汽车蓄电池的日常维护
蓄电池的日常维护
蓄电池的日常维护
蓄电池是我们日常生活中常见的电池类型，它们广泛应用于汽车、UPS电源、太阳能电池板等领域。
为了保证蓄电池的正常使用寿命和性能，我们需要进行日常维护。
要保持蓄电池的清洁。
蓄电池表面应该经常擦拭，以防止灰尘和污垢的积累。
如果蓄电池表面有腐蚀或泄漏，应该立即清洗。
清洗时，应该使用温水和中性清洁剂，避免使用酸性或碱性清洁剂。
要定期检查蓄电池的电解液水平。
如果电解液水平低于标准水平，应该添加蒸馏水或蓄电池专用电解液。
在添加电解液时，应该注意不要过度添加，以免影响蓄电池的性能。
要定期检查蓄电池的充电状态。
如果蓄电池长时间未使用，应该定期进行充电，以保持其正常性能。
在充电时，应该使用适当的充电器，并按照充电器的说明进行操作。
要注意蓄电池的安全使用。
蓄电池在充电和使用过程中会产生氢气，这是一种易燃气体，应该避免在密闭空间中使用蓄电池。
同时，蓄电池的正负极不应该短路，以免引起火灾或爆炸。
蓄电池的日常维护非常重要，它可以延长蓄电池的使用寿命，保证其正常性能。
我们应该定期进行清洁、检查电解液水平和充电状态，并注意蓄电池的安全使用。
蓄电池日常维护管理制度【最新版】
蓄电池日常维护管理制度
为了保证蓄电池在事故状态下提供最长的备用支持时间，拥有最长的预期寿命，特制定蓄电池的日常巡视、维护工作内容与要求如下:。
一、日常巡视工作内容
1检查蓄电池回路各连接点的连接情况，有无发热、氧化、渗液现象;
2发现缺陷要做好记录，及时处理;
3蓄电池小室内必须保持良好的通风;
4蓄电池组正常运行中以浮充方式运行，浮充电压值控制在2.23×105V;
5蓄电池组正常运行中应监视端电压值，单只蓄电池的电压值，蓄电池小室的温度，浮充电流值的大小;
6蓄电池小室温度保持在15~25度为宜。
二、定期维护工作内容与要求
1要求蓄电池的日常维护工作安排专人负责;
2每天对蓄电池系统进行一次外部检查，并做好记录;
3每半个月对蓄电池监测装置、连片及外壳进行一次清洁除尘工作;
4每月对蓄电池小室地面及电池框架卫生进行一次彻底清扫;
5检查各连接点的接触是否良好，是否发热，有无氧化现象，每3个月应紧固一次，并涂以凡士林;
6备用搁置的蓄电池，每3个月进行一次补充充电;
7每隔2~3年对蓄电池进行一次核对性试验，运行6年以上的蓄电池，应每年做一次核对性放电试验;
8定期检查蓄电池小室的温/湿度计，确保其指示正确;
9检查、测量及清洁蓄电池时，请戴好绝缘手套，防止遭受电击;
10 每次定期工作结束，应及时填写定期工作记录。
本制度自2020年9月1日起执行。
蓄电池的使用及维护
长期使用的电池，其插头会因为种种原因表面附着许多污垢，这有可能导致两极间漏电致使 插头被烧毁，也会造成更为严重的后果。另外插头搭铁（端子）上的污物一定要及时清除， 否则会因为接触不良而产生严重后果。总之要保持插头清洁。
腐蚀物清除
老化了或维护不到位的电池会在电缆线接头处、连接条两端、箱体内侧产生腐蚀物。发现腐
致过放电。 过度使用的危害（放电超过 80%）： 造成电池温升加快，如电池处于长期高温状态下使用，极板膨胀变形，活性物质
脱落，极板内电阻变大，温度恶性升高，电池极板劣化，电池工作时间变短，电 池寿命大大缩短。 正常放电，此时硫酸铅疏松多孔，均匀分布在极板的板栅上。如果放电终了时继 续放电，此时有大量的 PbSO4 生成，并深入到极板深处。PbSO4 在活性物质中含量 的增加，很容易凝结变硬，变成粗大的晶体，堵塞活性物质的孔隙，也就是电池 被硫化了。充电无法正常进行，长期充不饱电，电解液分层极板自放电，极板金 属构架腐蚀，电池容量下降（使用时间明显缩短），大大缩短电池的使用寿命。 极板硫化 电池极板因生成硫酸铅晶体而导致一般的充电过程无法将它还原为铅或氧化铅的现象 叫电池极板硫化。极板大面积硫化后电池就报废了。 导致极板硫化的主要原因是电池放完电或新电池加完液后未及时进行充电。大电流放电、 过放电、自放电、间歇充电以及长期存放而不按要求进行维护等情况都会导致硫化现象 的发生。
3. 电解液溢出会使比重降低，从而造成电池容量的下降。
4. 电解液溢出将会腐蚀蓄电池的箱体、连接条、电缆线等部件；严重的将会腐蚀叉车 车身和零部件，从而造成严重的财产损失。
5. 溢出的电解液将会导致电池表面漏电、自放电。当电池漏电时，有可能产生电火花， 充电时可能引起电池爆炸。
二、 清洁
蓄电池的日常维护与保养
蓄电池的日常维护与保养(1)蓄电池维护的周期、内容与要求对于酸性蓄电池:①每10天要检查一次电压、电解液的相对密度及高度，并做好记录。
如果低于规定值，应及时补充蒸馏水后进行充电，然后清洁表面。
②不经常使用的蓄电池，每月至少要检查一次，并进行补充电。
③蓄电池表面，每3个月进行一次彻底清洁。
清洁时先用温水擦除接头处的氧化物，然后再涂上牛油或凡士林，防止氧化。
对于碱性蓄电池:①每15天要检查一次电压、电解液相对密度及高度，并做好记录。
如果低于规定值，应及时补充蒸馏水，进行充电，然后清洁表面。
②每2个月检查一次蓄电池螺丝塞和透气橡皮套管。
如果弹性失效应换新。
③每6个月要彻底清洁一次蓄电池的外表面。
如果有锈蚀，应用煤油擦光，再涂上一层无酸凡士林。
(2)蓄电池维护保养注意事项①注意保持蓄电池表面及整体清洁。
不要有油渍污垢在上面，决不允许在上面放置金属工具、物品，以防短路,损坏蓄电池。
2保持极柱、夹头和铁质提手等处的清洁。
如出现电腐蚀或氧化物等应及时擦拭干净，以保证导电的可靠性。
平时应将这些零件表面涂上凡士林，防止锈蚀。
③平时注意盖好注液孔的上盖，以防止船舶航行时电解液溢出，或海水进人到蓄电池里，必须保持气孔畅通。
④蓄电池放电终了，应及时按要求进行充电。
⑤蓄电池室内严禁烟火。
⑥碱性蓄电池充电时，不要取下气塞，以防进入大量碳酸气，而使电解液失效。
一般每年或使用过50~100次充放电循环，应更换一次电解液，要注意保持排气胶管畅通，定期打开气塞排气，防止气体聚集太多而造成蓄电池膨胀。
蓄电池的保养与维护方法
蓄电池的保养与维护方法蓄电池是我们生活和工作中常见的电池类型，它在各类电动设备中都有着广泛应用。
但是，随着使用时间的增加，蓄电池的性能会逐渐降低，这就需要我们进行保养和维护。
下面，我们就来详细了解一下蓄电池的保养与维护方法。
一、充电与放电对于蓄电池来说，充电和放电是非常重要的。
在使用过程中，我们需要避免过度放电，因为这样会缩短蓄电池的使用寿命。
同时，也要避免过度充电，因为这样会导致蓄电池发生过热现象，甚至可能引发爆炸。
因此，在使用蓄电池时，我们需要掌握充放电的规律，以免对蓄电池造成损害。
二、保持干燥蓄电池不耐潮湿，因此我们需要在存储和使用时保持干燥。
如果蓄电池长时间存放在潮湿的地方，就会导致电池内部的金属部件生锈，从而影响电池的性能。
因此，在存放和使用蓄电池时，我们要避免潮湿的环境，最好存放在通风干燥的地方。
三、定期维护定期维护是维护蓄电池的重要方法之一。
在使用过程中，我们需要定期检查蓄电池的电量和电压，以便及时发现问题并解决。
如果发现蓄电池的电量和电压较低，就需要及时充电。
同时，我们还需要定期清洗蓄电池的表面，以便排除蓄电池表面的污垢和腐蚀。
四、避免过度充电过度充电是蓄电池容易发生的问题之一。
如果在充电过程中充电电压过高，就会导致蓄电池内部的电解液发生变化，从而影响蓄电池的性能。
因此，在使用蓄电池时，我们需要避免过度充电，以保持蓄电池的正常使用寿命。
五、避免过度放电过度放电也是蓄电池容易发生的问题之一。
如果在使用过程中过度放电，就会导致蓄电池内部的电解液浓度过高，从而影响电池的性能。
因此，在使用蓄电池时，我们需要避免过度放电，以保持蓄电池的正常使用寿命。
六、避免高温环境高温环境对蓄电池的影响非常大。
在高温环境下，蓄电池的电解液会蒸发，从而影响电池的性能。
因此，在使用蓄电池时，我们需要避免高温环境，以保持蓄电池的正常使用寿命。
七、避免短路短路是蓄电池容易发生的问题之一。
如果在使用过程中发生短路，就会导致蓄电池内部的电解液温度升高，从而影响电池的性能。
汽车蓄电池日常维护
汽车蓄电池日常维护一、引言蓄电池是汽车电气系统的核心组成部分，它起到储存和释放电能的作用。
正确的日常维护可以延长蓄电池的使用寿命，提高车辆的可靠性。
本文将介绍汽车蓄电池的日常维护方法，以确保其长期稳定、高效地运行。
二、蓄电池的构成汽车蓄电池通常由一组电池单体组成，每个电池单体内含正极板、负极板、电池间隔、电解液等部分。
多个电池单体串联形成电池组，提供适量的电压和电流。
三、日常维护方法1. 定期检查蓄电池外观定期检查蓄电池外观，包括外壳的完整性和干燥程度。
如果发现外壳破损或腐蚀严重，应及时更换充电状态显示器。
检查电池周围是否有杂物或水分，以免造成电解液溢出。
2. 检查电池终端的紧固情况检查电池终端的紧固情况，确保终端连接良好，没有松动。
如果发现终端松动，应使用扳手适当拧紧螺母，并涂抹防锈剂，以防终端生锈或腐蚀。
3. 清洁电池终端与电池极柱定期清洁电池终端与电池极柱，保持良好的接触。
可以使用热水加小量苏打粉制成的清洁液，用刷子轻刷终端和极柱，然后用清水冲洗，最后用纸巾擦干。
4. 检测电池电解液水平定期检测电池电解液水平，确保在合适的范围内。
如果电解液水平过低，应及时添加蒸馏水或电解液，以保证电池正常运行和扩充其寿命。
5. 检查电池充电状态使用电池充电状态显示器或多用途电测仪，根据厂商的指示，检查电池的充电状态。
如果电池处于低电压状态，应及时进行充电；如果电池处于过充状态，应适度放电。
6. 防止过度放电避免长时间停放或频繁启动后立即熄火，以免导致蓄电池过度放电。
如果长时间停放车辆，应考虑使用蓄电池维护器或拆下蓄电池进行特殊保护。
7. 防止过度充电避免长时间高速行驶或使用错误的充电方式，以免导致蓄电池过度充电。
在充电时，应根据厂商的建议选择合适的充电方式和设备。
8. 注意蓄电池温度蓄电池工作温度范围一般为-25°C至50°C，过高或过低的温度都会影响电池性能和寿命。
在寒冷的冬季，可以考虑使用发电机温暖电池，避免过度放电；在炎热的夏季，避免长时间停放在高温环境下。
汽车蓄电池日常维护
汽车蓄电池日常维护汽车蓄电池是汽车电气系统的重要组成部分，它为汽车提供电力，驱动发动机启动和车辆电子设备运行。
因此，对汽车蓄电池的日常维护非常重要，可以延长其使用寿命，提高汽车的性能和可靠性。
首先，要定期检查蓄电池的电解液水平。
蓄电池的电解液是硫酸和水的混合物，如果液位过低，会导致电解液的浓度过高，从而影响蓄电池的性能。
因此，每隔一段时间需要检查电解液水平，如果低于标准水平，应及时添加蒸馏水或电解液。
其次，要保持蓄电池的清洁。
蓄电池表面容易积累灰尘和腐蚀物，这些物质会影响蓄电池的导电性能。
因此，每隔一段时间需要用干净的湿布擦拭蓄电池表面，去除积尘和腐蚀物。
第三，要定期检查蓄电池的接线端子。
蓄电池的接线端子容易受到腐蚀和氧化的影响，导致电流传输不畅，从而影响蓄电池的性能。
因此，每隔一段时间需要检查蓄电池的接线端子，如果发现腐蚀或氧化，应及时清洗或更换。
第四，要避免长时间停车。
长时间停车会导致蓄电池电量逐渐耗尽，从而影响蓄电池的寿命。
因此，如果长时间不使用汽车，应该定期启动发动机，让蓄电池充电，保持其电量充足。
最后，要注意蓄电池的充电方式。
蓄电池的充电方式有快充和慢充两种，快充会使蓄电池温度升高，从而影响其寿命。
因此，建议使用慢充方式充电，可以延长蓄电池的使用寿命。
总之，对汽车蓄电池的日常维护非常重要，可以延长其使用寿命，提高汽车的性能和可靠性。
需要定期检查电解液水平、保持蓄电池的清洁、检查接线端子、避免长时间停车和注意充电方式。
只有做好这些维护工作，才能让汽车蓄电池始终保持良好的工作状态。
汽车蓄电池维护实训报告
一、实训背景随着我国汽车保有量的不断增加，汽车蓄电池作为汽车电气系统的核心部件，其性能的好坏直接影响着车辆的正常运行。
为了提高同学们对汽车蓄电池的维护和保养能力，本实训课程针对汽车蓄电池的日常维护和保养进行了一系列的实操训练。
二、实训目的1. 了解汽车蓄电池的结构和工作原理；2. 掌握汽车蓄电池的日常维护和保养方法；3. 学会使用相关工具对汽车蓄电池进行检测和故障排查；4. 提高同学们的实际操作技能和动手能力。
三、实训内容1. 汽车蓄电池的结构与工作原理汽车蓄电池主要由正负极板、隔板、壳体和电解液等组成。
正负极板由铅锑合金制成，分别涂有活性物质，与电解液发生化学反应产生电能。
隔板的作用是隔离正负极板，防止短路。
壳体用于盛装电解液和极板。
电解液是一种酸性溶液，由硫酸和水按一定比例配制而成。
2. 汽车蓄电池的日常维护和保养（1）清洁蓄电池表面：用湿布擦拭蓄电池表面，去除灰尘和污垢。
如发现腐蚀，可用热水冲洗，然后用干布擦干。
（2）检查电解液液面：保持电解液液面距蓄电池盖底部距离在0.125英寸（1英寸=25.4毫米）以内。
如液面过低，应及时补充蒸馏水，避免使用普通自来水。
（3）检查接线柱和导线：检查接线柱和导线是否脏污或腐蚀，如有必要，可用刮片或钢丝刷清理。
（4）保持蓄电池表面清洁：定期用质量比为1：1的碳酸氢钠和水的溶液清洗蓄电池顶部，去除灰尘和腐蚀物。
（5）调整电解液浓度：根据地区和季节调整电解液浓度，如冬季电解液浓度应达到1.28克/毫升。
（6）定期检查电解液高度：对没有标志线的蓄电池，电解液加到高过极板10～15毫米；有两条红线的蓄电池，电解液不能超过上边红线。
3. 汽车蓄电池的检测与维护（1）检查单节电池电压：定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V，应及时查找原因并维修。
（2）检查发电机工作是否正常：确保发电机工作正常，避免蓄电池亏电。
（3）检查蓄电池溶液：检查蓄电池溶液是否在合适的位置，如不够，应及时补充。
蓄电池的日常维护
蓄电池的日常维护蓄电池是很多电子设备的重要组成部分，它们提供了稳定的电源，使得我们的生活和工作更加便利。
但是，蓄电池也需要定期维护，以确保它们的正常运行和延长它们的使用寿命。
本文将介绍蓄电池的日常维护方法，帮助您更好地管理您的电子设备。
一、检查电池连接蓄电池连接的紧密度对于电池的性能有着重要的影响。
如果电池连接不紧密，电池的电量可能会泄漏，从而导致电池寿命的缩短。
因此，您应该定期检查电池连接是否紧密，并确保电池连接的螺钉没有松动。
二、清洁电池电池在使用过程中会积累灰尘和污垢，这些污垢会影响电池的性能。
因此，您应该定期清洁电池。
您可以使用软布或刷子轻轻擦拭电池表面，以去除表面的污垢。
您也可以使用温水和肥皂清洁电池，但是需要注意不要让水进入电池内部。
三、检查电池液位蓄电池的液位对于电池的性能有着重要的影响。
如果电池液位过低，电池的电量可能会下降，从而影响电池寿命。
因此，您应该定期检查电池液位，并确保液位在适当的范围内。
如果电池液位过低，您可以添加适量的蒸馏水，但是需要注意不要添加过多。
四、充电电池蓄电池需要定期充电，以确保电池的电量充足。
您可以使用电池充电器对电池进行充电，但是需要注意不要过度充电。
过度充电会导致电池内部的化学反应过度，从而影响电池寿命。
五、替换电池蓄电池的寿命是有限的，一旦电池寿命到期，您需要替换电池。
通常情况下，电池的寿命为2-3年左右。
如果您发现电池的性能下降或者电池无法充电，那么就需要考虑替换电池了。
六、安全注意事项在进行蓄电池维护的过程中，需要注意电池的安全。
首先，不要在电池周围吸烟或使用明火。
其次，不要将电池暴露在高温或者低温环境下，因为这会影响电池的性能。
最后，不要将电池丢弃在火源或者水中，因为这会导致电池爆炸或者泄漏。
结论蓄电池的日常维护是确保电子设备正常运行和延长电池寿命的重要步骤。
通过定期检查电池连接，清洁电池，检查电池液位，充电电池和替换电池，可以保证电池的正常运行。
蓄电池的使用与维护要求
蓄电池的使用与维护要求蓄电池是一种储存电能的设备，广泛应用于各种领域。
正确的使用和维护蓄电池可以延长其使用寿命，提高效率。
本文将介绍蓄电池的使用与维护要求。
一、正确使用蓄电池1. 充电：在使用蓄电池之前，首先需要进行充电。
充电时间应根据蓄电池的容量和使用要求来确定，一般情况下，充电时间不宜过长或过短。
充电时应使用合适的充电器，避免过度充电或过快充电，以防止蓄电池发生过热或损坏。
2. 放电：在使用蓄电池时，应根据需要合理安排放电时间和放电量。
过度放电会导致蓄电池容量减小，影响其使用寿命。
因此，应避免长时间放电和过度放电，及时充电以保持蓄电池的正常工作状态。
3. 温度控制：蓄电池的性能与环境温度密切相关。
过高或过低的温度都会影响蓄电池的性能和寿命。
因此，在使用蓄电池时，应尽量避免暴露在极端温度下，并保持适宜的工作温度范围。
4. 防止短路：蓄电池在使用过程中应避免发生短路。
短路会导致电流过大，可能引发火灾等安全事故。
因此，使用蓄电池时要注意避免蓄电池与导电物体直接接触，并定期检查蓄电池连接线路是否正常。
二、蓄电池的日常维护1. 清洁保养：定期清洁蓄电池的外壳和连接端，以防止灰尘、腐蚀物等对蓄电池的损害。
清洁时应使用干净的布或刷子，避免使用湿润的工具，以防止进水导致短路。
2. 检查电压：定期检查蓄电池的电压，以确保其工作状态正常。
电压过高或过低都可能导致蓄电池故障或损坏。
如果发现电压异常，应及时进行维修或更换。
3. 液位检查：对于液体蓄电池，应定期检查电解液的液位。
如果液位过低，应及时添加蒸馏水或电解液，以保持蓄电池的正常运行。
但要注意不要过度添加，以免溢出。
4. 定期充放电：定期对蓄电池进行充放电，可以提高其电池活性，延长使用寿命。
充放电时应按照蓄电池的规定进行操作，避免过度充电或过度放电。
5. 定期检查：定期对蓄电池进行全面检查，包括外观、连接线路、接触件等。
如发现损坏、腐蚀、松动等问题，应及时修复或更换。
铅酸蓄电池日常维护事项
铅酸蓄电池日常维护事项
铅酸蓄电池是常见的电池类型，需要定期维护以确保其性能和寿命。
以下是铅酸蓄电池的日常维护事项：
1. 保持充电状态: 铅酸蓄电池应该保持充电状态，特别是在长时间不使用时。
定期使用充电器进行充电，避免电池处于放电状态。
2. 避免过放电: 避免让电池过度放电，因为过度放电可能会损害电池的性能。
在电池电量低于一定程度时及时充电。
3. 定期清洁: 保持电池表面干净，定期用干净的湿布擦拭电池外壳和连接器，确保没有污垢、腐蚀物等影响导电的物质。
4. 检查连接器: 定期检查电池的连接器，确保连接紧固稳定，避免松动或氧化导致的电阻增加。
5. 补充蒸馏水: 部分铅酸蓄电池需要定期检查电解液水位，并根据需要添加蒸馏水，但不要过度添加。
6. 防止过热: 避免电池长时间暴露在高温环境中，高温会加速电池的腐蚀和老化。
7. 使用适当的充电器: 使用适合类型和容量的充电器，避免过充电或过放电，以延长电池寿命。
8. 定期检测电压: 使用电压测试仪定期检测电池的电压，确保电池状态正常。
9. 安全使用: 在维护和操作电池时，务必遵循安全规范，避免短路、过载等情况。
10. 更换老化电池: 如果电池出现明显性能下降，如容量减小、充电时间延长等，应及时更换为新电池。
通过遵循这些日常维护事项，可以保持铅酸蓄电池的正常运行和延长其使用寿命。
不同
型号和用途的铅酸蓄电池可能会有一些特殊的维护要求，建议根据具体的电池类型和生产商的建议进行操作。
汽车蓄电池养护注意事项
汽车蓄电池养护注意事项现代汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具，而汽车的发动机启动和电器设备运行都离不开蓄电池的支持。
因此，对汽车蓄电池的养护显得尤为重要。
下面介绍一些汽车蓄电池养护的注意事项，希望对您有所帮助。
一、定期检查蓄电池电解液水平蓄电池的正常运行依赖于电解液的水平，因此定期检查电解液水平是十分必要的。
一般而言，电解液应保持在蓄电池电极板之上，如果发现水平偏低，应及时添加蒸馏水至适当水平。
同时要确保电解液不溢出或者溅到皮肤上，以免造成伤害。
二、保持蓄电池表面清洁蓄电池表面的污垢和灰尘会降低蓄电池的散热效率，影响电池的使用寿命。
因此，定期使用干净的湿布擦拭蓄电池表面，确保蓄电池持续保持清洁状态。
同时，在擦拭蓄电池时，要注意避免破坏蓄电池外壳，以免引起泄漏或其他问题。
三、避免蓄电池过度充放电蓄电池过度充放电是导致蓄电池衰竭的主要原因之一。
因此，在使用汽车时，应尽量避免让蓄电池长时间处于过充或过放状态。
在长时间停车或者长时间不使用汽车时，最好使用充电器给蓄电池补充电量，以维持蓄电池的正常电量。
四、定期检查蓄电池接线端子蓄电池的接线端子连接着整车的电器设备，因此端子的螺母要时常检查是否松动，以免造成接触不良或漏电现象。
同时，应保持蓄电池接线端子干净整洁，避免氧化或生锈影响电流传导效果。
五、低温环境下加热蓄电池寒冷的冬季会降低蓄电池的反应速度和电量输出，因此在低温环境下使用汽车时，应提前启动发动机，并且等待一段时间让蓄电池充分加热，以提高蓄电池性能。
另外，冬季还应定期检查蓄电池电量，以确保足够的电量支持汽车正常使用。
六、避免蓄电池短路蓄电池短路是非常危险的，可能会导致起火等严重后果。
因此，在更换蓄电池或进行维护时，应避免发生短路现象。
在维护蓄电池时，要戴上绝缘手套，并确保蓄电池正负极线不会短路，以确保工作安全。
七、定期更换老化蓄电池蓄电池的使用寿命一般为2-5年，在使用寿命结束后，蓄电池的性能会逐渐下降，因此应定期更换老化的蓄电池，以确保汽车正常使用。
蓄电池维护保养规程
蓄电池维护保养规程1.日常巡检1.1检查室内（柜内）通风良好，环境整洁、照明正常，室内温度应符合：酸性蓄电池在5－35°C内；碱性蓄电池在-20－40°C内；1.2检查并记录蓄电池有无腐蚀、外壳有无膨胀或裂纹、连接处过热、液位异常等现象；1.3每周抽查记录单只电池的电压和电解液相对密度，应符合下列标准：1.3.1检查蓄电池的容量，温度在25°C时，其容量应不低于额定容量的80％；1.3.2电解液纯度试验应符合说明书要求；1.3.3测量电解液相对密度应符合说明书要求；1.3.4测量每个电池电压，浮充时测量，酸电池应在2.1－2.2V内；碱电池应在2.03－2.3V内；1.3.5测量蓄电池的绝缘电阻，110V及以下的蓄电池组绝缘电阻应不小于0.05MΩ，220的蓄电池组绝缘电阻应不小于0.1 MΩ；1.4检查蓄电池电解液的温度，温度应在5－45°C内；1.5检查电池内的沉淀物，沉淀物与极板的距离应大于10mm；1.6检查电解液面高出极板10－15mm或在上、下限之间，电解液质量符合说明书规定；1.7检查蓄电池的浮充电流、电压应符合说明书要求，125V浮充电压应为126V，220V浮充电压应为230V。
2停电检修2.1检查清扫蓄电池及其室（柜）内的灰尘；2.2调整蓄电池电解液的液位，测量电池电压、酸性蓄电池电解液相对密度并记录；2.3调整蓄电池的浮充电流；2.4处理已发现的蓄电池缺现；2.5对蓄电池进行均衡冲电，蓄电池放电后到充电的时间间隔，一般不应超过10小时；2.6蓄电池充电时，电解液温度不超过45°C，否则，应减小充电电流或暂时停止充电；2.7检查蓄电池的容量应在额定容量的80％以上；2.8处理蓄电池接线板的氧化层，并涂凡士林油；2.9紧固蓄电池接线柱；2.10蓄电池放电，终止电压一般为：酸性蓄电池1.8V，碱性蓄电池1V；2.11拆开蓄电池的连接板，并除锈、涂凡士林油；2.12进行活化并核对蓄电池容量；2.13紧固蓄电池架的全部螺栓；2.14试运。
蓄电池维护步骤及放电注意事项
蓄电池维护步骤及放电注意事项
随着蓄电池使用的频率越来越多，最近几年因蓄电池故障引发的事故不断发生，已经影响并威胁到设备安全运行。
所以加强运行管理，有效减少事故，预防杜绝通信中断等事故发生，在日常维护定期检测是至关重要的工作，我们不要等到出了事故才开始重视维护检测工作，亡羊补牢悔之晚矣，未雨绸缪才是正确的维护管理之道！
一、蓄电池室日常维护步骤
1.保持电池表面清洁；定期检查电池或电池架的连接状况。
2.建立电池的日常运行记录并详实记录相关数据，以备利用。
3.使用后的报废电池不要随意丢弃，请与生产厂家联系作再生回收处理。
4.在电池存放期间，应按文中要求对电池定期进行补充充电。
二、如果需要对蓄电池进行放电管理，那么要注意以下事点：
A.不要使用任何有机溶剂清洗电池；
B.绝对不要打开、拆卸安全阀，否则，会影响电池的使用性能；
C.注意不要堵塞安全阀通气孔，以免引起电池爆炸；
D.均衡充电/补充电时，建议初始电流设置在O.125C10A以内；
E.电池最好在20℃～30℃的温度范围内使用，应避免电池过充电；
F.一定要将蓄电池电压控制在建议的范围内，以免出现不必要的损失；
G.如果是用电条件较恶劣，电池需要经常放电时，建议将再充电电流设置在O.15～O.18C10A；
H.电池的立置方向可以立放或卧放使用，但是绝对不能倒立使用；
I.严禁将电池置于密闭容器内使用；
J.进行电池使用和维护时，请用绝缘工具，电池上面不可放置金属工具；。
蓄电池运行维护制度
蓄电池运行维护制度蓄电池是电力系统中非常重要的一部分，它能储存能量，以备不时之需。
为了保证蓄电池的正常运行和延长其使用寿命，制定一套科学、合理的蓄电池运行维护制度是非常必要的。
下面将就蓄电池运行维护制度进行详细介绍。
一、蓄电池的安装与调试1.蓄电池应安装在通风良好、温度适宜且无腐蚀性气体和灰尘等有害物质的地方。
2.在蓄电池安装前，应对电源进行彻底检查，确保其符合要求。
3.安装完毕后，应进行调试，确认其正常工作。
二、蓄电池的日常维护1.定期检查电解液的液位，若低于标准液位，应及时补充蒸馏水。
2.定期检查电池终端和接线的紧固情况，确保连接良好。
3.定期检查电池箱体和绝缘件的外观，如发现有异常情况，应及时处理。
4.定期进行电池内阻测试，如发现电池内阻过大，应进行清洗维护。
5.定期进行电池均充，以提高电池容量和延长使用寿命。
三、蓄电池的故障处理1.蓄电池温度过高时，应停止充电并通风降温。
2.若蓄电池出现漏液现象，应立即检查原因并及时修复。
3.若蓄电池容量明显减小，应进行内阻测试，以确定是否需要更换蓄电池。
四、蓄电池的定期检测1.定期对蓄电池进行电压测试，确保其达到标准电压范围。
2.定期进行容量测试，以了解蓄电池的实际使用情况。
3.定期进行内阻测试，以判断蓄电池的健康程度。
五、蓄电池的报废处理1.蓄电池经过长时间的使用后，容量下降明显，内阻增大，频繁出现故障的，应及时报废并更换新的蓄电池。
2.报废的蓄电池应按照相关环保要求进行安全处理，不能随意丢弃。
综上所述，蓄电池运行维护制度对于保证蓄电池的正常运行和延长使用寿命起到了重要的作用。
通过制定科学、合理的制度，可以对蓄电池的安装、调试、日常维护、故障处理、定期检测和报废处理等方面进行规范和操作。
这样能够提高蓄电池的使用效率，减少故障发生，延长使用寿命，确保电力系统的正常运行。
蓄电池的正确使用和维护注意事项
蓄电池的正确使用和维护注意事项
蓄电池的正确使用和维护注意事项
蓄电池是人们日常生活中经常使用的重要设备，因此，正确使用和定期维护蓄
电池，对于保证日常使用是至关重要的。
首先，当蓄电池处于充电状态时，一定要选择合适的电源，例如家中稳定电源。
其二，应该定期检查电池的充电和放电情况，避免过度的充电和放电，以防止电池出现故障。
第三，当使用电池时，要注意给电池足够的休息时间，及时补充电量以保证电池正常使用。
此外，放电时应慢慢放电，尽量避免大电流充电，以防蓄电池供电系统出现故障。
此外，定期维护蓄电池也很重要。
一般建议每三个月清洁一次蓄电池表面、接头，并且要检查正常的使用情况，避免因蓄电池表面污染而影响其使用。
另外，定期检查蓄电池的电压情况，避免电压过低而影响使用。
以上就是正确使用和定期维护蓄电池的注意事项，最后希望大家都能做好正确
使用和定期维护蓄电池的工作，保护蓄电池，免受不必要的损坏。
蓄电池日常使用保养要点
车辆外 接 电源设 备种类 很 多 ， 车用 吸尘器 、 如 便 携式 充气泵 等 。 在发动机 熄火状 态下 ， 切忌不要 使用 这些 外接 电源设备 。由于这些设 备 的功率都 比较大 ， 在熄 火状态 下 长时 间使用很 容 易耗完 蓄 电池 内的存
色的酸蚀粉末 ， 其使用寿命将会延长。 经 常疏通 蓄 电池 通 气孔 。蓄 电池在 充 放 电过程
中会 产生 氢气 和氧气 ， 尤其在 过 充 电时 ， 被 电解 而 水 产 生大量 的氢 气和 氧气 。蓄 电池 加液孔 盖 上 的通气 孔就 是用 来散 发这些 气 体 的。平 时如果 忽 视通 气孔 的疏 通 ， 成通 气孔 阻塞 ， 电池在 化学 反应 时 产生 造 蓄 的热 量 和气体 无法 散发 ，会使 蓄电池 内部 温度 和 压 力不 断升高 ， 最终 导致 蓄 电池 爆炸 。因此在 日常维 护
轻型 汽 车技 术
２ １ （ ／ ） ２３２４ ０ ２ ５ ６ 总 ７ ／ ７
使 用与 维修
６ ５
蓄 电池 日常使用保养要点
赵 丰 田
蓄 电池是 汽 车的重 要 电气设 备 ，它 的性 能好 坏 将 直接影 响车辆 的正常工作 。 有些 汽车驾 驶 、 修 但 维
足 而容量 下 降 ； 当充 电电压 值 过高 时 ， 导致 蓄 电池 将 电解 液 温度 升 高 ， 水分 蒸 发过 快 ， 用寿 命缩 短 ， 使 并 容 易损 坏用 电设备 。所 以发 电机充 电电压 的电压值 应 符合该 车使 用说 明书上 的标准值 。 ４ 经 常检查 蓄 电池充 电情况
中应 注意疏 通通气 孔 ， 防止脏 物堵 塞通气 孑 。 Ｌ ３ 按 要求调 整发 电机充 电 电压
间开灯或听广播等使用电器设备 的行为 ，即使发动 机 正在运 转 ， 果停 车时 间较 长 ， 如 也应 该把 不必 要使
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车蓄电池的日常维护
延长汽车蓄电池使用寿命，防止早期损坏，是汽车使用管理的重要内容。
汽车蓄电池的寿命，从制造角度来说，就是指测量其充、放电的次数。
每充、放电一次为一个循环。
目前，我国生产的铅蓄电池的寿命，一般为250-500次循环。
从使用的角度来说，就是指使用年限。
现在，国产铅蓄电他的正常使用寿命，一般在两年左右。
但是在实际使用中，寿命却大不相同，有的能使用两年以上，有的只使用一年左右，最差的甚至几个月。
这不仅影响汽车能否开得动，而且在经济上造成损失，降低运输效益。
因此，正确使用和管理好电池，防止它早期损坏，是一项十分重要的工作。
1．蓄电池充电4忌
蓄电池的充电，是恢复蓄电池容量和延长蓄电池寿命的重要环节。
蓄电池的充电电压应调整控制在规定的标准范围内，如果充电电压过高或过低，都会显著影响蓄电池的使用寿命。
(1)忌充电电压过低如果充电电压过低，会使蓄电池长期处于亏电状态，容易使极板(主要是负极板)上产生一层较粗大且坚硬的硫酸铅结晶体。
这种结晶体导电性差，体积大，会堵塞极板的孔隙，防碍电解液的扩散，并使蓄电池内阻增大。
同时，在充电时，这种粗大的结晶体不如细小颗粒的硫酸铅结晶体那样容易转化为二氧化铅和铅，时间长了就会使极板上有效的活性物质减少，容易降低，寿命缩短。
(2)忌充电电压过高如果充电电压过高，就会出现过充电现象。
在过充电过程中，电能主要用于电解水，产生氢气(H2)和氧气(02)。
氧气(02)会使正极板的栅架铅(Pb)氧化，机械强度降低而损坏，这是铅蓄电池寿命缩短的主要原因。
而氢气(H2)从负极板孔隙内逸出寸，则产生很大的压力，使负极板上的活性物质变酥发脆而脱落(这称为负极板的氢脆现象)。
此外，过充电还会加速蒸馏水的消耗，易使极板外露而氧化。
由此可见，蓄电池既不能充电过低“吃不饱”，又不能充电过高“吃不了”，需选择一个适合的充电电压。
现在一般规定12V电系的标准充电电压为13.8-14.5V；24V电系的标准充电电压为27.6-29V。
这种额定值只是提供一个较为合理的基本规范。
为进一步延长蓄电池使用寿命，应在规范的基础上，按使用条件，再作适当调整。
例如，在夏季充电电压应取接近规范的下限值(即13.8V 或27.6V)，反之，在冬季其充电电压应取接近规范的上限值(即14.5V或29V)。
(3)忌不及时充电充电不是等蓄电池的电用光了，带不动马达了，才去充电，而是要定时地进行补充充电，以保持蓄电池经常处于良好的状态，延长蓄电池的寿命。
(4)忌充电寸用“划火”的方法检查存电量因为充电时，充电间会有一定量的氢气，氢气是可燃性气体，如果用导线在极柱上划火，虽然能检查判断出电池的电量是否充足，但是划火所产的火花能点燃室内和电瓶内的氢气，导致爆炸。
2．正确使用电瓶4做到
(1)选择调整好电解液相对密度铅酸蓄电池的电解液比重的高低，直接影响蓄电池的容量、寿命和性能，相对密度过低，蓄电池容量会显著下降，内阻也随之增大，在大电流放电的情况下，会出现蓄电池端电压迅速下降的现象。
同时还会造成蓄电池冬季结冰。
比重过高，由于粘度的增大，硫酸渗入极板微孔的能力减弱，内阻增大，反而会使蓄电池的容量降低。
同时还会加速极板的硫化和自行放
电，腐蚀极板和隔板。
所以要达到既减少蓄电池内电阻和粘度以提高容量；又能减少腐蚀性以延长寿命，使冬季不致结冰，就必须根据各种气条件和使用条件，合理地选用电解液比重。
一般在炎热地区的夏季，以不超过1.24为宜；在最寒冷地区的冬季，最高也不得超过1.31。
大量使用经验证明，电解液比重偏低一些较为有利，即使在寒冷地区的冬季，只要不存在结冰的危险，也应采用相对密度略低的电解液。
此外，还应经常检查和添加电解液，使蓄电池液面高度保持在标准的范围内(即高出隔板上沿10-15mm)，特别在夏季更应注意。
在正常情况下，不论是夏季还是冬季，发现液面下降时，只能在出车前补加蒸馏水，并且不允许用其它水代替蒸馏水。
(2)蓄电池液面高度不够时忌添加电解液蓄电池中电解液液面高度，应经常保持高出极板10-15mm，极板上装有护板，应高出护板8-10mm，液面高度每周要检查一次。
液面过低，应及时补充蒸馏水，不得添加电解液。
因为液面下降的原因，是水分的蒸发和充电时水的电解所造成的，任意添加稀硫酸会使蓄电池电解液相对密度升高，影响极板和隔板的使用寿命。
只有在电解液外溅出或倒出的情况下，才允许在充电终了时添加适当相对密度的电解液。
(3)蓄电池因存电不足比重下降时不能添加电解液因为蓄电池在使用中，硫酸并没有消耗，只是随着放电的进行，存电量的减少，逐渐转到两个极板上，与活性物质生成硫酸铅，使电解液的相对密度下降。
放电越多，相对密度下降得越多。
但是，当用直流电源对蓄电池充电后，硫酸又会从极板上析出，再回到电解液中，比重还会升高。
有的驾驶员误认为存电不足，只要添加稀硫酸就能使蓄电池恢复工作能力，那是无济于事的，反而会导致蓄电池的损坏。
正确的做法是，在蓄电池存电不足时，将蓄电池从车上卸下，送至充电间进行补充电。
(4)禁止连续使用起动机利用起动机起动发动机的过程中，蓄电池的放电电流一般为300—600A，有时高达1000A。
这种大电流的放电，对蓄电池的寿命危害很大，特别在冬季，其危害更大。
因为，在低温下，大电流放电不同于小电流放电，很容易产生一种细小的硫酸铅(PbSO 4)结晶体，附着在极板的表面，形成一层较为致密的薄膜，将内层的活性物质覆盖起来，使之与电解液隔离，因而加速了负极板的硫化，使蓄电池内电阻增加，容量下降。
另外，在大电流放电过程中，一方面会因硫酸的扩散速度与离子的传递速度变慢而造成蓄电池端电压迅速下降(称为浓差极化)；另一方面，也会因电化学反应的迟缓而造成蓄电池端电压下降(称为电化学极化)。
放电电流越大，放电时间越长，浓差极化和电化学极化越严重，蓄电池端电压和容量下降得越多。
因此，合理使用起动机，改善起动性能，缩短起动时间，减小起动电流，是延长蓄电池使用寿命的一个重要方面。
驾驶员在使用起动机时，一定要严格控制起动时间，每次起动不得超过3-5s。
如果一次未能起动，应当稍休息10-15s再作二次起动，切不可连续起动。
这样两次起动之间的间隙稍长，可供给硫酸向活性物质孔隙内扩散提供较充裕的时间，使蓄电池的电动势得到恢复。
否则，连续起动时间过长，就会加速蓄电池极板的损坏，降低寿命。
(5)注意经常维护许多驾驶员平时很少去关心蓄电池，谈不上什么维护、保养，至使蓄电池使用寿命降低。
对电瓶的维护包括几个方面：一是清洁。
用热水清洗电瓶上盖，洗掉油污、积液，然后彻底擦干；二是防冻。
在天气寒冷的季节，要及时将电瓶拆下放到温暖的室内，这样可对电瓶的极板进行有效的保护，待使用前再装上汽车，三是及时
充电。
对于一个长时期不用的蓄电池，也要定期补充蒸馏水，定期充电，经常使电池处于“满电”状态。
3．蓄电池使用管理10防
一防松动蓄电池在车上固定要十分牢固，否则受颠波会使极板上活性物质脱落、电瓶外壳破裂、导线与接柱松脱造成接触不良。
在安装电瓶时，应用橡胶垫、毛毡垫将其垫好，用木板等将其“挤牢”，防止振动。
二防爆炸因为在充电时释放的可燃气体在达到一定浓度时会爆炸，所以严禁在充电间用“划火”的办法检查电量，各接头要牢固可靠，不能有松动，以防产生火花。
在接线作业时，先不接搭铁线，待其它线全部接好后，再接搭铁线，否则先接了搭铁线，在接火线时，工具碰到金属物会跳火花。
三防电解液飞溅伤人搬动电瓶时，注意液体不能溅到脸上、身上、手上，否则硫酸会烧伤皮肤和烧坏衣服。
配制电解液时，只许将硫酸慢慢倒入水中，边倒边搅均匀，不允许将水倒入硫酸当中，这样硫酸会沸腾飞溅，甚至炸裂容器。
四防止金属工具、容器放到电瓶上会使电极短路，大量放电，并产生强烈火花。
五防自行放电要经常检查清除蓄电他外壳和盖上灰尘污物及溢出的电解液，防止自行放电现象发生。
在寒区行驶的汽车，要避免蓄电池完全放电，以免电解液冻结，损坏蓄电池。
六防液面过低经常行驶的车辆，要每隔10天左右，检查一次蓄电池的电解液比重和液面高度，若出现液面偏低，及时用蒸馏水调整。
长期缺水，极板容易硫化。
七防通气孔堵塞要经常检查加液盖上的通气孔是否畅通，以防蓄电池内气压增加，引起蓄电池爆炸。
八防极板硫化凡在用的蓄电池，每月应进行一次经常充电，每3个月进行一次10h放电率的完全充、放电工作，并保持不缺水以防极板硫化。
九防漏电汽车在1个月内停驶不用时，要检查蓄电池是否已充足电，并将电解液的比重和液面高度调到规定值，同时拆去电线，以防止导线漏电，过一段时间进行一次补充充电。
十防极柱接触不良蓄电池极柱在使用中，常常见到极柱被氧化物覆盖，这种白色的氧化物导电性能差，很容易造成导线与接柱接触不良。
所以，第一要及时清除极柱上的氧化物；第二在接好导线之后，应在极柱上及导线接头上涂抹一层黄油，以防氧化。