美国指路标志的车道指示理念
在美国驾车须知-加州版-交通标志（1）
在美国驾车须知-加州版-交通标志（1）在美国驾驶须知加州版系列交通标志（1）编者按虽然开车在哪里都是一样的，但是因为美国从上世纪20年代起就开始广泛使用汽车，至今已发展出非常繁琐的驾驶方面的法律规则体系，稍不注意则可能被警察叔叔亲自问候，严重时，可能收到法院传票，也可能带您进局子里小坐。
另外，即使你已经熟悉了美国驾车方面的法规，由于美国每个州的法律都有不同，在加州，开着熊猫租车的美丽新车四处游历之时，大家有许多需要特别注意之处。
因此，我们特别为熊猫租车的顾客们准备了加州实用驾车须知系列手册。
请认真阅读，随时复习，了然于心。
有哪些交通指示牌是需要特别注意的？在加州驾驶时，你可能会看到各种各样的交通指示牌。
所有的指示牌所代表的规则都是强制执行，没有商量的余地。
请切记一定按照相应规则驾驶。
小编在这里并非危言耸听。
小编的朋友所遇到的真人真事表明，在美国违反交通规则会带来难以想象的危险和麻烦。
例如，小编的朋友以前在高速路上超速，便被警察当场拦下，由于警察认为超速幅度较大，朋友被要求必须上庭，在法官面前解释情况。
如果法官认为有必要，可能会给予吊销驾驶执照，或高额罚金，扣分等惩罚。
如果判罚罪名成立，将会影响到朋友生活的很多方面，例如购买保险等。
所以请大家带着万分的谨慎和对规则及生命的绝对尊重驾驶。
接下来，我们首先给大家讲解一些与国内交通规则不同，特别容易导致违规的交通指示牌。
需特别注意的交通标示在看这些标志时，可以伸出手掌，将右侧的解释遮住。
考察自己是否能记住标志的含义。
务必达到机械反应。
在路上通常没有时间思考。
所以最理想的状态是，用脚趾就能想出来，这些标志是什么意思。
停止STOP sign即停止标志。
该标志通常出现在十字，或丁字路口。
刚在美国开车，此标志是最容易错漏的。
请务必随时注意路边是否有STOP sign。
按照规则，您必须在接近STOP sign的白色停车线时，踩刹车，至白线处完全停止，停留至少3秒。
在美国开车须知的行车礼仪和路标
在美国开车须知的行车礼仪和路标现在，越来越多的拥有投资移民条件的人，把理财的重点都转向了投资移民这块，对于成功移民的在美生活华人，世通北京移民顾问在这里为大家摘录了以下几个交通行驶原则，不单在各州都适用，而且还十分重要：首先要知道的一点是，美国同我国一样，行人和车辆都是靠右行驶的。
先行权原则：在美国“行人优先、汽车让人”是交通规则的基本原则。
虽然在美国行人也和车辆一样按照红绿灯的指示行动，但当开车通过十字路口时，如果有行人过马路，无论何种情况，一切大小车辆必须停下来让路，即使是在没有人行横道的地方，司机也会看到行人便善意地停下来，这在美国是起码的常识，也是一个文明公民的标志。
安全原则：这是让中国人感触很深的一条原则，因为在美国开车不需要有多高的车技，最重要的是严格按照交通规则行驶。
而且美国驾校不多，路考是在车水马龙的真正马路上的“实战”，这样就不会出现不敢上路的司机了。
保险约束原则：美国的交规规定机动车驾驶员行车时必须随身携带保险证明。
如果在美租车的话，租车行一定会在租金之外再列出可供选择的保险。
以赫兹租车行为例，一般有：“车辆丢失和损失免除险(LDW)”：顾名思义指租车人如果在合同规定的范围内使用车辆，可以免除车辆丢失和损失的经济责任。
每人约10美元/天。
“个人事故保险(PAL)”：指包括租车人和乘客，如果发生意外伤亡可以得到一定的死亡和医疗费用补偿。
每人约6美元/天。
除此以外，国人还可以在出发前在国内购买一些境外旅游保险作为补充，注意最好是购买美国公司的旅游保险，而且特别是要包含自驾车事故理赔方面的条款。
美国的保险约束原则不但为租车人提供了保护，同时也与行车违法记录和银行贷款信用数据挂钩。
因此长期以来，美国人已经形成了遵守交通规则以保证个人信用的观念。
另外，世贸通移民顾问建议，国人在美开车应当特别注意的是，美国的大多数城市不准按喇叭，如果准许则只限必要时，例如车辆横穿马路时向周围发出警告。
催促其他车辆而按喇叭是一种十分不礼貌的行为。
美国加州交通标志
路面结束準備停車保持靠右
前面有信号旗手此處水淹前面有左轉彎
慢駛仅右转
道路结束
繞道行駛双向车道
靠右较慢的交通
高速公路结束如果你駛車慢行，你必須讓快車輛先行。
此處有沙石落下变窄仅紧急停车
前面道路有人施工停止直前
窄的桥
前面有交通訊號有多少鐵軌橫跨前方道路
禁止进入右邊線道上的車輛必須在出口處駛離公路
车道汇合前面有超車線道
當紅燈亮時，車輛不准作任何轉彎左边与直道合并
卡车使用减挡前面公路建设前面让行
右边是单车道2路右转车道前面道路施工
注意十字路口的交通情况行人、自行车、摩托车禁止通行
鬆軟肩道公路分隔结束分隔式公路
高速公路结束潮濕時路滑左车道汇合
前面道路關閉車輛將從右方駛入此街道。
美国所有交通标志的中文解释
美国交通标志
美国交通标志强制性标志强制性标志是对驾驶者、行人及骑自行车者发出的指示。
停车、不准泊车、不准掉头及让路等常见交通标志都是强制性标志。
某些标志以不同形状出现，如“停车”的八角形及用于道路及轨道交汇的平交道的“Ｘ”形标志等，以便各道路使用者从形状已可辨识到交通标志含意。
有些标志会因应各州份或当地法规，而出现本地化的标志，例如纽约市的“不要阻塞方格”标志等。
这些强制性标志通通被归类于《道路交通管理标志统一守则》及各州份补充文件或其州份版本守则中的“R 系列”当中。
R1系列：停车及让路R1系列是“停车”及“让路”。
部份州份因应不同的情况而有独自的标志。
停车(美国街道上有很多没有红绿灯的路口都竖有这样的一块牌子，车辆行至此处时，必须减速停车三秒，观察路口情况，确认没有行人或车辆横过时才可通过)让路所有方向让路予行人／纽约市本州律法，于过路处必须让路予行人本州律法，于过路处必须停车予行人特区律法，于过路处必须停车予行人／华盛顿，哥伦比亚特区本州律法，于过路处必须停车予行人／马里兰州R2系列：速度限制R2系列是速度限制标志。
一些采用州份补充文件或州份版本守则的州份，或有因应不同情况而有独自的标志。
美国的速度限制所使用的单位，是英里每小时。
虽然联邦守则准许采用千米每小时的公制速度限制标志，但使用情况极少，只常见于接近与加拿大或墨西哥接壤的边界地区附近。
有些州份甚至禁止于州政府维护的道路上使用公制的标志，导致公制标志的使用率极低。
R2-1: 速度限制每小时50英里(1 英里=1.6093公里)R2-2: 货车速度限制R2-3: 夜间速度限制R2-4: 最低速度公制版本R2-1公制版本R2-2 公制版本R2-3公制版本R2-4R2-1T: 速度限制/德克萨斯州R2-1: 速度限制的变体/俄勒冈州速度限制终止／特拉华州本州法定速度限制／纽约（也可以是“Area”(本区)、“City”(本市)、“Town”(本镇)或“Village”(本村)）速度限制终止／纽约市桥上速度限制／明尼苏达州速度限制终止／维珍尼亚州被牵引车辆速度限制／维珍尼亚州合理及谨慎的速度限制／蒙大拿州（1995年至1999年）R3系列：车道的使用及转弯R3系列是指示车道的使用及转弯的标志。
美国交通标志
R9系列：自行车及行人R9系列是一些对自行车及行人作出指令的标志。
有迎面车辆，行人靠左走必须于过路处(两条横线或一小段特殊颜色的路面)横过马路不准行人横过不准使用滚轴溜冰不准兜截顺风车过路处使用规则：跨过道路前请按过路按钮，然后等待对面指示灯，当指示灯为稳定红手掌时，不得跨越；当指示灯为白色人形时，可以开始跨越，当指示灯为闪烁红手掌时，如果还在路中，可以继续跨越，如果还未开始则不得跨越；(美国将"行人优先、汽车让人"作为交通规则的基本原则。
行人只要一走上行人横道，一切大小车辆必须停下来让路。
不少汽车司机在碰到行人要过马路时，常常善意地停下来，挥手示意，请他们先走。
但一旦发生交通事故，也会分清责任，不会一味偏袒行人，所以行人也必须遵守交规。
)自行车靠左，行人靠右本州律法，请先让校巴停车／纽约州（美国很多州规定：如果前方有黄色校车停下，后车必须停车，让孩子们先过马路。
）此行人路已封闭，请用另外一边R10系列：交通灯号R10系列是一些与交通灯号相关的标志。
转弯车辆，请先让路予行人红灯摄影机运作中／特拉华州摄影机运作中／加利福尼亚州、路易斯安那州、德克萨斯州及佛罗利达州违反红灯者罚款400美元／加利福尼亚州红灯时停于此处／宾夕凡利亚州、佛罗利达州红箭咀灯时不可转弯／马利兰州欲转绿灯，自行车须停于此线（自行车要跨越路口时，地下有压感装置，控制系统感应有自行车时，会根据交通情况安排绿灯，以便自行车跨越）R11系列：道路封闭R11系列是一些与道路封闭相关的标志。
道路封闭前方XX英里处道路封闭，只限前往当地车辆前方XX英里处桥梁终止，只限前往当地车辆R12系列：重量限制R12系列是一些与重量限制相关的标志。
整车重量限制，最多10公吨车轴重量限制，最多5公吨重量限制，每条车轴2公吨，总重10公吨附带不同类型货车的重量限制标志R13系列：秤车站R13系列是与秤车站相关的标志。
秤车站，前方1英里处秤车站，下个右方出口附带右箭咀的秤车站标志R14系列：货车行走路段R14系列是与一些与货车行走路段相关的标志。
美国交通标志(3)
W8系列：路面情况W8是一些与前方路面情况相关的警告标志。
前方道路粗糙前方有路壆前方有多个路壆／明尼苏达州、北达科他州前方有震动路壆／纽约州前方有连续上及下陡坡前方道路终止〔已被取代，但仍有部份在使用〕前方注重路面湿滑前方自行车注重路面湿滑前方桥面注重路面湿滑／宾夕凡尼亚州前方注重下堕石块／加利福尼亚州、佛蒙特州前方注重下堕石块／纽约州前方注重下堕石块／宾夕凡尼亚州、夏威夷州前方注重下堕石块／北卡罗莱纳州、德克萨斯州、西维珍尼亚州前方注重石块／爱达荷州前方小心山泥倾泻区域／加利福尼亚州前方小心山泥倾泻／纽约州前方小心山泥倾泻／加利福尼亚州前方小心侧风／纽约州危险，小心侧风／新墨西哥州前方小心强烈侧风／宾夕凡尼亚州前方小心常时强风／爱达荷州前方为强风区域／威斯康辛州前方为浓雾区域／俄亥俄州前方小心经常出现强烈沙尘暴／爱达荷州强烈风暴区域／爱达荷州前方桥面或会结冰前方桥面或会结冰／密歇根州前方小心桥面上结冰／印第安纳州、德克萨斯州前方小心路面结冰／宾夕凡尼亚州前方或会结冰／内布拉斯加州前方路面结冰／加利福尼亚州前方小心路面冻胀／爱达荷州前方水浸／加利福尼亚州前方或会水浸／加利福尼亚州前方道路或水浸／宾夕凡尼亚州前方道路潮涨后或会水浸／夏威夷州前方小心高水位／印第安纳州前方路面积水／特拉华州W9系列：变换车道W9是一些与前方变换车道相关的警告标志。
前方右边车道终止前方车道终止，向左会合前方左边车道终止／马里兰州W10系列：铁路与轻轨W10是一些与前方有铁路与轻轨等相关的警告标志。
前方有铁路平交道前方有歪向铁路平交道前方有轻轨横过／加利福尼亚州前方有轻轨横过，请注重左右／加利福尼亚州注重前方铁路平交道车底空间有限前方火车速度或超逾80英里每小时驾自行车者必须于前方下车横过铁路平交道／加利福尼亚州W11系列：前方警告及横过时的预警W11是一些与前方警告及横过时相关的警告标志。
按守那么规定，如警告标志涉及行人横过，必须以反光的黄绿色作底色。
学会认识美国的各种交通标志
禁入 禁停 人入 禁右
限速50 岔路让行 禁停 单行道
洲际公路 国立高速 加国高速 美国高速
美国租车自驾一定要学会看交通标志下面小编将美国常用的交通标志及其意思附上
学会认识美国的各种交通标志
美国租车自驾一定要学会看交通标志，下面小编将美国常用的交通标志及其意思附上。
■ 美国租车要学会的交通标志
加油站 休息区 医院 住宿
显示路 向右急转 红绿灯 鹿出没(注意)
火车通过 高速终点 道路合并 死路
美国交通标志(3)
W8系列：路面情况W8是一些与前方路面情况相关的警告标志前方道路粗糙前方有路壆前方有多个路壆/明尼苏达州、北达科他州前方道路终止（已被取代，但仍有部份在使用）前方注意路面湿滑前方自行车注意路面湿滑前方桥面注意路面湿滑/宾夕凡尼亚州前方注意下堕石块/宾夕凡尼亚州、夏威夷州前方小心山泥倾泻区域/加利福尼亚州前方小心山泥倾泻/纽约州前方小心侧风/纽约州危险，小心侧风/新墨西哥州前方小心强烈侧风/宾夕凡尼亚州前方小心常时强风/爱达荷州前方为强风区域/威斯康辛州前方为浓雾区域/俄亥俄州前方小心经常出现强烈沙尘暴/爱达荷州强烈风暴区域/爱达荷州前方桥面或会结冰前方桥面或会结冰/密歇根州前方小心桥面上结冰/印第安纳州、德克萨斯州前方小心路面结冰/宾夕凡尼亚州前方或会结冰/内布拉斯加州前方水浸/加利福尼亚州前方或会水浸/加利福尼亚州前方道路或水浸/宾夕凡尼亚州前方道路潮涨后或会水浸/夏威夷州前方小心高水位/印第安纳州前方路面积水/特拉华州W9系列：变换车道W9是一些与前方变换车道相关的警告标志前方右边车道终止前方车道终止，向左会合前方左边车道终止/马里兰州W10系列：铁路与轻轨W10是一些与前方有铁路与轻轨等相关的警告标志前方有铁路平交道前方有斜向铁路平交道前方有轻轨横过/加利福尼亚州前方有轻轨横过，请注意左右/加利福尼亚州"YCLIST 、DISMOUNTTO CROSS RAILROAD■TRACKS, 驾自行车者必须于前方下车横过铁路平交道/加利福尼亚州W11系列：前方警告及横过时的预警注意前方铁路平交道车底空间有限 前方火车速度或超逾80英里每小时W11是一些与前方警告及横过时相关的警告标志。
按守则规定，如警告标志涉及行人横过，必须以反光的黄绿色作底色。
[7]紧急车辆守则只在W11系列提供一个关于消防署的标志，因此大部份州份有他们独自的标志，以提醒驾驶者有其他种类的紧急车辆或会驶入路中。
前方有消防署当闪灯时，消防车将会驶入/威斯康辛州前方有紧急车辆/特拉华州儿童守则的W11系列中没有关于儿童的警告标志，因此某些州、县或市会因应儿童 嬉戏或儿童身体状况而作出警告。
美国交通标志(2)
R9系列：自行车及行人R9系列是一些对自行车及行人作出指令的标志。
有迎面车辆，行人靠左走必须于过路处(两条横线或一小段特殊颜色的路面)横过马路不准行人横过不准使用滚轴溜冰不准兜截顺风车过路处使用规则：跨过道路前请按过路按钮，然后等待对面指示灯，当指示灯为稳定红手掌时，不得跨越；当指示灯为白色人形时，可以开始跨越，当指示灯为闪烁红手掌时，如果还在路中，可以继续跨越，如果还未开始则不得跨越；(美国将"行人优先、汽车让人"作为交通规则的基本原则。
行人只要一走上行人横道，一切大小车辆必须停下来让路。
不少汽车司机在碰到行人要过马路时，常常善意地停下来，挥手示意，请他们先走。
但一旦发生交通事故，也会分清责任，不会一味偏袒行人，所以行人也必须遵守交规。
)自行车靠左，行人靠右本州律法，请先让校巴停车／纽约州（美国很多州规定：如果前方有黄色校车停下，后车必须停车，让孩子们先过马路。
）此行人路已封闭，请用另外一边R10系列：交通灯号R10系列是一些与交通灯号相关的标志。
转弯车辆，请先让路予行人红灯摄影机运作中／特拉华州摄影机运作中／加利福尼亚州、路易斯安那州、德克萨斯州及佛罗利达州违反红灯者罚款400美元／加利福尼亚州红灯时停于此处／宾夕凡利亚州、佛罗利达州红箭咀灯时不可转弯／马利欲转绿灯，自行车须停于此线（自行车要跨越路口时，地下有压感装置，控制系统感应有自行车时，会根据交通情况安排绿灯，以便自行车跨越）R11系列：道路封闭R11系列是一些与道路封闭相关的标志。
道路封闭前方XX英里处道路封闭，只限前往当地车辆前方XX英里处桥梁终止，只限前往当地车辆R12系列：重量限制R12系列是一些与重量限制相关的标志。
整车重量限制，最多10公吨车轴重量限制，最多5公吨重量限制，每条车轴2公吨，总重10公吨附带不同类型货车的重量限制标志R13系列：秤车站R13系列是与秤车站相关的标志。
秤车站，前方1英里处秤车站，下个右方出口附带右箭咀的秤车站标志R14系列：货车行走路段R14系列是与一些与货车行走路段相关的标志。
美国交通标志
美国交通标志强制性标志强制性标志就是对驾驶者、行人及骑自行车者发出得指示。
停车、不准泊车、不准掉头及让路等常见交通标志都就是强制性标志。
某些标志以不同形状出现,如“停车”得八角形及用于道路及轨道交汇得平交道得“Ｘ”形标志等,以便各道路使用者从形状已可辨识到交通标志含意。
有些标志会因应各州份或当地法规,而出现本地化得标志,例如纽约市得“不要阻塞方格”标志等。
这些强制性标志通通被归类于《道路交通管理标志统一守则》及各州份补充文件或其州份版本守则中得“R系列”当中。
R1系列:停车及让路R1系列就是“停车”及“让路”。
部份州份因应不同得情况而有独自得标志。
停车(美国街道上有很多没有红绿灯得路口都竖有这样得一块牌子,车辆行至此处时,必须减速停车三秒,观察路口情况,确认没有行人或车辆横过时才可通过)让路所有方向让路予行人／纽约市本州律法,于过路处必须让路予行人本州律法,于过路处必须停车予行人特区律法,于过路处必须停车予行人／华盛顿,哥伦比亚特区本州律法,于过路处必须停车予行人／马里兰州R2系列:速度限制R2系列就是速度限制标志。
一些采用州份补充文件或州份版本守则得州份,或有因应不同情况而有独自得标志。
美国得速度限制所使用得单位,就是英里每小时。
虽然联邦守则准许采用千米每小时得公制速度限制标志,但使用情况极少,只常见于接近与加拿大或墨西哥接壤得边界地区附近。
有些州份甚至禁止于州政府维护得道路上使用公制得标志,导致公制标志得使用率极低。
R2-1: 速度限制每小时50英里(1 英里=1、6093公里)R2-2: 货车速度限制R2-3: 夜间速度限制R2-4: 最低速度公制版本 R2-1公制版本 R2-2公制版本 R2-3公制版本 R2-4R2-1T: 速度限制/德克萨斯州R2-1: 速度限制得变体/俄勒冈州速度限制终止／特拉华州本州法定速度限制／纽约(也可以就是“Area”(本区)、“City”(本市)、“Town”(本镇)或“Village”(本村))速度限制终止／纽约市桥上速度限制／明尼苏达州速度限制终止／维珍尼亚州被牵引车辆速度限制／维珍尼亚州合理及谨慎得速度限制／蒙大拿州(1995年至1999年)R3系列:车道得使用及转弯R3系列就是指示车道得使用及转弯得标志。
美国交通标志
美国交通标志强制性标志强制性标志是对驾驶者、行人及骑自行车者发出的指示。
停车、不准泊车、不准掉头及让路等常见交通标志都是强制性标志。
某些标志以不同形状出现，如“停车”的八角形及用于道路及轨道交汇的平交道的“Ｘ”形标志等，以便各道路使用者从形状已可辨识到交通标志含意。
有些标志会因应各州份或当地法规，而出现本地化的标志，例如纽约市的“不要阻塞方格”标志等。
这些强制性标志通通被归类于《道路交通管理标志统一守则》及各州份补充文件或其州份版本守则中的“R系列”当中。
R1系列：停车及让路R1系列是“停车”及“让路”。
部份州份因应不同的情况而有独自的标志。
停车(美国街道上有很多没有红绿灯的路口都竖有这样的一块牌子，车辆行至此处时，必须减速停车三秒，观察路口情况，确认没有行人或车辆横过时才可通过)让路所有方向让路予行人／纽约市本州律法，于过路处必须让路予行人本州律法，于过路处必须停车予行人特区律法，于过路处必须停车予行人／华盛顿，哥伦比亚特区本州律法，于过路处必须停车予行人／马里兰州R2系列：速度限制R2系列是速度限制标志。
一些采用州份补充文件或州份版本守则的州份，或有因应不同情况而有独自的标志。
美国的速度限制所使用的单位，是英里每小时。
虽然联邦守则准许采用千米每小时的公制速度限制标志，但使用情况极少，只常见于接近与加拿大或墨西哥接壤的边界地区附近。
有些州份甚至禁止于州政府维护的道路上使用公制的标志，导致公制标志的使用率极低。
R2-1: 速度限制每小时50英里(1 英里=1.6093公里)R2-2: 货车速度限制R2-3: 夜间速度限制R2-4: 最低速度公制版本R2-1公制版本R2-2公制版本R2-3公制版本R2-4R2-1T: 速度限制/德克萨斯州R2-1: 速度限制的变体/俄勒冈州速度限制终止／特拉华州本州法定速度限制／纽约（也可以是“Area”(本区)、“City”(本市)、“Town”(本镇)或“Village”(本村)）速度限制终止／纽约市桥上速度限制／明尼苏达州速度限制终止／维珍尼亚州被牵引车辆速度限制／维珍尼亚州合理及谨慎的速度限制／蒙大拿州（1995年至1999年）R3系列：车道的使用及转弯R3系列是指示车道的使用及转弯的标志。
美国交通规则介绍
美国交通规则介绍在美国留学的学生出行之前必须了解其交通规则，美国的交通规则和国内差别较大，具体有哪些原则呢?下面小编为大家带来美国交通规则，供大家参考。
认识、看清交通标志美国道路的交通指示牌一般都标得十分明显，司机上路前首先要做到认识交通标志，上路开车时一定要看清标志。
比如，在美国道路上经常出现的STOP标志，看到这个标志时，一定要先完全停下来后，再行。
由于美国各个州的交规有所不同，红灯时是否可以右转也有不同的规定，因此一定要看清路标。
红灯右转时，即使对面和左面没有车辆行驶过来，也要先停稳，再行。
优先权车辆和行人相遇时，行人具有优先权。
从小路并入主路时，也要在路口等待，直到确认安全后才能驶入主路。
在美国，通常的做法是确认主路车辆距路口有200米以上距离时，才会驶入。
特别要注意的是，美国的校车具有绝对的行驶优先权。
当车身上打出STOP标志时，其他车辆要完全停下来。
注意限速牌不管是在高速公路，还是大街小巷，都要随时注意限速牌。
美国时速一般以“迈”(英里)为单位。
1英里约等于1.6093公里。
安全带尽管各州规定略有不同，但司机和副驾驶都系好安全带是最安全的做法。
开车时不要接听手机，也不要戴耳机。
停车美国的停车场一般都无人看管，但绝不可以抱侥幸心理，停错车的罚款也是很高昂的。
认真阅读停车场的告示牌，看清允许停车的时间和时段。
大部分的收费停车场都是自助的，一般为计时收费，付款后，停车收费的机器会打印出一张收据，一定要把这张收据放在从车外容易看到的位置，否则车辆有可能被拖走。
另外，停车时也要留意不要将车辆停放在专门给残疾人使用的车位或有其他特殊标志的车位。
面对鸣笛车辆在路上听到鸣笛声时，不论是警车、消防车还是救护车，都要靠边减速，让鸣笛车辆先行通过。
面对警察美国的交警不大出现在十字路口，而是更喜欢开车巡逻。
当警察认为你有违规行为时，一般都会打开警车上五颜六色的警灯，要求肇事车辆靠边停车。
发生这种情况时，知道这是警察执法的规程，千万不要慌张，而是务必按照警察的要求停车。
01美国黄灯信号分三种 黄灯闪动司机慎重行驶
FLASHING RED LIGHT: Stop. Yield to traffic and pedestrians. Go only when safe.美国黄灯信号分三种黄灯闪动司机慎重行驶在黄灯的定义、遇到黄灯后应如何处断等方面，各省交通规则是一致的。
首先，黄灯是绿灯转红灯之间的过渡灯号，目的是提供从通行到停止间的缓冲；其次，黄灯的含义是“停车，除非这样做有危险”，而不是“继续行驶，除非这样做有危险”。
记者从纽约机动车驾驶管理处获悉，美国的交通信号灯从上而下或从左至右分为红、黄、绿三色。
根据稳定或闪烁表示不同的含义。
纽约机动车驾驶管理处工作人员表示，联邦法律规定，在未设置红绿灯或者红绿灯失效的十字路口，无论是否有行人或车辆，都要求司机一定要先停一下然后通过。
在有红绿灯的路口，除非有交通警察指示，否则绿灯不要求减速，黄灯应该停下，但如果不能安全地停下就谨慎通过。
美国的黄灯分为三种状态：稳定的黄灯：这种状态下表示将要从绿灯转化为红灯。
司机为红灯停做准备。
闪动的黄灯：请司机慎重行驶。
黄色箭头：往这个方向行驶的车辆需要停止，如果司机仍要向这个方式行驶，请做好停车的准备。
据在美国开车多年的吴女士介绍，在美国行驶时行人最大，必须让行人，正常行驶情况下不能开启远光灯。
关于黄灯的交规条款全文为“Steady Yellow light：Yellow means that the signal is about to turn red. You must stop before entering the intersection unless you cannot safely stop in time”，其含义是“稳定的黄灯表示该灯号即将变红，您必须在灯号前停下等待新灯号，除非您无法安全停在路口”。
事实上这样的一条交规存在模糊之处，即一方面强调“黄灯必须停驶”，另一方面又规定“确认无法安全停在路口则应稳速小心通过”，这事实上将路口遇黄的决断权留给了司机，由他们判断究竟是否“无法安全停驶”。
加州公路路标设计理念
加州公路路标设计理念
加州公路路标设计理念
加州作为美国最大的州之一，以其美丽的自然景观和繁荣的经济而闻名于世。
为了更好地为驾驶员提供导航和信息，加州公路上的路标设计至关重要。
在设计这些路标时，我们应该以以下理念为指导：
1. 易识别性：路标的设计应该突出易识别的特点，使驾驶员在行驶过程中能够迅速地辨认出路标所表达的信息。
这可以通过使用明亮的颜色和清晰的图案来实现。
2. 信息全面性：路标上的信息应该全面而准确地传达给驾驶员。
例如，除了指示方向外，我们还可以在路标上标注距离和重要的地标，以帮助驾驶员做出更好的决策。
3. 与加州文化相关性：加州有着丰富多样的文化和历史，我们可以在路标设计中融入这些元素，以增强加州的独特氛围。
比如，在路标上可以加入加州的象征性建筑物或者特色风景。
4. 简洁性：路标的设计应该尽可能简洁明了，使驾驶员一目了然。
冗长的文字描述会分散驾驶员的注意力，增加交通事故的风险。
5. 可持续性：路标的设计应该考虑到环境保护和可持续发展的因素。
我们可以使用可再生材料制造路标，并采用节能环保的照明设备。
6. 全年可见性：加州气候多变，有时会有雨雾等天气状况。
为了保证路标在任何天气条件下都能清晰可见，我们应该选择耐久性强、反射性好的材料制造路标。
总之，加州公路路标的设计应该注重易识别性、信息全面性、与加州文化相关性、简洁性、可持续性和全年可见性。
通过科学合理地设计路标，我们可以为驾驶员提供更好的导航和交通信息，提高交通安全性和便利性。
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图4 简图指路标志
图1 车道控制/目的地组合标志示例
图3 简图指路标志示例
82 TRANSPOWORLD 2011 No.20 (Oct)
图5 车道箭头指路标志
志，如图5）。 简图指路标志通过简单的图形展
示出口车道与主线的分布情况，能够给 驾驶员起到一定的帮助作用。但是实践 表明，无论有无选择性车道或强制性车 道，其作用在表示目的地或车道使用情 况方面均不如常规标志或车道箭头指路 标志。
美国的统一交通控制设施手册 （2009版以下简称手册）是在其2003 版的基础上修订而成，其中关于指路 标志设置的修订加强了其车道指示的 理念。
常规道路指路标志车道指示
车道上方的车道控制/目的地指路 标志
在车道强制性控制的情况下， 车道控制禁令标志可与车道上方的 目的地指路标志组合使用，设置于 所指车道的中心线上方，可称之
图7 车道减少一条时出口指路标志示例
（大中型互通立交设1/2英里、1英里、 2英里三处，小型互通立交设1/2英里、 1英里两处），出口方向标志设置于三 角端部，应包含对应出口匝道车道的斜 向上箭头，但不得包含“EXIT ONLY” 的文字，如图6；当车道减少一条时， 出口预告标志应全部设于车道上方， 并应附设对应出口专用车道指示箭头的 “EXIT ONLY”版块，出口方向标志也 应附设包含对应出口匝道车道斜向上箭 头的“EXIT ONLY”版块，如图7。选 择性车道、强制性车道的车道使用功能 由禁令标志中的车道控制标志来表达。
图10 不满足①条要求的车道指示箭头
图11 不满足②、③条要求的车道指示箭头
结语
从上述内容可以看出，MUTCD在 指路标志的设置规定中非常重视车道指 示：在常规道路和高速公路的指路标志 中极力展现每条车道的功能，以达到将 指路标志与车道控制有机组合的目的。 这种结合可以有效保障驾驶员对车道的 适当选择，避免错过出口或在出口前紧 急变换车道，大大降低变换车道的风 险。将车道的使用功能纳入到指路标志 设计的指路标志车道指示理念，对于提 高指路标志服务水平和道路交通安全水 平具有重要的意义。
G他山之石 OING GLOBAL
美国指路标志的车道指示理念
文 / 陈明磊 董 斌
驾驶员的行为是影响道路交通安全 的重要因素，而变换车道是其中 重要的一种。从变换车道的行为来看， 车辆变换车道的风险与目标车道的车辆 间隙、与目标车道车辆的速度差有关： 目标车道车辆间隙越小、与目标车道车 辆的速度差越大，其风险越大。因此， 可以采取在指路标志中告知驾驶员前方 车道功能的方法，增大变换车道路段的 长度，为驾驶员寻找较大的车辆间隙、 调节自身车速提供更多时间和空间，避 免因不知前方车道布置情况而到临近分 流点后无法变换车道或紧急变换车道， 从而降低变换车道的风险。这就是指路 标志的车道指示理念。
一些中小型互通立交的多车道出 口也需要设置选择性车道，以防止高峰 时段产生过长的排队长度。基于选择性 车道的使用情况和与相邻互通立交的间 距，简图指路标志和车道箭头指路标志 可能不适合使用。此时应使用常规出口 指路标志。当设有附加车道时，出口预 告标志应根据互通立交类型进行设置
图6 设有附加车道时出口指路标志示例
图8 强制性车道出口指路标志
图9 2003版出口方向标志示例
车道指示箭头
以上内容所提及的车道指示箭 头，应用于车道上方标志，在其使用过 程中必须满足以下要求：①大体位于所 指车道的中心线正上方；②竖直向下地 指向车道中心线；③位于同一结构上的 标志，仅有一个箭头指向同一车道。不 符合要求的设计对车道的指示不明确， 容易使驾驶员对车道使用产生迷惑。
车道箭头指路标志是MUTCD在原 有简图指路标志的基础上提出的一种新 型出口指路标志，它用车道上方的向上 箭头指示每个车道的使用功能。车道箭 头标志采用最直接的方法，将关于目的 地可选、必选车道的重要信息展现给驾 驶员，与驾驶员自己分析车道使用的简 图指路标志或常规标志相比，车道箭头 指路标志更易于理解。因此MUTCD规 定应尽量使用车道箭头指路标志。为了 保证简图指路标志向车道箭头指路标志 过渡，MUTCD规定车道箭头指路标志 用于新建和改建工程，而原有的简图指 路标志仅适合于结构无法满足新要求的 现有设施。
选择性车道出口指路标志
一般高速公路大型互通立交的多 车道出口包含有一条选择性车道，为在 公路分叉处选择不同目的地方向、在 出口互通立交选择过境或驶出的车辆 服务。在这种情况下，可以考虑使用 简图指路标志（Diagrammatic Guide Sign，如图4）和车道上方车道箭头指 路标志（Overhead Arrow-per-Lane Guide Sign，以下简称车道箭头指路标
当进口匝道邻近前沿道路时，可 以使用简图指路标志（Diagrammatic
Guide Sign）如图3，此时的简图指路 标志只能包含两个连续转弯的形状，不 得在箭杆上包含如车道分隔线等与车道 控制相关的信息。
高速公路指路标志车道指示
高速公路驶出路段是驶出车辆、 过境车辆根据其各自需求强制性变换车 道的路段，同时又存在部分车辆为提高 速度和舒适度或躲避换道车辆进行判断 性变换车道，其变换车道的频率几乎是 基本路段的3倍。因此，高速公路驶出 路段的指路标志设置考虑车道指示尤为 重要。
多车道互通立交连接线指路标志
多车道互通立交连接线入口指路 标志必须提供足够的信息，使驾驶员能 够辨别到达高速公路每个方向的转弯方 向或者具体使用车道，这对于驾驶员预 先选择合适的车道、减少接近匝道时紧 急变换车道具有重要意义。
图2 入口预告标志示例
图2为多车道互通立交连接线包含 转向（KEEP LEFT， KEEP RIGHT） 的入口预告标志。
为车道上方的车道控制/目的地组 合标志（Combination Lane-Use / Destination Overhead Guide Sign）， 如图1。该指路标志适用于具有多个转 向车道和目的地的交叉口进口道。从 不熟路的驾驶员角度来看，与将两者 分开设置相比，组合后的指路标志对 于选择合适的车道更为有利。
强制性车道出口指路标志
对于强制性车道出口情况，出口 预告标志应全部设于车道上方，并应附 设包含对应出口强制性车道指示箭头的 “EXIT ONLY”版块，出口方向标志应 附设包含对应出口匝道车道斜向上箭头 的“EXIT ONLY”版块如图8。
2003版的出口方向标志（图9）是 将方向箭头放于目的地文字一侧，分离 或降低了车道减少信息与出口强制性车 道信息的联系，而现行设计用斜向上的 箭头加强了这种联系，增强了出口车道 的含义，是告知驾驶员前方车道减少以 及各个目的地的可选车道最为有效的一 种方法。
作者单位：陈明磊——无锡市政设计研究院有 限公司
董 斌——中交第二公路勘察设计 研究院有限公司
83 2011年第20期 (10月下) 《交通世界》