货车总体设计说明书解析
轻型载重货车设计
轻型载重货车设计一、引言二、需求分析1.载重能力：轻型载重货车的设计重点是提高载重能力，在不增加整车重量的情况下，尽量增加货箱容量，以满足用户的需求。
2.燃油经济性：由于轻型载重货车主要用于短途运输，燃油经济性非常重要。
设计时要尽量降低燃油消耗，减少运营成本。
3.操控性能：在城市环境中，轻型载重货车需要具备良好的操控性能，包括转向灵活、刹车灵敏、加速平稳等。
4.安全性：货车在运输过程中，需要保证货物和驾驶员的安全。
因此，设计时需要考虑到车辆的稳定性和悬挂系统的舒适性。
5.人机工程学：为提高驾驶员的工作效率和舒适性，设计时需要考虑到人机工程学因素，如合理设置操纵杆、仪表板和座椅等。
三、设计方案1.载重能力增加：采用轻量化材料，如高强度钢、铝合金等，替代传统的铁材料，可以有效地降低整车重量。
同时，结构设计要合理，以提高整车的承载能力。
例如，可以采用加固梁柱、增加横梁等方式，增加货箱的承重能力。
2.燃油经济性提高：采用先进的节能技术，如启停系统、低阻力轮胎、智能节油装置等，可以有效地降低车辆的燃油消耗。
另外，合理设计发动机和传动系统匹配，提高动力传递效率，进一步提高燃油经济性。
3.操控性能优化：采用电动助力转向系统、电子刹车系统等先进技术，提高车辆的操控性能。
同时，在悬挂系统上采用独立悬挂或多连杆空气悬挂系统，可以提高车辆的稳定性和舒适性。
4.安全性提高：在设计过程中，考虑到舒适性和稳定性之间的平衡。
例如，可以采用悬挂系统调节装置，根据载重情况调整悬挂的硬度，以提高底盘和车身的稳定性。
同时，在车辆装备方面，可以配备ABS、EBD等安全系统，提高制动效果。
5.人机工程学优化：为提高驾驶员的工作效率和舒适性，合理设计驾驶室结构和布局。
例如，合理设置操纵杆的位置和形状，设计方便驾驶员操作的仪表板，以及舒适的座椅和空调系统等。
四、结论轻型载重货车的设计要关注载重能力、燃油经济性、操控性能、安全性和人机工程学等方面的需求。
货车总体设计.(DOC)
第1章汽车形式的选择1.1汽车质量参数的确定汽车质量参数包括整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、载荷分配等。
1.1.1汽车载人数和装载质量汽车的载荷质量是指汽车在良好路面上所允许的额定装载质量。
汽车载客量：2人汽车的载重量：m e=1250kg1.1.2整车整备质量m o确定整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具，备胎等），加满燃料、水、但没有装货和载人时的整车质量。
质量系数ηmo 是指汽车载质量与整车整备质量的比值，ηmo= me/m。
根据表1-1 表1-1 货车质量系数ηmo本车型为轻型货车，1.8＜m a≤6.0，故取ηmo=0.8根据公式ηmo= m e/m0；m o= m e/ηmo=1250/0.8=1562.5kg1.1.3汽车总质量m a汽车总质量ma是指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。
m a= m o+ m e+2×65kg （1-1）式中：m a——汽车总质量，kg；m o ——整车整备质量，kg ； m e ——汽车载质量，kg ； 根据公式（2-1）可得：m a = m o + m e +2×65kg=1250+1562.5+2×65=2942.5kg汽车总质量：2942.5kg1.2汽车轮胎的选择表1-2 各类汽车轴荷分配根据表1-2，本车型为4×2后轮双胎，平头式，故暂定前轴占32%，后轴占68%，则：前轮单侧： 8.470232.05.2942n 32.01=⨯=⨯=G F z ϕkg 后轮单侧： 8.5559.0468.05.29429.0n 68.02=⨯⨯=⨯⨯=G F z ϕkg 其中ϕz F 为轮胎所承受重量 。
根据GB9744一1997可选择轮胎如表1-3表1-4所示表1-3 轻型载重普通断面斜胶轮胎气压与负荷对应表根据ϕz F ，选择轮胎型号6.00.14LT ，气压：320kPa ，层级：8。
货车设计计算说明书
中型车辆整车设计[摘要] 汽车设计过程中相当重要的工作是汽车的总体布置设计，整车性能的好坏主要取决于总体布置设计的合理性。
本文首先主要根据所设计汽车的用途和使用条件，参考同级汽车的国内外资料，选择其整车型式及主要的尺寸参数，再根据已有数据进行发动机及各主要总成的选型，并确定其主要技术参数，在此基础上对汽车进行总成的布置。
最后，对汽车的动力性和燃油经济性进行计算校核，结果显示，该车能较好地满足动力性和经济性要求，符合设计要求。
[关键词] 总体布置；结构参数；设计计算Overal Design for Middle-sized VehiclesAbstract: The design of general layout is quite important in the process of automabile design, the vehicle performance mostly depends on the rationality of general layout. In this paper, firstly, according to the uses and the application conditions of designed vehicle and reference information for the same level of vehicles at home and abroad, choose the entire vehicle pattern and the main technical parameter. Secondly, choose the engine and other main assembly according to the existing data, then determine their technical parameter, and carry on gerneral layout. Finally, calculate the power performance and fuel economy of the vehicle, and the results show that the car can meet the requirements of power performance and fuel economy, namely the design meet the requirements.Keywords:general layout; structure parameter; design calculation目录引言 (5)第1章概述 (6)1.1 整车总布置设计的任务 (6)1.2 设计原则、目标 (7)1.3 已知参数 (7)1.4 设计方案的拟定 (7)第2章汽车形式及主要参数的选择 (8)2.1 轴数 (8)2.2 驱动形式 (8)2.3 布置形式 (8)2.4 轮胎选择 (9)2.5 汽车主要尺寸的确定 (10)2.5.1 轴距 (10)2.5.2 前轮距和后轮距 (10)2.5.3 前悬和后悬 (11)2.5.4 货车车箱尺寸 (11)2.5.5 外廓尺寸 (12)2.6 整车质量参数估算 (12)2.6.1 空车状态下整车质量、轴荷分配 (12)2.6.2 满载状态下整车质量、轴荷分配 (13)2.6.3 整备质量利用系数 (13)第3章发动机选型 (14)3.1 发动机基本形式的选择 (14)3.2 主要性能指标的选择 (15)3.2.1 发动机最大功率、最大转矩及其相应转速 (15)3.2.2 发动机的比功率和比转矩 (17)3.3 传动系参数的选择 (18)3.3.1 最小传动比的选择 (18)3.3.2 最大传动比的选择 (18)第4章底盘的总体布置 (20)4.1 整车布置得基准线—零线的确定 (20)4.2 各部件的布置 (21)4.2.1 发动机的布置 (21)4.2.2 传动系的布置 (22)4.2.3 转向装置的布置 (22)4.2.4 悬架的布置 (22)4.2.5 油箱和蓄电池的布置 (22)第5章设计计算校核 (22)5.1质心高度的估算 (22)5.1.1 车架质量的估算 (23)5.1.2 车厢质量的估算 (24)5.2 汽车稳定性的验算 (25)5.3 汽车动力性能计算 (26)5.3.1 发动机不同转速下汽车各挡速度的计算 (27)5.3.2 发动机不同转速下各挡所受空气阻力的计算 (28)5.3.3 发动机不同转速下汽车各挡驱动力的计算 (30)5.3.4 滚动阻力的计算 (31)5.4 动力性参数 (33)5.4.1 直接档动力因数 (33)5.4.2 Ⅰ档动力因数 (34)5.4.3 汽车最大爬坡度 (34)5.4.4 汽车最小转弯直径 (34)5.5 汽车燃油经济性计算 (36)5.6 计算校核总结 (38)6 结论 (39)致谢语 .................................................. 错误！未定义书签。
货车的总体设计
1、 载货汽车主要技术参数的确定1.1 汽车质量参数的确定1.1.1 汽车载客量和装载质量 汽车载客量：2人汽车的装载质量：m e =1750kg1.1.2 汽车整车整备质量预估1.质量系数ηmo 选取质量系数ηmo 是指汽车装载质量与整车整备质量的比值：o e mo m m /=η （1-1）1-1 各类货车的质量系数根据表1-1，对于轻型柴油载货汽车，质量系数为0.80-1.00，取ηmo =0.8。
2.估算整车整备质量m o整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人的整车质量。
o m =e m /mo η=1750/0.8=2187kg1.1.3 汽车总质量m a 的确定汽车总质量是指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。
商用货车的总质量m a由整备质量m o 、载质量m e 和驾驶员以及随行人员质量三部分组成，乘员和驾驶员每人质量按65kg 计，即m a = m o + m e +2×65kg=2187+1750+2×65=4067kg表1-2 质量参数：1.1.4 汽车轴数和驱动形式的确定22总质量小于19吨的商用车一般采用结构简单、成本低廉的两轴方法，所以本车轴数定为二轴。
商用车多采用结构简单、制造成本低的4⨯2驱动的形式。
所以本车采用4⨯2后双胎的驱动形式。
1.2 汽车主要尺寸的确定1.2.1汽车的外廓尺寸我国法规对载货汽车外廓尺寸的规定是：总高不大于4米，总宽不大于2.5米，总长不大于12米。
一般载货汽车的外廓尺寸随载荷的增大而增大。
在保证汽车主要使用性能的条件下应尽量减小外廓尺寸。
参考同类车型，取外廓尺寸:5813×2096×2096mm(长×宽×高)。
1.2.2汽车轴距L 的确定在汽车的主要性能，装载面积和轴荷分配等各个方面的要求下选取。
各类载货汽车的轴距选用范围如表1-3所示表1-3 载货汽车的轴距和轮距选L=3400mm1.2.3 汽车前轮距B 1和后轮距B 2汽车轮距B 应该考虑到车身横向稳定性,在选定前轮距B 1范围内，应能布置下发动机、车架、前悬架和前轮，并保证前轮有足够的转向空间，同时转向杆系与车架、车轮之间有足够的运动空间间隙。
5吨商用车总体设计说明书解析
课程设计说明学生姓名:院: 车辆工程综合成绩:2017 年01 月05日目录第1章汽车形式的选择 ............1.1汽车类别 ................ 1.2轴数、驱动形式、布置形式学号:业: 目:5吨商用车总体设计指导教师:职称:第2章汽车主要参数设计.3 2.1汽车质量参数的确定 2.2轴荷分配 .......... 2.3汽车尺寸参数的确定 2.3轮胎的选择 ........第3章汽车发动机的选择.3.1发动机最大功率 Rmax 确定 3.2选择发动机 ........第4章传动比的计算和选择4.1驱动桥主减速器传动比i0的选择第1章汽车形式的选择已知参数1.1汽车类别3 345 55.1驱动平衡计算. 5.1.1驱动力计算. 5.1.2行驶阻力计算 5.2 汽车爬坡度im5.3功率平衡计算.5.3.1 汽车行驶时，5.3.2 汽车行驶时， 5.3.3 功率平衡图..8 10 10 1012 1313 13第5章汽车动力性能计算计算第6章其他 参考文件附录 .......所需发动机功率 F e4.2变速器传动比ig的选择发动机能够发出的功率 Pe1.2轴数、驱动形式、布置形式1.2.1轴数：两轴1.2.2驱动形式：4*2后轮双胎1.2.3布置形式：平头式发动机前置后驱动，发动机置于前轴之上，驾驶室之正下方第2章汽车主要参数设计2.1汽车质量参数的确定汽车载客量：3人汽车的载重量：m e=5000kg质量系数n mo是指汽车载质量与整车整备质量的比值，n mo= rni e/m。
根据任务书：汽车总质量m a=9160 kg根据公式m a= m o+ m e+3X35kg整车整备质量m o= m a- (m e+3>65kg) =3965kg质量系数n mo= m e/m o = 1.262.2轴荷分配表2-1各类汽车轴荷分配2.3汽车尺寸参数的确定外形尺寸（mm）: 6995X 2470X 2520我国法规对载货汽车外廓尺寸的规定是：总高不大于4米，总宽不大于2.5米, 总长不大于12米。
货车总体设计方案及各总成选型设计方案
货车总体设计及各总成选型设计1、汽车采用两轴形式因为汽车从总质量上看是属于中小型货车，在符合承载规定的同时它结构简单、制造成本低廉。
2、驱动形式采用驱动形式，发动机前置后驱动。
其优点在于可以采用直列、V型或卧式发动机，发现发动机故障容易；发动机接近性良好，维修方便；离合器、变速器等操纵的结构简单，容易布置；货箱地板高度低。
3、布置形式采用平头式货车。
其优点在于汽车总长和轴距尺寸段，最小转弯直径小，机动性能好；不需要发动机罩和翼子板加上总长缩短等因素的影响，汽车整备质量减小；驾驶员视野得到明显改善；采用翻转式驾驶室时能改善发动机及其附件的接近性；汽车货箱与整车的俯视面积之比称为面积利用率，平头式货车的该指标比较高。
4、在进行汽车总体设计工作应满足一以下基本要求：1）汽车的各项性能、成本等，要达到企业在商品计划中所确定的指标。
2）严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯权利。
3）尽最大可能去贯彻三化。
即标准化、系列化和通用化。
4）进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。
5）拆装与维修方便。
我国制定的有关汽车方面的法规、标准正在得到不断的完善，它们中有些是结合我国具体条件制定的，有些是参照国外的法规、标准制定的。
这些法规、标准涉及的面很广，如有关汽车外廓尺寸标准<GB 1589-1989汽车外廓尺寸限界）、汽车的污染物排放标准及有关公路法规对汽车轴荷限定的要求等等。
在进行总体设计工作时，要特别注意正在实施的强制性标准，我国目前有40项，随着时间的迁移还会有变化。
这些强制性标准与汽车类型有关，设计时一定要严格遵守。
纵向通过半径/mm汽车行车制动和应急制动性能要求<一、发动机的主要参数计算发动机最大功率=<+）根据资料的已知条件求得最大功率约为115.88Kw发动机最大转距=9549经计算求得最大转距约为474.25二、离合器的选取和主要参数计算为了保证离合器具有良好的工作性能，设计离合器应满足以下要求：1、在任何使用条件，既能可靠地传递发动机的最大力矩，并有适当的转距储备，有能防止传动系过载。
货车总体设计 (2)
沈阳航空航天大学课程设计题目货车总体设计班级 04060302 学号学生姓名指导教师刘刚沈阳航空航天大学课程设计任务书课程名称汽车设计课程设计院（系）机电工程学院专业车辆工程班级04060302课程设计题目货车总体设计课程设计时间: 2014 年2 月24 日至2014年3月14 日课程设计的内容及要求一、设计参数：装载质量m e= 1000kg最大车速v max= 115km/h滚动阻力系数f r= 0.018二、设计内容1.查阅资料、调查研究、制定设计原则。
2.选择整车和各总成的结构型式及主要技术特性参数和性能参数，形成一个完整的整车概念。
3.汽车主要技术参数的确定和计算（1）汽车质量参数的确定；（2）汽车主要尺寸参数的确定；（3）汽车主要性能参数的确定和计算。
4.绘制总布置图（1）明确绘制总布置图的基准；（2）标注主要结构尺寸和装配尺寸。
三、设计要求1.绘制汽车的总布置图，0号图纸一张。
2.编写设计说明书，编写设计说明书时，必须条理清楚，语言通顺，图表、公式及其标注要清晰明确，对重点部分，应有分析论证，要能反应出学生独立工作和解决问题的能力。
3.独立完成图纸的设计和设计说明书的编写，若发现抄袭或雷同按不及格处理。
指导教师年月日负责教师年月日学生签字年月日目录目录 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- II 摘要 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- III 1载货汽车主要技术参数的确定 ------------------------------------------------------------------------------------------------- 11.1汽车质量参数的确定 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 11.1.1 汽车载客量和装载质量 ---------------------------------------------------------------------------------------- 11.1.2 汽车整车整备质量预估 -------------------------------------------------------------------------------------- 11.1.3 汽车总质量的确定----------------------------------------------------------------------------------------------- 21.1.4 汽车轴数,驱动形式及传动装置的确定-------------------------------------------------------------------- 21.2汽车主要尺寸的确定 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 21.2.1汽车的外廓尺寸--------------------------------------------------------------------------------------------------- 21.2.2汽车轴距的确定--------------------------------------------------------------------------------------------------- 21.2.3 汽车前轮距和后轮距 ------------------------------------------------------------------------------------------- 31.2.4 汽车前悬和后悬的确定 ---------------------------------------------------------------------------------------- 31.2.5 汽车的车头长度-------------------------------------------------------------------------------------------------- 31.2.6 汽车车厢尺寸的确定 ------------------------------------------------------------------------------------------- 32 载货汽车主要部件的选择------------------------------------------------------------------------------------------------------- 42.1 发动机的选择 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 42.1.1 发动机型式的选择----------------------------------------------------------------------------------------------- 42.1.2 发动机的最大功率 --------------------------------------------------------------------------------------------- 42.2 轮胎的选择 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 63 轴荷分配及质心位置计算 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 83.1 平静时的轴荷分配及质心位置计算--------------------------------------------------------------------------------- 83.2水平路面上汽车满载行驶时各轴的最大负荷计算 ------------------------------------------------------------ 103.3.制动时各轴的最大负荷计算 ----------------------------------------------------------------------------------------- 114 传动比的计算和选择 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 134.1驱动桥主减速器传动比的选择 -------------------------------------------------------------------------------------- 134.2变速器传动比的选择 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 134.2.1变速器1档传动比的选择------------------------------------------------------------------------------------ 134.2.2 变速器的选择 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 145 汽车动力性能计算 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 155.1 驱动力与行驶阻力平衡计算----------------------------------------------------------------------------------------- 155.1.1 驱动力的计算 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 155.1.2行驶阻力计算---------------------------------------------------------------------------------------------------- 165.1.3 驱动力与行驶阻力平衡图----------------------------------------------------------------------------------- 175.2 动力特性计算 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 175.2.1 动力因数计算 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 175.2.2 滚动阻力系数与速度关系----------------------------------------------------------------------------------- 185 .2.3 动力特性图------------------------------------------------------------------------------------------------------ 185.2.4 加速时间的计算------------------------------------------------------------------------------------------------ 195.2.5 汽车最大爬坡度计算 ----------------------------------------------------------------------------------------- 215.3 功率平衡计算 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 225.3.1 汽车行驶时发动机能够发出的功率---------------------------------------------------------------------- 225.3.2 汽车行驶时所需发动机的功率 ---------------------------------------------------------------------------- 225.3.3 汽车功率平衡图------------------------------------------------------------------------------------------------ 236 汽车燃油经济性计算---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 247 汽车稳定性计算 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 267.1 汽车不翻倒条件计算 -------------------------------------------------------------------------------------------------- 267.1.1 汽车满载不纵向翻倒条件的计算 ------------------------------------------------------------------------- 267.1.2汽车满载不横向翻倒条件的计算 -------------------------------------------------------------------------- 267.2汽车的最小转弯半径 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 26 总结 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------27 参考文献------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 28摘要货车的总体设计是设计工作中最重要的一环，它对汽车的设计的质量、使用性能和在市场上的竞争力有着决定性的影响。
货车总体设计说明书80819
目 录摘要1第一章载货汽车主要技术参数的确定21.1 汽车质量参数的确定21.1.1 汽车载客量和装载质量2 1.1.2 汽车整车整备质量预估2 1.1.3 汽车总质量ma 的确定31.1.4 汽车轴数和驱动形式的确定3 1.2汽车主要尺寸的确定31.2.1汽车的外廓尺寸3 1.2.2汽车轴距L 的确定31.2.3 汽车前轮距B1和后轮距B24 1.2.4 汽车前悬L F 和后悬L R 的确定4 1.2.5 汽车的车头长度5 1.2.6 汽车车厢尺寸的确定5第二章载货汽车主要部件的选择52.1 发动机的选择52.1.1 发动机型式的选择52.1.2 发动机的最大功率maxe P 52.1.3 发动机最大转矩max e T 及其相应转速T n的选择72.2 轮胎的选择8 2.3 车架的选择10 2.4 油箱10 2.5 离合器10 2.6 万向传动轴10第三章轴荷分配及质心位置计算103.1 平静时的轴荷分配及质心位置计算103.2水平路面上汽车满载行驶时各轴的最大负荷计算14 3.3.制动时各轴的最大负荷计算15 第四章传动比的计算和选择164.1 驱动桥主减速器传动比0i的选择164.2 变速器传动比g i 的选择17 4.2.1 变速器一档传动比的选择17 4.2.2 变速器的选择18第五章汽车动力性能计算195.1 驱动力与行驶阻力平衡计算195.1.1 驱动力的计算19 5.1.2 行驶阻力计算205.1.3 驱动力与行驶阻力平衡图215.2 动力特性计算225.2.1 动力因数计算225.2.2 滚动阻力系数与速度关系235.2.3 动力特性图245.2.4 加速时间t的计算245.2.5 汽车最大爬坡度计算275.3 功率平衡计算285.3.1 汽车行驶时发动机能够发出的功率285.3.2 汽车行驶时所需发动机的功率295.3.3 汽车功率平衡图29第六章汽车燃油经济性计算30第七章汽车稳定性计算327.1 汽车不翻倒条件计算327.1.1 汽车满载不纵向翻倒条件的计算327.1.2汽车满载不横向翻倒条件的计算337.2汽车的最小转弯半径33总结33参考文献35摘要根据本次课程设计的任务，完成了任务书上所要求的某货车的总体设计。
货车整车设计说明
货车整车设计说明1.概述汽车性能的优劣不仅取决于组成汽车的各部件的性能，而且在很大程度上取决于各部件的协调和配合，取决于总体布置；总体设计水平的高低对汽车的设计质量、使用性能和产品的生命力起决定性的影响。
汽车是一个系统，这是基于汽车只有如下属性而具备组成系统的条件：①汽车是由多个要素（子系统及连接零件）组成的整体，每个要素对整体的行为有影响；②组成汽车的各要素对整体行为的影响不是独立的；③汽车的行为不是组成它的任何要素所能具有的。
由此，汽车具备系统的属性，对环境表现出整体性、一辆子系统属性匹配协调的汽车所具备的功能大于组成它的各子系统功能纯粹的、简单的总和、反之，如果子系统的属性因无序而相互干扰，即便是个体性能优良的子系统，其功能也会因相互扼制而抵消，功率循环、轴转向等就是这样的典型例子。
系统论所揭示的系统整体性和系统功能的等级性必然会映射到设计任务中来、用整体性来解释汽车设计的终极目标是整车性能的综合优化，道理是十分显然的、汽车设计任务的等级形态表现为：上位设计任务是确定下位设计任务要实现的目标，下位设计是实现上位设计功能的手段、上、下位体系可从总体设计逐级分至零件设计，总体设计无疑处于这种体系的最上位，设计子系统的全部活动必须在总体设计构建的框架内进行、子系统设计固然重要，但统揽全局、设计子系统组合和相互作用体系规则的总体设计对汽车的性能和质量的影响更加广泛、更为深刻。
1.1 整车总布置设计的任务(1)从技术先进性、生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标、质量和主要尺寸参数，提出总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求；(2)对各部件进行合理布置和运动校核；(3)对整车性能进行计算和控制，保证汽车主要性能指标实现；(4)协调好整车与总成之间的匹配关系，配合总成完成布置设计，使整车的性能、可靠性达到设计要求。
1.2 设计原则、目标（1） 汽车的选型应根据汽车型谱、市场需求、产品的技术发展趋势和企业的产品发展规划进行。
重型载货汽车总体设计说明书
重型载货汽车总体设计说明书青岛理工大学课程设计汽车设计课程设计说明书题目：重型载货汽车总体设计姓名：严炳炎学号：20XX24267同组者：孔祥生、席昌钱、余鹏、李朋超、郑大伟专业班级：09车辆工程2班指导教师：王丰元、邹旭东、李树成设计时间：20XX.青岛理工大学课程设计目录设计任务书 (3)第1章、汽车形式和主要参数的初步确定 (4)一、汽车形式的选择············································4 、汽车轴数················································4 、驱动形式.................................................4 、布置形式 (4)二、汽车主要参数的选择..........................................5 、汽车主要尺寸参数的确定..................................5 、汽车质量参数的确定.......................................6 、汽车质量参数的确定.......................................6 、轴荷分配 (7)第2章整车主要性能参数的确定和计算 (8)一、发动机的选择 (8)发动机最大功率及其转速的确定 (8)发动机最大转矩及其转速的确定 (8)发动机主要参数 (8)二、配置大柴BA6M1013-28E3发动机的整车性能计算.................10 汽车动力性能计算. (10)汽车的加速性能计算 (12)三、轮胎的选择 (12)四、汽车重要性能参数和车身造型图 (13)第3章、总体布置 (14)总体布置要求与分析 (14)总体布置草图 (18)设计总结························ (19)青岛理工大学课程设计本车车头长20XXmm货车车箱尺寸参考同类型车,考虑本车设计要求，确定本车车箱长度为9776mm。
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摘要汽车的总体设计是汽车设计工作中最重要的一环，它对汽车的设计的质量、使用性能和在市场上的竞争力有着决定性的影响。
因为汽车性能的优劣不仅与相关总成及部件的工作性能有密切关系，而且在很大程度上还取决于有关总成及部件间的协调与参数匹配，取决于汽车的总体布置。
货车的总体设计主要包括货车的参数确定，发动机和轮胎的选择，总体布置和动力性的计算等一系列重要的步骤。
其中参数的确定又包括了汽车的质量参数，主要尺寸和性能参数的计算等。
而本次课程设计同时应用到了EXCEL，AutoCAD等计算机辅助软件，再通过多次校核质心位置和各部分的总成以保证货车的轴荷分配合理。
关键词：货车总体设计；整备质量；动力性；燃油经济性。
第1章汽车的总体设计1.1 汽车总体设计的特点汽车主要在宽度有限的道路上行驶，同时与汽车比较，还有人、自行车、摩托车等弱势群体也在使用同一道路，因此存在交通隐患。
为了在有限的道路上容纳更多的车辆运行，减少交通事故以及从汽车造型和减轻质量等方面考虑，对汽车的外形尺寸需要予以限制。
1.2汽车总体设计的基本要求(1)汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标。
(2)严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利。
(3)尽量大可能地去贯彻三化，即标准化、通用化和系列化。
(4)进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。
(5)拆装与维修方便。
1.3汽车总体设计的一般顺序(1)调查研究与初始决策；其任务是选定设计目标，并制定产品设计工作方针及设计原则，调查研究的内容应包括：老产品在服役中的表现及用户意见；当前本行业与相关行业的技术发展，特别是竞争对手的新产品与新技术；材料、零部件、设备和工具等行业可能提供的条件；本企业在科研、开发及生产方面所取得的新成果等等，它们对新产品设计是很有价值的。
(2)总体方案设计；其任务是根据领导决策所选定的目标及对开发目标制定的工作方针、设计原则等主导思想的设想，因此又称为概念设计或构思设计。
为此要绘制不同的总体方案图（比例为1 ：10 ）供选择。
在总体方案图上进行初步布置和分析，对主要总成只画出大轮廓而突出各方案间的主要差别，使方案对比简明清晰。
经过方案论证选出其中最佳者。
(3)绘制总布置草图，确定整车主要尺寸、质量参数与性能指标以及各总成的基本型式。
在总布置草图上要较准确地画出各总成及部件的外形和尺寸并进行仔细的布置，对轴荷分配和质心高度作计算与调整，以便较准确地确定汽车的轴距、轮距、总长、总宽、总高、离地间隙、货厢或车身地板高度等，并使之符合有关标准和法规；进行性能计算及参数匹配。
(4)车身造型设计及绘制车身布置图：绘制不同外形、不同方向、不同色彩的车身外形图．制作相应造型的1：10整车模型；从中选优后再制作精确模型。
经征求意见、工艺分析评审及风洞试验后作进一步修改，审定后用三坐标测量仪测量车身模型坐标点。
(5)编写设计任务书：作为对以后的设计、试验及工艺准备的指导和依据。
其内容常包括：任务来源、设计原则和设计依据；产品的用途及使用条件；汽车型号、承载容量、布置型式及主要技术指标和参数，包括空车及满载下的整车尺寸、轴荷及性能参数，有关的可靠性指标及环保指标等；各总成及部件的结构型式和特性参数；标准化、通用化、系列化水平及变型方案；拟采用的新技术、新结构、新装备、新材料和新工艺；维修、保养及其方便性的要求；续驶里程；生产规划、设备条件及预期制造成本和技术经济预测等。
有时也加进与国内外同类型汽车技术性能的分析和对比等。
有的还附有汽车总布置方案草图及车身外形方案图。
(6)汽车的总布置设计：其主要任务是根据汽车的总体布置及整车性能提出对各总成及部件的布置要求和特性参数等设计要求，协调整车与总成间、相关总成问、总成与有关部件间的布置关系和参数匹配关系，使之组成一个在给定使用条件下的使用性能达到最优并满足设计任务书所要求的整车参数和性能指标的汽车。
1.4布置形式本车采用发动机位于前轴的上方、驾驶室的正下方设计。
如图1-1所示。
这时驾驶室布置在发动机的正上方．其前端形成较平坦的车头。
故具有这种布置方案的汽车属于“平头车”型。
这种布置的优缺点正好与长头车相反，可获得最短的轴距和车长尺寸；自重轻；机动性及视野性好；面积利用率高。
但驾驶室易受发动机的振动、噪声、热等影响，夏季闷热；发动机罩突出于驾驶室内两侧座之间，不易设置中间座位；经在驾驶室内设置的可打开的舱口维修发动机，其接近性仍差，维修不方便，采用可翻倾式驾驶室虽可解决这一间题，但也带来操纵的传动机构的复杂化；这种布置方案使驾驶室地板最高，上下车不方便。
对于上述缺点，目前已有不少改善措施，如对驾驶室采取隔热、通风、密封、采暖、隔振等措施以及加装空调设备等，再加之其原有的优点，使平头式（包括下述布置）方案在现代轻、中型载货汽车上得到了广泛采用，甚至某些重型载货汽车也采用了平头式方案，但在重型牵引车上则多采用长头式布置。
图1-1 平头货车1.5轴数的选择汽车的轴又称为汽车的桥，按轴数汽车分为二轴汽车、三轴汽车和四轴汽车。
轿车、轻型及以下的车辆均采用二轴型式；根据汽车的用途、总质量、使用条件、公路车辆法规及轮胎最大标定负荷，中型及以上的汽车多采用三轴，少数采用四轴。
我国公路及桥梁限定双轴汽车的前后轴负荷应分别不超过60kN 和130kN ，而三轴汽车的前轴及双后轴负荷应分别不超过80kN 和240kN 。
总质量更大的公路用车可采用四轴。
矿用自卸汽车为非公路汽车，不受此限制，其单轴负荷有的超过1000kN 。
本车为中型平头货车，因此采用两轴型式。
1.6 驱动形式的选择驱动型式常用4 ×2 , 4 ×4 , 6 ×4 , 6 ×6 , 8×8 等代号表示。
其中第一个数字为汽车的车轮总数，第二个数字为驱动轮数，对于双胎车轮仍按一个车轮计。
汽车厂通常定汽车总质量小于19t 的公路用车，广泛采用4x2 的驱动型式，因为其结构简单、制造成本低；汽车厂定汽车总质量为19 － 26t ，的公路用车则可采用6×2 或6 ×4 的驱动型式；总质量为28 - 32t 的公路用车则采用8 ×4 的驱动型式口矿用自卸汽车由于行驶场地较小，要求高机动性，因此，即使是重型矿用自卸汽车也多采用4×2 的驱动型式且为短轴距，少数采用4 ×4 和6 ×4 的驱动型式。
本车载重为3500kg，因此采用4×2后轮双胎的驱动型式。
第2章载货汽车主要技术参数的确定2.1 汽车质量参数的确定2.1.1汽车载荷质量的确定m表汽车的载荷质量是指汽车在良好路面上所允许的额定装载质量，用e 示。
已知题目中给定的是3500kg。
2.1.2 整车整备质量的预估汽车的整车整备质量是指车上带有全部装备，包括随车工具和轮胎，加满油m表示。
和水，但没有载货和载人时的整车质量，用η的选取(1) 质量系数mη=1.20。
对于中型载货汽车，质量系数为1.20—1.35，取mm(2) 估算整车整备质量m=e m/0mη=3500/1.20=2910kg2.1.3 汽车总质量的确定汽车总质量是指汽车整车整备质量、汽车装载质量和驾驶室乘员（含驾驶m表示。
驾驶室乘员质量以每人65kg。
按乘员人数为2室）质量三者之和，用a人。
m=0m+e m+2⨯65=6540kga2.1.4 汽车轴数和驱动形式的确定汽车轴数主要是根据车辆的总质量、公路车辆法规和汽车的用途来确定。
由于汽车的总质量的不超过19t时，所以选4⨯2；2.1.5 汽车的轴荷分配汽车的轴荷分配影响汽车的使用性能和轮胎的使用寿命，为了使轮胎的寿命一致。
表2-1为各类载货汽车轴荷分配的数据。
表2-1 载货汽车轴荷分配2.2汽车主要尺寸的确定2.2.1汽车轴距L的确定在汽车的主要性能、装载面积和轴荷分配等各个方面要求下选取。
各类载货汽车的轴距选用范围如表2-2所示。
表2-2 载货汽车的轴距和轮距选取L=3650mm 。
B和2B2.2.2 汽车的前、后轴距1B主要取决于车架前部的宽度、汽车轮距B应该考虑到车身横向稳定性，1前悬架宽度、前轮的最大转角和轮胎宽度，同时还要考虑转向拉杆、转向轮和车B主要取决于车架后部宽度、后悬架宽度和轮胎宽架之间的运动间隙等因素。
2度，同时还要考虑车轮和车架之间的间隙。
各类载货汽车的轮距选用范围如表B= 1720mm，2B= 1700mm 。
1-2所示。
选取1L和后悬R L的确定2.2.3 汽车前悬F一般载货汽车的前悬不宜过长，但要有足够的纵向布置空间，以便布置发动机、水箱、转向器等部件。
后悬也不宜过长，一般为1.2-2.2m。
参考同类车型L=1080mm,R L=1720mm 。
选取F2.2.4 汽车的外廓尺寸我国法规对载货汽车外廓尺寸的规定是：总高不大于4米，总宽不大于2.5米，外开窗、后视镜等突出部分宽度不大于250mm ,总长不大于12米。
一般载货汽车的外廓尺寸随载荷的增大而增大。
在保证汽车主要使用性能的条件下应尽量减小外廓尺寸。
参考同类车型取外形尺寸长⨯宽⨯高=6450⨯2100⨯2350mm 。
车厢尺寸长⨯宽⨯高=4540⨯2000⨯650mm 。
2.3汽车主要尺寸性能参数的确定2.3.1 汽车动力性参数的确定V的确定(1) 最高车速maxa载货汽车的最高车速主要是根据汽车的用途以及使用条件和发动机功率V=120km/h。
大小来确定,给定的amax(2) 加速时间的确定汽车起步连续换档加速时间是汽车加速性能的一项重要指标。
载货汽车通常用 0-60km/h的加速时间来评价。
i的确定(3) 最大爬坡度maxi在30%由于载货汽车在各地路面上行驶，要求有足够的爬坡能力。
一般max左右，即16.7°。
D的确定(4) 直接档最大动力因数0max直接档最大动力因数的确定主要是考虑汽车以直接档行使时的爬坡能力D如表2-3所示及加速能力和燃油经济性的要求。
中型汽车的0max表2-3 载货汽车的动力参数D的确定(5)I档最大动力因数maxII档最大动力因数的确定主要是考虑汽车的最大爬坡能力，并与汽车的起步D参见表2-3。
连续换档加速能力有关。
各类汽车的Imax2.3.2 汽车燃油经济性参数的确定载货汽车的燃油经济性常用单位燃油消耗量来评价。
单位燃油消耗量是汽车每一吨总质量行使100km所消耗的燃油量。
载货汽车的单位燃油消耗量如表2-4所示。
表2-4 货车单位质量百公里燃油消耗量 [L(100t·km)-1]2.3.3 汽车通过性参数的确定载货汽车的通过性参数主要有接近角、离去角、最小离地间隙和最小转弯直径等。
其值主要根据汽车的用途和使用条件选取，可参考表2-5。