培训_22保卫部空防安全教育
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规定：a)航空器维修人员在每天航后 工作结束以后，与航空器监护人员 办理飞机监护交接手续（双方需对 航空器巡视检查，确保安全无损后， 在双方交接情况登记本上签字）， 使监护责任转移给航空器监护人员。 b)航空器维修人员应在每天早 晨规定时间内从武警执勤战士或航 空器监护人员监护岗位上办理监护 交接手续（双仅供方培训使需用 不对可作为航维修依空据 器巡9视检
仅供培训使用 不可作为维修依据
6
机场控制区内航空器停场过夜的监护与交 接
依据：《中华人民共和国民用航空
法》、
《中华人民共和国民
用航空安全 保卫条例》、《中国
民用航空安全检查细则》、《关于
防止停场飞机安全失控规 定的通
知》（东航发〔1998〕320号）、
《关于印发〈上海国际机场过夜航
空器监护和交接工作的暂行规定〉
航空器随机放行维修人员护照、港澳台、 空勤登机证及公务乘机证管理
g)使用人员在使用过程中，应妥善保
管好护照、港澳台通行证和空勤通
行证。空勤登记证不得转借、涂改，
不得作为身份证明使用，不得在非
执行飞行任务时持登机证加入机组，
在非执行飞行任务时持登机证进入
机场控制区，擅自涂改登机证和在
登机证上粘贴异物，不得带入与执
仅供培训使用 不可作为维修依据
19
航空器在东航机库、自管（维修）机坪停 场、维护期间的监护
h)在待修完毕，重复进行工作时，仍
由双方人员在交接监护本上签字并
将监护责任移交给机务人员后，安
保人员方可离开。
i)维修部门移交飞机监护权后，接飞
机时仍由原维修部门进行交接，并
在同一交接本上双方签字。若移交
其他部门维修时，应按照机务手册
行任务无关的公共场所。
仅供培训使用 不可作为维修依据
33
航空器随机放行维修人员护照、港澳台、 空勤登机证及公务乘机证管理
h)使用人员不得将护照、港澳台通行
证、空勤登机证挪用与任务书不符
的活动，一经发现，按公司相关规
定严肃处理 。
i)使用人如发生护照、港澳台通行证
或空勤登机证受损、遗失，须及时
报告所在维修单位并报告公司保卫
仅供培训使用 不可作为维修依据
17
航空器在东航机库、自管（维修）机坪停 场、维护期间的监护
e)在自管（维修）机坪维修的航空器， 应由机务维修人员承担安全监护责 任，使航空器始终处于受控状态。 因工作需要，接近航空器的人员应 当主动出示证件，接受检查，包括 所携带的物品。
f)在安全监护责任没有落实的情况下，
航空器随机放行维修人员护照、港澳台、 空勤登机证及公务乘机证管理
e)持证证人如遗失护照、港澳台通行 证、空勤登机证，应在24小时内向 保卫部报告，保卫部应在接报后24 小时内向股份公司保卫部门报告遗 失情况，并拿出处理意见。
仅供培训使用 不可作为维修依据
31
航空器随机放行维修人员护照、港澳台、 空勤登机证及公务乘机证管理
接后入库保存。驾驶舱清洁过程中，
如发现机组遗留物品，应及时与飞
行部门进行联系并确认。
n)客舱或驾驶舱清洁过程中，如发现
不明包装的可疑物品，确认不属于
客舱设备或驾驶舱设备时，应停止
操作，保护现场，并及时报告机场
警方进行处置仅供培训使用 不可作为维修依据
23
三、航空器随机放行维修人员 护照、港澳台、空勤登机证及
仅供培训使用 不可作为维修依据
35
航空器随机放行维修人员护照、港澳台、 空勤登机证及公务乘机证管理
b) 出具的“公务乘机证”仅限于在
东航的国内航班上使用。
c) 《中国民航公务乘机证》“有效日
R1版 2014-3-4
仅供培训使用 不可作为维修依据
2
航空安保工作的方针
把国家、社会以及人民群众的生命 和财产安全放在首位，坚持“预防 为主、空地结合”的原则，对公司 的航空安保实行统一管理、分工负 责。
仅供培训使用 不可作为维修依据
3
航空安保工作的任务
预防和处置劫机、炸机和其他非法干 扰事件，确保航空安全。
自管（维修）机坪不得停放过夜航
空器。
仅供培训使用 不可作为维修依据
18
航空器在东航机库、自管（维修）机坪停 场、维护期间的监护
g)航空器维修人员在午间休息或等待 航材暂停维修需离开工作现场时， 应通知保安人员到场，并告知需要 监护的时间，机务人员应等安保人 员到场并对飞机进行监护交接双方 签字后，监护责任移交给安保人员 后方可离开。
仅供培训使用 不可作为维修依据
12
航空器在东航机库、自管（维修）机坪停 场、维护期间的监护
目的：确保航空器在东航机库、自管 （维修）机坪停场、维护期间的空 防安全。
适用范围：本程序适用于公司管理维
护的航空器在东航机库、自管（维
修）机坪停场、维护期间的安全监
护全过程。
仅供培训使用 不可作为维修依据
13
14
航空器在东航机库、自管（维修）机坪停 场、维护期间的监护
术语：航空器在东航机库、自管（维 修）机坪的停场、维护期间的安全 监护：指公司负责维修的航空器在 公司所属机库、自管（维修）机坪 停场、维护期间的安全监护工作 。
职责：自管区域工作人员负责航空器 在东航所属机库、自管（维修）机 坪停场、维护期间的安全监护工作。
规定，由维修部门办理移交。安保
人员不得将飞机移交其他部门。 仅供培训使用 不可作为维修依据
20
航空器在东航机库、自管（维修）机坪停 场、维护期间的监护
j)航空器维修人员与清洗航空器的部
门做好在清洁期间的飞机监护交接
手续，使航空器始终处于受控状态。
监护责任的转移以签字时间为准。
交给清洗单位时若移交方未签字，
部，上海以外地区各维修单位须同
时报告分公司保卫部。
仅供培训使用 不可作为维修依据
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航空器随机放行维修人员护照、港澳台、 空勤登机证及公务乘机证管理
《中国民航公务乘机证》的使用规定
a)因机务跟班等需进入机场控制区或 乘坐飞机，可凭股份公司保卫部出 具的《中国民航公务乘机证》和本 人工作证，经过安全检查进入上述 区域。
方交接本上签字，使监护责任转移
到安保监护人员。 仅供培训使用 不可作为维修依据
16
航空器在东航机库、自管（维修）机坪停 场、维护期间的监护
c)在重新工作前，维修人员应与安保 监护人员办理交接手续，把航空器 从安保监护人员处接回。
d)航空器办理完交接手续后，机务维 修人员需再次登机工作时，必须重 新办理交接手续。。
仅供培训使用 不可作为维修依据
15
航空器在东航机库、自管（维修）机坪停 场、维护期间的监护
规定：
a)机库内航空器在维修期间的安全监
护责任由维修人员承担。
b)机库内维修的航空器，在工作结束
后应与守护机库的安保监护人员办
理飞机监护交接手续。除特殊情况
外，航空器须处于关闭状态。双方
须对航空器进行巡视检查后，在双
的通知》（沪公机〔2001〕第139
号）
仅供培训使用 不可作为维修依据
7
机场控制区内航空器停场过夜的监护与交 接
术语：指公司维护的航空器在机场控 制区内维修、停场和过夜期间的监 护与交接。
职责：航空器维修人员负责对维修、 停场和过夜期间航空器的监护与交 接。
机场控制区内航空器停场过夜的监护与交 接
仅供培训使用 不可作为维修依据
4
一、机场控制区内航空器停 场过夜的监护与交接
仅供培训使用 不可作为维修依据
5
机场控制区内航空器停场过夜的监护与交 接
目的：确保航空器在停场、维护和过 夜期间的安全。
适用范围：本程序适用于公司管理维 护的航空器和代理维修的航空器在 机场控制区内机务维修及停场过夜 期间的安全监护与交接全过程。
航空器随机放行维修人员护照、港澳台、 空勤登机证及公务乘机证管理
b)空勤登机证持有人因各种原因长期
（三个月以上）暂停执行航班任务
的，其登机证由所属单位交由保卫
部统一收回集中保管，并建立台账。
c)使用人员在结束执行任务后15天内
到领取部门交回护照、港澳台通行
证、空勤登机证。需要连续使用的
人员应到保卫部办理登记换证手续，
清洁工作完成后，应及时回收并加
以核对，确保无遗漏。
l)清洁人员在对洗手间、座椅等部位
使用清洁用品时，要注意及时清理
残留的清洁用品，防止可能存在的
危险品残留物。
仅供培训使用 不可作为维修依据
22
航空器在东航机库、自管（维修）机坪停 场、维护期间的监护
m)客舱清洁过程中，如发现旅客遗
留物品，应及时与客运部门进行交
监护责任在移交方。签字移交后，
监护责任在清洗单位。清洗完毕，
在接受单位未签字接回飞机前，监
护责任由清洗单位负责。签字移交
后，监护责任由接收单位负责。 仅供培训使用 不可作为维修依据
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航空器在东航机库、自管（维修）机坪停 场、维护期间的监护
k)清洁人员上机进行清洁工作前，应
先行确认携带清洁物品种类及数量，
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机场控制区内航空器停场过夜的监护与交 接
f)航空器起飞前，航空器维修人员和 飞行机组负责检查飞机外部，以排 除外来物，检查后，应作好检查记 录，该检查记录应由检查人员所属 单位保存，保存期应在30天以上。
仅供培训使用 不可作为维修依据
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二、航空器在东航机库、 自管（维修）机坪停场、
维护期间的监护
机场控制区内航空器停场过夜的监护与交 接
c)办理交接手续后的航空器安全，在 航空器维修人员单独维护期间由航 空器维修人员负责监护。
d)在机场控制区内按规定停放的航空 器安全责任由机场负责。
e)对办理过交接手续的航空器，航空 器维修人员需要再次登机工作时， 应重新办理交接手续。
仅供培训使用 不可作为维修依据
航空器在东航机库、自管（维修）机坪停 场、维护期间的监护
依据：
《中华人民共和国民用航空安全保卫
条例》
《关于防止停场飞机安全失控规定的
通知》（东航发〔1998〕320号）
《中国东方航空股份有限公司自管
控制区安全管理规定》
中国东方航空股份有限公司工程技术
公司《机务维修规范》
仅供培训使用 不可作为维修依据
用和管理的全过程 。 仅供培训使用 不可作为维修依据
25wk.baidu.com
航空器随机放行维修人员护照、港澳台、 空勤登机证及公务乘机证管理
依据：《东航股份公司机组公务护照、 港澳通行证、签证的使用及管理 （暂行）规定》
仅供培训使用 不可作为维修依据
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航空器随机放行维修人员护照、港澳台、 空勤登机证及公务乘机证管理
空防安全教育
机务培训中心 追求卓越培训
仅供培训使用 不可作为维修依据
课件名称 课程分类 课件编号 规定课时
考核 适用学员 参考资料
空防安全教育 新员工 AWX-E0049
编写 版本
郑夙 2015
2学时
编写/修订日期 2015年7月11日
笔试 口试 不考试
新员工
上海机场控制区通行证管理办法、股份公司安保手册、工程技 术公司安保手册
职责：航空器随机放行维修人员应妥 善保管在随机放行期间护照、港澳 台通行证、空勤登机证及公务乘机 证明。
仅供培训使用 不可作为维修依据
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航空器随机放行维修人员护照、港澳台、 空勤登机证及公务乘机证管理
护照、港澳台、空勤登机证的使用规 定
a)护照、港澳台通行证、空勤登机证 的使用人员凭单位任务书到保卫部 办理登记手续领取护照、港澳通行 证、空勤登机证。上海以外地区各 维修单位凭任务书到相关部门办理 登记手续借仅供取培训使护用 不照可作、为维修港依据 澳台通28 行证、
确保护照、港澳台通行证、空勤登
仅供培训使用 不可作为维修依据
29
航空器随机放行维修人员护照、港澳台、 空勤登机证及公务乘机证管理
d)空勤登机证持有人办理退休、停飞、 辞职手续时，人力资源部应及时通 知保卫部。保卫部将在5日内收回 上述人员空勤登机证，进行妥善保 管，并建立台账记录。空勤登机证 持有人如遗失，应及时向保卫部报 告，所属单位在拿出处理意见后报 股份公司保卫部，由股份公司保卫 部通过民航华东地区管理局申请注 销遗失登机仅证供培训。使用同不可作时为维，修依据股份公30 司保
f)申请注销遗失空勤登机证需提供以下材 料：
1、本人检查和遗失经过。 2、如空勤登机证被盗，须提供公安部门
的报案证明。 3、股份公司财务缴款凭证的回执。 4、当事人所在单位对证件遗失的调查处
理情况报告，以及对当事人的处理意见。 5、培训合格证明和相关记录。 6、《中国民航空仅供培勤训使用登不可机作为证维修依审据 批表32》。
公务乘机证管理
仅供培训使用 不可作为维修依据
24
航空器随机放行维修人员护照、港澳台、 空勤登机证及公务乘机证管理
目的：加强和规范公司航空器随机放 行维修人员护照、港澳台通行证、 空勤登机证及公务乘机证的使用和 管理。
适用范围：适用于公司所有航空器随
机放行维修人员护照、港澳台通行
证、空勤登机证及公务乘机证的使
仅供培训使用 不可作为维修依据
6
机场控制区内航空器停场过夜的监护与交 接
依据：《中华人民共和国民用航空
法》、
《中华人民共和国民
用航空安全 保卫条例》、《中国
民用航空安全检查细则》、《关于
防止停场飞机安全失控规 定的通
知》（东航发〔1998〕320号）、
《关于印发〈上海国际机场过夜航
空器监护和交接工作的暂行规定〉
航空器随机放行维修人员护照、港澳台、 空勤登机证及公务乘机证管理
g)使用人员在使用过程中，应妥善保
管好护照、港澳台通行证和空勤通
行证。空勤登记证不得转借、涂改，
不得作为身份证明使用，不得在非
执行飞行任务时持登机证加入机组，
在非执行飞行任务时持登机证进入
机场控制区，擅自涂改登机证和在
登机证上粘贴异物，不得带入与执
仅供培训使用 不可作为维修依据
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航空器在东航机库、自管（维修）机坪停 场、维护期间的监护
h)在待修完毕，重复进行工作时，仍
由双方人员在交接监护本上签字并
将监护责任移交给机务人员后，安
保人员方可离开。
i)维修部门移交飞机监护权后，接飞
机时仍由原维修部门进行交接，并
在同一交接本上双方签字。若移交
其他部门维修时，应按照机务手册
行任务无关的公共场所。
仅供培训使用 不可作为维修依据
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航空器随机放行维修人员护照、港澳台、 空勤登机证及公务乘机证管理
h)使用人员不得将护照、港澳台通行
证、空勤登机证挪用与任务书不符
的活动，一经发现，按公司相关规
定严肃处理 。
i)使用人如发生护照、港澳台通行证
或空勤登机证受损、遗失，须及时
报告所在维修单位并报告公司保卫
仅供培训使用 不可作为维修依据
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航空器在东航机库、自管（维修）机坪停 场、维护期间的监护
e)在自管（维修）机坪维修的航空器， 应由机务维修人员承担安全监护责 任，使航空器始终处于受控状态。 因工作需要，接近航空器的人员应 当主动出示证件，接受检查，包括 所携带的物品。
f)在安全监护责任没有落实的情况下，
航空器随机放行维修人员护照、港澳台、 空勤登机证及公务乘机证管理
e)持证证人如遗失护照、港澳台通行 证、空勤登机证，应在24小时内向 保卫部报告，保卫部应在接报后24 小时内向股份公司保卫部门报告遗 失情况，并拿出处理意见。
仅供培训使用 不可作为维修依据
31
航空器随机放行维修人员护照、港澳台、 空勤登机证及公务乘机证管理
接后入库保存。驾驶舱清洁过程中，
如发现机组遗留物品，应及时与飞
行部门进行联系并确认。
n)客舱或驾驶舱清洁过程中，如发现
不明包装的可疑物品，确认不属于
客舱设备或驾驶舱设备时，应停止
操作，保护现场，并及时报告机场
警方进行处置仅供培训使用 不可作为维修依据
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三、航空器随机放行维修人员 护照、港澳台、空勤登机证及
仅供培训使用 不可作为维修依据
35
航空器随机放行维修人员护照、港澳台、 空勤登机证及公务乘机证管理
b) 出具的“公务乘机证”仅限于在
东航的国内航班上使用。
c) 《中国民航公务乘机证》“有效日
R1版 2014-3-4
仅供培训使用 不可作为维修依据
2
航空安保工作的方针
把国家、社会以及人民群众的生命 和财产安全放在首位，坚持“预防 为主、空地结合”的原则，对公司 的航空安保实行统一管理、分工负 责。
仅供培训使用 不可作为维修依据
3
航空安保工作的任务
预防和处置劫机、炸机和其他非法干 扰事件，确保航空安全。
自管（维修）机坪不得停放过夜航
空器。
仅供培训使用 不可作为维修依据
18
航空器在东航机库、自管（维修）机坪停 场、维护期间的监护
g)航空器维修人员在午间休息或等待 航材暂停维修需离开工作现场时， 应通知保安人员到场，并告知需要 监护的时间，机务人员应等安保人 员到场并对飞机进行监护交接双方 签字后，监护责任移交给安保人员 后方可离开。
仅供培训使用 不可作为维修依据
12
航空器在东航机库、自管（维修）机坪停 场、维护期间的监护
目的：确保航空器在东航机库、自管 （维修）机坪停场、维护期间的空 防安全。
适用范围：本程序适用于公司管理维
护的航空器在东航机库、自管（维
修）机坪停场、维护期间的安全监
护全过程。
仅供培训使用 不可作为维修依据
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航空器在东航机库、自管（维修）机坪停 场、维护期间的监护
术语：航空器在东航机库、自管（维 修）机坪的停场、维护期间的安全 监护：指公司负责维修的航空器在 公司所属机库、自管（维修）机坪 停场、维护期间的安全监护工作 。
职责：自管区域工作人员负责航空器 在东航所属机库、自管（维修）机 坪停场、维护期间的安全监护工作。
规定，由维修部门办理移交。安保
人员不得将飞机移交其他部门。 仅供培训使用 不可作为维修依据
20
航空器在东航机库、自管（维修）机坪停 场、维护期间的监护
j)航空器维修人员与清洗航空器的部
门做好在清洁期间的飞机监护交接
手续，使航空器始终处于受控状态。
监护责任的转移以签字时间为准。
交给清洗单位时若移交方未签字，
部，上海以外地区各维修单位须同
时报告分公司保卫部。
仅供培训使用 不可作为维修依据
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航空器随机放行维修人员护照、港澳台、 空勤登机证及公务乘机证管理
《中国民航公务乘机证》的使用规定
a)因机务跟班等需进入机场控制区或 乘坐飞机，可凭股份公司保卫部出 具的《中国民航公务乘机证》和本 人工作证，经过安全检查进入上述 区域。
方交接本上签字，使监护责任转移
到安保监护人员。 仅供培训使用 不可作为维修依据
16
航空器在东航机库、自管（维修）机坪停 场、维护期间的监护
c)在重新工作前，维修人员应与安保 监护人员办理交接手续，把航空器 从安保监护人员处接回。
d)航空器办理完交接手续后，机务维 修人员需再次登机工作时，必须重 新办理交接手续。。
仅供培训使用 不可作为维修依据
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航空器在东航机库、自管（维修）机坪停 场、维护期间的监护
规定：
a)机库内航空器在维修期间的安全监
护责任由维修人员承担。
b)机库内维修的航空器，在工作结束
后应与守护机库的安保监护人员办
理飞机监护交接手续。除特殊情况
外，航空器须处于关闭状态。双方
须对航空器进行巡视检查后，在双
的通知》（沪公机〔2001〕第139
号）
仅供培训使用 不可作为维修依据
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机场控制区内航空器停场过夜的监护与交 接
术语：指公司维护的航空器在机场控 制区内维修、停场和过夜期间的监 护与交接。
职责：航空器维修人员负责对维修、 停场和过夜期间航空器的监护与交 接。
机场控制区内航空器停场过夜的监护与交 接
仅供培训使用 不可作为维修依据
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一、机场控制区内航空器停 场过夜的监护与交接
仅供培训使用 不可作为维修依据
5
机场控制区内航空器停场过夜的监护与交 接
目的：确保航空器在停场、维护和过 夜期间的安全。
适用范围：本程序适用于公司管理维 护的航空器和代理维修的航空器在 机场控制区内机务维修及停场过夜 期间的安全监护与交接全过程。
航空器随机放行维修人员护照、港澳台、 空勤登机证及公务乘机证管理
b)空勤登机证持有人因各种原因长期
（三个月以上）暂停执行航班任务
的，其登机证由所属单位交由保卫
部统一收回集中保管，并建立台账。
c)使用人员在结束执行任务后15天内
到领取部门交回护照、港澳台通行
证、空勤登机证。需要连续使用的
人员应到保卫部办理登记换证手续，
清洁工作完成后，应及时回收并加
以核对，确保无遗漏。
l)清洁人员在对洗手间、座椅等部位
使用清洁用品时，要注意及时清理
残留的清洁用品，防止可能存在的
危险品残留物。
仅供培训使用 不可作为维修依据
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航空器在东航机库、自管（维修）机坪停 场、维护期间的监护
m)客舱清洁过程中，如发现旅客遗
留物品，应及时与客运部门进行交
监护责任在移交方。签字移交后，
监护责任在清洗单位。清洗完毕，
在接受单位未签字接回飞机前，监
护责任由清洗单位负责。签字移交
后，监护责任由接收单位负责。 仅供培训使用 不可作为维修依据
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航空器在东航机库、自管（维修）机坪停 场、维护期间的监护
k)清洁人员上机进行清洁工作前，应
先行确认携带清洁物品种类及数量，
10
机场控制区内航空器停场过夜的监护与交 接
f)航空器起飞前，航空器维修人员和 飞行机组负责检查飞机外部，以排 除外来物，检查后，应作好检查记 录，该检查记录应由检查人员所属 单位保存，保存期应在30天以上。
仅供培训使用 不可作为维修依据
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二、航空器在东航机库、 自管（维修）机坪停场、
维护期间的监护
机场控制区内航空器停场过夜的监护与交 接
c)办理交接手续后的航空器安全，在 航空器维修人员单独维护期间由航 空器维修人员负责监护。
d)在机场控制区内按规定停放的航空 器安全责任由机场负责。
e)对办理过交接手续的航空器，航空 器维修人员需要再次登机工作时， 应重新办理交接手续。
仅供培训使用 不可作为维修依据
航空器在东航机库、自管（维修）机坪停 场、维护期间的监护
依据：
《中华人民共和国民用航空安全保卫
条例》
《关于防止停场飞机安全失控规定的
通知》（东航发〔1998〕320号）
《中国东方航空股份有限公司自管
控制区安全管理规定》
中国东方航空股份有限公司工程技术
公司《机务维修规范》
仅供培训使用 不可作为维修依据
用和管理的全过程 。 仅供培训使用 不可作为维修依据
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航空器随机放行维修人员护照、港澳台、 空勤登机证及公务乘机证管理
依据：《东航股份公司机组公务护照、 港澳通行证、签证的使用及管理 （暂行）规定》
仅供培训使用 不可作为维修依据
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航空器随机放行维修人员护照、港澳台、 空勤登机证及公务乘机证管理
空防安全教育
机务培训中心 追求卓越培训
仅供培训使用 不可作为维修依据
课件名称 课程分类 课件编号 规定课时
考核 适用学员 参考资料
空防安全教育 新员工 AWX-E0049
编写 版本
郑夙 2015
2学时
编写/修订日期 2015年7月11日
笔试 口试 不考试
新员工
上海机场控制区通行证管理办法、股份公司安保手册、工程技 术公司安保手册
职责：航空器随机放行维修人员应妥 善保管在随机放行期间护照、港澳 台通行证、空勤登机证及公务乘机 证明。
仅供培训使用 不可作为维修依据
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航空器随机放行维修人员护照、港澳台、 空勤登机证及公务乘机证管理
护照、港澳台、空勤登机证的使用规 定
a)护照、港澳台通行证、空勤登机证 的使用人员凭单位任务书到保卫部 办理登记手续领取护照、港澳通行 证、空勤登机证。上海以外地区各 维修单位凭任务书到相关部门办理 登记手续借仅供取培训使护用 不照可作、为维修港依据 澳台通28 行证、
确保护照、港澳台通行证、空勤登
仅供培训使用 不可作为维修依据
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航空器随机放行维修人员护照、港澳台、 空勤登机证及公务乘机证管理
d)空勤登机证持有人办理退休、停飞、 辞职手续时，人力资源部应及时通 知保卫部。保卫部将在5日内收回 上述人员空勤登机证，进行妥善保 管，并建立台账记录。空勤登机证 持有人如遗失，应及时向保卫部报 告，所属单位在拿出处理意见后报 股份公司保卫部，由股份公司保卫 部通过民航华东地区管理局申请注 销遗失登机仅证供培训。使用同不可作时为维，修依据股份公30 司保
f)申请注销遗失空勤登机证需提供以下材 料：
1、本人检查和遗失经过。 2、如空勤登机证被盗，须提供公安部门
的报案证明。 3、股份公司财务缴款凭证的回执。 4、当事人所在单位对证件遗失的调查处
理情况报告，以及对当事人的处理意见。 5、培训合格证明和相关记录。 6、《中国民航空仅供培勤训使用登不可机作为证维修依审据 批表32》。
公务乘机证管理
仅供培训使用 不可作为维修依据
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航空器随机放行维修人员护照、港澳台、 空勤登机证及公务乘机证管理
目的：加强和规范公司航空器随机放 行维修人员护照、港澳台通行证、 空勤登机证及公务乘机证的使用和 管理。
适用范围：适用于公司所有航空器随
机放行维修人员护照、港澳台通行
证、空勤登机证及公务乘机证的使