采矿学第九章

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2、矿体厚度和矿石，围岩的稳固性
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• 3、应贯彻探采结合的原则 • 阶段运输巷道的布置，要既能满足探矿的要 求，又能为今后采矿、运输所利用。 • 4、必须考虑所采用的采矿方法（包括矿柱回 采方法） • 例如崩落法一般需布置脉外巷道，并且要布 置在下阶段的移动界线之外，以保证下阶段 开采时作回风巷道。有些采矿方法不一定要 布置脉外巷道。此外，矿块沿走向或垂直走 向布置以及底部结构形式等，决定矿块装矿 点的位置、数目及装矿方式。
第二节 阶段运输巷道布置的影响 因素和基本要求
1、满足中段运输能力 (中段运输平巷一般有单轨、双轨和环形等形式 )
• 阶段运输巷道的布置，首先要满足阶段生产能力的要求，亦 即应保证能将矿石运至井底车场。其次，阶段运输能力应留 有一定余地，以满足生产发展的需要。 一般阶段生产能力大时，多采用环形布置；阶段生产能力小 时，可采用单一沿脉巷道布置。 矿体厚度小于4~15m，采用一条沿脉巷道。厚度在15~30m，多 采用一条（或两条）下盘沿脉巷道加穿脉巷道，或两条下盘 沿脉加联络巷道。极厚矿体多采用环形运输。 阶段运输巷道应布置在稳固的围岩中，以利于巷道维护、矿 柱回采和掘进比较平直的巷道。
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阶段平面开拓分为主运输阶段和副阶 段。 主运输阶段巷道是以解决矿石运输为主 ，并满足探矿、通风和排水等要求。因此， 阶段运输巷道布置是否合理，直按影响到地 下工作人员的安全和工作条件、开拓工作量 的大小、运输能力及矿块的生产能力等。 副阶段一般不联通井简。副阶段只掘部 分运输巷道并用天井、溜井与下主阶段贯通 。
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第三节 阶段运输巷道的布置形式
一、单一沿脉巷道布置 单一沿脉巷道布置 巷道 这种布置又可分为脉 内布置和脉外布置，其轨 道布置形式分为单轨会让 式（加局部双轨会车段） 和双轨轨过渡式两种。
• 单线会让式，如图7-24a所示，除会让站外运 输巷道皆为单线，重车通过，空车待避，或 相反。因此，通过能力小，多用于薄或中厚 矿体中。 • 如果阶段生产能力较大，采用单线会让式难 以完成生产任务。 这种情况下应采用双线渡线式布置，如图724b所示。即在运输巷道中设双线路，在适当 位置用渡线连接起来。 • 这种布置形式可用于年产量20~60×104t的矿 山。
五、组合布置 这种布置如图所示。
六、平底装车布置 这种布置是由于采用平底装车结构和无轨装运 设备的出现而发展起来的。 矿石装运一般有两 种方式：一是由装 岩机将矿石装入运 输巷道的矿车中， 再由电机车拉走； 二是由铲运机在装 运巷道中铲装矿石， 运至附近的溜井卸 载。平底装车布置 见图9-5。
穿脉巷道间距的确定： 穿脉巷道间距的确定： 1. 2. 3. 根据采矿方法而定，因穿脉垂直于矿体走向布置， 如矿房宽为8m，则间距15m为宜。 取决于生产探矿需要，如探矿规定穿脉间距为30m 。 以上所述是阶段运输的一些基本布置形式。由于矿 体形态、厚度和分布等往往是复杂多变的，实际布 置形式应按生产要求，灵活运用。
三、沿脉平巷加穿脉布置 如图所示，当矿体厚度大于8m时，多采用 这种布置方式，即沿脉平巷布置在下盘围岩内 ，每隔一定距离掘一穿脉与沿脉平巷配合；在 线路布置上，沿脉和穿脉巷道均为单轨布置。
• 一般多采用下盘脉外巷道和若干穿脉配合。 从线路布置上讲，采用双线交叉式，即在沿 脉巷道中铺双线，穿脉巷道中铺单线。沿脉 巷道中双线用渡线联结，沿脉和穿脉用单开 道岔联结。 这种布置的优点是阶段运输能力大，穿脉巷 道装矿安全、方便、可靠，还可起探矿作用 。缺点是掘进工程量大，但比环形布置工程 量小。 • 这种布置多用于厚矿体，阶段生产能力在 60~150×104t/a。
• 5、符合通风要求 • 阶段巷道的布置应有明确的进风和回风路线，尽量减 少转弯，避免巷道断面突然扩大或缩小，以减少通风 阻力，并要在一定时间内保留阶段回风巷道。 • 6、系统简单，工程量小，开拓时间短 • 这就要求巷道平直，布置紧凑，一巷多用。 • 7、其它技术要求 • 如果涌水量大，且矿石中含泥较多，则放矿溜井装矿 口应尽量布置在穿脉内，以避免主要运输巷道被泥浆 污染。
二、下盘双巷加联络道布置 这种布置如图所示，沿走向下盘布置两条 平巷，一条为装车巷道，一条为行车巷道，每 隔一定距离用联络道联结起来(环形联结或折返 式联结)。其优点是行车巷道平直利于行车，装 车巷道掘在矿体中或矿体下盘围岩中，巷道方 向随矿体走向而变化，利于装车和探矿。安全 ，方便，巷道断面小有利于维护。缺点式掘进 量大。这种布置多用于中厚和厚矿体中。
• 在矿体中掘进巷道的优点是能起探矿作用和 装矿方便，并能顺便采出矿石，减少掘进费 用。但矿体沿走向变化较大时，巷道弯曲多 ，对运输不利。因此，脉内布置适用于规则 的中厚矿体，且应产量不大，矿床勘探不足 ，矿石品位低，不需回收矿柱。 • 如果矿石稳固性差，品位高，围岩稳固时， 采用脉外布置有利于巷道维护，并能减少矿 柱损失。 • 对于极薄矿脉，应使矿脉位于巷道断面中央 ，以利于掘进适应矿脉的变化。如果矿脉形 态稳定，则将巷道布置在围岩稳固的一侧。
四、上下盘沿脉巷道加穿脉布置（环形运输布置） 上下盘沿脉巷道加穿脉布置（环形运输布置）
• 从线路布置上讲设有重车线、空车线和环形 线，环行线既是装车线，又是空、重车线的 联络线。从卸车站驶出的空车，经空车线到 达装矿点装车后，由重车线驶回卸车站。环 形运输的最大优点是生产能力大。此外，穿 脉装车安全方便，也可起探矿作用。缺点是 掘进量很大。这种布置能力可达 150~300×104t/a，所以多用在规模大的厚和 极厚矿体中，也可用于几组互相平性的矿体 中。 • 当开采规模很大时，也可采用双线环形布置 。
第九章 阶段运输巷道的布置
第一节 运输阶段和副阶段 第二节 阶段运输巷道布置的影响因素和 基本要求 第三节 阶段运输巷道的布置形式
第一节 运输阶段和副阶段
阶段平面开拓设计是矿床开拓设计的一部分,如 果从开拓巷道的空间位置来看，可大致将矿床开拓分 为立面开拓和平面开拓两个部分。立面开拓主要是确 定竖井、斜井、溜井、通风井和充填井的位置、数目 、断面的大小及形状，以及与它们相连接的矿石的破 碎系统和转运系统等。阶段平面开拓设计主要是阶段 （中段）开拓平巷的布置（包括井底车场和硐室）和 井口运输线路的布置。 阶段开拓需要开掘一系列巷道如井底车场、石门、 运输巷道及硐室等，将矿块和井筒等开拓巷道连接起 来。从而形成完整的运输、通风和排水系统，以保证 将矿块中采出的矿石运出地表；将材料、设备运送至 工作面；从进风井进来的新鲜空气顺利地流到各个工 作面给井下人员创造良好的工作环境；将地下水及时 排至地表以及保证工作人员安全出入。