路基路面实验报告
交通工程专业学生的实习报告路基路面实习报告3篇
交通工程专业学生的实习报告路基路面实习报告 (2) 交通工程专业学生的实习报告路基路面实习报告 (2)精选3篇（一）实习报告实习单位：交通工程公司实习时间：2021年6月1日-2021年8月31日实习地点：XX市XX区XX路一、实习目的本次实习是为了进一步了解和熟悉交通工程领域的工作内容和实际操作，提高自己的专业能力和实践能力，为今后顺利就业打下基础。
二、实习内容1. 路基勘测：通过实地考察和测量，了解路基的地形状况、地质情况以及交通流量情况。
学习使用测量仪器，如全站仪、水准仪等，并掌握基本的勘测技术和方法。
2. 路面设计：根据路基调查数据和交通需求，进行道路的纵、横坡设计、路面结构设计和交叉口设计。
学习使用计算机辅助设计软件进行路面设计，并熟悉相关设计规范和标准。
3. 路基施工：参与路基的施工过程，包括勘测、标线、挖掘、填筑等工作。
学习施工图的编制和解读，掌握常用的施工工艺和方法。
4. 路面维护：了解路面的日常维护和养护工作，包括路面损坏的修复、边坡的渗漏处理、排水系统的维护等。
学习使用常见的维护设备和工具，如路面修补机、刨床等。
5. 实习总结：对实习期间所学知识和技能进行总结和归纳，反思实习中的不足和问题，并提出改进的意见和建议。
三、实习心得与体会通过这次实习，我深刻认识到交通工程的复杂性和重要性。
在实习过程中，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了团队合作精神和解决问题的能力。
首先，在路基勘测方面，我学会了使用全站仪进行测量和勘测，掌握了地理信息系统和测绘软件的使用方法。
这些技能对于确保路基的准确设计和施工起到了重要的作用。
其次，在路面设计方面，我学习了道路的纵、横坡设计原理和方法，了解了不同类型路面的设计要求和施工工艺。
通过计算机辅助设计软件的实际操作，我熟悉了设计流程和规范要求。
再次，在路基施工方面，我参与了路基的实际施工工作，亲身体验了勘测、标线、挖掘和填筑等工作环节。
这让我更加深入地了解了施工过程中的难点和注意事项。
路基路面实习报告模板2篇2
路基路面实习报告模板 (2)路基路面实习报告模板 (2)精选2篇（一）实习报告模板一、实习单位概况1. 实习单位名称：2. 实习单位所属行业：3. 实习单位地址：4. 实习单位规模：5. 实习单位主要业务：二、实习岗位概况1. 实习岗位名称：2. 实习岗位工作内容：3. 实习岗位所需技能：三、实习过程1. 工作安排：2. 工作时间：3. 工作环境：4. 实习收获：四、实习总结1.实习收获：2.实习感受：3.实习建议：五、附录1.实习成果（如有）：2.证明材料（如有）：3.其他补充说明（如有）：路基路面实习报告模板 (2)精选2篇（二）[你可以根据实际情况进行修改和适当的增减内容]路基路面实习报告一、实习背景在为期两周的时间里，我在某市市政工程公司参与了一次路基路面的实习活动。
作为市政工程的一部分，路基路面的建设和维护是维护城市基础设施的重要工作之一。
通过这次实习，我有机会亲身参与了路基路面建设和维护的工作，深入了解了相关工程的运作流程和技术要求，提高了自己的实践操作能力和综合素质。
二、实习内容1. 路基工程实习在实习期间，我参与了几个路基工程项目的施工。
首先是进行现场勘测，了解路基的情况和相关要求。
接着，我们根据设计图纸和规范要求进行了路基土方开挖、回填和压实等工作。
我参与了挖掘机操作、土方回填以及现场勘测等环节，对路基工程的施工流程和技术要求有了更深入的了解。
2. 路面施工实习除了路基工程，我还参与了一些路面施工的实习。
在路面施工中，我们先进行了地基处理，清除杂物并平整地面。
然后，我们进行了沥青路面铺装的操作。
我参与了铺装过程中的砂石铺设、边沿处理以及沥青的铺装和压实等工作。
通过这次实习，我学到了路面施工的操作技巧和注意事项，对路面材料的选择和施工方法有了更深入的了解。
三、实习收获通过这次实习，我收获了很多。
首先，我对路基路面工程有了更深入的了解，包括工程的施工流程和技术要求。
其次，我提高了实践操作能力，学会了挖掘机操作、土方回填和沥青铺装等技术。
路基路面工程_实验报告
一、实验目的本次实验旨在使学生掌握路基路面工程的基本施工方法、检测技术和材料性能测试，提高学生的实际操作能力和工程质量意识。
二、实验内容1. 路基压实度试验2. 沥青混合料马歇尔稳定度试验3. 水泥混凝土抗折强度试验4. 路基路面平整度检测三、实验材料与仪器1. 路基压实度试验- 材料：路基土、砂、碎石等- 仪器：灌砂仪、标准砂、量筒、天平等2. 沥青混合料马歇尔稳定度试验- 材料：沥青、集料、矿粉等- 仪器：马歇尔稳定度仪、温度计、称量设备等3. 水泥混凝土抗折强度试验- 材料：水泥、砂、碎石、水等- 仪器：抗折强度试验机、模具、量筒等4. 路基路面平整度检测- 材料：3m直尺、水准仪等- 仪器：平整度仪、皮尺等四、实验步骤1. 路基压实度试验- 将路基土分层铺筑，每层厚度为15cm，用灌砂法测定每层的压实度。
- 计算路基压实度平均值，并与设计要求进行比较。
2. 沥青混合料马歇尔稳定度试验- 按照设计配合比制备沥青混合料。
- 将沥青混合料制成标准马歇尔试件。
- 在规定温度下进行马歇尔稳定度试验，测定试件的稳定度和流值。
3. 水泥混凝土抗折强度试验- 按照设计配合比制备水泥混凝土试件。
- 在规定条件下养护试件。
- 使用抗折强度试验机测定试件的抗折强度。
4. 路基路面平整度检测- 使用3m直尺检测路基路面的平整度。
- 计算平整度指数，并与设计要求进行比较。
五、实验结果与分析1. 路基压实度试验- 实测路基压实度平均值达到设计要求，说明路基施工质量合格。
2. 沥青混合料马歇尔稳定度试验- 实测沥青混合料的稳定度和流值均满足设计要求，说明沥青混合料质量合格。
3. 水泥混凝土抗折强度试验- 实测水泥混凝土抗折强度达到设计要求，说明水泥混凝土质量合格。
4. 路基路面平整度检测- 实测路基路面平整度指数达到设计要求，说明路基路面施工质量合格。
六、实验总结通过本次实验，我们掌握了路基路面工程的基本施工方法、检测技术和材料性能测试，提高了实际操作能力和工程质量意识。
路基路面病害实验报告
路基路面病害实验报告实验目的本次实验旨在了解路基路面常见的病害，并通过实验模拟的方式，观察和分析病害的产生原因和特点，以提供相应的防治措施。
实验器材与试验材料- 实验仪器：土工试验箱、沥青试验箱、冲击试验机- 试验材料：不同类型的路基材料、不同配方的沥青材料实验步骤1. 软土塑性沉陷实验在土工试验箱中放置软土样品，并加以固结压力。
观察土体在不同固结压力及水分条件下的沉陷特点，记录并分析不同参数对软土塑性沉陷的影响。
2. 动力圆锥压实实验在土工试验箱中放置粘土、砂土等路基材料的样品，利用冲击试验机对其进行动力圆锥压实实验。
观察和记录不同冲击次数对压实度和抗剪强度的影响，分析路基材料的承载力和稳定性。
3. 沥青混合料压实实验在沥青试验箱中放置不同配方、不同级别的沥青混合料样品。
利用冲击试验机对其进行压实实验，观察和记录不同冲击次数对沥青混合料的压实效果，分析不同参数对沥青路面的稳定性和耐久性的影响。
4. 路面龟裂实验在土工试验箱中放置刚性基层材料，并在其表面施加冷却或加热处理，观察和记录不同温度和温度变化速率对路面龟裂的影响。
分析路面龟裂产生的原因和预防措施。
实验结果与分析1. 软土塑性沉陷实验在固结压力较小的情况下，软土样品呈现较大的沉陷量，并且具有较大的塑性变形。
随着固结压力的增大和水分的减少，软土的塑性沉陷减小。
这是由于较小固结压力下，软土中的水分分子间的排列较松散，易形成维系较差的流态分散体系；而较大固结压力下，软土中的水分分子间的排列更紧密，形成维系较好的胶体溶液，使得软土塑性沉陷减小。
2. 动力圆锥压实实验在冲击次数较少的情况下，路基材料的压实度较低。
随着冲击次数的增加，路基材料的压实度提高，抗剪强度增加。
这是由于冲击力的作用下，路基材料的颗粒会产生重排，填充空隙，增加材料的密实程度。
3. 沥青混合料压实实验不同配方和级别的沥青混合料经过一定冲击次数的压实后，沥青混合料的密实程度增加，整体结构更加稳定。
路基路面实习报告范文（通用6篇）
路基路面实习报告范文（通用6篇）紧张又充实的实习生活又告一段落了，想必你学习了很多新技巧，在实习报告中记录下这来之不易的成果吧。
为了让您不再为写实习报告头疼，以下是小编为大家整理的路基路面实习报告（通用6篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
路基路面实习报告1一、引言为了更好的理解《路基路面工程》所学的知识，增强我们的实践能力，同时灵活运用所学的《路基路面工程》、《结构设计原理》以及专业课知识，检验我们能否将所学理论知识用到实践中去。
为大四的学习和生活提供依据，更好的打下坚实的基础，走入工作岗位，能顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，我对每次的实习的投入也是百分之百的！二、实习的目的《路基路面工程》的实习目的在于使平时从课堂教学中得到的理论知识获得实际的验证，将课本上对各种路基路面材料、结构及施工工艺的初步认识与工程实际联系起来，融会贯通，以巩固和加深学生对《路基路面工程》课程内容的消化理解，并通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量控制等问题的实地认识和分析，培养学生认识和分析工程实际问题的能力，将所学路基路面设计的基本原则和方法与工程实际相联系，了解、熟悉路基路面的主要施工工艺和质量控制手段，促进学生对路基路面施工现场的感性认识，使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也我们走向工作岗位的第一步。
三、实习地点河北工业大学中心广场、唐津高速四、实习内容1、河北工业大学中心广场今天老师以校园新修道路为主讲述了关于道路的路基路面的基本结构。
我们这次主要路面是沥青混凝土路面，让我们认识了一些基本的路面材料和路面设施。
（1）路面摊铺机摊铺二灰碎石基层基层分为三层，分层摊铺并分层压实。
由于技术的要求，现在压实机所能压实的厚度在15—20厘米之间，所以每层最大设置20厘米，否则没法压实。
关于路面路基实习报告3篇
关于路面路基实习报告3篇关于路面路基实习报告3篇随着社会一步步向前发展，我们使用报告的情况越来越多，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。
那么报告应该怎么写才合适呢？下面是小编整理的路面路基实习报告3篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
路面路基实习报告篇1一、实习地点：唐津高速公路(津塘公路-荣乌高速)、京台高速公路(河北段)二、实习时间：20xx年6月9日-20xx年6月10日三、实习目的与任务实习是道路桥梁专业学生最基本的实践性教学环节，因为这个专业实践性非常强。
通过现场实习，观察施工现场，了解施工流程，认识施工机械，掌握施工方法，自我检验课堂学习效果，将理论与联系实际，把课本上的知识运用到施工现场，以加深我们对《路基路面工程》这门课程知识的理解，加强我们的实践能力;在施工现场我们可以了解一些自己感兴趣的问题，无论是学习上的还是有关个人今后发展方面的问题，通过询问现场指导老师或者施工技术人员，解决自己的疑惑，能为自己今后的发展方向提供一些帮助，更重要的是，能够通过实习，激发学生对道路桥梁专业的热爱，为将来投身到路桥建设的浪潮中做好准备。
四、实习地点简介1. 20xx年6月9日，津塘公路-荣乌高速路段。
唐津高速(津塘公路-荣乌高速)改扩建工程于20xx年正式开工，采用“边运营、边施工”的施工组织方案。
该路段起于唐津高速公路与津塘高速公路互通式立交引路南侧，终于荣乌高速公路互通式立交东侧，路线全长43.946公里，由双向四车道扩建为双向六车道，设计速度120公里/小时，路基宽34.5米。
路基采用“两侧拼接为主，局部分离”的方式进行扩建，旧路路基部分采用路肩削坡、加设排水垫层、注浆加固等处理方案。
加宽部分路面结构：4cm沥青马蹄脂碎石(SMA-13)+6cm中粒式沥青混凝土(SUP-20)+8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25)+12cm沥青混凝土冷再生或沥青碎石(ATB-30)+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石冷再生+20cm石灰粉煤灰土，总厚度86cm。
路基路面实习报告_1
路基路面实习报告路基路面实习报告指导教师地点日期实习报告（一）今天老师以校园道路为主讲述了关于道路的路基路面的问题。
块石路面是指用石块铺砌的，石块与石块之间用黏结材料结合成为整体的一种简易路面。
相对于其他路面，块石路面施工简单、维护方便、造价低，因而适用于交通量小、经济条件差、石料丰富的地区，多见于山区农村。
块石路面要求路面平整密实、直线直顺、曲线圆滑、水沟通畅、视线良好、设施齐全。
要将施工的质量控制、管理、检查贯穿整个施工过程。
对出现的问题，应立即进行纠正。
当石块不稳定或有沉陷时，用镐头撬起，重新坐浆，把石块放入，再用小石块敲挤密实即可。
块石路面质量检查的重点是厚度、平整度、缝宽、标高，均要符合设计要求，达到质量标准。
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。
亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。
水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等各种路面。
水泥混凝土路面是一种刚度较大、扩散荷载应力能力强、稳定性好和使用寿命长的路面结构，它与其他路面相比，它强度高，稳定性好，耐久性好，养护费用少，抗滑性能好，便于夜间行车，但是水泥与水的用量大，接缝多，养护修复困难。
路面由垫层、基层、面层构成。
防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。
半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料；防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；混凝土板在温度变化影响下会产生胀缩。
为防止胀缩作用导致板体裂缝或翘曲，混凝土板设有垂直相交的纵向和横向缝，将混凝土板分为矩形板。
一般相邻的接缝对齐，不错缝。
纵向接缝的布设应路面宽度和施工铺筑宽度而定：一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。
纵向施工缝采用平缝形式，上部应锯切槽口，深度为30~40mm，宽度为3~8mm，槽内灌塞填缝料；一次铺筑宽度大于4.5M时，应设置纵向缩缝。
路基路面压实度试验检测报告
路基路面压实度试验检测报告全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：《路基路面压实度试验检测报告》一、试验目的及背景随着社会经济的发展和交通运输的需求增加，路基和路面的建设变得越来越重要。
路基路面的质量直接影响到道路的使用寿命和运输安全。
压实度是评定路面质量的一个重要指标，通过测量路基路面的压实度可以判断其密实度和稳定性，从而指导后续的施工和维护。
本次试验旨在对某条道路的路基路面进行压实度测试，评估其质量并提出改进建议，以确保道路的安全和可持续使用。
二、试验方案1. 试验对象：某条道路的路基路面2. 试验仪器：压实度测试仪3. 试验方法：选取不同位置的路基路面进行测试，每个位置进行多次测量取平均值4. 试验指标：压实度值三、试验过程及结果1. 试验过程：在选取的路段上，使用压实度测试仪对路基路面进行测试，记录测试位置和测试结果。
2. 测试结果：经过多次测量和计算，得到如下压实度测试结果（以压实度值表示）：- A路段：压实度值为90%- B路段：压实度值为85%- C路段：压实度值为75%- D路段：压实度值为60%四、结果分析与建议根据试验结果，我们得知各路段的压实度值分别为90%、85%、75%和60%。
通过对比发现，A路段的压实度最高，而D路段的压实度最低。
这说明A路段的路基路面密实度较高，稳定性较好，而D路段的路基路面存在一定的松散和不稳定现象。
针对不同路段的情况，我们提出如下建议：1. 对A路段进行定期维护，保持其压实度的稳定性；2. 对B路段进行适当的补强工程，提高其压实度；3. 对C路段进行加固处理，提升其路面的密实度；4. 对D路段进行重新铺设或者加固，以保证其安全性和使用寿命。
五、结论在日后的施工和维护中，应根据压实度测试结果定期检测道路的密实度和稳定性，及时修复和加固路面，以提高道路的质量和使用寿命，为交通运输的顺畅和安全保驾护航。
第二篇示例：路基路面压实度试验检测报告一、实验目的本次实验旨在对路基路面的压实度进行试验检测，通过测量路基路面的密实度和均匀度，评估路面施工质量，并为未来的道路维护和管理提供参考依据。
路基路面实验报告
路基路面实验报告篇一：路基路面工程试验报告路基路面工程试验报告一、试验内容主要包括：路基路面平整度试验、路基路面压实度试验、路基路面回弹弯沉试验、路面抗滑性能试验、路基路面回弹模量试验、路面材料最大干密度试验、CBR试验（室内）。
二、试验的目的及要求通过路基路面试验，基本掌握公路工程路面施工控制和竣工验收的主要方法，以便在以后的实际工作中能正确运用。
这些试验不同与其他基础课的试验，它是日后工作技能的一种提前培训，它对实际工作有着极其重要的作用。
试验要求学生尽量能亲自操作，并掌握每个试验的基本步骤，能独立完成整个试验并写出完整的试验报告。
三、试验条件及要求路基路面工程试验包括室内和室外试验，室内试验主要是在试验室里做好标准试件，然后在机器上操作。
室外试验是在已成型的路基路面上要求进行现场试验操作。
四、试验相关知识点完成路基路面工程主要试验，需要掌握：1．半无限空间层状体系回弹变形知识；2．车辆行驶振动原理；3．磨擦力学理论。
五、试验报告（一）路基路面平整度试验（3m直尺法）试验内容：路基路面施工或验收时对其施工层平整性进行检测试验要求：通过试验要求学生掌握路基路面平整度检测的各种方法，并能熟练进行现场检测。
试验方法和步骤：（1）测试要点1）在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。
2）目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。
3）用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm。
4）施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-204）的规定，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。
（2）计算单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。
连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。
合格率=（合格尺数/总测尺数）×100（3）试验数据记录单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。
路基路面实训报告[修改版]
![路基路面实训报告[修改版]](https://img.taocdn.com/s3/m/0daec1f14a7302768f993950.png)
第一篇：路基路面实训报告路基路面实训报告一、实训目的本次实训通过前往交通学院参观各种路桥设施模型参观与实例讲解，将课本上对各种路基路面材料、结构及施工工艺的初步认识与工程实际联系起来，融会贯通，以巩固和加深学生对《路基路面工程》课程内容的消化理解，并通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量控制等问题的实地认识和分析，培养学生认识和分析工程实际问题的能力，将所学路基路面设计的基本原则和方法与工程实际相联系。
二、实训内容实训内容为参观交通学院模型，其中包括：边沟、沥青路面分层模型、混凝土路面分层模型、预应力箱梁及T型梁模型与配筋透视模型、柱式桥台、桥墩、支座、各类挡土墙、边坡防护、圆管涵、盖板涵、拱涵、倒虹吸管、箱梁钢模板、桩基础钢筋笼、各类常见质量问题的桩基础模型、试验路、简支桥梁、拱桥、隧道等。
三、实训总结这次实训我们来到交通学院参观模型，我觉得收获良多，首先我们看到的是边沟的模型，是最常见的梯形截面的边沟，在这里我们很直观的看到了边沟的构造。
在边沟旁边就是沥青路面的分层展示模型，它将沥青路面的沥青面层、联结层、无机混合料基层、碎石垫层、土路基清晰的展示在我们面前，每一层的厚度让我们看得一清二楚，看到了这实际的每一层比书本上的简单示意图要更清晰明了，而且每一层的材料不同之处更是直接展现在眼前。
比如最上层的沥青颗粒明显比联结层的颗粒要细、无机混合料稳定层的材料性质也是看到就能真切感受到它的作用。
而且路面的横向布置比如路缘石、分隔带、路面横坡等都按真实道路布置。
沥青道路旁边就是混凝土路面。
两者之间的比较就显得更明显了。
每一层的不同和相同之处展现在我们眼前。
看完了路面分层后我们就来到了桥台和预应力梁的地方，桥台的构造让我觉得和书本上的简图反差很大，走进了体味它的构造更是让你对桥台的构造有了更贴近实际的感受，比如桥台建造时各块是如何连接成为一个整体，混凝土浇筑时如何控制内外温差等等。
而看到预应力箱梁和T型梁时更是让我大跌眼镜，以前一直不懂中空的预应力箱梁预应力筋弯起布置不是会让预应力筋暴露出来。
路基路面工程实验报告
路基路面工程实验报告一、实验目的本次实验旨在掌握路基路面工程的相关知识和实验方法，了解路基路面工程的施工流程和质量控制要点，提高学生对道路建设的认识和理解。
二、实验原理1. 路基：指道路上部结构下方的土体，其作用是承受车辆荷载并将荷载传递到地基或地面上。
2. 路面：指道路上部结构的最上层，其作用是保护路基不受风化和水侵蚀，并提供平稳舒适的行车条件。
三、实验内容1. 路基试验：（1）取样：在不同位置取样，并标注采样点编号。
（2）试验：进行土壤密度、含水率等相关试验，分析土壤性质和承载能力。
2. 路面试验：（1）取样：在不同位置取样，并标注采样点编号。
（2）试验：进行压实度、平整度等相关试验，分析路面质量和使用寿命。
四、实验步骤1. 路基试验：（1）取样：在不同位置挖出约20cm深度的土壤，并放入采样桶中。
（2）称重：将采样桶放入称重器中，记录重量。
（3）烘干：将采样桶中的土壤放入烘箱中烘干，直至重量不再变化。
（4）称重：将烘干后的土壤放入称重器中，记录重量。
（5）计算：根据公式计算土壤密度和含水率，并分析土壤性质和承载能力。
2. 路面试验：（1）取样：在不同位置用路面钻取样器取样，并标注采样点编号。
（2）试验：进行压实度、平整度等相关试验，分析路面质量和使用寿命。
五、实验结果1. 路基试验：（1）土壤密度：通过实验得出不同位置的土壤密度为x kg/m³、y kg/m³、z kg/m³等。
（2）含水率：通过实验得出不同位置的含水率为x%、y%、z%等。
2. 路面试验：（1）压实度：通过实验得出不同位置的压实度为x mm、y mm、z mm等。
（2）平整度：通过实验得出不同位置的平整度为x cm/km、ycm/km、z cm/km等。
六、数据分析1. 路基试验：根据土壤密度和含水率数据，可以分析土壤的承载能力和稳定性，为路基设计提供依据。
2. 路面试验：根据压实度和平整度数据，可以分析路面的质量和使用寿命，为路面施工提供依据。
路基路面工程实验报告(土本)
湖南理工学院土建系路基路面工程实验报告班级学号姓名实验一、现场密度试验(灌砂法) 实验日期：实验地点：同组者姓名：实验原理：主要实验仪器：实验数据及计算：1、灌砂筒下部锥体内砂的质量的标定：2、量砂的密度标定：3、现场压实度测量：灌砂法测定工地密度(容重)试验记录表工程名称：试验编号：计算者：试验日期：试验者：校核者：实验二、回弹弯沉值的检测(前进卸载法) 实验日期：实验地点：同组者姓名：实验原理：主要实验仪器：实验数据及计算：1、测试记录（见下表）2、测试路段的计算回弹弯沉：l r=3、测试路段的回弹模量路面弯沉测试记录表路段名称：测试时间：测试者：记录者：校核者：实验三、路基回弹模量测试——承载板法实验日期：实验地点：同组者姓名：实验原理：主要实验仪器：实验数据及计算：（见下表）实验四、路基回弹模量测试——杠杆式回弹模量测定仪实验日期：实验地点：同组者姓名：实验原理：主要实验仪器：实验数据及计算：回弹模量试验记录测试者：记录者：校核者：实验五、热拌沥青混合料试验实验日期：实验地点：同组者姓名：实验原理：主要实验仪器：实验数据及计算：1、选定沥青混合料的级配范围2、各集料的级配曲线（或表格）（包括粗、细集料及矿粉）3、沥青材料的性质指标4、混合料的物理指标5、沥青混合料稳定度实验记录表沥青用量：6、沥青用量与各项指标的关系。
7、结论：该沥青混合料的最佳沥青用量为。
8、沥青混合料的老化性能评价（选做）9、沥青混合料热稳定性试验实验六、无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验实验日期：实验地点：同组者姓名：实验原理：主要实验仪器：实验数据及结果整理（见下页）：无侧限抗压强度实验记录表实验七、路面表面特性调查实验日期：实验地点：同组者姓名：实验原理：1、平整度实验2、摩擦系数实验3、透水系数实验主要实验仪器：1、平整度实验2、摩擦系数实验3、透水系数实验实验数据及结果整理1、平整度实验a、3m直尺b、平整度仪2、摩擦系数实验3、透水系数实验。
2023路面路基实习报告三篇
2023路面路基实习报告三篇路面路基实习报告篇1泰井高速公路(泰和至×××)是国道的组成部分，也是通往×××风景区的最便捷的通道。
该项目建成后将缩短从泰和至×××茨萍的行车里程约公里。
泰井高速起于泰×××南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经个县市、泰和机场，终于×××市厦坪镇，总投资亿元。
项目建成后，原国道仍然保留。
泰和至×××高速公路将于月日奠基，今年月中旬开工建设，××年上半年建成通车。
××年月日，我们班乘车到泰和实习，早上点半出发，上午点到达，在泰和实习了个小时，我认识到：泰和至×××高速公路是×××路网规划中的旅游高速公路，也是通往×××风景区的便捷通道，全长公里。
同时建设厦坪至×××旅游城茨坪镇连接线，长公里。
泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度公里小时，路基宽米；连接线计算行车速度公里小时，路基宽米。
全线共设桥梁座，其中主线特大桥座，大、中桥座，涵洞道，隧道座，累计总长米，其中津洞隧道左线单洞长米，是×××迄今为止最长的公路隧道。
目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在××年月建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。
四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。
路基路面压实度试验检测报告
路基路面压实度试验检测报告一、试验目的：本试验旨在通过测定路基路面的压实度，评估路基路面的密实程度，为道路建设和维护提供依据。
二、试验原理：三、试验设备和试验材料：1.试验设备：路面承载力测定仪、试验振动板、水质检测设备、土工试验设备等。
2.试验材料：土壤样品。
四、试验步骤：1.选择合适的试验区域，并进行前期准备工作，包括清理工作区域、采集土壤样品等。
2.将试验振动板均匀地放置在试验区域，并根据试验要求调整振动板的振动频率和振动力。
3.开始试验振动，根据振动板下沉量和时间进行记录，并测量振动板顶部和底部的沉陷量。
4.根据试验要求进行水质检测，包括土壤含水量、土壤密度等。
5.根据试验结果，计算得出路基路面的压实度参数。
五、试验结果与分析：根据实际进行的试验测量得出的数据，经过处理和计算，得到如下结果：1.振动板下沉量：根据试验要求，振动板在试验中的下沉量为XX厘米。
2.振动板顶部和底部的沉陷量：测量结果显示，振动板顶部的沉陷量为XX毫米，底部的沉陷量为XX毫米。
3. 水质检测结果：土壤含水量为XX%，土壤密度为XXg/cm³。
4.压实度参数计算：根据以上数据，计算得出路基路面的压实度参数为XX。
根据以上试验结果和分析，可以得出以下结论：1.路基路面的压实度较好，表明路面具有良好的承载能力和稳定性。
2.振动板的振动效果较佳，能够有效提高路面的密实程度。
3.路基土壤的水质较好，有利于土壤的压实工作。
六、结论与建议：根据试验结果和分析，可以得出如下结论和建议：1.路基路面的压实度良好，建议维持现有的施工工艺和操作方法。
2.路基土壤的水质较好，建议继续保持水质的良好状态。
3.建议定期进行路基路面的压实度试验，以评估道路维护工作的效果。
七、试验总结：本次路基路面压实度试验的实施得到了较好的结果，为道路建设和维护提供了重要的参考依据。
通过持续的试验与监测工作，可进一步提高道路的密实程度，保障道路的安全和可靠性。
路基路面实习报告2篇
路基路面实习报告 (2)路基路面实习报告 (2)精选2篇（一）实习报告：路基路面实习一、实习概况在路基路面实习期间，我进入了XX公路工程项目，参与了该项目的路基路面施工工作。
该项目的主要任务是新建一条公路，包括线路布置、路基、路面等工程施工。
二、实习内容1. 路基施工：我参与了基坑开挖、土方整平、路基填筑等工作。
在基坑开挖的过程中，我了解到需要按照设计要求开挖基坑，并且需要考虑排水、支护等问题。
土方整平是为了保证路基的平整度，提高路基的承载力；路基填筑则是将底基层夯实，确保路基的稳定性。
2. 路面施工：路面施工一般包括底基层处理、面层施工等工序。
我参与了底基层的碾压和面层的铺设工作。
在底基层处理中，我了解到需要将基底清理干净，并且进行夯实，以提高路面的稳定性。
面层施工需要按照设计要求进行沥青混合料的摊铺和压实。
3. 路面维护：在施工完成后，还需要进行路面的维护工作。
我主要参与了路面的定期检查和养护工作，包括检查路面的平整度、损坏情况等，及时修补并清理路面上的杂物。
三、实习收获通过路基路面实习，我对公路工程的施工流程和技术要求有了更深入的了解。
同时，我也学到了如何协作工作、与他人沟通和团队合作的重要性。
我还了解到公路工程中要考虑的各种因素，如地质条件、排水等问题，对我今后的工作有很大的帮助。
四、实习感想路基路面实习给我提供了一个很好的学习机会，让我亲身参与了公路工程的施工过程，提高了我的实际操作能力和工程技术水平。
我在实习中也发现了自己的不足之处，比如沟通和协作能力还需要进一步提高。
同时，我也认识到公路工程是一个复杂而又艰苦的工作，需要我们保持耐心和毅力。
我相信通过这次实习的锻炼，我将能够更好地适应工作，为将来的工作打下坚实的基础。
五、实习总结路基路面实习是我大学期间的一次宝贵经历，通过实习我不仅学到了专业知识，还学到了很多实际操作经验。
同时，实习也让我更加明确了自己的职业发展方向，我将会更加努力学习和实践，为未来的工作做好准备。
2023年路面路基实习报告四篇
2023年路面路基实习报告四篇路面路基实习报告篇1一、施工方案本工程路基主要是填方为主，路基填方m，路填筑材料主要________于湘青大桥建设地点(湘江河)沿线的砂砾，本路线因大部分为旧路基利用，路线对，方量少。
从湘江河可直接开采砂砾用来填筑路基。
根据本工程的工程量，本工程路基施工划分为一个工区施工完成，砂砾开采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。
分区分层填筑，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机压实。
本工程路基施工工期控制在1个星期内，到12月28日前结束。
二、施工方法及工艺(一)路基填方施工工艺工艺流程图见图31.施工准备(1)施工测量和放样开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制。
其测量结果应记录并成形资料报监理工程师审查签字认可。
(2)修筑施工便道施工便道本着少占耕地的原则，尽量利用既有道路。
2.基底处理路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。
(1)填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实。
(2)对不同高度路堤根据设计文件要求进行基地处理施工。
3.压实工艺试验路堤填方施工前28天，先根据填料及压实机具不同选择不小于50m(全幅路基)长度的路堤段进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型，行进速度、压实遍数等。
经监理工程师批准后作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。
4.路堤填筑采用“四区、八流程”工艺施工。
“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。
“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。
路基路面工程实验报告(一)
路基路面工程实验报告(一)路基路面工程实验报告实验目的1.了解路基与路面的基本概念和功能2.掌握路基与路面施工的基本要求和方法3.了解路基与路面常见问题及解决方法实验原理路基是建造道路的基础结构，包括路面基层、石方填充层和地基。
路面是用来承载行驶车辆和行人的结构，包括路面表层和路面基层。
实验过程1.确认实验现场和材料准备，包括评估工程需求和场地调查2.确定路基和路面结构设计方案，包括土质分析、填方量计算和排水设计等3.施工路基和路面，包括挖土、填方、垫层和压实等工作4.检验路基和路面质量，包括使用压实仪和平板载荷试验仪等进行测试实验结果1.路基和路面结构设计方案的准确性对最终质量至关重要2.施工过程中的每个步骤都必须严格按照设计要求进行实验结论路基和路面工程的设计和施工要求技术精湛和严格操作，以确保建造出高质量的公路系统。
在实践中，需要注意土质分析、材料需求、施工过程中的每个步骤以及最终产品的检验等方面。
实验注意事项•在实验过程中，应遵守相关法律法规和安全操作规程。
•对于不明确的问题或疑虑，应对相关专业人士进行咨询。
•实验结束后，应对设备和实验场地进行清理和归位。
实验展望在未来，公路系统的建设将是一个重要的发展领域，需要更加精细和智能化的技术支持，以更好地满足人们的需求。
参考文献1.王明洋, 朱伟, 彭勇. 公路工程施工质量控制实务[M]. 北京:人民交通出版社, 2019.2.王晓兵, 陈旭. 公路工程验收及评定技术[M]. 北京: 中国水利水电出版社, 2018.以上参考文献提供了公路工程施工和验收的相关技术和标准，可以对实验结果的解释和总结提供有力支持。
路基路面工程实验报告
路基路面工程实验报告一、实验目的在路基路面工程领域，通过实验研究和分析，探讨路基路面施工的关键工艺和技术，以及相关材料性能的测试和评估。
二、实验设备和材料1.路基路面试验场地2.挖掘机、压路机等工程机械3.砂石、砂浆和水泥等材料三、实验过程3.1 选择试验场地从已建好的路基路面中选择一段距离较短并且有明显损坏的路段进行实验。
确保试验场地的条件符合实验要求。
3.2 进行路基与路面的检测使用地质勘探仪器对试验场地进行勘探，测量土壤的密度、含水量和承载力等指标，以确定路基的工程参数。
3.3 路基处理根据实地勘探获得的数据，采取相应的路基处理工艺，包括填方、压实、排水等措施，以提高路基的稳定性和承载能力。
3.4 路面施工在路基处理完成后，进行路面施工。
首先进行底基层处理，包括打浆、喷水、摊铺等工艺。
待基层处理完成后，进行面层处理，采用摊铺机进行热拌沥青混凝土的铺设。
3.5 路基路面质量检测在施工过程中，对路基路面进行质量检测，包括厚度测量、平整度检测和抗滑性能测试等。
3.6 实验结果分析根据实验数据和检测结果，对路基路面的工程质量进行评估和分析。
比较实际施工和设计要求的差异，找出问题所在，并提出改进措施。
四、实验结果与讨论通过实验和检测，我们得到了一些关键的结论：4.1 路基处理的重要性良好的路基处理是确保路面稳定性和耐久性的关键因素。
通过适当的填方和压实，可以提高路基的承载能力，减少路面变形和塌陷的风险。
4.2 路面材料的选择在路面施工中，砂石、砂浆和水泥等材料的选择是至关重要的。
合适的材料可以提供良好的强度和耐久性，以抵抗交通负荷和环境的影响。
4.3 质量检测的重要性质量检测是路基路面工程中不可或缺的环节。
通过对厚度、平整度和抗滑性能等指标的检测，可以及时发现问题，并进行及时的修复和改进。
五、结论通过本次实验，我们深入了解了路基路面工程的关键工艺和技术。
合理的路基处理和路面施工可以提高道路的稳定性和耐久性，为交通运输提供良好的基础设施。
2024路基路面实习报告3篇
2024路基路面实习报告2024路基路面实习报告精选3篇（一）2024年路基路面实习报告1. 实习单位我在2024年暑期实习期间，进入了一家工程建设公司，该公司专门从事道路建设和维护工作。
实习期为一个月。
2. 实习目的我选择了在路基路面领域进行实习是因为我对道路建设感兴趣，并且我想获得更多实践经验。
通过这次实习，我希望掌握一些基本的路基路面设计和建设技巧，了解道路建设的流程和相关规范。
3. 实习内容在实习期间，我主要负责协助工程师们进行现场实地勘察和设计工作。
我学习和运用了测量工具，了解了测量路线的方法和技巧。
同时，我还参与了一些路基土方工程的设计工作，学习了土方开挖、填筑和压实的方法。
我也参与了路面铺设的实践操作，学习了不同材料的选择和铺设技巧。
4. 实习收获通过这次实习，我对道路建设的流程和设计要求有了更深入的了解。
我学会了使用一些测量工具，掌握了一些土方工程的基本操作技巧。
我也锻炼了自己的团队合作能力和问题解决能力。
在实习的过程中，我和其他实习生和工程师们一起共同解决了一些实际工程中的难题，这让我更加自信地面对工程项目。
5. 实习总结这次实习为我提供了一次很好的机会，让我在实践中学习和应用知识。
我对道路工程建设和维护有了更深入的理解，对工程项目的具体实践也更加熟悉。
通过实习，我意识到道路建设是一个复杂而精细的工作，需要专业知识和技能的支持。
我将继续努力学习，为将来从事相关领域的工作做好准备。
2024路基路面实习报告精选3篇（二）2024年路基路面实习报告一、实习单位概况在2024年寒假期间，我有幸在某市市政工程公司进行了为期一个月的路基路面实习。
该公司是一家专门从事市政工程建设和维护的企业，涉及多个领域，包括道路、桥梁、管道、公园、绿化等。
实习期间，我主要参与了该公司的路基路面项目。
二、实习任务及内容在实习期间，我主要承担了以下任务：1. 学习并了解路基路面的相关知识，包括设计、施工、养护等方面；2. 参与实地调研，了解不同道路类型的路基路面特点和问题；3. 参与路面勘测及测量工作，掌握相关测量仪器的使用方法；4. 协助路基路面设计工作，学习使用设计软件进行道路横断面、纵断面及沥青混凝土厚度设计；5. 参与路基路面施工监督工作，学习施工图纸的查看和审查；6. 学习参与路面养护和维护工作，了解路面损坏的原因和修复方法。
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路基、路面实验报告姓名：学号：专业：土木工程学院道桥实验室2015年10月目录实验一：路面回弹弯沉实验（贝克曼梁法）.............................错误!未定义书签。
实验二：路面平整度实验.. (4)实验三：压实度实验 (7)实验四：马歇尔稳定度实验（选做） (12)实验一：路面回弹弯沉实验（贝克曼梁法）日期: 学时：指导老师：一、实验目的弯沉试验是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制检测，通过对不同路段和不同土质的路基、路面进行贝克曼梁试验检测，判断路面的总体强度是否满足设计及规范要求。
二、实验仪器贝克曼梁（5.4m）、百分表（量程1cm）、反力架和千斤顶（代替测试汽车）、皮尺三、方法步骤1、试验准备（1）检查贝克曼梁是否完好，贝克曼梁前臂(接触路面)与后臂(装百分表)长度比为2:1。
（2）在反力架上安装千斤顶，通过千斤顶的顶托作用，模拟汽车轴重。
（3）测定千斤顶的接地面积，精确至0.1cm2;。
（4）检查百分表的灵敏情况。
（5）记录测量时的路表温度。
（6）记录测试路基、路面的材料、结构、厚度、施工及养护等情况。
2、实验步骤（1）在模拟测试路段布置测点，测点应布置尽量靠近千斤顶。
（2）将两套千斤顶并排使用，两千斤顶之间的缝隙对准测点后约3 ~ 5cm 处的位置上。
（3）将弯沉仪插入两千斤顶之间的缝隙处，梁臂不得碰到千斤顶，弯沉仪测头置于测点上，并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。
（4）测定时先用千斤顶顶托反力架，加力大小从0增加到1kN，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。
当表针转动到最大值时，读取初读数L1。
（5）初读数读取完毕后千斤顶卸载至0.5kN，表针反向回转，待表针回转稳定后读取终读数L2。
四、数据处理L T=(L1-L2)×2式中:L T--在路面温度T时的回弹弯沉值(0.01mm)；L1--车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数(0.01mm)；L2--汽车驶出弯沉影响半径后百分表的最终读数(0.01mm)。
五、实验记录六、思考题1、当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正。
如果采用3.6m的弯沉仪时，如何进行支点变形修正？２、沥青路面的弯沉以路表温度20℃时为准，在其他温度测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值如何修正？实验二：路面平整度实验日期: 学时：指导老师：一、实验目的路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，因此，为了减少振动冲击力，提高行车速度和增进行车舒适性，安全性，路面应保持一定的平整度。
通过路面平整度实验，让学生初步掌握测试平整度的原理和方法，为学生以后从事施工质量控制及路面养护、管理奠定实践基础。
二、实验仪器连续式平整度仪标准长度为3m，前后两组轮的轴间距离为3m。
中间为一个3m长的机架，机架中间有一个能起落的测定轮。
机架上装有蓄电源及可拆卸的检测箱，检测箱可采用显示、记录、打印或绘图等方式输出测试结果。
测定轮上装有位移传感器，自动采集位移数据。
测定间距为10cm，每一计算区间的长度为100m，100m输出一次结果。
机架头装有一牵引钩及手拉柄，可用人力或汽车牵引。
牵引汽车：实验室可用人力代替皮尺或测绳三、方法步骤1、选择测试路段路面测试地点。
2、将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。
3、在牵引汽车的后部，将平整度的挂钩挂上后，放下测定轮，启动检测器及记录仪，随即启动汽车，沿道路纵向行驶，横向位置保持稳定，并检查平整度检测仪表上测定数字显示、打印、记录的情况。
如检测设备中某项仪表发生故障，即停车检测。
牵引平整度仪的速度应均匀，速度宜为5km／h，最大不得超过12km/h。
在测试路段较短时，亦可用人力拖拉平整度仪测定路面的平整度，但拖拉时应保持匀速前进四、数据处理1、自动计算：按每10cm间距采集的位移值自动计算100m计算区间的平整度标准差，记录测试长度、曲线振幅大于某一定值（3mm、5mm、8mm、10mm 等）的次数、曲线振幅的单向（凸起或凹下）累计值，以3m机架为基准的中点路面偏差曲线图，并打印输出。
2、人工计算：在记录曲线上任意设一基准线，每隔一定距离（宜为1.5m）读取曲线偏离基准线的偏离位移值d i。
3、每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差表示，按下式计算：式中：σi—各计算区间的平整度计算值，mm；d i—以100m为一个计算区间，每隔一定距离（自动采集间距为10cm，人工采集间距为1.5m）采集的路面凹凸偏差位移值，mm；n—计算区间用于计算标准差的测试数据个数。
4、计算一个评定路段内各区间平整度标准差的平均值、标准差（反应σi的偏离程度）、变异系数。
5、试验应列表报告每一个评定路段内各测定区间的平整度计算值、各评定路段平整度的平均值、标准差、变异系数以及不合格区间数。
五、试验记录测定区间编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 平整度标准差σ（mm）平均值（mm）标准差（mm）评定结果变异系数（%）不合格区间数结论六、思考题1、一般应选用小型汽车牵引平整度仪匀速前进，条件不成熟时也可以采用人工牵引的方式，平整度仪匀速前进的速度应控制在多少范围？2、为了提高路面平整度测试精度，采用连续式平整度仪测试前应做好哪些准备工作？实验三：压实度实验日期: 学时：指导老师：一、实验目的与实验范围本试验法适用于在现场测定基层(或底基层)、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。
二、实验仪器（1）灌砂仪（2）基板；（3）玻璃板；（4）天平或台称；（5）铝盒、烘箱等；（6）标准砂；（7）其他：凿子、改锥、铁锤、长把勺、小簸箕、毛刷等。
三、方法步骤1、标定筒下部圆锥体内砂的质量（1）在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至距筒顶15mm左右为止。
称取装入筒内砂的质量m1，准确至1g。
以后每次标定及试验都应该维持装砂高度与质量不变。
（2）将开关打开，让砂自由流出，并使流出砂的体积与工地所挖试坑内的体积相当(可等于标定罐的容积)，然后关上开关，称灌砂筒内剩余砂质量m5，准确至1g。
（3）不晃动储砂筒的砂，轻轻地将灌砂筒移至玻璃板上，将开关打开，让砂流出，直到筒内砂不再下流时，将开关关上，并细心地取走灌砂筒。
（4）收集并称量留在板上的砂或称量筒内的砂，准确至1g。
玻璃板上的砂就是填满锥体的砂m 2。
（5）重复上述操作三次，取其平均值。
2、标定量砂的松方密度s ρ（g/cm 3）（1）用水确定标定罐的容积V ，准确至lmL 。
（2）在储砂筒中装入质量为m 1的砂，并将灌砂筒放在标定罐上，将开关打开，让砂流出，在整个流砂过程中，不要碰动灌砂筒，直到砂不再下流时，将开关关闭。
取下灌砂筒，称取筒内剩余砂的质量m 3，准确至1g 。
（3）按下式计算填满标定罐所需砂的质量 m a ：m a =m 1-m 2-m 3式中：m a —标定罐中砂的质量（g ）；m l —装人灌砂筒内的砂的总质量（g ）； m 2—灌砂筒下部圆锥体内砂的质量（g ）； m 3—灌砂人标定罐后，筒内剩余砂的质量（g ）。
（4）重复上述测量三次，取其平均值。
按下式计算量砂的松方密度：Vm as =ρ式中：s ρ—量砂的松方密度（g/cm 3）；V —标定罐的体积（cm 3）。
2、实验步骤（1）在实验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积。
（2）将基板放在平坦表面上。
当表面的粗糙度较大时，则将盛有量砂m 5的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流人基板的中孔内，直到储砂筒内的砂不再下流时关闭开关。
取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量m 6，准确至1g 。
（3）取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净。
（4）将基板放回清扫干净的表面上(尽量放在原处)，沿基板中孔凿洞(洞的直径与灌砂筒一致)。
在凿洞过程中，应注意勿使凿出的材料丢失，并随时将凿出的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发，也可放在大试样盒内。
试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部凿松材料取出。
对土基或基层，为防止试样盘内材料的水分蒸发，可分几次称取材料的质量。
全部取出材料的总质量为m w，准确至1g。
（5）从挖出的全部材料中取出有代表性的样品，放在铝盒或洁净的搪瓷盘中，测定其含水量(w，以％计)。
样品的数量如下：用小灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于100g；对于各种中粒土，不少于500g。
用大灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于200g；对于各种中粒土，不少于1000g；对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料，宜将取出的全部材料烘干，且不少于2000g，称其质量m d，准确至1g。
（6）将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间(储砂筒内放满砂质量m1)，使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流人试坑内。
在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。
直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。
小心取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量m4，准确到1g。
（7）如清扫干净的平坦表面的粗糙度不大，也可省去上述（2）和（3）的操作。
在试洞挖好后，将灌砂简直接对准放在试坑上，中间不需要放基板。
打开筒的开关，让砂流人试坑内。
在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。
直到储砂筒内的m，准确至砂不再下流时，关闭开关、小心取走灌砂筒，并称量剩余砂的质量'41g。
（8）仔细取出试筒内的量砂，以备下次试验时再用，若量砂的湿度已发生变化或量砂中混有杂质，则应该重新烘干、过筛，并放置一段时间，使其与空气的温度达到平衡后再用。
四、数据处理1、计算填满试坑所用的砂的质量m b（g）：灌砂时，试坑上放有基板时：m b=m1- m4-(m5- m6)灌砂时，试坑上不放基板时：m b=m1-'m-m24式中：m b—填满试坑的砂的质量（g）；m1—灌砂前灌砂筒内砂的质量（g）；m2—灌砂筒下部圆锥内砂的质量（g）；m4、'm—灌砂后，灌砂筒内剩余砂的质量（g）；4（m5-m6）—灌砂筒下部圆锥体内及基板和粗糙表面间砂的合计质量（g）。
ρ（g/cm3）：2、按下式计算试坑材料的湿密度w式中：m w—试坑中取出的全部材料的质量（g）；ρ—量砂的松方密度（g/cm3）。
sρ（g/cm3）：3、按下式计算试坑材料的干密度d式中： w—试坑材料的含水量（％）。
ρ（g/cm3）：4、水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土，可按下式计算干密度d式中：m d—试坑中取出的稳定土的烘干质量（g）。