铁路桥梁连续梁挂篮施工技术

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铁路桥梁连续梁挂篮施工的控制要点分析

预防措施。
（八）进行线性控制
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只有在挂篮施工过程中做好线性控制的工作，才能够保证桥梁的受
力稳定，因此必须做好前期的结构计算、挂篮定位标高、施工过程中的测从上表中，可以看出要想掌握挂篮施工控制要点，必须了解挂篮的组量、误差分析等工作。成，研究其主要涉及参数，并且使挂篮设计符合其设计原则与结构要求。１＿控制点的布设
通过０号段施工工艺可以看出，其施工包括钢筋、模板制安，因此应该
采用绑扎钢筋性形式进行钢筋安装，用钢筋将预应力管道固定住，使其稳固于钢筋骨架上。对连续梁体系进行调整，保证预应力管道的准确
性。
（五）浇筑混凝土
保证预应力符合施工标准，保证钢筋下料的长度准确，预留槽的位置准
质量进行严格控制，则有可能出现误差，从而埋ห้องสมุดไป่ตู้下安全隐患，因此需要对最后完成试验，测量出挂篮在两种状态下的施工标准与方法。
（四）进行钢筋安装
铁路桥梁连续梁挂篮施工的控制要点进行分析，从而减少安全威胁，实现
顺利施工。
一
、
工艺流程
２．控制梁轴线进行挂篮拼装时，要对０号块进行放样，保证其主桁架、纵横向轴线以控制悬浇节段中的控制点，保证未进行混凝土浇筑的节段中线复核及走形的位置准确，挂篮两侧在拼装过程中需要保持一致。无误，对各节段的中线变化情况进行实时监测如果出现误差，那么便需要拼装完成后，检查拼装质量适合符合标准，经过挂篮试验从而检验载修改设计参数，重新进行结构计算。

铁路桥梁连续梁挂篮施工技术

铁路桥梁连续梁挂篮施工技术1. 引言1.1 铁路桥梁连续梁挂篮施工技术概述铁路桥梁连续梁挂篮施工技术是指利用挂篮设备在桥梁施工现场进行连续梁安装和施工的技术方法。

挂篮施工技术的出现为铁路桥梁建设提供了一种更加高效、安全的施工方式，有效地提高了施工效率，降低了施工成本，保障了施工质量。

铁路桥梁连续梁挂篮施工技术的核心是利用挂篮设备对连续梁进行定位、吊装、调整和固定，从而实现连续梁的高空安装和施工。

挂篮设备通过悬挂在桥梁上方的吊装绳索实现施工人员和设备的高空作业，避免了传统施工中的吊装困难和危险。

该技术在桥梁施工中具有独特的优势，能够适应各种复杂的桥梁结构和施工环境，提高了施工的安全性和稳定性。

挂篮施工技术还能有效缩短施工周期，提高施工效率，降低了人力资源和材料消耗，对于铁路桥梁建设具有重要的推动作用。

铁路桥梁连续梁挂篮施工技术的出现为铁路桥梁建设注入了新的活力和动力，预示着铁路桥梁建设将迎来新的发展机遇和挑战。

2. 正文2.1 挂篮施工工艺流程挂篮施工工艺流程是指铁路桥梁连续梁挂篮施工过程中的一系列步骤和方法。

其主要包括以下几个步骤：1. 筹备阶段：在挂篮施工开始之前，首先需要进行施工方案设计、材料准备、人员培训等筹备工作。

这个阶段的主要目的是为了确保施工的顺利进行。

2. 地基处理：在进行挂篮施工之前，需要对地基进行处理，确保地基的承载能力和稳定性。

地基处理的方法包括挖土、压实、加固等。

3. 桥墩建设：在地基处理完成后，需要进行桥墩的建设。

桥墩是支撑桥梁的重要支柱，其建设质量直接影响到整个桥梁的稳定性和安全性。

4. 梁体施工：梁体是桥梁的主要承载结构，挂篮施工工艺流程中的关键环节就是梁体的施工。

梁体施工包括浇筑混凝土、安装预应力钢筋等。

5. 防护措施：在挂篮施工过程中，需要做好安全防护工作。

包括搭设安全围挡、设置警示标志、配备安全设备等。

挂篮施工工艺流程是一个复杂而细致的工程过程，需要严格执行标准操作规程，确保施工的顺利进行和桥梁的质量安全。

挂篮施工技术交底

工程技术交底
、挂篮重量
左幅悬浇段为单箱双室，一套挂篮重量172843kg；
右幅悬浇段为单箱单室，一套挂篮重量109267kg；
、结构计算
详见附件：《武汉市二七长江大桥上跨铁路工程(48m+78m+48m)核计算书》。

、挂篮的加工
底篮放下脱离箱梁
、安装挂篮走行锚固，然后放松并卸掉挂篮后锚固系统；
、接长挂篮走行滑道，在滑道前端用千斤顶牵引挂篮前行到位；
、安装挂篮内外导梁后短吊杆、挂篮后短吊带、挂篮后锚固系，同时放松并卸掉挂篮内外导梁走行吊架；
、按要求张拉挂篮后锚固及挂篮吊带或吊杆，调整模板尺寸及标高到位；
、绑扎钢筋，安装预应力束及管道，浇注梁体节段砼。

挂篮走行操作规程
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。

②“技术交底书”一式二份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。

2、采用挂篮悬浇连续梁(或连续刚构)的施工方法

3.三角形挂篮
结构最简单、自重最轻、受力明确、稳定性好、变形小等优点,但操作空间小, 有时侯施工不方便。
三角形挂篮的一般构造
三角形挂篮设计时的计算模型
3.弓弦式挂篮
弓弦桁架（又称曲弦桁架）式挂篮的主桁外形似弓形，故可认为是从平行桁架式挂篮演变而来，除具有桁高随弯矩大小变化，受力合理的特点外，还可在安装时在结构内部预施应力以消除非弹性变形，故也可取消平衡重，所以一般重量较轻。对不想一次性投入过多的施工单位有一定的吸引力，但其缺点是杆件数量多、制作安装都
挂篮外模
在桥梁梁体截面为等高梁的悬臂浇注施工中,外侧模高度不变,外模结构较简单,在变高度梁梁体悬臂浇注施工中, 一般仍采用外模尺寸不变,通过调整底平台标高实现梁体高度变化的设计方案,以加快施工进度。外侧模搁在底平台上,随挂篮主梁、底平台同步移动。外侧模吊带位置的布置应综合考虑外侧模的重心位置及混凝土梁体翼缘板的重心位置,使吊带处于受拉状态并易于调整外侧模位置。
1.平行桁架式挂篮
它的上部结构一般由万能杆件或贝雷桁梁组拼为一等高桁架，其受力特点是：底模平台及侧模支架所承荷载均由前后吊杆垂直传至桁架节点和箱梁底板上，故又称吊篮式结构，桁架在梁顶用压重或锚固或二者兼之来解决倾覆稳定问题，桁架本身为受弯结构。早期使用较多，由于其自身载荷大，现在一般已不大采用。
3.吊带孔、底平台滑道锚固螺栓预留孔尺寸、位置应准确;
4.加强测量控制和线形控制,及时调整梁体的横向偏移及标高误差,做到精确合拢;6加强悬臂两端平衡重控制及监测;7加强安全生产,做好资料管理。
5.挂篮移动之前应检查梁体内、外侧模、后吊带是否拆除,是否距
混凝土面有5cm以上的间隙,前方是否有障碍物,预应力钢筋是否已张拉;挂篮移动前及移动过程中,应检查滑道梁的锚固情况及后锚固点, 外侧模固定是否牢靠;挂篮移动过程中,上、下游支点之间及主梁与底平台之间应同步, 并注意观察挂篮各部位结构的变形、模板支承等情况;挂篮移动速度应均匀、适宜,移动挂篮工作应连续不间断,当风力大于5级时,不应进行移动挂篮工作;挂篮移动就

(整理)挂篮施工作业指导书

大西客运专线八标二项目部桥梁工程编号：08岔口河特大桥（DK509+500~DK514+380段）预应力连续梁悬臂浇筑施工作业指导书单位：编制：审核：批准：预应力连续梁悬臂浇筑施工作业指导书1、工程概况我项目部承建的岔口河特大桥系大西铁路客运专线中的一座特大桥，其中DK512+760-DK512+936段为悬灌连续梁桥，其跨径布置为48m+80m+48m。

我部实地考察施工现场后，决定本段的连续梁桥施工采用挂篮施工。

现将挂篮施工的主要步骤介绍如下：2、施工工艺2.1 0#段施工1、支座安装支座安装前，在支承垫石上放好每个支座的十字线，并测出顶面高程，对支座地脚螺栓预留孔的孔径、深度、垂直度进行检查并清除干净。

支座就位后，在支座底板支承垫石顶面之间应留有20～30mm的空隙，采用重力式灌浆方式灌注无收缩高强度灌浆材料。

2 、托架施工托架利用桥墩上的预埋件组焊桁架式结构，为有效的减小和消除托架变形，托架所有节点均采用焊接结构。

托架通过墩身预埋件与墩身连为一体。

托架与预埋件的连接采用销接和焊接连接。

托架安装完成后进行预压，以便消除托架的非弹性变形和测得托架的弹性变形，为0#底模的定位提供依据。

3、模板施工0#段底模、外侧模均为大块钢模板，内模除0#段变截面处采用胶合模板外其它部位均为定型钢模板，张拉槽齿块考虑用定型钢模板。

0#段底模板标高的确定考虑托架预压测得的数据适当抛高。

为保证预应力管道位置准确，纵横向张拉槽模板的定位符合预应力管道的安装要求，用直径为φ8的螺栓将锚垫板与堵头板连接固定。

4、钢筋加工及安装钢筋由现场统一集中加工，平板车运输到位，塔吊垂直提升，人工现场绑扎。

钢筋采用闪光接触对焊连接，并按规定提取试样，做拉力和冷弯试验，焊接质量应符合规范要求。

加工成形的钢筋应堆放在成品库，并加以标识，以防混用。

底模和两侧的外模板安装好后，便进行钢筋安装，其顺序设计如下：安装底板钢筋网片→腹板钢筋骨架、竖向预应力筋→腹板钢筋骨架内安装纵向波纹管道→顶板钢筋网片→顶板锚头及横向预应力筋、波纹管。

连续梁挂篮施工工艺

连续梁挂篮施工工艺本文以三角挂篮为例说明。

挂篮设计与施工梁体一般块段分成3.5m、3m,合拢段长2m,边跨现浇段长7.42m,最大悬臂浇筑段重量139.lt。

结合项目实际情况，现有设备及连续梁施工积累的经验，我项目部根据上述比选决定选用刚度大、承载力大、工作面开阔、走行装置简单的三角挂篮。

投入2套挂篮施工。

三维设计图挂篮性能技术参数主要技术参数：最长悬浇块段长度为3.5m,梁高2.593m〜5.20m,每只挂篮自重约43.9t。

选材采用便于购置和易于加工的普通型钢。

单侧挂篮设计承载力：290t单套（2X2片）挂篮总重:2×43.9t=87.8t挂篮质量与箱梁碎的质量比值：0.32施工及行走时的抗倾覆安全系数：＞2.5最大允许变形（含吊带变形）：20mm挂篮的主要构造挂篮由主桁系统、底篮系统、行走及锚固系统、模板及调整系统和附属结构（操作平台、爬梯、栏杆等）组成，结构示意图见下图。

图1挂篮结构示意图底篮由前下横梁、后下横梁、纵梁、底模组成。

前下横梁、后下横梁采用双拼145a型钢，纵梁采用128b型钢。

纵梁与前、后下横梁点焊固定；吊杆采用Φ32精轧螺纹钢，模板调整采用千斤顶调整；悬臂浇筑施工时，前端荷载由吊杆传递到前上横梁，后端荷载由吊杆作用在前一块段已浇混凝土上；内模设置2根内滑梁，外模每侧设置二根滑梁,滑梁采用2[32b槽钢。

主构架系统主构架系统是整个挂篮中主要的受力部分，由联结杆件将各承重桁架联结成整体；承重桁架由主桁立杆、前斜拉杆、后斜拉杆、主桁纵梁和各节点组成，采用销轴连接成整体，便于拆装和运输。

本工程三角挂篮设计主桁立杆采用双拼140b工字钢组成、主桁拉杆采用双拼［36槽钢组成、主桁纵梁采用双拼156b工字钢组成。

在施工承载状态下，挂篮主桁架前支点设置位置须在梁体腹板上方，前支点中心距离梁段距离须小于500mm。

行走及后锚系统挂篮行走采用双轨自镂形式。

每梅主桁下两根轨道，两组反扣轮,轨道用压梁、竖向预埋钢筋锚固，主桁前端支座采用滑船形式,与主桁立柱较接,行走轨道采用钢板焊接H型钢，轨道整根布置,轨道前移采用挂篮顶起后拖动。

铁路桥梁连续梁的挂篮施工技术论文

铁路桥梁连续梁的挂篮施工技术论文铁路桥梁连续挂篮施工技术是一项精细的施工技术，其在具体施工中需要多方关注施工细节，不同的施工组合形式具有不同的表现形式，对于桥梁连续挂篮的施工多样性可以对不同的施工活动有不同的积极作用，从而有利于工程施工效率的提高，铁路桥梁施工技术的提高，有利于提高施工的平安性和降低施工费用，对铁路桥梁施工来说，桥梁的质量以及桥梁的施工费用以及施工效率对于施工单位有着重要的影响。

铁路桥梁施工建立具有一定的特殊性，对于整体结构来说，采用连续梁挂篮技术对其主体结构的稳定性具有积极的作用，按时由于其整体较为复杂，因此，在施工中碎玉桥梁注意的主桁架、走形支力形同以及机构内外的末班系统等都需要和计算机进行良好的配置。

此外，在进行连续梁挂篮施工技术时，需要对整个施工过程进行全程的监控以及密切的关注，对于主桁架的计算一定要进行严密的控制，保持整个结构的稳定性。

运用连续梁挂篮技术首先需要对挂篮进行选型，在进行选型时首先需要明确其作用，就目前来说，使用挂篮主要是对桥梁梁体的目的主要是承重以及荷载转移时的支撑物，在选型时要计算出桥梁荷载力，根据其荷载力进行挂篮的选型。

由于在进行实际施工时，施工过程中会出现一些不确定的施工因素的出现，施工人员需要在进行挂篮选型后在对施工中出现的不确定因素进行相应的处理，笔者根据实际的施工经验，在进行选型后可以采用自锚三角形平衡式挂篮。

因为此挂篮节点比拟少、稳定性高、变形率较低，并且整体的挂篮功能比拟完善，其使用此种挂篮的设计要点为：首先，需要规划挂篮系统。

在进行挂篮系统的规划中，需要把挂篮系统按照功能角度划分为模板系统、行走系统、吊带系统、底篮、后锚系统以及承重桁架系统等方面。

其次，需要对承重桁架系统结构进行详细的分析，全方位了解挂篮的属性以及特性，施工人员需要对挂篮的整个承重结构进行相应的计算，以此可以判断出承重桁架局部的模块分布，根据具体的工程要求，可以进行承载力的计算与设计。

连续梁挂篮悬臂法施工

连续梁挂篮悬臂法施工
常熟悉的一个施工工艺了，今天小编拿出来和大家分享其实有两个目的，一是这个施工工艺的确非常重要应用十分广泛，而且很多朋友只是熟悉一部分，并没有形成一个系统的体系，二是今天的内容的确非常详细，对很多初入路桥工地的朋友来说十分有帮助。

一、连续梁挂篮悬臂法施工主要工艺流程
1、连续梁悬臂法施工的概述
悬臂法施工的连续梁桥，利用支架或托架在主墩墩顶立模施工箱梁0#段，0#段施工完成后，即可进行悬臂梁段施工，T构梁段施工采用悬臂灌筑法，根据梁段的划分利用挂篮分节段逐步对称完成。

挂篮是一个能沿梁顶滑动或滚动的承重结构，其锚固悬挂在已经施工的前端粱段上，在挂篮上可以进行下一粱段的模板、钢筋、预应力管道的安装、混凝土浇筑、预应力张拉和压浆等施工作业。

完成一个节段的循环作业后，挂篮即可前移并固定，进行下一个节段的悬臂浇筑，如此循环直至最后一个节段的悬臂浇筑完成为止。

2、悬臂浇筑施工工艺流程
（1）下部结构施工完成后，首先安装永久支座、设置临时支座、搭设临时支（托）架，并对支（托）架进行预压，然后施工0#段；在0#段上进行挂篮安装和预压；然后利用挂篮对称悬臂灌注梁段。

（2）连续梁合拢顺序有先边跨后中跨和先中跨后边跨两种，施工时必须严格按照设计图纸和施工方案进行组织施工。

高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术及质量控制

3. 连续桥梁预应力钢绞线加工及安装测验对于高速铁路的桥梁施工来讲，在桥梁施工过程中，对于连续梁本身的要求比较高，因为高速铁路桥梁的跨度比较大，而且在实际使用过程中，桥梁本身各部位所产生的预应力不相同，所产生的张拉力也大不相同，因此对于钢筋的预应力需要进行测量，在测量过程中需要使用到张拉设备。张拉设备在进行实际使用之前，应当就设备本身的使用标准以及相应的精准度进行校对，然后根据实际所选择测量部位对张拉设备进行选择，并且配备相应的压力表，这样能够使整个测量过程中的准确性更高。为了能够进一步的保证测量过程的准确性，需要派遣专业人士进行实际的操作。需要注意的是，对于张拉测量工作来讲，首先应当保证混凝土本身是凝固状态，而且强度已经达到相应的要求，才能够进行测量工作。其次则是测量的钢筋本身要拥有弹性，这样才能够使其在测量时拉伸到一定的长度。再次，则是在进行拉伸测量时，钢筋应当从两侧进行同时拉伸，这样才能够使测量工作的对称状态得以实现。然后是对于连续梁体上的每一根钢筋都需要进行不同代码的标记，然后对实际张拉测量所得数据进行记录，便于今后进行相应的检查工作。最后如果在实际测量过程中出现中断，则需要重新开始相应的测量工作。 4. 连续梁梁体线形控制技术对于梁体线形控制技术应用来讲，需要注意两个工作。首先，是控制工作需要依靠专业性的软件，以此对连续梁的数据施工环境和桥梁设计进行建模工作，然后再进行相应的数据导入，通过软件来实现整个线形控制的模拟过程，并对实际测试过程中所得相关的指标参数来进行实际计算。其次是需要对实际模拟测试过程中可能会出现的问题进行全面的记录，然后根据所得结果来进行相应的问题解决措施制定，这样能够使实际施工过程中的指导工作效果更好，保证实地施工进展非常顺利。
一、前言在高速铁路连续梁施工过程中，挂篮施工技术是悬臂浇筑法施工中应用的最主要方法之一，对于整个悬臂浇筑法施工来讲也是最核心的环节。相比较于其他的方法来讲，挂篮施工法本身拥有结构轻、操作简单和使用便捷的特点，所以在现在的连续梁施工过程中应用的比较广泛。虽然在长时间发展过程中，连续梁施工中挂篮施工的实际应用已经有了非常大的进步，但是就其实际应用来讲，仍然需要进行深入的研究以及分析，对施工技术及质量进行控制，从而提高连续梁挂篮施工的施工质量。

铁路桥梁连续梁挂篮施工技术

铁路桥梁连续梁挂篮施工技术随着我国高铁建设的不断推进，铁路桥梁的建设也是一个重要的环节。

为了保证铁路桥梁的质量和施工效率，我们需要采用先进的施工技术。

铁路桥梁连续梁挂篮施工技术就是一种非常有效的技术，在铁路桥梁建设中得到了广泛应用。

一、梁体施工概述梁体施工是桥梁工程的一项重要内容，横跨在桥墩上，是连接墩台之间的结构体。

铁路桥梁采用的是连续梁结构，也就是通过多个梁段相连接形成连续的大梁。

在梁体施工中，挂篮施工技术可以大大提高工作效率和施工质量，特别适合我国复杂多变的地形地貌。

二、挂篮施工技术的优势1. 提高施工效率挂篮施工技术采用了悬挑作业方式，可以同时进行多个工序的施工，如模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等，大大缩短了施工周期，提高了工程进度。

2. 保证施工质量挂篮施工技术可以确保施工质量的一致性和稳定性，通过对挂篮进行严格的技术检验和安全控制，可以减小梁体结构的变形和裂缝，使得桥梁的使用寿命得到有效延长。

3. 适应地形地貌复杂我国地域广阔，地形地貌多样，有些地方的桥梁施工十分困难。

挂篮施工技术可以根据实际地形地貌情况进行调整，适应不同环境下的施工需求，提高了桥梁建设的适用范围。

三、挂篮施工技术的关键工艺1. 挂篮安装挂篮是挂载在吊车上的施工平台，它可以根据施工需要进行伸缩和调整。

在梁体施工中，首先需要进行挂篮的安装，包括吊装钢丝绳、连接梁体和调整挂篮的水平度和垂直度等。

2. 模板制作梁体施工需要进行模板制作，模板的质量和精度直接影响到梁体结构的准确性和规整性。

挂篮施工技术通过精准的模板制作和安装，可以保证梁体施工的质量和精度。

3. 钢筋绑扎在梁体施工中，钢筋的配置和绑扎也是一个重要的环节。

挂篮施工技术可以通过自动化和智能化的钢筋绑扎机器人，提高钢筋绑扎的效率和准确性，保证梁体结构的牢固性和耐久性。

4. 混凝土浇筑最后是混凝土浇筑，挂篮施工技术可以通过混凝土泵车和搅拌车等设备，实现对混凝土的快速、平稳和均匀的浇筑，确保梁体结构的完整性和一体化。

桥梁连续梁施工中挂篮施工技术的应用

1　桥梁连续梁挂篮施工技术要点1.1　挂篮安装在挂篮安装环节中，为保证控制点、质量标准、安装过程的合理性，进一步提升工程品质，在实际安装挂篮过程中，施工人员，将开口的外壁进行打磨，避免挂篮滑动，同时加强对整体结构负载的测试，包括复测隐藏性组件的负载力情况。

基于挂篮的动力学表型，人员在挂篮安装过程中，加强对施工环境、人员、机械设备等因素的考量，尤其在锚固操作环节，相关人员按照锚固安装-锚固释放的步骤进行，临时锚固；同时，在本工程施工中，施工人员对连续梁挂篮施工中的高程进行控制，建立起完善的高程控制网，加强对高程控制点内容的设定，并对相关测量仪器设备进行规范化处理，确保提取到的相关信息数据的安全性，保证测量作业的可行性。

1.2　底篮拼装第一，在挂篮平面放样底篮前、后下横梁的平面位置，作为底篮系统的调平垫块主要是在前后下、横梁的轴线上各安装5组贝雷，并在安装完成后进行统一调平；第二，根据上一步的放样，在贝雷组上安装前、后下横梁，在安装过程微调时需使用千斤顶或葫芦。

经过测量复测前、后下横梁后，在前、后下横梁下面安装吊装导梁，并在固定时采用高强螺栓与前、后下横梁连接；第三，在之前放样纵梁的位置，利用浮吊安装纵梁，待安装到位之后通过焊接方式在前、后下横梁上进行固定；第四，在纵梁上需要放样挂篮底膜的轮廓线，分块将底膜铺设在挂篮底篮纵梁上，并且通过螺栓拼装分块底膜。

在电缆吊装作业前，需要电焊底膜，实现施工的初步固定，待底篮吊装完成到位之后，需要对点位重新复测；第五，安装挂篮底的防护设施，主要包括护栏、走道等，根据需要满挂白色安全网，保证达到施工安全目的。

1.3　挂篮预压安装完成挂篮后，需要将该结构产生的非弹性变形用试压进行消除。

底篮纵向分配梁上张拉钢绞线是挂篮预压所用到的方式。

承台混凝土的工序中，需要将钢绞线连接件预埋在承台和1#段混凝土重心垂直相对应的地方。

一般需要将20根Φ15.24 mm的钢绞线（其最大张拉力维持在150 kN）预埋在各个挂篮下，而且挂篮的最大张拉力维持在3 100 kN。

解析铁路常用跨度连续梁挂篮施工控制要点

解析铁路常用跨度连续梁挂篮施工控制要点随着我国铁路建设的发展，铁路桥梁建设数量日益增多，对于铁路常用跨度连续梁挂篮施工的要点控制需要引起重视，由此才能更好地促进铁路桥梁建设事业的发展。

因此，本文通过对铁路常用跨度连续梁挂篮施工的要点进行分析，提出其在施工过程中需要注意的问题。

标签：铁路、跨度连续梁、挂篮施工引言在科技水平高度发达的今天，铁路工程建设中的跨度连续梁挂篮施工技术的水平也不断发展和完善。

在铁路工程建设中，铁路桥梁在结构方面具有强度高、跨度大等特性，再加上其自身的经济性和方便性，越来越得到广泛的应用。

因此，通过对铁路常用跨度连续梁挂篮技术的要点合理的控制，才能更好地促进我国铁路桥梁的建设事业的发展。

一、工程概况北营村1#特大桥跨民航路32+48+32m连续梁在太原市，位于直线段、半径R=1400m曲线上，本段地震烈度8度（地震峰值加速度为0.20g）。

连续梁支座类型为铁路桥梁球型钢支座。

梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。

连续梁全长113.2m，其中0#块长6.0m，边跨现浇段长7.85m，中间节共6个节段，其中1#块长3.0m，2～6#块长3.45m，中跨合拢段长1.5m，边跨合拢段1.5m。

合拢时先进行边跨合拢，再进行中跨合拢。

图1 连续梁全桥平面图图2 连续梁全桥纵断面图二、前期施工前期施工包括墩身施工、支座安装、测量放样、临时固结设置。

三、0#块施工1、0#块三角托架及施工平台搭设墩顶梁段施工采用三角托架施工，下部结构施工中应先根据临时墩设计的相应配件进行预埋，搭设托架，托架采用工字钢、方木拼装，拼装完毕后进行预压，并设置墩顶0#块梁段与桥墩临时固结装置（临时支座）。

2、0#块模板底模标高在设计标高加线型控制调整量的基础上，预留15mm下沉量。

模板安装及预压均要对称进行。

翼板模板安装过程中，模板要随时与方木钉牢。

安装外侧模时，先将外侧模竖向拼成大块，吊装后与外侧的桁架连接固定，两侧的外侧模采用通长横向拉筋连接保持稳定。

京沪高速铁路连续箱梁挂篮悬浇施工方案(40m+72m+40m)

上海站联络线上行线特大桥40m+72m+40m连续梁挂篮悬浇施工技术及安全专项方案一、工程概况上海站联络线上行线特大桥为京沪高速铁路连接上海站的一条联络线，其跨嘉金高速公路A5桥主桥采用三跨连续箱梁，跨径为40m＋72m＋40m，全长153.5m。

箱梁为单室箱梁，支点处梁高5.6m，跨中及梁端支点处梁高3.2m（箱梁中心线处）。

箱梁顶宽7m。

二、施工进度计划及劳动力安排2.1施工进度计划（见附表）2.2、劳动力安排计划主桥悬浇施工劳动力安排计划表序号工种数量1 木工202 钢筋工203 混凝土工124 起重工 25 杂工 5三、主要项目施工方案3.1、0#块施工方法及步骤3.1.1、施工工艺流程0#块施工工艺流程如下：施工准备→安装永久支座→浇筑0#块箱梁临时固结垫块、安装临时钢管支撑体系→搭设钢管型钢支架→测量放样→安装底模→安装外侧模→底、腹板钢筋加工及绑扎，安装底、腹板波纹管→安装内模→绑扎顶板钢筋、安装顶板波纹管→浇筑砼→张拉、压浆→卸落支架。

3.1.2、施工方法及步骤永久支座采用在主墩内预留地脚螺栓孔环氧树脂砂浆捣实铺砌安装。

永久支座安装时按照合拢温度15℃考虑，在各活动支座处设置纵向水平预偏值，64#墩活动支座设置-8.8mm的预偏量，65#墩固定支座不设预偏量，66#墩活动支座设置16.1mm的预偏量，67#墩活动支座设置24.8mm的预偏量。

主墩临时固结采用在墩顶预埋148根φ32mm螺纹钢筋（一个主墩），同时将此钢筋延伸至箱梁底板内与φ12mm螺纹钢筋绑扎，并浇筑C40混凝土垫块。

0#块采用钢管型钢支架现浇施工，利用刚度较大的主墩承台作为整个支架的刚性基础，并在0#块箱梁腹板的相应位置设置挂篮悬浇部分的临时支撑体系。

现浇支架的组成依次为：（1）φ600×8mm钢管；（2）2I32a工字钢；（3）I16工字钢；（4）由木楔形垫块组成的卸落架；（5）由[10槽钢、[8槽钢组焊的三角形底模桁架片，用于调节0号块的底板坡度；（6）由[6.3槽钢和δ=15mm 竹胶板组成的底模面板。

连续梁千斤顶反力架预压挂篮施工工法(2)

连续梁千斤顶反力架预压挂篮施工工法连续梁千斤顶反力架预压挂篮施工工法一、前言连续梁千斤顶反力架预压挂篮施工工法是在连续梁施工中常用的一种施工工法，它通过千斤顶反力架和挂篮的结合，以及预压技术的应用，能够有效地实现连续梁的预压施工。

本文将对该工法的工艺特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。

二、工法特点该工法具有以下特点：1. 采用千斤顶反力架和挂篮结合的方式，能够提高施工效率，减少施工难度；2. 通过预压技术实现连续梁的预应力施工，提高了结构的承载能力和稳定性；3. 该工法适用于不同类型和规模的连续梁施工，具有广泛的适应范围；4. 施工过程中的劳动组织和机具设备配备合理，能够确保施工质量和安全；5. 经过实践验证，该工法在连续梁施工中具有可靠性和可行性。

三、适应范围该工法适用于不同类型和规模的连续梁施工，包括公路、铁路、桥梁等工程。

无论是单跨连续梁还是多跨连续梁，都可以采用该工法进行预压施工。

该工法对于连续梁的尺寸、跨径、荷载等参数没有严格的限制，可以灵活地适应各种工程需求。

四、工艺原理该工法通过千斤顶反力架和挂篮的结合，利用预应力杆件对连续梁进行预压施工。

具体而言，首先设置千斤顶反力架，通过反力架施加水平力和垂直力，使得连续梁达到预压的要求。

同时，挂篮可以在连续梁上方设置，用于支撑和保护预应力杆件的安全施工。

通过该工法的应用，可以使连续梁在施工过程中达到预压的效果，确保结构的稳定性和承载能力。

五、施工工艺1. 施工准备阶段：确定工程的施工方案和施工周期，并进行施工图纸的编制。

同时，根据工程要求准备所需的材料和机具设备。

2. 千斤顶反力架搭设：根据工程要求，确定千斤顶反力架的位置和数量，进行搭设和固定。

同时，调整反力架的水平和垂直度，保证其稳定性和安全性。

3. 挂篮设置：在连续梁上方安装挂篮，用于支撑和保护预应力杆件的安全施工。

连续梁挂篮走行作业指导书

悬臂浇筑法悬臂浇筑法指的是在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝土梁体，并逐段施加预应力的施工方法。

挂篮走行在每一梁段混凝土浇注及预应力张拉完毕后，将挂篮沿行走轨道移至下一梁段位置进行施工，直到悬灌梁段施工完毕。

挂篮走行是连续梁施工关键环节，作业人员必须明确挂篮走行的操作顺序，走行前施工负责人及安检人员必须检查到位，走行中全过程旁站指挥。

1)走行前准备纵向张拉前，挂篮底模平台前后吊带不能松动；但内外导梁的吊杆吊带需在混凝土强度达到75%后松开下放5cm左右以使侧模松开。

挂篮走行前，需检查本梁段预应力是否张拉完毕；留置的预留孔预埋件是否位置正确、竖直；检查垫梁是否找平、下方是否垫满，垫梁间距是否小于等于50cm一道；走道梁相接处是否平整无错牙，走道梁间的螺栓是否上齐；走道梁是否均与梁部预埋竖向精扎螺纹钢锚固紧，每根走道梁是否至少有3根精扎螺纹钢锚固；中主桁走道梁下方是否用检查主桁前后支座勾板及限位器是否焊满；外侧模桁架及外侧模是否需要切割，以不碰撞底部防护；走道梁上是否放出了挂篮走行到的位置标识及限位钢架；托拉主桁前进的倒链是否安装好，倒链挂在挂篮后面的走道梁上；逐一将所有走道梁锚固螺母再拧紧一遍，并专人检查连接器是否上下各上齐一半；挂篮以外的杆件或物体是否影响挂篮走行；内顶模及内侧模是否已脱离梁体；走行时天气风力是否超过5级，超过时不走行；端部防护是否临时收起。

2)走行步骤挂篮走行分三步，先将主桁及内外导梁走行到位，然后再将底模平台及外侧模走行到位，最后将内模走行到位，减少了每次走行时向前倾覆的力矩。

施工前由施工负责人向操作人员进行讲解交底，使每个作业人员知道该怎么做、何时做。

具体走行步骤如下：a、松底模平台前后吊带，下降底模平台脱底模；将底模平台前端用2根φ28钢丝绳系在已浇梁面预留孔打保，边上用10吨倒链打包在侧模桁架上。

b、外侧模在主桁走行前，需在翼板外侧用钢丝绳将外侧模系在防撞墙钢筋上，需在侧模下部打眼用钢丝绳将外侧模固定在前后下横梁上，再将底平台临时吊挂在箱梁混凝土顶板上，之后下落外导梁，使其与外侧模分开。

桥梁连续梁施工中挂篮技术要点及施工方法

| 工程技术与应用 | Engineering Technology and Application ·90·2020年第11期作者简介：林昆，男，高级工程师，研究方向：公路建设，公路养护管理。

桥梁连续梁施工中挂篮技术要点及施工方法林昆（楚雄公路局，云南楚雄 675000）摘要：在桥梁工程建设过程中，为了提高工程的安全性、可靠性和质量，很多工程都会运用连续梁挂篮技术。

文章以某高速公路特大桥施工过程为基础，详细介绍了连续梁挂篮技术的实施过程，并分析了技术要点和施工方法，旨在提高桥梁工程施工质量。

关键词：连续梁；挂篮技术；施工方法中图分类号：U445.4 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）11-0090-021 工程概况某高速公路特大桥起始点为DK5+695.79，终止点为DK7+442.16，共计1746.19m ，具体情况如表1所示。

2 挂篮施工方法和技术要点2.1 菱形挂篮的构造跨越形式采用1-32m+48m+32m 双线连续箱梁，位于直线段，设计方式为整体桥面。

在挂篮设计过程中，应该以如下几点为依据：（1）为方便不同桥梁结构能进行二次利用，设计过程中应该保证结构的通用性；（2）在保障施工质量的基础上，还要兼顾可靠性和安全性；（3）以桥梁施工特点为基础，对模板精度和刚度进行规范。

挂篮的最大节段高度为3.5m ，长度为3.45m ，最大悬灌重量为101t ，该工程挂篮的主要构造图如图1所示。

挂篮主体是由槽钢和工字钢拼装形成的，为了使挂篮前移过程能够更加流畅，实现挂篮底模和侧模的同步前移，使用主桁架悬吊法施工。

与此同时，为了使挂篮行走更加高效，保障施工质量和效率，还应在桥面上放置支座滑道。

整个挂篮系统由模板和底篮拼装系统、悬吊系统以及主桁架承重系统3部分组成。

2.2 挂篮拼装在桥梁连续梁的施工过程中，挂篮的拼装是核心环节。

工厂在制作完挂篮后，将其运输到施工现场试拼装，通过试拼装可以对挂篮制作过程及运行过程中的变形情况进行观察，符合工程要求之后，才能正式拼装。