公路工程竣工图总说明书(新)
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表2.1 路基填土路堤施工工艺框图
合格
不合格
合格
不合格
合格合格
不
合
格
合格
1)土方填筑施工
①填筑方法
路堤填筑是把填料用一定方式运送上堤进行铺平、碾压密实的过程。路堤填筑分为水平分层填筑法、纵坡分层填筑法、横向填筑法和混合填筑法等四种方法。
②压实
土质路基的压实过程,其本质上是土体在压力作用下,克服土颗粒间的聚力和磨擦力,使原有结构受到破坏,固体颗粒重新排列,大颗粒之间的间隙被小颗粒所填充,变成密实状态,达到新的平衡。在施工作业中,表现为土壤的体积被压缩,而达到一定程度后,这个过程不再持续。根据填土地段地形情况的不同,本合同段将采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法,采用机械化施工。
本合同段公路路基施工的特点是:标段土石方数量较集中,且开挖量较大,施工作业受雨季影响较大,且质量要求高,因此,必须很好地组织机械化施工,并要考虑到投入设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。
我公司根据本合同段的开挖土方的工程数量、工期、技术要求及当地的水文地质情况及本单位的实际情况,决定土方的开挖及运输均采用机械作业。在路堑开挖前,做好现场伐树除根等清理工作和排水工作。如需移挖作填时,充分利用土石方,还将表层土单独掘弃,按不同的土层分层挖掘,以满足路堤填筑的要求。路堑的开挖根据路堑深度、纵向长短及现场施工条件,并根据路堑深度和纵向长度分别选择横挖、纵挖及混合式三种开挖方式。
一、概况:
市岔河至大丫口公路,位于市西舍路乡境,起点于水弥线大丫口处,途经闸上村委会,止点于岔河村委会,是西舍路乡通往闸上村委会、岔河村委会的重要通道,该路大丫口至闸上路段于2008年列入农村公路通达工程项目进行路基改建,闸上至岔河路段未进行路基改建,经州交通运输局计划列入市2012年通村路面硬化建设,该项目经建成后将对进一步完善市农村公路路网功能,提高路面等级,促进当地社会经济发展具有十分重要的意义。
表1.1路堑石方爆破开挖施工工艺框图。
2、填方路堤施工
填方路堤施工是公路工程施工中一个非常重要的环节,需要精心组织,确保工程质量。路堤是在天然地基上人为构筑的土体,一般都是利用当地土石作填料、按一定方案在原地面上填筑起来的。为保证路堤的填筑质量、保证路堤具有足够的强度和稳定性,必须注意对基底的处理。路堤的施工必须从基底处理、填料选择、压实、排水、防护等各方面加以重视,在填筑施工前,应严格 按技术规和设计要求,认真进行基底的处理,控制好填料选择、排水措施、压实标准等关键工程的施工,从而保证路基的稳定性与耐久性。路基填土路堤施工工艺框图见
五、工程施工说明及工艺流程
第 一 节、路 基 工 程
(一)本项目路基改建于2012年8月8日开工建设,通达工程标准,
设计速度20公里/小时,路基宽度5.0米,路面4.0米;超高:曲线半径 ≥150米的设超高,最大超高7%,采用中轴旋转方式。
(二)主线沿线路基坍塌,下边坡受流水冲刷路段增设下挡墙,下挡墙均设置为路肩墙(肩外墙)。上边坡破碎坍塌路段设置护面墙。
2)石方开挖
在路基工程中,当线路通过山区、丘岭及傍山沿溪地段时,往往会遇到集中的或分散的岩石区域,这就必须进行石方的破碎、挖掘作业。岩土的破碎开挖,本合同段主要采用两种方法:一是松土机械作业法;二是爆破作业法。爆破作业法是利用炸药爆炸时所和产的热和高压,使岩石或周围的介质受到破坏或移位。其特点是施工进度快,并可减轻繁重的体力劳动,提高劳动生产率。松土机械作业法是利用大型、整体式松土器,耙松岩土后由铲运机械装运。其特点是:作业过程比较简单,具有较高的作业效率。路堑石方爆破开挖施工工艺框图见
1、挖方路基施工
挖方路基施工是路基工程中的一个重点,是控制本工程的进度的关键。公路建成后挖方路基地段,比路堤边坡更容易发生变形和破坏。路基的开挖施工,破坏了原有的山体平衡,施工方案选择不合理,废方堆弃太近,防护工程施工不及时,排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑塌,严重时甚至影响整个工程进度,因此,施工中从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关,切实搞好挖方路基施工。
路基开工前,认真阅读图纸,充分了解设计意图,沿线的高填深挖地段提前安排施工,以保证路基有足够的沉降稳定期。使用全站仪对全段进行导线点的复测并增设水准点,设置牢固而明显的填挖标志、边坡线和机械行驶方向标志。按技术规要求对路基围所不适应材料进行清理,当路基基底为耕地或合格松土时,进一步翻松30-50厘米,待含水量适时整平压时。当在稳定斜坡上填筑路堤,地面横坡为1:10-1:5时,清除草皮风化层,横坡大于1:5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度不小于1米,并设2-4%向倾斜的倒坡。基底处理经监理工程师检查合格后进行填筑施工。
施工工艺及方法:
路基土石方工程施工,严按有关设计、技术规的规定进行。全合同段的土石方工程由一个第一工程队负责施工。工程队根据工程地形,工程数量的分布情况,分成若干个作业面,采用平行流水作业法组织机械施工作业,实行钻、爆、挖、运、填、压、机械化一条龙作业。每个作业面视情况分段长度为150-200米,日完成土石方量在500 m3~800 m3之间。
二、施工依据
1、《市2012年通村路面工硬化工程施工合同协议书》;
三、主要技术指标
1、公路等级:通达工程标准;
2、行车速度:20公里/小时;
3、路基宽度:5米,路面宽度4米;
4、设计荷载:BZZ-100;
四、路线走向及工程概况
市岔河至大丫口混凝土预制整齐块体路面工程起点K0+000为水弥线大丫口处,途经闸上村委会,止于岔河村委会,里程长度为26.0公里,天然砂砾路面工程起点K26+000为岔河村委会,止点里程为K29+740,合计总里程为29.74公里。
(三)主线沿线不良地质主要为路基强度不够,设计采用碎石土换填处理。
(四)支线本路段土石方工程主要是路基扩建开挖,清理上边坡坍塌路段。
(五)本项目原路基曲线部分超高偏小,不满足规要求,本次设计对超高不足和局部坑塘路段采用碎石土进行调型。为便于施工,原路基病害处治后,路面底基层进行施工,避免薄层填筑产生分层。
在进行挖方施工前,按技术规和监理工程师的要求切实做好施工前的测量放样,施工前的复查和试验工作,保证路堑在开挖过程中及竣工后的有效排水,并在开工前将编制好的施工组织设计方案报监理工程ຫໍສະໝຸດ Baidu审批。其工程组织与施工进度计划应满足工程总体安排。路基开挖施工工艺严格按照路基施工技术规实施。
路基开挖施工工艺框图
1)土方开挖
合格
不合格
合格
不合格
合格合格
不
合
格
合格
1)土方填筑施工
①填筑方法
路堤填筑是把填料用一定方式运送上堤进行铺平、碾压密实的过程。路堤填筑分为水平分层填筑法、纵坡分层填筑法、横向填筑法和混合填筑法等四种方法。
②压实
土质路基的压实过程,其本质上是土体在压力作用下,克服土颗粒间的聚力和磨擦力,使原有结构受到破坏,固体颗粒重新排列,大颗粒之间的间隙被小颗粒所填充,变成密实状态,达到新的平衡。在施工作业中,表现为土壤的体积被压缩,而达到一定程度后,这个过程不再持续。根据填土地段地形情况的不同,本合同段将采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法,采用机械化施工。
本合同段公路路基施工的特点是:标段土石方数量较集中,且开挖量较大,施工作业受雨季影响较大,且质量要求高,因此,必须很好地组织机械化施工,并要考虑到投入设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。
我公司根据本合同段的开挖土方的工程数量、工期、技术要求及当地的水文地质情况及本单位的实际情况,决定土方的开挖及运输均采用机械作业。在路堑开挖前,做好现场伐树除根等清理工作和排水工作。如需移挖作填时,充分利用土石方,还将表层土单独掘弃,按不同的土层分层挖掘,以满足路堤填筑的要求。路堑的开挖根据路堑深度、纵向长短及现场施工条件,并根据路堑深度和纵向长度分别选择横挖、纵挖及混合式三种开挖方式。
一、概况:
市岔河至大丫口公路,位于市西舍路乡境,起点于水弥线大丫口处,途经闸上村委会,止点于岔河村委会,是西舍路乡通往闸上村委会、岔河村委会的重要通道,该路大丫口至闸上路段于2008年列入农村公路通达工程项目进行路基改建,闸上至岔河路段未进行路基改建,经州交通运输局计划列入市2012年通村路面硬化建设,该项目经建成后将对进一步完善市农村公路路网功能,提高路面等级,促进当地社会经济发展具有十分重要的意义。
表1.1路堑石方爆破开挖施工工艺框图。
2、填方路堤施工
填方路堤施工是公路工程施工中一个非常重要的环节,需要精心组织,确保工程质量。路堤是在天然地基上人为构筑的土体,一般都是利用当地土石作填料、按一定方案在原地面上填筑起来的。为保证路堤的填筑质量、保证路堤具有足够的强度和稳定性,必须注意对基底的处理。路堤的施工必须从基底处理、填料选择、压实、排水、防护等各方面加以重视,在填筑施工前,应严格 按技术规和设计要求,认真进行基底的处理,控制好填料选择、排水措施、压实标准等关键工程的施工,从而保证路基的稳定性与耐久性。路基填土路堤施工工艺框图见
五、工程施工说明及工艺流程
第 一 节、路 基 工 程
(一)本项目路基改建于2012年8月8日开工建设,通达工程标准,
设计速度20公里/小时,路基宽度5.0米,路面4.0米;超高:曲线半径 ≥150米的设超高,最大超高7%,采用中轴旋转方式。
(二)主线沿线路基坍塌,下边坡受流水冲刷路段增设下挡墙,下挡墙均设置为路肩墙(肩外墙)。上边坡破碎坍塌路段设置护面墙。
2)石方开挖
在路基工程中,当线路通过山区、丘岭及傍山沿溪地段时,往往会遇到集中的或分散的岩石区域,这就必须进行石方的破碎、挖掘作业。岩土的破碎开挖,本合同段主要采用两种方法:一是松土机械作业法;二是爆破作业法。爆破作业法是利用炸药爆炸时所和产的热和高压,使岩石或周围的介质受到破坏或移位。其特点是施工进度快,并可减轻繁重的体力劳动,提高劳动生产率。松土机械作业法是利用大型、整体式松土器,耙松岩土后由铲运机械装运。其特点是:作业过程比较简单,具有较高的作业效率。路堑石方爆破开挖施工工艺框图见
1、挖方路基施工
挖方路基施工是路基工程中的一个重点,是控制本工程的进度的关键。公路建成后挖方路基地段,比路堤边坡更容易发生变形和破坏。路基的开挖施工,破坏了原有的山体平衡,施工方案选择不合理,废方堆弃太近,防护工程施工不及时,排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑塌,严重时甚至影响整个工程进度,因此,施工中从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关,切实搞好挖方路基施工。
路基开工前,认真阅读图纸,充分了解设计意图,沿线的高填深挖地段提前安排施工,以保证路基有足够的沉降稳定期。使用全站仪对全段进行导线点的复测并增设水准点,设置牢固而明显的填挖标志、边坡线和机械行驶方向标志。按技术规要求对路基围所不适应材料进行清理,当路基基底为耕地或合格松土时,进一步翻松30-50厘米,待含水量适时整平压时。当在稳定斜坡上填筑路堤,地面横坡为1:10-1:5时,清除草皮风化层,横坡大于1:5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度不小于1米,并设2-4%向倾斜的倒坡。基底处理经监理工程师检查合格后进行填筑施工。
施工工艺及方法:
路基土石方工程施工,严按有关设计、技术规的规定进行。全合同段的土石方工程由一个第一工程队负责施工。工程队根据工程地形,工程数量的分布情况,分成若干个作业面,采用平行流水作业法组织机械施工作业,实行钻、爆、挖、运、填、压、机械化一条龙作业。每个作业面视情况分段长度为150-200米,日完成土石方量在500 m3~800 m3之间。
二、施工依据
1、《市2012年通村路面工硬化工程施工合同协议书》;
三、主要技术指标
1、公路等级:通达工程标准;
2、行车速度:20公里/小时;
3、路基宽度:5米,路面宽度4米;
4、设计荷载:BZZ-100;
四、路线走向及工程概况
市岔河至大丫口混凝土预制整齐块体路面工程起点K0+000为水弥线大丫口处,途经闸上村委会,止于岔河村委会,里程长度为26.0公里,天然砂砾路面工程起点K26+000为岔河村委会,止点里程为K29+740,合计总里程为29.74公里。
(三)主线沿线不良地质主要为路基强度不够,设计采用碎石土换填处理。
(四)支线本路段土石方工程主要是路基扩建开挖,清理上边坡坍塌路段。
(五)本项目原路基曲线部分超高偏小,不满足规要求,本次设计对超高不足和局部坑塘路段采用碎石土进行调型。为便于施工,原路基病害处治后,路面底基层进行施工,避免薄层填筑产生分层。
在进行挖方施工前,按技术规和监理工程师的要求切实做好施工前的测量放样,施工前的复查和试验工作,保证路堑在开挖过程中及竣工后的有效排水,并在开工前将编制好的施工组织设计方案报监理工程ຫໍສະໝຸດ Baidu审批。其工程组织与施工进度计划应满足工程总体安排。路基开挖施工工艺严格按照路基施工技术规实施。
路基开挖施工工艺框图
1)土方开挖