30M预制箱梁架设施工方案(DOC)
30米箱梁预制施工方案
预制梁施工方案一、工程概况S301石烟线江家寨至双岛段大中桥及跨线工程三合同包括K13+532贝草夼大桥和K12+314北观大桥,采用上下行两幅并列桥梁设计，单幅桥梁宽度为15。
75米，桥梁总体宽度为32米，上部结构采用30米预应力混凝土(后张法）小箱梁，先简支后连续施工工艺。
K13+532贝草夼大桥长度为457.08米，与路线成900C夹角，共计15孔,采用每3孔一联，每孔10片梁,共计150片；K12+314北观大桥长度为187.08米,共计6孔，每孔10片梁，共计60片;箱梁高度1.6m，上宽2.4m，下宽1.0m。
顶面采用2%的单项横坡.二、梁场场地布置箱梁预制场地设在贝草夼大桥西北角路基北侧，征地范围及场地平面图见附图。
1、制梁台座制梁区内台座周围原地面整平压实后,开挖基槽,浇筑厚20cm C20混凝土基础，在基础上用墨线弹出台座台座边线，台座采用厚30cm C30混凝土浇筑,台座制作时，跨中向下设2cm的负预拱度，采用二次抛物线。
台座顶面采用1cm钢板铺面,钢板与钢板之间底模两端支点将承受预制梁的全部重量，因此该范围内的底模采取钢筋混凝土基础进行加强处理.2、砼、材料运输道路梁场内和梁场周围设置车辆进出的施工运输道路，道路硬化采用20cm砼.3、钢筋加工场地钢筋加工场地设于预制场两端，用于钢筋加工、存放等，加工好的钢筋分类挂牌存放,并搭设钢筋棚防护。
4、排水设施制梁场区内地面按2%排水坡设置,并于四周和存梁两台座中间设置排、截水沟，确保降水及施工用水顺利排出场外。
根据预制梁的数量先在预制场布置11个箱梁台座（根据现场情况可斟情增加)。
每个台座长31m，宽与箱梁底面同宽,高0。
3m。
台座间距为4.5m及6.1m。
3、龙门吊机的布置移梁龙门吊机设计跨径为23m，考虑箱梁架设高度,移梁龙门吊机设计净高为9m。
每台龙门吊都安装有5吨的电动葫芦,用以安装模板和浇筑混凝土。
4、钢筋棚的布置钢筋篷设在LK6+775左侧,详见梁场布置图.三、主要施工方案和操作工艺1、钢筋制作与安装钢筋下料、制作在钢筋加工棚进行，运至预制场装配成型，钢筋连接采用搭接焊,钢筋下料时要适当配料，使之在成型焊接时接头能按规范要求错开设置.严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。
30米预制箱梁施工方案
30米预制箱梁施工方案一、项目概述本次项目为铁路线路工程中的一项预制箱梁施工工作，梁长30米，采用钢筋混凝土预制箱梁。
根据设计图纸和现场实际情况，制定本施工方案。
二、技术要求1.力学性能：梁体强度和承载力满足设计要求，达到工程使用标准。
2.施工质量：梁体表面光滑、无裂缝、无松动和变形，符合设计和施工质量标准。
3.安全要求：施工过程中，要特别注意安全操作，确保不会造成人员伤害和财产损失。
三、施工方案1. 材料准备检查预制箱梁的设计图纸，核对尺寸和数量，确认无误后准备施工材料：预制箱梁、模板、支撑、钢筋和混凝土等。
2. 模板搭设和支撑按照设计图纸要求，做好模板搭设和支撑工作。
模板应严格按照设计图纸进行搭设，支撑也应保证其稳定性，能够承受预制箱梁的重量。
3. 钢筋布置和绑扎根据设计图纸和检查结果，做好预制箱梁钢筋的布置和绑扎工作。
注意钢筋间距和长度，保证其牢固和稳定。
4. 预制箱梁吊装将经过机械处理的预制箱梁吊装至预先搭建好的支撑框架上，注意吊装过程中的平衡和安全。
5. 现场调整将预制箱梁与框架对接，进行现场调整，调整到各个参数符合设计要求。
同时，要进行验收，确保梁体表面光滑，无裂缝、无松动和变形。
6. 浇注混凝土经过现场验收合格后，依据混凝土浇筑工艺，沿预制箱梁全长均匀浇注混凝土，注意混凝土浇注厚度和施工质量，防止出现质量问题。
7. 混凝土养护混凝土浇筑后，及时进行养护工作，保证混凝土的强度和质量。
采取适度施水等养护措施，确保混凝土的成熟度和强度达到设计要求。
四、安全措施1.确保钢筋、配筋和混凝土的质量，不得使用过期或质量低劣的产品。
2.吊装预制箱梁时，要注意平衡和安全，严禁过载和超负荷使用机械设备。
3.模板搭设和支撑工作时，要按照设计要求进行施工，严禁出现松散、下坠和翻倒等现象。
4.混凝土的浇注、养护和释压等工作严格按照工艺要求进行，确保混凝土强度和质量达到设计标准。
5.施工现场要加强安全教育、管理和监督，严格执行现场安全措施，确保施工安全顺利进行。
30米箱梁施工技术方案
30米箱梁施工技术方案工程概况:××大桥引桥部分采用30米预制箱梁,南端为12跨,北端为4跨，共有箱梁80片,为先简支安装,现浇连续湿接头先简支后连续的结构形式施工，施工顺序为：箱梁钢筋配料、绑扎→浇筑箱梁混凝土→张拉正弯矩预应力钢束→压浆→架设箱梁→现浇墩顶纵向湿接头（先边跨后中跨，对称现浇）→张拉墩顶负弯矩预应力钢束（先边跨后中跨，对称张拉）→完成体系转换→现浇桥面板及横隔板→桥面系施工。
箱梁作为桥梁的主要外露承重构件，其内在质量和外观质量尤为重要。
根据××大桥的现场布置情况及临时用地情况，预制场的布置情况如下。
一、预制场的布置1．1预制场地设在0号台至3号墩之间，顺桥向布置，根据设计要求及计划工期，预制场地内设底模8套，2套箱梁侧模，2套芯模，张拉、压浆设备2套，120吨龙门2套。
在预制场地适当位置设置接电箱，同时安装漏电保护装置，并由专职电工负责管理，布线时充分考虑到预制场施工机械的影响，做到布线安全合理，并做到文明施工、文明用电，根据安全文明施工要求，在预制场地内设置有关的标志牌，安全警告标志、消防设施等，在张拉区设置安全防护网及防护墙等。
1. 2地基处理：在预制场地范围内，用推土机配合人工平整场地后，采用18T振动压路机进行碾压，并在平整的地基上作8%的灰土20厘米，再采用10cmC25混凝土进行硬化处理。
并预埋钢筋拉环，场地四周设置排水沟，场地内纵向、横向做好排水系统。
1. 3底模制作：底模采用在硬化的场地上浇筑混凝土而成，混凝土厚20厘米，底模两侧附5*5厘米角钢，并设置横向拉杆孔，间距0.8米，顶面采用水磨石。
在底模两端预制梁吊点处设置40厘米宽槽口，安装2厘米厚活动钢板以利于箱梁吊装。
底模纵向设置17毫米预拱度，预拱度按二次抛物线设置，以消除箱梁施加预应力后产生的上拱度影响。
1. 4模板：箱梁侧模采用钢模，由模板厂设计制作。
侧模设计时，按箱梁节段长度设计，分为标准节和异型节，设计时，考虑到拼装方便，在底部设调节丝杠，偏心吊钩，对安装附着振动器部位要予以加强。
30米箱梁施工方案
30m预制箱梁施工方案一、施工准备根据现场情况及箱梁施工要求设立必要的箱梁台座，充分考虑箱梁的运输要求，详细研读图纸，对预制箱梁所需要的模板做磨光除锈处理，制作箱梁内膜及端头模板。
1、模板制作预制梁模板（外模）采用定型大块组合钢模板，面板厚5mm，龙骨及支撑架采用型钢焊接而成，交由专业生产厂家制作，计划制作2套中梁模板、1套边梁模板和1套边跨端模板。
箱梁内外模板、现浇湿接头均采用定型钢模；模板制作要求结构尺寸准确，模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。
2、技术准备我们已做好目前所需要的一切技术性准备工作，如：砼配合比的选定、油泵、千斤顶、压力表的校验、各种原材的试验和数据的确定、图纸复核和各种施工用计算等等，专业技术负责人员也已到位。
此外，针对特别应注意的事项我们也已具体作出部署。
3、其它事项1）台座施工时应在距台座两端55cm位置预留箱梁吊装用槽口，长16cm，并保持台座底面平整；2）台座施工时还应根据模板尺寸预留拉杆孔，供固定模板用；3）预制箱梁长度应从台座中心处向两端量取，并在中心处作好明显牢固的标志，供下次重复使用；二、箱梁预制1.1、张拉设备根据设计张拉力的大小选择吨位、行程适宜的千斤顶及与之配套的高压油泵和油表。
因预应力值的准确性对箱梁的质量的影响至关重要，所以张拉施工之前必须校核张拉设备，张拉机具必须由专人操作。
使用次数超过200次或停用时间超过6个月时，须对千斤顶及油表再次校核。
1.2、压浆设备选用准确压力表，压浆泵密封性能好，不漏浆、漏气。
1.3、钢筋及预应力钢筋、锚具预应力钢绞线采用符合设计要求的高强度低松驰钢绞线。
非预应力钢筋符合设计和技术规范要求。
施工所用的钢筋及预应力钢绞线，进场时，必须有出厂合格证，并进行外观检查，表面不能有裂纹、毛刺、机械损伤、油污、死弯等缺陷。
在外观检查合格后，钢筋、预应力钢绞线进场时按试验规程，进行拉力试验（屈服点、抗拉强度、伸长率）等试验，检测合格后方可使用。
30米预应力混凝土箱梁的架设施工方案
30米预应力混凝土箱梁的架设施工方案一、工程概况该桥有箱梁30片，箱梁中梁重82吨,边梁重量92吨,梁高1.6m。
箱梁全部采用工地预制，运梁车运至桥位汽车吊架设。
二、架梁的施工组织跨河架梁施工的安全要摆在所有工作的首位，要做到“万无一失，绝对安全”。
我们对架梁作业程序做了反复研究，计划采用如下方案。
1、架梁方案该桥梁片横断面编号如图所示，两片边梁分别是1号和5号，居中的梁片是3号中梁。
首先架设1号边梁，然后依次是2号、3号、4号中梁、5号边梁，吊机直接吊装就位。
桥梁横断面图梁片编号2、跨河架梁施工准备为了确保跨河架梁施工安全，把架设第4孔-1片30米预应力箱梁当作跨河架梁的演练，对每一个施工步骤按网络方法进行记录和分析。
人员安排要求到岗到位，各司其职，熟练掌握所负责的工作内容、技术要求和解决问题的方法。
对主要施工工序要组织有关人员进行攻关。
确保跨河架梁施工的安全，真正做到万无一失。
3、运梁在存梁场，由两台100吨汽车吊机把箱型梁吊起，放到运梁车上，配运梁板车有2台，并设有支撑稳定梁体的支架和固定体系。
桥梁装上运梁板车后两端设牢固的支撑，以防梁体移动和倾斜。
4、汽车吊机架梁运梁板车到桥位后，吊机吊梁横移到位。
临时支座预先按设计位置摆放在盖梁上，当梁底下落到距离临时支座高度10cm，停止落梁，检查梁体与盖梁上梁位间的误差，如误差超限，调整梁体位置。
每孔梁架完成后，立即焊接梁体横梁板及梁板连接钢筋。
三、许沟大桥架梁方法1、吊装施工准备1）首先将桥右侧河道填平，碾压密实，作为运梁及架梁通道。
利用2台100吨运梁车运梁至桥位后，利用两台100吨汽车吊装架设。
2）根据实际放出的线路中心线和墩台中心里程，按设计图准确地在盖梁顶面上放出每孔梁的纵向中心线、梁端位置横线及支座轮廓线或中心十字线，在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘的点。
3）对汽车吊、吊具进行安全及机械性能检查。
4）检查墩、柱、盖梁等是否按设计要求施工完毕，是否达到设计和规范要求。
30米预制箱梁施工方案
30米预制箱梁施工方案一、工程目标及要求1.1工程目标本工程旨在建造一座30米预制箱梁，用于桥梁的建设。
梁体应具备足够的强度和稳定性，以满足桥梁的设计要求。
1.2工程要求1)施工过程中应确保施工质量和安全。
2)施工速度应尽量缩短，以减少对交通的影响。
3)材料选择应符合设计要求，并能够实现预制箱梁在预设期限内的施工完成。
二、施工准备2.1施工设备准备1)起重设备：吊车、吊篮、支架等。
2)预制箱梁模具：根据设计要求，制定箱梁模具的设计方案，并进行制作。
3)墩台基础：根据桥梁设计要求，提前完成墩台基础施工。
2.2施工团队准备1)施工队伍：建筑工人、模具师傅、机械操作人员等。
2)技术支持：配备有经验丰富的专业技术人员，以确保施工质量。
2.3材料准备1)预制箱梁：根据设计要求，提前完成箱梁的制作，并进行质量检查。
2)钢筋及混凝土：按照设计要求，提前准备好钢筋和混凝土。
三、施工步骤3.1模具安装1)在墩台上安装模板，确保模板的平整度和垂直度满足要求。
2)对模板进行调整和加固，以确保模板的稳定性。
3.2钢筋安装1)根据设计要求，在模板内安装钢筋，保证钢筋的位置和数目符合要求。
2)在钢筋的连接处进行焊接，确保连接牢固。
3.3混凝土浇筑1)在模板中的顶部设置振动器，以确保混凝土的密实性。
2)在浇筑混凝土前，进行充分的搅拌和配比。
3)将混凝土均匀地倒入模板中，确保模板内的混凝土不出现空洞。
3.4养护1)在浇筑完成后，立即进行养护，保持适当的湿度。
2)根据混凝土的强度发展情况，进行适当的养护时间。
四、安全措施4.1安全警示标志在施工现场的周围设置安全警示标志，以确保施工区域的安全性。
4.2防护设施在高空作业现场设置防护网和安全带，以确保作业人员的安全。
4.3灭火设备配备灭火器、消防水带等灭火设备，以应对可能发生的火灾。
4.4安全培训向施工人员提供必要的安全培训，以提高他们的安全意识和操作技能。
五、质量控制5.1模板质量检查在模板安装前，对模板进行检查，确保其质量满足设计要求。
30m箱梁架桥施工方案
30M箱梁施工方案30M箱梁架设施工技术方案一、工程概况梁体为30M箱梁，使用NF100-30型架桥机。
二、架梁施工前的准备工作1、检测墩帽中心线是否符合规范要求2、支座中心线放样，安设支座。
3、检验梁是否合格，严禁不合格箱梁上桥。
4、检查架桥机的定位及试运转是否正常。
5、检查牵引系统（由卷扬机及滑轮组组成）是否正常工作。
三、架梁施工本桥安装为架桥机运梁过跨，通过架桥机上卷扬机横移到位后落梁。
架桥机过跨及安装过程中由于水平力的影响，支撑架桥机的临时墩在路线前进方向前后用钢丝绳拉好缆风，以防止临时墩产生过大的水平变形。
1、移梁运输从箱梁存放场至架桥机处设至运梁采用专用的运梁跑车。
将预制场存放的箱梁通过龙门吊起吊后移至运梁平车，在预留孔处安装好吊带钢丝绳。
用枕木垫稳防止箱梁倾斜，把箱梁与平车固定好。
然后把箱梁运输到架桥机后端。
平车牵引动力为柴油机。
2、梁起吊采用先起吊一端的形式进行起吊。
将预制梁运至架桥机后跨，架桥机前行车行至箱梁前端（以安装前进方向为前进方向，达峰桥与路线方向相反），挂号钢丝绳，起吊，架桥机前行车和后运输平车同时前进，至合适位置（以架桥机后行车所处位置导梁不悬空为准），安好梁后端钢丝绳，后端起吊，架桥机前后行车同时前行，将预制梁纵移至安装跨。
3、梁横移就位箱梁由架桥机平车运到桥跨纵向合适位置后，开始平移，然后缓慢的落梁，均匀的落到支座上，落梁时，箱梁中心线必须对准支座中心线，落梁后检查支座有无脱空、偏压等不正常现象，检查无误后，将箱梁端横隔板底部用方木支撑牢固，然后送掉钢丝绳。
其他梁就位步骤同上。
四、横隔板钢筋焊接、移架桥机在每一跨梁安装好后，迅速把横隔板钢筋焊好，使整跨形成一个整体。
将架桥机前后行车退至架桥机尾部，拆除前支架，把前支架挂在鼻梁上，把架桥机向前推移至下一跨，重复上述安装程序进行下一跨的安装。
五、架梁安全保证措施1、贯彻“安全第一、预防为主”的方针。
成立箱梁架设安全工作小组，项目经理任组长，安全部长为副组长，全面领导架梁安全管理工作，项目总工，质检部、工程部、架桥队相关人员为组员，认真执行架梁施工的各项安全保证措施。
(完整word版)30m箱梁施工方案
(完整word版)30m箱梁施工方案30m箱梁预制施工方案一、工程概况根据设计图纸，桥梁工程1座，为庄子大桥，分布范围为ZK108+770.5～ZK109+077.50、YK108+782.5～YK109+096.030段；单幅全桥共3联，3×30＋4×30＋3×30组成，上部结构采用后张法预应力混凝土小箱梁，先简支后连续；下部结构采用柱式墩，墩直径为Φ130厘米，最大墩高7.18米；墩台采用嵌岩桩基础，桩基础直径为Φ150厘米，最长桩长为22.0米；桩基地表层为黄色粉状土，下层为厚度不等的卵石层，次下层分别为强风化和中等风化的白云岩。
本桥墩基线与设计线路夹角为45度，桩基总计66根，长1242米，墩柱54根，桥面净宽12.00米；全桥80片预应力混凝土箱梁，箱梁为纵向预应力后张法箱梁。
二、总体施工及工期安排综合考虑桥位处的地形、地貌及方便施工等因素，计划把预制梁场设置于桥位5#~6#两跨中间即K108+893.5 ~K108+953.5之间。
待5#桩施工完成后，修建制梁底座。
预制箱梁预制与安装采用平行流水作业。
先施工右幅，再施工左幅。
按先预制、安装7#~10#跨箱梁顺序安排预制、安装4#~1#跨箱梁最后预制、安装5#~6#跨箱梁的顺序进行施工。
预制箱梁底模制作计划从2010年5月30日开始，于2010年6月25日结束。
预制箱梁计划于2010年6月25日开工，于2011年2月25日竣工。
三、施工资源配置1、参加施工的主要人员箱梁施工方案2、投入的机械设备见下表：四、预制箱梁施工方案本预制场考虑台座平行于龙门吊轨道布置，以减少龙门吊的跨度，台座底模采用框架式弹性钢模，内模、侧模及端模采用定型钢模；钢筋在加工场加工，运至台座旁绑扎焊接成型；预制场内设龙门吊移梁，并配合模板和砼施工；砼由拌和站集中供应，轨道车运输，龙门吊吊装入模，插入式振捣器配合高频附着式振捣器振捣密实；张拉设备选用千斤顶和配套油泵，双侧张拉，张拉采用应力、应变双控操作。
30米预制箱梁程施工设计方案
30米预制箱梁施工方案一、工程概况：此桥于林溪县紫,是跨紫溪河而拟建的一座大桥。
本桥分左、右线,其中左线桥梁起点桩号为ZK319+648 .5,终点桩号为ZK320+433；右线桥梁起点桩号为YK319+660,终点桩号为YK320+448。
桥面净宽为12.25m。
上部结构采用30米预应力砼连续小箱梁,单幅每孔由4片箱梁组成,小箱梁梁高1.7米,中梁梁顶宽2.40米,边梁梁顶宽2.85米,梁高、梁宽一致,跨中腹板厚18厘米,支点附近腹板厚25厘米,桥梁横向通过梁跨中横梁及翼缘板的湿接缝连接成整体。
二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案结合以往施工经验,我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。
桥共有30米预制箱梁208片,为方便管理,集中在一个预制场进行预制施工。
预制场平面布置及建设方案如下：1、预制场地布设预制场设置在桩号K320+700---K321+000的路基上,根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期〔6个月,预制场设置20个箱梁底模,4套箱梁侧模,4套内模。
预制场内箱梁底模按顺桥向布置。
预制场内设置100t龙门吊2台,张拉、压浆设备各2套。
运梁平车1辆。
在预制场适当位置设置接线电箱,同时安装触电保护装置并由专门电工负责管理,布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响,做到安全合理布线,并做到文明施工、文明用电。
预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。
根据安全文明施工要求,在预制场内设置有关的标志牌、消防设施,在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区,做到机具设备和材料堆放整齐、有序。
于K320+600-K320+700的路基上计划设两个存梁区,计划存梁20片。
建设好的预制场日生产能力为1.5片。
2、箱梁预制场硬化：预制场场地范围内,用粘性土填至预设的标高,然后用推土机平整后,用20吨振动压路机进行碾压,压实整平后,铺设10cm厚级配砂砾垫层,然后用15cm厚25号素混凝土进行硬化处理。
预制箱梁施工方案(30m)
预制箱梁施工技术方案一、工程概况1.1工程简介本标段23.075公里共有大、中、小桥梁26座，其中上部结构采用预制箱梁的桥梁5座，共有预制箱梁272片。
预制箱梁分为22m、25m和30m 共三种跨径，部署在两个预制场进行预制，箱梁类型、分布、主要工程量及所1#梁场位于K4+100右侧50m，预制25m箱梁104片，其中-40°箱梁80片，40°箱梁24片，设置预制台座5个；2#梁场位于K22+734郎川河大桥小桩号桥头主线路基上（K22+070-390段），预制箱梁168片，其中22m 箱梁8片，25m箱梁48片，30m箱梁112片，设置通用台座18个。
1.2编制依据1、溧广高速公路LG-01合同段招标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件；2、溧广高速公路LG-01合同段实施性施工组织设计；3、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076－95)；4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1－2004)；5、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)；6、《高速公路施工标准化技术指南第四分册桥梁工程》(2012年11月)7、《安徽省高速公路工地标准化建设指南》(DB 34/T1663-2012)；8、项目办、总监办质量管理办法相关条款要求。
1.3适用范围本方案适用于指导溧广高速公路LG-01合同段预制箱梁施工。
二、预制箱梁首件概况、目的、计划进度、人员、设备投入情况2.1首件概况结合现场条件及施工准备情况，预制箱梁首件选择在K22+734郎川河大桥，该桥梁长682m共分4联，左幅为8x30m+22m+6x40m+6x30m，右幅为6x30m+22+2x30m+6x40m+6x30m，横坡为双向2%，设计交角0°，与老郎川河水流方向交角为15°，跨径分为22m、30m及40m，桥面宽2×12.5m，上部结构跨老郎川河主河道采用6跨40m先简支后连续预应力混凝土T梁，引桥采用30m预应力混凝土先简支后连续箱梁，小桩号跨河堤处设22m调节跨，调节跨采用22m预应力混凝土先简支后连续箱梁。
30M箱梁预制施工方案
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2、钢筋经检验合格方可进场并附有质保单，进场后经监理抽检合格后方可使用。
3、预制箱梁的锚具及其配套设备，波纹管符合规范要求，必须检验合格后方可使用。
四、机具拟投入的机械设备五、详细的技术方案（一）设计要求箱梁采用单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
（二）施工方法和施工工艺根据现场的施工特点，同时结合我部的实际情况，箱梁施工工序如下： 1、施工前的准备①、机具准备施工现场配备各种计量仪器设备，如钢尺、水准仪等，以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度。
现场施工人员在开工前应检查机具的完好性，如振捣棒、发电机的正常性等，以确保正常施工。
②、技术准备a、在开工前进行技术交底工作，技术交底由项目经理部技术科和质检科组织完成。
b、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后，方可进行下一步的施工。
③人员进场组织施工技术人员进场，明确职责，定岗定员，组织施工作业人员进场，进行质量安全教育，特种作业人员进行培训，持证上岗，安排前期准备工作。
④现场准备平整场地，修筑施工便道，接通水电设施，设置测量控制桩，规划场地布置，箱梁预制场设置在桥头的路基上，基础为岩层，平整后硬化场地，采用C20混凝土硬化，厚度10cm，做好场内排水工作，根据平面布置图搭设临建、库房、钢筋棚，施工台座。
2、现场施工工艺（1）底模制作底模板采用C25混凝土台座，高出地面30 cm，底模预留侧模板拉杆穿孔，台面使用水磨石面板，台面边缘设5×5cm的角铁，使用前均匀涂刷隔离剂，底模平整度需达到规定的模板检验标准。
30M预制箱梁架设工程施工组织设计方案
伊逊河大桥30m箱梁安装施工方案一、工程概况伊逊河大桥：右幅中心桩号YK69+534，左幅中心桩号ZK69+527.681，交角135度，上部结构采用（4×30m）×4+3×30m预应力混凝土先简支后连续小箱梁，下部结构桥台采用柱式台与肋板台，基础采用桩基础，桥墩采用柱式墩桩基础。
二、施工工期安排1、施工准备：2012.6. 1～2012.6. 52、30米箱梁架设施工：2012.6. 5～2012.8.25三、资源配置主要机械设备及临时材料数量表四、箱梁架设方案及施工方法预制箱梁长30m，重约90T，施工中采用40m/140T双导梁架桥机架设。
架桥机在伊逊河大桥15#桥台后路基拼装，架设方向从15#台向0#台架设，单幅架设。
利用龙门吊配合运梁板车进行运梁、喂梁。
预制梁架设的施工流程。
4.1支座安装4.1.1临时支座的安装和拆除由于先简支后连续施工，涉及到体系转换，需要采用临时支座。
临时支座采用φ119无缝钢管制作填干砂及C50混凝土制作。
见下图：A A A-A B-B C50砼φ20螺母（1）临时支座的安装预制梁架设前，先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座，形成连续体系。
临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。
测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计要求。
（2）临时支座的拆除桥梁架设后，立即进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆压浆及桥面砼板强度达到设计值的100%后，拆除临时支座，完成体系转换。
临时支座φ119mm钢管的底部φ20螺母拧开，轻敲管壁，则管内的干砂即会漏出，同时上面的混凝土圆块也会掉入管内，抽出钢管即拆除了临时支座。
4.1.2板式橡胶支座安装板式橡胶支座安装的关键：尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支撑的发生。
30米预制箱梁施工方案
济南至祁门高速公路利辛至淮南段工程项目第十合同段预应力小箱梁首件施工方案中交一公局第三工程有限公司济祁高速公路第10合同段项目经理部二零一四年月日目录一、编制说明............................. 错误!未定义书签。
二、工程概述............................. 错误!未定义书签。
三、主要工程数量 (2)四、工期计划 (2)五、机械设备、人员配备情况............... 错误!未定义书签。
六、预制场建设........................... 错误!未定义书签。
七、箱梁预制施工工艺..................... 错误!未定义书签。
八、施工要点及注意事项................... 错误!未定义书签。
九、质量保证措施......................... 错误!未定义书签。
十、混凝土常见质量通病防治措施........... 错误!未定义书签。
十一、安全保证措施....................... 错误!未定义书签。
十二、环境保护、文明施工措施............. 错误!未定义书签。
一、编制说明1、编制依据①、《济南至祁门高速工程利辛至淮南工程施工设计图》。
②、《工程公路技术标准》（JTGB01-2003）；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1- 2004）；《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)；《桥梁工程施工技术规程》（DBJ01-46-2004）③、业主、总监办、驻地办相关要求。
④、施工现场调查情况⑤《安徽省高速公路工地标准化建设指南》2、编制原则（1）严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。
（2）在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下，在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证施工质量。
跨铁路桥30m预制箱梁架设方案
目录1．编制依据 (2)2.工程概述 (2)3.架梁工艺要点 (2)3.1架桥机施工工艺流程 (2)3.2准备工作 (3)3.3箱梁运输 (3)3.4利用龙门吊和运梁平车将待架梁送入架桥机跨内 (4)3.5架设施工 (5)4.安全生产保证措施 (6)4.1确定安全生产目标 (6)4.2建立安全生产管理体系 (6)4.3安全生产保证措施 (9)5.文明施工 (11)5.1文明施工争创目标和创建标准 (11)5.2文明施工措施 (11)30m预制箱梁架设方案1．编制依据（1）武黄公路鄂州互通连接公路招标文件（2）公路架桥机安全操作规程（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80∕1-2004）（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（5）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）（6）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）（7）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（8）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）（9）《公路工程结构可靠度设计统一标准》（G B∕T50283-1999）（10）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ024-86）（11）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）（12）《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部2004 年第3 号令）2.工程概述2.1本工程程潮铁路分离立交起点桩号为K3+336，终点桩号为K3+583，上部结构设计为先简支后连续预制箱梁结构，跨度为8*30m，预制箱梁共80片。
在3#墩与4#墩中间上跨程潮铁路，在跨越位置铁路为2股道，铁路路基宽度为14米。
本工程拟采用钢梁桁架式架桥机架设箱梁。
2.2 本工程投入的架桥机具有如下参数：额定起重重量150T，小车起升速度0.56米/分钟，天车纵移及桥机过孔速度6.6米/分钟，天车横移速度2米/分钟，桥机横移速度3米/分钟。
30M箱梁预制施工方案
30M 箱梁预制施工方案1 .工程概述凤永公路13标位于咸阳市永寿县境内，封侯沟大桥装配式预应力混凝土组合箱梁一共有12跨，半幅桥横向设置4片箱梁,每跨由8片箱梁组成，共有预制箱梁96片。
梁高1.6m,跨中腹板厚16cm,端部腹板厚25cm,预制中梁顶板宽2.4m,边梁顶板宽2.7m,湿接缝0.85m,箱梁底宽1.0m,梁间距3.25m,预制梁长29.7m o 预制箱梁底面在支撑段设置三角调平块调整横坡。
桥梁平面设计线性通过现浇墩顶楔形连续段形成,并通过防撞护栏来调整。
（见图1）2 .箱梁预制施工工艺240 P70边梁横断面图2.1施工流程图如下图图3箱梁施工工艺流程2.2钢筋绑扎与波纹管安装2.2.1钢筋绑扎包括腹、底板钢筋和顶板钢筋绑扎两部分。
钢筋在固定加工场地按设计图纸下料制作，然后转运到现场进行绑扎，钢筋的间距、尺寸、接头符合设计要求和规范规定。
其中间距和尺寸在通用图即设计图纸中有明确说明，底板钢筋在焊接时应该注意接头数量，在同一截面上的接头数量不超过本截面钢筋数量的50%,并且焊接接头位置应弯曲，保证在同一中轴线上。
2.2.2因顶板钢筋在内模安装完成后才能进行绑扎，为缩短预制周期，事先在场外将顶板钢筋网片绑扎成型，包括齿板钢筋也预先绑扎成型待内模拼装就位后，再将钢筋网片就位进行整体绑扎，这样可以缩短预制周期，提高工作效率。
箱梁11级钢筋的接头采用焊接，I级钢筋采用冷拉。
2.2.3波纹管在绑扎完腹板钢筋后穿入腹板钢筋内，波纹管使用前要进行外观质量检查和密封性试验，检查合格后波纹管才能使用。
安装过程中避免弯曲，以免波纹管开裂破坏。
同时防止电火花灼伤波纹管。
锚具用螺栓固定在封头钢模板上，其定位偏差必须符合设计规定。
并且定位钢筋按设计位置进行固定，用卡口式套管接长波纹管，并按要求对接头进行密封处理。
整体上要顺滑，保证预应力钢束在梁长方向和梁宽方向的位置准确，符合设计和规范要求。
钢筋的保护层采用船舵型塑料垫块，在绑扎钢筋时同步垫放(钢筋位置安装应符合公路桥涵标准10.5.4规定)o2.3模板制作与安装2.3.1模板工程包括外模和内模的制作与安装。
30M预制箱梁架设施工方案
伊逊河大桥30m 箱梁安装施工方案一、 工程概况伊逊河大桥：右幅中心桩号YK69+534，左幅中心桩号ZK69+527.681，交角135度，上部结构采用（4×30m ）×4+3×30m 预应力混凝土先简支后连续小箱梁，下部结构桥台采用柱式台与肋板台，基础采用桩基础，桥墩采用柱式墩桩基础。
二、 施工工期安排1、施工准备：2012.6. 1～2012.6. 52、30米箱梁架设施工：2012.6. 5～2012.8.25三、 资源配置四、 箱梁架设方案及施工方法预制箱梁长30m ，重约90T ，施工中采用40m/140T 双导梁架桥机架设。
架桥机在伊逊河大桥15#桥台后路基拼装，架设方向从15#台向0#台架设，单幅架设。
利用龙门吊配合运梁板车进行运梁、喂梁。
预制梁架设的施工流程。
4.1支座安装119（1（2）临时支座的拆除桥梁架设后，立即进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆压浆及桥面砼板强度达到设计值的100%后，拆除临时支座，完成体系转换。
临时支座φ119mm钢管的底部φ20螺母拧开，轻敲管壁，则管内的干砂即会漏出，同时上面的混凝土圆块也会掉入管内，抽出钢管即拆除了临时支座。
板式橡胶支座安装的关键：尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支撑的发生。
施工程序如下：（1）先将支撑垫石顶面浮砂除去，垫石表面清洁、平整、无油污。
（2）预制梁及支座接触的底平面保持水平与平整。
（3）先在支撑垫石上按设计图标上中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。
将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的位置中心线相重合。
板式橡胶支座安装的注意事项：（1）安装前对支座进行检查、验收,所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。
制造支座的胶料、钢材和聚四氟乙烯料的物理机械性能、力学性能符合设计及规范要求。
（2）检查支座垫石顶面标高，力求准确一致。
30m箱梁预制场建设施工方案
30m箱梁预制场建设施工方案2#预制场建设施工方案一、工程概况1、工程简介本合同段起点桩号为K0+000，终点桩号为K14+800，全长14.8公里。
全线共有桥梁10座：主线有特大桥1座，大桥3座（其中现浇桥1座），匝道桥2座（分别为AK0+994.85现浇第五联和DK0+651.844现浇第七联），车行天桥3座（现浇），分离式立交1座，全线共计预制梁1116片，其中30m箱梁1032片,25m箱梁12片，20mT 梁72片，详细统计数据见下表。
2、预制场位置的选择及任务划分我部进场后根据招标文件及建设办下发的标准化建设等相关文件内容的要求，在K0+520处设置了1#钢筋加工场、集中拌和站，在K0+850处设置2#预制场，此处龙门吊于主线28#墩交角为98°，对箱梁架设具有有利条件。
根据现场施工条件，结合本合同段的实际情况，本着因地制宜、确保质量及进度的原则，我标设置2个预制场集中预制，由项目部统一调配。
2#预制场设置在K0+770-K0+925的主线右侧地基上。
负责30m 箱梁预制，共计566片。
二、工期安排梁体预制和架设遵循以关键线路为主导，主线桥梁优先的原则。
计划于2011年5月初开始大规模梁体预制，2012年5月底全部预制完成，6月底全部架设完成。
有效预制时间为13个月。
具体计划安排如下：2.1、预制场建设：2011.3.1～2011.5.1，共计60天。
2.2、梁体预制首件：2011.5.1～2011.5.15，共计15天。
2.3、大规模预制：2011.5.15～2012.5.30，共计380天。
2.4、箱梁安装：2011.6.1～2012.6.30，共计395天。
具体施工顺序详见《预制梁施工计划》。
预制梁施工工效说明三、资源配置1、施工人员及机械设备情况①施工人员：A钢筋班预制组：18人绑扎组（三个班组）：每个梁片安排10人，共30人。
B模板工班（三个班组）：每组16人，共48人C混凝土工班（二个班组）：每组10人，共20人D张拉压浆班：15人E养生工班：3人②根据工地现场的实际布置情况，在预制场配备可靠的备用电源200KW发电机，以备急用。
30m预制箱梁施工方案
30m预制箱梁施工方案概述预制箱梁作为一种重要的桥梁构件，具有施工速度快、质量稳定等优点，被广泛应用于桥梁建设中。
本文将介绍30m预制箱梁的施工方案，旨在保证施工过程安全、高效，确保最终的工程质量。
施工流程1. 环境准备在开始施工之前，要确保工地环境整洁、安全。
清理施工区域内的杂物和障碍物，保证施工设备和材料的顺利运输和操作。
2. 基础处理在基础处理阶段，需要进行地面平整、基础开挖与浇筑等工作。
确保基础符合设计要求，并且具备良好的承载能力。
3. 装配预制箱梁预制箱梁将在现场进行装配。
首先，将预制箱梁运输到施工现场，并进行仔细检查，确认梁体的尺寸、质量等符合要求。
然后，根据设计要求，使用吊装设备将梁体起吊并安装在桥墩上。
在安装过程中，需要注意吊装过程的稳定性和安全性。
4. 连接预制箱梁预制箱梁的连接是确保桥梁整体稳定性和承载能力的关键步骤。
首先，通过预先布设的钢筋，将梁体连接。
然后，使用高强度螺栓或焊接将梁体紧密连接。
连接过程中，要严格按照设计要求进行操作，确保连接部位的牢固性和稳定性。
5. 填充空隙在预制箱梁的连接完成后，需要按照设计要求，填充连接部位和横隔板之间的空隙。
采用高强度灌浆材料进行填充，确保桥梁的整体刚性和承载能力。
6. 焊接加固为了提高预制箱梁的整体刚性和承载能力，需要对连接部位进行焊接加固。
根据设计要求，对连接部位进行焊接处理，并进行必要的焊接检测，确保焊缝质量符合要求。
7. 表面处理在梁体施工完成后，需要对其表面进行处理。
首先，清洁梁体表面，去除铁锈和杂物。
然后，涂刷或喷涂防腐漆，保护梁体免受氧化和腐蚀的侵害。
8. 模板拆除在梁体达到一定强度后，可以进行模板拆除工作。
根据混凝土的强度发展情况，合理安排拆除时间，确保梁体不会因拆除模板而受到影响。
9. 收尾工作最后，对整个施工区域进行清理，清除施工设备和废弃物。
进行最终检查，确保梁体和连接部位的质量符合要求。
同时，做好施工记录和验收工作。
30m预制箱梁施工方案
30m预制箱梁施工方案一、前言预制箱梁作为一种常见的桥梁施工材料，具有施工简便、工期短、质量可控等优点，被广泛应用于桥梁建设项目中。
本文将介绍一种30m预制箱梁的施工方案，旨在确保工程的高质量完成。
二、施工准备1. 施工人员和设备：组织专业施工队伍，包括钢筋工、混凝土浇筑工等，并提供必要的安全防护装备和机械设备。
2. 材料准备：准备所需的预制箱梁、钢筋、混凝土等材料，并进行质量检验，确保符合设计和规范要求。
3. 搭建施工场地：根据桥梁设计图纸，确定箱梁的临时支撑方式，搭建施工场地，并确保安全稳定。
三、施工步骤1. 基础处理：根据设计要求，对桥墩基础进行处理，确保承载能力和稳定性。
2. 钢筋预埋：按照设计要求，在基础桩顶部预埋箱梁连接钢筋，注意预埋长度和水平度。
3. 箱梁吊装：使用起重机械，将预制箱梁从运输车辆上吊装到临时支撑和定位。
4. 箱梁调整：调整箱梁的水平度和位置，使用临时支撑和专业调整工具进行微调。
5. 钢筋绑扎：在箱梁顶部和侧面钢筋进行绑扎，保证钢筋的紧密连接和稳定性。
6. 混凝土浇筑：在箱梁内预留浇筑孔隙，按照混凝土配比和浇筑工艺进行浇筑，确保混凝土充实、密实。
7. 后期处理：混凝土浇筑完成后，对箱梁表面进行养护、维护，并进行必要的检测和试验。
四、施工安全1. 安全防护：施工现场必须设置醒目的安全警示标识和警示线，严禁无关人员进入施工区域。
2. 设备检修：起重机械等设备必须经过定期检修和保养，确保安全可靠。
3. 防坠落措施：施工人员在高空作业时，必须佩戴安全带，并使用挂篮等防坠落装置。
五、质量控制1. 材料质量检验：对预制箱梁、钢筋、混凝土等材料进行必要的质量检验和试验。
2. 施工记录：按照规范要求，及时记录施工过程中的关键数据和实测结果。
3. 施工检测：定期进行施工质量检测，包括混凝土强度、箱梁尺寸等指标的检测和试验。
六、施工进度管理1. 施工计划：制定详细的施工进度计划，包括各个工序和关键节点的时间安排。
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伊逊河大桥30m箱梁安装施工方案一、工程概况伊逊河大桥：右幅中心桩号YK69+534，左幅中心桩号ZK69+527.681，交角135度，上部结构采用（4×30m）×4+3×30m预应力混凝土先简支后连续小箱梁，下部结构桥台采用柱式台与肋板台，基础采用桩基础，桥墩采用柱式墩桩基础。
二、施工工期安排1、施工准备：2012.6. 1～2012.6. 52、30米箱梁架设施工：2012.6. 5～2012.8.25三、资源配置四、箱梁架设方案及施工方法预制箱梁长30m，重约90T，施工中采用40m/140T双导梁架桥机架设。
架桥机在伊逊河大桥15#桥台后路基拼装，架设方向从15#台向0#台架设，单幅架设。
利用龙门吊配合运梁板车进行运梁、喂梁。
预制梁架设的施工流程。
4.1支座安装 4.1.1临时支座的安装和拆除由于先简支后连续施工，涉及到体系转换，需要采用临时支座。
临时支座采用φ119无缝钢管制作填干砂及C50混凝土制作。
见下图：A A A-A B-B C50砼φ20螺母（1）临时支座的安装预制梁架设前，先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座，形成连续体系。
临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。
测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计要求。
（2）临时支座的拆除桥梁架设后，立即进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆压浆及桥面砼板强度达到设计值的100%后，拆除临时支座，完成体系转换。
临时支座φ119mm钢管的底部φ20螺母拧开，轻敲管壁，则管内的干砂即会漏出，同时上面的混凝土圆块也会掉入管内，抽出钢管即拆除了临时支座。
4.1.2板式橡胶支座安装板式橡胶支座安装的关键：尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支撑的发生。
施工程序如下：（1）先将支撑垫石顶面浮砂除去，垫石表面清洁、平整、无油污。
（2）预制梁及支座接触的底平面保持水平与平整。
（3）先在支撑垫石上按设计图标上中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。
将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的位置中心线相重合。
板式橡胶支座安装的注意事项：（1）安装前对支座进行检查、验收,所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。
制造支座的胶料、钢材和聚四氟乙烯料的物理机械性能、力学性能符合设计及规范要求。
（2）检查支座垫石顶面标高，力求准确一致。
4.2预制梁运输4.2.1预制梁横移30m箱梁重90吨左右，考虑施工安全以及施工的进度，采用一台120T龙门吊起吊一片梁，可以安全进行横移和带梁短距离行走。
4.2.2预制梁运输当架桥机在桥头拼装调试完成后，就要求从预制梁场运输预制梁。
首先按照对待架设的梁进行检查，然后将自行式运梁板车和龙门吊对位，在板车上放置垫木和固定装置，由龙门吊将预制梁吊起并平稳地放在板车上，将梁固定牢固，沿铺设好的运梁便道以低速行驶，将预制梁运至架桥机吊车下等待架设。
4.3梁的架设、安装本合同段预制梁长30m，重约90T，由于箱梁较长，并且重量较大，为使边梁能一次到位，尽量减少梁在墩顶横移的辅助机具，达到提高安全性能的目的。
综合考虑架桥机的功能性、实用性和安全性诸方面因素，采用LBQJ130/40型架桥机。
该机长为70米，最大起重量为130T，架梁最大跨径为40米，总装机功率为92千瓦，可适应本工程的要求。
根据施工现场情况，架桥机首先在伊逊河大桥15#台桥头路基利用25吨吊车辅助拼装，然后进行专业调试，检查各个电器设备、起重设备的运行情况，各个元件运行是否正常等等。
架设梁前，检测支座垫石顶面标高、平整度等项目，放出梁板端线、边线、支座位置十字线等，各项指标合格后，进行预制梁的架设安装施工。
4.3.1 LBQJ130/40型架桥机架梁施工工艺方法（1）架桥机简介该架桥机由主梁、起吊小车、前中后支腿、前中后顶高支腿、边梁挂架、操作台、液压及电气系统组成。
主梁采用“Ａ”字断面，分段柱销连接组装；前支腿为架桥机纵横移运行行走机构，架桥机主要承力支腿；后支腿为架桥机后端支承点，可以横向移动；前顶高支腿为架桥机悬臂纵移到位后调平时用；中顶高支腿为中支腿纵横向变换时顶起架桥机时用；后支腿为后支腿纵、横向变换时顶起架桥机时用，同时为梁起吊时架桥机最后临时支承点。
前中后顶高支腿均设有液压装置，可控制各自的千斤顶升降，完成整个架桥机纵、横向转换和换道，作好纵、横向行走准备，起吊小车为起吊梁，完成梁上纵向运行及控制安装就位；边梁挂架，因边梁安装要二次完成，首先用起吊小车将梁吊到中梁位置，然后必用边梁挂架起吊边梁，整机携边梁横移到位，完成边梁的安装。
（2）铺设运梁轨道架桥机的纵、横移轨道及运梁轨道均采用P43型钢轨。
送梁轨道轨枕用普通木枕，从预制厂直铺到桥头架桥机腹中，43型钢轨用夹板连接好，轨道要平顺。
架桥机的纵移及运梁轨道：为保证架桥机纵移，及用运梁板车喂梁时，对已架好的梁安全，我们考虑轨道中心线尽可能与梁的竖轴线重合，为加快施工进度，将架桥机纵移轨道与运梁板车轨道合用一根。
这样架桥纵移轨道合计三条，减少了工作量，注意当架桥机纵移到位，顶高支腿顶高架桥机，纵横向变换，经架桥机横移一定距离，方可喂梁。
本桥采用全幅安装，故前腿横向跨越盖梁要另设钢梁。
由于横移时前中后支腿在横向轨道上运行，所以三条钢轨间距尺寸必须严格控制且互相平行，做到钢轨接头平顺，无跳车现象，支垫平稳牢固，轨道不移位。
（3）架桥机起吊小车轨道起吊小车轨道每节段10米长，架桥机出厂时已固定在Ａ字型主梁厂，但安装主梁前首先检查P43钢轨连接是否牢固、顺直，当拼装主梁时，钢轨接头用鱼尾板连接牢固，由于在Ａ字主梁连接钢轨时不方便作业，要认真检查，坚决杜绝连接不牢固，甚至钢轨之间不连接。
（4）架桥机的拼装设在桥的现浇桥面上拼装，测量班按照铺轨图详细尺寸，利用经纬仪将轨道中心线放样到桥面上，准确测出前中后支腿位置。
架桥机的安装组拼安装顺序：测量定位→铺纵轨→平衡对称拼装两侧主梁（同时加临时支撑）→安装前、后联系框架、临时支撑→安装前、中、后支腿→安装前、中、后顶高支腿→安装起吊小车、液压系统、操作台、接通电源→初步运行检查调试。
步骤①：安放中横移轨道枕木摆放：在桥头或预制梁端头上横向摆放枕木，两根枕木间距约为半米，尽可能水平，摆成一条直线且与前桥墩平行；横移轨道摆放：用汽车吊或其它起重设备把横移轨道各节摆放在枕木上；连接：用螺栓把各节横移轨道连成一体，且尽可能与前桥墩平行；超平：用水平仪超平横移轨道；支垫：横移轨道与枕木有间隙或不太实在的地方，用钢板支垫实落，特别注意横移轨道悬臂端。
步骤②：安放中托轮组中托下轮组摆放：让电机安装位置朝向后方，把中托下轮组摆放在中横移轨道上，尽可能与运梁板车轨道相对；电机减速机总成的安装：中托下轮组有齿轮边脱离轨道，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在中托下轮组上，添加齿轮油；旋转座安装：摆放旋转座于中托下轮组上，安装旋转销轴及螺母、垫片；反托轮组安装：摆放反托轮组于旋转座上，安装鞍座销轴并插上开口销；电机减速机总成的安装：轮齿上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在反托轮组上；中托连杆：用销轴把中托下轮组与中托连杆连接，安装开口销。
步骤③：拼装主梁安放前端梁节：搭起和中托一样高的枕木垛，用汽车吊或其它起重设备把前端梁节摆放在中托和枕木垛上；依次组拼梁节：另搭起一组枕木垛，用销轴把梁节与前节梁连接，安装开口销，然后拆除前一组枕木垛用来搭下一组枕木垛，重复上述步骤按编号依次组拼各梁节（如果有起重量足够大的起重设备，可按编号依次组拼各梁节，再放在中托上）。
步骤④：拼装前框架摆放：用汽车吊或其它起重设备吊起前框架，对正主梁前端的鞍座；连接：插上销轴，插上开口销。
步骤⑤：拼装后上横梁摆放：用汽车吊或其它起重设备吊起后上横梁，摆放在末端梁节的横梁固定座上；连接：用螺栓进行连接并紧固。
步骤⑥：拼装前支腿泵站安装：把花纹板铺设在前支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在工作平台上，在油泵里添加液压油；千斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上，插上开口销，连接高压油管；电机减速机总成的安装：前支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在前支轮组上添加齿轮油；支腿安装：用螺栓把前支轮组、标准节、前支伸缩管连成一体；托架安装：把托架套在伸缩管上，插上销轴，然后用螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管用销轴与千斤顶活塞端连接，插上开口销；前支连杆：用销轴把前支轮组与前支连杆连接，插上开口销。
步骤⑦：拼装后支腿泵站安装：把花纹板铺设在后支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在主梁上，在油泵里添加液压油；千斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上，插上开口销，连接高压油管；电机减速机总成的安装：后支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在后支轮组上，添加齿轮油；托架安装：把托架套在后支伸缩管上，插上销轴，然后用螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管用销轴与千斤顶活塞端连接，插上开口销；后支轮组的安装：把后支轮组按照工作状态安放在铺设好的运梁轨道上，且在后支正下方，然后把后支连接梁吊放在后支轮组上，对正法兰板，用螺栓把后支轮组与后支连接梁连成一体；后支连接梁的安装：后支伸缩管下落，对正法兰盘，用的螺栓把后支伸缩管与后支连接梁连接起来。
步骤⑧：拼装天车电机减速机总成的安装：天车轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在天车左右轮组上，添加齿轮油；天车轮组的安装：摆放好已装电机减速机总成的天车左右轮组，吊起天车梁安放在天车左右轮组上，用销轴和销轴把天车梁和天车左右轮组连接起来。
定滑轮组、起重小车的安装：把定滑轮组、起重小车安放在天车梁上，起重小车在定滑轮组的正上方，安装板簧，用螺杆连接定滑轮组和板簧，调节螺杆，让定滑轮组脱离天车梁，且螺杆有一定的预紧力；小卷扬的安装：把小卷扬摆放在座板上，用螺栓连接，安装天车梁另一端的导向滑轮，缠绕钢丝绳；卷扬机的安装：把卷扬机摆放在起重小车上，用螺栓固定，添加齿轮油；安放天车：把组装好的天车吊放在主梁轨道上；动滑轮、吊具的安装：卷扬机松绳，缠绕钢丝绳，用绳扣固定钢丝绳，把吊具与动滑轮连接。
步骤⑨：电器系统安装线架安装：在主梁侧面、天车梁两端合适位置焊上滑线架，在天车端头、起重小车侧面合适位置焊上挑线架，穿滑线轮，用花蓝螺栓张紧滑线；电控柜安装：在中托位置主梁桁架内用花纹板铺设工作台，然后把电控柜安放在工作台上并固定；附件的安装：在前支轮组、中托下轮组、天车轮组上安装缓冲器和限位开关，在定滑轮处安装重锤开关，在卷扬机上安装电阻切除器；线路的铺设和捆扎：铺设卷扬机主线、电阻切除器信号线，铺设重锤开关信号线，铺设天车轮组主线和限位开关信号线，铺设前支轮组主线和限位开关信号线，铺设中托轮组主线和限位开关信号线，铺设前、后泵站主线，铺设后支轮组主线；各机构的调试运行：调整各运行电机转向，使其和控制面板表示一致，调整各运行电机的刹车达到使用要求。