(整理)低速工程车辆传动系统分动箱的设计(全套图纸)
第5章传动系统设计3178页PPT
i=11~87
从缩短运动链的角度出发，采用摆线针轮减速系统最好，其次是两级行 星齿轮减速系统和齿轮-蜗杆减速系统。
4)传动系统应布置紧凑，有较小的外廓尺寸和重量。
有一些机械系统对尺寸和重量有较严格的要求。如汽车、拖拉机、工程 机械、飞机等移动式机械。当要求传动比较大时，选用可实现较大传动比的 行星齿轮传动、摆线针轮传动、谐波传动，它们与其它传动形式相比，可大 大减小传动系统的尺寸和重量。
5)当机械系统的载荷频繁变化，而且有较大过载时，传动系统中要设置过 载保护装置。
传动系统中的过载保护装置，可减小传动系统和执行系统中各构件的计 算载荷，使这些构件的尺寸和重量减小，提高可靠度。
6)对传动系统要有安全防护措施。 要有能保护传动系统各构件安全工作的措施，如汽车变速箱的操纵杆上 要设置联锁装置，不允许同时挂两个档的现象出现。在传动系统的适当部位， 要设保护操作者安全的装置，如转动零件上加防护罩。
2、调节动力机输出的速度、转矩或力，以满足执行机构的要求。
执行系统有时要求在不同的速度、转矩或力下工作，直接改变动力机的 速度、转矩或力不可能或不经济，就要用传动系统来实现这一要求。
3、分配动力机输出的运动和动力，以满足执行系统的要求。
有时要用一个动力机驱动若干个位置、运动形式或速度不相同的执行机 构，要靠传动系统把运动或动力分配到各执行机构。
传动系统是机械系统的重要组成部分，传动系统的优劣将直接影响 到机械系统的性能和经济性。有一些机器的动力机与执行机构直接联接， 如风扇、水泵等。但大多数机器，在动力机与执行机构间设有传动系统。
传动系统是由运动链及相应的联系装置组成的。前述起重机的传动系统 是由两级齿轮传动及联系装置—制动器、联轴器组成。
分动箱毕业设计
分动箱毕业设计随着科技的不断发展，人们对于机械设计的需求也越来越高。
而在机械设计领域中，分动箱是一个非常重要的部件。
分动箱是一种能够将输入的动力分配到多个输出轴上的装置，广泛应用于各种机械设备中。
在本文中，我将探讨分动箱的设计原理、应用领域以及未来的发展趋势。
首先，我们来了解一下分动箱的设计原理。
分动箱通常由输入轴、输出轴和齿轮组成。
输入轴通过一对齿轮传递动力到输出轴，而齿轮的不同组合方式可以实现不同的输出速度和扭矩。
例如，当输入轴通过一个大齿轮传递动力时，输出轴的速度会比输入轴慢，但扭矩会增大。
相反，当输入轴通过一个小齿轮传递动力时，输出轴的速度会比输入轴快，但扭矩会减小。
通过合理的齿轮组合，分动箱可以实现不同的速度和扭矩输出，以满足不同机械设备的需求。
分动箱在许多领域都有广泛的应用。
例如，在汽车工业中，分动箱被用于传递动力到不同的车轮上，以实现四驱或者前驱后驱的功能。
在航空航天领域，分动箱则被用于传递动力到飞机的不同部件上，如起落架和螺旋桨。
此外，分动箱还被广泛应用于工业机械、农业机械以及家用电器等领域。
可以说，分动箱是现代机械设备中不可或缺的一部分。
随着科技的不断进步，分动箱的设计也在不断创新和改进。
一方面，随着计算机辅助设计技术的发展，设计师可以更加精确地计算齿轮的尺寸和齿数，以提高分动箱的效率和可靠性。
另一方面，新材料的应用也为分动箱的设计带来了新的可能性。
例如，高强度的复合材料可以用于制造齿轮，以提高其承载能力和耐磨性。
此外，先进的润滑技术和精密制造工艺也为分动箱的设计提供了更好的条件。
除了以上的创新和改进，分动箱的未来发展还面临着一些挑战和机遇。
首先，随着电动汽车和无人驾驶技术的发展，传统的机械传动系统可能会被电动驱动系统所取代。
这将对分动箱的设计提出新的要求，如更高的效率和更小的体积。
其次，随着人工智能和自动化技术的发展，分动箱的智能化和自适应性也将成为未来的发展方向。
例如，分动箱可以通过传感器和控制系统实时监测工作状态，并根据需求进行自动调整，以提高整个机械系统的性能和可靠性。
毕业设计（论文）-轻型载货汽车离合器及传动轴设计（全套图纸）
目录前言 (2)第一章离合器的设计 (3)§1.1 绪论 (3)§1.2离合器机构的选择 (4)§1.3离合器主要参数的选择与计算 (4)§1.4膜片弹簧的设计与计算 (7)§1.5从动盘毂的设计 (11)§1.6扭转减震器的设计 (12)§1.7压盘尺寸设计和计算 (15)第二章离合器操作机构的设计 (19)§2.1离合器操纵机构的设计 (19)第三章传动轴的设计 (22)§3.1传动轴的概述 (22)§3.2传动轴的结构分析 (24)§3.3万向传动轴的设计计算 (24)结论 (27)参考文献 (28)致谢 (29)外文翻译 ............................... 错误！未定义书签。
前言改革开放以来，随着国家经济的迅猛发展，汽车工业也在慢慢崛起，汽车在我们日常生活中占据了越来越重要的地位，车辆给人们出行带来了极大地方便，因此汽车工业也被国家放在了极其重要的地位，像吉利收购沃尔沃表明了我们国内企业正在逐步强大，因此能够选择车辆工程专业也是我认为一个非常正确的选择，而汽车设计室我们车辆工程专业学生毕业时的一个重要实践环节。
这次设计中，我们五名同学共同合作，共同设计一辆轻型载货汽车，我主要负责其中的离合器和传动轴的设计。
在本次设计中，我选用的是目前比较广泛应用的液压操纵拉式膜片弹簧离合器。
这种离合器有许多优点，如操纵省力，布置方便，结构简单等。
传动轴采用的是十字轴式万向节，其与万向节叉的连接采用外挡圈式。
通过这次的设计，我们对大学四年所学的知识进行了一次全面的回顾与总结，并且进一步加深与巩固，同时也掌握了一些运用专业知识方法，提高了理论联系实际的能力，为今后工作和学习打下了良好的基础。
全套图纸，加153893706第一章离合器的设计§1.1 绪论汽车离合器的设计是汽车传动系中于发动机联系的总成。
低速工程车辆传动系统分动箱的设计
低速工程车辆传动系统分动箱的设计摘要分动箱的设计是鉴于工程实际的需要，设计出一种能使车辆在恶劣的环境下通过动力分配实现由两轮驱动向四轮驱动转换的机构。
通过变速箱的动力输入，经齿轮、滑移齿轮、拨叉、花键、轴、轴承等的连接和啮合实现动力由一轴向多轴的动力分配。
在设计过程中，首先确定传动方案，通过比较选择最好的一种，然后确定传动轴上的各部分零件以及各零件的定位，查表选取标准零件并进行校核使其满足一定的强度和刚度要求，并且还要考虑一定的经济性，最后，把各零件与箱体进行装配，结合各轴的传动速度确定润滑装置和方式及加油、出油和检测油面的装置和位置，从而保证传动的平稳性和良好性。
虽然设计中遇到了众多的困难，但通过老师的辛勤指导和查阅相关书籍资料，设计效果还是比较满意，能够实现工程低速车辆的要求并具有一定的经济效益。
关键词：分动箱、确定传动方案、齿轮、轴、装配。
The Design of Transfer Case of Low-speed Engineering VehiclesDrive SystemABSTRACTThe design of transfer case is in view of the needs of engineering practice, the design of institutions can make the vehicles in the bad environment work through the power distribution achieved by two -wheel drive to four-wheel drive conversion. Through the power- input of transfer case, the power is distributed rang an axial from multiaxial axial due to the connection and mesh of the gear, sliding gears, dialing the fork, spline, shaft, bearing.In the process of design, to begin with, identify a series of transmission scheme, compared with these and choose the best one. Then determine the transmission parts and the localization of parts, check a charm and select standar d’s parts and made a test in order to make it satisfy the requirements of cerrtain intensity and rigidity, and consider certain economic. Finally, the parts should be assembled with cabinet, combined with the axis transmission speed to make sure the lubrication device and way ,and the device and position of refueling, oil outlet and testing oil to ensure the smoothness and good of transmission .As for the design ,I meet many difficulties, with the help of the hard guidance of teacher and refering to the relevant books material, the effect still is quite satisfied, it can realize the the request of lower vehicles and have certain economic benefits.KEY WORDS: the design of transfer case, transmission scheme,gear,shaft,assemble.目录前言 (1)第1章绪论 (2)1.1 分动箱 (2)1.1.1 分动箱简介 (2)1.1.2 分动箱的构造与原理 (2)1.1.3 分动箱类型 (3)第2章分动箱传动方案的确定 (6)2.1 分动箱的设计 (6)2.1.1 分动箱的设计要求 (6)2.1.2 分动箱的结构分析 (6)2.2 分动箱传动系统的要求 (8)2.2.1 传动要求 (8)2.2.1 技术要求 (8)第3章分动箱零件设计计算 (9)3.1 分动箱主要参数的选择 (9)3.1.1 档数和传动比 (9)3.1.2各轴输入转矩和功率 (10)3.1.3齿轮的设计 (12)3.1.4 其它齿轮的设计 (16)3.2 轴的设计计算与校核 (17)3.2.1 轴的设计形式及失效准则 (17)3.2.2 轴的设计计算 (17)3.2.3 轴承的选择与校核..................... 错误！未定义书签。
车辆工程毕业设计(论文)-轻型货车三轴五档手动变速器结构设计【全套图纸三维】[管理资料]
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摘要变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，作用是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利工况范围内工作。
变速器设有空挡和倒挡。
需要时变速器还有动力输出功能。
因为变速箱在低档工作时有较大的力，所以一般变速箱的低档都布置靠近轴的后支承处，然后按照从低档到高档顺序布置各档位齿轮。
这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证装配容易。
变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。
一般通过控制轴的长度即控制档数，来保证变速箱有足够的刚性。
本文设计研究了三轴式五挡手动变速器，对变速器的工作原理做了阐述，变速器的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算，并进行了强度校核，对一些标准件进行了选型。
变速器的传动方案设计。
简单讲述了变速器中各部件材料的选择。
关键字：变速器；挡数；传动比；齿数；轴全套图纸，加153893706AbstractTransmission to change the engine reached on the driving wheel torque and speed, is aimed at marking start, climbing, turning, accelerate various driving conditions, the car was different traction and speed Meanwhile engine in the most favorable working conditions within the scope of the work. And the trans mission in neutral gear with reverse gear. Transmission also need power output function.Gearbox because of the low-grade work at a larger role, In general, thelow-grade gearbox layout are close to the axis after support, Following fromlow-grade to high-grade order of the layout of stalls gear. This will not only allow axis are large enough for a rigid, but also ensures easy assembly. Gear box overall structure and rigid axle and the shell structure of relations. Generally through the control shaft length control over several stalls to ensure that adequate gear box rigid.This paper describes the design of three-axis five block manual trans mission, the transmission principle of work elaborated, Transmission of the gear shaft and do a detailed design, and the intensity of a school. For some standard parts for the selection. Transmission Trans mission program design. A brief description of the trans mission of all components of the material choice.Keywords：block; Transmission ratio; Teeth; Axis目录摘要 (I)第1章绪论 (1)第2章变速器传动机构布置 (2)传动机构布置方案分析 (2) (2)倒挡布置方案 (5) (6)齿轮形式 (6)换挡机构形式 (6)变速器轴承 (7)第3章变速器主要参数的选择 (9)中心距A (9) (11)模数 (11)压力角α (11)螺旋角β的选取 (12)齿宽b (12)齿轮变位系数的选择原则 (13)各挡齿轮齿数的分配及传动比的计算 (13) (14) (15) (16) (16) (17)第4章齿轮校核 (21) (22) (22)σ............................................................................ 错误!未定义书签。
毕业设计(论文)-轻型载货汽车(离合器及传动轴设计)(含全套cad图纸)[管理资料]
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目录前言 (1)第一章离合器的设计 (3)§ 绪论 (3)§ (3)§ (4)§ (6)§ (11)§ (12)§ (15)第二章离合器操作机构的设计 (19)§ (19)第三章传动轴的设计 (22)§ (22)§ (23)§ (24)结论 (27)参考文献 (28)致谢 (29)外文翻译 (30)前言改革开放以来，随着国家经济的迅猛发展，汽车工业也在慢慢崛起，汽车在我们日常生活中占据了越来越重要的地位，车辆给人们出行带来了极大地方便，因此汽车工业也被国家放在了极其重要的地位，像吉利收购沃尔沃表明了我们国内企业正在逐步强大，因此能够选择车辆工程专业也是我认为一个非常正确的选择，而汽车设计室我们车辆工程专业学生毕业时的一个重要实践环节。
这次设计中，我们五名同学共同合作，共同设计一辆轻型载货汽车，我主要负责其中的离合器和传动轴的设计。
在本次设计中，我选用的是目前比较广泛应用的液压操纵拉式膜片弹簧离合器。
这种离合器有许多优点，如操纵省力，布置方便，结构简单等。
传动轴采用的是十字轴式万向节，其与万向节叉的连接采用外挡圈式。
通过这次的设计，我们对大学四年所学的知识进行了一次全面的回顾与总结，并且进一步加深与巩固，同时也掌握了一些运用专业知识方法，提高了理论联系实际的能力，为今后工作和学习打下了良好的基础。
第一章离合器的设计§绪论汽车离合器的设计是汽车传动系中于发动机联系的总成。
离合器在汽车中的作用是：切断和实现对传动系的动力传递，以保证：，使汽车平稳起步，减少变速器中齿轮之间的冲击，便于换挡。
，靠离合器打滑保护传动系，防止零件因过载而损坏。
为保证离合器具有良好的工作性能，对汽车离合器提出如下基本的要求：A.在任何行驶情况下能可靠的传递发动机最大的转矩，而且传递扭矩的能力要有适当储备；B.分离是要彻底；，以保证汽车起步平稳，没有抖动和冲击；D离合器的从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时齿轮之间的冲击和便于换挡；此外，离合器应力求做到结构简单、紧凑、重量轻，制造工艺性好和维修方便。
第4章 传动系 47图
第4章传动系4.1概述汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。
FF车辆传动系(图4-1A)由离合器、驱动桥、驱动轴、驱动桥组成，驱动桥又包括变速器和差速器两部分。
FR车辆传动系(图4-1B)由离合器、变速器、传动轴、差速器、半轴、车桥组成。
图4-1 FF与FR车辆传动系A－FF车辆传动系 B－FR车辆传动系1－发动机 2－驱动桥 3－变速器 4－驱动轴 5－传动轴6－差速器 7－半轴 8－车桥 9－车轮1)装备MT的FF车辆动力传递路线为：发动机(图4-2)→离合器(图4-3)→手动驱动桥(图4-4)→驱动轴(图4-5)→车桥→车轮。
图4-2 发动机发出动力图4-3 离合器分开或接合动力图4-4 驱动桥具有改变传动比和差速功用图4-5 驱动轴将动力传给车轮2)装备AT的FF车辆动力传递路线(图4-6)：发动机→变矩器→自动驱动桥(包括自动变速器和差速器)→驱动轴→车桥→车轮。
图4-6 装备AT的FF车辆动力传递路线3)装备MT的FR车辆动力传递路线(图4-7)：发动机→离合器→变速器→传动轴→差速器→后车桥→车轮。
图4-7 装备MT的FR车辆动力传递路线4)装备AT的FR车辆动力传递路线(图4-8)：发动机→变矩器→自动变速器→传动轴→差速器→后车桥→车轮。
图4-8 装备AT的FR车辆动力传递路线4.2 离合器(1)功用与组成离合器的功用是：①逐渐接合动力，保证汽车平稳起步；②暂时切断动力，保证换档；③有效传递动力，离合器不得打滑。
离合器由离合器总成和操纵机构两部分组成。
1)离合器总成由主动部分(飞轮、离合器盖)和从动部分(从动盘)组成，离合器盖又由膜片弹簧、压盘等组成(图4-9)。
图4-9 离合器总成1－防尘套 2－分离叉 3－卡圈 4－分离轴承 5－离合器盖6－从动盘 7－飞轮 8－膜片弹簧 9－压盘2)操纵机构由离合器踏板、推杆、离合器总泵、液压软管、离合器分泵、分离叉、分离轴承等组成(图4-10)。
汽车传动系
• 汽车传动系 • 离合器结构图 • 离 合 器 结 构 图 （二） • 膜片弹簧 • 离合器 分 离 装置 • 离合器液压式操纵机构示意图 • 离合器踏板装置分解图 • 离合器压盘和从动盘 • 离合器液压操纵系统 • 离合器工作缸结构 • 变速器的结构 • 变速器传动原理图 • 桑塔纳2000系列轿车五档手动变速器的性能参数 • 变速操纵机构分解图 • 变速器壳体分解图 • 从动锥齿轮和主动锥齿轮总成的调整部位
离合器 分 离 装置
1-分离轴 2-轴承衬套 3-分离轴承 4-夹子 5-分离轴传动杆 6-离合器拉索 7-支承 弹簧 8-回位弹簧 9-变速箱罩壳 10-挡圈 11-橡皮防尘套 12-轴承衬套 13-轴承 14-上止点信号发生器测试孔塞子 15-导向套筒
离合器液压式操纵机构示意图
1-踏板 2-主缸 3-储液室 4-分离杠杆 5-分离轴承 6-分离叉 7-工作缸
制作:张竹厚
赣榆县职教中心汽车工程部制
汽车传动系
1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-变速器输入轴 5-变速器输出轴 6-差速器7-传动 轴 8-主减速器 Ⅳ-4档齿轮 Ⅲ-3档齿轮 Ⅱ-2档齿轮 R-倒档齿轮 I-1档齿轮
离合器结构图
l-离合器从动盘 2-膜片弹簧与压盘 3-分离轴承 4-分离套筒 5-分离叉轴 6-离合 器拉索 7-分离叉轴传动杆 8-回位弹簧 9-卡簧 10-橡胶防尘套 11-轴承衬套
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生活中的辛苦阻挠不了我对生活的热 爱。21. 1.1921. 1.19Tu esday , January 19, 2021
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人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。0 0:53:15 00:53:1 500:53 1/19/20 21 12:53:15 AM
工程车辆分动系统分动箱传动毕业设计
100米钻机变速箱设计摘要针对传统钻探行业施工过程中设备搬迁困难、钻孔效率低以及无法倾斜钻探等问题，研制、改进新一代高效可倾式钻探设备则显得尤为必要。
该矿用钻机改型过程中所面对的若干问题进行了较为详细研究，并对关键件加工过程出现的工艺文体进行分析和调整。
通过调研了解到，对钻孔深度100米左右的钻机需求量比较大，而目前的100米钻机，存在着劳动强度大、适应性差等缺点。
鉴于以上原因，钻机应具有以下特点：经济耐用可靠、质优价廉；便于解体搬运；体积小，重量轻；操作简单，维修方便；适用于Φ42、Φ50mm两种钻杆；适用于合金钻头或金刚石钻头钻进；钻进速度快，效率高；动力为电机或柴油机。
关键词:100米变速箱钻机ABSTRACTthe equipment moves the difficulty in view of the traditional drilling profession construction process in, the drill hole efficiency lowers as well as is unable to incline questions and so on drilling, the development, improves new one generation highly effective to be possible to lean the type drilling equipment to appear especially essential. In this mineral product drilling machine modification process faces certain questions have conducted the comparatively dissect, and the craft literary style which appears to the key processing process carries on the analysis and the adjustment.Understood through the investigation and study, quite is big to the drill hole depth 100 meter about drilling machine demands, but the present 100 meters drilling machines, have the labor intensity in a big way, the compatible inferior shortcoming. In view of the fact that above reason, we decided develops 100 meters drilling machines. Decided after several plan discussions that, the drilling machine should have following characteristic: economy durable reliable, high quality at low price; is advantageous for the disintegration transporting; the volume is small, the weight is light; the operation is simpl e, the service is convenient; is suitable for θ42, θ50mm two kind of drill rods; is suitable in the alloy drill bit or the carbon bit sneaks in; sneaks in the speed to be quick, the efficiency is high; the power is the electrical machinery or the diesel engine.Kewords: drilling machines 100 meters gearbox目录前言 (1)第1章总体设计 (2)第2章动力机的确定 (4)2.1回转钻进及破碎岩石、土层所需功率KW (4)2.2 给进油缸所需功率的计算 (5)2.2.1给进油缸的基本参数 (5)2.2.2油缸工作压力的计算 (5)2.2.3.油泵最大工作流量计算 (6)2.2.4.给进油缸功率N y (6)2.2.5.根据上面的计算, (6)2.3动力机功率的确定 (7)第3章机械传动系统设计 (9)3.1 主要参数的选择 (9)3.1.1 回转器 (9)3.1.2 升降机 (9)3.1.3 变速箱 (9)3.2 机械传动系统.................................... 错误！未定义书签。
车辆毕业设计解放ca1041万向传动装置设计(全套cad图纸)
第 2 章 方案选择..................................................................................................... 3
2.1 解放 CA1041 轻型货车原始数据................................................................... 3 2.2 万向传动轴的结构特点和基本要求............................................................... 3 2.3 万向节总成主要参数及其选择....................................................................... 5 2.4 中间支承的选择............................................................................................... 6 2.5 本章小结.......................................................................................................... 6
汽车传动系统图解
汽车传动系统——传动系的种类图解机械式传动系一般组成及布置示意图1-离合器2-变速器3-万向节4-驱动桥5-差速器6-半轴7-主减速器8-传动轴图为传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。
发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。
在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮。
发动机前置、纵置，前轮驱动的布置示意图1-发动机2-离合器3-变速器4-变速器输入轴5-变速器输出轴6-差速器7-车速表驱动齿轮8-主减速器从动齿轮发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。
典型液力机械传动示意图1-液力变矩器2-自动器变速器3-万向传动4-驱动桥5-主减速器6-传动轴液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。
液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。
静液式传动系示意图1-离合器2-油泵3-控制阀4-液压马达5-驱动桥6-油管液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。
主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。
混合式电动汽车采用的电传动1-离合器2-发电机3-控制器4-电动机5-驱动桥6-导线电传动是由发动机驱动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。
汽车传动系统——离合器总成结构图解机械式离合器的动作原理1-飞轮2-从动盘3-压盘4-膜片弹簧离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
液力离合器结构与动作原理1-叶轮2-输出轮3-油4-油的流向液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。
当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态.磁粉式电磁离合器的动作原理1-粉末2-输入侧3-输出侧4-激磁线圈5-线型粉末6-磁通电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。
低速工程车辆传动系统分动箱的设计(全套图纸)
低速工程车辆传动系统分动箱的设计摘要发动机是车辆的动力源，变速器把发动机的高输出转速降下来，以满足车辆的行驶需要。
然而知道分动箱的人并不多，但是它在工程车辆上有着重要的应用。
它把从变速器输出来的动力分配到各驱动桥来满足车辆的动力分配需要。
这项设计按照设计说明书的要求，采用最新的参考资料来确保设计的先进性和科学性。
本设计主要对分动箱的工作情况进行了概述，对传动装置的运动和动力参数进行了选择和计算，对齿轮进行了强度的校核及结构的设计，对轴进行了设计与校核，对轴承寿命进行了验算。
在轴的强度校核部分，运用材料力学和理论力学的知识，应用目前流行的数学工具软件MATLAB，对轴的弯曲强度进行了精确的校核，以最节省的材料和成本满足了强度要求。
本设计的结果达到了设计出一种结构简单，工作可靠，易于维修和保养且价格低廉的分动箱，技术水平达到了国内同类机型的水平。
关键词：分动箱，绞盘，花键轴，驱动桥，齿轮轴，MATLABDESGIN OF TANSFER CASE IN THE TRANSMISSION SYSTEM OF LOW-SPEED ENGINEER VEHICLEABSTRACTThe engine is the power source for vehicles, the transmission transmate the high output engine speed down to meet the needs of the vehicle. However,people who knew about the transfer case are not so many, but it has an important application on the project vehicles. Its output is from the transmission and the power is assigned to the drive axle vehicles to meet the needs of the force’s distribution.This design’s specification is in accordance with the design requirements and uses the latest reference materials to ensure that the design is advanced and scientific. The work is carried out by an overview of the movement of the gear , the driving force for the selection of parameters and calculation, the gear check and structural strength of the design, the axis design and verification and the check of the bearing life. It uses the knowledge of material mechanics and theoretical mechanics, and apply the mathematical tools which is popular software MATLAB,to check the strength of the axis .And then the bending strength of the shaft for a precise check to make the leastest of the material and cost savings to meet the strength requirements. The results of this design is to achieve a transfer case which has a simple structure, reliable operation, easy maintenance and low cost of maintenance. This technical level has achieved the similar type level in the domestic.KEY WORDS: transfer case, winch, spline shaft, drive axle, gear shaft, MATLAB目录前言 (1)第1章分动箱的工作情况概述 (3)1.1 分动箱的工作情况 (3)第2章传动装置的运动和动力参数计算 (5)2.1总传动比和传动比分配计算 (5)2.2各轴转速计算 (5)2.3 各轴输入功率计算 (6)2.4 各轴转矩计算 (6)第3章齿轮强度校核及结构设计 (8)3.1齿轮的类型、精度等级、材料及齿数的选定 (8)3.1.1材料的选择 (8)3.1.2齿数的选定 (8)3.2 按齿面接触强度设计 (8)3.2.1 计算公式及参数 (8)3.2.2设计计算 (10)3.3按齿根弯曲强度设计 (11)3.3.1计算公式及参数的选定 (11)3.3.2设计计算 (13)3.4几何尺寸计算 (14)3.5齿轮的结构设计 (14)第4章轴的设计及校核 (17)4.1初步确定轴的最小直径 (17)4.2轴的结构设计 (17)4.2.1 拟定轴上零件的装配方案 (17)4.2.2 根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度 (17)4.2.3 轴上零件的周向定位 (19)4.2.4 确定轴上圆角和倒角尺寸 (19)4.3 求轴上的载荷 (19)4.3.1 中间轴的校核 (19)4.3.2 绘制转矩图、弯矩图 (22)4.4 按弯扭合成应力校核轴的强度 (23)4.5 精确校核轴的疲劳强度 (24)4.5.1 判断危险截面 (24)4.5.2 设计校核参数的确定及计算 (24)第5章轴承寿命的验算 (27)结论 (28)谢辞 (29)参考文献 (30)外文资料翻译 (32)前言在现实中，车辆与我们的时候息息相关，它对人们生活质量的提高和国民经济的发展起着重要的作用。
各型号汽车变速箱高清分解图
各型号汽车变速箱高清分解图变速器工作原理图ID：ko-car变速器的种类AT自动变速箱CVT自动变速箱DSG双离合变速箱手动变速箱变速箱整体剖面图——变速箱内部元件示意——1.速度表齿套夹；2.速度表从动齿轮套；3.倒车灯开关；4.密封垫；5.钢球；6.阻尼弹簧；7.钢球；8.密封塞；9.弹簧；10.空档回位塞A；11.空档回位塞B；12.延伸壳体；13.延伸壳体密封垫ID：14.下盖；15.下盖密封垫；16.卡环；17.主轴后轴承；18.提升塞；19.提升弹簧；20.钢球；21.3档～4档换档拨叉用弹簧销；22.1档～2档换档拨叉用弹簧销；23.超速档～倒档换档拨叉用弹簧销；24.超速档～倒档换档滑轨；25.3档～4档换档滑轨；26.超速档～倒档换档拨叉；27.互锁塞；28.反向轴锁紧螺母；29.反向轴后轴承；30.反向轴超速档齿轮；31.1档～2档换档滑轨32.主轴锁紧螺母；33.反向轴倒档齿轮；34-35.垫片；36.钢球；37.超速档齿轮；38.滚针轴承；39.轴承套；40.轴承垫片；41.超速档同步器环；42.超速档～倒档同步器套；43.超速档～倒档同步器弹簧；44.超速档～倒档同步器毂；45.超速档～倒档同步器键；46.倒档齿轮；47.滚针轴承；48.轴承套；49.垫片；50.开口销；51.开槽螺母；52.止推垫圈；53.倒档惰齿轮；54.滚针轴承；55.螺栓；56.倒档惰齿轮轴；57.螺栓；58.后轴承座；77. 倒档同步器环75.主轴总成；76.变速箱壳体自动变速箱的分解要领——拆卸延伸壳体拆卸3～4档及1～2档换档拨叉弹簧销拆卸超速档～倒档换档拨叉弹簧销拆卸主轴锁紧螺母拆卸超速档齿轮轴承套拆卸时，MD998020与MD998028配合使用拆卸倒档惰齿轮轴拆卸主驱动齿轮轴承动图自动变速箱的组装要领——安装主驱动齿轮轴承动图安装卡环动图选择卡环并安装，使主驱动齿轮轴承的轴向间隙达到标准值。
5846;82KW工程车辆传动系统分动箱的设计
58.82KW工程车辆传动系统分动箱地设计摘要变速器把发动机地高输出转速降下来，以满足车辆地行驶需要.然而知道分动箱地人并不多，但是它在工程车辆上有着重要地应用.它把从变速器输出来地动力分配到各驱动桥来满足车辆地动力分配需要.这项设计按照设计说明书地要求，采用最新地参考资料来确保设计地先进性和科学性.本设计主要对分动箱地工作情况进行了概述，对传动装置地运动和动力参数进行了选择和计算，对齿轮进行了强度地校核及结构地设计，对轴进行了设计与校核，对轴承寿命进行了验算.在轴地强度校核部分，运用材料力学和理论力学地知识，应用目前流行地数学工具软件MATLAB，对轴地弯曲强度进行了精确地校核，以最节省地材料和成本满足了强度要求.本设计地结果达到了设计出一种结构简单，工作可靠，易于维修和保养且价格低廉地分动箱，技术水平达到了国内同类机型地水平.关键词：分动箱，绞盘，花键轴，驱动桥，齿轮轴DESGIN OF TANSFER CASE IN THE TRANSMISSION SYSTEMOF 58.82KWENGINEER VEHICLEABSTRACTThe transmission transmate the high output engine speed down to meet the needs of the vehicle. However,people who knew about the transfer case are not so many, but it has an important application on the project vehicles. Its output is from the transmission and the power is assigned to the drive axle vehicles to meet the needs of the force’s distribution.This design’s specification is in accordance with the design requirements and uses the latest reference materials to ensure that the design is advanced and scientific. The work is carried out by an overview of the movement of the gear , the driving force for the selection of parameters and calculation, the gear check and structural strength of the design, the axis design and verification and the check of the bearing life. It uses the knowledge of material mechanics and theoretical mechanics, and apply the mathematical tools which is popular software MATLAB,to check the strength of the axis .And then the bending strength of the shaft for a precise check to make the leastest of the material and cost savings to meet the strength requirements. The results of this design is to achieve a transfer case which has a simple structure, reliable operation, easy maintenance and low cost of maintenance. This technical level has achieved the similar type level in the domestic.KEY WORDS: transfer case, winch, spline shaft, drive axle, gear shaft目录前言 (1)第1章分动箱地工作情况概述 (3)1.1 分动箱地工作情况 (3)第2章传动装置地运动和动力参数计算 (5)2.1总传动比和传动比分配计算 (5)2.2各轴转速计算 (5)2.3 各轴输入功率计算 (6)2.4 各轴转矩计算 (6)第3章齿轮强度校核及结构设计 (8)3.1齿轮地类型、精度等级、材料及齿数地选定 (8)3.1.1材料地选择 (8)3.1.2齿数地选定 (8)3.2 按齿面接触强度设计 (8)3.2.1 计算公式及参数 (8)3.2.2设计计算 (10)3.3按齿根弯曲强度设计 (11)3.3.1计算公式及参数地选定 (11)3.3.2设计计算 (13)3.4几何尺寸计算 (13)3.5齿轮地结构设计 (14)第4章轴地设计及校核 (16)4.1初步确定轴地最小直径 (16)4.2轴地结构设计 (16)4.2.1 拟定轴上零件地装配方案 (16)4.2.2 根据轴向定位地要求确定轴地各段直径和长度 (16)4.2.3 轴上零件地周向定位 (18)4.2.4 确定轴上圆角和倒角尺寸 (18)4.3 求轴上地载荷 (18)4.3.1 中间轴地校核 (18)4.3.2 绘制转矩图、弯矩图 (21)4.4 按弯扭合成应力校核轴地强度 (22)4.5 精确校核轴地疲劳强度 (22)4.5.1 判断危险截面 (23)4.5.2 设计校核参数地确定及计算 (23)第5章轴承寿命地验算 (26)结论 (27)谢辞 (28)参考文献 (29)前言在现实中，车辆与我们地时候息息相关，它对人们生活质量地提高和国民经济地发展起着重要地作用.而低速工程车辆在经济建设中起着不可估量地作用.低速工程车辆工作时需要很大地驱动力，且经常在坏路或无路地恶劣情况下行驶，这就要求增加车辆驱动轮地数目.因此，低速工程车辆需要采用多轴驱动.例如，如果一辆前轮驱动地汽车两前轮都陷入沟中(这种情况在坏路上经常会遇到)，那汽车就无法将发动机地动力通过车轮与地面地磨擦产生驱动力而继续前进.而假如这辆车地四个轮子都能产生驱动力地话，那么，还有两个没陷入沟中地车轮能正常工作，使车辆继续行驶.再如，车辆陷入泥潭时，需要驱动力来将其拉出，分动箱地绞盘装置使得这个问题得到很好地解决.把钢丝绳绑到周围比较牢固地物体上，可以将自身陷入泥潭地车辆或其它陷入泥潭地车辆拉出，实现汽车地自救或它救.分动器地功用就是将变速器输出地动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩.分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器地输出轴用万向传动装置连接，分动器地输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连.i全轮驱动有时被称作“全时四轮驱动”.全轮驱动系统是为适合在各种类型地路面上（包括公路和越野）行驶而设计地，而且这些系统大多数都不能关闭.四轮驱动地优点:如果您驱动四个轮子而不是两个轮子，就可以获得双倍地纵向力（由轮胎作用于地面而使车辆前行地力）.这个优点可以帮助应对各种环境：1. 松软土地：车辆通过该地面时需要很大地力. 可用地力地大小受可用牵引力地限制.如果路面上地松土超过几厘M，大多数双轮驱动车辆都将无法移动，因为在地面上每个轮胎只有很小地牵引力.而四轮驱动汽车可以利用四个轮胎地牵引力.2. 越过较滑地路面：执行这一任务需要很大地牵引力. 四轮驱动地汽车可以利用所有四个轮胎地牵引力将汽车拉上高地.但是分动箱也有其自身地不足之处，例如如果转速过高则轮齿容易打断；使用过程中地发热问题；增加车辆地总体重量；增加操作数目等.这些需要我们在以后地研究中来解决.第1章 分动箱地工作情况概述1.1 分动箱地工作情况图1-1 分动箱地结构简图如图1-1[1]所示为分动箱空档位置，通过操纵杆拨动拨叉使Z8左移与齿轮Z9地齿圈接合，便挂上了高速档.此时变速器第二轴地动力经万向传动装置传给输入齿轮轴Z2，经齿轮对Z1和Z10传给中间轴6，中间轴前端齿轮Z10再驱动齿轮Z9、接合套Z8和齿轮Z7，将动力传到了输出轴上，使得前后桥得以驱动.高速档地传动比为：1098711058z z z z i z z z z =高 (1-1)式中 1Z -主动常啮合齿轮，124Z =；5Z -低速挡从动齿轮，532Z =；7Z -低速挡轮毂，730Z =；8Z -滑动齿套，830Z =；9Z -高速度从动齿轮，922Z =；10Z -高速度中间齿轮，1036Z =.代入数据可得，0.92i =高.通过操纵杆拨动拨叉使Z8右移与齿轮Z5地齿圈接合，分动器挂上了低速档，动力传动路线变为：接盘1→齿轮Z1→齿轮Z10→中间轴6→齿轮Z4→啮合套Z8→齿轮Z5地齿圈→齿轮Z7→输出轴.低速档地传动比为105871468z z z z i z z z z =低 (1-2)式中 1Z -主动常啮合齿轮，124Z =；4Z -低速挡中间齿轮，426Z =；5Z -低速挡从动齿轮，532Z =；7Z -低速挡轮毂，730Z =；8Z -滑动齿套，830Z =.代入数据可得， 1.85i =低.通过操纵杆拨动拨叉3使滑移齿轮Z3左移，齿轮Z2与Z3进入啮合，动力传到了绞盘传动轴，使绞盘传动轴接盘得到驱动.此时传动比为1.分动箱地顶部设有检油螺塞孔，用来检查分动箱内部地油面情况.底部设有放油螺塞孔，该结构中放油磁铁，用来将分动箱内部磨下来地铁屑进行集中，以便放油时将其排出.第2章 传动装置地运动和动力参数计算2.1总传动比和传动比分配计算由从变速箱输出地四种转速:1340/min n r =；2500/min n r =；31080/min n r =；41800/min n r =.要求地八种输出:1184/min n r =；2270/min n r =；3585/min n r =；4975/min n r =；5371/min n r =；6545/min n r =；71178/min n r =；81965/min n r =.可得分动箱为可变速地二级传动，其总传动比为：340500108018000.9237157111781965i ≈≈≈≈≈高 34050010801800 1.85184270585975i ≈≈≈≈≈低 12i i i ≈⋅高 （2-1）13i i i ≈⋅低 （2-2）取1 1.50i =；20.61i =；3 1.23i =.为进行传动件地设计计算，首先应推断出各轴地转速、功率和转矩.现参照图1-1进行计算.2.2各轴转速计算绞盘地转速5n 与分动箱地输入参数0n 相同：534050********* r /minn =、、或 7n 为要求输出地转速：718427058597537154511781965 r /min n =、、、、、、或 10n 为中间轴转速：010******* r /min 1.50n n i === 同理可得中间轴地其它可能转速为：103337201200 r /min n =、或。
6T40传动图
6T 40 传动图6T40E动力传递图及说明大家抱怨我前一段时间我发的6T40E的权限太高，当时我说再发一个免费的。
这个图是我画的，再加上文字说明，在这里请大家指正。
当初6T40E的原文内容80M，因发不过去，是经过我删减的。
1.P/N档动力传递路线P/N档动力传递路线如图5所示图5P/N档动力传递路线输入行星齿轮机构:输入太阳轮与输入轴相连，与输入轴同步旋转;CL-R离合器工作，固定输入内齿圈，输入行星架/输出内齿圈同向减速旋转。
输出行星齿轮机构:输出内齿圈同向减速旋转，但太阳轮没有被固定，行星架没有输出。
反作用行星齿轮机构:CL-R离合器工作，固定反作用行星架，但反作用行星齿轮机构没有被固定部件，故没有输出。
在P档时，P档锁止机构将驱动齿轮架固定，传动链条被固定，车辆处在静止状态。
2.R档动力传递路线R档动力传递路线如图6所示。
图6R档动力传递路线反作用行星齿轮机构:C3-5-R离合器工作，连接输入轴与反作用太阳轮;CL-R离合器工作，固定反作用行星架，则反作用内齿圈/输出行星架反向减速旋转(输出)。
在R档，输入行星齿轮机构和输出行星齿轮机构没有参与速比变化。
3.1档动力传递路线1档动力传递路线如图7所示。
图71档动力传递路线输入行星齿轮机构:输入轴顺时针转动，输入太阳轮与输入轴相连，也顺时针旋转，带动输入小行星轮逆时针转动;输入行星架/输出内齿圈与动力输出端相连，有较大的运动阻力，可暂时视为固定或约束转速;小行星轮逆时针转动将带动输入内齿圈/反作用行星架有逆时针旋转的趋势，此时单向离合器OWC锁止，防止其逆时针旋转，于是，输入小行星轮逆时针转动的同时带动输入行星架沿内齿圈顺时针爬行，即输入行星架/输出内齿圈同向减速旋转。
输出行星齿轮机构:内齿圈顺时针减速旋转;C1-2-3-4离合器工作，固定输出太阳轮，则输出行星架同向减速旋转，即顺时针减速转动(输出)。
反作用行星齿轮机构:反作用内齿圈与输出行星架为一体，顺时针减速转动，带动行小星齿轮顺时针旋转;单向离合器OWC锁定反作用行星架;太阳轮逆时针旋转。
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低速工程车辆传动系统分动箱的设计摘要发动机是车辆的动力源，变速器把发动机的高输出转速降下来，以满足车辆的行驶需要。
然而知道分动箱的人并不多，但是它在工程车辆上有着重要的应用。
它把从变速器输出来的动力分配到各驱动桥来满足车辆的动力分配需要。
这项设计按照设计说明书的要求，采用最新的参考资料来确保设计的先进性和科学性。
本设计主要对分动箱的工作情况进行了概述，对传动装置的运动和动力参数进行了选择和计算，对齿轮进行了强度的校核及结构的设计，对轴进行了设计与校核，对轴承寿命进行了验算。
在轴的强度校核部分，运用材料力学和理论力学的知识，应用目前流行的数学工具软件MATLAB，对轴的弯曲强度进行了精确的校核，以最节省的材料和成本满足了强度要求。
本设计的结果达到了设计出一种结构简单，工作可靠，易于维修和保养且价格低廉的分动箱，技术水平达到了国内同类机型的水平。
关键词：分动箱，绞盘，花键轴，驱动桥，齿轮轴，MATLABDESGIN OF TANSFER CASE IN THE TRANSMISSION SYSTEM OF LOW-SPEED ENGINEERVEHICLEABSTRACTThe engine is the power source for vehicles, the transmission transmate the high output engine speed down to meet the needs of the vehicle. However,people who knew about the transfer case are not so many, but it has an important application on the project vehicles. Its output is from the transmission and the power is assigned to the drive axle vehicles to meet the needs of the force’s distribution.This design’s specification is in accordance with the design requirements and uses the latest reference materials to ensure that the design is advanced and scientific. The work is carried out by an overview of the movement of the gear , the driving force for the selection of parameters and calculation, the gear check and structural strength of the design, the axis design and verification and the check of the bearing life. It uses the knowledge of material mechanics and theoretical mechanics, and apply the mathematical tools which is popular software MATLAB,to check the strength of the axis .And then the bending strength of the shaft for a precise check to make the leastest of the material and cost savings to meet the strength requirements. The results of this design is to achieve a transfer case which has a simple structure, reliable operation, easy maintenance and low cost of maintenance. This technical level has achieved the similar type level in the domestic.KEY WORDS: transfer case, winch, spline shaft, drive axle, gear shaft, MATLAB目录前言 (1)第1章分动箱的工作情况概述 (3)1.1 分动箱的工作情况 (3)第2章传动装置的运动和动力参数计算 (5)2.1总传动比和传动比分配计算 (5)2.2各轴转速计算 (5)2.3各轴输入功率计算 (6)2.4 各轴转矩计算 (6)第3章齿轮强度校核及结构设计 (8)3.1齿轮的类型、精度等级、材料及齿数的选定 (8)3.1.1材料的选择 (8)3.1.2齿数的选定 (8)3.2 按齿面接触强度设计 (8)3.2.1 计算公式及参数 (8)3.2.2设计计算 (10)3.3按齿根弯曲强度设计 (11)3.3.1计算公式及参数的选定 (11)3.3.2设计计算 (13)3.4几何尺寸计算 (14)3.5齿轮的结构设计 (14)第4章轴的设计及校核 (17)4.1初步确定轴的最小直径 (17)4.2轴的结构设计 (17)4.2.1拟定轴上零件的装配方案 (17)4.2.2 根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度 (17)4.2.3轴上零件的周向定位 (19)4.2.4 确定轴上圆角和倒角尺寸 (19)4.3求轴上的载荷 (19)4.3.1中间轴的校核 (19)4.3.2绘制转矩图、弯矩图 (22)4.4 按弯扭合成应力校核轴的强度 (23)4.5 精确校核轴的疲劳强度 (24)4.5.1 判断危险截面 (24)4.5.2设计校核参数的确定及计算 (24)第5章轴承寿命的验算 (27)结论 (28)谢辞 (29)参考文献 (30)外文资料翻译 ................................................... 错误！未定义书签。
前言在现实中，车辆与我们的时候息息相关，它对人们生活质量的提高和国民经济的发展起着重要的作用。
而低速工程车辆在经济建设中起着不可估量的作用。
低速工程车辆工作时需要很大的驱动力，且经常在坏路或无路的恶劣情况下行驶，这就要求增加车辆驱动轮的数目。
因此，低速工程车辆需要采用多轴驱动。
例如，如果一辆前轮驱动的汽车两前轮都陷入沟中(这种情况在坏路上经常会遇到)，那汽车就无法将发动机的动力通过车轮与地面的磨擦产生驱动力而继续前进。
而假如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，那么，还有两个没陷入沟中的车轮能正常工作，使车辆继续行驶。
再如，车辆陷入泥潭时，需要驱动力来将其拉出，分动箱的绞盘装置使得这个问题得到很好的解决。
把钢丝绳绑到周围比较牢固的物体上，可以将自身陷入泥潭的车辆或其它陷入泥潭的车辆拉出，实现汽车的自救或它救。
分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。
分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。
国内外市场上分动器的种类很多，但其基本结构与工作原理都大同小异，普遍采用齿轮传动机构。
分动箱有单体结构型（单体式），也由与变速器制成一体的结构形式，其基本结构包括分动箱壳体、齿轮、前桥驱动轴、后桥驱动轴、绞盘装置、操纵机构，高级些的分动箱还设置有中央差速装置等。
为了增大传动系统的最大传动比和档数，分动箱普遍设有两个档位：高速档和低速档，使分动箱兼起变速箱的作用。
为了改善车辆的动力特性，车辆的四轮驱动又可分为选择式四轮驱动和常时四轮驱动，这要求分动器在结构上要加以改进。
本项设计中采用常时四轮驱动。
全轮驱动有时被称作“全时四轮驱动”。
全轮驱动系统是为适合在各种类型的路面上（包括公路和越野）行驶而设计的，而且这些系统大多数都不能关闭。
四轮驱动的优点:如果您驱动四个轮子而不是两个轮子，就可以获得双倍的纵向力（由轮胎作用于地面而使车辆前行的力）。
这个优点可以帮助应对各种环境：1. 松软土地：车辆通过该地面时需要很大的力。
可用的力的大小受可用牵引力的限制。
如果路面上的松土超过几厘米，大多数双轮驱动车辆都将无法移动，因为在地面上每个轮胎只有很小的牵引力。
而四轮驱动汽车可以利用四个轮胎的牵引力。
2. 越过较滑的路面：执行这一任务需要很大的牵引力。
四轮驱动的汽车可以利用所有四个轮胎的牵引力将汽车拉上高地。
但是分动箱也有其自身的不足之处，例如如果转速过高则轮齿容易打断；使用过程中的发热问题；增加车辆的总体重量；增加操作数目等。
这些需要我们在以后的研究中来解决。
第1章 分动箱的工作情况概述1.1 分动箱的工作情况Z 1-主动常啮合齿轮；Z 2-输入轴齿轮；Z 3-绞盘啮合齿轮；Z 4-低速档中间齿轮；Z 5、Z 6-低速档从动齿轮；Z 7-低速档轮毂；Z 8-滑动齿套；Z 9-高速度从动齿轮；Z 10-高速档中间齿轮；1-输入轴接盘；4-绞盘传动轴接盘；5-绞盘传动轴；6-中间轴；7-输出轴；8-输出轴连接盘；9-低档齿轮滚针座；10-分动器壳体；11-高档齿轮滚针座。
注：图中元件编号不连续，是因为拨叉轴和拨叉在图中不可见。
图1-1 分箱的结构简如图1-1[1]所示为分动箱空档位置，通过操纵杆拨动拨叉使Z 8左移与齿轮Z 9的齿圈接合，便挂上了高速档。
此时变速器第二轴的动力经万向传动装置传给输入齿轮轴Z 2，经齿轮对Z 1和Z 10传给中间轴6，中间轴前端齿轮Z 10再驱动齿轮Z 9、接合套Z 8和齿轮Z 7，将动力传到了输出轴上，使得前后桥得以驱动。
高速档的传动比为： 1098711058z z z z i z z z z =高 (1-1)式中 Z 1=24，Z 5=32，Z 7=30，Z 8=30，Z 9=22，Z 10=36。
代入数据可得，0.92i =高。
通过操纵杆拨动拨叉使Z 8右移与齿轮Z 5的齿圈接合，分动器挂上了低速档，动力传动路线变为：接盘1→齿轮Z 1→齿轮Z 10→中间轴6→齿轮Z 4→啮合套Z 8→齿轮Z 5的齿圈→齿轮Z 7→输出轴。
低速档的传动比为105871468z z z z i z z z z =低 (1-2) 式中 Z 1=24，Z 4=26，Z 5=32，Z 7=30，Z 8=30。