日本修正惯用法

日本修正惯用法计算

日本修正惯用法计算修正惯用法的历史可以追溯到明治时期。

明治政府在西方现代法律体系的引入过程中，发现日本传统法律体系与西方法律体系存在一定的冲突和差异。

为了缩小这种差异，保持法律的稳定性和连贯性，日本的法学家和法律实务界逐渐形成了一种修正惯用法的概念。

修正惯用法的形成是基于两个原则：第一，法官在判决案件时，可以参考惯例和协商的原则，而不仅仅依赖于正式法律规定。

这样可以确保法律适用的灵活性和适应性，更好地解决实际问题。

第二，修正惯用法的适用应该符合正当性和公正性的原则，不应违反宪法和法律的基本原则。

修正惯用法分为两个层面：一是通常意义上的修正惯用法，即特定领域的专门惯例和规则，如商事、劳动、婚姻等方面的修正惯用法；二是广义上的修正惯用法，即适用于所有领域的普遍适用的法律原则。

在日本的司法实务中，修正惯用法的适用常常有着重要的作用。

例如，在合同解释方面，法官可以参考通行惯例和经验，根据当事人的意图进行解释，并进行公正和公平的裁量。

在民事责任方面，如果其中一种行为在通常情况下被认为是违法的，法院可以根据修正惯用法推定其为违法行为。

而在不正行为方面，如果行为被认为是不正当的，但法律中没有明确规定，法院可以根据修正惯用法进行法律认定。

值得注意的是，修正惯用法并不是法律上的强制性规定，而是在司法实践中的一种引导性原则。

法官在决策时可以根据修正惯用法做出裁决，但也可以根据特定情况做出与修正惯用法不同的决策。

总之，修正惯用法在日本法律体系中具有一定的重要性和实际意义。

它在法官的决策中起到了一种平衡、协调和引导的作用，使得日本的法律适用更加灵活、公正和符合实际情况。

修正惯用法和弹性地基梁法的对比

修正惯用法和弹性地基梁法的对比盾构管片的结构力学计算方法有多种，本文针对修正惯用法和弹性地基梁的基本原理和计算结果进行了对比和分析。

标签：管片设计修正惯用法弹性地基梁比较0 引言盾构技术由于其独特的优势，使其在地铁建设和越江隧道方面得到了广泛的运用。

关于盾构管片的设计还没有统一的设计方法，很多时候是用经验类的方法进行设计。

无论在结构荷载或者在模型建立方面都还没有形成系统的理论和方法。

为了更好的认识修正惯用法和弹性地基梁法，本文以狮子洋衬砌设计为背景，用上述两种方法进行原理及内力计算方面的对比和分析。

1 修正惯用法针对惯用法没有解决接头对圆环对抗弯刚度的影响。

引入η-ξ对错缝拼装的衬砌进行内力计算，即为修正惯用法。

此法按均质圆环计算，但考虑环向接头的存在，圆环整体的弯曲刚度降低，取圆环的抗弯刚度为ηEI。

考虑错缝拼装对整体补强效果，进行弯矩重分配。

将计算出的弯矩增大即(l+ξ)M，得到管片处的弯矩；将求出的弯矩减少即(1-ξ)M，得到接头处的弯矩。

其中η称为弯曲刚度有效率，ξ称为弯矩增加率。

它为传递给邻环的弯矩与计算弯矩之比。

管片接头由于存在一些铰的作用，所以可以认为弯矩并不是全部经由管片接头传递，其一部分是利用环接头的剪切阻力传递给错缝拼装起来的邻接管片，参见图1。

2 弹性地基圆环法弹性地基圆环法是在自由变形圆环法的基础上改进而成，这种方法充分考虑了周围地层的强度和刚度。

周围地层的作用可分为两种:全周弹簧和局部弹簧，全周弹簧模型在360°范围内地层以抗压或抗拉弹簧模式和管片相互作用，局部弹簧模型在拱顶90°范围内没有弹簧作用，这种模型充分考虑了圆形隧道的起拱作用。

弹性地基圆环法将管片看作为一个整体，假定管片环是弯曲刚度均匀的环，不考虑管片接头部分的弯曲刚度下降，管片主截面模拟成圆弧梁。

3 计算断面的选取衬砌横断面的设计计算应按下列控制断面进行：①上覆地层厚度最大的横断面；上覆地层厚度最小的横断面；②地下水位最低的横断面；地下水位最高的横断面；③地面超载最大的横断面；有偏压的横断面；④地表有突变的横断面；附近现有或将来拟建新隧道的横断面；根据《珠江狮子洋隧道工程地质勘察报告》选择了四个断面，分别为：地下水位最低、最高的横断面；上覆地层厚度最大、最小的横断面。

修正惯用法

题。
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6、η和ζ的参考取值
实际中衬砌环所受的轴力要大于实验的加载值，故可认为从试验中求得的η值偏小，而ζ值偏大。所以在实际计算中，多取η=1， ζ =0
在土木学会、日本道路协会制定的《盾构用标准管片》（1982年版）中规定，如果根据在地面上进行的错缝拼装的衬砌加载试验，大致是： 0.6≤η≤0.8， 0.3≤ζ≤0.5
5
3、弯曲刚度有效率η和弯矩提高率ζ 的定义
弯矩提高率ζ：考虑到管片接头存在铰的部分功能，将向相邻
管片传递部分弯矩，使得错缝拼装管片间内力进行重分配。
由刚度为ηEI的等效圆环求出的弯矩，通过一定的提高，即(1+ζ)· M为主截面的设计弯矩；通过一定折减，即(1-ζ)M为接头的设计弯矩。 ζ为传递给临环的弯矩与计算弯矩之比，叫做弯矩提高率。
将衬砌视为抗弯刚度相同的圆环的方法叫做修正惯用法。
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3、弯曲刚度有效率η和弯矩提高率ζ 的定义
弯曲刚度有效率η：由于接头的存在，等效圆环的刚度要小于与单
个管片刚度相同的圆环的刚度，引入系数η（ η≤1）来表征刚度的降低程度，即单个管片刚度为EI，等效圆环刚度为ηEI，η称作弯曲刚度有效率。
对管片环内力的影响显著：胡如军[2]研究了η的变化对管片环内力的影响,
明确了η的取值可引起内力发生10%幅度的变化; 黄钟晖[3]研究了ζ的变化对管片环计算内力的影
响,ζ的取值可以造成内力的计算值变化30%
目前对η和ζ值的确定主要以试验结果为基础,在工程设计中如何选取η和ζ值,成为影响内力计算的重要问
11
参考文献
[1]黄正荣,朱伟,梁精华. 修正惯用法管片环弯曲刚度有效率η和弯矩提高率ζ的研究[J]. 工业建筑,2006,02:45-49.

高水压条件下盾构隧道结构特征分析

高水压条件下盾构隧道结构特征分析摘要：武汉长江隧道工程盾构长距离穿越砂层、盾构承受水压高，最高5.7bar，地质条件和地下水状况非常复杂，江底段隧道最小覆土厚度小于1d，而且水底部分与覆土压力相比水压力更大，特别是武昌深槽段，水压力主导的施工。

为了确保盾构管片结构安全，本文通过梁弹簧计算模型，分别进行了大量的计算，分普通地层和复杂地层两个方面，从水压变化方面进行了计算。

分析高水压对管片结构的影响。

关键词：盾构隧道水土压力梁弹簧计算模型隧道覆土1．概述根据提供的武汉长江隧道纵断面图，武汉长江隧道盾构段隧道底板最高点为江北竖井一侧（标高-0.89m），最低点位于k3+718m处（标高-31.78m），盾构穿越的地层主要为中密粉细砂（地层代号⑤2）、密实粉细砂（地层代号⑤3），底部中间为卵石层（地层代号⑥）及强风化泥质粉砂岩夹砂岩、页岩（地层代号⑦1和⑦2）之间。

局部见中密中粗砂（地层代号⑤4）、密实中粗砂（地层代号⑤5）、可塑粉质粘土层（地层代号⑤6）。

盾构两端接近竖井处的地层为软塑粉质粘土层（地层代号④4）、中密粉土层（地层代号④6）其可挖性除中风化泥质粉砂岩夹砂岩、页岩为ⅳ级、强风化泥质粉砂岩夹砂岩、页岩及密实卵石为外ⅲ级外，其它土层为ⅰ级。

盾构穿越地层主要为富含地下水的砂土层，其地下水特征在两岸表现为较高承压水头的承压水特征，在长江则表现为高水头压的潜水特性。

由于其水头压力较高，盾构施工时易引起突发性涌水和流砂，而导致大范围的突然塌陷。

同时，高水头压对盾构机和隧道的密封及抗渗能力提出了更高要求。

根据盾构段隧道底板标高k3+588.6m～k4+250m段盾构工作面的下部将切入密实卵石层（地层代号⑥）及强、中风化泥质粉砂岩夹砂、页岩（地层代号⑦1、⑦2）层中，与盾构工作面其它土层构成了软硬不均匀的工作面，盾构推进时，由于受力不均，容易造成盾构在线路方向上的偏离。

如图1所示lk4+200地质剖面所示。

如何推行5S运动

5S的成效
现在你的工厂看起来整洁多了，但这只是5S运动的开始而已，千万不要松懈，下一个目标是潜移默化，把5S变成工厂的习惯。
管制存货水平（Control sock levels），在不影响生产的前提下，应设法逐步降低存货水平，做法很简单：利用红色（红线或标签）表示存货之最高水平，黄色标示最低水平，慢慢降低红色标签的位置，如此即可加强存货管制，减少积压存货。
八、综合讨论及问题解答
一、前言（人造环境，环境育人）
1．我们差在哪里
◇定位
◇方法
2．让干部为难的事情
3．5S是一种企业行为
二、基础篇
1．5S：现场管理之基石
5S：整理（SEIRI）、整顿（SEITON）、清扫（SEISO）、
清洁（SEIKETSU）、素养（SHITSUKE）
一、前言
人造环境、环境育人
二、基础篇
* 人员品质提升之利器
* 工厂中常见的浪费
* 5S之基础知识
·整理、整顿、清扫、清洁、素养之
目的、要点、实施要领
·整理整顿的技术
·"3定"与"3要素"
三、应用篇
* 5S推行步骤
* 5S推进技巧
·定点摄影
·红牌作战
·评分表及结果竞赛
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⑦
⑧
推行中的5S
在推行5S运动前，第一件事情就是先到工厂现场周围环境拍照存证，将来推行5S运动后，在拍照比较，可以立即看出推行的成效。
整理环境（Clear up the area）。在任何工厂里都有废弃或不需要的物品，这些物品目前生产用不着，应以红色标签区别，任何人见到都知道应予搬移或抛弃，不过，厂区应先确定不需要之标准以避免争端，然后指派第三者（通常为管理部门）着手上标签。

修正惯用法和弹性地基梁法的对比

修正惯用法和弹性地基梁法的对比作者：郭德平来源：《中小企业管理与科技·学术版》2009年第01期摘要：盾构管片的结构力学计算方法有多种，本文针对修正惯用法和弹性地基梁的基本原理和计算结果进行了对比和分析。

关键词：管片设计修正惯用法弹性地基梁比较0 引言盾构技术由于其独特的优势，使其在地铁建设和越江隧道方面得到了广泛的运用。

关于盾构管片的设计还没有统一的设计方法，很多时候是用经验类的方法进行设计。

无论在结构荷载或者在模型建立方面都还没有形成系统的理论和方法。

为了更好的认识修正惯用法和弹性地基梁法，本文以狮子洋衬砌设计为背景，用上述两种方法进行原理及内力计算方面的对比和分析。

1 修正惯用法针对惯用法没有解决接头对圆环对抗弯刚度的影响。

引入η-ξ对错缝拼装的衬砌进行内力计算，即为修正惯用法。

此法按均质圆环计算，但考虑环向接头的存在，圆环整体的弯曲刚度降低，取圆环的抗弯刚度为ηEI。

考虑错缝拼装对整体补强效果，进行弯矩重分配。

将计算出的弯矩增大即(l+ξ)M，得到管片处的弯矩；将求出的弯矩减少即(1-ξ)M，得到接头处的弯矩。

其中η称为弯曲刚度有效率，ξ称为弯矩增加率。

它为传递给邻环的弯矩与计算弯矩之比。

管片接头由于存在一些铰的作用，所以可以认为弯矩并不是全部经由管片接头传递，其一部分是利用环接头的剪切阻力传递给错缝拼装起来的邻接管片，参见图1。

2 弹性地基圆环法弹性地基圆环法是在自由变形圆环法的基础上改进而成，这种方法充分考虑了周围地层的强度和刚度。

周围地层的作用可分为两种:全周弹簧和局部弹簧，全周弹簧模型在360°范围内地层以抗压或抗拉弹簧模式和管片相互作用，局部弹簧模型在拱顶90°范围内没有弹簧作用，这种模型充分考虑了圆形隧道的起拱作用。

弹性地基圆环法将管片看作为一个整体，假定管片环是弯曲刚度均匀的环，不考虑管片接头部分的弯曲刚度下降，管片主截面模拟成圆弧梁。

3 计算断面的选取衬砌横断面的设计计算应按下列控制断面进行：①上覆地层厚度最大的横断面；上覆地层厚度最小的横断面；②地下水位最低的横断面；地下水位最高的横断面；③地面超载最大的横断面；有偏压的横断面；④地表有突变的横断面；附近现有或将来拟建新隧道的横断面；根据《珠江狮子洋隧道工程地质勘察报告》选择了四个断面，分别为：地下水位最低、最高的横断面；上覆地层厚度最大、最小的横断面。

日本修正惯用法计算解读

⽇本修正惯⽤法计算解读1.1.1 结构荷载计算1.1.1.1 荷载分类在进⾏结构设计计算之前，⾸先考虑结构所受的荷载，⼀般来说作⽤在隧道上的荷载包括：永久荷载、可变荷载以及偶然荷载。

各种荷载的详细分类见于下表：续表5-41.1.1.2 截⾯计算参数在进⾏荷载计算时，⾸先应确定断⾯各个部分的⼏何参数，根据以上设计将计算荷载所⽤到的管⽚截⾯计算参数（⼀次衬砌）归纳⼊下：混凝⼟强度等级：C50混凝⼟弹性模量：1035.5 3.5510E GPa Pa ==? 管⽚截⾯⾯积：232.547A m = 管⽚单位长度截⾯惯性矩：3323110.7 2.858101212I t m -=抗弯刚度有效系数：0.8h =弯矩增⼤率：0.3x=1.1.1.3 计算简图盾构隧道荷载计算的通⽤简图详见图5-7所⽰。

值得注意的是图中所表⽰的是⽔⼟分算时的计算简图，⽽⽔⼟合算时只需将⼟压、⽔压⼀并考虑。

⽔⼟合算时，在地下⽔位以上采⽤⼟的天然重度，在地下⽔位以下时采⽤⼟的饱和重度。

考虑到本隧道所埋设的地层基本都在粉质黏⼟层中，故本设计⼤多采⽤⽔⼟合算的⽅法，⼜由于⼟层基本都在⽔平⾯之下，所以基本采⽤⼟的饱和重度进⾏计算。

详细的计算过程以及计算结果见下⽂。

上覆荷载⽔⼟分离算法图5-7 盾构隧道荷载计算通⽤简图1.1.1.4 ⼀般荷载计算本设计荷载计算时，根据⼯程条件，选取3个最为不利的控制断⾯进⾏计算垂直⼟压⼒、侧向⼟压⼒、⽔压⼒、侧向地层地层、竖向地层反⼒以及结构⾃重等⼀般荷载。

这三个控制断⾯分别为：⽔深最⼤位置、埋深最⼤位置、覆盖层最⼤位置。

(1) ⽔深最⼤断⾯：图5-8 最⼤⽔深截⾯计算简图①垂直⼟压⼒选取最⼤⽔深处隧道截⾯为计算截⾯。

该截⾯位置的隧道修筑在粉质黏⼟层中，该地层⼟为硬塑状态，局部软塑，粉质含量较⾼，具有⽔平层理或页理，部分段夹薄层粉细砂或砂团块，局部夹少量贝壳碎屑，厚度22.7m ，在粉质黏⼟层上有厚度达6.3m 的⼀层细砂层。

日本修正惯用法内力计算

作者前言：一、外荷载数据表：外荷载数据表（表1）二、计算函数：①θ=0~45荷载轴力剪力竖直荷载59.6735859274.01375002-128.1955755水平荷载-51.2490797190.69425110.0973766水平三角形荷载-7.3373159219.4203358411.21233613水平地基反力-0.6090058 1.6146944930.9322443自重 1.6445535020.615573353-2.813079324总和2.12273803286.3586037-8.766697785②θ=45~90荷载轴力剪力竖直荷载-119.347172296.055 6.07219E-08水平荷载102.4981594 1.0696E-17-5.21494E-08水平三角形荷载14.67463184-9.33277E-104.55027343水平地基反力 1.286429905-6.19689E-10-1.08148E-09自重-3.318506668.231954501-0.873437498总和-4.20645741304.2869545 3.676835939③θ=90~135常用设计法的管片截面力计算公式（表2）此为日本修正惯用法计算表格，只需将算好的外荷载值填入表1，然后在表2中按条件色底纹标记。

荷载轴力剪力竖直荷载-112.149657287.127849450.62838683水平荷载96.316763997.666846986-43.48084987水平三角形荷载15.012529230.402816927-2.284488311水平地基反力 1.1687322970.5352829350.790996221自重-3.349546938.9130054610.684691663总和-3.00117811304.6458017 6.338736537④θ=135~180荷载轴力剪力竖直荷载91.4252378734.6318561395.15024281水平荷载-78.5181455224.5163471-81.71726735水平三角形荷载-12.464306242.97079395-15.64008992水平地基反力-0.8304854 1.7520461790.637692658自重 2.755012502 2.121008879 3.2736636总和2.367313342305.9920522 1.70424179按条件填入角度值即可。

持续改善完整讲义

2. 检讨及改进
2.1 2.2 2.3 2.4 整体思考过程,如未达标或已达标的反. 检讨及改进遺留的問題或新問題的檢討定期查核改善成效及維持效果检计结果呈报主管确认并作为下一个PDCA的开始
可视化管理来帮助持续改善
• • • • • • • • • • • • • 可视化管理的目的就是，借助于图形、表格和绩效数据使企业领导和员工明白和熟悉用来达到QCD （质量、成本、交货期）控制目标的各要素——从企业的整体战略一直到生产数据以及最新的合理化建议。引入可视化管理的理由： 1、将问题暴露出来 2、帮助员工及企业领导，使其一直与现实保持联系将问题暴露出来可视化管理的最基本的原则就是：将问题暴露在聚光灯下。可视化管理的五个要素（5M）人（Man），设备（ Machine），原材料（ Material），方法（ Method），测量（ Measurement）可视化管理中的有力工具（5S）即Seiri（整顿）、Seiton（整理）、Seiso（清洁）、Seiketsu（检查）和Shitsuke（素养）把标准张贴在现场
特征
1、长期的和持久的，但不显著 2、许多的小幅度 3、连续的和增量的 4、逐步的和稳定的 5、涉及每一个人 6、集体主义、团队奋斗和系统方法 7、传统的诀窍和达到最新的技术发展水平的目标 8、分散——许多项目同时进行 9、强调较小的投资，但非常努力维持 10、向人员倾斜 11、争取更好结果（能力）的过程
2. 利用圖表整理改善中的效果.(描述结果,不能单单写OK 3.定期檢討,直到有成效為止. Check -------检查 -------检查 1.將改善目標与實施結果加以比較,差异原因加以检讨 2.以圖表/片比較改善前后的狀況
3.列举出能数据化及不可量化之结果

第五章结构力学的方法

第五章结构力学的方法1、常用的计算模型与计算方法(1)常用的计算模型①主动荷载模型：当地层较为软弱，或地层相对结构的刚度较小，不足以约束结构茂变形时，可以不考虑围岩对结构的弹性反力，称为主动荷载模型。

②假定弹性反力模型：先假定弹性反力的作用范围和分布规律、然后再计算，得到结构的内力和变位，验证弹性反力图形分布范围的正确性。

③计算弹性反力模型：将弹性反力作用范围内围岩对衬砌的连续约束离散为有限个作用在衬砌节点巨的弹性支承，而弹性支承的弹性特性即为所代表地层范围内围岩的弹性特性，根据结构变形计算弹性反力作用范围和大小的计算方法。

(2)与结构形式相适应的计算方法①矩形框架结构：多用于浅埋、明挖法施工的地下结构。

关于基底反力的分布规律通常可以有不同假定：a.当底面宽度较小、结构底板相对地层刚度较大时假设底板结构是刚性体，则基底反力的大小和分布即可根据静力平衡条件按直线分布假定求得(参见图5.2.1 ( b )。

b.当底面宽度较大、结构底板相对地层刚度较小时，底板的反力与地基变形的沉降量成正比。

若用温克尔局部变形理论，可采用弹性支承法；若用共同变形理论可采用弹性地基上的闭合框架模型进行计算。

此时假定地基为半无限弹性体，按弹性理论计算地基反力。

矩形框架结构是超静定结构，其内力解法较多，主要有力法和位移法，并由此法派生了许多方法如混合法、三弯矩法、挠角法。

在不考虑线位移的影响时，则力矩分配法较为简便。

由于施工方法的可能性与使用需要，矩形框架结构的内部常常设有梁、板和柱，将其分为多层多跨的形式，其内部结构的计算如同地面结构一样，只是要根据其与框架结构的连接方式(支承条件)，选择相应的计算图式。

②装配式衬砌根据接头的刚度，常常将结构假定为整体结构或是多铰结构。

根据结构周围的地层情况，可以采用不同的计算方法。

松软含水地层中，隧道衬砌朝地层方向变形时，地层不会产生很大的弹性反力，可按自由变形圆环计算。

若以地层的标准贯入度N来评价是否会对结构的变形产生约束作用时，当标准贯入度N>4时可以考虑弹性反力对衬砌结构变形的约束作用。

打浦路越江隧道复线结构选型与内力计算

２２２衬砌环分块及拼装方式．．
通用管片环均匀地分为８块，每块管片中心角４。５。通过对上海现有盾构设备的调研，直径１．８１５ｍ盾构有两台，直径１．２１２ｍ盾构有一台，构机皆配盾
置了３个千斤顶，２其中１个为长行程千斤顶，１布置于盾构顶部 ±５．５范围内，于环宽１５的管６２。对．ｍ片，可径向搭接１３／。为了使通用管片环按模数任意旋转，而封顶块始终位于 ± ６２。５．５范围之内，以适应现有的盾构机，块管片两端纵端面如同一般封每顶块一样设计成通用，样就形成Ａ这１～Ａ “ 八４倒字” Ｂ～Ｂ “ 和１４正八字 ” 种形式的管片，者彼此两两间隔布置。为了提高隧道结构纵向横向整体刚度，减少纵向不均匀沉降，环间采用错缝拼装，见图２。通用管片按模数任意旋转可有３２种姿态，适应错缝拼装的姿态有ｌ６种，图３见。
８２ｍ。横断面设置如图１示。．５所
・
刚度的单柔性衬砌是合理的、成功的。圆环的变形、接缝张开及混凝土裂缝开展等，均控制在预期的要求内，完全满足城市道路隧道的设计要求。隧道采用单层衬砌，施工工艺单一、工程实施周期短、投资省，可确保打浦路复线隧道土建工程如期贯通的目。鉴于上述情况，标经综合的技术、经济比较，本工程圆隧道采用内径为１．６外径０３ｍ，
４６．
２０年第４期０８
凌燕婷，高

地下建筑结构

地下建筑结构地下建筑结构1.衬砌结构主要起承重和围护作用2.地下建筑结构的形式主要由使用功能、地质条件、施工技术等因素确定。

3.地下结构的断面形式：矩形、梯形、多边形、直墙拱形、曲墙拱形、扁圆形、圆形。

地质较差时选圆形隧道，顶压大时用直墙拱形，大跨度时用扁圆形（仰拱式）4.地下建筑结构分为：浅埋式结构、附建式结构、沉井（沉箱）结构、地下连续墙结构、盾构结构、沉管结构、其他结构、5.岩石地下建筑结构形式主要包括：直墙拱形、圆形、曲墙拱形。

6.地下结构设计分为：初步设计和技术设计（包括施工图）两阶段。

7.技术细节的主要内容：1.计算荷载2.计算详图3.内容分析4.内力组合5.配筋设计6.绘制结构施工图7.材料、工程数量和工程财务预算。

8.荷载的种类按其存在的状态分：静荷载、动荷载、活荷载、其他荷载9.最不利荷载组合的几种情况：静载、静载与活载组合、静载与动载组合10.水土分算采用有效重度计算土压力，按静水压力计算水压力，然后两者相加；水土合算采用土的饱和重度计算总的水土压力11.影响围岩压力的因素：岩体的结构、岩体的强度、地下水的作用、洞室的尺寸与形状、支护的类型和刚度、施工方法、洞室的埋置深度、支护时间等12. f 是表征岩体属性的一个重要物理量，它决定岩体性质对压力拱高度的影响对松散体f =tanψ对粘性岩体f=tanψ+c/δ对岩性岩体f=0.01Rｃ13.温克尔假设：地层的弹性抗力与结构变位成正比14.结构可靠度指标В的物理意义：从均值到原点以标准差为度量单位的距离δｚ当β变小失效概率增大，当β变大失效概率减小15.浅埋式结构的形式：直墙拱形结构、矩形框架结构、梁板式结构16.沉箱（沉井）：不同形状的井筒或箱体，按边排土边下沉的方式使其沉入地下即沉井或沉箱17.承受核爆炸动载的结构不同于工业民用建筑结构的一个特点是结构允许出现一定的变形18.沉井的类型：按构造分为连续沉井和单独沉井；按平面形状分为圆形沉井、矩形沉井、方形沉井、多边形沉井19.沉井的组成部分：井壁（侧壁）、刃脚、内隔墙、封底和顶盖板、底梁和框架20.地下连续墙设计计算的主要内容包括：1.确定荷载，包括土压力和水压力等2.确定地下连续墙的入土深度3.槽壁稳定验算4.地下连续墙静力计算5.配筋计算、构件强度验算、裂缝开展验算、垂直接头计算21.连续墙的深度由入土深度决定连续墙入土比按地质条件不同取为0.7—1.0 连续墙的厚度根据连续墙不同阶段的受力大小、变形及裂缝控制要求决定22.地下连续墙与主体结构的结合方式：单一墙、重合墙、复合墙、分离墙23.地下连续墙的施工接头：1.直接连接构成接头2.使用接头管建成接头3.使用接头箱建成接头4.用隔板建成接头5.用预制构件建成接头24.混凝土管片的设计方法与要求：1.按照强度、变形、裂缝限制等要求进行验算2.确定衬砌结构几个工作阶段，提出各个工作阶段的荷载和安全质量指标要求，进行各个工作阶段和组合工作阶段的结构验算25.荷载的分类：基本荷载（地层应力、水压力、自重、上覆荷载的影响、地基抗力）、附加荷载（内部荷载、施工荷载、地震的影响）、特殊荷载（平行配置隧道的影响、接近施工的影响、其他）26.衬砌内力的计算方法：1.按自由变形的均质圆环计算内力2.考虑土壤介质侧向弹性抗力的圆环内力计算3.日本修正惯用法4.按多铰圆环计算圆环内力27.盾构法中接缝防水的基本要求：1.保持永久的弹性状态和具有足够的承压能力，使之适应隧道长期处于“蠕动”状态而产生的接缝张开和错动2.具有令人满意的弹性龄期和工作效能3.与混凝土构件具有一定的粘结力4.能适应地下水侵蚀28.沉管隧道的设计内容：总体几何设计、结构设计、通风设计、照明设计、内装设计、给排水设计、供电设计、运行管理施工设计等29.沉管结构类型：钢壳结构和钢筋混凝土沉管30.沉管管段内力计算在各不同阶段进行荷载组合的三种形式：1.基本组合2.基本组合+附加荷载3.基本荷载+偶然荷载31.沉管结构浮力设计的内容包括：干舷的选定和抗浮安全系数验算，其目的是最终确定沉管结构的高度和外廓尺寸32.顶管施工顶进力的包括：贯入阻力、摩擦阻力、管节自重产生的摩擦阻力课后思考题1,土压力可分为几种形式？其大小关系如何？答；静止土压力，主动土压力，被动土压力，被动.>静止>主动2简述围岩压力的概念及其影响因素答；围岩压力就是指位于地下结构周围变形或破坏的岩层，作用在衬砌结构或支撑结构上的压力影响因素：岩体结构，岩石强度，地下水的作用，硐室的尺寸和形状，支护的类型与强度，施工方法，硐室的埋置深度，支护时间3简述弹性抗力的基本概念？其值大小与那些因素有关？答：在靠边拱脚和边墙部位，结构产生向地层的变形，由于结构与岩体紧密接触，则岩土体将制止结构的变形，从而产生对结构的反作用，对这个反作用力习惯上称为弹性抗力其大小和分布规律决定于结构的变形和地层的物理力学性质4简述温克尔假定？答：地层的弹性抗力与结构变形成正比。

Kaizen改善

所谓改善（日本语叫kaizen)就是为了消除及减少已发生的浪费（日本语叫MUDA），不断地保持持续改进。

我们以前一般是问题发生了，才去改善，如果没有发现问题，我们还会继续，那么便也无从谈改善,当然无法发现浪费，。

那么如何进行改善呢？主要从以下八个步骤进行：第一步.要拟定改善的主题改善的主体是你确定改善的项目主题，一般用动词+名词构成,比如：提升劳动生产力，缩短换模时间等等,主题应该比较鲜明，而且不要太长，一般结合API(自主生产革新Autonomous Productive Innovation)的改善提案为项目单元,来确立改善的主题.第二步.目标的设定要选定与改善主题相符合的衡量指标,指标要数量化，一般由改善前数值与改善目标数值组成,既目标指数就等于改善目标数值除以改善前的数值。

第三步.现状调查首先要明确是现状调查,不是数据收集;其次是要明白在调查的同时也在寻找原因.可利用一些表格主要有时间测定表、价值流程图、作业人员分配表、加工能力表、柏拉图、改善成果表等对现状进行分析。

第四步原因分析原因分析主要利用五现法、五问法、比较法、放大法、解剖法、地图法等等来对当前的原因进行分析，对分析的结果要整理成报告形式，提交给改善小组，并开好相关的会议。

第五步对策试行根据当前的状态分析，要进行对策，并把对策给予实施之，试运行，其中要控制好量的关系。

第六步效果确认这一步是对效果进行确认，效果要进行量化，若还未达到预期的目标，重做前面3-5步。

第七步标准维持这一步要善于利用目视工具，要管理好现场，若有异常情况发生，要能立即采取纠正行动。

第八步未来改善计划先建立一条示范线或者拉，供我们推广观摩学习，并且将改善的活动不断在获取成果的条件下向其他部分推进，以使得其他部分得到改善，进而实现整体的提高，也即实现1+1>2的效果。

[原创]精益生产理论学习总结(一)题注:有幸跟许文治老师学习ANPS精益生产理论,加之在改善项目中实践,使我受益菲浅.在推行过程中最深的体会是需要高层的大力支持,思维观念和意识的改革,高效的有执行力的项目组织,有效的激励机制,全员参与,重在实践与维持。

盾构法隧道衬砌结构设计

力法方程为：
δ11 X1 + Δ1 p = 0 δ 22 X 2 +Δ 2 p =0
1 π πr δ11 = ∫ M ds = rdα = 0 EI ∫0 EI s 1 π πr 3 2 2 δ 22 = ∫ M 2 ds = ∫0 (−r cos α ) rdα = EI 0 EI
s 2 1
1 π Δ1 p = ∫0 M p rdα EI −r 2 π Δ2 p = ∫0 M p rdα EI
盾构法公路隧道
外环沉管隧道
长江西路隧道翔殷路隧道崇明越江隧道
黄浦江越江公路隧道工程军工路隧道已建隧道：6 条大连路隧道在建隧道：3 条
延安东路隧道
将建隧道：5 条
新建路隧道
已建隧道
人民路隧道在建隧道
复兴东路隧道
2010年，黄浦江越江通道打浦路隧道车道总数车道总数西藏南路隧道
上中路隧道龙耀路隧道
−0.106 cos α − 0.5sin α )
2
pR RH (sin 2 α − sin α + 0.106 cos α )
两个基本要求：
满足施工及使用阶段结构强度、刚度的要求，承受诸如水、土压力及一些特殊使用要求的外荷载；满足使用功能要求的环境条件，保持隧道内部的干燥和洁净，特别是在饱和含水软土地层中采用装配式钢筋混凝土管片结构时对衬砌防水的措施。
2.1 钢筋混凝土管片的设计要求和方法
按照强度、变形、裂缝限制等需要分别验算。确定衬砌结构的几个工作阶段——施工荷载阶段，基本使用荷载阶段和特殊荷载阶段，提出各个工作阶段的荷载和安全质量指标要求(衬砌裂
缝宽度，接缝变形和直径变形的允许量，隧道抗渗防漏指标，结构安全度，衬砌内表面平整度要求等) ，进行各个工作阶

地铁盾构隧道设计ppt课件

• 管片类型
– 钢管片 – 钢筋混凝土管片
——管片结构
20
三.地铁盾构结构设计
• 衬砌环形式
– 普通环
• 左转弯环+直线环+右转弯环
– 通用环
• 一种楔形环管片的不同角度的旋转拟合线路
——管片结构
21
三.地铁盾构结构设计
• 管片拼装形式
– 通缝拼装
• 拼装难度小，衬砌空间刚度稍差。
– 错缝拼装
——盾构缺点
9
一.盾构简介
——盾构组成
刀盘
前盾
盾体
后配套设备
中盾
尾盾
配套台车、管片运输设备、出土设备、注浆系统、监控系统等。
10
二.盾构机选型
11
二.盾构机选型
• 盾构机的选型及设计
– 工程在前期准备时最重要的工作
• 盾构机选型考虑因素
– 地层土质条件 – 断面大小 – 线路周边环境 – 排土方式
– 因隧道衬砌属工厂预制，质量有保证； – 穿越地面建筑群和地下管线密集的区域时，周围受施工影响小； – 对于地质复杂、含水量大、围岩软弱的地层可确保施工安全； – 在费用和技术难度上不受覆土深度影响。
8
一.盾构简介
• 盾构施工缺点
– 一次性投入大，施工设备费用较高； – 覆土较浅时，地表沉降较难控制； – 用于施作小曲率半径(R＜20D)隧道时掘进较困难。
一.盾构简介二.盾构机选型三.地铁盾构结构设计四.附属结构设计五.盾构隧道防水设计六.地铁盾构设计重难点
1
一.盾构简介
2
一.盾构简介
• 盾构法施工的概念
– 使用盾构机，一边保持开挖面及围岩稳定，一边进行隧道掘进、出渣，并在盾尾内拼装管片形成衬砌，及时实施注浆，尽可能不扰动围岩条件下修建隧道的方法。

日本盾构法施工规范(2)

第5章管片的形状和尺寸第46条管片的形状和尺寸管片的形状和尺寸，应考虑使用目的，便于施工和经济等条件来确定。

【解释】决定管片形状、尺寸的主要因素和决定这些因素的一般方法如下：（1）管片环的外径（2）管片高度（厚度）（3）管片宽度（4）管片环的分割（1）管片环的外径：管片环的外径尺寸，如第9条所述，应根据隧道净空和衬砌厚度（管片高度、二次衬砌厚度等）确定。

管片环的外径尺寸，是隧道设计的最基本因素，在土木学会。

在《盾构标准管片》（1990年版）中，将外径的规格化作为标准化的基准。

（2）管片高度：管片高度与隧道断面大小的比，主要决定于围岩条件、埋深等，主要是决定于荷载条件，但有时隧道的使用目的和管片施工条件也起支配作用。

根据施工经验，管片高度一般为管片环外径的4％左右，但对于大断面隧道，尤其是中字形管片，约为5.5％左右。

（3）管片宽度：为了便于运搬和组装以及在隧道曲线段上的施工，并根据盾尾长度等条件，希望管片宽度小些好。

但是，从降低每延长米隧道管片的制造成本，减少易成为漏水等弱点的接头的个数和螺栓孔、提高施工速度等方面考虑，则又希望此宽度大些好。

管片宽度，应根据施工实践并考虑隧道的断面、经济性、施工性等条件决定。

根据日本迄今为止的经验，管片宽度，视隧道断面大小，一般在300mm～1500mm的范围内，采用钢管片时，为750mm～1200 mm，采用混凝上管片时，为900mm~1200mm。

（4）管片环的分割：管片环的组成，一般由几块A型管片和2块B型管片和一块最后组装的K型管片构成。

其中K型管片有从隧道内侧插入的（径向插入型）和从隧道轴向插入的（轴向插入型）也有两者并用的（第22条，图2·3）。

从隧道内侧插入的K型管片的长度比A，B型管片应该小一些（参照第47条）。

依过去的经验及实践，铁路隧道一般分为6～11块，其中分为6~8块的较多。

上下水道和电力通信等隧道，一般均分成5～7块。

在“盾构标准管片”中规定，管片的形状尺寸可按解释表2·14、2·15标准化。

地下建筑结构考试重点

1.地下建筑:是指修建在地层中的建筑物，他可以分为两类，一类是修建在土层中的地下建筑结构，另一类是修建在岩层中的地下建筑结构。

地下建筑通常包括在地下开挖的各种隧道与洞室。

2.地下建筑结构:即埋置于地层内部的结构，包括衬砌结构和内部结构。

衬砌结构主要是起承重和维护两方面的作用，承重即承受岩土体压力、结构自重以及其他荷载的作用，围护，即防止岩土体风华、倒塌、防水、防潮等。

3.地下建筑结构的形式主要由使用功能、地质条件、和施工技术等因素确定，分为土层和岩层内的两种形式。

特点:荷载的不确定性，水、土压力、岩体压力、地下结构与地层共同作用问题等；计算方法的不成熟，经验类比法、荷载结构法、数值分析法，动态反馈分析法...4.土层地下建筑结构浅埋式结构:平面呈方形或长方形，当顶板做成平顶时，常用梁板式结构。

附建式结构:是是房屋下面的地下室，一般有承重的外墙、内墙和板式或梁板式顶底板结构。

沉井结构：沉井施工时需要在沉井底部挖土，顶部出土，故施工时沉井为一开口的井筒结构，水平断面一般做成方形，也有圆形，可以单孔也可以多孔，下沉到位后再做底板。

地下连续墙结构：先建造两条连续墙，然后在中间挖土，修建底板、顶板和中间楼层。

盾构结构:盾构推进时以圆形最适宜，故常采用装配式圆形衬砌。

沉管结构:一般做成箱形结构，两端加以临时封墙，托运至预定水面处，沉放置设计位置。

5.岩石地下建筑结构:主要包括直墙拱形、圆形、曲墙拱形等，还有如锚喷结构、穹顶结构、复合结构等。

拱形结构优点:地下结构的荷载通常比地面结构大，且主要承受竖向荷载，因此，拱形结构就受力性能而言比平顶结构优；拱形结构的内轮廓比较平滑，只要适当调整拱曲率，一般都能满足地下建筑的使用要求，并且建筑布置比圆形结构方便，净空浪费也比圆形结构少；拱主要是承压结构，因此适用于采用抗拉性能较差，抗压性能较好的砖、石、混凝土等材料构筑。

6.拱形结构①贴壁式拱形结构:指衬砌结构与围岩之间的超挖部分应进行回填的衬砌结构，其包括拱形半衬砌结构、直墙拱形衬砌结构及曲墙拱形衬砌结构。

5s管理内容

5s管理内容5S是指整理、整顿、清扫、清洁、习惯（纪律）等五个单词组成，其日文的罗马拼音均为S，因此简称“5S”。

5S定义整理：SEIRI 要/不要整顿：SEITON 定位清扫：SEISO 没有垃圾和脏乱清洁：SEIKETSU 保持光亮和卫生习惯：SHITSUKE 养成纪律的习惯根据日本劳动安全协会在1950年推行的口号是：安全始于整理、整顿，而终于整理、整顿。

可见日本早期只推行5S中的整理、整顿，目的在于确保安全的作业空间，后因生产管理需求和水准的提高，另增清扫、清洁、习惯，而成为现在的5S，着眼点不限于安全，扩大到环境卫生、效率、品质、成本等方面。

日本企业成功的秘诀和人民生活高水平的真谛，在于持续不断地、有系统的全面推行生产和经营管理5S运动。

所以推行5S的时候，不可操之过急，也不要期望一次见效；它不可能在短期内获利，而是长期投资；没有捷径，只有脚踏实地去做。

现代化企业成功的经营告诉我们：一个组织要发展，设备一定要精密、产品要优良，而5S就更加重要。

因为脏乱的工作场所，非但时间成本太高，人员安全没保障、士气低落，更重要的是不能制造出优良的产品，尤其是客户下大笔订单前，一定要求到生产现场参观。

如果未彻底推行5S，则经常临时抱佛脚来整理，即费时又耗人力。

反之实施5S的组织或办公室，则一定到处窗明几亮，物品放置井然有序，标识、看板、通道畅通无阻，因此可以提高组织的形象，获得客户的信赖，成为组织无形的宝贵资财。

现今人们生活水平提高，教育水准层次高，追求美好的生活品质观念，充满新的价值观。

组织环境品质的好坏也成为新一代年轻人选择工作的条件之一。

因此，塑造组织明朗的工作场所，成为追求人力资源成功的对策之一。

第二章为什么要推行5S？根据日本企业经济成长的经验，大多数的组织近年来深深体会到组织升级的必要性。

于是经常举办产业研讨会、产业考察团或建立品质活动月、品质激励奖等等，不外乎也是期望本组织能朝着高品质的目标推进。

＊
式中ζ—弯矩调整系数 M，N—分别为均制圆环计算弯矩和轴力 MJ，NJ—分别为调整后接头弯矩和轴力 Ms，Ns—分别为调整后管片弯矩和轴力
如表 2 所示，为日本常用设计法的管片截面力计算公式。
1
表 2 常用设计法的管片截面力计算公式荷载竖直荷载水平荷载水平三角形荷载
M =
弯矩
1 (1 − 2 sin 2 θ ) 4
33日本修正惯用法ei算出圆环水平直径处的变位计算两侧抗力k然后考虑错缝拼装后整体补强效果进行弯矩重分配njn管片ms1弯矩调整系数mn分别为均制圆环计算弯矩和轴力mjnj分别为调整后接头弯矩和轴力msns分别为调整后管片弯矩和轴力如表2所示为日本常用设计法的管片截面力计算公式
日本修正惯用法（ 3.3 日本修正惯用法（η-ζ法）按均质圆环计算，但考虑环向接头的存在，圆环整体的弯曲刚度降低，取圆环的抗弯刚度为ηEI 算出圆环水平直径处的变位δ计算两侧抗力 kδ，然后考虑错缝拼装后整体补强效果，进行弯矩重分配。接头处内力 MJ=（1-ζ）*M 管片 Ms=（1+ζ）*M NJ=N Ns=N
2
轴力
N = ( p e1 + p w1 ) Rc sin 2 θ
剪力
Q = −( pe1 + p w1 ) × Rc sin θ cosθ
× ( pe1 + pw1 )Rc
M =
1 (1 − 2 cos 2 θ ) 4
2
N = (qe1 + q w1 ) Rc cos 2 θ
Q = (qe1 + q w1 ) Rc sin θ cosθ
× (qe1 + qw1 ) Rc
M =
1 (6 − 3 cos θ − 12 cos 2 θ 48