宁武高速A2标改渠工程施工方案.doc
改沟改渠施工方案
改沟改渠施工方案引言改沟改渠是在现有的沟渠系统基础上进行调整和优化，以提高水流的通畅性和排水效果。
本文将介绍改沟改渠施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程的具体步骤和施工后的检测与维护措施。
施工前的准备工作1.调查和评估：对现有沟渠系统进行全面调查和评估，确定需要改造的部分以及需要采取的措施。
2.方案设计：根据调查和评估结果，制定改沟改渠的施工方案，包括沟渠的宽度、深度、坡度等参数。
3.材料采购：根据施工方案，采购所需的材料，包括土石方材料、护坡材料、排水设施等。
施工过程的具体步骤1.清理和挖掘：首先对需要改造的沟渠进行清理，清除杂草、垃圾等障碍物。
然后按照设计要求，使用挖掘机等工具进行挖掘，挖出新的沟渠。
2.处理土石方：根据施工方案，对挖出的土石方进行处理。
如果需要填充土石方，可以使用挖掘的土壤进行填充；如果需要挖掘土石方，则可以运输至指定地点堆放或作他用。
3.铺设护坡材料：在沟渠的边坡上铺设护坡材料，以确保边坡的稳定性和防止水土流失。
4.安装排水设施：根据需要，安装各种排水设施，如排水管道、弯头等，以提高排水效果。
5.填筑沟底：根据设计要求，对沟底进行填筑，以达到设计的坡度和宽度要求。
6.整体调整与修整：对施工完成的改沟改渠进行整体调整和修整，确保施工质量和效果达到要求。
施工后的检测与维护措施1.检测：在施工完成后，进行改沟改渠的检测，包括检查沟渠的水流通畅性、坡度和边坡的稳定性等。
2.维护：定期对改沟改渠进行维护，包括清理沟底、边坡的杂草和垃圾，修复破损的护坡材料，清理排水设施等。
3.监测：定期进行改沟改渠的监测，记录水流情况、边坡变化等，并及时采取措施进行修复和处理。
结论改沟改渠施工是对现有沟渠系统进行优化的重要工程，通过施工前的准备工作、施工过程的具体步骤和施工后的检测与维护措施，可以提高水流的通畅性和排水效果，保障农田的灌溉和排水需求。
施工过程中需要严格按照设计要求和施工标准进行操作，以确保施工质量和效果。
宁武高速公路工程质量通病治理工作实施细则.doc
宁武高速公路(南平段)J1合同段工程质量通病治理工作实施细则厦门高诚信建设监理有限公司宁武高速公路(南平段)J1总监办20xx年1月25日宁武高速公路(南平段)J1合同段工程质量通病治理工作实施细则第一章总则为了加强工程质量通病治理工作的监督力度，明确工程质量通病治理目标及措施，确保交通建设工程质量。
根据福建省公路工程质量通病治理工作方案的要求，有关施工技术规范、文件的规定，结合宁武高速公路J1合同段的工程施工实际，制定本细则。
第二章组织机构和人员根据宁武高速公路有限责任公司及福建省交通厅文件闽交建〔20xx〕107号文件及福建省公路工程质量通病治理工作方案的要求，为了加强对工程质量通病治理工作的领导，特成立工程质量通病治理工作领导小组：组长：陈瑞璋组员：徐旭荣、李素江、全明、罗维增、吴珍明各驻地监理组长为工程质量治理工作具体责任人，全面落实工程质量通病治理的各项工作。
第三章工作目标和质量通病治理工作重点一、工作目标通过进一步加强工程质量通病的治理，提高施工单位及全体监理人员的质量意识，营造强化质量管理的氛围，切实加强工程质量管理，基本消除常见的工程质量问题，使工程质量通病得到有效遏制，提高公路工程的耐久性，使宁武高速公路工程质量上一个新的水平。
二、工程质量通病治理工作重点:1、桥梁工程1.1上部结构裂缝（纹）1.2现浇箱梁顶面平整度1.3支座安装质量缺陷1.4钢筋间距及保护层2、隧道工程2.1初期支护、二衬厚度2.2二衬及仰拱钢筋安装3、路基工程3.1高填、半挖半填路基不均匀沉降3.2“三背”回填3.3挡墙砌筑工艺和质量4、钢筋保护层5、砼养护的规范管理6、砂、石料质量的管理7、水泥砼路面的早期开裂、断板、抗滑性能等第四章工程质量通病的防治措施1、桥梁上部结构裂缝（纹）的防治措施1.1、严格控制砼的配合比；根据设计配合比及现场材料的含水量，确定施工配合比，施工时严格按照配合比采用自动电子计量搅拌，控制用水量和外加剂的掺量，拌和时间，确保砼的和易性，坍落度达到设计配合比要求。
古武高速A2标总体实施性施工组织设计定稿
第一章编制依据和工程范围第一节编制依据一、施工设计文件及工程数量;设计文件鉴定或审查意见。
二、中华人民共和国交通部颁布的现行相关技术规范及福建省高速公路施工标准化指南（含路基、桥梁、路面及交通安全设施三个分册)和福建省高速公路建设质量管理纲要及有关技术规定。
三、现场勘察及调查资料。
四、本单位所掌握的国内外新技术、工法和各种施工统计资料。
五、上级机关编制的指导性、综合性施工组织设计和投标施工组织设计。
第二节工程概述一、工程概况福建省海西高速公路网漳州古雷港区至武平(闽赣界）高速公路武平十方至东留段是海峡西岸经济区高速公路网规划“三纵八横中第八横的重要组成部分"是漳州古雷港区经龙岩通往内陆省份的一条快速通道,也是扩大海峡两岸交流合作最主要的通道之一。
A2合同段里程K8+361～K19+400，长11.027km，线路走向从东向西，起点位于武平县城厢乡三角埔村北侧上坡，与A1合同段终点相接，终点位于武平县中山镇上寨背北侧山坡上，路线往西于武平县垃圾处理厂南侧通过,后路线往西至坑仔桥设百树园大桥跨越S309线，后路线转向西南方向至下黄溪，沿山边布线至黄泥丘从武平规划工业园区和武平生态休闲度假村中间穿过至关刀亭跨越平川溪设平川溪大桥至上徐屋设武平互通与改建S205相接，而后经温泉村温泉大桥跨越S205线后沿山边布线至上寨背设中山服务区和主线收费站至本合同段终点.主要工程量有路基土石方354。
9万方，大桥443.38m/3座（双幅），中桥198.12m/3座，互通式立体交叉1处、通道19道、涵洞11座、服务区1处。
本合同段主要工程量见下表:主要工程数量表招标要求工期24个月，计划开竣工时间:2010年7月30日—2012年7月30日。
合同总造价为:209278140元二、地形与地貌拟建项目位于福建省东南部,属华南皱褶系的一部分，总体地貌特征较为单一，为武夷山南段主体,山体庞大，以低山为主，北宽南窄，向南倾斜,为闽赣两省水系的分水岭.西部为武夷山脉南段东列山地，从东北边界呈北北东走向，蜿蜒至中部,与西列山地汇合，形成巍峨的梁野山顶，海拔高程1538米,矗立于线路区的西北部是武夷山脉南段的最高峰,成为南北谷地的分野。
宁武高速技术建议书J2合同段定稿版.doc
B册—技术建议书第一节工程概述一、工程概述标段。
起点桩号YK118+200，终32.703万立方米，路基排水及防护1.205万立方米，沥青砼路面3.408万平方米，水泥砼路面24.552万平方米，桥梁503.25米/2座，涵洞8座，隧道14028.57米/9.5座，加长型紧急停车带2处，紧急制动车道2处；大绍加水区1处。
建设标准为高速公路，主线设计速度80Km/h；主线及连接线整体式路基宽24.5m，分离式路基2×12.25m；设计荷载公路-Ⅰ级；设计洪水频率为特大桥—1/300；其他桥涵、小型排水构造物及路基—1/100；路线交叉为全立交。
工期：土建施工期24个月，路面施工期12个月，缺陷责任期24个月。
第二节监理工作范围一、监理工作范围a、依据本工程合同条款和各种技术规范，利用监理合同赋予监理工程师的职责权力和义务，对J2合同段(包括土建施工标的A4、A5、A6标段)的施工准备阶段、施工阶段、交工验收、缺陷责任期及竣工验收进行全过程监督，努力做好各项监理工作，包括《工程施工招标文件》的全部内容, 以及业主同意增加的工程内容。
b、质量控制、安全监理、环保和水保监理、进度控制、费用控制、合同管理、信息管理及协调工作等。
二、监理工作安排为了履行好监理服务合同中的承诺，确保监理目标实现。
公司在监理设施配备上响应招标文件要求。
拟在宁武高速公路（南平段）工程监理J2合同段配备监理人员共计64人，其中隧道工程师张杰、地质工程师李维汉兼驻地组长。
我们接到中标通知书7天后进入现场。
首先熟悉图纸，明确监理工作目标，依据监理合同、业主与施工承包人签订的施工合同文件、业主批复的监理实施细则和大纲、国家有关工程技术标准等法规性文件、合同专用条款等有效文件，按照业主要求完成J2合同各阶段监理工作目标和任务。
施工高峰期间，按照业主要求增加监理人员和设施，确保满足工程需要。
缺陷责任期间，我们安排驻地组长1名、专业监理工程师2名和监理员4名进行缺陷责任期监理工作，确保有条不紊地开展。
福建宁武高速公路施工组织设计
施工组织设计建议书表1 施工组织设计的文字说明第一章工程概况及总体部署第一节工程基本情况一、项目简介本合同工程为宁武高速公路（南平段）路基土建工程路基桥梁类第A14标段。
路线起点位于建阳市回龙乡回龙村（K187+600)，经回龙2号大桥，穿回龙2号隧道，经南浦溪1号、2号、3号大桥、七一分离立交桥、水吉互通，穿营头隧道、七里排隧道，过七里排大桥止于本标段终点（K198+300），路线全长10.707Km。
主要工作内容：路基、桥涵、隧道、防护排水工程。
二、地形地貌路线沿线为低山～丘陵地貌，间夹高差及范围不等的山间盆地及狭长河谷，地形起伏较大。
低山地貌高程450～600m，相对高差150～310m，“V”型谷发育，水流湍急；丘陵地貌相对高差50～150m，河谷较发育；山间盆地地形较平缓。
路线靠近国道205、县道817，交通便利。
三、气象、水文本合同工程位于南平市境内，地处沿海内陆山区，属亚热带季风气候，气候温和，湿润多雨，阳光充足。
年平均气温17.8～21.1℃，年平均降雨量1556～2229毫米。
地表水、地下水补给来源充分，沟、河常年不枯，地下水以孔隙水、基岩裂隙水为主。
沿线所经较大河流为漳溪、南浦溪，其余为小河沟。
沿线水质一般对混凝土和钢结构无腐蚀性。
四、工程地质本段沿线无影响公路建设的活动性断裂及复活性深大断裂构造，地质环境较稳定。
路线所经地区地震动峰值加速度0.05g，地震烈度Ⅵ度。
五、设计标准公路等级：双向四车道高速公路设计速度：100Km/h；路基宽度：整体路基宽度26m，分离路基宽度2×13.0m；桥梁净宽：净-12米（分幅）、净-11.75米（整幅）；计洪水频率：特大桥1/300，其它桥梁和路基1/100；荷载标准：公路-I级；抗震等级：地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度按Ⅶ度设防。
六、工期本标段施工工期为24个月，拟定2009年7月20日开工，2011年7月19日竣工。
宁武高速A合同段隧道标准化施工交流材料PPT学习教案
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㈡、洞口工程施工
积极推广“零开挖”进洞理念，隧道洞顶截水沟以内植被做好保护； 隧道边仰坡明挖法施工，自上而下分阶段、分层进行开挖，做到开挖 一段支护加固一段。
采用“零开挖”，减少对洞顶 截水沟以内植被破坏。
洞口向外增设1-2榀 拱架施作成临时套拱， 保证进洞施工安全
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隧道光面爆破效 果
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6、安全注意事项 1.
隧道爆破作业，设专人统一指挥。
2.
进行爆破时，所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地方，设置警戒线，并派人看守，严禁人员和车辆进入。
3.
爆破后必须经过通风排烟，爆破后15分钟后方可进入爆破面检查，检查有无瞎炮及可疑现象，瞎炮未经处理，不得进行下道工序作业，每班必须有专职人员在放炮后进行找顶撬帮工作，放炮后每一次找顶必须有监护人，使用较硬的
4、起爆 待作业台架、人、机具撤到安全地点，一切工作就绪，指挥者吹哨，起爆工专人起爆，完成爆破作业。光面爆破的分区起爆顺序：掏槽眼→辅助眼→周边眼→底板眼。
5、施工注意要点 ⑴根据钻爆设计进行钻眼、装药和引爆，并及时反馈信息，以便修正钻爆参数。 ⑵钻眼前定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓，标出炮眼位置。 ⑶炮眼的深度、角度、间距按钻爆设计要求确定，并符合下列精度要求：掏槽眼：眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm；辅助眼：眼口排距，行距
9.
爆破完成后及时对剩余炸药和雷管清理退还库房。
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㈣、初期支护与辅助工程措施
软弱围岩地段施工坚持“先支护（强支护）、后开挖（短进尺、弱 爆破）、快封闭、勤量测”的施工原则，初期支护紧跟掌子面，Ⅳ、Ⅴ
宁武高速A2标改渠工程施工方案
宁武高速公路A2合同段渡槽、改渠（沟）工程施工方案一、工程概况我项目部所承建的宁武高速公路A2合同段工程，主线起讫里程为K36+300- K45+480，线路主线长为8.188524km，本合同段起点位于福安隧道（全长4059米，本合同段2061.2米）内，路线出隧道后沿穆阳溪北岸逆流而上，于油坊村设置岐山服务区，过长潭村于桂林村设穆阳溪大桥（322米）跨越穆阳溪及302省道，穿桂林隧道（562米）至牛石板村设康厝互通连接302省道，尔后穿越康厝隧道（617.5米）至本合同段终点兰坪尾村。
在本标段（K38+400～K42+950）段内主线路基左右侧有既有灌溉渠交错布设，灌溉渠在宁武高速公路建筑施工时被截为数段，且在YK39+217～K40+945段线外设计有渡槽和8处改移灌溉渠。
为了保证主线的施工，与保障农田的灌溉，设计院在全标段均设计了倒虹吸和灌溉涵，在康厝互通内3处改沟工程（见渡槽、改渠、改沟工程数量统计表），现我项目部将按照设计图纸的要求对渡槽和改渠、改沟工程进行改造施工。
二、计划工期本工程施工工期计划根据该段的路基土石方和灌溉涵、倒虹吸等工程的计划安排，在不影响通水和其它工程正常施工的情况下，合理调整安排施工。
三、渡槽、改渠工程数量见下表：渡槽、改渠、改沟工程数量统计表渡槽、改渠（沟）工程数量统计表四、施工组织1、施工测量和放样开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设。
2、设备配置根据施工实际需要，我项目部在渡槽、改渠、改沟工程中配备了挖掘机、装载机、自卸汽车、吊车、钢筋加工设备和组合模型等机械设备。
3、劳动力组织：4、材料准备：4.1、砂选用洪口砂场的中粗砂，砂料经检测合格，砂源储备充分，可满足施工需要。
4.2、粗集料选用溪潭镇廉村河卵石，经检测合格，石场规模可满足施工需要。
4.3、水泥采用海螺牌普通硅酸盐PC32.5级、PO42.5级水泥、已取样检测合格, 可满足施工需要。
A2标段边沟施工方案
边沟、排水沟施工方案一、编制范围本施工方案编制的范围为福州至银川高速公路九江长江公路大桥（江西段）土建主体工程A2合同段（K13+230～K15+700）所有排水沟、边沟的施工。
二、编制依据：（1）福州至银川高速公路九江长江公路大桥（江西段）土建主体工程A2标段施工图纸。
（2）国家的法律、法规及地方有关施工安全、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
（3）项目办、总监办、驻地办下发的有关通知（文件）。
（4）本合同段沿线水文及地质条件。
（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）（6）《公路勘测规范》(JTG C10-2007)（7）《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)三、编制原则（1）遵守合同文件各项条款要求，兑现合同承诺，认真贯彻业主、监理的指示和要求。
（2）严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
（3）坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。
（4）自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则，不断优化施工方案和施工工艺。
（5）合理安排施工工序，科学组织、突出重点和亮点、勇于创新。
（6）尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。
（7）强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、实体质量达到优良。
（8）认真理解和贯彻项目办“一纲四册”关于“首件工程示范制”的精神。
四、工程概况：1、工程简介A2合同段起讫桩里程为K13+230～K15＋700，正线长2.47km。
主要内容包括七里湖特大桥（74#墩-90#台）、苏家垄京九跨线桥、九江西互通、沙阎路改造等工程。
线路跨越南昌至九江城际铁路、南浔铁路、京九铁路、沙阎公路。
路基路面排水遵循防、排疏结合，兼顾路基防护、地基处理以及特殊路基的处治措施，贯彻保护环境并与当地排灌系统相协调形成完善的排水系统原则。
高速公路A2标段工程投标施工组织设计
表1 施工组织设计方字说明总则（一）编制依据1、省公路局公路工程招标办公室***至***高速公路A2标段工程项目招标文件。
2、中华人民共和国标准、中华人民共和国交通部、建设部颁发的现行技术标准、施工规范和有关规定。
3、现场勘察调查资料。
4、***至***高速公路A2标段的标前会答疑及补疑书。
5、我单位管理、装备、技术水平和可资调用的能力及多年类似的高等级公路施工经验。
（二）编制原则1、根据业主对本工程质量与合同工期的要求，强化质量管理，优化施工方案，合理安排施工进度计划与作业循环，搞好工序衔接，抓住关键线路中的关键工序，尽量缩短建设工期。
2、合理配置生产资源，充分运用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业，流水作业和标准化作业。
3、加强质量管理，使施工全过程处于受控状态。
认真贯彻执行ISO9002标准，强化内部核算管理体制，降低工程成本，提高经济效益。
（三）编制范围1、本合同段（K166+700~K174+000）路基、桥梁、通道、涵洞、路基防护及排水等工程项目。
（四）工程概况1、工程位置与主要技术指标***至***高速公路位于***省北部***地区境内，为国道主干线在***省境内的一段。
本标段起点桩号K166+700，全长7.3公里，其中有大桥997延米∕4座；小桥17.06延米∕1座；涵洞13座，其中盖板涵387.43横延米∕12座，园管涵26.4横延米∕1座；通道109.49横延米∕4座；路基土石方400000立方米，其中，填土方341633立方米，填石方12800立方米，挖土方33786立方米，挖石方11783立方米。
主要技术指标公路等级：平微区高速公路行车道宽：7.5米路基宽度：26米最大纵坡：4%平曲线最小半径：700∕400米不设超高半径：4000米桥瘐净宽：净2×11.5米桥涵设计荷载：汽—超20线，挂—1202、地形地貌***至***高速公路沿***河谷两岸及台地布设线路，走向由南向北略偏西方向延伸。
宁武高速公路(南平段)某合同段路基(填石)施工方案
路基（填石）施工方案一、工程概况宁武高速公路（南平段）xx合同段，路基长度较短，左右线平均长度为250m，被桥隧分割为2段，第一段约200 m，第二段约50 m，长度较短，路基填料为隧道出渣和挖方的土石料。
填方工程量共652382m3，挖方量为23704m3。
二、投入的机械、设备、人员1、试验路段管理及施工人员组织安排施工负责：技术负责：试验：测量：施工人员：20人2、试验路段施工主要机械设备配备3、试验、测量设备情况LEICA800全站仪、DSZ3水准仪各一套。
三、路基填石施工方案施工工艺见下图（见下页）填石路基施工工艺图1、施工准备(1)技术准备测量小组按已复核测量成果表对现场路基中线及宽度进行实地放样，并进行复核，确保其准确性。
对实际原地面标高进行测量，根据实际的标高、设计路基顶面标高、设计坡率进行计算实际坡脚边线，然后进行实地放样。
(2)施工准备填方试验段技术人员及施工机械配备已到位；并对路基进行了整平、清理及填前碾压工作，使其密实度达到规范要求，满足填筑要求。
在挖方边坡上完成宽度为2.5m的台阶，阶面呈4%的内横坡，加强填挖面间的连接，在填挖房交界处视地下水或地面水情况，酌情设置纵横向盲沟。
根据设计，在ZK124+445的路肩及第三阶上设置侧斜管，测斜管采用外径为5cm，壁厚4mm的钢管，外加外径为10.8cm，壁厚4mm 的套管设置，测斜管埋设时应采用钻机导孔，导孔要求垂直，偏差率不大于1.5%。
孔径应不小于75mm，钻孔孔深应大于设计孔深20cm，钻孔成孔清孔后，立即逐根放入专用PVC测斜管，锁定接管螺丝，管内的十字导槽必须对准路基的纵横方向。
水平位移观测断面应与沉降观测断面位置吻合，观测断面设于与路线垂直的轴线上。
边桩及为此观测的基桩和测斜管在观测期间均必须采取有效的措施加以保护或专人看管。
测斜管除应防止碰撞外，还必须做好管口的封口工作，以防异物落入管内造成堵塞而报废。
2、主要施工方法：(1)在路基填筑前应根据监理工程师批准的导线点、水准点复测成果进行原地面的测量放线，首先按照断面进行地面标高测量，然后根据标高放出施工边线。
A2标环保恢复施工方案2
德兴至南昌高速公路建设项目A2合同段项目经理部A2合同段环保恢复施工方案中铁三局集团第二工程有限公司德昌高速公路A2合同段项目经理部二〇一〇年十二月一日A2合同段环保恢复施工方案一、工程概况A2标段起始桩号：K6+000，终点桩号：K12+500，全长6.5公里。
路线总体为东西走向，位于德兴市海口镇和李宅乡境内。
路线经过曹家、胡家、龙岗、江田、董家、程家、西塘等村庄，主要控制点有九德公路、江田水电站、龙岗大桥等。
路线区内微地貌单元主要为剥蚀侵蚀丘陵，断续分布有沟谷盆地，地形起伏大，路线区内地面高程在60～140米之间。
丘陵山体植被茂盛，山体较陡，自然坡度一般在250～450，自然边坡稳定，沟谷盆地多呈狭长条带状，地势低洼，多为水田。
二、环保恢复的原因及目的因本标段作业范围内施工清表、不良地质换填、钻孔弃渣、承台基坑开挖、挖方弃方、施工便道、桥区施工等施工作业对路基主线沿线的植被和排水系统产生了破坏。
在主体工程完工后，为了防止水土流失保证弃土场坡体稳定、便道表土易于植草处理、桥区施工后不改变地表径流，根据高速公路建设生态优化的原则，本标段需对破坏之处进行环保恢复施工处理。
三、环保恢复作业面的分布情况1、取、弃土场根据本标段施工线路附近的地形、地貌及取、弃土方量，在路基主线两侧设置了四个弃土场和一个取土场。
1）、1#弃土场1#弃土场位于主线路基k7+250左侧，该弃土场面积约3.3亩，弃土高度为9m，弃土方量为2万m³，主要弃土为k6+000～k8+180清表土和挖方弃方，弃土场内原为荒地，弃土场两面环山，背面紧靠路基主线，一面靠水田。
2）、2#弃土场2#弃土场位于主线路基k8+700左侧，该弃土场面积约为4亩，弃土高度为13m，弃土方量约为3.5万m³，主要弃土为k8+680～k9+190清表土和挖方弃方，弃土场原为荒山谷，谷内植被主要为灌木，弃土场三面环山，谷口正对主线龙岗大桥桥下； 3）、3#弃土场3#弃土场位于主线路基k10+350左侧，该弃土场面积约为5亩，弃土高度为12m，弃土方量约为4万m ³，主要弃土为k10+000～k10+600清表土、挖方弃方、和梁场废渣，谷内植被主要为灌木，弃土场三面环山，谷口为周围山体的汇水处；4）、4#弃土场4#弃土场位于路基主线K11+800左侧，该弃土场面积约为0.5亩，弃土高度为15m ，弃土方量约为0.5万m ³，主要弃土为k11+600～k12+000清表土、和梁场废渣；5）、5#取土场5#取土场位于路基主线K12+070右侧，取土场主要为我标段K11+600～K12+000桩号范围内利用土方而设。
宁武高速-爆破专项安全施工方案
看中国水电建设集团路桥工程有限公司宁武高速公路（南平段）A13合同段项目经理部爆破作业安全专项施工方案审核：编制：中国水电建设集团路桥工程有限公司宁武高速公路（南平段）A13合同段项目经理部爆破作业安全专项施工方案一、工程概况：1.1 我标段主线全长12.012公里与互通区连接线4.25公里，起止桩号K176+000~K187+600，本合同段有：主线桥梁1753.5m/6座；隧道1575m/3座；涵洞主线20道、匝道4道、连接线10道；通道桥2道；中桥1座；互通立交1处（含匝道桥2座）；连接线4.528Km；连接线大桥375m/2座。
其中以下施工地段涉与到爆破作业：主线路基、回龙互通路基、连接线路基石方开挖、涵洞工程、回龙中桥人工挖孔桩、回龙主线跨线桥人工挖孔桩、漳墩1#、2#隧道、回龙1#隧道。
1.2 地形地貌、地质构造本标段沿线穿越的地貌单元较复杂，主要为低山-丘陵地貌，地形起伏较大。
其中，低山地貌，海拔标高在450~600m，相对高差150~310m；丘陵地貌区相对高差50~150m，斜坡坡度一般20~30度，局部可达35~50度。
本标段大地构造处在闽东火山断拗带和闽西北隆起带部位，控制了区内的北东向与北北东向构造。
政和—大埔深大断裂，为本区内的主控断裂，由于深大断裂带长期地壳运动，造成混合岩、变质岩在沿线广泛分布。
1.3交通运输情况：本段工程起点与国家公路网(830县道)连接，沿线区域的村道经改造后可直接达到工地，为建设所需的材料、装备运输提供条件。
施工车辆和人员可通过公路直接进入施工现场。
1.3交通运输本标段所属的爆破作业施工段落靠近X830县道与位于主线路基、桥梁、隧道，原有道路经改道后可直接进入施工区域，为建设所需的材料、装备运输提供条件。
施工车辆和人员可通过公路直接进入施工现场。
1.5编制依据1.51《中华人民共和国安全生产法》1.52《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。
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宁武高速公路A2合同段
渡槽、改渠（沟）工程施工方案
一、工程概况
我项目部所承建的宁武高速公路A2合同段工程，主线起讫里程为K36+300- K45+480，线路主线长为8.188524km，本合同段起点位于福安隧道（全长4059米，本合同段2061.2米）内，路线出隧道后沿穆阳溪北岸逆流而上，于油坊村设置岐山服务区，过长潭村于桂林村设穆阳溪大桥（322米）跨越穆阳溪及302省道，穿桂林隧道（562米）至牛石板村设康厝互通连接302省道，尔后穿越康厝隧道（617.5米）至本合同段终点兰坪尾村。
在本标段（K38+400～K42+950）段内主线路基左右侧有既有灌溉渠交错布设，灌溉渠在宁武高速公路建筑施工时被截为数段，且在YK39+217～K40+945段线外设计有渡槽和8处改移灌溉渠。
为了保证主线的施工，与保障农田的灌溉，设计院在全标段均设计了倒虹吸和灌溉涵，在康厝互通内3处改沟工程（见渡槽、改渠、改沟工程数量统计表），现我项目部将按照设计图纸的要求对渡槽和改渠、改沟工程进行改造施工。
二、计划工期
本工程施工工期计划根据该段的路基土石方和灌溉涵、倒虹吸等工程的计划安排，在不影响通水和其它工程正常施工的情况下，合理调整安排施工。
三、渡槽、改渠工程数量
见下表：渡槽、改渠、改沟工程数量统计表
渡槽、改渠（沟）工程数量统计表
四、施工组织
1、施工测量和放样
开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设。
2、设备配置
根据施工实际需要，我项目部在渡槽、改渠、改沟工程中配备了挖掘机、装载机、自卸汽车、吊车、钢筋加工设备和组合模型等机械设备。
3、劳动力组织：
4、材料准备：
4.1、砂选用洪口砂场的中粗砂，砂料经检测合格，砂源储备充分，可满足施工需要。
4.2、粗集料选用溪潭镇廉村河卵石，经检测合格，石场规模可满足施工需要。
4.3、水泥采用海螺牌普通硅酸盐PC32.5级、PO42.5级水泥、已取样检测合格, 可满足施工需要。
4.4、所需钢材：选用福建三宝钢铁有限公司钢材，经检验合格，可满足施工需要。
5、试验准备：
设计砼强度等级为C20、C25，砂浆强度等级为M5.0、M7.5，理论配合比已进行了试配，有关设计和试验结果满足设计及规范要求。
五、施工方案
（一）、渡槽工程施工方案
1、渡槽工程设计概况
渡槽全长为14孔×15米+4米+4米=218米。
渡槽靠路基左侧，方向与路线前进方向大致平行，到K40+945处右弯从“长潭大桥”下穿过到高速路右侧于路基改沟（水渠）相接。
要求墩台基础承载力应大于160KPa，基础埋置深度应大于1.0米。
上部构造为14-15米RC钢筋砼U型渠，结构型式为2×1.5米，下部构造为0.8×2.98米薄壁墩，最高墩身10米，最低墩身4米，双层扩大基础，两台为一字台扩大基础。
设计圬工量见统计表。
2、施工方案及工艺
2.1、基坑开挖
先用全站仪定出墩台位中心点及纵横轴线，再根据埋置深度及土质类型确定开挖轮廓线。
用挖掘机配合人工开挖，自卸汽车运输。
有管线穿越处采用人工开挖；在渗水坑壁设10×10cm边沟排水，在坑壁角设集水坑或潜水泵抽排，地质条件较差处用土袋或板桩护角，以防止坑壁坍塌。
基底预留10cm人工整槽。
2.2、垫层施工
垫层采用厚度为5～8cm的砂砾石或粗砂，保证施工时场地的干净整齐,便于绑扎钢筋、立模。
2.3、基础施工
墩台身基础设计为C25现浇钢筋砼基础，模板采用组合钢板，横、竖肋均采用10×10cm方木，横肋间距80cm，竖肋间距80cm。
浇注采用溜槽或挖掘机，插入式振捣器振捣。
基础M5.0号浆砌片石回填，采用人工砌筑，砌筑时严格按照规范要求进行施工。
2.4、墩台身、台帽、挡块施工
采用常规支架模板法施工，脚手架为φ40钢管搭设，钢模板组合拼装，
浇注节段根据墩身高度分段，由于墩身设计断面为80×298厘米，截面尺寸小，为了便于施工最高分段按3米左右控制，每浇一段墩身，拆除下面一节模板，再在保留模板上接高，依此循环逐节完成墩身施工。
台帽和挡块在立模、钢筋绑扎完成后，及时浇注砼。
混凝土采用拌和站拌制的混凝土，砼运输车运输，吊车配合人工入模，插入式振动棒振捣，洒水养护。
1）、墩台身施工工艺流程：
测量放线拼装脚手架绑扎焊接第一节段钢筋
安装模板检查签证浇注第一节段砼养护、施工缝处理钢筋接长及绑扎焊接第二节段钢筋拆除1节段模板、安装第二节段模板检查签证浇注第二节段砼
重复进行下一节段施工直至整体墩施工完成。
2）、墩台身施工的技术措施：
①、钢筋绑扎：
a、清理基础砼表面，整直基础保留搭接钢筋，准确测量放出墩身中心线及立模线，复测墩底标高，架立墩身施工脚手架。
b、绑扎墩身钢筋，先将调直的预留筋用箍筋固定，再在其上接竖筋和焊接绑扎箍筋，根据施工图纸，测量控制主筋的垂直度，并局部点焊。
②、模板工程：
墩台身模板采用组合钢模，以保证砼表面平整光滑，根据墩身结构尺寸和砼分节情况，模板根据具体情况组拼，同时准备够多墩同步施工所需的模板数量，模板的设计有足够的强度、刚度和稳定性。
安装前，模板应充分打磨、冲洗干净，模板表面所用脱模剂为1：3的柴油比机油，并用棉纱均匀刷到位。
模板安装应牢固，采用φ16拉杆对拉，拉杆两端采用可拆螺栓，基础顶在基础砼施工时预埋模板加固钢筋头，模板立好后，经检查
尺寸和垂直度符合要求，在模板外侧底部焊接加固支撑，以防在灌注砼时移位变形。
模板间的拼缝，用海棉胶皮塞垫，以避免砼在灌注过程中漏浆。
③、混凝土浇注施工：
混凝土由拌和站生产，吊车配合人工入模，插入式振动棒振捣，洒水养护。
采用分层浇注方式，每层浇注厚度为30～40厘米，50型插入式振动器振捣，振捣时振动棒应深入下层砼5—10厘米，振捣棒采用快插慢拔的方法，以免砼产生空洞，应尽可能地避免与钢筋和预埋件相接触。
砼振捣的时间应根据经验控制，一般为砼表面停止下沉，不冒气泡，泛浆，表面平坦为标准。
④、砼养护、施工缝处理及模板拆除：
墩身砼达到终凝状态（一般手按不露痕）时，即可进行养护。
砼养护方法采用洒水养护，洒水次数应根据砼湿润状态结合气候情况确定，七、八月份在砼浇注后的最初三天，白天应每隔1小时洒水一次，夜间至少洒水三次以上，三天以后每昼夜至少洒水六次，若气候干燥应适当增加洒水次数。
当墩身砼强度达到2.5Mpa时，采用人工凿毛，要完整地清除砼表面浮浆，露出粗骨料颗粒，上一节段的砼浇注前，应先铺一层1.5厘米厚的水泥砂浆。
砼强度达到2.5Mpa以上时进行拆模，一般最少为2天，拆模时应避免损伤砼，必须先将倒链挂好后再拆除，待模板与砼完全脱离后才能吊运，拆除的模板应分类堆存、修整、除锈涂油倒用。
2.5、渡槽施工
1）、支承架的搭设
采用扣件式钢管架，钢管外径Ф48 mm，立杆底全部加垫木板或设砼支垫处理，具有足够的刚度和稳定性，能承受施工中的各种荷载。
在施工时。