【车身焊接】汽车焊接车间工艺流程
汽车车身装焊工艺
是在增大电极压力的同时，适当地增大焊接电流或延长焊 接时间，以弥补电阻减小的影响，可以保持焊接强度不变 。
电极压力过小将引起飞溅，也会使焊点的强度降低。
压力时间段与电流时间段关系
压力 电流
通电开始时间滞后于加压时间目 的：保证加压稳定时(接触电阻 稳定时) 放电。
T1
T2
T3
加压结束时间滞后于通电结束时间 目的：保证在压力作用下结晶。
影响产热的因素
电极压力
电极形状及 材料性能
工件表面状况
(1)电阻的影响 式（1）中的电极之间的电阻R包括工件本身的电阻Rb、 电极与工件之间的电阻Rjb、两工件之间的电阻Rc。
Rc Rjb R=2Rb+2Rjb+Rc
Rb
(2)焊接电流的影响 焊接电流的影响比电阻和时间两者都大。在点焊过程中 必须严格控制。 (3)焊接时间的影响 焊接电流和焊接时间在一定范围内可以互相补充。 两种可供选择的焊接规范：
b) 焊接时间——焊接电流通过工件并产生熔核的时间。 c) 维持时间——焊接电流切断以后，电极压力继续保持的时 间。
点焊和凸焊一样，其焊接循环有四个基本阶段组成。
d）休止时间——由电极开始提起到电极再次开始下降，准 备在下一个待焊点压紧工件的时间。
点焊工艺参数参考表
板厚（mm 电极直径（mm 焊接压力（N）
）
）
1.0
5
1000--2000
通电时间（s）
0.2—0.4
焊接电流（A ）
6000--8000
1.2
5
1000--2500
0.25—0.5 7000--10000
1.3
6
1500--3500
汽车车身外板件焊接操作技术分析
汽车车身外板件焊接操作技术分析随着汽车工业的不断发展和进步，车身外板件焊接技术也得以不断提升。
汽车车身外板件焊接操作技术是汽车制造过程中不可忽视的重要环节，它关系到汽车的质量和安全性。
下面将对汽车车身外板件焊接操作技术进行分析。
一、焊接工艺流程1. 板料的切割和加工焊接开始前需要对车体的板料进行切割和加工，以保证焊接的准确性和稳定性。
2. 夹具准备夹具需要根据焊接的需要设计和制造，并根据图纸进行布置，以保证焊接的准确性。
3. 焊接前的检查在进行焊接前需要对车体进行全面的检查和确认，以保证焊接过程顺利进行，并且完成后车体没有任何问题。
4. 焊接汽车车身外板件焊接操作技术从普通的手工焊接到完全自动化焊接，常用的焊接方式包括手工弧焊、自动化MIG焊、激光焊、电弧焊、电子束焊等。
5. 焊后处理焊接后需要对焊点进行处理，以保证连接质量和外观质量。
通常采用打磨和抛光等方式处理。
6. 检查焊接完成后需要对焊接质量进行检查，以发现并排除不良焊接，确保车体质量的稳定和可靠性。
二、不同焊接技术的比较手工焊接手工焊接是最基本、最早期的焊接方式之一，它的优势是操作灵活，适合钢材的焊接。
缺点是焊接质量难以稳定，耗时耗力且效率低。
自动化MIG焊自动化MIG焊是目前最为常见的焊接类型之一，特点是速度快，能够同时完成多个焊接点的工作。
缺点是难以控制焊接质量，容易引起热变形和气孔等问题。
激光焊激光焊是一种高科技的焊接技术，它的优势是速度快，精度高，且可进行较大深度的焊接。
缺点是设备昂贵，操作难度大，难以控制焊接材质的质量。
电子束焊电子束焊是一种高能电子束焊接技术，它的优势是不会产生焊接变形，焊缝质量好，并且加工效率高，适用于各种金属的焊接。
缺点是设备昂贵，容易造成环境污染。
三、注意事项• 焊接必须在干燥、清洁的环境下进行，避免焊接面受到腐蚀影响。
• 焊接时要遵循安全规范，戴好手套、口罩、护目镜等。
• 焊接质量关系到车体的稳定性和安全性，对焊接工作人员的经验和技能要求较高。
车身焊接汽车焊接车间工艺流程
车身焊接汽车焊接车间工艺流程(接上期) 十一、二氧化碳保护焊常见焊接缺陷及原因分析1 咬边咬边是指焊接部位两侧的母材由于过热而形成轻微的沟槽(图38)，使钢板的横截面减小。
咬边部位通常会产生应力集中，加之母材由于过热变薄将严重降低焊接区域的强度。
产生咬边的原因有：焊枪倾角不合适；电弧过长；焊枪保持不稳定；焊接速度太快或电流设置太大等。
2 焊瘤焊接过程中金属流溢到加热不足的母材或焊缝上，这种未能和母材熔合在一起而堆积的金属叫焊瘤(图39)，也称飞边。
角焊接比对接焊更容易产生焊瘤，通常会由于应力集中而出现过早腐蚀。
产生焊瘤的原因有：焊接速度太慢；电弧太短；焊枪进给太慢；电流太小等。
3 金属扭曲由于热量输入太高，导致平直的钢板金属表面起伏不平，产生金属扭曲现象。
在车身上，由于受两侧钢板挤压，这种情况会转变为变形，通常情况下这种变形为凹陷变形(图40)。
可以采取以下方法避免金属扭曲：焊接时将焊接参数设置调小一些：焊接期间让焊接部位充分冷却；采用跳焊法或增加焊枪移动的速度。
4 飞溅过多飞溅过多表现为在焊接区域两侧的金属表面上堆积有很多熔化的焊丝斑点(图41)。
飞溅物的破坏性很强，落在车内座椅、内饰板、仪表台等部位会造成烫伤，落在玻璃上会造成玻璃烧蚀后出现凹坑，所以，焊接前一定要使用防火毯将相应部位进行防护(图42)。
导致飞溅过多的原因有：使用了错误的焊接气体；电弧太长；焊枪倾角不正确；母材表面生锈等。
5 气孔气孔是指在焊接过程中，焊缝区域内存在很多小孔(图43)。
产生气孔的主要原因有：焊丝上粘有油污、脏物或焊丝生锈；焊缝冷却太快；电弧太长；保护气体密封不良；使用了错误的焊接气体；气体喷嘴破损；焊接气流产生扰动；使用了不正确型号的焊丝；金属表面受到锈迹、水分、油漆等污染。
6 熔穿烧穿的主要特征是焊缝在母材的底部发生下陷，或焊缝中有小孔洞出现，有时焊丝会穿透焊缝到达金属的背面(图44)。
导致烧穿的主要原因有：焊接电流太大；连接部位的距离太远；焊枪移动速度太慢；焊枪与钢板之间的距离太近。
汽车车身焊装工艺技术(DOCX 51页)
汽车车身焊装工艺技术(DOCX 51页)汽车车身焊装工艺汽车车身装配主要采用焊接方式，在汽车车身结构设计时就必须考虑零部件的装配工艺性。
焊装工艺设计与车身产品设计及冲压工艺设计是互相联系、互相制约的，必须进行综合考虑，它是影响车身制造质量的重要因素。
第一节焊装工艺分析工艺性好坏的客观评价标准就是在一定的生产条件和规模下，能否保证以最少的原材料和加工劳动量，最经济地获得高质量的产品。
影响车身焊装工艺性的主要因素有生产批量、车身产品分块、焊接结构、焊点布置等。
一．生产批量车身的焊装工艺主要由生产批量的大小确定的。
一般来说，批量越小，夹具的数量越少，自动化程度越低，每台夹具上所焊的车身产品件数量越多；反之，批量越大，焊装工位越多，夹具数量越多，自动化程度越高，每台夹具上所焊的车身产品件数量越少。
1．生产节拍的计算生产节拍是指设备正常运行过程中，单位产品生产所需要的时间。
假设某车年生产纲领是30000辆份 / 年工作制：双班，250个工作日，每个工作日时间为8小时设备开工率：85％则生产节拍的计算为：2．时序图设计时序图（TIME CHART）是指一个工位从零部件上料到焊好后合件取料的整个过程中所有动作顺序、时间分配以及相互间互锁关系，这些动作包括上下料（手动或自动），夹具夹紧松开，自动焊枪到位、焊接、退回以及传送装置的运动等。
生产线上每个工位的时序图设计总时间以满足生产节拍为依据，同时时序图也是焊装线电气控制设计的技术文件和依据，是机电的交互接口。
如图4－1所示为一张时序图，它的内容包括：（1）设备名称，它是以完成动作的单元来划分。
例如移动装置，夹具单元1，焊接，车身零部件名称等。
其中车身零件名称表示上料动作，组件名称表示取料动作。
2）相应设备的动作名称，它是以动力源的动作来划分的。
例如移动装置是由气缸驱动上下运动和电机驱动工位间前后运动组成，它的动作名称分别为上升，下降，前进，后退；再例如夹具是由夹紧气缸驱动夹紧，它的动作名称分为夹紧，打开等。
汽车焊装工艺流程
汽车焊装工艺流程
《汽车焊装工艺流程》
汽车焊装工艺流程是汽车制造过程中的重要环节。
焊装是指将各个零部件通过焊接工艺连接成整车的过程。
在汽车制造过程中，焊接工艺是非常关键的环节，它直接影响着汽车的质量和性能。
汽车焊装工艺流程通常包括以下几个步骤：
1. 材料准备：在焊装工艺开始之前，首先需要准备好各种焊接材料，包括焊丝、焊剂、焊接工具等。
2. 零部件安装：在焊接之前，需要将各个零部件先进行安装，确保它们的位置和角度都是正确的。
3. 焊接工艺选择：根据不同的零部件和焊接要求，选择合适的焊接工艺，包括气体保护焊、电弧焊、激光焊等。
4. 焊接操作：根据焊接工艺的要求，进行具体的焊接操作，确保焊接的质量和牢固度。
5. 检测和修复：完成焊接后，需要进行质量检测，确保焊接的质量达标。
如有不合格的地方，需要及时修复。
6. 表面处理：最后还需要对焊接部位进行表面处理，确保其外观和防腐性能。
总的来说，汽车焊装工艺流程是一个非常复杂和精细的过程，需要工匠们的精湛技艺和严谨态度。
只有通过严格的流程控制和质量管理，才能保证汽车焊装工艺的质量和可靠性。
汽车焊接工艺流程
汽车焊接工艺流程
《汽车焊接工艺流程》
汽车焊接是汽车制造过程中不可或缺的环节，它对汽车的安全性和结构强度起着至关重要的作用。
而焊接工艺流程则是确保焊接质量的关键。
下面是汽车焊接工艺流程的简要介绍。
1. 准备工作：在进行焊接前，需要对焊接材料和设备进行准备。
首先是选择合适的焊接材料，通常是根据不同部位和用途来选择。
然后是对焊接设备进行检查和保养，确保设备的正常运行。
2. 准备工件：在进行焊接之前，需要对需要焊接的工件进行准备。
这包括清洁工件表面，去除油污和氧化层，以及进行合理的工件定位和固定。
3. 焊接操作：在进行焊接时，需要选择合适的焊接方法和焊接参数。
常见的焊接方法包括手工电弧焊、气体保护焊和激光焊接等。
不同的焊接方法，需要调整不同的焊接电流、电压和焊接速度等参数。
4. 检测和修整：在焊接完成后，需要对焊缝进行检测。
常见的焊缝检测方法包括目测检查、X射线检测和超声波检测等。
如果发现焊接缺陷，需要及时进行修整，确保焊接质量达标。
5. 补强处理：对于一些需要额外强化的部位，可以进行补强处理。
常见的补强方法包括适当的增加焊接材料、进行局部加固或者采用其他加固材料等。
6. 表面处理：最后，对焊接部位进行表面处理，包括去除焊渣、打磨和喷漆等，确保焊接部位的外观和保护性能。
总之，汽车焊接工艺流程需要严格按照规范进行操作，确保焊接质量和安全性。
同时，随着技术的不断进步，汽车焊接工艺也在不断改进和创新，以满足汽车制造对焊接质量和效率的不断提高的需求。
汽车焊接工艺流程
汽车焊接工艺流程一、引言汽车焊接是汽车制造过程中的重要环节之一，它不仅关系到汽车的质量和性能，还直接影响到汽车的安全性。
因此，掌握合适的焊接工艺流程对于确保汽车的质量和安全至关重要。
二、准备工作在进行汽车焊接之前，需要做好一系列的准备工作。
首先，对焊接设备进行检查和维护，确保设备正常工作。
然后，准备好焊接材料，包括焊丝、保护气体等。
同时，对焊接区域进行清洁处理，确保焊接表面光洁无杂质。
三、焊接工艺选择在进行汽车焊接时，需要根据不同的焊接材料和部位选择合适的焊接工艺。
常用的汽车焊接工艺包括电弧焊、气体保护焊、激光焊等。
根据焊接要求和材料特性，选择合适的焊接工艺可以提高焊接质量和效率。
四、焊接参数设定在进行汽车焊接时，需要根据焊接工艺选择合适的焊接参数。
焊接参数包括焊接电流、焊接电压、焊接速度等。
通过合理设置焊接参数，可以确保焊接过程稳定、焊缝质量良好。
五、焊接操作在进行汽车焊接时，需要严格按照焊接工艺流程进行操作。
首先，将焊丝和工件正确地安装到焊接设备上。
然后，根据焊接工艺要求，进行焊接操作。
焊接操作包括焊接电流、电压的调节、焊接速度的控制等。
同时，需要控制焊接时间和焊接温度，确保焊接质量。
六、焊后处理在完成汽车焊接后，需要进行焊后处理。
首先，对焊接部位进行清理，去除焊渣和其他杂质。
然后，对焊接部位进行检查，确保焊缝质量合格。
最后，对焊接部位进行防护处理，以防止环境因素对焊接部位造成损害。
七、质量检验在完成汽车焊接后，需要进行质量检验，以确保焊接质量。
常用的质量检验方法包括目视检查、X射线检测、超声波检测等。
通过质量检验，可以发现焊接缺陷和质量问题，并及时进行修复和改进。
八、总结汽车焊接工艺流程是确保汽车质量和安全的重要环节。
只有掌握合适的焊接工艺流程，合理设置焊接参数，严格按照焊接操作规程进行操作，才能保证焊接质量和效率。
因此，汽车制造企业和焊接工作者应重视焊接工艺流程的研究和应用，不断提高焊接技术水平，为汽车制造质量和安全保驾护航。
焊装车身双总拼工艺流程
焊装车身双总拼工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!焊装车身双总拼工艺流程随着汽车工业的不断发展，焊装车身的制造也变得越来越重要。
汽车车身焊接工艺流程
汽车车身焊接工艺流程汽车车身焊接工艺流程一、概述汽车车身焊接技术是汽车制造过程中的重要环节之一，通过对不同部件进行焊接，使其形成固定的结构。
汽车车身焊接工艺流程是一个复杂的过程，需要严格按照规定的操作流程进行操作才能保证焊接质量。
二、焊接工艺准备1. 焊接设备准备：包括焊接机、焊枪等焊接设备的检修和调试，确保设备正常运行。
2. 焊接材料准备：包括焊丝、焊剂等焊接材料的准备，确保质量合格且足够使用。
3. 焊接工艺参数设定：根据焊接材料和焊接部件的要求，确定合适的焊接电流、电压等参数，确保焊接质量。
三、焊接工艺流程1. 焊接件准备：将需要焊接的部件进行检查和清理，确保表面光洁，无杂质和污垢。
2. 焊丝准备：根据焊接部件的要求，选择合适的焊丝，并将其装入焊枪。
3. 焊接位置确认：根据焊接部件的要求，确定焊接位置和焊缝。
4. 焊接点固定：将需要焊接的部件按照要求进行固定，以保证焊接过程中的稳定性。
5. 焊接准备：将焊接枪与焊接部件对准焊接位置，确保枪头与焊接部件之间的距离合适。
6. 焊接开始：按下焊接机的开关，开始进行焊接。
焊机会将焊丝和电流进行控制，将焊丝瞬间加热至熔化状态，使其与焊接部件熔合。
7. 焊缝焊接：焊接时，焊枪要保持稳定的移动速度，并且焊丝要均匀地喷射出来，以保证焊缝的质量。
8. 焊接结束：当焊接完成时，松开焊接机的开关，停止焊接。
然后将焊接枪从焊接部件上松开，进行下一步操作。
四、焊接质量控制1. 规范操作：严格按照焊接工艺流程进行操作，确保每一步都符合要求。
2. 焊接质量检查：对焊接部件进行检查，确保焊接质量符合要求。
包括焊缝的质量、焊接部件的强度等。
3. 焊接缺陷处理：对于焊接部件中可能存在的缺陷，及时进行修复和处理。
五、安全注意事项1. 焊接过程中，操作人员必须佩戴防护眼镜、手套等防护用品，确保自身安全。
2. 焊接过程中，禁止在焊接区域内有易燃物品，以防发生火灾。
3. 焊接过程中，操作人员应时刻保持专注，避免发生意外。
汽车白车身焊接工艺流程
汽车白车身焊接工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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汽车车身焊接工艺
汽车车身焊装工艺汽车车身装配主要采用焊接方式，在汽车车身结构设计时就必须考虑零部件的装配工艺性。
焊装工艺设计与车身产品设计及冲压工艺设计是互相联系、互相制约的，必须进行综合考虑，它是影响车身制造质量的重要因素。
第一节焊装工艺分析工艺性好坏的客观评价标准就是在一定的生产条件和规模下，能否保证以最少的原材料和加工劳动量，最经济地获得高质量的产品。
影响车身焊装工艺性的主要因素有生产批量、车身产品分块、焊接结构、焊点布置等。
一．生产批量车身的焊装工艺主要由生产批量的大小确定的。
一般来说，批量越小，夹具的数量越少，自动化程度越低，每台夹具上所焊的车身产品件数量越多；反之，批量越大，焊装工位越多，夹具数量越多，自动化程度越高，每台夹具上所焊的车身产品件数量越少。
1．生产节拍的计算生产节拍是指设备正常运行过程中，单位产品生产所需要的时间。
假设某车年生产纲领是30000辆份/ 年工作制：双班，250个工作日，每个工作日时间为8小时设备开工率：85％则生产节拍的计算为：2．时序图设计时序图（TIME CHART）是指一个工位从零部件上料到焊好后合件取料的整个过程中所有动作顺序、时间分配以及相互间互锁关系，这些动作包括上下料（手动或自动），夹具夹紧松开，自动焊枪到位、焊接、退回以及传送装置的运动等。
生产线上每个工位的时序图设计总时间以满足生产节拍为依据，同时时序图也是焊装线电气控制设计的技术文件和依据，是机电的交互接口。
如图4－1所示为一张时序图，它的内容包括：（1）设备名称，它是以完成动作的单元来划分。
例如移动装置，夹具单元1，焊接，车身零部件名称等。
其中车身零件名称表示上料动作，组件名称表示取料动作。
2）相应设备的动作名称，它是以动力源的动作来划分的。
例如移动装置是由气缸驱动上下运动和电机驱动工位间前后运动组成，它的动作名称分别为上升，下降，前进，后退；再例如夹具是由夹紧气缸驱动夹紧，它的动作名称分为夹紧，打开等。
车身焊接汽车焊接车间工艺流程
车身焊接汽车焊接车间工艺流程第三节电阻点焊 1.电阻点焊的特点优点 (1)操作简单、易学，对维修技师的技术水平、经验和熟练程度要求不高。
(2)成型美观，焊点外观与原车焊点外观完全相同。
(3)因焊接时间短，且为局部加热，钢板热变形影响较小。
(4)由于焊接时间短、速度快，焊接后无需打磨，焊接时不需要去除钢板上的镀锌层，可有效提高工作效率。
(5)焊接时不需要焊丝、保护气体等耗材，成本低。
(6)焊接前钢板接合面喷涂锌粉漆，相对于二氧化碳保护焊，防腐效果好。
(7)焊接飞溅比较容易控制，车辆防护工作容易。
缺点(1)可以焊接的范围小。
虽然可以更换各种形状的电极臂，但车身结构复杂，仍然有很多部位无法将钢板两边同时进行焊接，即双面点焊。
而单面点焊强度比较低，车身钢板不建议采用；汽车修理行业使用的电阻点焊机，功率小于汽车制造业的工业电阻点焊机。
工业焊机可以焊接较厚的钢板(图46)，而修理行业的电阻点焊不允许焊接大梁及板厚3mm以上的钢板。
(2)只适合于钢板重叠部位的搭接焊，对其它类型的接头不能焊接。
(3)因为在钢板重叠的面上结合，所以从外观上很难判断焊接质量。
2.电阻点焊机构造根据冷却方式，电阻点焊机可分为风冷和水冷两种，水冷焊机的性能优于风冷焊机。
风冷焊机主要是靠内置风扇的运转，以达到变压器散热的目的。
冷却风扇随着焊机的开启和关闭而同时开启和关闭。
使用该种类型的焊机时，由于冷却效果相对较差，容易产生过热，每次只能连续焊接20～30个焊点，需要等到冷却后再进行焊接。
有些型号的电阻点焊机自身带有过热保护功能，即连续焊接一段时间后，由于产生的热量较大，机器会自动断开焊接开关，这个期间，风扇仍会正常运转，等到冷却后，才可再次进行焊接。
水冷焊机主要通过冷却液循环以达到散热的目的，其连续焊接的能力明显优于水冷焊机。
这两种焊机到焊枪之间的电缆线主要靠流经电缆线的压缩空气进行冷却。
电阻点焊机主要由变压器、控制器、带有可更换电极臂的焊枪和悬臂机构等组成(图47)。
汽车焊接工艺流程
汽车焊接工艺流程汽车焊接工艺流程汽车焊接工艺是指通过焊接方法将汽车零部件连接起来的工艺过程。
它是汽车制造中不可或缺的一部分，直接影响着汽车的质量和安全性。
下面我们来介绍一下汽车焊接工艺的基本流程。
首先是焊前准备。
在进行焊接之前，需要对要焊接的零部件进行清洁处理，去除表面的油污和杂质。
然后进行标定和定位，确定焊点的位置和焊接角度。
还需要对焊接设备进行检查和调整，确保其正常工作。
接下来是焊缝准备。
根据焊接的要求，需要对焊接接头进行加工，包括切割、切除、折弯等。
焊前还需要对接头边缘进行坡口和倒边的处理，以便保证焊接时候的质量。
然后是焊接操作。
根据焊接方式的不同，可以分为手工焊接和自动焊接。
手工焊接是由操作人员手持焊枪进行焊接，需要掌握合适的焊接速度和角度，确保焊缝的质量。
自动焊接是由焊接机器人进行焊接，使用提前设置好的焊接程序。
最后是焊后处理。
焊接完成后，需要对焊缝进行检查。
首先是外观检查，目视检查焊缝的质量，包括焊接后的形状和焊缝的宽度等。
然后是力学性能检查，通过拉伸、弯曲等试验方法，检测焊缝的强度和韧性。
最后是无损检测，使用X射线、超声波等方法检测焊缝内部是否存在裂纹、气孔等缺陷。
在整个焊接过程中，还需要注意保护措施。
焊接过程中会产生大量的烟雾和有害气体，操作人员需要佩戴防护面具和呼吸器，以免吸入有害物质。
此外，还需要注意消防安全，防止火灾发生。
总结起来，汽车焊接工艺的基本流程包括焊前准备、焊缝准备、焊接操作和焊后处理。
在这个过程中，需要掌握不同的焊接方法和技巧，确保焊接质量达到标准要求。
只有通过科学的焊接工艺，才能保证汽车的质量和安全性。
车身焊装工艺流程,正确焊接顺序为
车身焊装工艺流程,正确焊接顺序为下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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1. 零件准备。
对冲压件、铸件、锻件等组成零件的清洗、除锈、表面处理。
项目七 汽车车身焊装基础知识
4.白车身总成调整线
每一个车身都要经过一系列精心 的调试，保证各项工艺间隙的精 确度，任何一个不平整的小瑕疵 在车身经过检测光廊时都无所遁 形。
4.车身焊接工艺性 1）易实现焊接 通过选择合适的焊钳，对焊接位置进行 模拟，保证实现焊接。在进行焊钳选择时，尽量选择常 见型号的焊钳，减少焊钳种类和备品备件种类，便于焊 钳通用和车间管理。合理选择点焊钳型号可以实现焊接 设备和作业人员数量合理、作业方便、减低劳动强度等 效果。 2）保证焊接质量 匹配过程中，焊接区域尽量保持平面， 减少曲面焊接，减少焊点扭曲。
5. 焊装夹具
焊装夹具用于焊接工件的定位夹紧，保证所属焊装零件之 间的相对位置和焊接件的尺寸精度，减少焊装过程中焊接 件的变形，提高焊装生产率，是保证车身焊装精度的最重 要的因素。
焊装夹具的主要作用有以下几个方面：
①准确、可靠的定位和夹紧，可以减轻甚至取消下料和划线工作。 减小制品的尺寸偏差，提高了零件的精度和可换性。
学习内容
车身焊装 工艺流程
车身 焊装设备
焊接的 概念
任务一：了解汽车车身焊装过程
1.轿车白车身的总成
车身前端总成工艺流程图
车身地板总成工艺流程图
车身后端总成工艺流程图
右侧围总成工艺流程图
白车身焊装工艺流程图
白车身装配工艺流程
2.车身焊装工艺
从车身制件到车身焊接总成的每一个过程，既相互 独立，又承前启后，因此组件的焊接精度决定着部件分总 成的焊接精度，最后影响和决定着车身总成的焊接精度与 质量。
汽车焊接工艺相关步骤及要求等材料(五)
汽车焊接工艺相关步骤及要求等材料实施背景：汽车焊接工艺是汽车制造过程中的重要环节之一，它直接影响到汽车的质量和安全性。
随着汽车制造技术的不断发展和更新换代，传统的手工焊接已经无法满足高效、高质量、低成本的要求。
因此，需要采用先进的自动化焊接工艺来提高焊接质量和效率。
工作原理：汽车焊接工艺是通过将金属材料加热到熔化状态，然后使其冷却固化，从而实现金属材料的连接。
常用的汽车焊接工艺包括电弧焊、气体保护焊、激光焊等。
这些工艺都是通过在焊接接头上加热电弧、气体或激光来使金属材料熔化，然后形成焊缝，最后冷却固化。
实施计划步骤：1.确定焊接工艺：根据汽车的材料和结构特点，选择适合的焊接工艺，包括电弧焊、气体保护焊、激光焊等。
2.设计焊接接头：根据汽车的结构和要求，设计出合适的焊接接头，包括接头形状、接头尺寸等。
3.准备焊接设备和材料：准备好焊接设备、焊接材料和辅助工具，确保其良好的状态和可靠性。
4.进行焊接操作：根据焊接工艺的要求，进行焊接操作，包括设定焊接参数、调整焊接设备、执行焊接操作等。
5.检测焊接质量：对焊接接头进行质量检测，包括外观检查、尺寸测量、焊缝检测等，确保焊接质量符合要求。
6.进行焊后处理：对焊接接头进行焊后处理，包括去除焊渣、打磨焊缝、防锈处理等，提高焊接接头的质量和耐久性。
适用范围：汽车焊接工艺适用于汽车制造过程中的各个环节，包括车身焊接、车架焊接、底盘焊接等。
它可以应用于各种类型的汽车，包括乘用车、商用车、越野车等。
创新要点：1.自动化焊接：采用先进的自动化焊接设备和工艺，提高焊接效率和质量。
2.智能化控制：引入智能化控制系统，实现焊接参数的自动调整和监控，提高焊接的稳定性和一致性。
3.质量检测技术：运用先进的质量检测技术，如机器视觉、无损检测等，提高焊接接头的质量和可靠性。
预期效果：通过实施汽车焊接工艺，预期可以达到以下效果：1.提高焊接质量：采用先进的焊接工艺和设备，可以提高焊接接头的质量和可靠性。
【车身焊接】汽车焊接车间工艺流程
【车身焊接】汽车焊接车间工艺流程(接上期) 第四节钎焊一、钎焊原理及种类钎焊是指使用熔点比母材低的钎料，在高于钎料熔点，低于母材熔点的温度下，利用液态钎料在母材表面湿润、铺展和母材间隙中填缝，与母材相互溶解与扩散，从而实现工件之间相互连接的方法。
车身上钎焊常用于立柱与前围板结合处、后围板与后翼子板结合处(图60)、车顶与车身侧围的结合处、挡泥板等部位。
根据钎料熔点不同，钎焊可分为软钎焊和硬钎焊。
1 软钎焊：钎料熔点低于450％的称为软钎焊。
软钎焊的钎料有铅基、铅锡基等合金，主要用于焊接受力不大及工作温度较低的工件，如各种导线的连接、电器元件等，焊接强度通常低于70MPa。
软钎焊在车辆上的使用比较常见，如传统的焊接水箱、线束的锡焊。
车身钢板修复时的软钎焊，使用范围主要为指针对凹陷与焊口部位的补锡工艺。
2 硬钎焊：钎料熔点高于450％的称为硬钎焊。
硬钎焊的钎料有银基、铜基、铝基等合金，主要用于焊接受力较大、工作温度较高的工件，焊接强度通常高于200MPa。
车身修复时硬钎焊一般特指使用氧乙炔焊作为加热源的铜焊。
二、钎焊与其它焊接种类的区别与熔焊相比，钎焊时只熔化钎料，母材并不熔化，熔焊时母材与焊料完全熔化；与压焊相比，焊接部位不需要施加压力。
与其它常用焊接方式焊接时母材的状态相比，二氧化碳保护焊焊接部位母材的状态是完全融化；电阻点焊的焊接部位母材是半熔融状态；硬钎焊焊接部位的母材为表皮熔化，软钎焊焊接部位的母材则为表皮活化。
三、钎焊特性1 熔化后流动性、气密性好，能够顺利进入到狭窄的间隙中，可以作为金属密封容器的修补用途。
由于流动性好，熔化后使用潮湿的抹布轻轻一擦，即可将钎料去除，所以铜焊可作为板件临时性定位焊接。
2 由于只熔化钎料，母材没有焊透，只是在母材的表面相结合，焊接接头所能承受的动载荷强度较低，所以钎焊只适合对原有钎焊的部位进行焊接，其它部位不应该使用钎焊进行焊接。
3 焊接过程在相对较低的温度下完成，工件产生的变形和应力较小。
汽车焊接工艺流程
汽车焊接工艺流程一、引言汽车焊接工艺是汽车制造过程中的重要环节之一，它对汽车的安全性、耐久性和外观质量都有着重要影响。
本文将介绍汽车焊接工艺的流程，包括焊接前的准备工作、焊接设备和焊接材料的选择、焊接过程中的操作步骤以及焊接后的质量检验。
二、焊接前的准备工作在进行汽车焊接之前，首先需要做好准备工作。
这包括对焊接部位的准确测量和标记，以确定焊接位置和焊接材料的使用量。
同时，还需要对焊接设备进行检查和维护，确保其正常工作。
此外，还需要准备好焊接所需的辅助工具和材料，如焊接电极、焊接剂和焊接保护材料等。
三、焊接设备和焊接材料的选择选择适合的焊接设备和焊接材料是保证焊接质量的关键。
根据焊接部位和焊接材料的不同，可以选择不同类型的焊接设备，如电弧焊、气焊和激光焊等。
同时，还需要根据焊接材料的特性选择合适的焊接材料，如焊丝、焊条和焊剂等。
选择合适的设备和材料可以提高焊接效率和焊接质量。
四、焊接过程中的操作步骤在进行汽车焊接时，需要按照一定的操作步骤进行。
首先，要保证焊接部位的清洁，去除表面的油污和杂质，以确保焊接接头的质量。
然后，根据焊接部位的形状和要求进行合适的焊接接头的设计和制作。
接下来，根据焊接材料的要求选择合适的焊接方法和焊接参数，如焊接电流、焊接时间和焊接速度等。
在焊接过程中，要控制好焊接温度和焊接速度，确保焊接接头的质量和外观。
最后，完成焊接后，要及时对焊接接头进行冷却和清理，以防止焊接缺陷和氧化。
五、焊接后的质量检验焊接完成后，需要进行质量检验，以确保焊接接头的质量和性能。
常用的焊接质量检验方法包括目测检验、尺寸检验、力学性能测试和无损检测等。
目测检验主要是通过肉眼观察焊接接头的外观，检查是否有焊接缺陷和气孔等。
尺寸检验则是检查焊接接头的尺寸是否符合要求。
力学性能测试可以通过拉伸试验、冲击试验和硬度测试等来评估焊接接头的强度和韧性。
无损检测是通过超声波、射线和磁粉等方法来检测焊接接头内部的缺陷和裂纹等。
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【车身焊接】汽车焊接车间工艺流程(接上期) 第四节钎焊一、钎焊原理及种类钎焊是指使用熔点比母材低的钎料，在高于钎料熔点，低于母材熔点的温度下，利用液态钎料在母材表面湿润、铺展和母材间隙中填缝，与母材相互溶解与扩散，从而实现工件之间相互连接的方法。
车身上钎焊常用于立柱与前围板结合处、后围板与后翼子板结合处(图60)、车顶与车身侧围的结合处、挡泥板等部位。
根据钎料熔点不同，钎焊可分为软钎焊和硬钎焊。
1 软钎焊：钎料熔点低于450％的称为软钎焊。
软钎焊的钎料有铅基、铅锡基等合金，主要用于焊接受力不大及工作温度较低的工件，如各种导线的连接、电器元件等，焊接强度通常低于70MPa。
软钎焊在车辆上的使用比较常见，如传统的焊接水箱、线束的锡焊。
车身钢板修复时的软钎焊，使用范围主要为指针对凹陷与焊口部位的补锡工艺。
2 硬钎焊：钎料熔点高于450％的称为硬钎焊。
硬钎焊的钎料有银基、铜基、铝基等合金，主要用于焊接受力较大、工作温度较高的工件，焊接强度通常高于200MPa。
车身修复时硬钎焊一般特指使用氧乙炔焊作为加热源的铜焊。
二、钎焊与其它焊接种类的区别与熔焊相比，钎焊时只熔化钎料，母材并不熔化，熔焊时母材与焊料完全熔化；与压焊相比，焊接部位不需要施加压力。
与其它常用焊接方式焊接时母材的状态相比，二氧化碳保护焊焊接部位母材的状态是完全融化；电阻点焊的焊接部位母材是半熔融状态；硬钎焊焊接部位的母材为表皮熔化，软钎焊焊接部位的母材则为表皮活化。
三、钎焊特性1 熔化后流动性、气密性好，能够顺利进入到狭窄的间隙中，可以作为金属密封容器的修补用途。
由于流动性好，熔化后使用潮湿的抹布轻轻一擦，即可将钎料去除，所以铜焊可作为板件临时性定位焊接。
2 由于只熔化钎料，母材没有焊透，只是在母材的表面相结合，焊接接头所能承受的动载荷强度较低，所以钎焊只适合对原有钎焊的部位进行焊接，其它部位不应该使用钎焊进行焊接。
3 焊接过程在相对较低的温度下完成，工件产生的变形和应力较小。
4 由于板件不熔化，所以可以将不相熔的两种金属结合在一起。
5 铜焊焊接后容易出现热裂纹倾向，随着加热温度的升高，这一现象会逐渐加重。
四、钎焊材料钎焊时所使用的填充金属材料称为钎焊材料，简称为钎料，钎料经常被加工成丝状、棒状、片状、颗粒状等。
为提高钎料的流动性、致密性、与工件的相熔性、强度及熔化温度等，钎料都是由两种或两种以上的合金构成。
铜焊所使用的铜焊条通常由的铜和锌两种合金构成，补锡工艺所使用的钎料(图61)由铅、锡和锑三种合金构成。
五、钎焊焊剂1 钎焊焊剂的作用(1)清除母材和焊料表面的氧化膜及其它杂质。
如果金属表面有氧化膜或者油污等杂质，焊料熔化后，在金属表面张力的作用下，会形成球状，不能和金属表面充分扩散、结合。
(2)焊剂加热后，将会以液态膜的形式覆盖在金属和钎料的表面上，隔离空气，预防金属和焊料加热时的进一步氧化。
(3)改善加热后液态钎料的浸润性，增加钎料的铺展性和填充能力。
在洁净的玻璃上放一滴水，它便会附着在玻璃上形成薄层，把玻璃浸入水中取出来，玻璃的表面会沾上一层水，这种液体附着在固体表面上的现象就叫做浸润性，或湿润性。
如果在洁净的玻璃上放一滴水银，它便来回滚动而不会附着在玻璃上，把玻璃浸入水银里再取出来，玻璃上也不会附着水银。
这种液体不附着在固体表面上的现象叫做不浸润。
如果焊接时不使用焊剂，即使金属和钎料的表面没有氧化膜或者杂质，钎料的浸润性也会很差，不能很好地与金属表面结合。
钎焊时，浸润性与母材、钎料的成分、加热温度、金属表面的粗糙度、表面处理等有直接关系。
2 焊剂的种类软钎焊采用的焊剂一般有氯化锌溶液或专用焊锡膏、松香等，有些管式的焊丝内部已带有焊剂。
车身补锡工艺所采用的焊剂为氯化锌溶液；铜焊焊剂一般选择粉状专用气焊熔剂。
六、钎焊接头的强度钎焊时由于母材并不熔化，所以焊接部位的强度等于钎焊材料的强度，相对较低，特别是软钎焊，在车身钢板修复时的应用范围仅限于对凹陷部位的填平，以替代韧性较差的原子灰。
为弥补强度不足，铜焊时要求钢板采用搭接形式连接(图62)，这样可以通过增加接合面，以增强焊接部位的承载能力。
因此钎焊时应尽量加宽搭接接头的宽度。
钎焊时，工件之间的配合间隙要均匀、适当，钎焊接头强度与两块工件之间的间隙也有很大的关系。
钎焊过程中，当钎料与工件加热到稍高于钎料熔点后，钎料熔化，借助于毛细管作用被吸入并充满工件间隙之间，液态钎料与工件金属相互扩散，冷却后形成钎焊焊缝。
如果间隙过大，不但会造成钎料浪费，而且熔化后的焊料将不能由于毛细管作用吸入并充满工件间隙，造成强度降低。
相反，如果间隙太小，会影响钎料的渗入与润湿，同样也会造成强度降低。
所以，铜焊焊接钢板时，要求两块钢板应该紧贴在一起。
七、钎焊的操作过程车身钢板修复时，软钎焊适用范围仅限于钢板凹陷部位补锡工艺，硬钎焊特指使用氧乙炔焊作为加热源的黄铜焊接，以下内容仅针对于这两种钎焊工艺。
1 钢板凹陷部位补锡工艺的操作过程(1)清洁钢板表面。
使用研磨机、钢丝刷清除钢板凹陷部位表面的漆膜、锈迹、油污等杂质，直至露出金属光泽，用软布将待焊部位__清理干净。
表面清理面积应大于凹陷部位的面积。
(2)涂抹焊剂。
使用毛刷，将焊剂均匀涂抹在钢板待焊接部位，涂抹焊剂的面积应大于焊接部位的面积。
使用焊剂时，应该根据凹陷部位损伤的程度及面积适量施加。
用量过小会影响焊接质量，用量过多，在加热时挥发容易带走热量，延长加热时间。
如果加热时间不足，焊剂容易夹杂到焊锡中形成夹渣缺陷。
(3)对凹陷部位加热。
软钎焊的加热方式主要有烙铁加热及火焰加热，烙铁加热的效果相对较差，所以通常使用专用罐装气体加热枪(图63)作为加热源。
调节气体火焰，不宜过大或过小，将凹陷部位的钢板均匀加热。
如果采用氧乙炔焊进行加热，应将火焰调整至稍微呈现碳化焰。
加热过程中，试探性的将钎料轻轻接触钢板，通过观察钎料是否熔化，从而对加热温度进行判断。
(4)镀锡。
当钢板表面的温度足以使钎料熔化时，将钎料在钢板上来回摩擦，使凹陷部位熔敷上一层很薄的钎料。
在钎料处于塑形状态时，停止加热，用一块干净的软布擦拭修理部位。
这样可使整个待焊部位均匀镀上一层钎料，镀过的表面呈银白色，这一过程称为镀锡、上锡、搪锡、预焊等。
镀锡可使钎料在整个裸露的钢板表面散开并清除掉所有的杂质，为下一步填平作业时钎料的浸润性打下良好的基础。
(5)填平。
再次加热凹陷部位，并同时加热钎料的前部，将受热变软的钎料紧压在变热的钢板上，使钎料持续不断熔敷在凹陷部位。
根据凹陷部位的损伤程度及面积，确定钎料熔敷量的多少。
(6)塑形。
钎料在半熔融状态下，使用木质刮板轻轻按压，大致修复成凹陷部位损伤前原有的形状。
塑形后的钎料高度应稍高于周围的钢板，如果低于周围的钢板，应再加上更多的钎料。
(7)修平。
使用刮刀、车身锉等工具，将多余钎料去除，然后使用研磨机进行表面精修，直到符合标准。
(8)去除焊剂。
由于氯化锌焊剂对钢板有腐蚀作用，而且焊剂还会导致油漆和金属的附着力降低。
所以焊缝冷却后应使用酒精或热水，将残留的焊剂清理干净。
2 铜焊焊接过程(1)表面清洁。
使用研磨机、钢丝刷清除焊接部位表面的漆膜、锈迹、油污等杂质，直至露出金属光泽。
(2)施加焊剂。
打开氧乙炔焊枪开关并点燃，将火焰调整至稍微呈现氧化焰。
氧化焰可以使铜焊条上形成一层很薄的氧化物屏蔽层，以阻止焊条中的锌发生燃烧或冒烟。
加热铜焊条前部，然后把铜焊条插入气焊熔剂(图64)，受热部位的铜焊条上会均匀粘上一层粉状气焊溶剂。
在焊接过程中如果粘上熔剂的这段用完，应及时重复这一过程。
(3)焊接。
火焰对准焊接部位进行加热，将焊条前部放置在火焰的前端，以便焊条同时受热。
当工件受热表面出现樱红色时，由于焊条的熔点相对较低，焊条前部已经受热熔化，将熔化的部分送入焊缝形成熔池(图65)。
将焊枪前移重复进行这一过程，直至焊接部位形成焊缝。
焊枪倾角、焊条前部放置的位置配合应该默契，直接关系到当工件表面达到焊接温度后，焊条能否熔化并及时送入。
焊枪移动速度、时机会确保工件受热适当，从而会使熔化的液态黄铜在焊接部位流动聚集，形成良好的鱼鳞状焊缝。
(4)去除焊剂。
焊接完成后，及时用水冷却焊缝，焊剂残留物会结成坚硬的壳状物，很容易剥离下来。
八、钎焊常见缺陷及成因1.焊缝出现气孔(1)焊接接头间隙不当。
(2)钎料过热或析出气体。
(3)钎料或工件表面处理不净。
(4)焊剂不对或失效。
2 焊缝出现夹渣(1)焊接接头间隙不当。
(2)焊剂用量不当。
(3)从焊接接头两面向中间焊接填缝。
(4)加热不均匀。
(5)焊剂与钎料的熔化温度不匹配。
3 焊缝出现裂纹(1)钎料凝固前，发生位移或抖动。
(2)加热过度，产生过熔。
(3)加热不均匀，冷却时产生应力。
(4)不同材质的母材，热膨胀系数不同，冷却时产生应力。
九、车身激光钎焊部位的修理方法激光钎焊是指通过激光束作为加热源熔化焊丝，填充焊缝，从而达到工件连接目的的一种焊接工艺。
它通常采用CuSi3作为钎料，CuSi3的熔点约950％，浸润后强度可达到350MPa左右，高于低碳钢板，所以焊接强度可以得到有效保证。
激光钎焊能量集中、焊缝区和热影响区狭小，可降低钢板表面镀锌层的蒸发，充分保证整车的防腐性能。
在充分保证密封性能的同时，激光钎焊可以获得良好的焊缝表面质量。
目前，很多车型已采用激光焊接，常见于车顶与车身侧围板的连接(图66)及后备箱盖上下部位的连接。
车顶与侧围板采用激光钎焊，可以不用安装车顶两侧压条，以增强整车外观可视性效果，与常规的电阻焊相比，密封性能和焊接强度也得到进一步提高。
激光钎焊常用于两块钢板的角接部位，焊缝较长，表面质量精度高。
相关部位一旦损坏需要更换时，比如更换车顶或者侧围板，焊接确实是个很大的难题。
修理企业的铜焊工艺焊接变形大、焊缝表面精度低，而软钎焊由于强度较低，所以都无法满足焊接要求。
对这种情况，可采用焊接和粘接的连接方法。
在两块钢板组装前，应分别清理原焊接部位的漆膜及其它杂质，在两个工件搭接的部位打孔以便后续可以进行塞孔焊。
打孔位置应选择在从内部能够触及的地方，焊点数量应确保焊接强度。
将两块钢板组装，精确定位后，使用二氧化碳保护焊将打孔的部位进行塞孔焊接。
原激光钎焊焊缝位置使用双组分胶按照操作规范进行粘接连接(图67)。
待胶完全固化后，使用120号的砂纸进行精细修整，直到符合标准。
(未完待续)内容仅供参考。