三副业务问答卷

1、简述一下STCW公约中三副的职责，为哪一级别？答:：在船长、大副的领导下履行航行和停泊值班职责，按大副指示管理货物装卸或洗舱；主管船舶救生、消防设备和器材。

船舶航行、停泊中值班时间为0800—1200和2000--2400；船舶靠泊期间值班时间为0600-1200和1800-2400。

负责全船的消防救生设备器材及其储存间的管理，记录相关台账；向船员讲解所分管设备、器材的使用、操作方法。

负责保管所分管设备的有关技术资料及使用说明。

并在甲板部开航前或抵港前检查核定表上签字确认。

开航前按《船舶应变部署表》填写船员应变部署卡，报大副审核后执行。

航行值班遵守《海船船员值班规则》、《国际海上避碰规则》、《内河避碰规规》、《驾驶台值班和交接班制度》、《驾驶台规则》等规章制度；航行值班中正确定位和选择航路，遇有疑难问题立即报告船长。

进出港、靠离码头、系带浮筒、掉头作业时，在驾驶台传达船长命令、操作车钟、协助了望、记录航海日志和车钟记录簿，通报船舶主要动态和情况。

参加停泊和护船值班，对本班停泊安全负责。

检查本工班人员值班情况，督促值班人员履行职责，遵守港口及相关规定。

参加洗舱装卸油作业，对本班的洗舱装卸油安全负责，理解并执行大副编制的洗舱、货物作业计划，如有疑问及时请示大副，督促值班人员履行值班职责，参加本班量舱、查舱工作，做好记录。

有惰性气体的船舶正确操作货舱惰性气体保护系统。

负责编制消防救生设备维护保养计划，报大副汇总，并组织实施。

负责消防救生检查保养和检测。

制定所管设备的操作规程，张贴标识。

根据所分管设备、器材使用和损坏情况及有效期，及时编制申领、更换计划报大副审核。

修船前按时向大副提交分管设备的修理项目。

修船期间，在大副领导下做好分管项目修理、验收工作，协助大副收集船舶有关资料。

负责分管设备及器材、说明书等技术资料及物品的交接工作。

交接过程中发现设备存在的问题或缺陷及时向大副和船长报告。

尽快掌握所分管设备、器材的技术特性，使用及操作规程。

按要求参加各类应变演习。

当本船发生海事及遇有海事救助、火灾等应急事态时，按要求做好本职工作。

接到船长的弃船命令时，携带重要资料离船，担任艇长。

完成船长、大副交办的其它工作。

救生、消防、设备、器材的登记清册及维修、检查和保养记录，交接清单；与本职相关规章制度和文件。

安全检查等对救生、消防等方面的检查情况和缺陷纠正情况。

救生、消防、设备和器材、火警报警系统的分布状况、性能、使用方法和局限性；救生、消防、堵漏设备正在修理或报修的项目。

灭火器的更换和CO2称重情况；固定灭火系统的性质、特点、使用方法、操作规程及其注意事项。

救生艇筏及吊架的技术状况，艇筏内的备品及属具是否齐全及其有效期；救生艇及静水压力释放器的检修情况和有效期；救生衣、救生圈的数量和状况；全船（驾驶台的除外）救生信号和器材的情况与分布。

本职正在进行的和待办的工作，以及船长、大副交办的事项。

防火控制图是否有效；开航前应变部署卡的编制情况；向新来船员介绍应变岗位和职责的情况。

现场交接设备和器材并作操作示范。

按交接清单清点有关器材和物品，以及本职工作所使用的工具和物品（包括公共劳保用品）。

级别为操作级2、此前上船之前有哪个部门或单位对你进行过职责方面或工作技能方面的培训？答：公司培训部培训过油安油操，证书补差，驾驶台资源管理，船舶保安培训和电子海图培训等3、何为“基本安全知识熟悉”，何为“特殊安全知识熟悉”？答：基本安全知识熟悉，是海员必须俱备的四小证之一，是指对于海上安全，救生，求生，应急，急救等基础知识和技能方面的知识，有个人求生技能，防火和灭火，基本急救，个人安全和社会责任。

特殊安全知识针对与油船化学品船等船舶安全特性和操作的熟悉，针对油船如油安油操，化安化操等4、航行值班期间，须考虑的环境因素有哪些？答：航行值班需考虑海图水深，潮汐、海流、气象、，风流压差，能见度，航道的宽窄,可能影响船舶倾斜，吃水差，水密度和船5、谈谈标准的“航行值班等级表-MANNING LEVEL CHOICE OF ANAVIGATIONAL WATCH”的构成；何为南京油运的航行值班等级表中的LEVEL 1，LEVEL 2，LEVEL 3？抵引航站前是什么航行值班等级？xx航行是什么值班等级？答：航行值班等级表分三个工班时段又分三个等级，我公司的航行值班等级中，LEVEL1是一个驾驶员，一个AB，LEVEL2是一个驾驶员，两个AB，如需要水头瞭头；LEVEL3是一个船长一个驾驶员和一个AB，如果需要大副或水头瞭头。

抵引航站前是LEVEL2航行值班等级，长江航行是LEVEL36、航行值班期间什么情况下须叫船长上驾驶台？，叫船长的联系方式有哪些答：当能见度不良，或有疑问不能确定而影响船舶航行安全时须叫船长上驾驶台，可以通过船上电话，高频，如不能找到，情况紧急可以广播7、什么是雾航二级戒备制度？何为一条线、两个圈、三个“S”？答：当视程大于3海里小于5海里时为雾航二级戒备一条线为定线分道航行中的分隔线；二个圈为使用雷达时的2个警戒圈：5海里减速，2海里停船；三个S为Safe speed，starboard，stop ship10、真实地接受过BTM、BPG的培训吗？如无，自学了吗？答：BTM是驾驶台团队管理，已自学BPG bridge procedure guide 驾驶台程序包括驾驶应配备的出版物和张贴指南，驾驶台值班，瞭望，航行值班，值班日常要求，夜航命令，船长常规命令和特殊命令，助航仪器使用和检查，航行计划，最小富裕水深，最小净空高度，锚泊，靠泊和系泊的值班要求，船舶进出港安全制度等内容。

本人培训了BRM 驾驶台资源管理，是协调和利用驾驶台所有人员的技能，知识，经验和驾驶台内外的相关资源，以保障船舶安全生产和提高船舶营运效益。

是分人力资源和物资资源，所谓人力资源是驾驶台团队协作能力，领导能力，执行能力等，而物资资源是利用船上包括驾驶台的一切可利用资源如助航仪器，外部环境，通信设备等资源11、系统地学习过“IMO标准海上通信用语”吗？答：学过，大学中曾学过，GMDSS考试中也有学过。

“IMO标准海上通信用语”，IMO SMCP比如A。

B。

G。

T叫alfa，brave golf tango等，DISTRESS，urgency，pan I read you，stand by on VHF channel等都为标准海上通信用语14、何为PMU，为什么每班要进行PMU测试？本船雷达如何进行PM测试？简述一下“海浪抑制”、“雨雪干扰”在使用功能上有何不同？答：雷达性能测试，确保雷达性能的良好状态，保证航行安全。

本船雷达PM测试，将鼠标—MENU---ECHO—-ON，雷达量程自动到24NM，自动关闭雨雪和海浪干扰，本船在中间，屏幕下方有两个半圆弧形状的回波，距离为13.5NM~18.5NM。

海浪抑制是在大风浪情况下使用，雨雪干扰是在雨雪天气下使用。

15、何为“OFF-COURSE报警”，在码头和航行途中如何测试？答：舵机偏航报警在码头和航行途中在自动舵使用情况下超过设定的航行值，都会“OFF-COURSE报警”，可以通过自动舵调设定航向，在码头可以调自动舵到一个度数，而船首向不动，超过报警值，看是否报警。

航行中，将报警值调低试偏航报警或者同样将自动舵调大，船没有转到设定角度的时候，如果正常则也会报警。

16、海上自动舵航行时突然发现操舵仪上电罗经盘单向旋转，你怎么办？答：立即转换手操舵，通知机舱检查舵机，如果手操舵无效，慢车到安全航速，必要时把船停住，叫船长，播发航行警告，失17、作为接班的新上船值班驾驶员，此前上船完成过“新上船驾驶员驾驶台助航设备熟悉”吗？答：已经熟悉驾驶台助航设备了，包括雷达的调试和测试，AIS使用，培训过电子海图，舵机测试，航向记录仪，测深仪，气象传真，航警等相关助航设备18、防火检查是何时？几个人巡视？，熟悉船舶通常的巡回检查路线吗？简述一下。

答：每班下班后，两个人巡视，检查路线，由罗经甲板起到机舱再到甲板一圈。

其间包括罗经甲板，驾驶台，海图室，报务区/蓄电池间，机舱/集控室,船尾舵机房,应急发电机室,泵舱,空调室,饮用水舱及加水口,厨房/食品库,危险货品区域,货控室,货物区域,船舶储藏室,油漆间,电瓶间,救生艇筏,消防控制站,CO2间和泡沫间,应急消防泵间,应急逃生口,船员生活区域,首尖舱,左右仓库等19、抛锚期间须测定磁罗经自差吗？，阴天或下雨期间须测定磁xx自差吗？答：抛锚期间可以利用岸标测罗经方位，真方位，和磁罗经方位比对测磁罗经自差，阴天或下雨无须测量，但要标出记录，并比对电磁xx20、何为车钟“STAND BY”、“STANDING BY”指令？何为“回铃”，是标准xx吗？答：是标准车钟令口令，备车。

“STANDING BY”正在备车，尚未备好。

回铃，不是标准xx。

22、何为“恶劣天气”？多少风级为恶劣天气？“恶劣天气”有何特征？答：“恶劣天气“是气象学上所指的发生突然，移动迅速，剧烈，破坏力极大的灾害性天气，主要有雷雨大风，冰雹，龙卷风，局部强降雨，暴风雨，台风，雷暴，霾，暴风雪等气象风力至少8级到9级以上特征是风浪大，海面有白沫，泛白花，影响水平能见度，横摇纵摇严重并上下颠簸等现象23、抵狭水道前1到1.5小时值班时你做些什么工作？答：船舶进入狭水道之前应充分了解狭水道航道情况，包括水流，水深设标和航行规定。

通知轮机部应详细检查主机、电机、舵机锚机及其它设备情况，同时应对主机进行停车、换向试验，并确认正常。

应安排经验丰富的一水操舵。

轮机部应增加一名值班机工。

狭水道航行必须遵守主管机关的航行规定。

保持正规了望，必要时备妥双锚，指派人员了头。

选择正确航路，根据风流情况随时调整船位，以保证船舶沿正确的航路航行。

按港章规定正确显示信号和鸣放声号，选择安全水域会让和追越船舶。

24、作为值班驾驶员，船舶靠妥码头（或系妥浮筒后）下驾驶台后你首先会到哪儿处，做什么？答：送引水下船，将航海日志和台账带到货控室。

建立与码头联系高频，按大副指示准备货控的操作装卸货程序和记录，并按体系要求，协助大幅量舱验舱，做好记录等工作。

25、抵港前检查与准备工作有哪些？你是从哪里知道的？或有谁告诉过你?答：先做好本职工作内关键性设备的检查，如救生器材的情况，空气瓶压力，消防系统的情况，灭火器的状态，救生衣的检查，救生圈自亮浮灯，救生艇的情况，国际通岸接头，应变部署表是否为最新，救生筏里船员名单，防火控制图里是否装有港口联系表，配置图，MSDS，消防部署表等资料。

了解大副装卸货及压载计划，在大副和三副处都已有了解。

26、在你工作过的船舶中，装卸油作业前大副的确在抵港前召开过装卸油会议吗？布置过工作吗？让你熟悉过装卸油计划吗？答：每次装卸货抵港前，大副会召开小型会议，对于配载计划，和装卸货过程中要注意的问题都有交代和要求，本人也熟悉过装卸油计划。