智能运输系统评价概述.pptx
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短期效应（Short Term Effect）——在实施后5年 之后就会发生的效益/影响。
中期效应（Medium Term Effect）——在实施后5年 至10年之间发生的效益/影响。
长期效应（Long Term Effect）——在实施后10年 至20年之间发生的效益/影响。
智能运输系统概论
20.1.2 ITS评价的框架
智能运输系统概论
20.1.1 ITS评价的目的与意义
评价意义 ITS评价的意义主要体现在以下4个方面： • 理解ITS产生的影响 • 对ITS带来的效益进行量化 • 有利于投资者的投资决策 • 优化已有ITS系统
智能运输系统概论
20.1.2 ITS评价的框架
基本概念 ITS评价特征年
考虑到效益的时间效应，确定了开展评价的3个特征 年，即从基年起第5年、第10年、第20年，并将这三种 效应称为短期效应、中期效应和长期效应。
科学性 实用性 可测性 独立性 可比性 整合性 扩展性 完备性
智能运输系统概论
20.2.1 ITS技术评价
评价对象及其技术评价体系 评价对象：
通用技术平台 通信信息 车辆 运输管理 交通管理和规划 电子收费 综合运输（枢纽） 智能公路
20.2.1 ITS技术评价
ITS的技术评价，是从技术的角度出发，试图通过对项 目各技术指标的分析和计算，从系统的功能和技术层面对 智能运输运输系统的科学性、合理性、可发展性以及适用 性和可实现性等方面进行综合的评价。
作为评价的方法可采取上下结合（系统与单项的结
合）、定量与定性结合的方法。
上下结合评价法，即：关于ITS整个系统的综合评价和
对ITS项目的评价应该贯穿于项目实施的各周期，但 对不同阶段的评价和不同项目的具体应用是有差异的。
① 立项建议书阶段的评价 ② 可行性研究阶段的评价 ③ 实施阶段的评价 ④ 运营阶段的评价
智能运输系统概论
20.1.2 ITS评价的框架
评价框架 1）项目辨识 ①项目的名称和类型 ②所应用并将被评价的关键技术或者评价内容 ③项目所提供的功能、服务和设施 ④项目实施的地方、时间以及计划完成的时间 ⑤项目实施的保障体系 2）用户需求分析 在对现有交通现状加以充分的调研的基础之上进行 的需求分析；基于需求分析的预测分析。
ITS项目辨识 用户需求分析 确定评价目标 制定评价计划 收集数据进行仿真或试验
数据分析 得出评价结论 图 20-1 智能运输系统项目综合评价框架
智能运输系统概论
第20章 ITS评价
20.1 智能运输系统评价概述 20.2 智能运输系统评价内容 20.3 ITS综合技术评价方法 20.4 小结
智能运输系统概论
各子系统的评价，前者是关于整个系统的把握和综合评估，
而后者是前者的基础，更多地影响到系统的实现，因此，
两者是互为相关的。
智能运输系统概论
20.2.1 ITS技术评价
技术评价的基本前提条件和原则 基本前提条件是：ITS系统和子系统基本框架（逻辑框 架、物理框架）的建立；系统和技术的存在性等。 基本原则：
智能运输系统概论
第20章 ITS评价
20.1 智能运输系统评价概述 20.2 智能运输系统评价内容 20.3 ITS综合技术评价方法 20.4 小结
智能运输系统概论
20.1.1 ITS评价的目的与意义
评价目的 对智能运输系统项目的经济合理性、技术合理性、社
会效益、环境影响和风险做出评价，为实际的ITS项目提 供一个综合、全面的评价结果，为项目的可行性研究、 实施、效果以及方案的优化、决策提供科学依据，对已 有的系统运作优化提供依据，还可以帮助投资者对将来 的投资作决定。
普通高等教育“十一五”国家级规划教材 21世纪交通版高等学校教材
智能运输系统概论
（第三版）
杨兆升 于德新 主编 史其信 高世廉 主审
目录
第11章 第12章 第13章 第14章 第15章 第16章 第17章 第18章 第19章 第20章
先进的公共交通系统 先进的交通管理系统 城市交通信号控制系统 电子收费系统 高速公路交通事件管理系统 应急指挥调度系统 智能车辆与自动驾驶系统 交通需求管理 智能运输系统标准化 ITS评价
ITS评价，是指对ITS项目进行的评价，项目可以是规 划中的、实施中的、完成后的。
智能运输系统概论
20.1.1 ITS评价的目的与意义
评价目的 ➢ 提高全国交通系统的安全性，减少伤亡的数量及其严 重程度，降低撞车的严重程度； ➢ 提高路面交通系统的运行效率及其容量，减少由于交 通事故所引起的局部交通系统不能正常运作，改善提供 给出行者的服务水平及其方便程度，提高道路通行能力； ➢ 减少由于交通拥挤造成的能源和环境消耗，降低单位 出行（per unit of travel）造成的有害物质排放，降 低单位出行造成的能源消耗；
智能运输系统概论
20.1.2 ITS评价的框架
评价框架 3）确定评价目标 4）制定评价计划 在确定目标子集和优先程序排序后，应给出细化的 评价计划。 5）收集数据进行仿真或实验 ITS项目评价的手段主要分为两类，一类是试验，另 一类是仿真。 6）数据分析 7）得到评价结论
智能运输系统概论
20.1.2 ITS评价的框架
基本概念
ITS评价区域
根据项目实施的区域，可以初步的将实施评价的区
域分为三类：城市内（urban），城市间（Inter-urban）
和乡村地区（rural）。
受影响的群体
不同的使用群体；
非使用者群体；
政府机构执行人员；
私人机构执行人员。
智能运输系统概论
Biblioteka Baidu
20.1.2 ITS评价的框架
基本概念 ITS评价阶段
智能运输系统概论
20.1.1 ITS评价的目的与意义
评价目的 ➢ 提高目前的和将来的生产能力，降低快速行驶的成本 （ reduce costs incurred by fleet operators and others），减少出行时间，改进交通系统规划和管理； ➢ 提高个体流动性和路面交通系统的方便舒适度，为出 行前和出行中的信息获得提供途径，提高出行安全度， 减轻出行者压力； ➢ 为繁荣ITS的发展和实施创造环境，支持ITS产业（硬 件、软件和服务）的建立。
中期效应（Medium Term Effect）——在实施后5年 至10年之间发生的效益/影响。
长期效应（Long Term Effect）——在实施后10年 至20年之间发生的效益/影响。
智能运输系统概论
20.1.2 ITS评价的框架
智能运输系统概论
20.1.1 ITS评价的目的与意义
评价意义 ITS评价的意义主要体现在以下4个方面： • 理解ITS产生的影响 • 对ITS带来的效益进行量化 • 有利于投资者的投资决策 • 优化已有ITS系统
智能运输系统概论
20.1.2 ITS评价的框架
基本概念 ITS评价特征年
考虑到效益的时间效应，确定了开展评价的3个特征 年，即从基年起第5年、第10年、第20年，并将这三种 效应称为短期效应、中期效应和长期效应。
科学性 实用性 可测性 独立性 可比性 整合性 扩展性 完备性
智能运输系统概论
20.2.1 ITS技术评价
评价对象及其技术评价体系 评价对象：
通用技术平台 通信信息 车辆 运输管理 交通管理和规划 电子收费 综合运输（枢纽） 智能公路
20.2.1 ITS技术评价
ITS的技术评价，是从技术的角度出发，试图通过对项 目各技术指标的分析和计算，从系统的功能和技术层面对 智能运输运输系统的科学性、合理性、可发展性以及适用 性和可实现性等方面进行综合的评价。
作为评价的方法可采取上下结合（系统与单项的结
合）、定量与定性结合的方法。
上下结合评价法，即：关于ITS整个系统的综合评价和
对ITS项目的评价应该贯穿于项目实施的各周期，但 对不同阶段的评价和不同项目的具体应用是有差异的。
① 立项建议书阶段的评价 ② 可行性研究阶段的评价 ③ 实施阶段的评价 ④ 运营阶段的评价
智能运输系统概论
20.1.2 ITS评价的框架
评价框架 1）项目辨识 ①项目的名称和类型 ②所应用并将被评价的关键技术或者评价内容 ③项目所提供的功能、服务和设施 ④项目实施的地方、时间以及计划完成的时间 ⑤项目实施的保障体系 2）用户需求分析 在对现有交通现状加以充分的调研的基础之上进行 的需求分析；基于需求分析的预测分析。
ITS项目辨识 用户需求分析 确定评价目标 制定评价计划 收集数据进行仿真或试验
数据分析 得出评价结论 图 20-1 智能运输系统项目综合评价框架
智能运输系统概论
第20章 ITS评价
20.1 智能运输系统评价概述 20.2 智能运输系统评价内容 20.3 ITS综合技术评价方法 20.4 小结
智能运输系统概论
各子系统的评价，前者是关于整个系统的把握和综合评估，
而后者是前者的基础，更多地影响到系统的实现，因此，
两者是互为相关的。
智能运输系统概论
20.2.1 ITS技术评价
技术评价的基本前提条件和原则 基本前提条件是：ITS系统和子系统基本框架（逻辑框 架、物理框架）的建立；系统和技术的存在性等。 基本原则：
智能运输系统概论
第20章 ITS评价
20.1 智能运输系统评价概述 20.2 智能运输系统评价内容 20.3 ITS综合技术评价方法 20.4 小结
智能运输系统概论
20.1.1 ITS评价的目的与意义
评价目的 对智能运输系统项目的经济合理性、技术合理性、社
会效益、环境影响和风险做出评价，为实际的ITS项目提 供一个综合、全面的评价结果，为项目的可行性研究、 实施、效果以及方案的优化、决策提供科学依据，对已 有的系统运作优化提供依据，还可以帮助投资者对将来 的投资作决定。
普通高等教育“十一五”国家级规划教材 21世纪交通版高等学校教材
智能运输系统概论
（第三版）
杨兆升 于德新 主编 史其信 高世廉 主审
目录
第11章 第12章 第13章 第14章 第15章 第16章 第17章 第18章 第19章 第20章
先进的公共交通系统 先进的交通管理系统 城市交通信号控制系统 电子收费系统 高速公路交通事件管理系统 应急指挥调度系统 智能车辆与自动驾驶系统 交通需求管理 智能运输系统标准化 ITS评价
ITS评价，是指对ITS项目进行的评价，项目可以是规 划中的、实施中的、完成后的。
智能运输系统概论
20.1.1 ITS评价的目的与意义
评价目的 ➢ 提高全国交通系统的安全性，减少伤亡的数量及其严 重程度，降低撞车的严重程度； ➢ 提高路面交通系统的运行效率及其容量，减少由于交 通事故所引起的局部交通系统不能正常运作，改善提供 给出行者的服务水平及其方便程度，提高道路通行能力； ➢ 减少由于交通拥挤造成的能源和环境消耗，降低单位 出行（per unit of travel）造成的有害物质排放，降 低单位出行造成的能源消耗；
智能运输系统概论
20.1.2 ITS评价的框架
评价框架 3）确定评价目标 4）制定评价计划 在确定目标子集和优先程序排序后，应给出细化的 评价计划。 5）收集数据进行仿真或实验 ITS项目评价的手段主要分为两类，一类是试验，另 一类是仿真。 6）数据分析 7）得到评价结论
智能运输系统概论
20.1.2 ITS评价的框架
基本概念
ITS评价区域
根据项目实施的区域，可以初步的将实施评价的区
域分为三类：城市内（urban），城市间（Inter-urban）
和乡村地区（rural）。
受影响的群体
不同的使用群体；
非使用者群体；
政府机构执行人员；
私人机构执行人员。
智能运输系统概论
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20.1.2 ITS评价的框架
基本概念 ITS评价阶段
智能运输系统概论
20.1.1 ITS评价的目的与意义
评价目的 ➢ 提高目前的和将来的生产能力，降低快速行驶的成本 （ reduce costs incurred by fleet operators and others），减少出行时间，改进交通系统规划和管理； ➢ 提高个体流动性和路面交通系统的方便舒适度，为出 行前和出行中的信息获得提供途径，提高出行安全度， 减轻出行者压力； ➢ 为繁荣ITS的发展和实施创造环境，支持ITS产业（硬 件、软件和服务）的建立。