取土场施工方案

新建铁路玉溪至磨憨线站前工程22标基床以下路堤D组料填筑试验总结

编制人：

审核人：

审批人：

中铁二局昆明工程公司

玉磨铁路项目经理部

目录

取土场取土施工方案

1.编制依据及原则

编制依据

（1）现行时速160km/h的部颁规范、规程及验标；

（2）国家、铁路总公司、昆明铁路局、建设单位颁发的有关文件和规定；

（3）现有设计资料；

（4）工程施工合同、招标文件、指导性施工组织设计；

（5）《中铁二局玉磨铁路项目经理部三分部实施性施工组织设计》

（6）玉磨铁路YMZQ－22标施工调查报告、项目策划书；

（7）现场施工调查、勘察资料；

（8）公司工程项目标准化管理手册。

编制原则

（1）贯彻执行国家的方针、政策及相关的工程施工规范、规定及当地政府的相关规定；

（2）确保满足建设单位、监理单位、设计单位管理要求；

（3）符合国家和地方关于环境保护、职业健康安全、水土保持及文物保护、节能减排的要求。

2.工程概况

工程简介

本工程项目位于新建玉溪至磨憨铁路站前YMZQ－22标磨憨车站内，D1K502+～D1K505+670，全长。线路起点为尚岗5号特大桥0#桥

台（D1K502+），终点D1K505+670。磨憨车站涉及用地亩，车站横断面最大宽度（D1K504+000处），其主要工程为土石方万方（含改河），站内土石比：1。

磨憨车站共设取土场一处，占地面积为178亩，设计取土量为430万方，平均取土运距为2km。

工程地质

磨憨车站上覆第四系全新统人工填土（Q4ml）粉质黏土，坡洪积（Q4dl+pl）粉质黏土，冲洪积（Q4al+pl）粉质黏土、淤泥质粉质粘土、粉土、细沙、细圆砾土，坡残积（Q4al+el）粉质黏土等；下伏基岩为下第三系小丫口组（E2x1）砂岩、石英砂岩夹泥岩、勐野井组（E1m），在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境时，地下水对混凝土结构侵蚀性等级为H2、L3，盐类结晶破坏环境作用等级为Y3。

本地区地震动峰值加速度为，地震动反应谱特征周期为。

水文和自然条件情况

磨憨车站所处地区气候类型为热带季风气候，山区为亚热带季风性湿润气候，终年温暖、阳光充足、热量丰富、湿润多雨，年平均气温在22℃左右，具有“长夏无冬、一雨成秋”的特点。

沿线地下水类型主要分为第四系松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水、断裂带水及岩溶水。沿线地表水系发育，多呈格状、羽状水系。线路经过的水系主要是南水窝河（3次）、纳勇河（2次）、南木窝河（3次）。

设计主要技术标准

（1）铁路等级：Ⅰ级

（2）正线数目：单线

（3）限制坡度：12‰

（4）设计列车速度：160km/h

（5）机车类型：客车HXD3D，货车HXD2

（6）最小曲线半径：一般地段2000m ,困难地段1600m

（7）牵引种类：电力

（8）牵引质量：3000t

（9）到发线有效长度：850m（双机880m）

（10）闭塞类型：自动站间闭塞。

3.总体施工技术方案

路基填方准备在雨季后，填方地基处理完毕，才开始填方作业。基床以下路堤采用C组以上填料填筑，填料来源路堑挖方和设计取土场。因此取土施工时间与路基C组料的施工时间基本同步。

施工工艺

测量放线→清除表土→施工排水系统→挖运土石方→清理边坡→复核边坡位置→回填复耕。

施工方法

根据设计院提供的设计图，由工程部组织与测量组进行图纸会审，图纸无误后组织测量组对取土场地进行实地踏勘测量，把并用红线在现场标记，便于征地工作。

待征地完毕，项目组织施工队伍及机械清理取土场表层土，并存在特点位置，作为今后的复耕表层填土。由于磨憨车站划分为三个路基作业队，为了保证取土场取土高效有序施工，根据作业队填土量把取土场划分为三各部分。

施工前要先完善取土场排水系统，保证排水系统完整。施工时根据实际情况设置临时排水设施，利用界沟位置沟通排水沟以利于排

水；在地势低洼地段在边沟外侧做好沿边沟的土埂，防止雨天汇水；在取土开挖前做好截水沟；不得任意破坏地表植被或堵塞水路，及时维修和清理排水设施，使之不产生冲刷和淤塞，并尽量与永久性排水设施结合起来。

取土的边坡一般为1：，当取土坑底及边坡部须用种植土覆盖时，边坡减缓，以便机械能上下移动。取土纵坡不小于%，坑底高出附近水域的常水位或附近桥涵进水口标高，以便使取土坑的积水能及时排走。取土坑底横坡做成向路线外倾斜的坡度为2～3%的单向坡，当取土坑坑底宽度大于6m时，做成向中间倾斜的双向横坡，并在中部设置底宽为的纵向排水沟。

取土开挖施工严格按照具体有关设计要求进行。土质及软石和强风化岩石开挖方法根据路堑深度和纵向长度，结合土石方调配，开挖可选择横挖法，纵挖法和纵横混合开挖法，土方用推土机、装载机、自卸汽车将挖土方装运至填方段作路堤填料，对土质坚硬地段采用推土机松动器松土施工，遇局部岩层坚硬地段采用潜孔钻机打眼，松动爆破施工。对软石和强风化岩石地段选择挖掘机挖装，自卸汽车运输的方式进行开挖施工。短而深的地段采用分层横向开挖法，每层2米左右。采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运土。边开挖边修整边坡。?

为了有效利用国土资源，保对于取土场在开采表面时应充分考虑到以后的复垦作业。在取土时，清除的表土应集中到一个特定的地点。并做好防护，以防止水土流失和滑坡。杜绝妨碍当地农业生产的建设。在回复取土场时应考虑到以下几个方面：

（1）恢复后应与周边的地势相协调。

（2）恢复后应考虑边坡的稳定性。

（3）恢复后土地的用途应与当地土管部门的规划用途相同。

鉴于以上几个方面，复垦方案应根据周边的山地曲线，粗略平整以缓和和其他山体的连续性和协调性。其次回填以前清除的表土，回填的种植土原则上应在60—70cm，在无法稳定的边坡上建边坡防护措施。然后修筑防洪排水设施，并与水系相结合，最后应种植植被，以防止水土流失。

注意事项

（1）在本工程现场周围配备、架立并维护一切必要而合适的标志牌，设置警示标志，以便为施工人员和公众提供安全和方便。

（2）施工时按业主要求设专职安全员，身着安全背心，手持红、绿色指挥旗，佩带安全员服务胸卡上岗疏通交通并负责指挥车辆和清扫保洁，自觉服从建筑工程安全监督站的安全监督，并按照安全监督部门要求，切实做好工程、车辆机械和施工人员的安全工作。

（3）所有现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗，应当遵守安全施工的工程建设强制性标准、规章制度，正确使用安全防护用具、机械设备等。

（4）取土场地安装夜间照明设施，方便行人行走。

（5）采用合理设计和修筑临时便道，保障施工运营安全，疏导交通。为防止过往车辆误入施工区，在绕行便道设醒目标志及安全栏杆，防止非施工车辆进入，并派专人看护，坚决杜绝外来车辆进入。