特尔佳缓速器培训资料

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缓速器基础知识

电涡流缓速器的基础知识一、电涡流缓速器的工作原理早在1812年，法国物理学家J.B.L ’eon Foucault 发现，如果物体（转子）穿过极性相反的线圈周围的磁场，会产生电涡流，且涡流会抵抗物体的运动。

电涡流产生两种效应：一种是热效应，用于感应加热；一种是机械效应，用于电磁制动。

人们根据这个原理，发明了缓速器作为汽车的辅助制动装置。

通称电涡流缓速器，电磁缓速器或电刹。

从能量守恒的角度考虑，车辆的行驶速度在降低，即动能损失，而转子内的电涡流使转子发热，产生热能，缓速器实际上就是把汽车运动的动能转化成转子的热能，从而起到辅助制动的作用。

磁场只是为实现能量转换起中介的作用。

沿径向分布的磁力线转子定子圆周分布的铁芯及线圈轴向气隙缓速器示意图径向气隙缓速器示意图二、电磁缓速器的基本结构电涡流缓速器的基本结构包括机械部分（含定子总成、转子总成及辅助支架等）和电气部分（含控制器、传感器、开关及连接线束等）。

定子总成由铁芯、线圈、磁轭支承板和磁轭支承板外壳等组成。

当线圈通直流电后，产生电磁场，相邻的两个线圈磁场方向相反，在结构上保证磁场均匀交替分布。

磁力线通过两个相邻的铁芯、气隙、和转盘构成封闭磁路。

转子总成是随车辆传动系一起转动，当定子线圈通电后，转子在磁场中转动，切割磁力线，形成电涡流，并产生阻力矩。

转子为低碳钢铸造，其上有风扇状叶片用于散热。

固定支架总成由固定支架和变速箱盖（或后桥主减速器轴承端盖）组成，定子总成通过磁轭支承板外壳安装在固定支架上。

控制器是根据采集到的传动轴的转速信号、刹车信号输入到控制单元，经分析、比较、计算，选择在控制单元内存储的在不同状态下的控制模式，输出相应的电流。

三、工作过程及特点工作过程：当定子总成中线圈绕组根据需要通电时，在其周围产生磁场，磁场强度的大小与线圈的匝数、通电电流的大小有关。

转子总成的左右转盘在与传动轴一起高速旋转时切割磁场的磁力线，引起磁通量的变化，在转盘中产生电涡流，电涡流的电流大小与转盘的转速有关。

特尔佳电涡流缓速器安装方法及介绍共27页文档

特尔佳电涡流缓速器安装方法及介绍
26、机遇对于有准备的头脑有特别的亲和力。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力量泉源之一，也是成功的利器之一。没有它，天才也会在矛盾无定的迷径中，徒劳无功。- -查士德斐尔爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯潘。
谢谢！
36、自己的鞋子，自己知道紧在哪里。——西班牙
37、我们唯Leabharlann 不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科
xiexie! 38、我这个人走得很慢，但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子

特尔佳缓速器精编版

TERCA
(二)、电气部分的维护与保养：（注意：保养或维修前请务必先切断总电源和缓速器电源开关） 1、速度传感器的维护保养 ① 检查其电阻是否在1.3 KΩ左右； ② 检查它与转子叶片之间的间隙是否保持在4-6 mm之间； ③ 检查它的固定支架是否可靠； ④ 其接插头必须接触良好，注意防水，线束应避开运动高温部件； 2、压力传感器的维护保养： ① 压力传感器在不踩制动踏板情况下，其电阻值应无穷大，否则应更换； ② 其气管路连接部位应密封良好，不得漏气； ③ 其线束接插头必须接触良好，防水罩处注意防水：不得用高压水枪冲洗；
用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常工作。
7.停车时，工作
灯常亮。
控制器故障。
用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常工作。
8.缓速器工作时 1、检查驱动线束对地短路。 1、检查驱动线束。
工作灯闪，
2、定子线圈对地短路。
2 用万用表测量定子线圈是否对地短路，查看线圈外观是否
3、定子接线松动、断脱或磨损。
2.行车时工作准备灯不亮，缓速器不工作。
1、速度传感器间隙不正确。 1、
2、速度传感器损坏。
2、
3、连接线束是断线。
3、
4 控制器故障。
4、
速度传感器与转盘的间隙4～6mm之间。用万用表测量传感器电阻在1.3KΩ之间. 测量连接传感器与控制器之间的两芯线束。是否断线。用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常工作。
TERCA
电涡流缓速器的保养
!
1、检修缓速器时必须切断总电源； 2、尽量在缓速器冷却至常温后进行；
TERCA
定期清洗：
TERCA
注意事项：
1、定子、电气接头只能使用低压喷头清洗； 2、清洗前必须断开电源总开关； 3、车辆刚停止，缓速器温度很高时禁止清洗； 4、不要使用腐蚀、挥发性溶剂；

特尔佳缓速器

提前制动：在车辆靠站、接近
路口时，尽量提前使用缓速器开始减
速，最后再靠常规制动使车停下来；
TERCA
电涡流缓速器的保养
!
1、检修缓速器时必须切断总电源；
2、尽量在缓速器冷却至常温后进行；
TERCA
定期清洗：
TERCA
注意事项：
1、定子、电气接头只能使用低压喷头清洗；
2、清洗前必须断开电源总开关； 3、车辆刚停止，缓速器温度很高时禁止清洗； 4、不要使用腐蚀、挥发性溶剂；
TERCA
TERCA
一，分离式拆装注意事项（即缓速器要从后桥上拆下来）断开电源总开关；拆卸传动轴以前，做好传动轴的相互相对位置，和前后方向标记，拆传动轴后半轴。；拆下传动轴的前半轴（靠近变速箱一侧）；从定子总成接线柱处上拆下线束（需记住其档位连接位置）；拆速度传感器：先剪掉它的扎带，拔出接插头，再松开传感器固定铜螺母，移走传感器；拆下转子总成；小心拆下转子连接环；拆下定子总成；
TERCA
R系列维护介绍
TERCA
1-半截传动轴； 2-六角头螺栓M12×35； 3-弹簧垫圈12； 4-转子； 5-转子连接环； 6-定子总成； 7-定子连接环； 8-六角头螺栓M16×1.5×65； 9-后桥突缘； 10-后桥； 11-速度传感器； 12-六角铜螺母M22×1.5； 13-椭圆形铜螺母M22×1.5； 14-弹簧垫圈16； 15六角头螺栓M16×1.5×50；16-六角螺母M16×1.5；
汽车起动达到一定车速（约５公里／小时），准备工作指示灯亮，表示缓速器进入工作待命状态，缓速器可以工作了。
TERCA
踏下制动踏板，工作指示灯亮
车辆速度明显降低。根据踏下踏板的不同力度工作指示灯依次变亮

电涡流缓速器

电涡流缓速器第一节电涡流缓速器概述电涡流缓速器作为一种车辆辅助制动系统装置，在国外已经有五十多年的历史。

而国内则是在近几年才开始逐步推广和普及。

电涡流缓速器以其低速大扭矩、维护保养简单、可靠性高等特点。

已经被广泛用于城市公交客车、高速豪华客车、旅游客车、载重货车、各种非公路用车等大中型车辆上。

大大地提高了车辆的安全性、经济性和舒适性。

我司所用的电涡流缓速器的生产厂家家一个是深圳市特尔佳、法国特尔玛。

现就特尔佳的结构原理进行介绍。

第二节缓速器的结构及使用1、缓速器简介：电涡流缓速器是利用旋转金属盘在磁场作用下所产生的电涡流而获得缓速作用的装置。

其前转子和后转子通过连接环与变速箱后端盖输出法兰相连（箱型缓速器）。

2、结构原理电涡流缓速器是采用电磁学原理，将动能转化为热能，提供减速行驶的动能。

缓速器主要由两个转盘（转子总成）和一个定子组成。

转子和车辆传动轴连接，定子固定在车架上。

在传动轴上，两个转盘一起转动。

在两个转盘之间有定子总成，上面装有交错接线的极性线圈。

缓速器工作时由蓄电池或发电机注入电流，给缓速器的定子线圈通入直流电，这时候在定子线圈会产生磁场，该磁场在相邻的铁心、磁轭、气隙、转子之间形成多组回路，此时如果转子转动，就相当于导体在切割磁力线，根据电磁感应原理可知，会在导体内部会产生感生电流，同时感生电流会产生另外一个感生磁场，即在转子中形成涡状电流磁场，该磁场和已经存在的磁场之间会有作用力，而作用力的方向永远是阻碍导体运动的方向。

这就是缓速器缓速力矩的来源。

涡流磁场对转子产生制动力拒，在无接触、无磨损的情况下减慢转子速度。

其值与励磁电流的大小转子转速有关，电涡流产生的热量由转子冷却风槽散出。

3、功能特点3.1、安全性方面3.1.1、降低了轮毂温度，大大提高了车辆的安全性能。

能够承担汽车运行中绝大部分制动时的负荷，使车轮制动器的温度大大降低，避免了爆胎的发生，确保车轮制动器处于良好的工作状态。

缓速器安装与调试工艺卡片

3.6.1.1检查缓速器DBR控制脚连接线是否和DBR继电器的常闭脚(继电器的30和87a脚位对接)。
3.6.1.2检查ABS DBR功能的连接线是否对接正常。
3.6.1.3检查DBR继电器是否损坏。
3.6.2如车辆不带ABS，则应将DBR功能连接线短接（一般出厂时为短接状态），否则缓速器功能会失效。
2.3.3控制器在电瓶仓内应固定牢靠，至少两个自锁螺丝固定在型钢上。
电源总开关
车身接触。
电源线一定要锁止可靠，保证外漏铜线不和
车身接触。
当固定物体厚度小于2mm时，需用ST5.3的钻头打孔，用M6X25的自锁螺丝进行固定。
2.4电源开关的安装
2.4.1电源开关的安装位置应便于操作和检修维护。
2.4.2电源开关上的保险盒，应注意电源线接线端子的厚端应朝向外侧，避免和车身搭铁造成短路现象。
2.4.3保险盒及机械电源开关的接线柱均要锁止到位，保险盒上的弹垫压平无炸开现象。
2.5手拨开关的安装
2.5.1缓速器手拨开关应装在便于司机操作的位置。
2.5.2缓速器手拨开关安装时应先置于空档，空挡的方向朝向前方。（以车头的方向为准）
工艺卡片
产品型号
文件名称
缓速器安装与调试工艺卡片
第3页
部件图号
文件编号
2.1.3气压管路应避开高温、锐边、易产生油污的物体，过棱角处卡龙骨胶条。
2.1.4气压开关上的传感器应按压力的高低进行正确的对接，线束插排要插接到位、锁止可靠，并将多余线束进行规范绑扎。
2.2缓速器驱动线束安装
2.2.1缓速器线束应按线束标号和缓速器定子接线柱进行正确对接，所有定子线圈上的固定螺母应拧紧，要求弹垫压平、无炸开现象。
共7页

缓速器

2、降低了轮毂温度，避免了爆胎和制动过热的发生。大大提高了
车辆的安全性能； 3、减少了刹车蹄片中有害粉尘的产生，缓解了车辆制动时产生的
巨大噪音。具有良好的环保效应。
缓速器简介
特尔佳电涡流缓速器分为TB系列、TR系列和TM系列
系统控制原理
电涡流缓速器的基本原理是通过与与定子和转子之间的磁场作用达到车辆减速的目的。其中定子和车辆底盘
气压开关总成
气压开关总成的气管接入后桥制动的控制管路中。里面有四个单独的开关，气压越大接通的开关越多。四个开关对应着缓速器的四个档位。气压开关一般安装在底盘前部右侧的车架上。
缓速器气压开关
说明
缓速器手动开关可以手动地使缓速器四个档位中的任何一个，但是本车的组合开关上并没有安装缓速器手动开关，所以本车的缓速器的工作状态由驾驶员脚踩制动踏板控制。
缓速器
车号：DC700232 车型：XMQ6931G 客户：遵义市习水县宏发公共交通有限公司缓速器供应商：深圳市特尔佳科技股份有限公司缓速器型号：TR10
目录

缓速器简介系统控制原理缓速器主要零件在车上的布置
缓速器简介
缓速器是一种辅助的制动工具，主要有电涡流缓速器和液力缓速器。电涡流缓速器以其低速大扭矩、维护保养简单、可靠性高等特点而在汽车辅助制动市场上得到了较为广泛的运用。其优势主要体现在以下几个方面： 1、极大的改善了车辆的制动性能，延长了刹车蹄片的使用寿命。降低车辆的使用成本；
厦门金龙-缓速器系统电路图工作原理
缓速器主要零件在车上的布置
XMQ6931G配置特尔佳TR10缓速器，其主要参数如下：型号：TR 10 外形尺寸：Φ 450×150mm 重量：77Kg 额定电压：24V 最大电流：86A 最大扭矩：1000N.m

特尔佳缓速器驾驶篇

缓速器的正确使用
驾驶室内的缓速器主要部件
指示灯安装在驾驶室内，向驾驶员显示缓速器的工作情况，并提供缓速器故障的诊断依据。
缓速器的手动开关
指
示
灯
1 档
2 档
3 档
4 档
电源灯
准备工作灯
工作指示灯
起动
电源灯
车辆点火启动，红色电源灯变亮，控制器得到电源24v, 激活控制器启动自动检测。表示缓速器已经电源导通，整个
拖刹现象时，请先关闭电源总开关，进行维修！
3、当刹车减速时发现传动部分有异响时，请关
闭缓速器电源总开关，停止使用缓速器，采用原车
的常规刹车系统，并及时报修，减少故障的扩大影
响！
故障排除与处理四
报修处理时要注意的地方向维修人员或我司服务部人员报修时，请尽可能描述清楚。 a) 例如：指示灯所显示出来的情况！什么工作灯不亮或长亮或闪烁？这将会给维修人员提供了首要的讯息，大大提高维修效率！ b) 缓速器出现拖刹或异响情况！
75%
继续加重踩刹车踏板，四档（红色）灯会亮
100%
当松开刹车踏板，工作指示灯会全熄灭,缓速器停止工作，指示灯又回到原正常行车状态!
制动
手动方式
两种制动方式的区别:
特尔佳缓速器不管是使用脚动或手制动的方式，对缓速器没有功能上、作用上的差异，且并不会相互影响，都是为了达到缓速目的。
常
转子热量随转子导向飞槽散发出去。
转子连接环
定子连接环
传动轴
转子总成
定子总成
R系列实物图:
指示灯
驱动控制器
手拨开关＋24V 电源开关总成
定子总成

电涡流缓速器介绍 ppt课件

ppt课件
小速度开关与电子式车速里程表的连接
ppt课件
缓速器继电器盒
继电器盒是缓速器控制系统中的一个极为重要的部件，它接受控制电路的驱动信号，将车辆电源引入缓速器线圈，从而产生所需要的缓速力矩。
ppt课件
继电器板分解图
ppt课件
接地线：要注意将继电器盒内的 “ M” 端子与车辆底盘或蓄电池“ －”极连接可靠。从 “ M” 端子引出的接地线的截面积不小于 10mm² 。
ppt课件
用仪表在线检测 2－1、打开继电器盒盖，在车辆供电系统正常的条件下，扳动手控开关，同时检查继电器盒内的继电器动触点是否有相应动作。如果不正常，则检查手控开关到继电器盒之间的连线是否有故障；如果连线无故障，则按照前述内容重新检测手控开关和继电器盒的工作状况。 2－2、在确认驱动继电器盒的相关部件（如手控开关、速度控制开关或 ABS控制接口等）均工作正常的条件下，在继电器盒输出端Ⅰ和接地端M 之间接上电压表（用数字万用表的直流电压200V档），然后用手指按下继电器Ⅰ的动触点，检测输出端Ⅰ的电压；接下来用同样的方法依次检测输出端Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ的输出电压。当测得的电压低于正常值时，则检查蓄电池、交流发电机的输出电压和线路连接状况；当测得的电压为0时，则分别检查下列情况： a、当继电器触点是否严重烧蚀； b、继电器保险丝是否烧断。
电涡流缓速器的定子和转子之间没有直接接触，不存在磨损，因而故障率极低。
能够承担大部分车轮制动器的负荷，因而能够延长车轮制动器的使用寿命，降低用于车辆制动系统的维修费用，可使制动器延长6-8倍寿命
发生故障，停场待修的影响比较小。
ppt课件
环保
制动片在摩擦过程中会产生很多粉尘，粉尘中含有因高温作用而发生变异的有害物质，甚至含有致癌物质。

特尔佳-缓速器培训资料

TERCA
怎么进行维护保养？
正常的维护、保养能保证缓速器经常保持良好的工作效能，减少零部件非正常损坏，避免缓速器的故障。注意：￭维护保养前必须断开电源总开关；￭只能在缓速器冷却到常温后进行保养；一、定期清洗经常性的清洗转子上的沉积物，保证缓速器产生的热量能得到有效散发。
TERCA
二、常规保养
TERCA
含原车ABS联动控制接口14号线接口位置在车头仪表盘下，ABS系统工作的时候，缓速器不工作。线束含钥匙控制电源线红44号和刹车灯控制线S集成在四芯接插件上。本线束带刹车灯继电器和ABS继电器共两个。
3、指示灯线束不带钥匙控制红线，已经在手拨开关处有。 4、其余线束方案不变。 5、工作方式为：当缓速器工作的时候，刹车灯控制线S#有高电位+24V输出，控制原车刹车灯亮。当ABS系统工作的时候启动线束ABS控制继电器，截断缓速器控制输出信号，使缓速器不工作
TERCA
为什么近几年才安装缓速器？
在国外，缓速器有五十多年的历史，而在国内1999 年才由我公司研发出第一台具有我国自主知识产权的电涡流缓速器。原因有四： 1、国家的经济发展水平； 2、国家的科研技术水平； 3、国家的汽车工业状况； 4、国家的道路发展状况。
TERCA
为什么选择特尔佳缓速器？
TERCA
控制线束配套简介
基本电气通用控制线束包括手拨开关刹车控制线束、（如不带手拨开关的车型、则配刹车控制线束）、指示灯线束、驱动传感线束、电源主回路线束本系统有刹车灯负控接口，缺点没有刹车灯正控接口，无ABS系统联动接口。
TERCA
厦门大金龙客车公司
厦门联合汽车工业有限公司电器控制原理图： 1、本线束总成包括指示灯线束、手拨开关刹车线束、驱动传感线束，电源主回路线束，由于双方合作的因素大金龙带组合开关的车型我司将不发手拨开关，对于原车不带组合开关的，我司将发专用的手拨开关，此手拨开关不可通用。 2 、其中手拨开关刹车线束含刹车灯正控接口 S 号线（共两处1、原车头仪表盘下输出接口为四芯标准接插件和原车对接（橙线）；2、车尾电气箱内为一芯标准接插件（橙线）。线束

特尔佳缓速器培训资料

19
11
四芯线束与控制器连接用接插器（母）
8685 继电器87 Nhomakorabea30
87A
黑
紫
灰，白
黑红黑黄
单线 (红)接钥匙控制+24V(接息火开关)
指示灯线束
搭铁线束
手拨开关刹车线束
黑 16平方线
-
+
控制器
1 2
3
4
缓速器--驱动控制器
(大线束)
“0”---“-”
红色16平方线
“1”---“1”“2” 黄色6平方线
车速传感器信号刹车传感器信号
手动开关信号 ABS接口
电
子
控
缓速器
制
系
指示灯
统
蓄电池
R 系列零部件
B 系列零部件
功能简介
定子：内置多组线圈，是缓速器的主要工作部件。通过固定支架与车辆底盘连接。转子：R 系列子（单转盘）、 B 系列（对称的前、后转盘），中间通过法兰或者转子连接环将其固定为一体，与传动轴一起高速旋转。速度传感器：传感器头通过铜螺母锁紧在定子的磁轭支承板上。在转盘旋转过程中传感器头产生脉冲信号。由此得到车辆行驶的速度信号。控制器：缓速器的控制核心，采用无触点的大功率晶体管控制。气压开关：与气阀座一同安装在车架上。通过三通、气管与前刹车气路相连，采用制动踏板操作缓速器工作控制开关。
9 现象：缓速器效果不好或没有效果，但所有工作灯显示正常。用电流表测量定子工作电流；发现异常； z 原因：缓速器塔铁线束或驱动线束断开、接触不良；排除：检查线束接头，排除故障；
六、特尔佳电涡流缓速器的特点：
特尔佳电涡流缓速器是一种辅助制动系统，是在现有的制动系统中，增加一套作用于车辆传动系统中使车辆减速的安全辅助制动装置。可提前于主制动器减缓车辆行驶速度，分担制动能量，且能够解决因制动蹄片间隙调整不当或下雨路滑导致的车辆跑偏问题，能使高速行驶的车辆制动平稳，大大提高车辆的行车安全性。

特尔佳电涡流缓速器安装方法及介绍

国内客车的发展趋势
• 安全性 • 舒适性 • 豪华性 • 平稳性 • 降低车辆使用成本 • 与国际发展趋势接轨
深圳市特尔佳运输科技有限公司
中国主要客车生产厂商
• 厦门金龙 • 郑州宇通 • 桂林大宇 • 西沃 • 申沃 • 广东骏威
飞驰亚星星王神马三湘客车
深圳市特尔佳运输科技有限公司
中国主要客车生产厂商
深圳展趋势
• 安全性 • 舒适性 • 豪华性 • 平稳性 • 环保性 • 操作性 • 多功能（残疾人士
） • 高速 • 降低车辆使用成本
深圳市特尔佳运输科技有限公司
世界著名客车生产厂商
• MAN • VOLVO • SCANIA • DENNIES
深圳市特尔佳运输科技有限公司
质优、价廉的产品 • 目标：成为国内大型的，集研制、开发、生产的企业
深圳市特尔佳运输科技有限公司
公司地点
• 地点：深圳市南山区西丽镇华南观赏生物开发中心大院4栋 • 场地：西丽工业区，总营业面积为2100平米 • 人数：公司深圳本部现有员工50人 • 年生产规模：2000-3000台
深圳市特尔佳运输科技有限公司
） • 中国——特尔佳TLC
深圳市特尔佳运输科技有限公司
中国生产电涡流缓速器的厂家——特尔佳TLC
• 企业介绍
1、公司性质 2、公司地点 3、公司人员构成 4、公司结构 5、公司产品检测、认证、市、企业标准及其它配套认证 6、认证书
深圳市特尔佳运输科技有限公司
公司性质
• 时间：公司成立于1999年初 • 性质：集研制、生产、销售于一体的民营高科技企业 • 宗旨：替代进口同类产品，生产出适合国情及道路需求的，
公司人员构成
• 人员构成公司深圳本部现有员工50人 1、博士：1人 2、硕士：2人 3、本科：24人 4、专科及其它：23人

液力缓速器基础知识技术交流材料

浅浅粉
浅浅
白粉
- 棕红橙黄棕红绿蓝红紫灰白黑蓝白蓝绿红黑黄绿红红橙红橙黄绿蓝
接控制器内电油水准一二三四电源温温备档档档档源灯报报工工工工工
警警作作作作作灯灯灯灯灯
P
S
T
T
压速力度传传感感器器
国际市场
联合国欧洲经济委员会（UNECE）第13号法规规定：总质量大于16吨的机动车，以及8座以上的客车都必须安装辅助制动装置。
电涡流缓速器液力缓速器
电涡流缓速器液力缓速器
1989年欧美商用车市场
2007年欧美商用车市场
第2页/共22页
国内市场
交通部、城建部标准 JT/T325－2006、CJ/T162－2002：特大型客车、大型客车高级以上、中型客车高二级以上都必须安装辅助制动装置。
油水温温传传感感器器
控制阀
ACC ABS
油
直
至
门
接
信信驱
号号动
刹
车
灯
压力开关
位置黑红橙黄绿 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ
手拨开关
第10页/共22页
液力缓速器－－技术参数
最大制动力矩总质量（不含油）
工作介质工作介质用量
工作电压工作电流控制介质冷却介质
第11页/共22页
液力缓速器－－产品特点1
外形及重量受力矩影响比较大。
响应快（0.5～1S）；低转速（800～1000rpm）时扭矩即达最大值，随转速增加力矩稍下降；连续工作时力矩热衰退很大（甚至达60％以上）
中等

缓速器资料

0.3 mm
定子外壳、固定螺栓；定子外壳、转子加强筋严禁损伤；更换定子总成、转子总成；按标
转子加强筋、转子固定严禁锁紧螺栓松动
准紧固力度紧固螺栓。
螺栓。
辅助托架总成或吊架总成连接螺栓、缓冲胶垫（B 系列）。
严禁辅助托架变形、螺栓松动；缓冲胶垫变形、损坏。
紧固螺栓；更换缓冲胶垫。
变速箱与后桥是否漏严禁壳体螺栓松动、漏油。油。
检查壳体与端盖接合部；更换油封。
变速箱或后桥突缘锁紧螺栓（锁紧螺母）是否松动；
螺栓严禁松动；突缘内花键严禁有磨损现象。
更换锁紧螺栓（螺母）；输出（入）轴、突缘花键磨损更换
深圳市特尔佳科技股份有限公司——技术服务部；
编者：李征兵 Emil:lizb0609@；审核批准：刘斌 Emil: lb_terca@ ；2007-002
速度传感器与转盘间 4－6mm 隙。※
松开传感器头固定螺母,调整间隙。
传动轴与突缘连接螺栓严禁松动；传动轴必须注油
按标准紧固力度紧固螺栓。
紧固度；传动轴注油。
※
转子。※
B 系列缓速器轴向窜动不大于 0.1 检修变速箱（或后桥）突缘、锁
mm，R 系列缓速器轴向窜动不大于紧螺栓等。
0.1mm
4～6mm
A、速度传感器应对准转盘风叶。
B、速度传感器会随变速箱（或后桥）一起跳动，因此必须有足够的空间，保证其跳动时不和其它部件发生碰撞。
4、2 传感器的日常维护及注意事项
A．定期清洗，特别是下雨天后，雨水和灰尘合在一块就成了泥，传感器头如沾有泥，传感器就会失效。
B．定期检查，变速箱（或后桥）的跳动量，如有跳动请及时排除，否则定会将传感器损坏。

Terca缓速器扭矩匹配性计算

专用端盖后端面
至突缘端面距离
89.5mm
传动轴（EQ153 型）
螺栓孔：4-Ф16.1 孔距：112×88 外止口：Ф108h6 外径≦Ф176
2.8.2.3、綦江 QJ805/QJ1205/铁马 5T-85 专用变速器(配 R 系列缓速器、八孔斯太尔型传动
轴) 连接环厚度
27mm
专用后端盖接口
外定位止口：Ф436e9 螺纹孔：4-M22×1.5 分度圆Ф390
突缘接口
外径：Ф182.5h6 螺纹孔： 8-M16 ×1.5 分度圆：Ф145
专用端盖后端面至突缘端面距离
152mm
传动轴（斯太尔型）
外径：Ф165 螺栓孔：8-Ф16.1 分度圆：Ф140 内止口：Ф95H7
一、前言
1.1、目的为了保证特尔佳系列产品电涡流缓速器的安装及匹配质量，提高产品性能，减少匹
配故障率，并为相关业务人员提供工作依据而制定本手册。 1.2、应用范围
本手册对匹配特尔佳电涡流缓速器的连接件及相关件的技术条件及技术状态作了相关要求，本手册也对匹配特尔佳电涡流缓速器的改装车的相关技术条件作了相关要求，还针对不同的车型的具体匹配原则作了相关要求。
0.05mm
端面轴向跳动不大于
0.1mm
0.1mm
到目前为止，特尔佳电涡流缓速器已与国内市场使用较多的各种箱、桥都进行了合
理匹配，与特尔佳电涡流缓速器匹配的箱、桥的匹配情况及具体接口参数如下：
2.8.1、綦江 S6-90/S6-150/铁马 6T-90 专用变速器（配 B 系列缓速器）：
连接环厚度
内容，以便正确操作。 ■ 本用户手册适合特尔佳公司现有产品的应用匹配，本公司致力于