第三章 课堂习题

第三章船舶种类及其船舱结构特征

一、是非题

1．船舶大型化，高速化，专业化，自动化是运输船舶的发展趋势，船型越大，航速越快，自动化程度越高则船舶营运经济性就越好（ F）

2．货船的机舱设在船舶的尾部或中部，前者有利于调整船舶纵倾，后者可以增大载货容积（ F）

3．粮船为限制其自由面效应，一般都将散粮船的舱口围壁加高，并缩小货舱口的尺度，使货物沉降后的表面积限制在舱口范围内（T ）

4．驳船本身一般无推进动力装置（T ）

5．油船采用尾机型以防止烟囱火星进入油舱，设纵舱壁以减少自由液面对船舶稳性的影响，采用大舱口防止重质货油的粘度造成的装卸困难（ F）

6．船舶的包装容积比散装容积要小，一般可为散装容积的90％－96％（T ）7．船舶净载重量等于船舶总载重量减去燃料、淡水、粮食和供应品、船用备品、船员行李后的重量（ F）

8．在相同作业量的前提下，船舶的舱口数越多，能同时进行装卸工作的作业线越多，装卸速度越快（T ）

9．就载重吨而言，集装箱船列世界第一位（F ）

10．舱容系数越大，船舶越适宜于装轻货，反之，则适宜于装重货（ T）11．总吨位主要是用于计算船舶向港口交纳各种费用和税收的依据（ F）12．集装箱船在船型与结构方面与常规杂货船相同，外形瘦长，单层甲板，尾机型（F ）

二、选择题

1．载箱量在3500TEU的集装箱船属于（C ）集装箱船

（A）第二代（B）第三代（C）第四代（D）第五代

2．哪些不属于集装箱船的特点（D ）

（A）大舱口（B）甲板平直（C）舱内有隔栅结构（D）甲板上设有起货设备

3．( B)船是由汽车轮渡发展起来的一种专业船舶

（A）全集装箱船（B）滚装船（C）载驳船（D）拖轮

4．计算船舶向港口交纳各种费用和税收的依据是（ A）

（A）净吨（B）总吨（C）船舶长度（D）舱容

5．载重量在40，000－47，000载重吨，吃水11.5的散货船属于（ B）散货船（A）轻便型（HANDY）（B）灵便型（HANDYMAX）

（C）巴拿马型（PANAMAX）（D）好望角型（CAPESIZE）

6．下列选项不属于滚装船设备的是（ C）

（A）跳板（B）斜坡道（C）轨道（D）水密门

7．下列哪种船型不属于小舱口船（B ）

（A）散装水泥船（B）矿－散－油兼用船（C）油船（D）冷藏船8．对船舶稳性造成不良影响的是（ C）

（A）重货放在船的下方，轻货放在船的上方（B）在油舱中设纵舱壁（C）在甲板上堆装集装箱

9．对一艘船舶来说，下列排序正确的是（D ）

（A）空载排水量<空船排水量<压载排水量<满载排水量

（B）空载排水量<空船排水量<满载排水量<压载排水量

（C）空船排水量<空载排水量<满载排水量<压载排水量

（D）空船排水量<空载排水量<压载排水量<满载排水量

10．以下船舶中，通常不需要设双层底结构的是（ B）

（A）杂货船（B）集装箱船（C）油船（D）液化气船

11．以下船舶中一般不是单层甲板结构的是（A ）

（A）杂货船（B）集装箱船（C）油船（D）散货船

三、思考与练习题

1．哪些因素驱动集装箱船舶大型化？请思考在满足哪些条件的情况下能实现集装箱船舶大型化的经济意义？

2．请考虑目前船舶大型化的障碍？

3．简述普通杂货船的结构特点。

4．简述集装箱船的结构特点。

5．简述普通散货船的结构特点。

6．简述散货自卸船的结构特点。

7．简述油轮的结构特点。