器人等等
气缸的作用：
将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。
因此，节气门多长时间会赃取决于空虑质量、使用机油的品牌、质量，行驶路段状况，空气温度状况，发动机工作温度、驾驶习惯等多方面。即使就个体而言，也不是能用固定公里数来确定清洗节气门时间的，新车第一次清洗节气门间隔最长，以后由于曲轴箱通风管和进气道中油气的不断凝结，清洗频度会增加，而且不同天候也会影响节气门赃污的速度．．．．．．
气缸的分类：
直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。
气缸的结构：
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示：
SMC气缸原理图
1）缸筒