2019年4s店续保年终工作总结

4s店续保年终工作总结

续保是一个保险合同即将期满时，投保人向保险人提出申请，要

求延长该保险合同的期限，保险人根据投保人当时的实际情况，对原合同条件稍加修改而继续对投保人签约承保的行为。为大家推荐的是

4s店续保年终工作总结范文，欢迎阅读。

1.现在电销业务规模庞大。而且优惠费率也低于直接业务渠道15%。同时电销业务除了费率低，还有许多附带的增值服务。(高速公路无

油提供前去送油、爆胎提供送轮胎。。。。)。但是在客户心中增值

服务都是次要，价格才是左右客户选择的一个重要性。2.现在许多保险公司都开展电销业务。我是采用先提前一个月向客户发送续保短信告知我店优惠，再向客户进行电话联系，但是有少量几个客户收到我的电话提醒续保时会打电话前来咨询，并让给个报价，一般这类型客户在很早以前就收到电销的车险报价，往往这种客户只是想多个价格比较。而我们店的200块钱工时费和电销的优惠相比不足以吸引客户。

3.有大部份客户并非在南充三区，一般都是周边县城或者其他市

区的客户，如果客户只为了办理保险来趟4S店，客户会觉得很麻烦。而且我们给客户的优惠也并不足于吸引来店。

4.“人情保单”虽然我店报价与当地保险公司一致，同时还赠送

工时费。但有部份客户比如朋友、亲戚在保险公司工作，碍于情面客户一般会考虑在熟人那里购买。

5.我店只有人保与太平两家公司，一般去年续保的客户大部份都

来源于太平保险。但由于太平在客户心里知名度不够，往往客户会选

择转保。如果转保其他保险公司的直接业务渠道，费率会上浮，往往客户就直接选择电销业务。虽然人保实力强大，但人保续保客户在收到我店电话之前，已经接到人保电销的报价，货比三家，客户就更倾向于电销。我店也可以承保人保电销业务，但是一单做下来我部是没有任何提成的，也影响到我部的工资收入。6.我部门刚刚接手续保工作时，虽然每个月都是完成任务，但大部份续保客户都是按揭车，购车时有缴纳3000元续保保证金，所以客户就无条件选择来店进行续保，但是从7月份开始有缴纳续保保证金的客户逐渐减少，这也是影响来店续保客户下降的一个原因。

7.自身原因：由于客户每天接到多家保险公司电话，我店再打过去向客户推销，客户会感到很反感。不愿意再接到这样的电话。所以我很少对该类客户进行多次的促进。同时有一部份是南充周边县城的客户。我认为特意来店办保险的机率渺小，也就没有对此类客户进行再次电话促进。

车市里，没有什么比降价更脍炙人口，不管企业如何兴衰起落，分分合合，降价始终是永恒的主题。车行老板们见了面，既不问吃了吗，也不问离了吗，而是问降了吗。在这场轰轰烈烈的战斗中，所有豪门都卷了进来，连死扛20多年的大众都未能免俗。

车商不是活雷锋，降价是为促销，眼看车市冷冷清清，花样百出仍不见起色，大家就只能不约而同地一降再降。跟年初比，大部分车价已面目全非。但收效却并不大，销量逐步下滑，库存越积越大，车商的日子一月不如一月。

车市走熊，早有业内人士归纳出N个理由，其实根本原因就一个，以前车业受政策保护，价格高高在上，国内消费者只能忍着，如今要跟国际接轨了，一比较就知道了贵贱，谁还愿当冤大头?

与降价相伴的，还有众多名目，比如降价补偿，比如玩文字游戏，管降价不叫降价，叫优惠，但不管有多少招数，消费者都冷眼瞧着，就是不掏钱，这叫持币待购。

只要有收益，车展就有它存活的道理

车展

人潮人海中，有你有我，互不相识互不琢磨，人潮人海中是你是我，东张西望面带笑容，不必过分多说自己清楚，你我到底想要看些什么?看国际车展的，不是打量香车就是盯着美女。

6月的北京车展着实火爆，把三环路都给堵了，老乡赶集大约也不过如此。从门票价钱看，这车展挺上档次，便宜的也要50元一张，比美国大片都贵，可大家照样顶着37度的高温往里冲。可真懂车的怕是要失望了，这哪有国际顶级车展的味道?咱想象中的车展，是一次零距离接触世界汽车工业最新科技、最新潮流的机会。可映入眼帘的，却是一眼望不尽的攒动的人头和对着模特快门频闪的相机。没有技术人员的专业讲解、没有厂商进行细节的展示，只有品牌表演、美女作秀。

主办方想来不会在意：只要展会有收益，厂商、销售商和用户满意，车展就有它存活的道理。不过，一场缺乏技术深度和领先度的车

业集体作秀，单以数量取胜，生给自己安上“顶级”车展的头衔，还是有点勉强。

F1在中国未来的命运还是数

F1

若是早几个月，你问别人什么是F1，他没准会特不屑地看着你，不就是键盘上的按键吗，要不就特疑惑地琢磨，F4的帅哥落单儿了?可现如今，再老土的人也知道，那是世界赛车的顶级赛事，天底下最烧钱的运动。9月26日，F1度过了中国元年。10支现役车队激战上海滩，只为争出个车林至尊。比赛挺热闹，上座率很高，票价被炒高好几倍，看得股民直流口水，黄牛党交口“赞叹”，“中国有钱人可真多!”

想当年，F1刚到美国和马来西亚时，一度也曾火爆，但好日子转瞬即逝，第三年就陷入低潮，看台上空空如也。这项赛事在中国会有怎样的前景?媒体说了不算，凭一时的群众激情去幻想未来，也不大靠谱，一切还是数。可上海方面已经赌进去了，赛事公司早签了大合同，要承办7年比赛，也就是说，要力扛未来数年的风险。车手是不必扛的，车迷也无所谓，一旦市场转入低迷，真正受损的，只能是那些国内的赞助商。将来会不会打了水漂，还真说不准。

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