停车位配比分析
建筑物业停车位配比分析
建筑物业停车位配比分析一、基本指标成都市规划局通知从2008年1月15日起开始实施《关于机动车位配置数量调整》的规定，其中建设用地配比机动车最小控制指标规定为“二环路以内每100平方米建筑面积需要配备0.7个机动车位，二环路以外每100平方米的建筑面积最少需要配备1个机动车位”。
建设用地配建机动车、非机动车最小控制指标：<成都市规划管理技术规定修编（2008）>第2.3.10条注：●含有住宅项目的建设用地内地面不宜停车，少量的地面临时停车不计入停车位指标；其它建设用地内地面停车率不宜超过20%●地铁1.2号线其地铁出口街坊范围内的项目，如果其停车位确不能达到以上指标，可在满足交通影响评价的基础上适当下浮，下浮的最大幅度不大于20%●含有住宅项目的建筑配建机动车车库建筑面积按每个停车位不小于30平米控制●凡本表中未予以明确配建停车位数量的，以规划设计条件确定要求为准●1分区内机动车机械停车为数量不大于总机动车停车位的50%，其余分区范围内的不大于25%●本指标为相应建筑形式的建筑面积配置的规划车位数量控制下限值成都市于2008年9月1日又开始实施了新的车位配比，由原来二环路内1：0.7提高到1：1。
新建住宅建筑区划机动车停放库（位）与住户数之间最低比例标准就为1：1。
当然其他住宅的具体比例还将根据住宅档次类型、所在地域差异等因素制定。
商业用途性质的新建物业机动车停放库（位）与住宅建筑有所区别，根据国家基本规定，商业性质的建筑物业车位配置情况也有具体规划要求。
二、案例分析●住宅物业从目前成都住宅楼盘停车位配置来看，有部分在售楼盘停车位规划没有达到1：1的规定，如中铁瑞城新界、邻里中央、蓝光金楠府、雷迪波尔城市花园等在售楼盘的停车位配置都不达标；但部分高端楼盘的停车位配置是满足了基本指标规定，有的还远远超出最低基准值，如交大归谷、中粮祥云国际、天合凯旋南城、蓝光公馆1881等高端楼盘。
●办公物业从目前成都纯写字楼楼盘及包含有写字楼物业形态项目的楼盘来看，大部分楼盘的停车位配置是基本满足指标规定的，但仍有部分楼盘停车位配置情况不达标。
北京车位配比分析
北京车位配比分析北京作为中国的首都，人口数量庞大，交通流量也很大。
因此，对于车位配比的分析是非常重要的。
本文将从北京的交通状况、车位供给情况以及车位配比的评价等方面进行分析。
首先，北京的交通状况复杂，交通流量大。
根据北京市交通委员会发布的数据，截至2024年底，北京市机动车保有量已经超过600万辆。
这意味着每1000人拥有近400辆机动车。
此外，北京市还有大量的外地车辆进入，进一步加大了交通流量。
然而，北京的道路资源有限，难以满足如此高的交通流量。
尤其是在繁忙的市区，许多地区的道路狭窄，停车位有限。
据北京市交通委员会的数据，北京市目前的机动车停车位数量约为260万个，其中公共停车场约有50万个。
与机动车保有量相比，车位供给明显不足。
由于车位供给不足，北京市出现了车位紧张的现象。
尤其是在繁忙的商业区、办公区和居住区，停车位更为紧缺。
一部分车主只能选择停在路边，导致道路停车紧张，尤其是在高峰时段。
此外，许多小区停车位的使用也存在问题，一些小区的停车位并没有充分利用起来。
因此，车位供给的问题需要得到解决。
对于车位配比的评价，根据北京市交通委员会的要求，一般来说，商业区和办公区的车位配比应为1:5-6，即每1000平方米建筑面积应配备5-6个停车位。
而居住区的车位配比则应为每个住户配备0.7-1个停车位。
然而，在实际情况下，这些要求很难得到满足。
许多商业区和办公区的车位配比远远低于要求，而一些住宅小区的停车位配比也不足以满足居民的需求。
为了解决车位供给不足的问题，北京市采取了一系列的措施。
首先，政府加大了停车场建设的力度，通过投资建设新的停车场，增加车位供给。
其次，政府推动了停车场共建共享的发展，鼓励商业区和办公区共享停车位，提高车位利用率。
此外，政府还采取了限制机动车增长的措施，通过摇号、竞拍等方式控制机动车保有量，减少交通流量，从根本上减少车位需求。
尽管政府采取了一系列措施，但北京的车位供给问题仍然存在。
小区停车位的配备数量和设计规范
小区停车位的配备数量和设计规范
小区停车位的配备数量和设计规范每个地区都有相关的技术管理规定，供参考
一、停车位面积应按以下确定：
1、小型汽车露天停车场控制在25～30平方米/车位；
2、小型汽车室内停车库控制在30～35平方米/车位；
3、小型汽车路边停车带控制在16～20平方米/车位；
4、多层机械式停车应按产品样本和设计图纸核算；
5、摩托车停车位控制在2.7～3.6平方米/车位；
6、自行车停车位控制在1.5～1.8平方米/车位。
二、小区停车位的配比应该：
1、居住区应优先考虑地下停车，地面停车率不宜大于25％，地面停车不得占用小区公共绿地。
2、办公停车应充分利用地面空间，地面停车率不宜小于25％。
3、最新的住宅建筑设计规范已调整为最低1：0.8。
住宅停车位地上和地下配比标准
住宅停车位地上和地下配比标准
住宅停车位地上和地下配比的标准因地区和具体的规定而有所不同。
然而，一般来说，以下是一些常见的住宅停车位地上和地下配比标准：
1. 地下停车位数量不得少于住宅总停车位数的50%。
地上停车位和地下停车位数量之和不得少于住宅总车位数的80%。
2. 地下停车位数量不得少于住宅总车位数的40%。
地上停车位和地下停车位数量之和不得少于住宅总车位数的70%。
3. 地下停车位数量不得少于住宅总车位数的30%。
地上停车位和地下停车位数量之和不得少于住宅总车位数的60%。
需要注意的是，这只是一些常见的标准，实际的规定可能因地区和具体的政策而有所不同。
在设计和建设停车位时，应遵循当地相关部门的规定和要求，以确保符合法律法规。
停车配建比例
停车配建比例
停车配建比例是指在一个地区或建筑物中停车位数量与总建筑面积之间的比例关系。
这个比例通常用来衡量一个地区或建筑物对停车需求的满足程度。
停车配建比例的具体数值可以根据具体情况而定，一般来说，商业、办公和居住区的停车配建比例会有所不同。
商业区的停车配建比例一般较高，因为商业区通常有较大的客流量，停车需求较大。
一般来说，商业区的停车配建比例可以达到建筑面积的30%到40%。
办公区的停车配建比例通常较商业区稍低一些，因为办公区的停车需求较商业区较少。
一般来说，办公区的停车配建比例可以达到建筑面积的20%到30%。
居住区的停车配建比例一般较低，因为居住区的停车需求较商业和办公区较少。
一般来说，居住区的停车配建比例可以达到建筑面积的10%到20%。
需要注意的是，停车配建比例只是一个参考值，具体情况还需要考虑停车需求、交通状况、土地利用等因素进行综合考虑。
另外，对于大型建筑物或公共场所，还需要遵守相关的法律法规和规范要求。
工业建筑停车位配比计算
工业建筑停车位配比计算步骤一：计算员工停车位需求首先，我们需要确定员工停车位的需求量。
一般来说，根据工业建筑规模的不同，停车位需求的比例也会有所不同。
根据经验，工业建筑的员工停车位配比一般在1:3至1:5之间。
假设我们选择1:4的员工停车位配比，即每4个员工需要一个停车位。
根据这个比例，我们可以计算员工停车位的需求量：员工停车位数量=员工总人数/员工停车位配比=500/4=125个所以，员工停车位的需求量为125个。
步骤二：计算来访人员停车位需求接下来，我们需要确定来访人员停车位的需求量。
一般来说，来访人员停车位的需求量可以根据最大来访人员数量来计算。
假设每位来访人员都需要一个停车位，我们可以计算来访人员停车位的需求量：来访人员停车位数量=最大来访人员数量=200所以，来访人员停车位的需求量为200个。
步骤三：总停车位需求计算最后，我们需要计算工业建筑的总停车位需求量。
总停车位需求量=员工停车位需求量+来访人员停车位需求量=125+200=325个所以，该工业建筑的总停车位需求量为325个。
除了上述的基本计算方法，还需要考虑一些特殊情况和因素。
例如，如果工业建筑还有大型货车或卡车需要停放，就需要在停车位配比上进行调整。
此外，还需要根据地方的规定和标准，考虑是否需要设置一定比例的无障碍停车位。
总结：工业建筑的停车位配比计算可以通过确定员工停车位需求和来访人员停车位需求来实现。
计算公式如下：员工停车位需求量=员工总人数/员工停车位配比来访人员停车位需求量=最大来访人员数量总停车位需求量=员工停车位需求量+来访人员停车位需求量在计算过程中，还需要考虑特殊情况和因素，如大型货车停车需求和无障碍停车位需求等。
此外，根据地方的规定和标准，还需要进一步调整停车位的配比和设置。
关于调整车位配比的报告、
关于调整车位配比的报告、
摘要：
一、引言
二、车位配比调整的背景和原因
三、调整车位配比的方案和措施
四、预期效果和可能存在的问题
五、结论和建议
正文：
一、引言
随着我国城市化进程的不断推进，私家车的数量逐年上升，导致城市停车难问题日益突出。
为了缓解这一问题，提高城市交通效率，对车位配比进行调整势在必行。
本文旨在分析当前车位配比的问题，并提出相应的调整方案。
二、车位配比调整的背景和原因
1.城市化进程加速，私家车数量剧增
2.现有车位配比无法满足停车需求
3.停车难问题对社会和经济发展产生负面影响
三、调整车位配比的方案和措施
1.增加公共停车设施，提高供给水平
2.优化城市规划，提高土地利用率
3.推广公共交通，减少私家车出行
4.加强执法力度，规范停车秩序
5.完善相关政策，鼓励绿色出行
四、预期效果和可能存在的问题
1.预期效果：缓解停车难问题，提高城市交通效率，促进社会和谐发展
2.可能存在的问题：投资成本高，建设周期长，政策执行难度等
五、结论和建议
车位配比的调整是解决城市停车难问题的关键，我们应从多方面入手，制定合理有效的调整方案。
北京车位配比分析
建筑物停车位配比分析车位比一方面有相关规定，不同城市不同区域的车位比规定都是不一样的。
一般大城市要求的车位比比较高，小城市要低一些。
楼盘的车位比不能低于政府规定的最低标准，但是可以超过。
而且高档的楼盘都要超过，高档写字楼更是。
车位配比该设置多少，必须根据不同城市的具体情况来定。
最好的办法是去调查周边的商铺、超市、写字楼和其他剧院的车位比，然后判断你们的人流和停车比例跟那些地方比较是会更多还是更少，再根据这个来确定车位比到底该设置成多少。
一、西方国家的停车标准依据美国公用物业停车标准作为测算基础，其停车位标准规范为行政办公每100平方米3～5个、中型零售业每100平方米5个、公寓每户1.5个。
按照标准停车位每个35～50平方米(包括停车位所占面积、车库行车道路、转弯半径、行车进出引道等)计算，一栋大型高端写字楼停车位面积将超过建筑使用面积；即使按照欧洲的高端写字楼停车位标准(每平方米2～3.5个)计算，高端写字楼的停车位面积也基本与建筑使用面积持平。
二、我国停车位配比规定国家规定停车场用地总面积按规划人口的每人0.8平方米至1平方米设计。
一座写字楼每100平方米的建筑面积配备机动车位的指标是0.5个，娱乐性质建筑的指标是1.5～2个，餐饮性质的指标是2.5个。
剧院的车位不是按平米来的，是按人头来计算的，关键是看有多少座位，而一般来剧院的观众自驾车的比例有多高。
比如国家大剧院机动车停车位共设有1000个，其中贵宾车位80个，供内部工作人员使用车位120个，提供社会车辆停靠车位为800个。
每辆机动车按1.5人配比，共有约1200人采用自驾车方式进入剧场，占大剧院总容量数（5500人）的20% 左右。
一般的剧院没有这么高。
在一般的省会城市，暂时按临街商业每万平米40个测算，写字楼1个/300平米，综合性超市100个车位，剧院40个左右。
商业购物中心最低配置10000平米至少要配置100个。
三、国内其他城市车位配比经验1. 沿海及发达城市已经要求新建住宅小区车位比要达到1：1，也就是一户一个车位。
停车位配比标准
停车位配比标准
如今很多家庭都是有车一族，在购买小区住房之前，都会了解小区的车位是否够用，避免后期出现车没处停的烦扰。
那么小区车位配比标准是多少，以及小区停车位的配比是怎样划分的，各位是否了解呢?现在我们一起来看看吧。
一、小区车位配比标准是怎样的
小区车位配比标准是在1：0.4~1：0.8之间。
所谓的车位配比，是指小区住宅的总套数，与小区内所布置的车位总数的比值。
有的小区是实行一户一个车位，最少的小区都有三户一个车位。
除此之外，位置处于中心区的小区，车位配比达到1：0.8。
二、小区停车位的配比是怎样划分的
1、由于小区内公共设施及公共绿地的建设需要，地面停车场的面积是不宜大于总面积比的25%。
在居住区域停车的话，需要优先考虑地下停车。
2、若是办公停车区域，需要充分利用小区地面上的空间，停车场所占用的面积需保持在总面积的25%左右。
3、根据目前政府所发布的政策，在进行住宅建设的过程中，小区车位配比需要控制在1：0.8。
4、根据相关的规定，开发商在建设小区时，需要给小区业主配备车位的，也就是说将车位当做小区住房的配套设施一起提供给业主。
三、停车位面积标准是怎样的
1、如果是用于停小型汽车的露天停车场，一个车位应占用25～30平。
2、如果是用于停小型汽车的室内停车场，一个车位应占用30～35平。
3、如果是用于停摩托车的停车场，一个车位应占用2.7～3.6平。
关于小区车位配比标准是多少，以及小区停车位的配比是怎样划分的，就先介绍到这里了，各位是否了解了呢?小区车位配比，是当今很多人在购买住房的时候非常关注的事情，也是吸引消费者的一大因素。
购房合同上的停车位配比
一、车位配比原则根据我国相关法律法规及《中华人民共和国物权法》的规定，本合同中的停车位配比系指小区住宅的总套数与小区内所布置的车位总数的比值。
车位配比是衡量小区居住舒适度、便利性及停车难易程度的重要指标。
以下为本合同中停车位配比的具体说明：二、车位配比标准1. 本小区车位配比标准为1：0.4-1：0.8，具体配比如下：（1）住宅套数与车位总数的比例为1：0.4，即每户居民可享有0.4个停车位；（2）住宅套数与车位总数的比例为1：0.6，即每户居民可享有0.6个停车位；（3）住宅套数与车位总数的比例为1：0.8，即每户居民可享有0.8个停车位。
2. 以上车位配比标准为参考值，实际配比以小区实际规划为准。
三、车位使用说明1. 车位使用权归业主所有，业主享有使用、收益、处分的权利。
2. 业主在使用车位过程中，应遵守国家法律法规及小区管理规定，不得擅自改变车位用途。
3. 业主之间因车位使用发生纠纷时，应友好协商解决；协商不成的，可向物业管理处申请调解或向人民法院提起诉讼。
四、车位租赁及转让1. 车位租赁及转让需遵循以下原则：（1）租赁期限：租赁期限由双方协商确定，最长不得超过车位产权年限；（2）租赁价格：租赁价格由双方协商确定，可参照市场行情；（3）转让条件：车位转让需符合国家法律法规及小区管理规定，经物业管理处批准后方可转让。
2. 转让车位时，原租赁合同终止，新租赁合同生效。
五、车位管理费用1. 车位管理费用包括车位租金、停车费等，具体收费标准由物业管理处制定。
2. 业主应按时缴纳车位管理费用，逾期未缴纳的，物业管理处有权采取相应措施。
六、其他1. 本合同附件中的停车位配比说明为本合同不可分割的一部分，与主合同具有同等法律效力。
2. 如本合同附件中的停车位配比说明与主合同内容冲突，以主合同为准。
3. 本合同附件中的停车位配比说明未尽事宜，双方可另行协商解决。
特此说明。
____________________（开发商名称）____________________（购房者姓名）签订日期：____年____月____日。
(整理)商业停车位配比规范
商业停车位配比规范篇一：停车位配比分析建筑物停车位配比分析车位比一方面有相关规定，不同城市不同区域的车位比规定都是不一样的。
一般大城市要求的车位比比较高，小城市要低一些。
楼盘的车位比不能低于政府规定的最低标准，但是可以超过。
而且高档的楼盘都要超过，高档写字楼更是。
车位配比该设置多少，必须根据不同城市的具体情况来定。
最好的办法是去调查周边的商铺、超市、写字楼和其他剧院的车位比，然后判断你们的人流和停车比例跟那些地方比较是会更多还是更少，再根据这个来确定车位比到底该设置成多少。
一、西方国家的停车标准依据美国公用物业停车标准作为测算基础，其停车位标准规范为行政办公每100平方米3～5个、中型零售业每100平方米5个、公寓每户1.5个。
按照标准停车位每个35～50平方米(包括停车位所占面积、车库行车道路、转弯半径、行车进出引道等)计算，一栋大型高端写字楼停车位面积将超过建筑使用面积；即使按照欧洲的高端写字楼停车位标准(每平方米2～3.5个)计算，高端写字楼的停车位面积也基本与建筑使用面积持平。
二、我国停车位配比规定国家规定停车场用地总面积按规划人口的每人0.8平方米至1平方米设计。
一座写字楼每100平方米的建筑面积配备机动车位的指标是0.5个，娱乐性质建筑的指标是1.5～2个，餐饮性质的指标是2.5个。
剧院的车位不是按平米来的，是按人头来计算的，关键是看有多少座位，而一般来剧院的观众自驾车的比例有多高。
比如国家大剧院机动车停车位共设有1000个，其中贵宾车位80个，供内部工作人员使用车位120个，提供社会车辆停靠车位为800个。
每辆机动车按1.5人配比，共有约1200人采用自驾车方式进入剧场，占大剧院总容量数（5500人）的20% 左右。
一般的剧院没有这么高。
在一般的省会城市，暂时按临街商业每万平米40个测算，写字楼1个/300平米，综合性超市100个车位，剧院40个左右。
商业购物中心最低配置10000平米至少要配置100个。
车位配比
一、车位配比是什么意思1、车位配比指的是小区的“业主总户数”和“车位总户数”之间的比例。
一般是用“1：X”来表示，这里的是1代表的是小区住户数量，而X代表的是小区车位数量。
这是现在小区规划的要求，是比例概念。
2、例如：停车位的车位配比是1:0.8，放大一点就是10户有8个车位，100户有80个车位，这主要是为了考虑到今后小区业主的停车需求。
其实现在很多城市都已经要求按照1：1的车位配比来确定车位数量了，也就是说每户都会拥有一个车位二、小区停车位种类1、产权车位产权车位指的是可以进行买卖交易的车位。
买房人在和开发商签订购房合同以后就可以办理不动产权属证书。
当买房人拿到车位的《不动产权证书》以后，就拥有了该车位的使用权，根据我们国家的物权法相关规定，住宅使用土地的使用期限到期以后将会自动续期，另外车位也可以再次进行自由买卖交易。
2、人防车位人防车位不可以进行买卖交易，只可以出租。
人防车位是属于人防工程，是指为了保障战乱时期人员的掩蔽、人民防空指挥、医疗救护而单独修建的位于地下的防护建筑，这类型的建筑其实是我们国家强制要求配套的建筑，所以开发商是没有权利销售车位的，只可以出租车位。
3、临时停车位临时停车位也是不可以进行买卖交易的，只可以用于出租。
临时停车位一般位于地面上。
根据目前的小区规划相关法律规定，小区的共用场地并且计入公摊面积的车位和车库都是属于全体小区业主所有的，所以开发商或者是物业公司是没有权利出售该车位的，该车位只可以出租，并且相关的出租收益也归全体小区业主所有。
按照惯例，车位配比(楼盘入住总户数与总车位的比例)要达到1：1以上，才能在一段时间内有效保证“停车不难”。
但事实是，越是高端的项目，车位配比也就越高，因为售房的利润能够填补车位的造价;相反，一些定位不高的项目，车位配比则较低，很多刚需项目的车位配比只有1：0.6至1：0.8，即每户只配备了不足一个车位。
在这种情况下，无论你是打算租车位还是买车位，一旦小区的入住率提高，车位就自然会供不应求。
小区车位配比标准
小区车位配比标准小区车位配比标准是指根据小区的实际情况和居民的需求，合理确定小区内停车位的数量和分布，以解决小区停车难的问题，保障居民的停车需求。
合理的车位配比标准不仅可以改善小区的停车环境，还能提高小区的居住舒适度和居住质量，因此，制定科学合理的小区车位配比标准显得尤为重要。
首先，小区车位配比标准应充分考虑小区的规模和居民的车辆拥有情况。
一般来说，小区的车位数量应该能够满足小区内居民的停车需求，同时考虑到来访车辆的停放情况。
根据国家相关规定，小区车位配比标准一般为每个住户配备1-1.5个停车位，而来访车辆的停车位应占总停车位数量的一定比例。
因此，在制定小区车位配比标准时，需要对小区的居民车辆拥有情况进行调查统计，以便合理确定停车位的数量。
其次，小区车位配比标准还应考虑小区内停车位的分布和布局。
合理的停车位分布可以有效避免小区内停车位的浪费和拥挤现象。
根据小区的实际情况，可以将停车位分布在小区的不同区域，如住宅楼下、公共区域和临街停车位等，以满足不同居民和来访车辆的停车需求。
此外，合理的停车位布局也需要考虑到通行道路的宽度和交通安全因素，以确保车辆的停放不影响小区内的交通秩序。
最后，小区车位配比标准还应考虑小区内停车位的管理和维护。
科学合理的停车位管理制度可以有效避免停车位的滥用和占用现象，提高停车位的利用率。
同时，小区应建立健全的停车位维护机制，定期对停车位进行检查和维护，确保停车位的正常使用和安全性。
综上所述，小区车位配比标准的制定需要充分考虑小区的规模和居民的车辆拥有情况，合理确定停车位的数量和分布，同时建立健全的停车位管理和维护机制，以改善小区的停车环境，提高居民的居住舒适度和居住质量。
希望各地小区可以根据实际情况，科学合理地制定小区车位配比标准，为居民提供更加便利的停车服务。
住宅车位配比规范
住宅车位配比规范住宅车位配比规范是指在规划建设住宅小区时，为了满足小区内居民的停车需求，需要按照一定的比例规定小区内的车位数量。
下面是对住宅车位配比规范的详细介绍。
首先，住宅车位配比规范要根据小区的规模和居住人口数量来确定。
一般来说，住宅小区的车位配比会分为两个方面，分别是车位与住宅单位数量的比例和车位与住户数量的比例。
就车位与住宅单位的比例而言，一般情况下，每个住宅单位需要配备至少一个车位。
这是因为每个住宅单位一般都会有至少一辆私家车，所以需要为每个住宅单位提供一个车位的配备。
当然，如果小区内的住宅单位数量较多，也可以增加车位的配备数量，以满足住户的停车需求。
接下来是车位与住户数量的比例。
根据住户数量的多少，可以规定每个住户拥有的车位数量。
一般来说，可以根据住户的车辆拥有情况来进行配比，例如每户可配备一辆车位，或者每户可配备两辆车位。
如果住户拥有车辆的数量较多，那么可以相应增加配备的车位数量。
除了以上两个方面的比例规定，还需要考虑小区内的公共停车位以及访客停车位的配备。
公共停车位是指供小区内居民共同使用的停车位，例如小区内的公共停车场。
访客停车位是指供来访人员停车使用的停车位。
所以，在住宅小区规划中，还需要为这些停车位进行配备。
此外，住宅车位配比规范还需要根据当地的交通情况和交通需求来制定。
如果小区周围的交通状况较为拥堵，那么车位的配备数量可以相应增加，以满足居民的停车需求。
而如果小区周围的交通状况较为宽松，那么车位的配备数量可以适当减少。
总结来说，住宅车位配比规范是在规划建设住宅小区时，为了满足居民的停车需求而制定的规范。
它会根据小区的规模、居住人口数量以及当地的交通情况来确定车位的配备数量，以确保居民可以方便地停放车辆。
这样可以有效地解决停车难题，提升居民的生活质量。
建筑物业停车位配比分析
建筑物业停车位配比分析一、基本指标成都市规划局通知从2008年1月15日起开始实施《关于机动车位配置数量调整》的规定，其中建设用地配比机动车最小控制指标规定为“二环路以内每100平方米建筑面积需要配备0.7个机动车位，二环路以外每100平方米的建筑面积最少需要配备1个机动车位”。
建设用地配建机动车、非机动车最小控制指标：<成都市规划管理技术规定修编（2008）>第2.3.10条注：●含有住宅项目的建设用地内陆面不宜停车，少量的地面临时停车不计入停车位指标；其它建设用地内陆面停车率不宜超过20%●地铁1.2号线其地铁出口街坊范围内的项目，如果其停车位确不能达到以上指标，可在满足交通影响评价的基础上适当下浮，下浮的最大幅度不大于20%●含有住宅项目的建筑配建机动车车库建筑面积按每个停车位不小于30平米控制●凡本表中未予以明确配建停车位数量的，以规划设计条件确定要求为准● 1分区内机动车机械停车为数量不大于总机动车停车位的50%，其余分区范围内的不大于25%●本指标为相应建筑形式的建筑面积配置的规划车位数量控制下限值按照该《规定》，各新建楼盘，开发商必须严格按照该项指标来申报项目设计图纸，若开发商没有按照规定自行修改停车库规划或停车位数量不达标，规划局将不会通过项目验收，相关部门也不会为楼盘办理房屋和车位的产权证书。
成都市于2008年9月1日又开始实施了新的车位配比，由原来二环路内1：0.7提高到1：1。
新建住宅建筑区划机动车停放库（位）与住户数之间最低比例标准就为1：1。
当然其他住宅的具体比例还将根据住宅档次类型、所在地域差异等因素制定。
商业用途性质的新建物业机动车停放库（位）与住宅建筑有所区别，根据国家基本规定，商业性质的建筑物业车位配置情况也有具体规划要求。
二、案例分析●住宅物业从目前成都住宅楼盘停车位配置来看，有部分在售楼盘停车位规划没有达到1：1的规定，如中铁瑞城新界、邻里中央、蓝光金楠府、雷迪波尔城市花园等在售楼盘的停车位配置都不达标；但部分高端楼盘的停车位配置是满足了基本指标规定，有的还远远超出最低基准值，如交大归谷、中粮祥云国际、天合凯旋南城、蓝光公馆1881等高端楼盘。
工业建筑停车位配比计算
工业建筑停车位配比计算工业建筑停车位配比计算是指根据工业建筑的类型、建筑规模和使用需求等因素，合理确定工业建筑内所需的停车位数量及位置分布。
合理的停车位配比计算能够有效提高工业建筑的停车效率，保证停车的安全和便利性。
本文将介绍工业建筑停车位配比计算的基本原则、常见方法和案例分析。
一、工业建筑停车位配比计算的基本原则1.法定要求：根据当地的法律法规，工业建筑必须满足停车位配比的最低要求，如国家标准规定的建筑停车位标准，各地区所制定的地方性停车位配比等。
2.建筑规模：根据工业建筑的建筑面积、建筑层数、容积率等因素，合理确定停车位的数量。
一般来说，建筑面积越大、建筑层数越多，需要的停车位数量也就越多。
3.使用需求：根据工业建筑的使用性质、业务需求和停车需求等因素，确定停车位的分布方式。
例如，食品加工厂和物流仓库需要大量的货车停车位，而办公楼和研发中心则需要较多的小型车辆停车位。
4.环境条件：考虑工业建筑周边的道路交通情况、停车设施配套、停车场规模等因素，合理确定停车位的数量和位置。
例如，如果周边交通状况较差，需要提供足够的停车位来满足停车需求。
二、工业建筑停车位配比计算的常见方法1.国家标准法：根据国家发布的《建筑停车场设计规范》，工业建筑的停车位配比应按照规范中的要求进行计算。
这种方法简单易行，适用于一般的工业建筑。
2.实地调查法：通过实地考察工业建筑的停车需求和现有停车设施的情况，结合停车场使用率和停车时长等数据，确定停车位的数量和位置。
这种方法相对准确，但需要进行实地调查和数据分析。
3.经验法：根据类似工业建筑的停车位配比数据和实践经验，借助比较分析和专家判断，推算出合理的停车位配比。
这种方法简便快捷，适用于没有详细数据和实地调查的情况。
三、工业建筑停车位配比的案例分析以一家中型制造企业为例，该企业的工业建筑总建筑面积为1万平方米，建筑为单层厂房，容积率为0.8，员工总数为200人，每天进出车辆约50辆。
【合集】建筑物停车位配比分析3
建筑物停车位配比分析 (1)建筑物业停车位配比分析 (3)临安市城市建筑工程机动车停车位配建标准 (7)建筑物停车位配比分析车位比一方面有相关规定，不同城市不同区域的车位比规定都是不一样的。
一般大城市要求的车位比比较高，小城市要低一些。
楼盘的车位比不能低于政府规定的最低标准，但是可以超过。
而且高档的楼盘都要超过，高档写字楼更是。
车位配比该设置多少，必须根据不同城市的具体情况来定。
最好的办法是去调查周边的商铺、超市、写字楼和其他剧院的车位比，然后判断你们的人流和停车比例跟那些地方比较是会更多还是更少，再根据这个来确定车位比到底该设置成多少。
一、西方国家的停车标准依据美国公用物业停车标准作为测算基础，其停车位标准规范为行政办公每100平方米3～5个、中型零售业每100平方米5个、公寓每户1.5个。
按照标准停车位每个35～50平方米(包括停车位所占面积、车库行车道路、转弯半径、行车进出引道等)计算，一栋大型高端写字楼停车位面积将超过建筑使用面积；即使按照欧洲的高端写字楼停车位标准(每平方米2～3.5个)计算，高端写字楼的停车位面积也基本与建筑使用面积持平。
二、我国停车位配比规定国家规定停车场用地总面积按规划人口的每人0.8平方米至1平方米设计。
一座写字楼每100平方米的建筑面积配备机动车位的指标是0.5个，娱乐性质建筑的指标是1.5～2个，餐饮性质的指标是2.5个。
剧院的车位不是按平米来的，是按人头来计算的，关键是看有多少座位，而一般来剧院的观众自驾车的比例有多高。
比如国家大剧院机动车停车位共设有1000个，其中贵宾车位80个，供内部工作人员使用车位120个，提供社会车辆停靠车位为800个。
每辆机动车按1.5人配比，共有约1200人采用自驾车方式进入剧场，占大剧院总容量数（5500人）的20% 左右。
一般的剧院没有这么高。
在一般的省会城市，暂时按临街商业每万平米40个测算，写字楼1个/300平米，综合性超市100个车位，剧院40个左右。
停车配比的依据
停车配比的依据停车配比是指在停车场中，将不同类型的车辆合理地安排停放的比例。
合理的停车配比可以提高停车场的利用率，提升车辆的停车体验，并且减少拥堵和交通事故的发生。
本文将从停车场规划、车辆类型、停车位布局等方面探讨停车配比的依据。
一、停车场规划停车配比的依据之一是停车场的规划。
在规划阶段，需要考虑停车场的总面积、可停放车辆的数量、停车位的布局等因素。
根据城市的交通状况、车辆拥有量以及停车需求，可以确定停车场的规模和容量。
同时，还需要考虑停车场的进出口位置、通道宽度、停车位的大小等因素，以便为不同类型的车辆提供合适的停车场所。
二、车辆类型停车配比的依据之二是车辆类型。
不同类型的车辆具有不同的尺寸和停车需求，因此需要根据车辆类型划分停车位。
一般而言，可以将车辆分为小型车、中型车、大型车和特殊车辆等几个类别。
根据车辆的尺寸和停车需求，可以确定每个类别的停车位数量和尺寸。
例如，小型车一般占用面积较小，停车位可以紧凑布置；而大型车则需要更大的停车位面积。
三、停车位布局停车配比的依据之三是停车位的布局。
合理的停车位布局可以提高停车场的利用率，减少拥堵和车辆碰撞的风险。
在停车位布局时，可以采用多种方式。
一种常见的方式是按照直线排列的方式布置停车位，这种方式适用于车辆进出方便、停车位数量较少的情况。
另一种方式是采用错位排列的方式布置停车位，这种方式可以增加停车位的数量，提高停车场的利用率。
四、停车需求停车配比的依据之四是停车需求。
停车需求是指停车场所面临的车辆数量和停车时间的总和。
根据停车需求，可以确定停车场的总停车位数量和不同类型停车位的配比。
一般而言，停车需求较高的区域应该增加停车位的数量，同时合理分配不同类型的停车位。
例如，商业中心和办公区域的停车需求较大，应该增加小型车停车位的数量；而住宅区的停车需求相对较小，可以适当减少小型车停车位的数量。
五、交通流量停车配比的依据之五是交通流量。
交通流量是指进入和离开停车场的车辆数量和速度。
停车位配比分析
建筑物停车位配比分析车位比一方面有相关规定，不同城市不同区域的车位比规定都是不一样的。
一般大城市要求的车位比比较高，小城市要低一些。
楼盘的车位比不能低于政府规定的最低标准，但是可以超过。
而且高档的楼盘都要超过，高档写字楼更是。
车位配比该设置多少，必须根据不同城市的具体情况来定。
最好的办法是去调查周边的商铺、超市、写字楼和其他剧院的车位比，然后判断你们的人流和停车比例跟那些地方比较是会更多还是更少，再根据这个来确定车位比到底该设置成多少。
一、西方国家的停车标准依据美国公用物业停车标准作为测算基础，其停车位标准规范为行政办公每100平方米3～5个、中型零售业每100平方米5个、公寓每户1.5个。
按照标准停车位每个35～50平方米(包括停车位所占面积、车库行车道路、转弯半径、行车进出引道等)计算，一栋大型高端写字楼停车位面积将超过建筑使用面积；即使按照欧洲的高端写字楼停车位标准(每平方米2～3.5个)计算，高端写字楼的停车位面积也基本与建筑使用面积持平。
二、我国停车位配比规定国家规定停车场用地总面积按规划人口的每人0.8平方米至1平方米设计。
一座写字楼每100平方米的建筑面积配备机动车位的指标是0.5个，娱乐性质建筑的指标是1.5～2个，餐饮性质的指标是2.5个。
剧院的车位不是按平米来的，是按人头来计算的，关键是看有多少座位，而一般来剧院的观众自驾车的比例有多高。
比如国家大剧院机动车停车位共设有1000个，其中贵宾车位80个，供内部工作人员使用车位120个，提供社会车辆停靠车位为800个。
每辆机动车按1.5人配比，共有约1200人采用自驾车方式进入剧场，占大剧院总容量数（5500人）的20% 左右。
一般的剧院没有这么高。
在一般的省会城市，暂时按临街商业每万平米40个测算，写字楼1个/300平米，综合性超市100个车位，剧院40个左右。
商业购物中心最低配置10000平米至少要配置100个。
三、国内其他城市车位配比经验1. 沿海及发达城市已经要求新建住宅小区车位比要达到1：1，也就是一户一个车位。
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5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。
我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。
”
6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。
”
7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。
8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。
9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。
遗憾，每个遗憾都有它的青春美。
4.方茴说：“可能人总有点什么事，是想忘也忘不了的。
”
5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。
我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。
”
6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。
”
建筑物停车位配比分析
车位比一方面有相关规定，不同城市不同区域的车位比规定都是不一样的。
一般大城市要求的车位比比较高，小城市要低一些。
楼盘的车位比不能低于政府规定的最低标准，但是可以超过。
而且高档的楼盘都要超过，高档写字楼更是。
车位配比该设置多少，必须根据不同城市的具体情况来定。
最好的办法是去调查周边的商铺、超市、写字楼和其他剧院的车位比，然后判断你们的人流和停车比例跟那些地方比较是会更多还是更少，再根据这个来确定车位比到底该设置成多少。
一、西方国家的停车标准
依据美国公用物业停车标准作为测算基础，其停车位标准规范为
行政办公每100平方米3～5个、
中型零售业每100平方米5个、
公寓每户1.5个。
按照标准停车位每个35～50平方米(包括停车位所占面积、车库行车道路、转弯半径、行车进出引道等)计算，一栋大型高端写字楼停车位面积将超过建筑使用面积；即使按照欧洲的高端写字楼停车位标准(每平方米2～3.5个)计算，高端写字楼的停车位面积也基本与建筑使用面积持平。
二、我国停车位配比规定
国家规定停车场用地总面积按规划人口的每人0.8平方米至1平方米设计。
一座
写字楼每100平方米的建筑面积配备机动车位的指标是0.5个，
娱乐性质建筑的指标是1.5～2个，餐饮性质的指标是2.5个。
剧院的车位不是按平米来的，是按人头来计算的，关键是看有多少座位，而一般来剧院的观众自驾车的比例有多高。
比如国家大剧院机动车停车位共设有1000个，其中贵宾车位80个，供内部工作人员使用车位120个，提供社会车辆停靠车位为800个。
每辆机动车按1.5人配比，共有约1200人采用自驾车方式进入剧场，占大剧院总容量数（5500人）的20% 左右。
一般的剧院没有这么高。
在一般的省会城市，暂时按
临街商业每万平米40个测算，
写字楼1个/300平米，
综合性超市100个车位，
剧院40个左右。
商业购物中心最低配置10000平米至少要配置100个。
三、国内其他城市车位配比经验
1. 沿海及发达城市已经要求新建住宅小区车位比要达到1：1，也就是一户一个车位。
上海、广州、深圳、北京等一线城市许多高档住宅的停车规划设计比例最高的已经达到1：2。
在经济较发达的南方城市，如浙江全民经商的义乌市，当今作楼盘设计停车配置也最少在1：0.8起步，有些楼盘达到1：1.4以上的设计配置。
2.杭州市住宅区配套公建建设管理暂行规定，车位配置标准为：户型建筑面积在150
1.“噢，居然有土龙肉，给我一块！”
2.老人们都笑了，自巨石上起身。
而那些身材健壮如虎的成年人则是一阵笑骂，数落着自己的孩子，拎着骨棒与阔剑也快步向自家中走去。
5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。
我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。
”
6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。
”
7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。
8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。
9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。
遗憾，每个遗憾都有它的青春美。
4.方茴说：“可能人总有点什么事，是想忘也忘不了的。
”
5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。
我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。
”
6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。
”
平方米以上的，不少于1车位/户；户型建筑面积在100—149平方米的，不少于0.7车位/户；户型建筑面积在80—100平方米的，不少于0.5车位/户。
户型建筑面积在79平方米以下的，不少于0.15车位/户。
而办公楼停车位的配比必须达到每100平米0.5个车位。
3.南京办公楼的停车位规划要点是依据2003年下达的《南京市建筑配建停车设施设置标准和准则》这一文件，老城区要求达到每100平米0.5车位，新城区是每100平米0.8车位，这些数据都是针对单纯的写字楼的，如果有餐饮类的，要求就更高了。
四、《北京地区建设工程规划设计通则》规定机动车位配比标准
1.凡本市行政区域内建设下列大中型公共建筑，均须按照本规定配套建设停车场(含停车库，以下简称停车场)。
(1)建筑面积1000平方米以上(含1000平方米)的饭庄。
(2)建筑面积2000平方米以上(含2000平方米)的电影院。
(3)建筑面积5000平方米以上(含5000平方米 )的旅馆、外国人公寓、办公楼、商店、医院、展览馆、剧院、体育场(馆)等公共建筑。
现有停车场不符合本规定要求的, 应按本规定逐步补建、扩建。
北京市大中型公共建筑停车场标准
注：(1)露天停车场的占地面积，小型汽车按每车位25平方米计算，自行车按每车位1.2
1.“噢，居然有土龙肉，给我一块！”
2.老人们都笑了，自巨石上起身。
而那些身材健壮如虎的成年人则是一阵笑骂，数落着自己的孩子，拎着骨棒与阔剑也快步向自家中走去。
5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。
我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。
”
6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。
”
7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。
8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。
9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。
遗憾，每个遗憾都有它的青春美。
4.方茴说：“可能人总有点什么事，是想忘也忘不了的。
”
5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。
我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。
”
6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。
”
平方米计算。
停车库的建筑面积，小型汽车按每车位40平方米计算，自行车按每车位1.8平方米计算。
(2)旅馆中的一类指《旅游旅馆设计暂行标准》规定的一级旅游旅馆，二类指该标准规定的二、三级旅游旅馆，三类指该标准规定的四级旅游旅馆。
(3)餐饮中的一类指特级饭庄，二类指一级饭庄。
(4)商场中的一类指建筑面积10000平方米以上的商场，二类指建筑面积不足10000平方米的的商场。
(5)体育场馆中的一类指15000座位以上的体育场或3000座位以上的体育馆，二类指不足15000座位的体育场或不足3000座位的体育馆。
(6)多功能的综合性大中型公共建筑，停车场车位按各单位标准总和80％计算。
2.居住区配套停车位要求
普通居住区按照三环路以内3辆/10户，三环路以外5辆/10户
公寓按照1辆/户
别墅区按照2辆/户
1.“噢，居然有土龙肉，给我一块！”
2.老人们都笑了，自巨石上起身。
而那些身材健壮如虎的成年人则是一阵笑骂，数落着自己的孩子，拎着骨棒与阔剑也快步向自家中走去。