埃索ATB-30目标配合比设计说明

埃索美拉唑钠-分析方法

8.1. 试药与试剂：乙醇、正己烷、三乙胺。
埃索美拉唑钠 CTD 申报资料
程》（Q/SOP ZL059）测定，在系统适用性试验符合上述要求的条件下，取对照溶液 10μl 注入液相色谱仪，调节检测灵敏度，使主成分色谱峰的峰高约为满量程的 15%，再精密量取供试品溶液和对照溶液各 10μl，分别注入液相色谱仪，记录色谱图。供试品溶液的色谱图中如有与对映异构体保留时间一致的色谱峰，其峰面积不得大于对照溶液主峰面积的 0.5 倍（0.5%）。 8.9. 计算公式：
埃索美拉唑钠 CTD 申报资料
察指标与初始相比，均没有发现明显的变化趋势，放行标准与货架期标准一致。 3.2.S.4.2 分析方法（1）订入质量标准的分析方法 1 性状
目检：本品应为白色或类白色粉末；无臭；遇光易变色；有引湿性。 2 溶解度
2.1. 试药与试剂：甲醇 2.2. 仪器与设备：秒表、电子分析天平（万分之一）、容量瓶、量筒、刻度吸管。 2.3. 操作方法： a). 水中溶解度：精密称取本品 1g，置于 10ml 具塞刻度试管中，加水 1ml，然后于 25℃±2℃ 的水浴条件下每隔 5 分钟强力振摇 30 秒，观察 30 分钟，应完全溶解。 b). 甲醇中的溶解度：
4.1. 试液与试药：0.1mol/L氢氧化钠溶液、溴化钾 4.2. 仪器与用具：紫外-可见分光光度仪、傅里叶变换红外光谱仪、电子分析天平（十万分之一）、移液管、刻度吸管、容量瓶、烧杯。 4.3. 操作方法 4.3.1. 取供试品约 15mg，置 100ml 容量瓶中，加 0.1mol/L 氢氧化钠溶液溶解并稀释至刻度，摇匀，精密量取 5ml 置 50ml 容量瓶中，加 0.1mol/L 氢氧化钠溶液并稀释至刻度，摇匀，照《紫外-可见分光光度法操作规程》（Q/SOP ZL062）测定，在 276nm 与 305nm 的波长处有最大吸收，在 256nm 与 281nm 的波长处有最小吸收。 4.3.2. 取供试品 1~1.5mg、溴化钾约 200~300mg（与供试品的比约为 200：1），置玛瑙研钵中，研磨均匀，压制成透明的溴化钾片，将溴化钾片放在红外光谱仪

埃索美拉唑镁肠溶胶囊含量测定研究

埃索美拉唑镁肠溶胶囊含量测定研究许剑峰;陈涛【摘要】目的:建立胃食管反流性疾病(GERD)药物埃索美拉唑镁肠溶胶囊活性成分埃索美拉唑镁的含量测定方法.方法:拟采用HPLC法.色谱柱C8键合反相柱,Phenomenex(150×4.6mm,5μm);流动相系统为等度洗脱:乙腈:磷酸盐缓冲溶液(7∶13);检测器为UV检测器,波长280nm;流速为1.0ml/min,进样量为20μl,柱温为30℃.结果:该药活性成分埃索美拉唑镁(以奥美拉唑RS计)进样量在0.80576μg～4.83456μg范围内与峰面积呈良好的线性关系A=15.191C+22.733 (r=0.9997),高中低三个浓度9个样平均加样回收率为100.11％,RSD为0.59％;结论:HPLC法测定埃索美拉唑镁含量准确度高、重复性好,可以作为埃索美拉唑镁肠溶胶囊含量测定方法.【期刊名称】《黑龙江科技信息》【年(卷),期】2016(000)017【总页数】1页(P34)【关键词】埃索美拉唑镁;HPLC法;含量测定【作者】许剑峰;陈涛【作者单位】哈药集团三精制药有限公司,黑龙江哈尔滨150000;哈药集团三精制药有限公司,黑龙江哈尔滨150000【正文语种】中文埃索美拉唑镁为奥美拉唑的左旋异构体，临床上用于胃食管反流性疾病（GERD）-糜烂性反流性食管炎的治疗。

已经治愈的食管炎患者防止复发的长期维持治疗。

胃食管反流性疾病（GERD）的症状控制。

与适当的抗菌疗法联合用药根除幽门螺杆菌，并且-愈合与幽门螺杆感染相关的十二指肠溃疡-防止与幽门螺杆菌相关的消化性溃疡复发。

相比奥美拉唑，副作用更少，效果更佳，因此，该类药物临床应用中，埃索美拉唑镁的市场份额不断扩大。

本文参考相关文献，及国外药典涉及原料药及制剂标准，并优化改进，建立了埃索美拉唑镁稳定可靠的定量控制方法。

Agilent 1260型HPLC色谱仪，电子分析天平（梅特勒-托利多XS205型）。

M30砂浆配合比设计说明

M30砂浆配合比设计说明
M12.5砂浆配合比设计说明
一、使用部位：盖板涵墙身.基础砌筑.桥梁锥坡砌筑等；
二、所用材料：
1．水泥：淮北矿业集团相山牌普通硅酸盐水泥PO32.5；
2．砂：中砂，产地山东临沂，Mx=2.5，堆积密度1440kg/m3，其它性能符合要求；
3．水：饮用水。

三、设计步骤：
1．确定砂浆的试配强度：Rh=12.5+0.645×3.75=14.9(Mpa)
2．计算水泥用量：
C=1000×(14.9+15.09)/ (3.03×32.5×1.15) ≈325kg
3．确定砂浆中砂用量：取S=1440kg
4．确定砂浆中用水量：W=290kg
5．确定砂浆的初步配合比，水泥：砂：水=325：1440：290
四、试配调整
以基准配合比进行调整为：
1．水泥:砂:水=325:1440:290=1:4.43:0.90
2．水泥:砂:水=357:1440:290=1:4.04:0.82
3．水泥:砂:水=293:1440:290=1:4.92:0.99
0.82 0.90 0.99 砂
浆
强度
M p a
水灰比
五：确定设计配合比为水泥：砂：水=325：1440：290 =1：4.43：0.90
淮六路二期改建工程01标
M12.5砂浆配合比设计
宿州市路桥工程公司项目经理部。

3050B

US EPA METHOD 3050BACID DIGESTION OF SEDIMENTS, SLUDGES, AND SOILS技术翻译：刘金云Mail:piery2006@方法3050B沉积物、淤泥和土壤的酸消解1.0范围和应用1.1本方法提供了两种不同的消解程序.一种是为火焰原子吸收光谱法(FLAA)或电感耦合等离子体原子发射光谱法(ICP-AES)对沉积物、淤泥和土壤进行前置处理.另一种是为石墨炉原子吸收分光光度法(GFAA)或电感耦合等离子体质谱法(ICP-MS)进行前置处理.这两种程序提取物质不可以互相交换,只可使用本节中所列出的方法进行测试.含有下列金属的样品，如果使用本方法前置处理,只要其检测限能满足最终使用数据的需要,那么可以通过ICP-AES或GFAA分析.其它的测试方法,如果它是科学有效的,且能达到本方法的品质控制标准,包括那些处理干扰的标准,则也可以使用.其它的元素和基体也可以使用本方法进行分析,只要能为目标基体中处于目标浓度范围内(见第8.0节)的目标分析物提供性能证明.各种元素推荐的测试方法如下:FLAA/ICP-AES GFAA/ICP-MS铝(Al) 镁(Mg) 砷(As)锑(Sb) 锰(Mn) 铍(Be)钡(Ba) 钼(Mo) 镉(Cd)铍(Be) 镍(Ni) 铬(Cr)镉(Cd) 钾(K) 钴(Co)钙(Ca) 银(Ag) 铁(Fe)铬(Cr) 钠(Na) 铅(Pb)钴(Co) 铊(Tl) 钼(Mo)铜(Cu) 钒(V) 硒(Se)铁(Fe) 锌(Zn) 铊(Tl)铅(Pb)钒(V)1.2本方法并非大多数样品的一个完全消解技术.它是一种强酸溶解法,几乎能够消解在环境中取得的全部元素.从方法设计上,硅酸盐结构中的元素通常不能使用此程序消解,因为它们通常在此环境中呈游离态的.如果需要绝对地完全消解,请使用方法3052.2.0方法概述2.1消解样品时,取有代表性的样品1-2克(湿重)或1克(干重),重复地加入硝酸(HNO3)和双氧水(H2O2).2.2对于GFAA或ICP-MS分析,产生的消解溶液通过加热减小体积,然后稀释至最终2.3对于ICP-AES或FLAA分析,往初始的溶解物质中加入盐酸(HCl),然后将样品回流加热.对于一些金属(见第7.3.1中备注)，为了提高溶解度,供选择的一个步骤是将溶解物质过滤,将滤纸和残渣先用热的HCl再用热的试剂水冲洗.将滤纸和残渣重新放回至消解容器中.加入HCl蒸馏,然后再次过滤.滤液最终稀释至体积100mL.2.4如果有需要,取另一份试样,将它干燥测试固体的百分率.3.0干扰3.1淤泥样品可能含有多种类型的基体,每种都可能给分析带来困难.根据第8.0节中的品质控制要求处理掺料样品和相关的标准参照物质(SRM),用来帮助确认方法3050是否适用于给定的废弃物.4.0仪器及材料4.1消解容器--250mL.4.2蒸汽回收装置(例如,凸观察玻璃,合适的蒸馏装置,合适的溶剂处理系统). 4.3干燥炉--能够维持30±4℃.4.4温度测量仪器,量程至少为125℃,具有合适的精度和准度(例如,温度计,红外线感应器,热电偶,热敏电阻,等等).4.5滤纸--沃特曼41#或同级滤纸.4.6离心分离机和离心试管.4.7分析天平--能够精确至0.01g.4.8热源—可供调节,能够维持温度90-95℃(例如,加热板,密闭消解器,微波炉,等等).4.9漏斗或替代物.4.10量筒,或相同的体积测量装置.4.11容量瓶—100mL.5.0试剂5.1所有测试中用到的化学药品均为试剂等级.除非有特别说明,所有的试剂都必须符合美国化学协会分析试剂委员会的技术规范要求,此规范可于美国化学协会处获得.其它等级的试剂也可以使用,只要初次探明它的纯度足够高,使用时不会降低测试的准确度.如果试剂的纯度可疑,则需分析杂质的浓度.能够使用的试剂空白浓度必须小于方法检测限(MDL).5.2试剂水.试剂水中不含有杂质干扰.除非有特别说明，本方法中提到的水均为试剂水。

ATB-30生产配合比

ATB-30生产配合比设计说明
一、设计依据
1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
2、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000）
3、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）
4、《路面工程施工图设计》
5、《高速公路路面施工技术指南》
二、矿料组成计算
1、确定拌和楼热料仓筛孔尺寸分别为3mm、6mm、11mm、22mm、28mm、40mm。

2、根据ATB-30沥青稳定碎石目标配合比各档料比例进行上料，现场取样，对各热料仓矿料进行筛分、密度试验。

3、根据筛分结果确定各热料仓材料比例，筛分结果、热料仓矿料比例及规定级配范围见表1：
表1 筛分结果、热料仓矿料比例及规定级配范围
图1 拌和楼矿料合成级配曲线图
三、马歇尔试验
按确定的各热料仓比例计算材料用量，试配油石比3.0%、3.3%、3.6%三组，并按照规范每组制备五个试件，根据试验结果选定最佳油石比，再以确定的最佳油石比进行马歇尔残留稳定度试验，具体试验结果见表2：
根据马歇尔试验结果，确定最佳油石比为3.3%。

四、结论
通过生产配合比的验证，最终确定矿料掺配比例为：1#仓：2#仓：3#仓：4#仓：5#仓：6#仓：矿粉：石灰=17：13：24：15：10：17：2.8：1.2，最佳油石比为结合料的3.3%。

GTM法沥青稳定碎石ATB-30配合比设计

为１．１ｍ。试验段共分为四种结构层次，其中Ｋ＋５０
计为双向四车道．行车速度为１０ｍ／，路面宽度０ｋｈ
０７ａ．ＭＰ。根据沥青混合料最大公称粒径与试模的比值ｌ：４，选取试模的尺寸为１５ｍ（）ｑ１２０ｍ高ｘｂ５ｍｍ。并根据规范计算确定０７ａ载下路面结构的设计．ＭＰ荷
的优越性，并总结出一些相关的施工经验，可为
关键词：ＧＭ配合比设计；沥青稳定碎石；施工Ｔ中图分类号：Ｕ１．４４７５文献标识码：Ｂ文章编号：１０ — ７６２１）１０５ — ５０２４８（０００ — ０７０
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配合比设计
马俊华
（台市公路管理处，河北邢台０４０）邢５０１
ห้องสมุดไป่ตู้
摘要：通过对ＧＭ＂配合比设计与马歇尔方法的比较分析，阐释ＧＭＴ；Ｌ－Ｔ
今后更好地推广应用该Ａ法奠定基础－
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LC30轻集料配合比设计书

LC30混凝土配合比设计说明书一、配合比设计说明该配合比用于崇信发电铁路专用线工程运转综合楼LC30混凝土施工。

工地拌合方法为机械拌合。

采用强制式搅拌机，配料系统为自动计量，搅拌时间为3min,混凝土采用罐车运输。

二、配合比设计依据1、《普通混凝土配合比设计》（JGJ55-2011）2、《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》（GB/T50080-2016）3、《普通混凝土力学性能试验方法标准》（GB/T50081-2002）4、《轻骨料混凝土技术规程》（JGJ51-2002）三、配合比设计技术条件1、使用部位：运转综合楼2、工地捣实方法：机械3、要求坍落度：160～180mm4、设计强度等级：LC305、强度标准差：5.0MPa6、试配强度：38.2MPa7、混凝土耐久性指标：（1）环境作用等级：无（2）单方混凝土总碱含量：≤3.0 kg/m3（3）单方混凝土氯离子含量：0.001B(B为胶凝材料用量)四、原材料使用情况1、水泥：平凉海螺P.O42.5级水泥2、细骨料：东盛粗砂3、陶粒： 5～25mm连续级配(吸水饱和后)4、水：饮用水5、粉煤灰：华亭电厂Ⅱ级灰6、减水剂：山西凯迪高性能减水剂原材料品质指标见原材料检测报告五、设计步骤1、f cu,c=f cu,k+1.645×σ=30+1.645*5.0=38.2 MPa2、W/J=(αa·f ce)/(f cu,c+αa·αb·f ce)=（0.53*46.6）/（38.2+0.53*0.50*46.6）=0.49（取0.37）3、用水量取221kg/m3,掺外加剂后用水量为：W＝221㎏×（1-0.277）=160㎏4、胶凝材料J=160/0.37=432㎏外掺料等量代换：粉煤灰取20%水泥为346Kg/m3 粉煤灰为86kg/m3即C+F =346+86=432㎏5、外加剂用量（kg/m3）A=(C+F)*1.3%=432*1.3%=5.62kg6、陶粒、细骨料用料：砂率Sp=45%，设定混凝土容量为1570kg/m3S=（1570-160-346-86-5.62）×0.45=438kgT=1570-160-346-86-5.62-438=535kg计算理论配合比为（C+F）：S:T:W:外加剂=（346+86）：438:535:160:5.62，其总碱含量为0.015 kg/m3总氯离子含量为1.49％，经试拌拌合物性能满足要求。

ATB-30配合比设计

为应对高速公路通车后交通量迅速增长，大型车辆和严重超载等现象，避免沥青路面早期破坏，近几年我国开始应用推广以沥青碎石为代表的柔性基层。

沥青碎石基层可以增强路面排水能力，减少沥青层的温度收缩裂缝和防止反射裂缝的发生，改善路面使用性能，提高其使用寿命。

ATB称为密级配沥青稳定碎石混合料，它与普通沥青混凝土的区别主要是公称粒径的的不同，公称最大粒径通常≥26.5mm。

ATB沥青稳定碎石一般设计空隙率为3%－6%，铺筑层厚度较厚。

路面铺筑后具有良好的骨架结构，且具有防水、高温稳定、低温抗裂等特性，因此柔性基层路面结构具有优良的路面性能以及抵抗。

环境和重交通荷载疲劳作用的能力。

采用ATB—30沥青稳定碎石结构，是为了减少路面反射裂缝的出现，延长路面使用寿命。

2 ATB-30结构的特点原材料的技术标准要求如见表1、表2。

表1 沥青稳定碎石矿料级配范围表2 沥青稳定碎石混合料马歇尔技术标准3.1.2 确定矿料合成级配该过程是确定各矿料的比例，并具有足够的密度和矿料间隙要求，使粗集料相互接触形成骨架，及较高的粘聚力和较高的内摩阻角。

根据单粒级集料筛分结果最终确定矿料合成级配见表6和矿料级配组成设计图。

为了反映其可比性，在ATB-30的工程级配范围内设计了三条合成级配曲线。

从表6和图2可以看出曲线走势为：级配A几乎走级配范围的中值，级配B走级配中值与上限之间，级配C走级配中值与下限之间。

采用上述三种级配进行一系列马歇尔试验。

表6矿料级配组成设计矿料级配组成设计图3.1.3 最佳沥青用量的确定三种级配分别采用2.5%、3.0%、3.5%、4.0%、4.5%的油石比制作马歇尔试件和轮碾成型后钻取芯样进行相关试验。

通过马歇尔试验测定试件密度、空隙率、矿料间隙率和沥青饱和度、稳定度、流值等，结果见表7。

表7沥青稳定碎石混合料马歇尔性能指标测定结果由表7的试验数据可以看出不同的制件方法对混合料性能有所影响。

用马歇尔试验方法确定最佳石油比。

加药装置设计资料

ä 1 、电动葫芦轨道
ä 加药间内设置电动葫芦以便于药剂搬运，电动葫芦轨道的位置须在加药设备上方，以便于药剂的投加。在设计工作中，经常发生电动葫芦轨道偏离了现场加药设备的操作平台，给实际使用带来麻烦。
ä 另外，在设计加药间电动葫芦轨道时，要注意轨道有最小转弯半径要求，具体要求由电动葫芦专业厂家提供。常发生电动葫芦设计转弯半径过小导致电动葫芦无法正常转弯，最后现场整改。
加药装置设计资料
ä 就投加浓度而言，混凝剂(PAC)的投加浓度约为15％，助凝剂(PAM)的投加浓度约为0．15％，缓蚀剂、阻垢剂、分散剂的投加浓度约为1％，杀菌剂的投加浓度约为2 ％～ 3％。
ä 用于净循环水质稳定的药剂如缓蚀剂、阻垢剂、杀菌剂等，由于用量很小，以循环水量为9 000 m ／h的净循环水为例，缓蚀剂、阻垢剂的需求量约为20～50 mg／L(按补水量计)，投加量约为10 L／h(药剂浓度约为30％～50％)左右，因此可以采用液体药剂。完整的加药设备，无论一体化加药设备还是分体式加药设备，都应由投料系统、搅拌系统、配料系统、加药系统和控制系统组成。但针对不同的药剂，上述组成部分也不是必须都具备的。
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加药装置设计资料
加药系统的设计内容
ä 加药系统设计包括加药设备的选型、加药管线的具体布管、加药间设计、加药点的具体定位等。加药设备的选型包括确定加药设备的形式、组成、数量和确定功能要求。加药管线的具体布管包括确定加药管线的走向和加药管道的设置方式。加药间设计包括确定加药间的外形尺寸、加药间内的工艺设备布置以及加药间的功能需求等。加药间设计可按照常规规范和设计手册的要求进行，本文不再另做叙述，仅对加药间设计中一些常见的问题进行分析。

M30砂浆配合比设计说明书锚杆用 (2)

因为水泥与砂子的比例为1：1
所以m水泥＝m砂
9.322?m水泥＝8.0496?
m水泥＝0.864?g/cm3
最后得出：水泥重量为：864?Kg/m3
砂重量为：864?Kg/m3
水重量为：389?Kg/m3?
四、试拌配比：
制作7d，28d两组试件，材料所需用量(70.7×70.7×70.7mm)6L
水泥：864×0.006=5.18?Kg
该砂浆采用体积法进行计算：
水泥密度假设为3.120g/cm3
砂子密度假设为2.580g/cm3
水密度假设为1.0?g/cm3
计算过程：V水泥+V砂+V水＝1?
m水泥/ρ水泥+?m砂/ρ砂+?m水/ρ水＝1?
m水泥/3.120+?m砂/2.580+m水/1.0＝1
2.580m水泥+3.120m砂+2.580×3.120×0.45m水泥＝3.120×2.580
M30砂浆配合比设计说明书
砂浆用途及说明：
此砂浆用于路基锚杆注浆，根据以往经验采用1:1的砂浆，水灰比为0.45。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ一、材料：
1、水泥：丰城南方牌P.O42.5?
2、细集料：丰城三鑫砂场（中砂，用时过2.36mm方孔筛）
3、水：饮用水
二、设计依据
JTGE30-2005《公路工程水泥及水泥砼试验规程》
三、计算配合比
砂子：864×0.006=5.18?Kg?
水：389×0.006=2.33?Kg?
五、在标准养护条件下养护7天抗压强度结果见下表：
抗压强度
（MPa）
7天
28天
实测流动度（s）
18

易密实ECA-10目标配合比的确定

易密实ECA-10目标配合比的确定摘要：薄层易密实沥青混凝土(easy compact asphalt concrete,ECA)作为道路预防性养护技术的最新手段，主要用于薄层罩面，可有效地降低施工难度，延长道路的使用寿命。

本文就界阜蚌高速公路部分路段采用的易密实ECA-10沥青混合料薄层罩面进行配比试验，合理确定材料的相关参数，达到了预期的效果。

关键词：ECA；罩面试验；配比Abstract: As the latest means of road preventive maintenance technology, thin layer easy compact asphalt concrete mainly used for thin layer cover, which can effectively reduce construction difficulty, prolong the service life of the road. The paper based on the matching test of Jie Fu Beng highway sections of the easy dense ECA - 10 asphalt mixture thin layer cover surface. Through the experiment to determine reasonable materials related parameters, achieve the expected effect.Keywords: ECA ；Thin layer cover；test Ratio一、概述界阜蚌高速公路部分沥青路面出现了车辙等病害，严重影响了路面的使用寿命和车辆通行的舒适度；为了提高路面的使用品质、延长路面的使用寿命，需对车辙病害相对严重的路段进行处治。

当前国内外主要采用微表处、铣刨重铺、就地热再生等处治方法，但这几种方法都具有明显的缺陷。

ATB25及SMA16施工技术

长湘高速公路30标试验室
2．2 SMA生产配合比设计拌和机采用日本产田中4000型拌和站，热料筛分筛网孔径采用3mm、6mm、 11mm、15mm、 22mm ，取二次筛分热仓料筛分合成级配尽量靠近目标级配，取目标最佳油石比的±0.3%进行马歇尔击实试验，测定其各项指标是否满足规范要求，确定生产配合比的最佳油石比。 2．3 SMA试铺及配合比的调整 SMA混合料配合比设计方法是近年来在美国发展起来的，在此之前很长一段时间内SMA作为配方型混合料逐步得到推广。即使在当前SMA混合料配合比设计方法逐步完善的情况下，成功的范例、失败的教训使现场试铺结果仍然具有无可替代的作用。配合比良好的SMA路面应该具有以下性质： (1)经得起碾压，在充分碾压的情况下应该不泛油、不透水。(2)在使用过程中能够保持合适的空隙率。
长湘高速公路30标试验室
对SMA配合的几点认识
1．集料破碎情况配合比设计结果和试铺情况的差异，主要影响因素是混合
料中粗集料的破碎情况。密级配沥青混凝土的粗集料悬浮于细集料中，在马歇尔击实试验时击实力主要作用于细集料和沥青胶泥，试验中粗集料没有明显破碎。而对于SMA混合料，马歇尔击实力直接作用于粗集料上，粗集料破碎情况较为严重，表9为几种石料的SMA混合料经过50次马歇尔击实试验前后的级配变化情况。室内试验过程中SMA混合料在马歇尔击实作用下，粗集料不能移位，被强行破碎、压密，不同岩石的集料破碎情况差距较大。路面施工过程中混合料在振动压路机作用下发生谐振，摩阻力减小，混合料就位、压密，主要过程是就位密实，集料破碎较少。
长湘高速公路30标试验室
1
SMA原材料沥青采用SBS改性沥青。抗剥落剂采用西安产PA-I型抗剥落剂，掺加量为沥青质量的0.4％。纤维采用德国JRS的松散木质素纤维。掺加量为沥青混合料总量的0.3％。生产过程中采用风送式松散纤维添加设备自动完成。

LC30轻集料配合比设计书

LC30轻集料配合比设计书LC30混凝土配合比设计说明书一、配合比设计说明该配合比用于崇信发电铁路专用线工程运转综合楼LC30混凝土施工。

工地拌合方法为机械拌合。

采用强制式搅拌机，配料系统为自动计量，搅拌时间为3min,混凝土采用罐车运输。

二、配合比设计依据1、《普通混凝土配合比设计》（JGJ55-2011）2、《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》（GB/T50080-2016）3、《普通混凝土力学性能试验方法标准》（GB/T50081-2002）4、《轻骨料混凝土技术规程》（JGJ51-2002）三、配合比设计技术条件1、使用部位：运转综合楼2、工地捣实方法：机械3、要求坍落度：160～180mm4、设计强度等级：LC305、强度标准差：5.0MPa6、试配强度：38.2MPa7、混凝土耐久性指标：（1）环境作用等级：无（2）单方混凝土总碱含量：≤3.0 kg/m3（3）单方混凝土氯离子含量：0.001B(B为胶凝材料用量)四、原材料使用情况1、水泥：平凉海螺P.O42.5级水泥2、细骨料：东盛粗砂3、陶粒： 5～25mm连续级配(吸水饱和后)4、水：饮用水5、粉煤灰：华亭电厂Ⅱ级灰6、减水剂：山西凯迪高性能减水剂原材料品质指标见原材料检测报告五、设计步骤1、f cu,c=f cu,k+1.645×σ=30+1.645*5.0=38.2 MPa2、W/J=(αa·f ce)/(f cu,c+αa·αb·f ce)=（0.53*46.6）/（38.2+0.53*0.50*46.6）=0.49（取0.37）3、用水量取221kg/m3,掺外加剂后用水量为：W＝221㎏×（1-0.277）=160㎏4、胶凝材料J=160/0.37=432㎏外掺料等量代换：粉煤灰取20%水泥为346Kg/m3 粉煤灰为86kg/m3即C+F =346+86=432㎏5、外加剂用量（kg/m3）A=(C+F)*1.3%=432*1.3%=5.62kg6、陶粒、细骨料用料：砂率Sp=45%，设定混凝土容量为1570kg/m3S=（1570-160-346-86-5.62）×0.45=438kgT=1570-160-346-86-5.62-438=535kg计算理论配合比为（C+F）：S:T:W:外加剂=（346+86）：438:535:160:5.62，其总碱含量为0.015 kg/m3总氯离子含量为1.49％，经试拌拌合物性能满足要求。

30号混凝土配合比设计

30号混凝土配合比设计一、材料（原材料试验报告单附后）名称产地密度规格水泥水泥厂 3.05 g/cm3P.O32.5碎石采石厂 2.714g/cm35~31.5mm黄砂江砂 2.610 g/cm3中砂水 1.000 g/cm3 饮用水二、初步配合比设计1、确定试配强度标准差σ=4.0Mpf cu，o=f cu，k+1.645σ=30+1.645×4=36.58MPa2、计算水灰比水泥强度等级值的富余系数取r c=1.10水泥实际强度f ce= r c×f ce，g=1.10×32.5=35.75MpaW/C=（αa×f ce）/(f cu，o +αa×αb×f ce)=（0.46×35.75）/(36.58+0.46×0.07×35.75)=0.443、选取每立方米混凝土用水量根据集料的品种、粒径及施工要求的砼拌和物的坍落度3~5cm的要求，选择每立方米混凝土用水量m wo=177kg/m34、计算每立方米混凝土水泥用量m co=m wo/（w/c）=177/0.44=402kg5、选定砂率根据粗集料品种，最大粒径和砼拌和物的水灰比选定砂率βs=33%6、计算粗细集料单位用量，水泥密度ρc =3.05g/cm3m co/ρc+m go/ρg+m so/ρs+m wo/ρw+0.01α=1βs=100%×m so/(m go+m so)m go= 1223Kgm so=602Kg三、调整工作性，提出基准配合比1、计算试拌材料用量按计算初步配合比试拌25L砼拌和物，各种材料用量水泥10.05Kg水 4.43kg黄砂15.05kg碎石30.58kg2、校核工作性、调整配合比按计算出的初步配合比进行试拌，测定拌和物的坍落度为4.5cm,能满足施工和易性要求，且粘聚性和保水性亦较好。

混凝土基准配合比为：m co：m wo：m so：m go=402：177：602：1223W/C=0.44四、检验强度，确定试验室配合比采用水灰比分别为0.39、0.44 、0.49三个不同的配合比拌制三组砼拌和物，用水量保持不变，则三组材料用量分别为（见表1）：不同水灰比各种组成材料用量（25L）表1三组配合比经拌制成型，在标准养护条件下养护至7d、28d后，按规定方法测定其立方体抗压强度值列表如下。

ATB-30粗粒式沥青混凝土下面层配合比设计及施工控制

ＡＴＢ－30粗粒式沥青混凝土下面层配合比设计及施工控制随着国民经济的发展，交通量的增大及重交、重载情况的增多，造成许多高速公路建成不久即形成路面的早期破坏。

为了延长路面使用寿命，部分高速公路下面层设计为ATB－30粗粒式结构。

本文从ATB-30结构在原材料、试验、配合比设计、施工工艺等方面进行了阐述。

标签：ATB-30沥青混凝土施工工艺质量控制0 引言目前，我国90%以上的高速公路路面基层采用半刚性基层。

这种基层具有强度高、刚度大特点，但同时也具有干缩和温缩的特性，因而使沥青面层不可避免的产生反射裂缝，从而导致雨水渗入基层，又不能及时排出。

在重交和重载的作用下，基层产生动水压力冲刷基层，造成唧浆。

这一过程反复作用，最终导致基层丧失支撑，脱离与面层的连结，从而造成沥青路面开裂、车辙、不均匀沉降、平整度差等早期破坏。

为了防止反射裂缝的形成，解决渗水对基层和路床的损害，提高路面的使用性能，延长路面使用寿命，黄陵至延安高速公路沥青下面层采用ATB-30粗粒式沥青混凝土结构，取得了良好的经济效益和社会效益。

1 项目概况黄陵至延安高速公路是国家规划的西部大通道包头-西安-重庆-北海在陕西境内的重要组成部分，起始于人文初祖黄帝陵，终到革命胜地延安。

向北延伸与延安至安塞高速公路起点相接，经安塞、靖边、横山、榆林可到达内蒙古自治区的包头市，全长143.205公里。

因建成后主要用于贯通陕北能源重化工基地，所以车流量很大，且重载车辆占相当大的比重。

鉴于近几年这种重交重载的状况日益严重，交通主管部门将原设计：4cmAK-13改性沥青上面层+5cmAC-20改性沥青砼中面层+6cmAC-25沥青砼下面层的沥青路面结构调整为：4cmAC-13改性沥青上面层+6cmAC-20改性沥青砼中面层+10cmATB-30沥青碎石下面层。

2 原材料质量控制沥青混合料的技术性质主要取决于集料间的级配，不同的级配产生的路用性能指标不同，所以必须严格控制原材料的质量。

【最新精选】自密实混凝土配合比设计实例

自密实混凝土配合比设计实例自密实混凝土配合比设计原则1. 自密实混凝土配合比设计应采取绝对体积法。

2. 自密实混凝土要求拌合物在保持大流动性的同时增加粘聚性。

国内外一般均采取增加胶结材与惰性粉体量的方法，也可以采取掺用一部分增粘剂的方法。

增粘剂的品种较多，需要做与胶结材适应性试验后进行选用。

关于自密实混凝土粉体量日本建筑学会标准规定为1 60 L-230 L，欧洲规范则规定为160L-240L。

3.在增加胶结材浆体粘性的同时，还要保持大流动性，就需要选择优质高效减水剂。

宜选用当前市场上减水率大于30％的聚羧酸系高效减水剂。

4.要选用粒型与级配较优的粗细骨料，并限定粗骨料的最大粒径。

关于粗骨料最大粒径，欧洲规范限定不大于20 mm，日本规定粗骨料最大粒径为20 mm或25mm。

在增加粉体量的同时，粗骨料用量也相应减少。

欧洲与日本的标准均规定粗骨料用量为280 L-350 L。

自密实混凝土配合比设计方法设计自密实混凝土配合比宜按下列步骤进行。

1.作为工程结构的混凝土，首先应按结构强度要求选择水泥，按水泥实际强度和统计标准差确定配制强度，从而计算出水灰比，并按施工工艺要求设定单方水量，选用适宜的外加剂。

2.按结构耐久性及施工工艺要求，选择掺合料品种，取代水泥量和引气剂品种及用量。

3.分别计算出每种胶结材(粉体)体积(L)，加上单方用水量即为浆体体积(L)。

对比粉体量是否符合自密实性能要求的160 L～240 L。

如不符合自密实性能要求，则应调整粉体量及浆体量。

4.在每m3混凝土拌合物中，除去胶结材浆体体积和空气量即为骨料体积。

5. 根据钢筋疏密程度确定粗骨料最大粒径，并参照表4，选用适宜砂率计算出单方石子用量。

6.如使用增稠剂则应通过试验选用增稠剂品种、用量配合比设计实例某工程结构，钢筋最小净间距为60 mm，混凝土强度等级为C30级，要求用免振捣自密实混凝土施工。

配合比设计如下：用某厂P．042．5水泥。