特斯拉涡旋机
特斯拉四驱的基本结构和工作原理
特斯拉四驱的基本结构和工作原理特斯拉四驱的基本结构和工作原理可以分为两个部分来解释：动力系统和控制系统。
动力系统是指车辆的驱动力来源，特斯拉四驱的动力系统包括两个电动机，分别安装在前轴和后轴上。
每个电动机都可以独立控制，从而实现前后轮的独立驱动。
这个设计的好处是可以更加精确地控制每个轮胎的动力输出，提高车辆的操控性和稳定性。
此外，两个电动机之间采用了电控差速器，可以根据路况和驾驶需求智能调配驱动力。
当遇到低摩擦路面时，控制系统会自动增加前轮驱动力，提高抓地力和牵引力，确保车辆的稳定性。
另外，特斯拉四驱车型还采用了一组锂离子电池组作为动力源，这个电池组位于车辆的底盘中央，由多个电池模块组成。
电池组通过电线连接到电动机，提供所需的电能。
特斯拉的电池组具有高能量密度和长续航里程，为车辆提供了足够的动力。
除了动力系统，控制系统也是特斯拉四驱的重要组成部分。
特斯拉采用了先进的电子控制系统来实现四驱的高性能和高效能。
控制系统包括了电机控制单元（MCU）、车辆动态控制系统（VDCC）和车辆稳定性控制系统（VSC）。
MCU 负责电机的控制和管理，根据驾驶员的输入控制电机的驱动力和制动力。
VDCC 负责实时监测车辆的行驶状态和路况，根据情况智能调节驱动力分配。
VSC则负责检测车辆的横向姿态和滑动情况，通过智能控制轮胎制动力和驱动力的分配，提高车辆的稳定性和操控性。
总结一下，特斯拉四驱的基本结构和工作原理如下：两个独立控制的电动机，一个先进的电子控制系统，以及一组高能量密度的锂离子电池组。
通过这些组成部分的相互配合和协调工作，特斯拉四驱车型可以实现精确的驱动力分配和高效能的动力输出，提高车辆的操控性、稳定性和驾驶安全性。
这些特点使得特斯拉四驱车型成为当今市场上颇受欢迎的汽车之一。
磁场与电动力学洛伦兹力的解析
磁场与电动力学洛伦兹力的解析磁场和电动力学是物理学中一个重要的研究领域，涉及到电荷、电流和磁场之间的相互作用关系。
其中，洛伦兹力是描述电荷在磁场中受力情况的基本原理。
本文将对磁场与电动力学洛伦兹力进行解析，并探讨其在实际应用中的一些重要影响。
1. 磁场的起源和特性磁场源于电荷运动，当电荷运动时，会形成一个环绕电流的磁场。
磁场具有方向和大小，可以通过磁感应强度和磁力线表示。
磁感应强度B是描述磁场强弱的重要物理量，单位为特斯拉（T）。
2. 洛伦兹力的定义和表达式洛伦兹力描述了电荷在磁场中受到的力。
当电荷q在速度v下穿过磁场时，洛伦兹力F的大小由以下公式给出：F = q * v * B * sinθ其中，θ是电荷速度和磁感应强度之间的夹角。
3. 洛伦兹力的作用方向和性质根据洛伦兹力的表达式，我们可以看出洛伦兹力的方向与电荷的速度方向、磁场方向以及电荷的正负性有关。
当电荷为正电荷时，洛伦兹力方向与速度方向垂直且符合右手定则；当电荷为负电荷时，洛伦兹力方向与速度方向垂直且与正电荷相反。
洛伦兹力的大小与电荷的速度、磁场的强度以及电荷的数值有关。
4. 洛伦兹力的应用洛伦兹力在实际应用中发挥着重要作用。
例如，在粒子加速器中，通过控制磁场和电荷的运动轨迹，可以使粒子受到洛伦兹力的作用而加速；在电动机中，洛伦兹力可以转化为机械能，将电能转化为机械能。
此外，洛伦兹力也对其他现象产生了重要影响。
在电磁感应中，洛伦兹力是电动势产生的重要原理；在磁流体力学中，洛伦兹力可以导致磁流体运动产生剧烈的涡旋和湍流现象。
5. 洛伦兹力的与其他力的叠加在实际情况中，洛伦兹力可能与其他力同时作用于电荷上。
根据叠加原理，可以将洛伦兹力与其他力（如重力、静电力）进行合成，得到电荷所受合力的最终效果。
在大多数情况下，洛伦兹力和其他力之间是相互独立的，可以通过矢量分析的方法将它们分开考虑。
然而，在某些特殊情况下，洛伦兹力与其他力可能相互影响，需要综合考虑其共同作用。
尼古拉 特斯拉
中篇科普传记——《特斯拉》俄人Velimir Abramovich著尼古拉特斯拉特斯拉（一）Velimir Abramovich江立军[译]“事物总是创造于天才的头脑，而非自然。
即天才总是在事物真实存在之前就已在头脑中形成关于它们清晰图象。
”— Augustine Blessed“我将不再为眼前工作，而是为将来。
”在七十年前的纽约特斯拉这样对记者说。
“未来将是我的！”—交流电，多相电机，可逆磁场，无线通信，遥控自动学……的发明者。
特斯拉是个发明家，他的专利奠定了二十世纪力能学的基础，他独自奋斗数十载研究宇宙形成过程，他还希望就如在他的实际发明中完成对物质和精神的结合那样在理论上完成这一课题。
现在提起尼古拉·特斯拉的名字，人们肯定会把他和所谓的特斯拉线圈，感应电机，还有衡量磁场力的国际单位符号联系起来，而遗忘了他的许多生活逸事和非凡的创造天赋。
特斯拉最多产的创造时期是在美国度过的。
他在不同的国家有超过300项的专利发明。
其中很大一部分直到今天仍无法重复。
例如：辐射能量接收器。
除了知道这是一个关于宇宙线能量的转换器外我们对它的工作原理一无所知。
1899到1900年间，在科罗拉多泉的特殊实验室里他全身心地投入到低频电磁振动的研究中。
两年后，特斯拉着手在纽约附近的长岛建设世界转换站但由于资金问题搁浅。
其间，他得到了朋友——美国钢铁大王J. P. 摩根的财政资助。
1905年这项计划结束后，他选择了远离人们的视线，独自工作。
但这段时间内他并没有停止他的新发现。
正是在这一时期内作为一个成熟的科学家他获得了可能成为未来科学里程碑似的基础结论。
回顾历史，我们知道当科学思想发现自己处在十字路口时，科学家往往开始从过去寻求支持和灵感。
让我们试着回答一些重要问题。
特斯拉如何获得他的发现？这些重大发现是：超低频电磁波对生物系统的影响，特别是如何影响脑的工作，能量结构的合并，由特斯拉主、次电磁线圈感应场产生的所谓的“火球”，自然或人工材料的超导问题及所谓的无线能量传输等等。
特斯拉--失落的发明之火花隙振荡器
火花隙振荡器特斯拉确立了60周的交流电系统，并且一直沿用的今天。
但是，他认为更激动人心的现象存在于高频的电振动中。
为了达到这样的高频，他首先尝试了让发电机的转子工作于更高的速度，并且具有更多的电极。
图1 高频发电机其中之一是，有一个平板电枢，放射状的带隙铜盘，可以达到30000周的频率，但是特斯拉希望能达到数百万周。
他在电容中发现了这种振荡能量。
通过电容电路，即火花隙振荡器，他的确达到了更高的频率，而且没有使用机械的手段。
对于特斯拉来说，该电路有足够的希望申请“一种电力转换和分配的装置和方法”专利。
因为特斯拉已经看到，这种装置一种全新的高频照明系统的可能性。
尽管由于特斯拉线圈的迅速成功使这个装置没有被单独编号，火花隙仍然是特斯拉的重要发明，因为这个装置将特斯拉带入到高频的领域。
图2 电容火花隙电容是如何工作的这个电路仅有少数几个基本组成部分，电容是其中之一。
特斯拉并没有发明它（它已经存在很长时间了），但是特斯拉在三个专利中改进了电容。
通常的电容是导体和非导体层的三明治结构，其目的是存储电荷。
图3 电容最简单的电容仅仅有两个导体片中间放置一个绝缘片。
在图示的电容中，单体是两个金属片，中间的绝缘部分是油。
在官方的词汇中，绝缘层（油、气体、玻璃等）被称为“介质”。
连接的两个电容器的终端，通过平行板对电容充电，一端接正，一端接负。
让电容充一会儿电。
然后，通过某种电阻（例如线圈）连接两个平行板，电容就开始非常迅速地放电。
特斯拉说：“比起电容放电的能量，炸药的爆炸只是一次微不足道的呼吸而已”。
他继续说道：“这是产生电流的手段：最高的电压，媒介（medium）中最大的骚动”。
电容的放电不一定是单一事件。
如果在放电时加入适当的电阻，将会有一个向外的电流涌出，然后回来，这是因为电阻将它反弹的阻力。
然后再次流出，直到能量耗尽。
放电是振荡。
持续的振荡可以通过在适当间隔时间内给电容器充电得到。
当特斯拉谈到电容的放电导致“媒介（medium）的骚动”，他指的是振动或振动的组合。
特斯拉——为何不用永磁电机？
[细Ta分bl行e_业In评du级stry]
本报告导读：
特斯拉的异步电动机相对传统永磁电机，具有对工作温度要求低、输出扭矩范围大、 [相Ta关bl报e_告Report]
体积小、重量轻等优势。
摘要：
[Tabl特e_S斯um拉m公ary司] 使用的电机是三相感应电动机，而非传统电动车 所用的稀土永磁电机。这其中有哪些缘由呢？
股
票
研
究
其他小金属
[T[Tabalbel_eM_TaiitnleI]nfo]
2013.05.09
特斯拉——为何不用永磁电机？
行
业
桑永亮（分析师）
更
021-38676052
新
sangyongliang@
证书编号 S0880511010034
[评Tab级le_：Invest]
增持
上次评级： 增持
So far, Toyota has remained mum about its neodymium-free electric motor-generator. The design used in the current version of the Toyota Prius (the car actually has two such units, one for propulsion and regenerative braking, and the other to run all the on-board accessories) combines both conductors and a permanent magnet in its rotor core. On light loads, the unit works more like a permanent-magnet motor. On heavier loads, the induction features predominate.
高二物理必修三磁场知识点
高二物理必修三磁场知识点磁场是物理学中的一个重要概念，涵盖了丰富的知识点和理论。
在高二物理必修三中，学生将深入学习有关磁场的知识，并将其应用于解决实际问题。
本文将围绕高二物理必修三的磁场知识点展开论述，帮助学生更好地理解和掌握这一重要内容。
一、磁场的基本概念磁场是指物体周围存在的具有磁性的区域。
我们常见的磁场由磁铁或电流所产生，具有磁力线和磁力的作用。
磁场可以用来描述物体之间相互作用的力，也可用于解释电流之间相互作用的力。
二、磁场的特性1. 磁力线磁力线是用来表示磁场的一种图示方法。
沿着磁力线的方向，指南针会受到力的作用而指向同一方向。
磁力线呈现出由磁南极指向磁北极的形态，且不会相交。
2. 磁场的强度磁场的强度通过磁感应强度（B）来表示，其单位是特斯拉（T）。
磁感应强度越大，磁场的作用力也越大。
3. 磁场的方向磁场的方向可以用右手定则来确定。
将右手伸直并握拳，手指的握拳方向指向电流的流动方向，大拇指的伸直方向即为磁场的方向。
三、磁场的产生1. 磁铁的磁场磁铁是可以产生磁场的物体。
根据其磁性，磁铁具有一个磁北极和一个磁南极。
当两个磁铁靠近时，磁力线会从磁北极流向磁南极，形成磁力线的闭合回路。
2. 电流的磁场通过电流产生的磁场被称为电磁铁。
当电流通过导线时，会在导线周围产生一个磁场。
电磁铁的磁力线也遵循从磁北极流向磁南极的规律。
四、磁场的作用磁场对物体具有吸引和排斥的作用。
同性相斥，异性相吸是磁场作用的基本规律。
例如，两个磁北极或两个磁南极会相互排斥；而磁北极和磁南极则会相互吸引。
五、电流在磁场中的受力当电流通过导线时，导线所在的位置会受到磁场的力的作用。
这个力被称为洛伦兹力。
洛伦兹力的方向可通过右手定则确定，其大小与电流强度、磁感应强度以及导线与磁场夹角的正弦值有关。
六、安培环路定理安培环路定理是描述电流与磁场相互作用的重要定律。
根据安培环路定理，沿着一个闭合回路的磁场之和等于通过该回路的电流乘以真空中的磁场常数（μ0）。
涡旋式压缩机止推面摩擦润滑特性研究
第17卷第2期身| f 寶；謂2 0 17 年2 月REFRIGERATION AND AIR-CONDITIONING 80-82涡旋式压缩机止推面摩擦润滑特性研究x周到吴俊峰王汝金李炅(合肥通用机械研究院）摘要在涡旋式压缩机运行过程中，止推块与曲轴之间存在滑动摩擦。
止推面的摩擦润滑状态对于压缩机摩擦功耗和维持曲轴组件的稳定运行有詹重要的影响9本文开展涡旋式压缩机止推面摩擦润滑特性研究，分析在其工作过程中止推面的摩擦润滑状态和相关参数对摩擦性能的影响《相关研究结果可以为涡旋式压缩机止推面的摩擦润滑设计提供理论指导。
关键词涡旋式压缩机；止推面；摩擦；润滑Research on friction and lubrication characteristicsof thrust surface of scroll compressorZhou Dao Wu Junfeng Wang Rujin Li Jiong(Hefei General Machinery Research Institute)ABSTRACT During the operation of scroll compressor, there is the sliding friction between thrust block and crankshaft. The friction and lubrication state of thrust surface hasthe great influence on the friction power loss of the compressor and the stable operation ofcrank assembly. The research of friction and lubrication characteristics of thrust surface ofscroll compressor is carried out. The state of friction and lubrication of thrust surface?andthe influence of system parameters on friction performance are analyzed. The relevantstudy results can provide theoretical guidance for friction and lubrication design of thrustsurface of scroll compressor.KEY WORDS scroll compressor ； thrust surface ； friction ； lubrication涡旋式压缩机具有尺寸小、质量轻和效率高 等特点，在制冷、空调等领域得到了广泛的应用在运行过程中，立式涡旋式压缩机主轴的轴向窜 动是不可避免的，除主轴和电机转子的重力作用 外，还有电机转子与定子的磁性高度不重合时产 生的附加磁拉(推）力等p为维持涡旋式压缩机曲 轴运转的稳定性，一般在电机转子下端设置一个 辅助支撑，即止推块。
大学物理学-电磁感应定律
0
利用混合积公式
A C B B C A
0
u B B u
总的洛仑兹力的功率为零，即总的洛仑兹力仍然不做功。
两分力做功： e u B e B u
一个分力所做的正功等于另一个分力做的负功，总洛仑兹力做功为零，
不是洛仑兹力： 先有电荷运动，才有洛仑兹力。
这种力能对静止电荷有作用力，类似于静电场，可认为周围空间中存在一种电场：
变化的磁场在其周围空间激发出一种新的涡旋状电场，不管其周围空间有
无导体，也不管周围空间有否介质还是真空,并称其为感生电场（涡旋电场)。
大学物理学
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11.1 电磁感应定律
11.1 电磁感应定律
➢ 磁场中运动的导体所产生的感应现象
大学物理学
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11.1 电磁感应定律
电磁感应现象--在导体回路中由于磁通量变化而产生感应电流的现象。
怎样产生磁通量的变化？
m
改变回路
大学物理学
S
B dS
改变磁场
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11.1 电磁感应定律
例 如图所示长为L的金属棒OA在与磁场垂直的均匀磁场中以匀角速绕O点转动，
Tesla HVAC 热管理系统分析
热管理总览组件位置1. 过冷冷凝器风扇2. 冷凝器风扇控制模块RH（LH对称）3. 电池冷却液泵14. 冷却液加热器5. 颗粒过滤器6. 机舱空调单元7. RLSH传感器8. 后排风机9. 车内温度传感器10. 冷却液箱11. 动力总成冷却液泵12. 电池快速配合连接器13. 四通换向阀14. 电动空调压缩机15. 气冷冷凝器风扇16. 气冷冷凝器17. 电池冷却液泵218. 电池冷却液冷却器19. 环境温度传感器20. 冷却液散热器21. 过冷冷凝器22. 贮液干燥器（内部过冷冷凝器）1. 冷却液散热器2. 过冷冷凝器和风扇3. 电池冷却液冷却器4. 压缩机5. DCDC转换器6. 暖通空调鼓风机电机7. 蒸发器8. PTC加热器9. 电池冷却液加热器10. 电池11. 驱动变频器12. 变速箱13. 电机定子14. 马达转子15. 板载从属充电器16. 板载主充电器17. 冷却液箱18. 气冷冷凝器和风扇一般热管理系统控制三个功能：机舱内空气的流量，温度和湿度电池温度动力总成和高压电子系统的温度这三个功能是通过使用三个子系统来实现的：机舱供暖，通风和空调（HVAC）系统空调（A / C）系统动力总成加热和冷却系统这三个系统相互连接，并共享许多关键组件。
每个模块可以独立运行，也可以一起运行，具体取决于散热要求。
本节包含有关组成这三个子系统的所有组件的信息。
机舱HVAC系统的控件可通过车辆的触摸屏进行访问。
电池和动力总成系统是自主的，只能使用Toolbox覆盖。
温度控制器（THC）1. 温度控制器（THC）THC是安装在HVAC单元上的封闭式印刷电路板（PCB）。
THC收到以下直接输入：冷却液温度制冷剂压力和温度冷却液液位THC控制以下输出：空调压缩机TXV螺线管冷凝器风扇控制器冷却液泵冷却液分流阀主动百叶窗（散热器/冷凝器气流控制）PTC加热器需求冷却液加热器需求THC收到以下组件的反馈：空调压缩机–能耗，故障冷却液加热器–温度冷却液泵–速度，故障冷却液分流阀-位置THC从CAN网络中提取以下数据：车速充电状态驱动单元温度电池温度充电器温度PTC加热器–温度，占空比反馈，故障RCCM-HVAC请求，环境和管道温度，门执行器电压，故障根据此信息，THC提供适当的响应来控制这些设备，并在车载蒸发器的需求和电池冷却器的需求之间优先考虑压缩机的需求。
特斯拉的热泵系统工作原理
特斯拉的热泵系统工作原理
特斯拉的热泵系统工作原理是基于空气源热泵技术。
它使用外部环境中的空气作为热源，通过压缩和膨胀制冷剂实现能量的转移，将低温热源中的热量提取出来，并通过压缩制冷剂的方式将其升温。
该系统由四个主要组件组成：蒸发器、压缩机、冷凝器和膨胀阀。
1. 蒸发器：蒸发器是一个管道网，通过空气流过来吸收热量。
外界的空气通过蒸发器，在与制冷剂接触的同时，将其中的热量传递给制冷剂。
2. 压缩机：压缩机将制冷剂压缩到高温高压状态。
在压缩过程中，制冷剂的温度也随之升高。
3. 冷凝器：冷凝器是一个散热器，它通过风扇来提供外界的空气流过散热片，使高温高压的制冷剂释放热量，并将其冷却、凝结成液体。
4. 膨胀阀：膨胀阀是一个节流装置，将液体制冷剂从高压变为低压，降低其温度和压力，使之能够重新进入蒸发器，开始新的循环。
整个系统的工作过程是通过不断循环的方式实现的。
空气通过蒸发器中的制冷剂，将其中的热量吸收，并由压缩机将其压缩成高压高温的状态。
然后，高温高压的制冷剂通过冷凝器中的散热器释放热量，冷却成液体。
最后，液体制冷
剂经过膨胀阀减压，进入蒸发器，重新开始循环，循环中不断提取空气中的热量。
这样就实现了从低温热源中提取热能，然后升温供暖的目的。
特斯拉圆柱pack电池工艺
特斯拉圆柱pack电池工艺随着电动汽车市场的快速发展，电池技术成为了关键的研究领域之一。
而特斯拉作为全球最知名的电动汽车制造商之一，其采用的圆柱pack电池工艺备受瞩目。
本文将详细介绍特斯拉圆柱pack电池工艺的原理、优势以及应用。
一、原理特斯拉圆柱pack电池工艺采用了锂离子电池作为能量储存的核心。
锂离子电池由正极、负极、电解质和隔膜组成。
正极材料通常采用锂镍钴锰酸化物（NCM）或锂铁磷酸化物（LFP），负极材料则采用石墨。
电解质通常采用有机溶液，例如碳酸盐溶液。
隔膜则起到隔离正负极的作用，防止短路和电池内部反应。
在特斯拉圆柱pack电池工艺中，电池单体采用了18650或21700型号。
18650指的是电池直径为18毫米，长度为65毫米；21700指的是电池直径为21毫米，长度为70毫米。
这两种型号的电池体积较小，能量密度较高，适合用于电动汽车。
二、优势特斯拉圆柱pack电池工艺相比于其他形式的电池工艺具有以下优势：1. 高能量密度：圆柱形电池能够有效利用空间，使得电池的能量密度更高。
这意味着电池可以储存更多的能量，提供更长的续航里程。
2. 散热性能好：圆柱形电池的外表面积相对较大，散热性能更好。
在高功率放电时，能够更好地散发热量，保持电池的温度稳定。
3. 安全性高：特斯拉圆柱pack电池工艺采用了严格的安全措施，如防爆盖、热敏电阻和电池管理系统等。
这些措施可以有效预防电池的过热、短路等问题，提高了电池的安全性能。
4. 生产成本低：圆柱形电池的生产成本相对较低。
与其他形式的电池相比，圆柱形电池的制造工艺更成熟，生产线更加稳定，可以实现规模化生产，降低成本。
三、应用特斯拉圆柱pack电池工艺已经成功应用于特斯拉的电动汽车中，如Model S、Model X和Model 3等车型。
这些车型搭载的电池组由多个电池单体组成，通过串联和并联的方式实现高电压和高容量。
这种设计使得特斯拉电动汽车具有出色的续航里程和高性能。
特斯拉 转子交流电
特斯拉转子交流电特斯拉（Tesla）是一家以电动汽车、电池能源存储和太阳能发电为主要业务的美国公司。
而特斯拉车型中的转子交流电技术则是其电动汽车的核心驱动系统之一。
转子交流电是一种将电能转化为机械能的关键技术。
特斯拉电动汽车采用的是交流电驱动系统，其中的转子是关键的部件。
转子是电动机中的旋转部分，通过电磁感应原理将电能转化为机械能。
在特斯拉车型中，转子由铜制成，具有优异的导电性能和导热性能，能够有效地传导电能和散热。
特斯拉车型中的转子采用的是交流电技术，与传统的直流电技术相比具有许多优势。
首先，交流电技术能够提供更高的功率密度和效率，使得特斯拉车型在加速和超车等方面具有更好的性能表现。
其次，交流电技术能够实现电能的双向流动，使得特斯拉车型能够通过回馈能量到电池中，提高能源利用效率。
此外，交流电技术还能够实现电能的远距离传输，使得特斯拉车型具有更长的续航里程和更高的充电效率。
特斯拉车型中的转子交流电技术不仅在电动汽车领域有着广泛的应用，还在其他领域中发挥着重要的作用。
例如，特斯拉公司还将转子交流电技术应用于其电池能源存储产品中，用于储存和释放电能。
此外，特斯拉还将转子交流电技术应用于其太阳能发电产品中，用于将太阳能转化为电能。
特斯拉车型中的转子交流电技术是其电动汽车的核心驱动系统之一。
这一技术通过将电能转化为机械能，实现了电动汽车的高效、高性能和环保等特点。
特斯拉公司在转子交流电技术的应用上取得了显著的成就，为电动汽车产业的发展做出了重要贡献。
未来，随着技术的不断进步和创新，相信特斯拉车型中的转子交流电技术将会进一步发展，为电动汽车产业带来更多的创新和突破。
陀螺仪特斯拉计的相关讨论
; K'
K'
'=
x
'=y
∂x
'
∂y
'
)
则由方程(
可以得到
8
∞
0 x= -∞
∂E'
∂E'
'
x
'
∂Bz
()
y
7
u· )
Bz
=+(
∂x
'
∂y
'
t
∂
∬
1
=
2μ∫ ∫
W=
Vo
l.
31 No.
2 2021
(
9)
∂ D' ∂ D'
(
δ(
u· )
Bz
10)
2 +
2 =-σ
∂x
'
∂y
'
再回到磁铁的 坐 标 系,在 柱 坐 标 系 下 由 方 程 (
e
r
r
omagne
t
i
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t
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i
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,
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t
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em t
heexpe
r
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t
a
lphenomenaa
第十一章稳恒磁场
式的中 单K位为有比关例。系数，其值与介质的种dB类和选用
14
在国际单位制中， μ0称为真空磁导率，
K
0
0
4
/ 4P
10r7 Tθ
mId lA
I
1
故有：
dB的方向用右手螺旋法则确定：
右手弯曲的四指由Idl的方
向沿小于180°的θ角转向 r的方向，则伸直拇指的指 向就是dB 的方向。
5
一、磁感应强度
为了描述磁场中各点的磁场强弱和方向，引入磁 感应强度。用B表示，
定义
B Fm q0v
单位：特斯拉（T）。
比值B是一个与运动电荷的性质无关、仅与该点 磁场的性质有关的常量。
B为矢量，其方向用右手螺旋法则确定:
6
特斯拉
右手螺旋法则：
将右手拇指与其余四指垂直，先将四指的指向与 7 Fm方向相同，再使其向的v方向弯曲，这时拇指
大多数生物大分子是抗磁质，少数是顺磁质，极少呈铁磁质
43
三、超导体及其磁学特性
1、超导体 超导现象：当物质的温度下降到某一定值时， 该物质的电阻完全消失的现象称为超导现象。 超导性：物质失去电阻的性质叫超导性。 超导体：具有超导性的物质叫超导体。 超导体失去电阻的温度称为临界温度Tc， 可能成为超导体的物质是：①位于元素周期表 中部的金属元素（除一价金属、铁磁质、和抗 磁质）②许多化合物或合金。
磁感应线的特点:
I
I
通电螺线管的磁感应线
磁感应线是闭合的曲线，密集的地方磁场较
强，稀疏的地方磁场较弱。
9
1、磁通量
通过某曲面磁感应线的总数 称为通过该曲面的磁通量。
用Φ表示。
通过面积元dS的磁通量为：
电磁感应
F感
f洛
E感
洛仑兹力在动生电动势中的 做功问题
A i E k dl ( v B ) dl
A B B
a
f
u
f
v
B
洛仑兹力 功的代数和为零。
f
f 及 f 对电子做
b
阻止导体运动，必须由外力维持导 体运动，外力所做的功，通过 f 转换为 感应电流的能量。
五、感生电场：
S
N
右图中，线圈未动， 产生 i 的非静电力 F k 不会是洛仑兹力。
只能是电场力。 E k Fk Fk q
V
Байду номын сангаас
i
从对静止电荷作用的效果看，
Ek
i
l
d E k dl dt
感生电场又叫有旋或涡旋电场。
一般情况，空间可能既有静电场 有感生电场 E k 。
E k dl
l
B t
dS
S
例：计算螺线管磁场（圆柱形磁场）变化引起的 dB 感生电场。 0
dt
螺线管的磁场：内部是匀强磁 场B，外部没有磁场 r B l E k dl S t dS 根据感生电场的对称性， 在内部选择环路l B dB 2 l E k dl E k 2r S t dS dt r
0
Bv sin dl
Bv sin dl
L
v
B
BvL sin
典型结论：
BvL sin
L
B
v
特例：
特斯拉Model3 三电拆解(电池、电机、电控)
特斯拉Model3 三电拆解（电池、电机、电控）
01 特斯拉Model3底盘
▲Tesla Model3双电机四驱版本
双电机全时四轮驱动版Model 3的续航里程为310英里（498公里），0-60英里（0-96.5公里）/小时加速时间为4.5秒，最高时速为140英里（225公里）/小时
▲Tesla Model3单电机后驱版本
后轮驱动版的官方0-60英里（0-96.5公里）/小时加速时间为5.1秒。
Model 3双电机四驱版的最高时速和里程与Model 3单电机版相同。
02 特斯拉Model3电驱
Model 3车型已改用永磁同步交流(PMAC)电机，Tesla在其EPA认证文件中披露了电机类型：驱动电机—交流3相PM电机，192Kw，258hp。
基本型号的电机与长行驶里程型号的电机可能大小不同。
▲Tesla Model3悬架和驱动系统
特斯拉Model 3选择永磁电机，是为了提升车辆的性能及能效，以便更好地解决成本最小化等难题，还有助于提升其性能和续航里程数。
▲Tesla Model 3 based hub-motor/gearbox
▲Tesla Model3电驱系统，整个动力总成系统非常紧凑
动力系统垂直集成显著提升：除了松下电池，整个EV驱动系统在特斯拉内部完成。
磁场中的磁通量密度
感应电机的性能与气隙磁通密度密切相关。通过调整定子绕组设计、转子槽形和选用合适的铁芯材料 ，可以优化气隙磁通密度分布，降低铁损和铜损，提高电机效率。
传感器技术中应用举例
霍尔传感器
霍尔传感器利用霍尔效应测量磁场强度，进而推算出磁通量密度。在电机控制、位置检 测等领域有广泛应用。
磁阻传感器
磁阻传感器利用磁性材料的磁阻效应测量磁场强度。通过测量磁阻变化，可以间接得到 磁通量密度的信息，用于磁场测量和电流检测等应用。
数值计算方法简介
数值计算方法是利用计算机进行数值计算来求解磁场中磁通量密度的一 种方法。常用的数值计算方法包括有限元法、有限差分法和边界元法等 。
在应用数值计算方法时，需要先将整个求解区域划分为若干个离散的小 区域或网格，然后在每个小区域或网格上建立磁场方程。
通过求解这些磁场方程，可以得到每个小区域或网格上的磁通量密度值 。最后将所有小区域或网格上的磁通量密度值进行插值或拟合处理，得 到整个求解区域内的磁通量密度分布。
磁场中的磁通量密度
汇报人：XX 2024-01-20
目录
• 磁通量密度基本概念 • 磁通量密度计算方法 • 均匀磁场中磁通量密度分布特点 • 非均匀磁场中磁通量密度变化规律 • 磁通量密度在工程技术领域应用 • 总结与展望
01
磁通量密度基本概念
定义与物理意义
定义
磁通量密度是描述磁场强弱和方向的 物理量，通常简称为磁感应强度。
影响因素
非均匀磁场的磁通量密度受到多种因素的影响，如电流大小、电流方向 、磁体材料、温度等。这些因素的变化都会导致磁通量密度的改变。
05
磁通量密度在工程技术 领域应用
电机设计中应用举例
永磁同步电机
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US Patent 1,061,206 -- May 6, 1913美国专利1061206 - 1913年5月6日Nikola Tesla's Patents 尼古拉特斯拉的专利UNITED STATES PATENT OFFICE美国专利局NIKOLA TESLA, OF NEW YORK, NY尼古拉特斯拉，纽约州，纽约1,061,206. 1061206 。
Specification of Letters Patent. 规格英皇制诰。
Patented May 6, 1913. 专利1913年5月6日。
Original application filed October 21, 1909, Serial No. 523,332. 原件申请零九年十月二十一号，序列号523332 。
Divided and this application filed January 17, 1911. Serial No. 6 03,049, 分裂和这一申请11年1月17日。
序列号603049 ，To all whom it may concern:所有的人可能关注：Be it known that I, Nikola Tesla, a citizen of the United States, residing at New York, in the county and State of New York, have invented certain new and useful Improvements in Rotary Engines and Turbines, of which the following is a full, clear, and exact descript ion.无论是已知的，我，尼古拉特斯拉，一个美国公民，居住在纽约，在县和纽约州，发明一些新的和有益的改进在转子发动机和涡轮机，其中下面是一个完整的，明确的，确切的描述。
In the practical application of mechanical power, based on the use of fluid as the vehicle of energy, it has been demonstrated that, in order to attain the highest economy, the cha nges in the velocity and direction of movement of the fluid should be as gradual as possi ble.在实际应用机械动力的基础上，利用流体的车辆的能源，它已经证明，为了达到最高的经济，变化的速度和方向运动的流体应循序渐进尽可能。
In the forms of apparatus heretofore devised or proposed, more or less sudden changes, sh ocks, and vibration are unavoidable.在形式的仪器在此之前制定的或建议的，或多或少的突然变化，冲击和振动是不可避免的。
Besides, the employment of the usual deices for imparting to, or deriving energy from a f luid, such as pistons, paddles, vanes, and blades, necessarily introduces numerous defects a nd limitations and adds to the complication, cost of production and maintenance of the m achines.此外，就业通常deices的传授，或所产生的能量流动，如活塞，杆，叶，以及刀片，一定介绍了许多缺陷和局限性，并增加了并发症，生产成本和维修的机器。
The object of my invention is to overcome these deficiencies and to effect the transmissio n and transformation of mechanical energy through the agency of fluids in a more perfect manner and by means simpler and more economical than those heretofore employed.的对象，我的发明是为了克服这些缺陷和效果的传播和转化的机械能，通过该机构的液体在一个更加完善的方式和手段更简单，更经济较从前就业。
I accomplish this by causing the propelling fluid to move in natural paths or stream lines of least resistance, free from constraint and disturbance such as occasioned by vanes or kindred devices, and to change its velocity and direction of movement by imperceptible de grees, thus avoiding the losses due to sudden variation while the fluid is imparting energy.本人做到这一点，造成推进流体移动路径，或在自然流线的阻力，不受制约和干扰等所引起的叶片或类似的装置，并改变其速度和移动方向的潜移默化的程度，从而避免了造成的损失突然变异而流体传递能量。
It is well known that a fluid possesses, among others, two salient properties, adhesion and viscosity.众所周知，拥有流体，除其他外，两个突出的性能，附着力和粘度。
Owing to these a solid body propelled through such a medium encounters a peculiar impediment known as "lateral" or skin resistance, which is twofold, one arising from the shock of the fluid against the asperities of the solid substance, the other from internal forces o pposing molecular separation.由于这些固体推进机构通过这样一个中等遇到特殊的障碍被称为“横向”或皮肤电阻，它有两个方面，一个引起休克的液体对粗糙的固体物质，其余从内部反对势力分子分离。
As an inevitable consequence a certain amount of the fluid is dragged along by the movi ng body.作为一个不可避免的后果有一定的流体沿拖的运动物体。
Conversely, if the body be placed in a fluid in motion, for the same reasons, it is impell ed in the direction of movement.相反，如果身体被放在一个流体运动，出于同样的原因，它是推动的方向运动。
These effects, in themselves, are of daily observation, but I believe that I am the first to apply them in a practical and economical manner in the propulsion of fluids or in their u se as motive agents.这些影响，在自己的日常观察，但我相信，我是第一个适用于他们的实际和经济的方式在推进液体或利用他们作为动机剂。
In an application filed by me October 21st, 1909, Serial Number 523,832 of which this c ase is a division, I have illustrated the principles underlying my discovery as embodied in apparatus designed for the propulsion of fluids.在申请提交的我1909年10月21号，序列号523832的这一案件是一个司，我已表明，我发现根本原则所体现的仪器用于推进流体。
The same principles, however, are capable of embodiment also in that field of mechanical engineering which is concerned in the use of fluids as motive agents, for while in certai n respects the operations in the latter case are directly opposite to those met with in the propulsion of fluids, and the means employed may differ in some features, the fundamenta l laws applicable in the two cases are the same.同样的原则，然而，有能力也体现在这一领域的机械工程是有关在使用流体为动力剂，因为虽然在某些方面的业务在后一种情况下是直接面对这些会见了在推进的液体，和使用的手段可能有所不同的一些特点，基本的法律适用于这两种情况是相同的。
In other words, the operation is reversible, for if water or air under pressure be admitted to the opening constituting the outlet of a pump or blower as described, the runner is set in rotation by reason of the peculiar properties of the fluid which, in its movement throu gh the device, imparts its energy thereto.换句话说，手术是可逆的，如果水，空气的压力下被接纳为开放构成出口泵或风机的说明，亚军是在旋转的原因的特殊性能的液体，在它的运动，通过该设备，柔软剂的能源情况。