滑动式挡车器使用说明书

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DDCQ型

D D C Q□型滑移式挡车器使用说明书上海铁路站场调速技术中心有限公司二ＯＯ四年十二月DDCQ□型滑移式挡车器使用说明书一、概述DDCQ□型滑移式挡车器安装于轨道尽头线终端区段，是一项防止城市轨道交通车辆因意外失控冲出轨道尽头的安全装置。

车辆型式不同，则在订货时应注明, 以便供应商在供货时提供不同型式的产品。

二、结构特征及工作原理DDCQ□型滑移式挡车器无需外部能源、无需人工控制，直接安装于线路的标准轨上。

该挡车器由一台制动主架、若干对制动轨卡组成。

制动主架是挡车器的主要部件,能承受失控车辆车钩的巨大的惯性冲击, 并将失控车辆的惯性冲力通过其钢结构传递至制动摩擦块。

由摩擦块与线路标准轨间的摩擦阻力消耗失控车辆的惯性动能。

挡车器的制动轨卡中的摩擦块通过调整锁紧螺栓的预紧扭矩, 达到控制摩擦块与线路标准轨的接触压力。

从而保证挡车器有较合适的制动力。

当失控车辆撞上挡车器的制动主架时, 制动主架随即向后滑移，并对失控车辆产生制动力。

制动主架带动轨卡逐步接触，直至所有制动轨卡同时协同制动主架对失控车辆进行强制制停。

该挡车器对失控车辆的制动力是逐渐递增的，当挡车器的制动主架与所有制动轨卡同时工作时，其制动力达到最高值，且维持至失控车辆止停。

由于该挡车器的制动力是逐渐递增的，所以对防止车辆损伤，或大大降低车辆的损坏程度是有利的。

三、主要技术参数型号说明DDCQ □ □平均制动力车钩中心距轨顶高度滑移式挡车器1．撞击中心距轨顶高度： 880 、824、720、660 mm等；2．锁紧螺栓预紧扭矩： 150～165 N·m；3．平均制动力：根据具体工况要求选配决定4．外形尺寸： 1900×1710×952mm；5．自重：约1000kg；四、安装技术条件及调试方法1．安装挡车器的线路技术条件：a. 线路标准轨轨距符合挡车器轨道安装的要求；b. 挡车器滑移方向无轨缝，且在直线上；c. 木轨枕、混凝土轨枕及整体道床的站、段等均适用；d. 订购挡车器时，须注明该挡车器具体安装处线路标准轨的轨型。

挡车器mpc-2c使用说明

挡车器mpc-2c使用说明
挡车器mpc-2c使用说明：
一.安全提示1.安装时您务必请专业安装人员进行检查和安装，禁止对本挡车器进行技术上的改造。

2.安装及布线必须依照建筑施工标准及电气标准进行，采用单相三线制，线径=1.5mm2。

3.电源线必须接到有接地的插座上，禁止去除电源线上的接地引线。

4.安装、维护、修理前，请务必切断电源，并且必须让平衡簧处于松弛状态。

5.挡杆的末端和最近的物体之间的安全距离不小于0.5米。

6要求使用我公司配备的挡杆。

如对挡杆有特殊要求，请联系我公司定做。

7.只装平衡簧没装挡杆，或只装挡杆没装平衡簧的条件下，不能开机使用。

8.禁止在看不见挡车器的地方操作遥控器，以免造成安全事故。

9.手摇柄使用完毕后应切勿忘记将其取出。

10.每个季度检查一次冷却油和润滑情况，适当补充润滑脂和WA320齿轮油。

二.概述DC535/DCZ535/DC655/DCZ655挡车器主要用于住宅小区、停车场及企事业单位进出口，如果这是您第一次安装使用此
挡车器，请仔细阅读本说明书并遵照说明书进行安装和操作，并请保留此说明书以供下次参考。

产品主要功能特点：
1.以正弦连杆机构、行星机构和蜗轮蜗杆机构作为减速机构，起落杆平稳并且有自锁功能；
2.采用单根强力拉簧合理地平衡挡杆重力，有效减轻机械负荷；
3.具有电气安全保护装置（选配），落杆时遇到人、汽车时会自动停止，既可避免伤人、损伤汽车，又可保护挡车器不受损坏；
4.具有在落杆过程中按钮开优先功能，即在落杆过程中按抬杆按钮（上升），挡杆的运动直接转为抬杆；。

挡车器(参考)

挡车器
1、撞杆式挡车栏安设标准：
①3 根钢丝绳分别穿入 3 根钢管中，钢丝绳采用直径不小于的钢丝绳。

②挡车栏钢丝绳用专用压板式底座固定，底座要打设锚杆，且底座螺栓固定要牢靠，采用 18mm× 1800mm 的锚杆固定，固定时要全长锚固。

③挡车栏 3 根钢丝绳绳头要分别穿过底座的绳孔，底座的螺栓要紧固，将钢丝绳压紧。

钢丝绳的尾绳（挡车栏底座外多余的钢丝绳）长度不小于 5 米，绳卡每隔米一个，每两根钢丝绳之间分别安设一个绳卡，共 9 个绳卡，绳卡固定要牢靠。

④撞杆与挡车栏的距离不小于 30 米。

⑤撞杆安设后的高度离轨面不大于米。

⑥挡车栏安设后高度离轨面不小于米。

⑦挡车栏安设后，撞杆机构要灵敏、可靠。

⑧撞杆座则要用锚杆固定在顶板上，采用 18mm×1800mm 的锚杆固定，固定时要全长锚固。

2、舌头式挡车器安设标准：
①挡车器底座与轨道要固定牢靠，螺栓要紧固。

②挡车器处于作用状态时，舌头高度（轨面往上）不得低于 25cm。

③挡车器处于非作用状态时，舌头高度不得影响开车的顺利通过。

3、抱轨式阻车器安设标准：
①阻车器采用 18mm×1800mm 的锚杆固定，固定时要采用 18mm×1800mm 全长锚固。

②阻车器的各部位的螺栓要保持紧固。

CDH-YH型缓冲滑动挡车器工作流程_缓冲滑动挡车器产品说明书_缓冲滑动挡车器工作原理

使用前请仔细阅读说明书CDH-YH型缓冲滑动挡车器
产品介绍
一、概述：
动车组液压缓冲滑动挡车器是专为高速运行的动车组专门设计的
新型液压挡车器针对动车组的车钩特点，设计了双导向村防偏转缓冲头以保护车钩的安全，同时又能在短距离内挡住溜逸车辆。

该型挡车器为动车组专用防溜设备。

二、结构：
该型挡车器由液压能耗缓冲系统、机械磨擦阻尼缓冲系统、缓冲头橡胶弹簧缓冲系统、缓冲头防偏转导向机构，以及主体架部分组成。

三、工作原理：
该型挡车器的液压系统，采用柱塞油缸，当溜逸车辆撞击缓冲头推动柱塞，挤压液压油通过直动式溢流阀时，在阀两侧产生19.5Mpa 的压力降，这是油缸对车辆的阻力为60000kg，吸收了48000kgm 的车辆动能。

剩余的车辆动能被安装于挡车器下端与钢轨接触的机械摩擦阻尼器所吸收。

四、主要技术指标：
1、液压系统压强19Mpa。

2、水平阻力60t。

3、制动力470400Nm。

4、磨擦阻尼器总阻力76.18t。

五、安装技术条件：
1、轨距按标准轨距1435mm；如非标轨距特殊设计。

2、挡车器应安装于线路终端钢轨上在滑行距离内不能有鱼尾板。

升降横移类机械式停车设备操作规程

升降横移类机械式停车设备操作规程一、人员要求1、每个机械式停车设备工程必需至少配备一名设备维护人员和一名安全管理人员（需要有安全员证），设备维护人员和安全管理人员必需经当地质量技术监视局培训并且取得机械式停车设备安装维修的特种设备操作证。

设备维护人员应对停车设备使用状况进行经常性检查，发现问题应当当即处理；状况紧急时，可以决定中止使用停车设备并及时报告单位相关负责人。

2、机械式停车设备操作人员必需经过专业培训，在确实撑握了车库操作的规程和应急状况处理方式后始可操作设备，严禁未经培训就直接操作设备。

二、入库须知1、乘客及行李请先下车，收起天线。

2、寻觅适合停车规格及重量的车位停车。

3、请倒车驶入载车板中间，收起反光镜，拉起手刹，下车关紧车门,关闭防盗器。

4、阻止在设备区内停留及嬉戏。

5、设备运行中阻止人员及物品进入。

6、停车设备只允许停放适停的汽车；停车设备阻止载人或载其他物件。

三、操作规程1、必需在目视确认安全的状况下，始可操作设备；设备运行过程中,操作人员不可远离或离开设备，必需目视车库的整个运行过程，以确保安全。

2、当出现紧急状况时，应当即按下操作盒旁边的红色紧急停车按钮或用手挡一下前面的人车误入光电开关，则设备会当即中止。

故障未解除前，不可再次操作设备。

3、按键存车：输入欲存载车板的编号后点击“确认”键，载车板升降至地面后，车辆倒车驶入载车板中间，拉紧手刹，关闭防盗报警器,车主离开停车区。

4、按键取车：输入欲取载车板的编号后点击“确认”键，载车板升降至地面后，车主进入载车板，将车辆驶出车库。

5、刷卡存取车：刷欲存取车对应载车板编号的ID卡（IC卡），液晶屏闪烁显示欲存取车的编号后按“确认”键，系统当即运行存取车命令6、复位操作：载车板升降至地面后，司机可进行存取车操作，司机或车辆出库后，操作员点击”复位“按键，系统执行复位命令。

7、报警器鸣响：确认安全后按“清除”键关闭报警。

紧急状况请按红色急停开关，中止设备运行。

车档和挡车器

12．挡车器、车挡（1）设置线路挡车器设置线路为尽端式存车线、临修线、日常检查线、确认车停留线、接触网作业车停留线、安全线等。

（2）车挡设置原则1）路基地段临靠正线的安全线应设置带止轮土基的土堆式车挡；路基地段不临靠正线的安全线宜选用带止轮土基土堆式车挡，亦可根据周边环境要求选用浆砌片石车挡或与挡车器配套的固定型车挡；桥上、隧道内的安全线应选用与挡车器配套的固定型车挡。

2）段所内的库外尽端式线路末端宜选用与挡车器配套的固定型车挡。

3）除上述线路以外的尽端式线路末端（不含库内线路）宜设置浆砌片石车挡，亦可根据周边环境要求选用与挡车器配套的固定型车挡。

（3）挡车器设置原则1）各种尽端式线路末端（不含库内线路）均应设置挡车器。

2）各种线路末端应优先选用滑移式挡车器。

洗车线、临修线等车速不大于5km/h 的线路末端亦可选用固定式挡车器。

3）滑移式挡车器始端至车挡间线路应设在直线上，并要求无钢轨接头及其他障碍物。

4）安全线、机待线轨道电路绝缘节一般位于车挡前25m 处，其他尽端线轨道电路绝缘节一般位于调车信号机内方50m 处，应避免绝缘节处于滑移式挡车器和车挡之间。

5）挡车器不需单独计列工务定员和设备备件。

滑移式挡车器（包括液压式）养护维修工作量包括：工务巡视人员定期查看挡车器前后是否有障碍物、每一年紧固一次螺栓。

（4）挡车器及车挡型号的选择见表2.3。

表2.3 挡车器及配套的车挡型号选择推荐表注：安装位置指挡车器端部距车挡的距离。

2 •当线路长度受限制时，可使用固定型挡车器代替滑移式挡车器。

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HJD-100铁路挡车器工作原理_铁路挡车器产品说明_铁路挡车器使用方法

使用前请仔细阅读说明书HJD-100铁路挡车器产品介绍一、产品介绍:HJD-100铁路挡车器是用于一切铁路尽头线终端，作为防止车辆越过线路终端的安全设备。

铁路挡车器广泛应用于建筑、机械、铁路、起重、钢铁、电厂、港口、冶化等众多领域。

现货供应各种规格的铁路挡车器，可生产材质：Q235铁路挡车器，45#铁路挡车器，40Cr铁路挡车器，35CrMoA铁路挡车器，Q345B铁路挡车器，Q345D铁路挡车器，20MnTiB铁路挡车器等。

网址：二、技术参数:HJD-100铁路挡车器由一台制动主架和五对（10件）制动摩擦块组成(在危险区段可视需要最大增加至十对制动摩擦块)。

主要技术参数：a、平均制动力：≥250KN（平均50t/对）。

b、自重：700kg。

c、外形尺寸：1795×1720×1090mm表面处理：电镀白锌，蓝白锌，五彩锌，发黑，热镀锌,镀铬本色七种表面处理方式可选；产品等级：4.8、8.8、10.9、12.9级可选。

三、路用挡车设备:（一）滑移式挡车器及与其配套使用的尾部固定车挡结构特征1、滑移式挡车器（HJD-100型）（以下简称挡车器）（1）结构特征：由一台制动主架和五对（10件）制动摩擦块组成(在危险区段可视需要最大增加至十对制动摩擦块)。

（2）主要技术参数：a、平均制动力：≥250KN（平均50t/对）。

b、自重：700kg。

c、外形尺寸：1795×1720×1090mm。

d、滑动距离与车重、车速关系表。

22、固定车挡（XCD型）（1）结构特征：长方形钢架，挡板和主架间装缓冲垫木。

（2）主要技术参数：a、外形尺寸：1200×1808×300mm。

b、自重：400kg。

3、设备安装要求。

液压缓冲滑动式挡车器使用说明

4、缓冲头几何形状及尺寸：
标准车辆为平面型，地铁、轻轨及其它车辆与用户提供的车钩尺寸及形状相匹配。 5、液压油缸的缓冲阻力：与挡车器的总阻力相匹配，分别调定为≤30t、45t、60t、75t共4个档次。

谢谢观赏！
好、耐冲击速度高。液压缓冲滑动式挡车器是一种安装在轨道尽头线上的防撞挡车安全防护设备，适用于有轨交通车辆的安全防护。挡车器由主体架、阻尼器、缓冲头和液压缓冲装置四大部分组成。该设备由液压缓冲和滑动摩擦来吸收溜逸车辆的动能。在阻尼器内装有多组弹簧增力装置，既增加了制动力，又缩短了线路占用长度，便于安装和复位。
液压缓冲滑动式挡车器使用说明
山东中煤工矿物资集团有限公司小编：zmjt11

液压缓冲滑动式挡车器介绍
液压缓冲滑动式挡车器产品特点液压缓冲滑动式挡车器主要技术指标
液压缓冲滑动式挡车器介绍

液压缓冲滑动式挡车器在缓冲头与挡车器主体之间增加了液压缓冲器，制动能力大、缓冲效果
液压缓冲滑动式挡车器产品特点

ห้องสมุดไป่ตู้
1、超强制动能力
液压缓冲车挡的挡车能力是滑动（或固定）挡车器和液压缓冲头总成这两部分能力之和。 2、保护车辆在停车制动的同时，缓冲头对车辆起到保护作用 3、无须外能源，自动制动，自动复位。
液压缓冲滑动式挡车器主要技术指标

1、允许车辆最大撞击速度：
根据用户需要，可提供15km/h、20km/h、25km/h、30km/h共 4个档次。 2、挡车器的总阻力：根据用户需要，可提供30t、45t、60t、75t共4个档次。 3、缓冲头中心距轨面的高度：标准轨车辆: 850mm。地铁及轻轨车辆: 500mm、660mm、678mm、720 mm。其它车辆由用户提供数据,根据实际情况专门设计。

旺迪汽车2018年7月13日发布的“旺迪低架滑动室车辆用户指南”说明书

In-Frame Low ProfileSlide-OutOWNER'S MANUALTABLE OF CONTENTSIntroduction2 Safety Requirements2 Operation Instructions3 Extending Slide-Out Room 3 Retracting Slide-Out Room 3 Basic Troubleshooting4 Basic Purge Procedure For Hydraulic Pump Units5 Hydraulic Cylinder Test5 Hydraulic Slide-Out Cylinder - Retract Test 5 Hydraulic Slide-Out Cylinder - Extend Test 6 Adjusting the Slide Room's Retracted Position 7 Adjusting the Slide Room's Extended Position 7 Maintenance8 Mechanical Maintenance 8 Low Pro Hydraulic Slide Assembly9 Low Pro Hydraulic Bed Slide Components10 Low Pro Hydraulic Bed Slide Components11IntroductionThe component's purpose is to hydraulically actuate slide-out rooms. Its function should not be used for any purpose or reason other than to actuate the slide-out room. To use the system for any reason other than what it is designed for may result in death, serious injury or damage to the coach.Safety RequirementsFailure to act in accordance with the following may result in death, serious injury,coach or property damage.Always wear gloves while handling.Moving parts can pinch, crush or cut. Keep clear and use caution.NOTe: Slide room is to be supported by a secondary means when servicing slide arms. Failure to do so could result in unexpected motion of the slide room.NOTe: All slide arms are over 100 pounds in weight. Ergonomic considerations should be made for safe install.Before actuating the system, please keep these things in mind:1. Parking locations should be clear of obstructions that may cause damage when the slide-out room isactuated.2. Be sure all persons are clear of the coach prior to the slide-out room actuation.3. Keep hands and other body parts away from slide-out mechanisms during actuation.4. To optimize slide-out actuation, park coach on solid and level ground.Operation InstructionsExtending Slide-Out Room1. Level the coach.2. Verify the battery is fully charged and hooked up to the electrical system.3. Remove transit bars (if so equipped).4. Press and hold the IN/OUT switch (Fig. 1) in the OUT position (Fig. 1B) until room is fully extended andstops moving.5. Release switch, which will lock the room into position.NOTe: Only hold OUT switch until room stops.Retracting Slide-Out Room1. Verify the battery is fully charged and hooked up to the electrical system.2. Press and hold the IN/OUT switch (Fig. 1) in the IN position (Fig. 1A) until the room is fully retracted andstops moving.3. Release the switch. This will lock the room into position.Fig. 1 NOTe: Only hold IN switch until room stops.4. Install the transit bars (if so equipped).ABBasic TroubleshootingThis troubleshooting chart outlines some common problems, their causes and possible corrective actions. If any part or serial number information is available, provide it to the service technician when asking for assistance.Every coach has its own personality and what may work to fix one may not work on another even if the symptoms appear to be the same.When something restricts room travel, system performance will be unpredictable. It is very important that slide tubes be free of contamination and allowed to travel full distance (stroke). Ice or mud buildup during travel is an example of some types of contamination that can occur.When you begin to troubleshoot the system, make sure the battery is fully charged, there are no visible signs of external damage to the system and that all connections are secure.During troubleshooting, remember that if you change something, that change may affect something else. Be sure any changes you make will not create a new problem.You can obtain additional information on the Lippert Slide-out System by visiting /customerservice or by calling 574-537-8900.What Is Happening?Why?What Should Be Done?Room doesn't move when switch is pressed.Restriction or obstruction insideor outside of unit.Check for and clear obstruction.Low battery voltage, blown fuse,defective wiring.Check battery voltage and charge ifneeded. Find and check fuse, replaceif blown. Check battery terminals andwiring. Look for loose, disconnected orcorroded connectors.Power unit runs but room does not move.Restrictions both inside andoutside of unit.Check for and clear restriction.Power unit runs, room moves slowly.Low battery, poor ground,extremely low outdoortemperature.Charge battery and check groundwire.Room drifts "in" or "out."Possible external leak in thehydraulic system.Tighten fittings.Inspect hoses, fittings and power unitfor external leaks.Air in system.After checking all connections,perform basic purge procedure, seeBasic Purge Procedure for HydraulicPump Units section.In the closed position, room drifts out.Leaking cylinder seal.See Hydraulic Cylinder Test section. Fluid bypassing cylinder piston.See Hydraulic Cylinder Test section. Hose from pump is leaking.Tighten fitting or replace hose. Fluid bypass in cartridge valve.Replace cartridge valve.Loose mounting bolts.Tighten mounting bolts.Basic Purge Procedure For Hydraulic Pump UnitsThe basic purge procedure to bleed the LCI Hydraulic Systems is performed without the use of any tools. The system's own function purges the air from the hydraulic lines and cylinders by simply running the pump. These simple steps will apply to Hydraulic Landing Gear (HLG), Hydraulic Stabilizer Jacks (HSJ), Class A Motorized Vehicles Leveling Jacks (LJ) and Hydraulic Slide-outs (S/O).1. Start with all hydraulic components in the fully retracted position, meaning all jacks, landing gearstabilizers and slide-outs brought back inside the coach as if it were ready to travel.2. Find the hydraulic pump location and note the amount of fluid currently in the reservoir. The fluid levelshould be about 1/4” from the top of the reservoir and no more than 1/2” from the top.NOTe: When checking the fluid level after ensuring all hydraulic components are retracted, note if there are any bubbles, froth or foam on top of the fluid. This is an indication that air has been pushed back tothe reservoir when the hydraulic components were retracted in the last cycle. Wait 15-20 minutesfor the foam to dissipate before beginning the purge process.3. If there is no froth or foam in the reservoir and the fluid is not within 1/2” of the top, fill the reservoir towithin the level described in Step 2.4. With the fluid level full and no foam in the reservoir, begin cycling the hydraulic system:CLASS A - Extend LJ fully, taking the coach off the tires. If the unit has hydraulic S/O, extend all S/O.Once all LJ and S/O are extended, immediately retract all S/O and then all LJ.5TH WHEELS - Extend HLG until footpads contact the ground, extend HSJ to touch the ground, extendall S/O. Retract all S/O immediately, retract HSJ and then retract HLG.NOTe: Purging of the hydraulic system on fifth wheels should be performed with the unit coupled to the tow vehicle, a king pin stand under the pin box or jack stands under the front portion of the frame.FIFTH WHEELS WITH LEVEL-UP 6-POINT LEVELING - Fifth Wheels with the Level-Up 6-point Levelingsystem have the unique ability to have the HLG and LJ extend fully, resulting in the tires beinglifted off the ground. These particular fifth wheels can be purged in the same fashion as the Class Aunits.Do not attempt to purge this system without the front end of the fifth wheel safely supported. Doing socould result in death or serious bodily injury.5. Check the reservoir for foam. If foam is present, see NOTE above and repeat Steps 3 & 4. Repeat thesesteps until no foam is present in the reservoir. If no foam is present, the system is purged of air. Hydraulic Cylinder TestHydraulic Slide-Out Cylinder - Retract Test1. Retract (close) all slide-outs (rooms) completely.2. Disconnect all rooms from system (if coach is equipped with IRC, close all but one room).3. Loosen hose from “E” (extend) port on the manifold of the Power Unit.4. Plug opening on manifold to prevent drawing air into the system.Do not attempt to run room out with the “e” port hose loose. The system will experience rapid fluid loss.5. Energize the Pump Unit to retract (close) room.The coach MUST be supported per manufacturer's specifications before working underneath. Failureto do so may result in death or serious injury.Always wear eye protection when performing service or maintenance to the coach. Other safety equipment to consider would be hearing protection, gloves and possibly a full face shield, dependingon the nature of the service.Moving parts can pinch, crush or cut. Keep clear and use caution.NOTe: Lippert Components, Inc. recommends that the following inspections, troubleshooting, componentreplacement, and verifications be completed only by certified RV technicians.6.When room is fully retracted, continue to run the room in and watch for fluid flow from hose/port “E.” Fluid flow greater than a few drops will indicate internal cylinder leaking (bypassing of piston seal). If greater than a few drops leak from hose fitting, piston seal is bad and will need to be replaced. If there is no fluid flow, reconnect hose to “E” port and tighten.7.Repeat steps 2 through 6 for each slide-out until all slide-outs have been tested. Energize the Pump Unit to retract (close) room.Be sure to reconnect and tighten hose at the “e” port before attempting to extend (open) the room or thesystem will experience rapid fluid loss.Hydraulic Slide-Out Cylinder - Extend Test1. Extend (open) all slide-outs (rooms) completely.2. Disconnect all rooms from system (if coach is equipped with IRC, open all but one room).3.Loosen hose from “R” (retract) port on the manifold of the Power Unit. Individual slide-outs can be tested if the unit is equipped with an IRC block. Close all valves in IRC except the one to be tested.Do not attempt to run room in with the “R” port hose loose. The system will experience rapid fluid loss. 4. Plug opening on manifold to prevent drawing air into the system.5. Energize the Pump Unit to extend (open) room.6.Continue to run the room out and watch for fluid flow from hose/port “R" (or IRC block if coach is equipped with IRC). Fluid flow greater than a few drops will indicate internal cylinder leaking(bypassing of piston seal). If greater than a few drops leak from hose fitting, piston seal is bad and will need to be replaced. If there is no fluid flow, reconnect hose to “R” port and tighten.7.Repeat steps 2 through 6 for each slide-out until all slide-outs have been tested.Be sure to reconnect and tighten hose at the “R” port before attempting to retract (close) the room or thesystem will experience rapid fluid loss.Adjusting the Slide Room's Retracted Position1. Locate cylinder coming through the frame.2. Retract the room completely in.3. Check the outside T- mold and seal positioning.4. Partially extend room.5. Hold jam nut (Fig. 2A) in place with wrench.6.Adjust nylock nut (Fig. 2C) towards the bracket if the room does not seal. Adjust the nylock nut (Fig. 2C) away from the bracket if the room is too tight and damages the fascia.NOTe: Make small adjustments, running the room in after each adjustment until proper seal is achieved.Adjusting the Slide Room's Extended Position1. Locate cylinder coming through the frame.2. Extend room completely out.3. Check the inside fascia and seal positioning.4. Partially retract room.5. Loosen and back off jam nut (Fig. 2A) from nut (Fig. 2B) to give nut (Fig. 2B) room for adjustment.6.Adjust nut (Fig. 2B) away from the bracket if the room extends too far and damages the inside fascia. Adjust nut (Fig. 2B) towards the bracket if the room does not seal. NOTe: Make small adjustments, running the room out after each adjustment until proper seal is achieved.7.Tighten jam nut (Fig. 2A) to nut (Fig. 2B).Up to 3"Free TravelFig. 2BracketHydraulic CylinderCBAMaintenanceThe Lippert In-Frame Lo-Pro Slide-out System has been static tested to over 4,000 continuous cycles withoutany noticeable wear to rotating or sliding parts. It is recommended that when operating in harsh environments (road salt, ice build up, etc.) the moving parts be kept clean. They can be washed with mild soap and water. No grease or lubrication is necessary and in some situations may be detrimental to the environment and long term dependability of the system.Electrical System MaintenanceFor optimum performance, the slide-out system requires full battery current and voltage. The battery MUST be maintained at full capacity. Other than good battery maintenance, check the terminals and other connections at the battery, the control switch, and the system for corrosion, and loose or damaged terminals. Check motor leads under the trailer chassis. Since these connections are subject to damage from road debris, be sure they are in good condition.NOTe: The Lippert In-Frame Lo-Pro Slide-out System is designed to operate as a negative ground system.A negative ground system utilizes the chassis frame as a ground and an independent groundwire back to battery is necessary. It is important that the electrical components have good wire tochassis contact. To ensure the best possible ground, a star washer should be used. Over 90% ofunit electrical problems are due to bad ground connections.Mechanical MaintenanceAlthough the system is designed to be almost maintenance free, actuate the room once or twice a month to keep the seals and internal moving parts lubricated. Check for any visible signs of external damage after and before movement of the travel trailer.NOTe: For long-term storage: It is recommended that the room be closed (retracted).SLIDe-OUTSLOW PRO HYDRAULIC SLIDE ASSEMBLYUpper Frame AssemblySliding Base AssemblyCylinderStationary Base AssemblySLIDe-OUTSLOW PRO HYDRAULIC BED SLIDE COMPONENTSA BCDeFG HI JKLMNCallout Part #DescriptionA178058Stabilizer Roller Bearing AssemblyB1186063/4 - 10; Hex GR5 Zinc Nut for Cylinder MountC1298643/8 - 16 x 1; Hex Tap BoltD1191253/8 - 16 Hex NutE1186131/2 - 13 x 5 Hex BoltF1186101/2 - 13; Hex NutG113131Straight FittingH141109O-Ring Face Seal Straight FittingI173738O-Ring Face Seal Elbow FittingJ138416Hose CouplingK249363O-Ring Hose End FittingL113128JIC to O-Ring 90 Degree Elbow FittingM113130T-Fitting with O-Ring on RunN139417Long Straight FittingRev: 07.12.18Page 11CCD-0001599SLIDe-OUTS LOW PRO HYDRAULIC BED SLIDE COMPONENTS O P Q CalloutPart #Description O12565324" Hydraulic Cylinder P248654Orange Hydraulic Hose Q 248653Black Hydraulic HoseThe contents of this manual are proprietary and copyright protected by Lippert Components, Inc. (“LCI”). LCI prohibits the copying or dissemination of portions of this manual unless prior written consent from an authorized LCI representative has been provided. Any unauthorized use shall void any applicable warranty. The information contained in this manual is subject to change without notice and at the sole discretion of LCI.Revised editions are available for free download from .Please recycle all obsolete materials.For all concerns or questions, please contactLippert Components, Inc.Ph: (574) 537-8900 | Web: | Email:************************In-Frame Low Profile Slide-out Owner's Manual。

挡车器

挡车器-电商讲课专用一、挡车器的作用及发展为了进一步保证铁路行车设备的安全防范能力，切实防止车辆在尽头线终端因溜逸或推送不当可能产生的安全隐患，结合铁路提速的前提下，重新调整技术等级，开发出了线路终端挡车器专用防护设备。

可代替已淘汰的浆砌片石土挡和乙式钢架车挡，以适应铁路跨越式发展的需要。

挡车器用于编组站场的尽头线，在车辆推进或溜放时起缓冲制动作用，防止车辆脱线或撞上土挡。

不设置挡车器时，一般是在土挡前线路钢轨上踏上铁鞋，将原来车轮的滚动摩擦转变为沿钢轨面的滑动摩擦，从而使车辆滑动一定距离后停止运动，而不撞击土挡。

这是通过铁鞋来制动。

通过查证资料：根据实验测定，车轮与钢轨的滑动摩擦系数（0.15～0.20）比滚动摩擦系数（约为 0.002）要大得多。

而挡车器就是通过增大底座的滑动摩擦面，增大摩擦阻力，从而起到制动效果。

二、挡车器的分类挡车器按结构形式及制动方式可分为：滑动挡车器、固定挡车器、库内月牙挡车器滑动挡车器介绍：CDH-C型插接式滑动挡车器是一种安装在铁路尽头线防撞挡车安全防护设备，该设备结构简单、设计合理、制动挡车能力大且制动平稳、受力均衡、安全可靠。

特别是采用插接式结构，克服了用螺栓、螺母联接方式造成锈蚀而无法调整的致命弱点，使得安装更加容易，恢复比较简单，并可长期保持设备处于良好的工作状态，延长了设备的使用寿命，增大了设备的安全可靠性，并实现少维修或无维修化。

CDH-C20-850中C指车辆，D指挡车器 H指滑动 G为固定 -C指插接式 20指抗冲击速度km/h 。

850指支座中心距轨面高度mm，一般火车高度850，动车、高铁为965，地铁为720，城市快速及轻轨为660.这个需要与客户核实。

钢轨大小一般为50. 60 。

轨距为1435。

滑动挡车器种类主要有（按机械厂生产）：1、CDH-C20插接式滑动挡车器销售较多，市面较为常见。

可加装太阳能标示灯2.CDH(改）滑动挡车器CDH（改）与CDH-C20结构基本一样，就是由工字钢制作主体架，强度更大3.CDH-I型滑动挡车器CDH-C20及CDH（改）运输好运输，可拆开，这个CDH-1是整体结构。

HS型滑动升降式月牙挡车器

2、体积小，不影响人员通过。 3、用途广，可适用于各种轨型。
4、界限低，利于保护车辆。
5、价格低，可降低工程造价。 400-086-0537
HS型滑动升降式月牙挡车滑动升降式月牙挡车器
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HS型滑动升降式月牙挡车器产品介绍
HS型滑动升降式月牙挡车器产品优势
HS型滑动升降式月牙挡车器产品图片
HS型滑动升降式月牙挡车器产品介绍

HS型滑动升降式月牙挡车器采用止轮器与阻尼器相结合的方式对溜逸
的车辆进行制动，即除了止轮器的制动功能外，阻尼器可提供更大的制动能力，利用摩擦做功消耗溜逸车辆的动能。

该产品设计新颖，结构简单，制动能力大，安全可靠，并具有升降装置，可以用于车轮前端有较低部件的车辆。可以代替传统的月牙车挡。
HS型滑动升降式月牙挡车器产品优势

1、重量轻，安装方便。

挡车器使用说明书

挡车器使用说明书挡车器挡车器具有缓冲、降速、减振四级挡车性能，挡车器主架采用重型角钢焊接，无螺栓连接，具有挡车性能强、承受重力平稳等性能，是目前最先进的挡车器。

挡车器使用说明书挡车器具有缓冲、降速、减振四级挡车性能，挡车器主架采用重型角钢焊接，无螺栓连接，具有挡车性能强、承受重力平稳等性能，是目前最先进的挡车器。

挡车器是安装在铁路尽头线防止车辆溜逸时撞击车挡的安全设备，结构合理，制动力大，支臂与制动轨采用的插入式连接方式，安装简便，便于维修和复位。

一、挡车器结构及特点1.该挡车器为四级挡车，(客车、货车使用于四级挡车，机车、轨道车使用于三级挡车)具有缓冲挡车性能。

2.挡车器支架采用重型角钢焊接和低座焊接为一体，具有结构简单，支架无螺栓连接，整体受力强度高。

3.在挡车器前端1.5米处增设缓冲铁鞋组一套。

当车辆接近挡车器时，车轮先接触铁鞋组进行缓冲降速，然后车钩冲击挡车器缓冲簧起到减振作用，既起到减振挡车又减轻车辆强烈冲撞，当车辆后退时，缓冲铁鞋组自动回复原位。

4.挡车器头部安装抗冲击减振弹簧，当机车车辆车钩撞击挡车器头部弹簧起到减振降冲击力，降低了重力加速度，大大提高了挡车器挡车能力及挡车器受冲撞位移量，延长挡车器使用寿命。

5.挡车器上部安装反光标志牌及光控红色信号灯，白天和晚上标志十分醒目。

6.辅助挡车器为四组，每条钢轨两组。

二、挡车器安装1、线路的技术条件应符合工务标准，轨距为1435+6-2.2、挡车器应安装在尽头线终端最后一节钢轨，靠近钢轨接头、无鱼尾板的地方，挡车器与尽头线终端应有一定的距离，距离越大，制动效果越好。

安装方法：1.将左右支臂放在基本轨上，用支臂销轴将其与支座连接。

2.抬起支臂，在蹄型快下方的基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座。

3.用制动轨将蹄型块夹住，同时也夹住基本轨的轨头，再用三个螺栓将制动轨带上。

注意外侧两个螺栓须穿过支撑架，承座应位于加压孔正中。

4.用前、后横梁和上、下斜梁将两支臂下边四个脚相连接，其搭接形式见图，两斜梁中间和四角用销轴带上。