[贵州]起伏路段深挖路堑施工方案
深挖路堑安全专项施工方案
深挖路堑安全专项施工方案深挖路堑是土木工程中常见的施工方式，用于修建地下建筑或管线。
由于其施工深度较大、土体较松散，存在一定的安全隐患。
因此，为了确保深挖路堑的安全施工，需要制定专项施工方案。
1.项目背景简要介绍深挖路堑的施工项目，包括施工区域、深度、遇到的地质条件等。
2.项目目标明确深挖路堑的施工目标，包括挖掘精度、进度要求、土工材料使用等。
3.风险分析与评估详细分析深挖路堑施工过程中的潜在风险，包括土体坍塌、地下水涌入、地震、施工设备故障等，对每种风险进行评估。
4.安全防范措施针对每种风险，制定相应的安全防范措施，包括但不限于以下方面：-土体坍塌：在施工现场周围设置围护栏和告示牌，限制人员进入危险区域，采取支护结构进行土体支撑，以防止土体坍塌。
-地下水涌入：进行地下水勘察，及时处理水源，设置排水设施，确保施工现场保持干燥。
-地震：制定地震应急预案，安排人员进行应急疏散演练，并使用抗震设备和建筑材料以提高抗震能力。
-施工设备故障：定期检查施工设备的运行状态，确保设备正常，避免故障给人员和施工现场带来风险。
5.安全培训与教育为工地人员提供必要的安全培训与教育，包括深挖路堑的施工操作安全规范、应急处理措施、个人防护用品的使用等。
6.现场应急预案7.施工现场监督与检查设立专门的监督检查岗位，对施工现场进行定期巡查、检查和记录，确保施工符合安全规定，并及时发现和处理可能存在的安全隐患。
8.安全措施的实施与跟踪严格按照安全方案的要求进行施工，并进行现场记录和跟踪，确保安全措施的有效实施和运行。
9.效果评估与总结完成深挖路堑施工后，对安全方案的实施效果进行评估和总结，总结经验教训，为后续类似项目的施工提供参考。
以上是深挖路堑安全专项施工方案的大致内容，针对具体项目的不同要求，可以进行适当调整和补充。
在实施深挖路堑施工过程中，必须要重视并加强施工安全管理，严格执行安全方案，确保施工安全。
深挖路堑路基施工方案(一)
深挖路堑路基施工方案（一）引言概述:深挖路堑施工是道路建设中不可或缺的工程环节，施工方案的科学性和合理性关系着整个工程的质量和安全性。
本文将针对深挖路堑路基施工方案（一）进行详细阐述，包括路堑开挖、支护结构设计、土方回填以及管线布置等关键内容。
正文:1. 路堑开挖- 深入调研地质条件，了解土壤的物理力学性质；- 根据土壤类型和水平地应力的大小，选择合适的开挖方式，如蓝线开挖或削坡开挖；- 根据工程的要求确定路堑的纵向和横断面尺寸，并制定开挖顺序和分段开挖计划；- 进行挖土时，注意保证路堑壁的平整度和坡度，避免坑壁塌方和滑坡的发生；2. 支护结构设计- 根据土质条件和深度确定合适的支护方式，如挡土墙、钢筋混凝土墙或锚杆支护；- 进行支护结构的计算和设计，确保其稳定性和强度满足工程要求；- 考虑到施工的方便性和经济性，选择适合的支护材料和施工方法；- 进行施工前的模拟实验和构造分析，验证支护结构的可行性和有效性；3. 土方回填- 根据工程要求和环境条件，选择合适的土方回填材料；- 进行土方回填前的地基处理，如夯实、平整和湿润等；- 控制土方回填的厚度和层数，保证其均匀和稳定性；- 确保地表的排水和防渗能力，避免地面沉降和滑坡的发生；4. 管线布置- 在施工前，对现有管线进行勘探和标记，避免损坏或干扰；- 根据设计要求，在路堑中预留管线布置空间，并考虑到维修和更换的便利性；- 选用合适的管线材料和连接方式，确保管道的稳定和密封；- 进行管线的安装和固定，避免外力和振动对管道造成损害；5. 施工总结- 对施工过程进行记录和总结，并进行质量和安全评估；- 汇总施工成本和工期数据，进行经济效益分析；- 与相关部门进行交流和沟通，了解工程的可改进之处；- 提出施工进一步优化和改进的建议，并为后续工程提供经验和参考；总结:深挖路堑路基施工方案的制定对于道路建设的质量和安全性具有重要意义。
通过科学的路堑开挖、支护结构设计、土方回填和管线布置，可以有效地保障施工的顺利进行，并确保工程的稳定性和持久性。
深挖路堑边坡施工方案
深挖路堑边坡施工方案一、工程概况本工程是某地区新建道路工程的一部分，包括路堑的挖掘和边坡的处理。
路堑深度为10米，边坡高度为6米。
本施工方案将对路堑深挖和边坡处理的相关内容进行详细介绍。
二、工程准备1. 确定施工方案：根据设计要求和实际情况，制定深挖路堑和边坡处理的施工方案，明确施工的步骤和要求。
2. 确定施工队伍和人员：组织专业队伍进行施工，包括挖掘机手、爆破人员、边坡处理人员等。
3. 采购和准备施工材料：根据施工方案，采购所需的爆破药剂、挖掘机械和边坡处理材料等。
4. 进行勘察和测量：对路堑的挖掘和边坡的处理区域进行勘察和测量，确定施工的具体位置和尺寸。
三、路堑深挖施工1. 清理工作：在施工区域进行清理工作，清除杂物和障碍物，确保施工区域的安全和畅通。
2. 挖掘机械作业：采用挖掘机械进行路堑的深挖，根据设计要求控制挖掘深度和坡度。
3. 爆破作业：在需要的区域进行爆破作业，采取安全措施并由专业人员进行操作，确保施工安全。
4. 清理挖土：使用挖掘机械将挖掘的土方进行清理，确保施工区域的整洁。
5. 检查施工质量：对挖掘的路堑进行质量检查，确保挖掘深度和坡度符合设计要求。
四、边坡处理施工1. 边坡测量：根据设计要求，对边坡进行测量，确定边坡的高度和坡度。
2. 边坡处理方式选择：根据边坡的高度和坡度，确定边坡处理的方式，有挖坑放坡、挡土墙、绿化植被等多种方式可选。
3. 边坡处理材料准备：准备边坡处理所需的材料，包括混凝土、草席、种植土等。
4. 边坡处理施工：根据设计要求和选择的边坡处理方式，进行施工作业，确保边坡的稳定和安全。
5. 边坡施工检查：对边坡处理施工质量进行检查，确保处理效果符合设计要求。
五、安全措施1. 安全警示标志：在施工现场设置明显的安全警示标志，提醒人员注意施工安全。
2. 人员防护：施工人员必须佩戴安全帽、防护鞋和工作服等个人防护用品，确保人员的安全。
3. 施工区域划定：将施工区域划定出来，并进行隔离，防止未经授权的人员进入施工区域。
深挖路堑专项施工方案
深挖路堑专项施工方案在道路建设过程中，深挖路堑是一项重要的工程。
合理的施工方案能够保障工程的顺利进行，提高工程质量，减少施工成本。
本文将针对深挖路堑专项施工方案进行详细探讨。
1. 背景介绍深挖路堑是指通过将土石方材料割除或挖掘形成坡度较大的路基凹坑，从而为道路的修建提供需要的空间。
深挖路堑的施工需要精心设计方案，以确保工程的安全性和高效性。
2. 施工准备工作在进行深挖路堑施工前，需要进行充分的准备工作。
具体包括：•制定施工方案：根据工程要求，制定合理的施工方案，包括施工工艺、方案设计、材料准备等。
•土质勘察：对施工区域的土质进行勘察，了解地质情况，以便制定合理的施工措施。
•设备准备：准备好必要的施工设备和机械，确保施工的顺利进行。
•人员培训：对施工人员进行培训，提高他们的安全意识和施工技能。
3. 施工步骤3.1 挖掘路堑•根据设计要求，确定路堑的位置和深度。
•使用挖掘机械进行挖掘作业，注意避免对周围环境和设施造成损坏。
•挖掘结束后检查路堑的平整度和坡度，确保符合设计要求。
3.2 支护路堑•根据路堑的深度和土质情况，选择合适的支护措施，如搭设支撑架或设置支挡墙。
•对支护措施进行检查和调整，确保路堑的稳定性和安全性。
3.3 清理和处理土石方材料•将挖掘出来的土石方材料清理整理，以便后续利用或处理。
•对不符合使用标准的土石方材料进行处理，可以进行填埋、回填或运输处理等方式。
4. 安全施工措施在深挖路堑施工过程中，安全是最重要的考虑因素。
一些常见的安全施工措施包括：•设立警示标志和隔离设备，确保施工区域的安全。
•定期检查施工设备的安全性能，确保设备正常运行。
•提高施工人员的安全意识，遵守相关操作规程，避免发生意外事故。
5. 施工质量要求深挖路堑施工结束后，需要进行质量验收。
一般要求包括：•路堑的形状和尺寸符合设计要求。
•路堑的支护设施完好，符合相关标准。
•路堑周围环境不受损坏。
结语深挖路堑专项施工方案是道路建设中不可或缺的一环。
深挖路堑边坡施工方案(一)2024
深挖路堑边坡施工方案（一）引言概述：深挖路堑边坡施工是在道路或铁路工程中常见的一项工作。
该施工方案旨在确保边坡的稳定性、施工过程的安全性以及项目的顺利进行。
本文将详细介绍深挖路堑边坡施工方案的五个主要大点，包括：前期准备、边坡设计、土方开挖、支护工程和边坡处理。
希望通过本文的介绍，可以帮助读者更好地了解和实施深挖路堑边坡施工。
正文：一、前期准备1. 现场勘测和测量，并制定详细的施工方案。
2. 确定边坡的地质条件和土质性质，以确定合适的施工方法和支护措施。
3. 检查工地周围的环境条件，确保施工过程中的安全性。
4. 准备必要的施工材料和设备，包括挖掘机、运输车辆、支护材料等。
二、边坡设计1. 根据地质条件和工程要求，确定边坡的坡度和高度。
2. 根据土质性质和边坡高度，选择合适的支护措施，如喷射混凝土支护、钢筋网支护等。
3. 考虑边坡的排水问题，设计合理的排水系统，以防止土体滑坡和液化现象的发生。
4. 考虑边坡的稳定性，进行必要的地质力学计算和边坡稳定性分析。
三、土方开挖1. 根据边坡设计方案，对土方进行开挖，确保边坡的稳定性。
2. 采取适当的开挖方法，如机械挖掘、爆破等，根据土质的硬度和深度进行选择。
3. 在开挖过程中，及时清理开挖面，防止松散土体堆积导致边坡失稳。
4. 在开挖过程中，注意与周围建筑物和地下管线的安全距离，避免对周围环境造成损害。
5. 定期检查开挖面的稳定性，及时采取支护措施，确保边坡的安全性。
四、支护工程1. 根据边坡设计要求，进行喷射混凝土支护、钢筋网支护等工程。
2. 在喷射混凝土支护过程中，确保喷射强度和厚度的一致性，增强边坡的稳定性。
3. 定期检查支护结构的质量和稳定性，进行必要的维护和修复。
4. 对边坡进行墙体加固和挡土墙建设，以进一步增强边坡的稳定性。
五、边坡处理1. 对边坡进行植被覆盖，以减少水土流失和表面侵蚀。
2. 考虑边坡的景观效果，选择适当的植物种类和布置方式。
3. 定期进行边坡的维护和检查，及时采取措施修复和加固。
深挖路堑施工方法
深挖路堑施工方法本合同段路线多次跨越河道、山体，山体斜坡自然横坡较陡，一般为30～40°。
受地形限制，岩质、土质挖方的高边坡较多，基岩为千枚岩，岩体软弱，极易变形，上覆土为崩坡积块碎石土、残坡积含砾粉质粘土。
施工中务必加强监测，防止边坡发生大变形而造成人员、设备安全事故。
深挖路堑边坡根据《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015)中附录A 危险性较大的工程的要求及设计文件，按照“土质挖方边坡高度大于20m、岩质挖方边坡高度大于30m且处于不良地质、特殊岩土地段的挖方边坡”的标准，将我合同段深挖路堑边坡的段落进行了统计，共有7处详见表1深挖路堑高边坡统计表所示。
表1 深挖路堑高边坡统计表所有挖方边坡均需坡顶加固，各级交界处设2m宽平台、设平台截水沟。
挖方边坡为1:0.75及1:1坡度，挖方边坡分级高度为10m，每级设2m平台。
以上段均为深挖路堑高边坡路基，最大边坡5级框架锚杆防护，边坡防护主要采用以下措施：高挖方边坡采用路堑墙挡护及锚杆框架式植草护坡。
为了保证路堑开挖质量及边坡稳定，特别制订如下施工保证措施：1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批。
先对原地面线进行复测，如发现设计与实际情况不符时，及时向总承包部和设计代表反映处理。
施工前，报请监理单位对施工单位所做的施工准备工作进行全面检查。
一般情况下，每个单位工程应检查一次。
施工现场质量管理检查记录由施工单位的现场负责人填写，报请监理单位的总监理工程师进行检查验收，作出合格或不合格及限期整改的结论。
2、在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。
土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁放大炮、严禁掏底开挖。
3、进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水，截水沟做成30cm×30cm的混凝土结构形式。
深路堑开挖施工方案
目录一、工程环境概况 (2)二、设计依据 (2)三、施工方案 (2)3.1土方开挖 (2)3.2石方开挖 (2)3.2.1爆破施工方案的确定 (3)3.2.2 爆破技术设计 (3)3.2.3 爆破安全校核 (6)3.3 控制边坡平顺性、稳定性的关键技术 (7)3.4 场地清平及危石孤石的处理 (7)3.5 盲炮的处理 (7)3.6 水治理 (8)四、安全保证措施 (9)五、环境保护措施 (9)深路堑开挖施工方案一、工程环境概况本项目主线为K51+800.000～K55+500.000，线路长 3.700km，天柱支线TK0+000.000～TK6+037.401，线路长 6.037401km，天柱连接线LK0+000.000～LK1+719.304km，线路长1.719304km。
地貌为山岭重丘地貌。
岩石性质变化大，地表多为数米厚的种植土覆盖层，向下依次为土石层、次坚岩强风化层、次坚岩弱风化层。
本段路堑开挖含软石64.5万方，次坚石60.6万方。
二、设计依据《爆破安全规程》（GB6722—2003）《贵州省三穗至黎平高速公路两阶段施工图设计》三、施工方案深路堑的开挖拟采用装载机配合挖掘机作业，采用通道式纵挖法施工，即开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行，每层先从中间挖出一条通道，探明地质情况，如果岩层走向呈顺路线方向、倾向背向路线主向方向，针对设计横断面中最上一级边坡小于1m的情况，将取消顶级边坡平台，直接将上两级边坡合成以及边坡开挖。
反之则按设计要求进行开挖。
在开挖两侧时，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。
开挖过程中，应按一定的频率用全站仪检查边坡坡度，及时纠正偏差。
路堑开挖至接近加强层地面标高时，应预留压实产生的下沉厚度，其值通过试验确定。
施工中要注意保护坡顶，弃土或其他材料应堆放在开挖线外不小于5m的地方。
3.1土方开挖土方地段的挖方路基施工标高，要考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。
深挖路堑安全专项施工方案
深挖路堑安全专项施工方案在城市建设和基础设施建设过程中，深挖路堑是一项常见的施工工程。
然而，深挖路堑施工过程中存在一定的安全风险，因此需要制定专项施工方案，以确保施工过程中的安全性和有效性。
一、施工前准备在进行深挖路堑施工前，必须进行全面的施工前准备工作，包括但不限于以下内容： - 制定详细的施工计划，包括施工方案、施工工艺流程等； - 确定施工现场的环境条件，包括地质情况、地下管线等； - 对施工人员进行安全培训，强化安全意识。
二、安全防护措施为确保深挖路堑施工过程中的安全性，需要采取一系列的安全防护措施，包括但不限于以下内容： - 设置警示标志，明确施工区域，并警示过往行人和车辆注意安全； - 配备必要的安全防护设施，如防护栏杆、安全网等； - 对施工现场进行定期巡查，发现安全隐患及时处理。
三、施工工艺流程深挖路堑施工是一个复杂的工程，需要遵循一定的施工工艺流程，以确保施工质量和安全性，具体包括以下步骤： 1. 现场勘察：对施工现场进行详细勘察，了解地质情况，确定施工方案。
2. 挖掘路堑：根据设计要求，进行路堑的挖掘工作，注意施工的均匀性和稳定性。
3. 边坡支护：针对路堑边坡进行支护工作，确保边坡的稳定性。
4. 排水处理：对路堑进行排水处理，防止积水影响施工。
5. 回填路堑：施工完成后，对路堑进行回填工作，使路面恢复原状。
四、施工质量控制为确保深挖路堑施工质量，需要严格执行质量控制措施，包括但不限于以下内容： - 对施工过程进行全程监控，严格按照设计要求进行施工； - 定期进行施工质量检查，对施工质量进行评估； - 对施工材料进行检测，确保施工质量符合标准要求。
五、施工后整理深挖路堑施工完成后，需要对施工现场进行整理和清理工作，保持施工现场的整洁和安全，同时做好施工记录和档案整理工作，以备后续查阅。
在深挖路堑施工中，安全是第一要务，只有确保安全施工，才能保证工程质量和效率。
因此，制定并执行严格的安全专项施工方案是至关重要的。
深挖路堑的施工工艺及方法
深挖路堑的施工工艺及方法
1、工艺流程
2、施工方法
1).深挖路堑的边坡应严格按图纸坡度施工。
2).根据路堑深度、长度以及地形土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式。
3).开挖前应充分做好排水设施，设置截水沟以防止路堑上方边坡地表水对边坡破面冲刷。
4).当路堑较深时，应横向分成几个台阶进行开挖，路堑即长又深时，应纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。
5).对风化碎石岩，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护施工，宜采用阶梯式进行开挖，并进可能使边坡开挖与边坡防护以及平测量路基 施工准备 爆破组织设计 甲方审查 有关部门审批 测量布孔 人、料、机准备 钻 孔 监理检查 自检测孔 装药填塞 警 戒 孔井检查 起 爆 网络布设 防护警戒 清运 处理危石 整修边坡
台上的排水沟工程同步进行。
6).爆破法施工时，爆破后应急时清理移运碎石，边坡上不得有松石、危石等。
深挖路堑施工方法
深挖路堑施工方法一、施工前的准备工作1.项目准备：在施工前，需要根据工程要求进行设计，并制定详细的施工方案，包括挖掘的深度、坡度、施工队伍的组织、安全措施等。
2.场地准备：清理施工现场，确保施工现场的平整和干燥，移除可能影响施工的障碍物和垃圾。
3.材料准备：准备好所需的挖掘设备、碎石、混凝土、水泥等材料，并确保其质量符合要求。
二、挖掘路堑的施工步骤1.标定路堑：根据设计要求，在施工现场设置标杆，标明路堑的起点和终点，确定路堑的宽度和深度，并作好标示。
2.清理路堑：先将路堑两侧的土壤挖掉，然后利用挖掘机等设备将路堑内的土石挖掘出来，并将其转运到指定的地点。
清理路堑时应注意安全，防止土石坍塌。
3.处理垂直挡墙：在路堑两侧的垂直挡墙部位，需要根据设计要求进行处理。
常见的处理方式有设置混凝土挡板、固定钢板等。
4.坡度处理：在挖掘路堑时，需要根据路堑设计的坡度要求进行处理。
一般情况下，路堑的坡度为1:1或1.5:1、在施工过程中，可以使用平板、丰挖或抹灰等方法来处理路堑的坡度。
5.路堑处理：在路堑挖掘后，需要对路堑进行处理，主要包括夯实路堑底部、修整路堑侧坡等工作。
夯实路堑底部可以使用碎石进行填充，并采用夯实机械进行夯实。
修整路堑侧坡时，需要确保路堑的坡度和均匀性，以防止坍塌。
6.排水施工：路堑挖掘后，需要对排水进行施工。
施工过程中，应根据设计要求，在路堑两侧设置排水管道，并确保管道的通畅。
7.安全施工：在深挖路堑施工中，安全是至关重要的。
施工人员应穿着合适的安全服装和防护用具，并严格遵守安全操作规程。
对于较深的路堑，还需要采取适当的安全措施，如设置防护网、喷洒固土剂等。
三、施工后的工作1.检查验收：在施工完成后，需要对施工质量进行检查，并进行验收。
特别需要关注路堑的坡度、排水情况等。
2.清理施工现场：施工完成后，需要对施工现场进行清理，清除遗留的工具、设备和材料，恢复施工现场的整洁。
以上就是深挖路堑的施工方法。
深挖路堑路基施工方案
深挖路堑路基施工方案一、施工准备（一）施工测量路基开工之前进行现场测量放样，其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。
如发现与设计不符，应查明原因，核对和补充横断面。
所有的测量及时进行记录并整理资料、数据。
每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员及其主管技术人员共同签字，送交监理工程师确认，并留有测量记录及资料的副本。
施工测量完成前不得进行施工。
如遇非适用材料，应予挖除。
在挖除之前，对非适用材料的范围应先行测量，经监理工程师批准后方可施工，并在开挖完成后及回填之前重新进行测量。
在监理工程师核准测量成果后，路基施工前，沿线设置标识桩，对路基用地界桩和坡脚、路堑顶、截水沟、边坡、护坡道等的具体位置标识清楚。
标高控制桩间距不宜大于200m,施工过程中，应保护好所有控制桩点，并及时恢复被破坏的桩点。
施工测量放样注意以下几点：（1）中线放样①路基开工前，应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩，宜采用坐标法进行测量放样；②中线放样时，应注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，进行处理。
（2）路基放样①路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题时，应进行处理。
②每项测量成果必须进行复核，原始记录应存档。
(二)物资及试验(1)物资土工材料、水泥及外加剂等原材料的型号、规格、生产厂家、生产日期、出厂日期、产品合格证等一应俱全，试验检测各项力学、化学性能指标满足设计及相应规范要求，水泥浆液施工配合比报告审批完成。
水泥、外加剂等材料应该规范要求整齐堆放，控制高度不宜过高，与墙壁净距不小于30cm。
(2)试验路基施工前，应对路基基底土进行相关试验。
每公里至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。
如需使用来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料应进行复查和取样试验，试验内容包括天然含水量、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR 等，测试结果报监理工程师审批。
2024年深挖路堑边坡施工方案
2024年深挖路堑边坡施工方案一、工程背景和概述路堑边坡工程是在道路或铁路建设中，为了保持路堑的稳定和安全，采取的挖挖路堑形成路基同时挖掉并支护路堑两侧的边坡的工程。
深挖路堑边坡施工是指路堑边坡挖至较深位置的工程施工工作。
本方案的专业施工单位将根据工程背景和概述，科学合理选择施工方法和技术，确保施工过程的安全、高效和质量，达到设计要求，以保障工程的顺利进行。
二、工程范围和目标1. 工程范围：本次施工涉及的工程范围为深挖路堑边坡，包括路堑挖掘、边坡支护、边坡绿化等工作。
2. 工程目标：保证施工过程安全，确保边坡稳定，提高工程质量，保护环境。
三、施工方法与流程1. 施工方法（1）机械挖掘法：采用适当的挖掘机具和土方运输设备进行路堑的挖掘，根据边坡高度，可以选择多台挖掘机并行作业。
（2）人工爆破法：根据实际需求和项目条件，选择合适的爆破方式和爆破参数，进行路堑挖掘。
在爆破前需提前规划安全距离和采取控制措施，确保施工安全。
2. 施工流程（1）施工准备：制订施工计划和方案，组织人员、设备和材料准备，研究施工现场的地质情况和环境要求。
（2）路堑挖掘：按设计要求进行路堑挖掘，根据实际情况调整挖掘机械类型和数量，确保挖掘面平整、坡度合理。
（3）边坡支护：根据边坡高度和土质情况，选用合适的支护方式，如喷射混凝土、挡土墙或钢筋混凝土护面板等，确保边坡的稳定和安全。
（4）边坡绿化：在边坡施工完成后，进行绿化工作，包括选用适宜的植被种类，进行植栽，并进行养护管理，提高边坡的美观和生态效益。
四、施工安全措施1. 做好施工现场的安全标识，设置警示、限制区域，避免非施工人员进入施工区域。
2. 针对路堑挖掘过程中可能遇到的地质灾害风险，进行安全评估，并制定相应的应急预案。
3. 严格控制挖掘机械的操作负荷，防止超载发生，以免影响施工安全。
4. 定期对施工现场进行消防检查，确保施工现场消防设施健全，并组织消防演练。
五、质量控制与管理1. 严格按照设计要求和合同要求进行施工，确保施工质量达到或超过设计标准。
深挖方路堑专项施工方案
深挖方路堑专项施工方案一、编制依据与原则1、编制依据（1）贵州省遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路招标文件（2）遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路《两阶段施工图设计》（3）《公路工程技术标准》JTG B01-2003（4）《公路路基设计规范》JTJD30-2004（5）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006（6）《公路边坡柔性防护系统》JT/T528-2004（7）我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备，技术实力以及近年参加高速公路工程施工经验2、编制原则（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。
（2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。
（3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。
二、工程概况遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路是《贵州省高速公路网规划》中遵义绕城高速公路的重要组成路段，是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义市的联络线工程，对完善区域路网、构成遵义交通枢纽，拓展遵义市中心城区发展空间，加速区域城镇化和工业化发展进程至关重要。
遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路路线起于遵义市汇川区高坪镇的檬梓桥互通，与贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段相接，止于遵义县鸭溪镇乐理村下坝的乐理枢纽互通，与杭瑞高速公路毕节至遵义段相接，中间控制点：海龙、金鼎山、野里坝、七里沟、乐理。
遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路第四工区桩号为K47+000～K53+780，长6.78公里，沿途经过银江村、岩塘村、野理村。
四工区段内属于深挖方路堑主要有3处，合计1025米，具体分布情况见下表：遵义北环（檬梓桥至乐理段高速公路）四工区高填方路堤情况一览表三、施工准备、部署1、施工准备①、对设计文件进行现场调查与核对，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。
开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时加固处理；②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；③、项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作；④、本段安排一个路基综合作业队伍，负责路基土石方工程、防护工程及便道维护整修。
深挖路堑专项施工方案dutao
深挖路堑专项施工方案一、前言深挖路堑工程是在城市道路建设中常见的一种工程形式，其施工过程需要精心设计和严谨执行，以确保施工质量和安全。
本文将针对深挖路堑专项施工方案进行探讨，从施工准备、施工过程、施工管理等多个方面进行详细阐述。
二、施工准备1. 设计方案确认在深挖路堑工程开始前，首先需要对设计方案进行确认。
确认设计方案需要综合考虑地质情况、周边环境、施工条件等多个因素，以确定最佳的施工方案。
2. 施工人员培训为确保施工人员具备必要的技能和知识，需要提前进行施工人员的培训，包括安全知识、操作规程等方面的培训，以提高施工过程中的安全性和效率。
三、施工过程1. 地基处理在深挖路堑工程中，地基处理是一个关键环节。
根据设计方案要求，需要对路堑地基进行处理，确保地基的承载力和稳定性，以保证整个工程的安全性。
2. 挖掘施工在地基处理完成后，即可进行路堑的挖掘施工。
在挖掘过程中，需要注意挖掘深度、坡度等要求，以确保路堑的尺寸和形状符合设计要求。
3. 复合土工程施工在挖掘完成后，需要进行复合土工程施工，以加固路堑的土体，提高其稳定性和承载力。
复合土工程施工需要严格按照设计要求进行，确保施工质量。
四、施工管理1. 安全管理在深挖路堑工程施工中，安全是第一位的重要考虑因素。
施工管理人员需要加强安全管理，提高施工人员的安全意识，确保施工过程中的安全性。
2. 质量管理为保证深挖路堑工程的质量，需要强化质量管理，严格控制施工过程中的工艺和材料质量，确保施工质量符合设计要求。
五、总结深挖路堑专项施工方案是一个复杂而细致的工程，需要多方面的考虑和管理。
通过本文的探讨，希望能够对深挖路堑工程的施工提供一定的参考和指导，确保工程顺利完成。
深挖路堑施工方案
深挖路堑施工方案路堑施工是道路建设中常见的工程项目之一，其施工过程需要经过规划设计、施工准备、施工实施、验收等多个阶段。
深挖路堑是路堑施工中的重要环节，其施工方案的制定和执行直接影响着道路建设的质量和进度。
本文将从施工前的准备工作、施工方法和施工安全三个方面，探讨深挖路堑施工方案。
施工前的准备工作在深挖路堑之前，施工单位需要进行充分的准备工作，确保施工的顺利进行。
1. 安全评估在施工前，需要对施工现场进行全面的安全评估，识别潜在的安全风险，并采取措施加以控制。
同时，需制定相应的应急预案，以防万一发生意外情况。
2. 设计施工方案根据设计图纸和工程要求，制定详细的施工方案，包括挖掘深度、施工方法、支护措施等。
确保施工过程中按照方案操作，达到设计要求。
3. 资材准备根据施工计划，及时准备好所需的机械设备、材料和人员，保证施工有序进行。
施工方法深挖路堑的施工方法一般包括机械挖掘和人工挖掘两种方式。
1. 机械挖掘机械挖掘是深挖路堑中常用的施工方法，具有工作效率高、施工速度快的优点。
在施工前，需要根据挖掘范围和深度选择合适的挖掘机械，并由经验丰富的操作人员进行操作，确保挖掘的精度和深度符合设计要求。
2. 人工挖掘在某些特殊情况下，机械挖掘可能无法达到要求，需要采用人工挖掘的方式。
人工挖掘需要有足够的人员，配备适当的工具，进行逐步挖掘，确保挖掘面的平整度和垂直度。
施工安全深挖路堑是一项涉及到较深挖掘的工程活动，施工过程中安全事故的发生可能会带来严重的后果，因此施工安全至关重要。
1. 检查支护措施在深挖路堑时，需要根据实际情况选择合适的支护措施，确保施工现场的安全。
2. 定期检查施工过程中需要定期检查施工现场的安全状况，及时发现问题并采取措施加以解决，确保施工的安全进行。
3. 培训人员对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和应急能力，确保在施工过程中的安全。
总的来说，深挖路堑施工是一项复杂的工程活动，需要施工单位经过充分的准备工作，选择合适的施工方法，确保施工安全。
深挖路堑施工专项方案
目录第1章工程概况 (2)1.1工程简介 (2)1.2 气象 (2)1.3 地质概况 (2)第2章编制依据 (4)2.1 编制依据 (4)2.2 编制原则 (4)第3章施工计划 (5)3.1 施工准备 (5)3.2 施工部署及人员安排 (5)第4章施工工艺技术 (6)4.1总体施工流程 (6)4.2 施工放样 (6)4.3 临时排水 (6)4.4 路堑开挖原则 (7)4.5 路堑施工注意事项 (8)4.5.1 土质深路堑施工注意事项 (8)4.5.2 石质深路堑施工注意事项 (8)4.6 深路堑开挖 (9)4.6.1 土质深路堑开挖 (9)4.6.2 石质深路堑开挖 (10)4.7 深路堑防护 (13)4.8 深路堑排水 (15)4.9 施工监测及注意事项 (18)第5章危险因素辨识与分析 (19)5.1 危险源 (19)5.2 危险源分析及计划釆取的防护措施 (19)5.3 危险源分析及计划釆取的防护措施 (20)5.4 危险源的综合预防、控制措施 (21)第6章施工安全保证措施 (22)6.1 安全组织机构 (22)6.2 安全保证措施 (23)第1章工程概况1.1工程简介重庆巴南至綦江高速公路(渝黔高速公路扩能)全线路线总长99.948km,路线起于巴南区忠兴，接已建的重庆绕城高速公路，止于綦江区(渝黔界)，接拟建的贵州省崇遵高速扩能工程，采用六车道高速公路标准建设，设计时速100公路/小时。
本分部YQTJ2标段线路总长9.320km，起讫里程左幅为ZK28+021.816〜ZK31+512.899接K31+500〜K37+340，右幅为K28+020〜K37+340。
本标段深挖路基分布情况及主要处理措施详见下表：1.1.1 深挖路基一览表序号起讫桩号侧别最大坡高(m)处理措施备注1 K29+950～K30+040 右39 主动防护网2 K30+040～K30+273 右43 锚杆框架+挂双网喷有机基材3 K37+090～K37+267 左43 锚杆框架+挂双网喷有机基材4 ZK30+664～ZK30+822 左28 锚杆框架柴坝互通5 ZK31+300～ZK31+512 左26 锚杆框架6 AK0+180～AK0+284 右33 锚杆框架1.2 气象本区属亚热带湿润季风气候，冬少严寒，夏多炎热，雨量充沛，无霜期长；年平均气温17.8℃，一月平均气温7.9℃，七月平均气温29.3℃，极端最高气温42.2℃，极端最低气温-1.5℃，大于10℃活动积温6100.9℃；年平均降水量1092.22mm，年最大降水为1348.6mm(1982年)，最小752.7mm(1960年)，日最大降雨量216.5mm(1963年7月7日)，多集中在5～9月，占全年降雨量70%以上；地质灾害的形成与降雨关系密切，该区的地质灾害大多数是在降雨过程中产生的。
深挖路堑开挖专项施工方案
新建贵阳至广州铁路站前工程贵阳至贺州段GGTJ-2标第六项目部深挖路堑开挖专项施工方案编制：审核：批准：中铁隧道集团贵广铁路GGTJ-2标第六项目部二00九年九月八日深挖路堑开挖专项施工方案1、工程概况第六项目部承担路基共508米，主要里程段如下：DK147+710～DK147+951，DK148+316～DK147+399，DK148+557～DK148+644，DK148+712～DK148+809。
以上4段均处于溶蚀，剥蚀中低山地貌，地形起伏较大，丘包与槽谷相间分布。
丘包多基岩出露，大多植被不发育，部分山体灌木较茂密，自然坡度一般30~50度，局部较陡形成陡坎；坡面多为荒地，林地，坡脚沟内水量较小，受季节影响较大，雨季丰富，旱季缺乏。
附近村落零星分布，人口分散，有乡村便道与线路交叉，交通较方便。
2、施工施工方案及施工方法2.1、深挖路堑开挖施工方案路堑边坡高度等于或大于20m时称为深挖路堑。
深挖全挖石质路堑开挖顺序先开挖第一梯段，依次为第二、第三梯段如下图图中平台不得少于6~～8m ，炮孔布置方式为与边坡平行的倾斜孔。
中心掘沟为两侧横向梯段创造了临空面，台阶的主体开挖采用深孔多排微差爆破。
各台阶边坡一排采用深孔预裂爆破。
2.2、施工方法2.2.1、测量：开挖前先行测量，放出路堑中心线和开挖边桩线，然后用手风钻钻眼，浅孔爆破，再用推土机推出平台，平台宽度一般不小于6～8m 。
2.2.2、钻孔：采用潜孔凿岩机钻孔，深孔的位置预先按设计爆破参数计算。
测量放出孔位以白石灰标志、编号，钻凿顺序由远及近、由内向外顺序进行。
钻机移位时，要注意保护成孔孔位标记。
使用潜孔钻时，便道宽度不得小于3 m ，即使用轻型设备，便道有效宽度也不得小于1.5m 。
2.2.3、装药爆破：装药前用测绳锤或长炮棍检查孔深及孔内是中心掘沟 中心线 Ⅱ Ⅲ 主爆孔 原地面线预 裂 孔平 台减弱松动爆破主爆孔深挖路堑开挖示意图否堵孔。
陡峭地势深挖路堑石方专项施工方案(优秀)
陡峭地势深挖路堑石方专项施工方案目录 1一、编制说明 2二、工程概况 3三、施工组织安排 3四、项目部的设置及主要人员的配备 5五、施工技术准备8六、专项施工方案8七、质量保证措施14八、安全保证措施15九、文明施工环境保护措施18十、职业健康保障措施2020图:1、路堑石方开挖施工工艺框图252、石方爆破作业施工工艺框图263、质量保证体系274、安全保证体系28陡峭地势深挖路堑石方专项施工方案一、编制说明(一)编制依据1、招标文件、合同文件。
2、施工设计图纸及有关要求、参考资料及有关补遗资料、会议纪要。
3、工程结构特点及我公司施工设施和技术资料,交通部颁发《公路工程技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等现行的相关规范标准。
4、XX省关于公路工程施工的有关规定。
5、我公司现有的施工管理技术水平、施工队伍人员素质、机械设备装备水平以及我公XX省内外长期从事公路施工所获得的丰富施工经验。
(二)编制原则1、遵循合同文件原则。
施工方案的编制满足合同条款及业主提出的各项要求,严格按照合同文件规定的条款和标准要求进行。
2、遵循设计和规范、验收标准的原则。
在编写主要项目施工方法中,严格按照设计要求,遵照工程施工规范和验收标准,正确组织施工,确保工程质量。
3、坚持施工全过程严格管理的原则。
制定本标段的质量目标,执行ISO9001质量标准,确保实现工程质量目标。
4、确保工期的原则。
在制定施工方案中,突出重难点项目的施工方案及技术措施,坚持科学组织、统筹安排、均衡施工,确保按期优质高效完成合同段内的施工任务。
5、确立安全管理目标,完善规章制度,强化现场各项制度、措施的落实,确保安全生产目标的实现。
6、施工队伍按项目法组织施工,在工序施工中严格执行监理工程师的指令。
坚持专业化和综合管理的原则,充分发挥施工企业的整体施工水平和施工效率,结合本工程特点,运用流水作业和网络技术,做好劳力、材料、机械设备、资金的综合调配。
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新建贵阳至广州铁路站前工程贵阳至贺州段GGTJ-2标第六项目部起伏路段深挖路堑施工方案编制：审核：批准：目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、工程概况 (1)四、施工方案 (1)五、工期安排 (13)六、资源配置情况 (13)七、土石方开挖中的注意事项 (14)八、质量保证措施 (15)九、安全保证措施 (15)十、环保、水保措施 (17)一、编制依据1、已批复的标段《实施性施工组织设计》。
2、新建铁路贵广线贵阳至贺州段施工图，本区间路基设计图。
3、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；4、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；5、现场踏勘调查的资料及本单位施工队伍、技术装备能力及施工实践经验。
6、公司现有的施工技术水平、施工管理水平和资源配备能力及对本工程施工重、难点的理解。
6、贵州省水利厅文件《黔水函【2008】12号》。
二、编制原则1、优先考虑施工安全、质量、环水保。
精心组织施工，合理安排工序，确保无安全、质量、环境水土事故发生。
2、在施工方案中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。
三、工程概况新建贵阳至广州铁路站前工程贵阳至贺州段GGTJ-2标D3K147+784.29～D3K148+809段路基位于贵州省三都县境内.D3K147+784.29～D3K148+809段内分别为老寨1号双线大桥、老寨2号双线大桥、老寨2号双线中桥和1-4米涵洞一座,段内区间路基段内区间路基分别施工里程D3K147+784.29～D3K147+950.798(166.508米)、D3K148+315.885～D3K148+399.91(84.025米)、D3K148+560.69～D3K148+644(83.31米)、D3K148+712～D3K148+809(97米)全长430.843m。
以上4段均处于溶蚀，剥蚀中低山地貌，地形起伏较大，丘包与槽谷相间分布。
丘包多基岩出露，大多植被不发育，部分山体灌木较茂密，自然坡度一般30~50度，局部较陡形成陡坎；坡面多为荒地，林地，坡脚沟内水量较小，受季节影响较大，雨季丰富，旱季缺乏。
附近村落零星分布，人口分散，有乡村便道与线路交叉，交通较方便。
四、施工方案1、路堑总体施工方案（1）土石方调配本段路基为硬质岩石质路堑，开挖出的石料弃于大寨进口弃碴场。
弃碴遵循先近后远、就近弃放、合理用于路基填筑的原则。
（2）总体施工思路较平缓地段上的短浅路堑，采用不分层的全断面开挖；当路堑中心高度大于5m时，采用分层逐层顺坡开挖或纵向台阶法开挖，开挖一级，防护一级。
爆破施工采用潜孔钻机钻孔，进行控制爆破；边坡开挖采用光面爆破。
挖至路堑基床表层设计标高面时，采用浅孔爆破或孔底缓冲装药，控制用药量进行光面爆破。
装载机装碴，自卸汽车运输，人工修整坡面。
（3）施工顺序测量放样→清除植被及表层土→施作截水沟→临时排水设施→土石方开挖→运至填方段或弃土场→测量路基标高→修整边坡→深路堑平台截水沟→防护工程施工→侧沟施作→检查路基标高→路基面修整→路床面压实。
2、施工方法路堑施工前，由工程技术人员对结构物平面位置，纵横断面进行施工图现场核对。
核对过程由监理单位旁站，并签字确认。
并将核对结果及时上报设计院。
土石方采用挖、装、运、平整等大型设备机械化施工。
（1）根据测量放线的边桩位置自上而下分层分级开挖。
（2）路堑纵向分层分级开挖。
（3）土方开挖：推土机推土，挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输，人力配合清刷边坡。
（4）石方开挖：采用潜孔钻机钻孔，进行控制爆破，边坡面采用预裂爆破，装载机装碴，自卸汽车运输，人工配合机械修整坡面。
石方路堑的基床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料和要求回填并碾压密实稳固。
（5）石方爆破要合理选择最小抵抗线的方向，控制药量，防止飞石打坏附近民房和农作物，爆破时专人指挥，专人警戒，以确保村民和施工人员的安全。
爆破法开挖石方应按以下程序进行：施工调查→爆破设计与审批→配备专业施爆人员→机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→装药并安装引爆器材→撤离危险区内设施→起爆→清除瞎炮→测定爆破效果。
2.1土质、软质岩及强风化硬质岩层路堑开挖采用“路堤式路堑”结构形式。
开挖至设计标高后，对路基基床厚度内地层采用工程地质调绘、原位测试、电法物探，必要时进行钻探取样等方法，进行地基土地基条件的核查与检测，根据试验结果对不能满足基床动态稳定性要求的地段，根据线路等级，按设计采取换填或其它措施进行地基加固施工。
其施工工艺流程如图1所示。
图1 土质、软质岩类及强风化硬质岩路堑开挖施工工艺框图2.2硬质岩石质路堑硬质岩石路堑，采用潜孔钻机钻孔，松动爆破的方法开挖；爆破施工时，纵向分段，竖向分层，逐层施工。
根据路堑开挖区岩石的岩性、产状以及开挖高度，详细进行爆破设计，严格控制装药量，爆破后达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎，边坡凹凸不平处用混凝土或浆砌片石补齐。
边坡采用光面爆破开挖，挖至路堑基床表层设计标高面时，采用浅孔爆破或孔底缓冲装药，控制用药量进行光面爆破。
施工工艺流程如图2所示。
图2石质路堑光面爆破施工工艺框图2.3深路堑施工施工前，详细复查设计文件所确定的深路堑高边坡地段的工程地质资料及路堑边坡，并搜集了解土石界限、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征。
根据详细了解的工程地质情况、工程量的大小和工期配备适当的机械设备和劳动力。
深路堑高边坡严格按照设计坡度施工。
若边坡实际地质与设计勘探的地质资料不符，特别是地质较设计的松散时，及时提出变更设计的意见，批准后实施。
对砂岩夹泥岩、页岩等软质岩陡坡地段深路堑高边坡根据地面横坡情况，坡脚采用锚固桩及桩间路堑挡土墙、锚索桩及桩间土钉墙、锚索板、土钉墙等支挡加固，桩（墙）顶每10m设置一级锚杆（索）框架梁内喷混植生护坡，并留2～4m宽平台，平台的排水设施与排遣水系统相通。
对完整弱风化硬质岩边坡，采用分级光面爆破嵌补处理，其上部风化边坡采用留平台后设人字截水骨架护坡处理；对地形平缓深路堑高边坡采用坡脚设矮挡墙（软质地段）、护墙（较破碎的硬质岩地段），墙顶以上边坡分级放坡开挖，坡面采用人字型截水骨架（或锚杆框架）内喷混植生、喷播植草间植被灌木护坡防护。
单边坡深路堑高边坡的施工采用多层横向全宽挖掘机配合自卸汽车作业或采用推土机、装载机配合汽车作业。
深路堑高边坡开挖时必须分级自上而下进行，防止出现掏底开挖。
2.4路堑基床路堑基床施工开挖至路堑堑底后，鉴别核对岩石，然后按照设计断面测量放线，开挖修正。
对于非可溶岩地段，基床表层及以下不换填，仅采用C15混凝土找平凹凸不平处；对于可溶岩地段根据设计要求进行超挖0.2m，换填C20混凝土，同时采用C15片石混凝土嵌补凹坑、溶沟溶槽及溶蚀裂隙等，并对基床以下不换填部分岩溶采取措施进行整治。
2.5爆破设计爆破方案的选择以如何提高炮眼的利用率和如何控制开挖轮廓和爆破振动对地层的扰动为指导思想。
（1）浅孔爆破浅孔炮的装药长度不超过眼深的2/3以留出足够的堵塞长度，同时孔深超过3m的炮孔，受装药条件限制炮孔利用率低。
有时4m以上孔深可采用药壶炮爆破工艺以提高炮孔利用率及增大爆破效果。
①最小抵抗线W的确定（即台阶厚度或排间距）W≤（25～30）d （d为炮孔直径）②孔深应低于台阶底部标高以克服底部岩石对爆破产生的夹制作用，使得爆后达到预定的高程，其超深h应为台阶底部抵抗线的10%～15%。
岩层坚硬取大值。
h=(0.10～0.15)W底(W底为底部抵抗线)③间距，即同排炮孔间距a应在a=(1.0～2.0) W底④排距b=(0.85～1.1)W⑤装药量计算Q=qWH式中：H——阶梯高度，mq——单位炸药消耗量，kg/m3q与炸药种类和炮孔直径、临空面多少有关。
依2#岩石乳化炸药计，一般为（0.3～0.7）kg/㎡之间。
石质松软，台阶陡直采用小值，如计算出单孔装药量容积大于2/3孔深时，可换用高威力炸药和缩小孔间距，增加炮眼数量。
（2）预裂爆破①爆破参数预裂爆破的主要孔网参数有钻孔直径、孔间距及同主爆孔行距；装药参数有装药密度、不偶合系数及孔底装药密度。
主爆孔及预裂孔拟采用同一类机械施钻，均采用Φ100mm孔，因此选用d=100mm钻孔直径。
孔距a根据孔距系数N作为衡量孔距对预裂爆破效果影响的因素，即：N=a/d预裂孔距系数根据岩石具体情况，选用不同值，可参考表1。
表1 预裂爆破系数选值预裂孔同主爆孔行距W与孔径之间的关系如下：m′=a/W露天施工m′=0.4-0.8；软岩时m′取小值，硬岩时m′取最大值。
m′数值应经过现场试验选定，试验时每组预裂孔不应少于5个。
线装药密度q′和孔底装药密度q″，预裂爆破装药集中经验公式为：q′=b×d克/米b值可参考表2表2 b 值参考表孔底装药密度q ″根据孔深而定： 当L>10米时q ″=4.0q ′ 当L=5～10时,q ″=2.5q ′不偶合系数由炮孔直径与所用炸药直径的比值定，在预裂爆破的施工中要求在2～3之间为宜，不应小于2。
②爆破设计Ⅰ、炮孔布置：预裂爆破就是沿着开挖边界线施钻一单排眼，因预裂爆破是配合深孔爆破进行的，是属于深孔爆破的一部分，所以还应注意预裂孔与邻近主爆孔之间的关系。
a 、预裂孔按设计坡面边界线及预裂孔距a 来布置，深度由现场施钻的b 、主爆孔采用矩形排列（全路堑爆破时主爆孔采用“V ”形排列）c 、预裂孔与主爆孔的钻孔方向平行时，其间距取深孔爆破正常的抵抗线或排距的50 ～75%。
岩石完整时取小值，岩石破碎，松软时取大值，并且不大于T值，T值一般取0.8～1.0倍最小抵抗线。
如图4所示。
d、预裂孔与主爆孔的钻孔方向不平行时，则应保证两种孔的距离不小于（10-30）d。
数值大小视岩质而定，破碎的岩石取大值。
Ⅱ、预裂爆破设计参数表3 预裂爆破参数表③预裂爆破施工工艺流程Ⅰ、潜孔钻机选型根据施工场地的作业条件，预裂钻孔和主爆孔施钻要求，参照现有潜孔钻机技术性能来确定，选用回转式潜孔钻机类型中的DQ100型潜孔露天钻机。
此钻机对工作条件要求不高，适用于复杂地形，能用人工搬运，可实现45°～90°范围内的钻孔。
Ⅱ、钻孔a、预裂炮孔深度以边坡的台阶高度及边坡坡度而定，台阶高度为10～15m，深孔台阶高度与边坡台阶高度相同，注意预留碎落台。
最下一层钻孔底较路基面标高低0.2m。
b、钻孔作业及精度要求施钻前应沿边坡将孔口周围松散覆盖层清除，并开辟钻机运转工作面。
正确测放孔位置，孔口中心距路基中心水平距离的复测，要求误差不得超出30mm。