沥青路面试验检测-新版.pdf
公路沥青路面试验检测技术_1
公路沥青路面试验检测技术发布时间：2022-09-07T01:06:40.643Z 来源：《科技新时代》2022年4期作者：崔星星[导读] 沥青路面检测是工程施工质量的重要保障，在路面施工过程中发挥着重要作用。
随着当前我国公路行业的不断发展，相崔星星身份证号：420922198507026*** 内蒙古路桥集团有限责任公司，内蒙古呼和浩特 010050摘要:沥青路面检测是工程施工质量的重要保障，在路面施工过程中发挥着重要作用。
随着当前我国公路行业的不断发展，相应公路工程项目施工建设要求同样也越来越高，为了在施工过程中更好确保最终施工质量效果，从沥青路面施工方面进行严格把关是比较关键的一环。
在公路工程沥青路面施工建设过程中，施工现场的试验检测技术应用是必不可少的，其能够更好辅助施工质量管理工作的落实，应该围绕着具体试验检测需求进行恰当选择，确保试验检测技术的应用能够表现出更强的实际效益，该方面研究价值较为突出。
关键词: 公路工程; 沥青路面; 技术探讨; 试验检测1沥青路面的质量要求 1.1具有较强的抗压能力公路沥青路面承担着大量的车辆和行人交通任务，承受着不同荷载水平的车辆反复滚动，对沥青路面的压缩能力提出了更高的要求。
如果沥青路面的压缩能力较弱，将导致公路的非弹性变形，进而破坏沥青路面结构。
为保证沥青路面的安全性和舒适性，必须保证沥青路面的抗压能力。
1.2具有良好的高温稳定性高温稳定性是指沥青混合料在长期碾压后具有较强的变形抗力和侧向流动能力。
影响沥青混合料高温稳定性的主要因素有混合料沥青路面施工现场试验检测技术。
通过控制混合料配比和增量，可以有效地提高路面的高温稳定性。
路面压实度。
1.3具有较强的低温防裂性能我国北方地区冬季气温较低，沥青路面可能存在一定的水分，在此条件下，沥青路面可能出现冻结现象。
如果沥青路面的低温抗裂性差，路面容易产生裂缝，从而威胁到沥青路面的正常使用。
因此，高速公路沥青路面，尤其是北方地区的沥青路面，需要通过控制混合料质量、配合比等途径来提高路面低温抗裂性能。
现场检测报告 (沥青路面现场检测)
报告编号：检测报告委托单位：市城乡建设局
项目名称：市四环线及大河路快速化工程
检测内容：沥青路面现场检测
报告日期：2019年10月05日
工程检测咨询有限公司
注意事项
1、报告无“工程检测咨询有限公司检测专用章”无效。
2、复制报告未重新加盖“工程检测咨询有限公司检测专用章”无效。
3、报告无审核、签发人签字无效。
4、报告涂改、换页无效。
5、委托单位对检测报告有异议时，应在收到报告之日起十五日内以书面形式向本单位提出。
对于不可重复的试验或检测，本单位不接收异议申请。
6、委托检测仅对受检样品的检测结果负责。
沥青路面压实度检测报告
检测单位：工程检测咨询有限公司报告编号：
试验：审核：签发：日期：年月日
沥青路面厚度检测报告
检测单位：工程检测咨询有限公司报告编号：
试验：审核：签发：日期：年月日
沥青路面渗水系数检测报告
检测单位：工程检测咨询有限公司报告编号：
试验：审核：签发：日期：年月日
沥青路面平整度检测报告
检测单位：工程检测咨询有限公司报告编号：
试验：审核：签发：日期：年月日。
沥青路面施工试验检测大全
（一）施工前应按规定对原材料的质量进行检验并应符合规定1、道路用沥青：针入度、软化点、延度、溶解度、密度、粘附性；2、改性沥青：针入度、软化点、延度、溶解度、密度、粘附性、弹性恢复，品种、标号应符合有关标准和有关规定。
检查数量：按同一生产厂家、同一品种、同一标号、同一批号连续进场的沥青（石油沥青每100t为一批，改性沥青每50t为一批），每批次抽检一次。
检查方法：查出厂合格证，试验报告并进厂复验。
取样数量：每样8kg。
对供应商提供的沥青分别按批量到进货地点抽样和在沥青混凝土搅拌厂储罐中抽样，送到指定的有资质的试验室进行试验，达到规范要求才能允许采用（一是对（SBS）改性剂的检查要制度化，一般要求每天抽检一次；其中应特别注意（SBS）改性剂易降解不稳定，容易影响沥青改性的效果。
二是同时要求对沥青在现场的储存时间不能太长，应随配制及时使用）。
3、沥青混合料所选用的粗集料、细集料、矿粉、纤维稳定剂等的质量及规格应符合有关规定。
A、粗集料（碎石。
粒径大于5mm的集料）检验项目：（颗粒级配、含泥量、泥块含量、压碎值、针片状颗粒含量、表观密度、堆积密度、空隙率、抗压强度（MPa））。
检查数量：同产地、同品种、同规格且连续进场的集料，每400m3为一批，不足400m3按一批计（机械集中生产时每批≤400m3。
人工分散生产时为200 m3一次）。
每批抽检一次。
检验方法：检查出场合格证和抽检报告。
取样方法：取样部位应均匀，取样前先将取样部位表层铲除，然后从不同部位取大致等量的16份混匀为一个样品（取样位置在料堆的顶部、中部、底部均匀分布）取样数量：每次取样40kg。
其中: 压碎值12kg（取9.5-13mm粒径）。
监理抽检：每4000m3。
细集料（砂子。
粒径为0.16~5mm的集料）检验项目：（颗粒极配、细度模数、含泥量、泥块含量、表观密度、堆积密度、空隙率）。
检查数量：同产地、同品种、同规格且连续进场的集料，每400m3为一批，不足400m3按一批计，每批抽检一次。
沥青路面压实度试验报告
湖南五力工程检测有限公司沥青路面压实度试验报告工程编号GC2016-0239 委托单号---- 报告编号LMY建设单位长沙市开福区工务局检验类别见证取样工程名称芙蓉北路（青竹湖路—沙河桥南）大中修工程二标段检验依据JTG E20-2011 委托单位长沙新康建筑工程有限公司取样日期2016-04-06工程部位K8+000-K8+100全幅检测日期2016-04-07混合料种类沥青混合料水密度（g/cm3）1.0000压实度设计值（%）96马歇尔标准密度（g/cm3）2.397检验结果试件编号取样位置检测层次试件厚度（mm）空气中质量（g）水中质量（g）表干质量（g）试件密度（g/cm3）沥青混合料标准密度（g/cm3）压实度(%)1 K8+020 面层161 2811.2 1602.7 2822.9 2.304 2.397 96.12 K8+050 面层162 2822.3 1612.6 2835.0 2.309 2.397 96.33 K8+070 面层160 2829.6 1619.1 2842.3 2.313 2.397 96.5以下空白结论：符合设计要求。
批准审核检验报告日期2016-04-08 送样人胡军见证人单位及姓名长沙工程建设监理有限责任公司注：1.自报告发放之日起15日内无异议即视为有效; 共1页，第1页2.本报告检测数据手写无效；未经本单位同意，部分复制检验报告无效(完整复制除外)。
3.地址：长沙市开福区捞刀河镇中岭村752号电话：8。
公路工程沥青路面施工现场试验检测
公路工程沥青路面施工现场试验检测摘要：公路工程建设中沥青路面较为常见，需要做好施工现场试验检测，制定合适的检测方案，打破传统思维模式限制，切实发挥其提高公路工程建设质量的目的。
鉴于此，文中以公路工程沥青路面为着眼点，分析施工现场试验检测的必要性，探讨如何做好施工现场试验检测的质量控制。
关键词：公路工程；沥青路面；施工现场；试验检测在公路工程施工中，沥青属于路面施工的主要材料，其施工质量对于工程整体施工质量具有重要影响，为保证公路路面施工平整性以及压实度能够符合国家规定的公路施工等级质量检测标准，在路面施工现场施工人员需要开展现场试验检测工作，以此确保路面施工质量，防止其潜藏安全隐患。
1 公路工程沥青路面试验检测技术分析1.1超声波技术沥青路面的试验检测工作中采用超声波技术，应引进现代化的超声波仪器设备，向沥青路面发送超声波，通过接收器进行信号的接收，准确反馈超声波的反射信号，自动化生成检测表格和曲线，使施工部门能够按照超声波检测结果和数据信息，深入准确了解沥青路面的内部质量问题，提升质量检验检测工作的可靠性和稳定性。
1.2探地雷技术现场试验检测人员在实际工作中，应按照沥青路面的特点和实际情况，科学合理采用探地雷技术，专业性试验高频高磁波发射器和接收机，深入准确分析沥青路面的雷达脉冲波情况，明确路面构造有无质量问题和强度问题等，为工程项目施工质量的有效控制提供准确依据。
1.3光线传感器技术沥青路面的试验检测工作中，光线传感器技术的应用具有一定的意义，可以准确进行工程项目施工质量的评估，帮助施工部门科学进行施工方案的调整。
具体的试验检测工作中，相关人员需要合理运用光线传感器仪器设备进行操作，如果仪器设备运行的过程中有光线无法传播的媒介，必须要进行施工结构和特定色物能量的转换，使检测的过程中可以获得可靠光线，如果在检测的工作中，广播参数出现变化，就必须要利用可靠光信号对路面质量和性能进行检验检测，确保试验检测工作的准确性和综合性。
公路沥青路面施工中的现场试验检测技术
公路沥青路面施工中的现场试验检测技术摘要：在公路沥青路面工程施工中，沥青路面结构的材料不仅包含了基础沥青，同时还包含了碎石材料等物质，该项工程的操作方式主要是通过摊铺、碾压施工形成路面结构体系，而沥青结合料的主要作用是胶结，可以将各材料组合成为整体结构，提升路面的强度，有效抵抗交通外力的作用。
在沥青路面施工的过程中，需制定出切实可行的质量要求，全面分析影响工程质量的因素，采取全面的措施进行质量控制，切实提升工程的质量，满足交通运行的需要。
关键词：沥青路面；施工现场；试验检测1公路工程沥青路面施工现场试验检测内容1.1加强原材料质量检测在公路沥青混凝土路面施工现场，检测人员要对各类原材料进行全面的质量检验，一般来讲，沥青路面施工原材料主要包括两种，分别是砂石集料与沥青材料等等，砂石集料的有效利用，能够形成较为稳定的骨架，保证沥青混合料更加稳定，增强沥青路面的施工强度与耐久性。
在公路沥青路面施工环节，检测人员要全面检验集料质量，重点检测集料的干质量，包括其在水中的重量，一级集料的相对密度等内容。
1.2混合料的级配检测此项检测工作作为公路工程沥青路面施工现场检测的核心内容，沥青混合料配合比，要结合试验结果来确定。
如果公路工程沥青混合料级配设计不合理，会对公路工程沥青路面施工质量产生不利的影响，因此，检测人员需要采用科学的试验检测方法进行检测，保证沥青混合料质量满足具体的施工要求[1]。
在检测沥青混合料级配的过程之中，检测人员要准确验证混合料搅拌配合比，并做好相应的模拟工作，可以采取车辙试验检测方法进行检测，进一步提升沥青混合料的稳定性，也可利用低温小梁弯曲蠕变方式，准确判断沥青混合料的低温性能，开展冻融劈裂试验，判断沥青混合料水稳性是否符合相关施工要求。
1.3沥青路面压实度检测通过加强公路工程沥青路面压实度检测力度，能够更好的反映出沥青路面各项使用性能，试验检测人员可以采用钻芯取样检测方法进行检测。
公路沥青混合料碾压施工完毕后，沥青材料温度冷却之后，试验检测人员运用钻芯取样检测方法进行检测，准确的判断出沥青路面压实度是否达标。
沥青和沥青混合料试验检测方法（新）
沥青和沥青混合料试验检测⽅法（新）第五章：沥青混合料试验检测技术作为⾼等级道路路⾯的主要结构形式之⼀，沥青混合料路⾯以其表⾯平整、坚实、⽆接逢、⾏车平稳、舒适、噪⾳⼩等优点，在国内外得到⼴泛的应⽤。
为了保证⾼等级公路在⾼速、安全、经济和舒适四个⽅⾯的功能要求，沥青混合料除了要具备⼀定的⼒学强度，还要具备⾼温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑性、抗渗性等各项技术要求。
因此道路⼯程建设过程中，对沥青混合料的各项性能进⾏准确的检测，以确保沥青路⾯的⼯程质量。
本章简略介绍沥青混合料的组成结构和技术性能，重点介绍沥青混合料组成设计⽅法和技术性能指标的检测⽅法，同时介绍SMA的设计及检测⽅法第⼀节沥青混合料的分类及其技术要求沥青混合料是由适当⽐例的粗集料、细集料及填料组成的矿质混合料与粘结材料沥青经拌和⽽成的混合材料，⼀般我们将沥青混凝⼟和沥青碎⽯通称为沥青混合料。
⼀、沥青混合料的分类（⼀）按结合料分类1．⽯油沥青混合料：以⽯油沥青为结合料的沥青混合料。
2．煤沥青混合料：以煤沥青为结合料的沥青混合料。
（⼆）按施⼯温度分类1．热拌热铺沥青混合料：简称热拌沥青混合料。
沥青与矿料在热态拌和、热态铺筑的混合料。
2．常温沥青混合料：以乳化沥青或稀释沥青与矿料在常温状态下拌制、铺筑的混合料。
（三）按矿质混合料级配类型分类1．连续级配沥青混合料：沥青混合料中的矿料是按级配原则，从⼤到⼩各级粒径都有，按⽐例相互搭配组成的混合料，称为连续级配沥青混合料。
2．间断级配沥青混合料：连续级配沥青混合料矿料中缺少⼀个或两个档次粒径的沥青混合料称为间断级配沥青混合料。
（四）按混合料密实度分类1．密级配沥青混凝⼟混合料：按密实级配原则设计的连续型密级配沥青混合料，但其粒径递减系数较⼩，设计空隙率3%-6%。
2．半开级配沥青混凝⼟混合料：按级配原则设计的连续型级配混合料，但其粒径递减系数较⼤，设计空隙率6%-12%。
3．开级配沥青混凝⼟混合料：按级配原则设计的连续型级配混合料，但其粒径递减系数较⼤，设计空隙率⼤于18%。
公路工程沥青路面施工现场试验检测技术
公路工程沥青路面施工现场试验检测技术霍亚玲摘㊀要:随着我国人们生活水平的整体提升ꎬ人们的出行要求也在持续提升ꎮ而作为公路工程施工的一项重要内容ꎬ沥青路面的质量则是影响人们出行舒适度的一个重要因素ꎬ所以为了使公路工程的社会效益能够得到充分发挥ꎬ文章主要探讨公路工程沥青路面施工现场试验检测的意义及其质量要求ꎬ并详细分析公路工程沥青路面施工现场试验检测技术ꎮ关键词:公路工程ꎻ沥青路面施工ꎻ现场试验ꎻ检测技术一㊁导言在公路工程的建设当中ꎬ当前最常用的就是沥青路面ꎬ沥青路面能够更好地满足公路发展的需求ꎮ公路工程沥青路面的建设需要更加仔细ꎬ要对沥青路面进行试验检测ꎬ采取有效的手段ꎬ设计合理有效的方案ꎮ基于此ꎬ文章主要是基于公路工程沥青路面施工现场试验检测技术进行分析与探讨ꎬ希望文章的研究能够带给大家一些有益的启发ꎮ二㊁公路工程沥青路面施工现场试验监测的意义公路工程体现的作用是多方面的ꎬ不仅要能够在交通方面促进我国的经济的长远发展ꎬ还要能够为人民的生活带来更多的便利ꎬ给人民带来更多的幸福感ꎮ在进行我国的道路建设的过程中必须要严格确保道路工程建设的质量ꎮ进行实际的道路工程建设的过程中ꎬ沥青路面的施工直接关系到整个道路工程建设的总体的质量ꎬ在施工完成之后对沥青路面的工程进行实时的检测ꎬ以及改正是尤为必要的ꎮ三㊁公路沥青路面施工需要达到的质量要求从现实的角度来讲ꎬ沥青路面的施工质量不但会影响到人们日常的出行安全ꎬ还会直接影响公路工程的使用寿命ꎬ进而对公路工程整体社会效益的发挥产生影响ꎮ因此ꎬ施工单位在实际施工的过程中必须对沥青路面的施工质量要求有充分的了解ꎬ实际操作过程中ꎬ具体可以从以下几个方面着手:第一ꎬ公路工程的沥青路面需要拥有较好的承载力ꎮ现代城市的交通流量相对于以往来说也有了较大幅度的提升ꎬ因此ꎬ要想真正保证人们日常出行方便ꎬ公路就需要拥有较好的承载力ꎮ第二ꎬ公路的沥青路面要有较好的抗疲劳性ꎮ在实际使用的过程中ꎬ行人以及大型车辆都会反复经过沥青路面ꎬ而在此过程中ꎬ要想真正保证沥青路面的使用效率ꎬ就需要有效促进其抗疲劳性的提升ꎮ在针对沥青路面进行施工的过程中ꎬ施工质量受外界因素影响较多ꎬ但沥青原材料的质量是最根本的影响因素ꎮ在针对沥青原材料进行混合的过程中ꎬ需要严格依照相关操作标准和操作规范ꎬ还需要控制好各种材料的拌合比ꎮ四㊁公路工程沥青路面施工现场试验检测技术(一)施工前检测１.集料检测集料检测主要检测材料的密度㊁针片状比例以及力学性能ꎮ在检测材料密度时ꎬ采用网篮法进行检测ꎬ该方法用于检测集料不同参数ꎬ包括干质量㊁湿质量等ꎮ在针片状比例检测过程中ꎬ使用游标卡尺测定材料的针片状规格ꎮ在检测集料的力学性能过程中ꎬ使用摆式摩擦仪ꎬ确定集料的摩擦系数ꎬ根据摩擦系数掌握材料的力学性能ꎮ２.沥青检测为提高公路路面的稳定性㊁整体性以及抗压能力ꎬ许多公路路面施工中ꎬ都会使用改性沥青ꎮ改性沥青具有提高软化点㊁降低脆点等特点ꎬ利用上述特点使改性沥青与石料充分的融合ꎬ使路面处于良好的稳定状态ꎮ在检测改性沥青过程中ꎬ检测内容较多ꎬ主要包括针入度㊁延度以及粘附性ꎮ以检测沥青的延度为例ꎬ将沥青样品放入至延度仪中ꎬ向延度仪内注入清水ꎬ待清水与样品间的距离为２５毫米时ꎬ控制延度仪的水温ꎬ并保持延度仪的稳定性ꎬ才能进行延度检测ꎮ(二)施工中检测１.混合料级配检测检测沥青混合料的性能ꎬ需要检测混合料的级配ꎮ在检测混合料级配过程中ꎬ检测混合料的配合比ꎬ一般按照设计要求进行混合料拌合ꎬ拌合后的混合料需要通过二次筛分ꎬ经过筛分后的混合料的配合比满足设计要求ꎮ在检测筛分后的混合料时ꎬ采用马歇尔试验方法ꎬ对混合料进行碾压ꎬ根据碾压效果测定混合料的级配情况ꎮ检测混合料的级配ꎬ还应通过检测沥青的摊铺量ꎬ根据检测结果掌握混合料的高温性能㊁低温性能以及水稳定性能ꎬ以此判断混合料的级配是否满足路面的建设标准ꎮ２.弯沉仪检测采用弯沉仪方法检测沥青路面ꎬ根据检测要求使用不同的检测设备ꎬ分为拖式弯沉仪和车载式弯沉仪ꎬ其中拖式弯沉仪应用较为广泛ꎮ使用拖式检测仪进行检测时ꎬ主要检测路面的荷载能力ꎬ对路面施加一定的荷载ꎬ根据路面出现的弯沉变形情况ꎬ对沥青混合料的配比进行调整ꎬ以便将路面的弯沉变形控制在合理的范围内ꎮ(三)施工后检测１.抗滑性检测汽车行驶在沥青路面上ꎬ需要沥青路面具备一定的抗滑性ꎬ有助于车辆可以快速刹车ꎮ所以施工企业应重点检测沥青路面的抗滑性ꎬ在检测过程中ꎬ应根据«公路沥青路面设计规范»进行ꎮ以检测一级沥青路面为例ꎬ需要检测路面的横向力㊁构造深度以及摆值ꎬ检测时要求横向力系数应超过５４ꎬ构造深度应超过０.５５毫米ꎬ摆值应超过４５ꎬ采用手工铺砂法检测路面的抗滑性ꎬ随机选择某段路面ꎬ在路面的横断位置测定行车道上车轮的轨迹ꎬ通过轨迹计算构造深度的标准差和变异系数ꎬ从而测定路面的抗滑性能ꎮ２.压实度检测对沥青路面的压实度进行检测ꎬ需要将路面的温度控制在一定范围内ꎬ采用钻芯取样法ꎬ对沥青路面进行取样ꎬ在实验室中对样品进行压实度检测ꎬ检测内容包括沥青路面的实际密度ꎬ通过实际密度与设计密度进行对比ꎬ可掌握路面的压实情况ꎮ五㊁结语综上可知ꎬ公路工程沥青路面施工现场试验检测是一项重要且复杂的施工内容ꎬ其中包含的检测项目众多ꎬ操作方式非常复杂ꎬ所以在目前需要科技技术发展为公路工程质量保证提供更多的技术支撑ꎬ最终使得施工现场的具体检测情况能够切合现场要求ꎬ因地制宜地开展公路工程沥青路面试验检测ꎬ只有这样才能够推动公路工程为人类发展创造更大的价值ꎮ参考文献:[１]王位.公路工程沥青路面施工现场试验检测内容与技术[Ｊ].黑龙江交通科技ꎬ２０１９ꎬ４２(１２):３５＋３７.作者简介:霍亚玲ꎬ安徽盛威工程检测有限公司ꎮ６２２。
浅谈沥青路面施工试验检测
、
试 验 检 测 工 作 的 目 的 和 意 义
工 程 试 验 检 测工 作 是公 路 施 工 技 术 管 理 中 的一 个 重 要 组 成 部 分 ， 同 时 ， 是 公 路 工程 施 工 质 量 控 制 和 竣 工 验 收 工 作 中 不可 缺 少 的 一 个 重 要 也 环 节 。 过 试 验 检 测 能 充 分地 利 用 本 地 原 材 料 ， 通 能推 广 应 用 新 材 料 、 新 技 术 、 工 艺 ； 定量 的方 法 科 学 地 评 定 各 种 材 料和 构件 的 质 量 ， 合 理 新 用 能 地控制并科学地评定工程质量 。 因此 ， 程 试 验 检 测 工 作 对 于 提 高 工 程 工 质量、加速施工进度 、 降低工程造价 、 推动公路工程施工技术进步 ， 将
沥 青 用量 。 （） 据试 验 室 配合 比在拌 和 站 现场 进 行生 产配 合 比设 计 。 ２依 （ ） 过试 验 段 的 现场 试 拌铺 ， 抽提 、 分及 马 歇 尔试 验 ，检验 沥 ３通 做 筛
Hale Waihona Puke 二 、 沥 青 路 面 施 工 质 量 检 测
１、压 实 度 检 测 施 工 现场 检测 压 实度 的方法 有 灌 砂法 、 刀法 、 子湿 度密 度 仪及 钻 环 核 芯法 。 法 是 经常 使用 的 方法 ， 测与 试 验之 前 ， 室 内先 标 定筒 下 部 圆 灌砂 检 在 锥 体 内砂 的质 量和 砂 的密 度 ， 然后 ， 到施 工 现场 检 测与 试验 ， 工地 试 验 得 出
中 图 分 类 号 ：ｕ４１ ．４１ 文 献 标 识 码 ：Ｂ 文 章 编 号 ： １ ０ －０ ７ ２ ） ９ ４ ６ ０ ０ ６ ９４ ６ （ ０１ ０ － ０ － ２ ０ ０
新版JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》资料.pdf
1.0.1 为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证沥青路面的施工质量，特制定本规范。 1.0.2 本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。 1.0.3 沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。 1.0.4 沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。沥青路面不得在气温 10℃ ( 高速公路和一级公路 ) 或 5℃ ( 其他等级公路 ) ，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 1.0.5 沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运 输污染。 1.0.6 沥青路面施工应确保安全，有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施，配制和 使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。 使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或 避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。 1.0.7 沥青路面试验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器 设备必须检定合格。 1.0.8 沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。 1.0.9 沥青路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定。 特殊地质条件和地区的沥青路面工程，可根据实际情况，制订补充规定。各省、市、自治区 或工程建设单位可根据具体情况， 制订相应的技术指南， 但技术要求不宜低于本规范的规定。
在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳，或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混
合，或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。
2.1.6 天然沥青 natural bitumen (
英 )natural asphalt(
美)
石油在自然界长期受地壳挤压、变化，并与空气、水接触逐渐变化而形成的、以天然
状态存在的石油沥青， 其中常混有一定比例的矿物质。 按形成的环境可以分为湖沥青、 岩沥
沥青路面车辙试验检测报告(横断面尺法)
批准：
校核：
检测：
地址：***************** 业务咨询电话：****************** 报告查询电话：****************** 邮编：**********
试表805
*****************有限公司
沥青路面车辙试验检测报告（横断面尺法）
编号： 第页 共页
见证单位
见证人
委托单位 工程名称 工程部位
委托日期 报告日期 试验规程Fra bibliotek试 验
************有限公司
单 位
（印章复印无效）
代表路段
主要仪器及 编号
测点或桩号
最大车辙深度 （mm）
判定依据
检测类别
测点或桩号
最大车辙深度 （mm）
允许偏差 备注
统计
检测数量
合格数量
合格率（%）
路段平均车辙深度（mm）
说明：1、本次检测采取抽检的方式对受检路段进行检测。2、未经试验室书面批准不得复制检验报告（完整复制除 外）。3、粗线圈内内容的真实性由委托方负责。4、如对本报告有异议，可在报告发出15天内向本单位书面提请复 议。
沥青路面压实度检测
价压 实度 的 同时 ，要 求其 空 隙率也 要 达到 要 求。 这样做 可从两 方面对 沥青 面层 的质量进 行 控制 ， 实际施工 中会 出现压 实度满 足要求 而 但 空隙率 不满足要 求 的情 况 ， 难说 服施工 单 这很 位其是 不合格 的 。 当以理论 密度作 为标准密 度 时 ， 所述 由于空隙率 和压实 度是两 个相 互 如前 关 联 的指 标 ， Ｗ＝ＩＯ １）ｌ０ 在这样情 即 （ ． Ｋｘ ０％。 －Ｏ 况 下 控制 了压 实度 其 实也 就控 制 了路 面的 实 际空 隙率 。 综上所述 ， 以看 标准 密度应 直接采 用 可 最 大理论 密度 ， 样就可 以直接 判断其 空隙 率 这 的大小 ， 为了避免 空隙率 过小而 导致泛 油等病 害和空 隙率过大 而引起 水损害 ， 压实度 指标宜
控 制在 ９ ％ ９ ％。 ３ ～８ ４ 沥青面层 实际密 度 按 “ 试规 程 ” 测 检测 沥青 面 层实 际 密度有 核 子仪 和钻孑取 芯两种 方法 。 Ｌ 核子仪 法虽然有
非 破坏性 的优点 ， 由于各 种型 号沥青 砼表 面 但 的粗糙度 不一 ， 通过 核子仪 法测 得的实 际密度 往 往 偏 差 较 大 ， 缺乏 相 关 性 ， 此 “ 且 因 测试 规 程” 明确 指出不宜 采用核 子仪法 作为 仲裁试验 和验收评 定手段 。 孑取芯 的试验方 法是在路 钻 Ｌ 面施 工结 束后从 面层 中取 出芯样 ， 有代表 比较 性 ， 是现 在最常用 的方 法。 由于沥青 混合料 也 密 度测试 方法 较多 ， 有表 干法 、 中重法 ． 水 蜡封 法 和体积 法等 ， 竟采用何 种方 法作 为钻孔取 究 芯 样 的密 度测定 方法 ，有 必要 在此作 一探讨 。
以表干法 测定 。
沥青路面、材料试验及检测资料
材料试验的方法与流程
取样
在材料进场或生产过程中，按照规定的频率 和数量进行取样。
试验
按照规定的试验方法进行各项性能指标的测 试，如针入度、软化点、延度等。
制备试样
将取回的样品进行破碎、筛分、干燥等处理， 制备成试验所需的试样。
结果处理
对试验数据进行整理、分析、比较，得出试 验结论。
材料试验的注意事项与要求
沥青路面、材料试验 及检测资料
目录
• 沥青路面概述 • 沥青路面材料试验 • 沥青路面检测资料 • 沥青路面质量评估与控制 • 沥青路面维护与保养
01
沥青路面概述
沥青路面的定义与特性
定义
沥青路面是指使用沥青材料作为结合 料，修筑面层结构的道路。
特性
具有良好的高温稳定性、低温抗裂性 、耐久性和防滑性能，能够满足不同 交通量和载重需求。
路面厚度检测
通过无损检测或钻芯取样等方法，检 测路面的厚度，确保厚度符合设计要
求。
混合料配合比设计
根据工程要求和现场条件，设计合理 的混合料配合比，以满足施工要求。
路面平整度检测
采用3米直尺或激光平整度仪等设备， 检测路面的平整度，确保路面平整度 符合规范要求。
检测资料的获取与整理
收集资料
收集相关的检测资料，包括检测报告、施工记 录等。
沥青路面的应用与发展
应用
广泛应用于高速公路、城市道路、机场跑道等交通基础设施 。
发展
随着科技的不断进步，沥青路面材料和施工工艺也在不断发 展和完善，以提高路面的性能和使用寿命。
沥青路面的结构与材料
结构
沥青路面通常由面层、基层和垫层组成，不同层级的材料和厚度根据道路等级 和使用要求而定。
公路沥青路面试验检测技术
激光路面平整仪法
利用激光传感器和距离传感器测量路面的平整度和车辙等病害情 况，具有准确、快速、非接触等优点。
3m直尺法
将3m直尺放置在路面上，测量其与路面的间隙，具有简单、易操 作、适用于低等级公路等优点，但精度较低。
车载式颠簸累积仪法
通过测量车轮与路面的冲击和振动来评价路面的平整度，具有快速 、连续、自动记录等优点。
02 延长公路使用寿命
通过试验检测技术，可以及时发现和解决沥青路 面存在的问题，预防路面损坏和早期失效，延长 公路的使用寿命。
03 提高施工效率
试验检测技术可以为沥青路面的施工提供数据支 持和指导，帮助施工单位更好地掌握施工进度和 质量控制，提高施工效率。
沥青路面试验检测技术的发展
国内外发展历程
自20世纪以来，随着公路交通事业的快速发展，沥青路面试验检测技术也得到了不断发展和完 善。国内外学者在理论研究和实际应用方面做了大量工作，推动了沥青路面试验检测技术的发 展。
平板载荷试验
在路基表面施加一定重量的静载 ，观察路面的变形情况，以确定 地基的承载能力。
弯沉试验
通过测定路面的回弹弯沉值，评 估地基的承载能力及路面的整体 强度。
路基压实度试验检测
灌砂法
通过将标准砂灌入试坑中，测量填筑 层的厚度和密度，以评估路基的压实 程度。
核子密度仪
利用放射性元素测量填筑层的密度， 具有快速、无损的特点。
新材料的应用
研究和发展新型沥青材料，提高路面的耐久性和抗损坏性能 ，降低养护成本。
新工艺的推广
探索和应用先进的沥青路面施工工艺，提高路面的平整度和 使用寿命，提升行车舒适度。
与国际接轨，促进技术交流与合作
国际标准的引入与借鉴
沥青路面渗水理论分析与试验方法_pdf
封性 能并 没 有油 泥 好 。
更有利于提高表层 的抗渗水性能， 胶轮的揉搓作用 ， 可 以使沥青混合料 内的玛碲脂重新分布 ， 封闭表 面连通
孔 隙。
② 对整个路 面结构层的破坏作用。主要表现在
水透过表面层进人 面层 同基层 的交界面上， 导致路面 的冲刷、 唧泥等早期损坏现象。同时， 一旦造成面层同 基层 的脱离 ， 面层同基层之问的抗剪切的能力急剧 降
检测方法 ， 提 出了渗水系数检测 的必要性及渗水试验 的常 见误差 。
关键词 ： 沥青路面 ； 渗水形式 ； 机理分析 ； 试 验误 差
中图分类号 ： Ｕ ４ １ ６ ． ２ １ ７ 文 献 标 识码 ： Ａ
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔ ｈ ｉ ｓ ａ ｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ ａ ｎ ｌ￣ ａ ｚ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｍｍｏ ｎ ｆ ｏ ｒ ｍ ｏ ｆ ｐ ｅ ｒ ｃ ｏ ｌ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ ｗａ ｔ ｅ ｒ ｏ ｎ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ｐ ａ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ 。ｔ ｈ ｅ ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｓ ｍ ｏ ｆ ｈ ａ ｚ ａ ｒ ｄ ｔ ｏ ｐ ａ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ －ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｔ ｅ ｓ ｔ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ， ｉ ｎ ｃ ｏ ｍｂ ｉ ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｗ ｉ ｔ ｈ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ｐ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｃ ｅ ，ｓ ｔ ａ ｒ ｔ ｉ ｎ ｇ ｗ ｉ ｔ ｈ ｎａ ａ ｌｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｎ ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｓ ｍ ｏ ｆ ｐ ｅ ｒ ｃ ｏ ｌ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ ｗ ａ —
沥青公路路面试验检测技术
沥青公路路面试验检测技术摘要：公路作为交通运输体系中的重要组成部分，路面的路用性能及耐久性，直接影响公路整体的可使用寿命。
因此，随着公路建设规模的逐步扩大，路面在质量控制的同时，也在积极运用新技术，以满足交通量持续增加对路面施工效果的高标准要求。
沥青路面作为公路工程建设中的主要形式，具有承载力及强度等方面的显著优势，为了检验及明确路面施工质量，就需加强对试验检测技术的合理应用，明确沥青路面的各项指标，以保证路面质量。
关键词：沥青公路路面；试验检测技术1沥青公路路面试验检测的重要性首先，通过沥青公路路面的试验检测，便于提高混合料质量的可控性。
在沥青混合料中，石料及填料等都是重要组成部分，需基于沥青的黏合作用，将石料与填料充分融合，但是能够干扰混合料质量及稳定性的因素较多，要想确保施工环节所应用的混合料符合要求，需要对沥青进行试验检测，以明确其性能参数，例如检验沥青黏度，可体现出其流动性，如果黏度超标，混合料的施工作业将无法正常推进，而黏度过低将降低混合料的稳定性；其次，检验路面稳定性。
在沥青公路路面的正常使用阶段，车辆通行所形成的冲击与荷载作用、雨水侵蚀作用等，都可能破坏路面结构的完整性，致使坑洼及龟裂等问题发生，对路面的稳定性指标进行试验检测，则能够及时发现出现的缺陷及问题，针对性的开展维护工作，提高路面整体质量；第三，提高路面平整度。
沥青公路路面的平整度，影响着车辆行驶的舒适性及安全性，试验检测沥青路面的平整度指标，则能够尽快发现及解决路面问题，缩短路面修复时间，保障交通通行的畅通性；最后，提高公路利用率。
在沥青路面的试验检测中，基于路面摩擦系数及水平覆盖度等关键指标，就能够根据试验检测结果，对路面的使用性能进行评估，降低事故率，保障行车安全。
2沥青公路路面试验检测技术2.1路面厚度的试验检测技术在沥青公路路面厚度的试验检测中，可根据实际需求，选择进行非破坏性检测或破坏性检测方法，地质雷达、超声波检测及激光扫描仪等，都是非破坏性检测中的常用方法，而钻孔法、核密度仪及切割法等，则适用于沥青路面的破坏性检测中。
沥青路面施工中的试验检测
沥青路面施工中的试验检测发布时间：2021-11-13T10:43:57.829Z 来源：《防护工程》2021年23期作者：朱显节[导读] 以及材料在工程施工当中所起到的作用与价值是否能够在工程中真正发挥出来。
身份证号码：34082819860804**** 南京通之久道路工程咨询服务有限公司江苏南京摘要：社会经济不断进步的背景之下，不管是人们生活质量，还是科学技术等，都得到大幅度提升，而交通工程是保证人们出行安全的关键，同时也是城市发展的基础设施。
而沥青路面作为交通工程中，最为常见的路面建设类型，其质量与施工材料有着密切的关联，为确保工程质量，相关部门应加强对沥青路面的试验检测工作，并对整个过程进行严格监督与管理，确保检测质量，这样才能确保沥青路面质量优质性，进而确保人们出行安全。
关键词：沥青路面施工；试验检测引言随着人们生活品质的不断提升，国家对于交通安全越来越重视，为保证人们出行安全，以及社会能够稳定发展，相关部门加强对沥青路面施工的重视程度。
实际对沥青路面施工期间，相关施工团队实际开展工作过程中，不仅需要保证材料质量优质性，还需要确保公路路面平整度，这样是确保人们、车辆出行期间的安全与舒适度。
为达到这一点，施工团队正式开展施工期间，需要事先做好试验检测工作，确保沥青相关材料的质量，以及材料在工程施工当中所起到的作用与价值是否能够在工程中真正发挥出来。
1沥青路面施工质量要求1.1抗压能力由于沥青路面主要是供应人们、车辆出行，所以沥青路面需要承受大量车辆，对路面进行反复碾压，如若该区域所行驶的车辆为重载性车辆，给沥青路面所带来的压力也是十分巨大的。
对此，沥青路面必须具备较强抗压能力，这既是为了保证人们、车辆出行安全，同时也是延长路面使用年限，能够承受长期不同重量车辆对路面所带来的压力。
如若路面承受能力、抗压能力不强，会导致路面会出现变形，不仅会影响到整个沥青路面美观度，而且还会破坏沥青路面整体结构，以及人们出行对路面的感官与舒适度。
沥青路路面质量检测试验
的作用下使饮料褪色 。 （）外界环 境引起褪色 。① 日光照射会 引起褪色 ； ２ ② 由原料水中带入 的某些成分引起褪色 在清洗设备 、 ③ 瓶、 盖时残 留的酸 、 ， 碱 也可 能引起褪色 。 综合考虑上述引起褪色的原因， 要保证饮料色泽稳定， 应注意 以下几个方面 ： ①建议采用 易拉罐包装 ，防止 日光 直接照射 ； ②正确选用色素和使用色 素，充分 了解其性质 和使用 时的注 意事项； ③重视贮存温度 ， 当色素与糖、 盐、 酸等物质共存时， 尽量避免升高温度； ④清 洗杀菌设备 ， 、 瓶 盖所用 的酸、 、 碱 氯等必须冲洗干净 ； 在生产过程 中， ⑤ 严 格把握和控 制灭菌温度和时间 。 ３３ 关于保持银 杏饮 料风味 问题 的探讨 － 煮熟的银杏闻之香糯 ， 食之微甘 ， 作银杏饮 料应 尽 制 可能保持其特有的风味 。一般， 形成 香气 的成份 多为微量 的挥发性物质 ，对加工过程中的热处理较为敏感 。因此 ， 预煮、 均质 、 杀菌的时间应严 格控 制好 ， 否则可能损失发香 物质 ， 降低了银杏 特有的清新香糯之风味 。建议生产厂家 采用高温 １ １ ２ ℃瞬时灭菌， 并快速冷却， 这对于保持银杏特 有的风味将有好处 ， 另外， 在饮料 中添加适量的助香剂乙基 麦芽酚 ， 更有助于 香气 的保 持。
维普资讯
工 程 技 术 与 管 理 Ｎ １ ・ ０ ・ ３・ Ｏ・ １ ２ ６ ２ ０
沥 青 路 路 面 质 量 检 测 试 验
王亚玲 严 光２胡新ｆ
（新疆 路桥汽 车运 输 公司 日－ ８ １０ ； 疆 新纪元 公路 设计 有 限责任 公司 乌鲁 木齐 ＝￣ ｔ口 ３ １０ ａ ８ ０ ０ ；新疆 路桥 总公 司工程 二处 昌吉 ８ １ ０ ） ３００ ３ ３ ０ １
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施工过程中的质量管理与检测计划施工过程中材料质量检查的项目与频度材料检查项目检查频度试验规程规定的平行试验次数或一次试验的试样数高速公路、一级公路其他等级公路粗集料外观(石料品种、含泥量等)针片状颗粒含量颗粒组成(筛分)压碎值磨光值洛杉矶磨耗值含水量随时随时随时必要时必要时必要时必要时随时随时必要时必要时必要时必要时必要时－2～322422细集料颗粒组成(筛分)砂当量含水量松方单位重随时必要时必要时必要时必要时必要时必要时必要时2222矿粉外观<0.075mm含量含水量随时必要时必要时随时必要时必要时－22石油沥青针入度软化点延度含蜡量每2～3天1次每2～3天1次每2～3天1次必要时每周l次每周l次每周l次必要时3232～3改性沥青针入度软化点离析试验(对成品改性沥青)低温延度弹性恢复显微镜观察(对现场改性沥青)每天1次每天1次每周1次必要时必要时随时每天1次每天1次每周1次必要时必要时随时32233－乳化沥青蒸发残留物含量蒸发残留物针入度每2～3天1次每2～3天1次每周1次每周1次22改性乳化沥青蒸发残留物含量蒸发残留物针入度蒸发残留物软化点蒸发残留物的延度每2～3天1次每2～3天l次每2～3天1次必要时每周1次每周l次每周1次必要时2323注①表列内容是在材料进场时已按“批”进行了全面检查的基础上，日常施工过程中质量检查的项目与要求。
②“随时”是指需要经常检查的项目，其检查频度可根据材料来源及质量波动情况由业主及监理确定；“必要时”是指施工各方任何一个部门对其质量发生怀疑，提出需要检查时，或是根据需要商定的检查频度。
热拌沥青混合料的频度和质量要求项目检查频度及单点检验评价方法质量要求或允许偏差试验方法高速公路、一级公路其他等级公路混合料外观随时观察集料粗细、均匀性、离析、油石比、色泽、冒烟、有无花白料、油团等各种现象目测拌和温度沥青、集料的加热温度逐盘检测评定符合本规范规定传感器自动检测、显示并打印混合料出厂温度逐车检测评定符合本规范规定传感器自动检测、显示并打印，出厂时逐车按T 0981人工检测逐盘测量记录，每天取平均值评定符合本规范规定传感器自动检测、显示并打印矿料级配(筛孔) 0.075mm逐盘在线检测±2％(2％) －计算机采集数据计算2.36mm ±5％(4％) －4.75mm ±6％(5％)0.075mm逐盘检查，每天汇总l次取平均值评定±1％－附录G总量检验2.36mm ±2％－4.75mm ±2％－0.075mm每台拌和机每天l～2次，以2个试样的平均值评定±2％(2％) ±2％T 0725抽提筛分与标准级配比较的差2.36mm ±5％(3％) ±6％4.75mm ±6％(4％) ±7％沥青用量(油石比) 逐盘在线监测±0.3％－计算机采集数据计算逐盘检查，每天汇总l次取平均值评定±0.1％－附录F总量检验每台拌和机每天l～2次，以2个试样的平均值评定±0.3％±0.4％抽提T 0722、T0721马歇尔试验：空隙率、稳定度、流值每台拌和机每天l～2次，以4～6个试件的平均值评定符合本规范规定T 0702、T 0709、本规范附录B、附录 C浸水马歇尔试验必要时(试件数同马歇尔试验)符合本规范规定T 0702、T 0709车辙试验必要时(以3个试件的平均值评定)符合本规范规定T 0719注：①单点检验是指试验结果以一组试验结果的报告值为一个测点的评价依据，一组试验(如马歇尔试验、车辙试验)有多个试样时，报告值的取用按《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》的规定执行。
②对高速公路和一级公路，矿料级配和油石比必须进行总量检验和抽提筛分的双重检验控制，互相校核，表中括号内的数字是对SMA的要求。
油石比抽提试验应事先进行空白试验标定，提高测试数据的准确度。
11.4.5沥青路面铺筑过程中必须随时对铺筑质量进行评定，质量检查的内容、频度、允许差应符合表11.4.5-1、表11.4.5-2、表11.4.5-3的规定。
公路热拌沥青混合料路面施工过程中工程质量的控制标淮项目检查频度及单点检验评价方法质量要求或允许偏差试验方法高速公路、一级公路其他等级公路外观随时表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油盯、油包等缺陷，且无明显离析目测接缝随时紧密平整、顺直、无跳车，目测逐条缝检测评定3mm 5mm T 0931施工温度摊铺温度逐车检测评定符合本规范规定T 0981碾压温度随时符合本规范规定插入式温度计实测厚度①每一层次随时，厚度50mm以下厚度50mm以上设计值的5％设计值的8％设计值的8％设计值的10％施工时插入法量测松铺厚度及压实厚度每一层次1个台班区段的平均值厚度50mm以下厚度50mm以上-3mm-5mm－附录G总量检验总厚度每2000m2一点单点评定设计值的-5％设计值的-8％T 0912上面层每2000m2一点单点评定设计值的-10％设计值的-10％压实度②每2000m2检查1组逐个试件评定并计算平均值实验室标准密度的97％(98％)最大理论密度的93％(94％)试验段密度的99％(99％)T 0924、T 0922本规范附录 E平整度(最大间隙) ④上面层随时，接缝处单杆评定3mm 5mm T 0931 中下面层随时，接缝处单杆评定5mm 7mm T 0931平整度(标准差) 上面层连续测定 1.2mm 2.5mmT 0932 中面层连续测定 1.5mm 2.8mm下面层连续测定 1.8mm 3.0mm基层连续测定 2.4mm 3.5mm宽度有侧石检测每个断面±20mm ±20mmT 0911 无侧石检测每个断面不小于设计宽度不小于设计宽度纵断面高程检测每个断面±l0mm ±15mm T 0911 横坡度检测每个断面±0.3％±0.5％T 0911沥青层层面上的渗水系数③每1km不少于5点，每点3处取平均值300mL/min(普通密级配沥青混合料)200ml/min(SMA混合料)T 0971注：①表中厚度检测频度指高速公路和一级公路的钻坑频度，其他等级公路可酌情减少状况，且通常采用压实度钻孔试件测定。
上面层的允许误差不适用于磨耗层。
②压实度检测按附录E的规定执行，钻孔试件的数量按11.4.8的规定执行。
括号中的数值是对SMA路面的要求，对马歇尔成型试件采用50次或者35次击实的混合料，压实度应适当提高要求。
进行核子仪等无破损检测时，每13个测点的平均数作为一个测点进行评定是否符合要求。
实验室密度是指与配合比设计相同方法成型的试件密度。
以最大理论密度作标准密度时，对普通沥青混合料通过真空法实测确定，对改性沥青和SMA混合料，由每天的矿料级配和油石比计算得到。
③渗水系数适用于公称最大粒径等于或小于19mm的沥青混合料，应在铺筑成型后未遭行车污染的情况下测定，且仅适用于要求密水的密级配沥青混合料、SMA混合料。
不适用于OGFC混合料，表中渗水系数以平均值评定，计算的合格率不得小于90％。
④3m直尺主要用于接缝检测，对正常生产路段，采用连续式平整度仪测定。
公路沥青表面处治及贯入式路面施工过程中工程质量的控制标淮路面类型项目检查频度及单点检验评价方法质量要求或允许偏差试验方法沥青表面处治外观随时集料嵌挤密实，沥青撒布均匀，无花白料，接头无油包目测集料及沥青用量每日1次逐日评定±10％每日施工长度的实际用量与计划用量比较，T 0982 沥青洒布温度每车l次评定符合本规范规定温度计测量厚度(路中及路侧各1点)不少于每2000m2一点，逐点评定-5mm T 0912平整度(最大间隙)随时，以连续10尺的平均值评定10mm T 0931 宽度检测每个断面逐个评定±30mm T 0911横坡度检测每个断面逐个评定±0.5％T 0911沥青贯入式路面外观随时集料嵌挤密实，沥青撒布均匀，无花白料，接头无油包目测集料及沥青用量每日1次总量评定±10％每日施工长度的实际用量与计划用量比较，T 0982 沥青洒布温度每车l次逐点评定符合本规范规定温度计测量厚度每2000m2一点逐点评定-5mm或设计厚度的–8％T 0912平整度(最大间隙随时，以连续10尺的平均值评定8mm T 0931 宽度检测每个断面±3Omm T 0911横坡度检测每个断面±0.5％T 0911公路稀浆封层、微表处施工过程中工程质量的控制标淮项目检查频度及单点检验评价方法质量要求或允许偏差试验方法外观随时表面平整，均匀一致，无拖痕，无显著离析，接缝顺畅目测油石比每日1次总量评定±0.3％每日实际沥青用量与总集料数量，总量检验厚度每公里5个断面±10％钢尺测量，每幅中间及两侧各1点矿料级配0.075mm每日1次取2个试样筛分的平均值±2％T 07250.15 mm ±3％0.3mm ±4％0.6、1.18、2.36、4.75、9.5mm±5％湿轮磨耗试验每周1次符合设计要求从工程取样按T 0752进行。