空运操作大全
航空公司工作人员的航空货运操作流程
航空公司工作人员的航空货运操作流程航空货运是航空公司运作的重要环节之一，它承担着将货物安全快速地送达目的地的重要任务。
为了确保货物的顺利运输，航空公司工作人员需要遵循一系列的操作流程。
本文将介绍航空公司工作人员的航空货运操作流程。
一、货物接收与处理1. 货物接收航空公司工作人员首先需要接收客户送到货物或提前准备好的货物。
在接收货物时，工作人员需要核实货物的数量、重量和体积，并对货物进行清点和称重。
2. 货物标记和贴标接收完货物后，工作人员需要为每个货物进行标记，并贴上相应的货物标签。
货物标记主要包括飞机尾号、目的地代码、托运人信息等。
3. 货物分类和分拣接收完货物后，工作人员需要将货物按照不同的目的地进行分类，并进行分拣。
这一步骤通常使用自动化设备，如分拣机等，以提高效率和准确性。
4. 货物安全检查在货物分类和分拣完成后，工作人员需要对货物进行安全检查。
安全检查主要包括对货物进行X光透视、炸弹检测等，以确保货物没有危险品或违禁品。
二、货物装载和运输1. 飞机装载准备在货物安全检查通过后，工作人员需要进行飞机装载的准备工作。
这包括准备货物的装载单、计划装载的位置等。
同时，工作人员还需与地勤人员密切合作，确保装载工作的顺利进行。
2. 货物装载在飞机装载准备完成后，工作人员开始将货物装载到飞机上。
根据货物的特性和目的地，不同的货物有不同的装载方式，包括集装器装载、散装装载等。
3. 货物舱单和随机文件在装载完成后，工作人员需要生成货物舱单，舱单中包含了每一批货物的详细信息和目的地等。
同时，还需准备随机文件，如航空货运方式指南、货物出库单等。
4. 货物追踪与安全监控一旦货物装载完成，工作人员需要进行货物的追踪与安全监控。
这通过航空公司系统中的航班追踪和监控设备来实现，以确保货物在运输过程中的安全和准时到达目的地。
三、货物卸载和交付1. 货物卸载货物到达目的地后，工作人员需要进行货物的卸载工作。
这一步骤通常由地勤人员负责，同时航空公司工作人员需要提供卸载所需的指引和支持。
国际物流空运操作具体流程
国际物流空运操作具体流程
国际物流空运操作是指将货物通过航空运输方式从一个国家或
地区运送到另一个国家或地区的过程。
在国际贸易中，空运是一种
快速、安全、可靠的运输方式，特别适用于对运输时间要求较高的
货物。
下面将详细介绍国际物流空运操作的具体流程。
首先，货物准备阶段。
在货物准备阶段，货主需要准备好货物
清单、包装要求、运输标识等相关信息，并将货物交付给物流公司。
物流公司会对货物进行检查、称重、打包等操作，确保货物符合航
空运输的要求。
其次，货物预订航班。
物流公司会根据货物的性质、目的地等
因素为货主选择合适的航班，并进行舱位预订。
在预订舱位时，物
流公司会与航空公司协商运费、运输时间等细节，并签订运输合同。
接着，货物运输阶段。
一旦舱位预订成功，物流公司会将货物
送往机场，并办理货物装载手续。
在货物装载过程中，物流公司会
对货物进行再次检查、打包、标记等操作，确保货物安全运输。
随后，货物将被装载到飞机上，开始空运过程。
最后，货物到达目的地。
一旦飞机抵达目的地机场，物流公司
会协助货主办理货物清关手续，并将货物送达目的地。
在目的地机场，物流公司会对货物进行卸载、清点、交付等操作，确保货物安
全送达目的地。
总的来说，国际物流空运操作具体流程包括货物准备、舱位预订、货物运输和货物到达目的地等环节。
在整个运输过程中，物流公司会全程跟踪货物运输情况，确保货物安全、准时送达目的地。
通过国际物流空运操作，货主可以快速、高效地将货物送达全球各地，促进国际贸易的发展。
货代空运操作流程（精选）
货代空运操作流程（精选）第一篇：货代空运操作流程（精选）空运操作流程一、首先是从业务那收到BOOKING.（预定单）（一）与业务确认好订舱成本以及卖价，并确认好上家以及下家的联系方式以便保持沟通，沟通方式以邮件和电话最为合适。
收到BOOKING后，看shipper（托运人）要求主要操作以下几点。
1如需要安排提货，安排提货时需要注意货物的尺寸及重量配好合适的车子。
如果不需要的话需要先给到客人入仓图和号码，安排货物先入我司仓库2如有核销单的话则需要拿回核销单报关，如没有资料深圳出则需要shipper提供PL&CI买单报关。
3特殊货物，比如服装需要提供转口证。
危险品等需要与上家确认清楚资料，如guarantee letter和MSDS说明书）。
4顺利安排入我仓库。
二、订舱安排订舱主要操作以下几点：1需要提供正确的提单资料。
正确的提单资料包括：写清楚shipper和consignee提货人的资料onsignee必须要有联系人以及电话。
英文品名、件数、重量、体积也不可或缺。
提单上确认清楚支付方式是PP or CC。
客人如果没有邮件给BOOKING,需要做好BOOKING 后与客人邮件确认回去。
以免因改单而产生费用。
是否用代理则需要与业务确认清楚，用我司代理或者同行代理需要确认清楚，出主单、分单、仓单。
需要问客人要装箱单与发票，买单报关的话必须要装箱单与发票。
危险品则必须要正本的guarantee letter、MSDS 等。
确认好成本。
如果服装等特殊产品，需要给到转口证。
总之，普通货物需要给到上家BOOKINGPLCI,这是最基本的文件。
需要注明：是否以BOOKING资料出主单，货物到达上家仓库的时间或者到港时间。
所订航班信息，以及价格。
订舱后需要拿到所订航班的提单号。
拿到提单号后需要及时上网查询订仓情况，如果网上没有信息，需要跟上家确认头程与二程，并确保按时起飞。
三、跟踪货物以及反馈给客人货物跟踪情况，包括从我司仓库到上家仓库的过程。
空运的操作流程
空运的操作流程空运是一种快速、高效的货物运输方式，通常用于远距离、紧急的货物运输。
空运的操作流程包括以下几个步骤：1. 预订舱位：首先，货主需要联系空运公司或货代公司，预订舱位。
货主需要提供货物的详细信息，包括货物的种类、数量、重量、尺寸等。
根据货物的特性和运输需求，货主可以选择不同的舱位类型，如普通货舱、快递舱等。
2. 准备货物：在货物准备阶段，货主需要将货物进行包装、标记和装箱。
货物的包装需要符合航空公司的规定，以确保货物在运输过程中不受损坏。
货主还需要标记货物的目的地和收件人信息，以便航空公司和目的地的货代公司能够准确地处理货物。
3. 交付货物：货主将准备好的货物交付给空运公司或货代公司。
在交付货物时，货主需要提供货物的相关文件，如提单、发票、装箱清单等。
空运公司会对货物进行验收和称重，然后安排货物上飞机。
4. 运输过程：一旦货物上了飞机，货物就会开始运输过程。
在运输过程中，货物会经过多个环节，如装卸、中转、清关等。
航空公司会根据货物的目的地和交货时间，选择合适的航班和航线，确保货物能够按时到达目的地。
5. 目的地处理：当货物到达目的地后，目的地的货代公司会进行货物的清关和分拨。
货代公司会根据货物的目的地和收件人信息，将货物送达目的地，并通知收件人前来提货。
6. 收货签收：最后，收件人在收到货物后需要进行签收。
收件人需要检查货物是否完好无损，并在提货单上签字确认收货。
签收后，货物的运输过程就算完成了。
总的来说，空运的操作流程包括预订舱位、准备货物、交付货物、运输过程、目的地处理和收货签收等多个环节。
通过严格的操作流程和专业的服务团队，空运能够确保货物的安全、快速地运输到目的地，满足客户的运输需求。
操作岗之空运操作流程课件
2
空运操作具体流程
预订航班
确认货物信息和交货时间
了解货物的性质、数量、目的地等信息，以及交货时间和运输要 求，为选择合适的航班提供依据。
选择合适的航空公司
根据货物的性质、目的地和运输要求，选择能够提供稳定、可靠运 输服务的航空公司。
预订航班
根据货物的交货时间和航空公司的航班计划，预订合适的航班，确 保货物能够及时、准确地送达目的地。
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空运操作优化建议与展望
提高操作效率建 议
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制定标准化操作流程 通过制定标准化的操作流程，明确各项任务和责 任，提高操作效率。
引入自动化和智能化设备 采用自动化和智能化设备，减少人工干预，降低 操作成本和错误率。
加强团队协作和沟通 加强团队成员之间的协作和沟通，确保信息畅通， 提高工作效率。
预订仓库
确定货物存储需求
了解货物的性质、数量、存储要 求等信息，选择能够提供稳定、 安全存储服务的仓库。
预订仓库空间
根据货物的存储需求和仓库的空间 规划，预订合适的仓库空间，确保 货物能够安全、稳定地存储在仓库 中。
确认货物入库时间
与货物供应商或客户确认货物的入 库时间，确保货物能够按时存入仓库。
航班延误风险及应对措施
航班延误风险
由于天气、交通等多种原因，航班延误是空运操作中经常遇到的风险。
应对措施
提前了解天气情况，合理安排航班时间，避免高峰期，同时与航空公司保持密切沟通，及时掌握航班动态，确保 货物及时到达。
信息错误风险及应对措施
信息错误风险
在空运操作过程中，由于人为或系统原 因，可能导致货物信息错误，如货物名 称、数量、目的地等。
加强风险管理建议
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航空货运的流程及注意事项
航空货运的流程及注意事项
航空货运的流程及注意事项
航空货物运送至指定地点后，承运人和收货人要如何做，需要注意哪些问题，下面就为大家介绍一下。
1.货物抵达后
货物运至抵达站后，除另有商定外，承运人或其代理人应当及时向收货人
发出到货通知。
通知包括电话和书面两种方式。
急件货物的到货通知应当在货物抵达后两小时内发出，普通货物应当在24 小时内发出。
自发出到货通知的次日起，货物免费保管3 日。
逾期提取，承运人或其代理人按规则核收保管费。
2.承运人要如何做
承运人应当按货运单列明的货物件数清点后托付收货人。
发现货物短缺、
损坏时，应当会同收货人当场查验，必要时填写货物运输事故记载，并由双方签字或盖章。
收货人提货时，对货物外包装状态或重量如有异议，应当场提出查验或者重新过秤核对。
收货人提取货物后并在货运单上签收而未提出异议，则视为货物曾经完好托付。
3.收货人要如何做
收货人凭到货通知单和自己居民身份证或其它有效身份证件提货；拜托别
人提货时，凭到货通知单和货运单指定的收货人及提货人的居民身份证或其它有效身份证件提货。
如承运人或其代理人请求出具单位引见信或其它有效证明时，收货人应予提供。
4.注意事项
1)货物被检查机关拘留或因违章等候处置寄存在承运人仓库内，由收货人
或托运人承当保管费和其它有关费用。
动物、鲜活易腐物品及其它指定日期。
空运操作流程
空运操作流程如下分为四个步骤（一）首先是进港操作主要分两种一上门取货、如果货量很大，几百公斤以上都可以让货运代理公司来取货，有的需要一定费用。
具体操作是联系该公司营业部，营业部会告知车队，车队负责人会安排司机前去取货。
二客户自己将货带到货运代理公司发货货到公司后需要清点件数与称重与货运代理公司交接并填制托运书，然后是报价根据客户要求进行相应报价，如早班还是晚班，主单自提还是派送等。
双方协商达成后即可知道航班号、主单号等相关信息。
确认无误后代理公司会根据托运书制单，其中一联会交到发货方手中作为发货凭证，在与客户交接完后公司会将货物放在仓库按照客户要求进行配运出港。
（二）其次是订舱订舱根据时间分为及时订舱和次日订舱、订舱方式分为网上订舱与电话订舱，主要是向航空公司申请舱位及时订舱主要是在之前没有预定舱位的情况下，又有大票货物需要走航空时，向各航线经理申请舱位的操作。
订舱的目的主要是保证货物顺利出港，而次日订舱则是在前一天通过相关系统在网上申请第二日舱位的操作，每个代理公司根据自己货量情况都会提前申请舱位，而航空公司则会根据各代理最近货量大小进行舱位分配，如果你最近走货量很大那么你在申请的时候航空公司会多给你舱位你你就可以加更多的货，反之亦然。
网上订舱主要是利用各航空公司的货运系统在网上申请舱位，例如深航的鲲鹏系统、南航的唐翼系统等。
这些系统不仅提供订舱，而且可以进行航班查询、舱位查询等。
而电话订舱则是在有急件货物需要出港而又没有舱位的情况下向航线经理电话订舱，或者在有大量货物时可以申请协议价格等都属于电话订舱的范畴。
（三）再次是出港操作出港操作主要是根据各客户要求以合理的方式达到客户的实效要。
既要保证实效又需要控制成本。
一般要求如下：要求开主单的不合票，可以合票的不要单独开主单，实效要求高的走早班，实效次之的走中班或者晚班。
其中早班价格比较高，所以在开早班的时候应该谨慎，防止开早班货而航空公司拉货而走晚班的情况发生，必须注意成本的控制，对于大票急件我们可以开中班然后要求网点公司加急送货。
国际空运操作具体流程
国际空运操作具体流程国际空运是指将货物通过航空运输方式从一个国家或地区运送到另一个国家或地区的物流运输方式。
国际空运操作具体流程可以分为以下几个步骤：1.准备工作在进行国际空运操作之前，需要进行一些准备工作。
首先是与货主进行沟通，了解货物的品名、规格、数量、重量等详细信息，并确认货物的运输方式为空运。
然后进行货物的包装和标识，确保货物在运输过程中的安全。
2.订舱操作订舱是指根据货物的舱位要求，与航空公司进行货量洽谈，并最终确认航班舱位。
货物的订舱涉及到运价、航班时间、航班舱位、预计到达时间等信息的确定。
航空公司通常提供电子订舱系统，人工预订也是常见的方式。
3.报关操作在货物运输之前，需要对货物进行报关手续。
报关是指根据国际贸易法规和相关法规，对货物进行申报，以获得运输和入境的合法性。
报关手续包括填写报关单、提供货物清单、提供合规文件、进行进出口经营资质备案等。
4.运输操作货物完成报关后，通过道路或铁路运输到达机场货运站点。
在货物进入机场后，需要进行一系列的操作，包括货物的称重、安检、安全封堵等。
同时，需要办理货物的航空运输单证，如航空货运委托书、舱单、运单等，以确保货物的正常运输。
5.货物装载在货物进入机场货运站点之后，根据航空公司的要求，将货物按照航空公司提供的标准进行装载。
货物的装载可以是托盘、集装箱、木箱等不同形式，以确保货物在整个运输过程中的安全。
6.货物运输货物进行装载后，将会通过航空器进行运输。
在运输过程中，货物需要根据航空公司的要求和国际航空法规进行储运，包括温度控制、湿度控制、振动防护等环节。
航空公司会提供货物追踪服务，以便货主实时了解货物的位置和运输进程。
7.货物清关货物到达目的地后，需要进行货物的清关手续。
清关是指根据目的国的相关法规和规定，对进口货物进行检验、报关、缴付关税等手续，以便顺利进入目的地国家或地区。
清关手续通常需要通过海关代理或第三方物流公司来完成。
8.配送操作货物完成清关手续后，根据货主的要求进行最后的配送操作。
航空货运操作流程手册
航空货运操作流程手册第一章航空货运基本概念 (4)1.1 航空货运概述 (4)1.2 航空货运术语及定义 (4)1.2.1 货物：指各类运输物品，包括普通货物、危险货物、鲜活货物等。
(4)1.2.2 航空货运公司：指专门从事航空货物运输的企业，包括航空公司、货运代理公司等。
(5)1.2.3 货运代理人：指在航空货运过程中，代表货主或航空公司办理货物运输手续、提供相关服务的代理人。
(5)1.2.4 航空货运单：指货物运输合同的一种，由航空公司或货运代理人签发，用以证明货物已接收并承诺运输的文件。
(5)1.2.5 航空货物标签：指贴在货物包装上，用于识别货物种类、数量、收货人等信息的一种标签。
(5)1.2.6 航空货物安检：指对航空货物进行安全检查，保证运输过程中不含有危险物品。
(5)1.2.7 货物集散地：指航空货物在运输过程中，进行集中、分拣、装卸、配送的场所。
(5)1.2.8 货运仓库：指用于储存、装卸、分拣、配送航空货物的专用场所。
(5)1.2.9 货运航班：指专门用于运输货物的航班，通常在夜间或非高峰时段运行。
(5)1.2.10 货运服务：指航空公司或货运代理公司为满足客户需求，提供货物运输、仓储、配送等全过程服务。
(5)1.2.11 航空货运市场：指航空货物运输的供需双方在一定时间和空间范围内形成的交易市场。
(5)1.2.12 航空货运政策：指或行业管理部门为规范航空货运市场秩序、促进产业发展而制定的法规、政策。
(5)第二章货物接收与处理 (5)2.1 货物接收流程 (5)2.1.1 接货准备 (5)2.1.2 货物抵达 (5)2.1.3 货物交接 (6)2.1.4 货物录入 (6)2.2 货物检查与分类 (6)2.2.1 货物检查 (6)2.2.2 货物分类 (6)2.3 货物包装与标识 (6)2.3.1 货物包装 (6)2.3.2 货物标识 (6)2.4 货物储存与保管 (6)2.4.1 货物储存 (6)2.4.2 货物保管 (6)2.4.3 货物出库 (6)第三章航空货物装载与卸载 (7)3.1 装载前的准备工作 (7)3.2 货物装载流程 (7)3.3 货物卸载流程 (7)3.4 货物装载与卸载安全措施 (8)第四章航空货运单证操作 (8)4.1 货运单证种类与作用 (8)4.1.1 货运单证种类 (8)4.1.2 货运单证作用 (8)4.2 货运单证填写与审核 (9)4.2.1 货运单证填写 (9)4.2.2 货运单证审核 (9)4.3 货运单证传递与保管 (9)4.3.1 货运单证传递 (9)4.3.2 货运单证保管 (9)4.4 货运单证变更与撤销 (10)4.4.1 货运单证变更 (10)4.4.2 货运单证撤销 (10)第五章航空货物安检与通关 (10)5.1 货物安检流程 (10)5.1.1 货物接收：在货物接收环节，航空公司或货运代理人对货物进行初步检查，确认货物的品名、数量、重量、体积等信息，并对货物外观进行初步判断，排除明显不符合航空运输规定的货物。
国际航空运输操作流程
国际航空运输操作流程
1.货物收集和准备：
首先，货物必须从供应商或生产商处收集起来。
货物应按照航空公司的要求进行包装、标记和分类。
各种货物的包装和标记要求可能会有所不同，因此必须按照航空公司的规定进行操作。
2.货物交付和运输：
货物应交付给货物代理或航空公司的货物接收点。
货物接收点会对货物进行检验、称重和记录，确保货物合法、完好，并准备好放入飞机进行运输。
货物将通过货运舱门加载到飞机上，然后由飞机运输到目的地。
3.通关程序：
在货物到达目的地之前，需要进行通关程序。
这包括对货物进行安全检查、海关申报和报关手续等。
货物必须遵守目的地国家的法规和规定，以确保顺利通关。
4.目的地运输和分发：
一旦货物通过通关程序，它们将被转运到目的地货物接收点。
在货物到达目的地之前，货物接收方需要提供所需的文件和许可证。
一旦货物到达货物接收点，货物将进行检验、分类和分发到最终目的地。
5.记录和跟踪：
货物的运输过程应始终进行记录和跟踪。
这包括记录货物的起始地、目的地、运输时间等信息。
通过记录和跟踪，可以确保货物按时到达，同时也可以提供给客户有关货物位置和状态的实时信息。
6.交付和签收：
最后一步是货物的交付和签收。
货物将根据接收方的要求送到指定地点，并要求接收方签署收货凭证。
签收后，货物交易完成。
国内空运操作流程简介
国内空运操作流程简介国内空运操作流程简介（上）国内空运是快速、便捷的物流运输方式之一，被广泛应用于货物运输。
本文将简要介绍国内空运操作流程。
（1）货物装箱：在国内空运操作开始之前，首先要进行货物装箱工作。
货物装箱需按照航空公司的规定进行，确保货物安全、稳定，并符合国内航空运输的要求。
（2）货物称重：装箱完成后，需要对货物进行称重，以确定货物的重量。
货物的重量是计算运费和制定运输计划的重要依据。
（3）货物托运：货物托运是指将已装箱的货物送往航空公司的托运处，并进行相应的登记手续。
托运时需要提供相关货物信息，如货物名称、重量、体积等，以便航空公司进行管理和处理。
（4）运输计划制定：航空公司根据货物数量、重量、目的地等信息，制定相应的运输计划。
运输计划包括选择合适的飞机、航班号、出发时间等，确保货物能够按时安全送达目的地。
（5）货物安检：为了确保飞行安全，航空公司会对贴有航空安全标识的包裹进行安全检查。
货物安检主要包括X光安检和手工检查，以识别潜在的危险物品或非法物品。
（6）运输过程：航空公司将托运的货物装载到飞机上，在飞行期间，货物将受到航空公司的保护和管理。
航空公司会确保货物的安全运输和准时送达。
国内空运操作流程简介（下）（7）货物目的地处理：当货物抵达目的地机场后，航空公司将进行货物的卸载和处理。
货物在卸载过程中需要小心操作，确保不会损坏货物。
（8）报关手续：货物卸载后，需要进行报关手续。
报关手续包括填写报关单、缴纳关税等。
报关手续的完成是货物顺利进入国内的前提。
（9）货物提取：经过报关后，货物所有人可以凭借提货凭证到达机场提货处提取货物。
提货时需要出示相关证件，如提货凭证、身份证明等，以核实身份和权益。
（10）货物配送：在货物提取后，需要进一步安排货物的配送工作。
配送可以由航空公司自行处理，也可以委托给物流公司进行。
配送过程中要注意货物的安全、准时送达等方面。
（11）签收确认：当货物送达目的地后，收货人需要进行签收确认。
航空货运操作手册
航空货运操作手册导言：航空货运是一项高效、快速的物流运输方式，随着全球经济的发展以及跨国贸易的增加，航空货运在各行各业中扮演着重要角色。
为了确保货物能够安全、准时地运送到目的地，航空货运的操作需要符合一系列的规范、规程和标准。
本手册将从物流准备、货物包装及储存、危险品运输等多个方面详细介绍航空货运的操作规范。
1. 物流准备物流准备是航空货运操作的重要环节。
如何高效地组织货物的运输是关键。
在物流准备阶段，需要进行如下工作：1.1. 航空公司选择在选择航空公司时，需要考虑航线网络、价格、航班频率、运力等因素。
合理地选取合作航空公司，可以降低运输成本，并保证货物的及时交付。
1.2. 提前预订舱位为了避免货物因舱位紧张而延误，提前预订舱位是非常重要的。
预订舱位需要提供准确的货物重量、体积和目的地等信息，以便航空公司进行相应安排。
1.3. 准备运输文件在航空货运过程中，需要准备各种运输文件，如货物清单、托运单、提单等。
这些文件的准备需要仔细核对货物信息，确保准确无误。
2. 货物包装及储存货物包装及储存是航空货运过程中的重要环节。
良好的货物包装和储存可以确保货物在飞行过程中不受损坏，保证货物质量的完整性。
2.1. 合理选用包装材料根据货物的性质和特点，选择合适的包装材料。
对易碎品应使用防震包装材料，对液体和危险品应采用密封包装等。
2.2. 安全固定货物在进行航空货运前，应确保货物被安全地固定在舱内。
对于大型货物，应使用专用设备进行固定，以防止滑动和碰撞。
2.3. 合理储存货物在等待装载和运输的过程中，货物的储存也需要遵循一定规范。
货物应放置在干燥、通风、无灰尘和无酸碱的环境中，以免对货物造成损害。
3. 危险品运输危险品运输是航空货运中的特殊环节，需要严格遵守相关的法规和标准。
以下是一些危险品运输的规范：3.1. 危险品分类根据相关法规和标准，将危险品进行分类。
不同的危险品分类对应不同的运输要求和措施。
3.2. 危险品包装危险品需要进行特殊的包装，以确保在飞行过程中不会发生泄漏、爆炸、燃烧等情况。
空运操作流程
空运操作流程空运操作流程主要包括以下几个步骤：1. 订单确认：收到客户的空运订单后，首先要进行订单确认。
确认订单包括检查订单的基本信息，如收发货人名称、联系方式、货物品名、数量、重量、体积等信息是否正确。
2. 货物接收和验收：在收到货物之后，要进行货物的验收工作。
验收包括检查货物的包装是否完好，货物是否与订单信息一致，货物的重量和体积是否符合要求等。
如果发现货物有损坏或者与订单不符，要及时与客户联系并进行协商解决。
3. 订舱和报关：根据客户的需求和货物的特性，选择合适的航班和舱位，进行预订。
同时，要进行报关手续的准备工作，准备报关所需的文件和资料，并与报关行联系，确保顺利办理报关手续。
4. 装箱：根据货物的特性和要求，进行货物的装箱工作。
装箱时，要根据货物的性质和包装要求选择合适的包装材料，并按照规定的方法进行包装和固定。
5. 清关和报检：货物抵达目的地国家后，要进行清关和报检手续。
清关手续包括支付进口关税和增值税等费用，提供相关文件和证明材料，并按照海关的要求进行查验。
报检手续是为了检查货物是否符合相关的质量、安全和卫生标准。
6. 装运和运输跟踪：在完成清关和报检手续后，对货物进行装运，并进行运输跟踪。
跟踪货物的运输情况，及时向客户提供货物的运输信息，保证货物的安全和准时到达目的地。
7. 目的地清关和派送：货物到达目的地后，要进行目的地清关手续，并将货物派送到客户指定的地点。
目的地清关手续和派送工作要根据当地的法律法规和运输要求进行操作，包括支付目的地国家的关税和费用，提供清关所需的文件和证明材料，安排货物的派送方式和时间等。
8. 货物签收和结算：当货物派送到客户指定的地点后，客户要进行货物的签收，并进行结算工作。
客户在签收货物时要仔细检查货物是否完好，并与运输公司进行结算，支付相应的运费和服务费。
以上是空运操作的主要流程，每个步骤都需要进行仔细的操作和严格的管理，以确保货物的安全和准时运输。
空运出口操作流程
（二）核对空运运单
1、空运运单是作为空运报关单证中必需的文件 之一，货入仓前，操作员必须先跟客户核对好发 货人、收货人、英文货名三方面资料。
2、操作员根据航班情况与货物备妥情况安排货 物入仓时间和做好报关资料衔接事宜。 报关资 料和随机文件要随货送到机场或比货先快递到机 场报关部。
（四）报关交单
1、报关部审查、整理客人提供的一套完整的报 关单证（报关委托书、空运单、清单、合同、发 票、核销单、机电卡、商检证、手册、许可证等） 后，经过打单，发送海关审单中心，审核通过后， 就递交正本的一套书面的报关资料给海关申报等 环节，若单证无问题，一般两个小时就可放行。
2、海关放行后，运单与相关的单证（随机文件 等）交到配载处指定的柜台。俗称“交单”。
3、操作员向航空公司订舱（分网上订舱和纸质 书面订舱）。订舱时需要提供货物明细：体积， 毛重，件数 。落实航空公司的航班、舱位和一 些特殊条款与客户和客人所要求的是否一致。
注：商检
① 单证：发货人必须出具清单、发票、合同、报 检委托书（由报关行或货代提供）。
② 向商检预约查验时间。
③ 检验：商检局将抽取货物样品或现场评定，做 出审核结论。
2、退税申报所需资料：核销单（退税专 用联，已核销过）、报关单（退税专用联 ：第五联，前提是在电子口岸下的出口退 税子栏目下已交单）、进项发票（已认证 ）、 出口发票（有些地方不用附此单证 ）。
三、空运出口涉及的主要单证
1、国际货物托运委托书； 2、报关委托书； 3、出口报关单(加盖出口经营单位的报关专用
（五）结算跟踪
1、交财务部结算，通知开debit note或发票； 2、交文件部跟踪空运货到货情况，如用到海外
代理需做资料给海外代理帮跟进； 3、跟踪运费回收情况； 4、跟进报关核销退税。
空运航班的航空器起飞和降落操作
空运航班的航空器起飞和降落操作空运航班是指通过航空器进行货物运输的服务。
在空运过程中，航空器的起飞和降落操作是至关重要的环节。
本文将从起飞和降落两个方面来探讨空运航班的航空器操作。
一、起飞操作起飞是空运航班的第一步，对于安全和准确性的要求非常高。
下面是起飞操作的流程：1. 航前准备：在起飞之前，机组成员需要进行一系列的航前准备工作。
他们会检查航空器的机械状况、燃油供应、客舱设备以及货物装载情况等，确保所有准备工作就绪。
2. 起飞计划：机组根据航班的具体情况和飞行计划，制定起飞计划。
这包括计算起飞速度、持续爬升速率以及起飞航线等参数。
3. 推出航空器：一旦准备工作完成，航空器将被推出停机坪，准备进入起飞阶段。
4. 进行滑行：航空器在滑行道上缓慢行驶，等待起飞指令。
在滑行过程中，机组会与地面交通管制保持联系，确保安全。
5. 起飞：一旦获得起飞指令，飞行员会竖起油门，航空器开始加速起飞。
在起飞过程中，飞行员需根据仪表和指令保持正确的飞行航向和姿态。
二、降落操作降落是空运航班的最后一步，同样需要各种环节的协调与准确执行。
以下是降落操作的流程：1. 导航准备：在接近目的地之前，机组会通过导航系统获取准确的目的地位置信息，并进行相应的导航准备。
这包括调整飞行航线、高度等参数。
2. 进入下降阶段：一旦准备工作就绪，飞行员会收油门，使航空器进入下降阶段。
在下降过程中，飞行员需根据仪表和空中交通管制指令，保持正确的下降速率和航向。
3. 在目的地的交通管制下：一旦接近目的地，航空器将进入目的地的交通管制区域。
飞行员会继续调整航向和速度，以便与其他航班保持安全距离。
4. 进行着陆：航空器接近跑道时，飞行员会逐渐减小下降率，并最终使航空器着陆在跑道上。
着陆时，飞行员需要控制好速度、姿态和航向，确保平稳而安全地降落。
5. 停稳航空器：一旦降落完成，航空器将滑行到停机位并关停发动机。
此时，机组成员将进行航后工作，如安全检查、货物卸载等。
航空货运安全操作手册
航空货运安全操作手册一、前言航空货运是一项具有高风险性的行业，对安全的要求尤为严格。
为了确保货物运输过程中不发生任何意外情况，保护乘务人员与货物安全，本手册旨在提供全面的航空货运安全操作指南。
二、安全操作指南1. 货物包装与标识(1) 所有货物必须符合国际航空运输协会（IATA）和国际民用航空组织（ICAO）的相关规定，确保包装完好且能承受运输过程中的震动和压力。
(2) 每件货物必须按照规定标识，清晰地标明发件方、收件方、目的地和货物特殊要求。
2. 货物装载与固定(1) 在货机上进行货物装载和固定时，必须确保货物的重心平衡，避免造成飞行过程中的异常震动。
(2) 使用专业的货物固定装置，确保货物在起飞、降落和飞行过程中保持稳定。
3. 危险品管理(1) 危险品必须按照国际民用航空组织（ICAO）的标准进行包装、标记和运输。
(2) 运输危险品时，必须按照危险品运输许可证规定的程序操作，并遵守特殊要求和限制。
4. 应急处置(1) 航空货运从业人员必须掌握基本的应急处置知识和技能，包括火灾扑灭、紧急疏散等。
(2) 建立完善的应急预案，确保在突发情况下能够及时、有效地处置，最大程度减少损失。
5. 安全设备和器材(1) 所有航空货运从业人员必须佩戴符合标准的个人防护装备，如安全帽、手套、耳塞等。
(2) 货机应配备消防器材、急救设备等，并进行定期检查和维护，确保可靠有效。
6. 人员培训与合作(1) 各级从业人员必须经过相关培训，掌握航空货运操作流程和安全知识，确保能够有效应对各类情况。
(2) 加强团队合作，建立良好的信息沟通机制，确保运输过程中信息畅通、配合顺利。
三、结语航空货运安全操作手册是航空货运从业人员的必备工具，只有严格按照指南操作，才能确保航空货运过程中的安全与顺利。
希望本手册能为广大航空货运从业人员提供全面的操作指南，促进行业的健康发展。
国际航空运输操作流程
国际航空运输操作流程根据本人多年从事国际空运代理业务多年经验和大家分享下国际空运操作流程，以下仅仅是本人的实战操作经验，如有漏洞欢迎广大顾客朋友们加以修正！国际空运操作流程一、空运出口流程概述一、发货人1、提供货物资料：品名，件数,重量，箱规尺寸,目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间,发货人名称、电话、地址。
2、应具备的报关资料（1）清单、合同、发票、手册、核销单、机电卡等.（2）填写报关委托书，交由委托报关的货代或报关行进行处理。
(3）确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额.(4)根据贸易方式将上述文件交由委托报关的货代或报关行。
3、寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理公司。
二、货运代理公司http://www.cargoservice。
1、委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件的书面凭证。
2、商检:货运代理将检查委托书内容是否齐全，了解货物是否要做商检。
3、订舱:货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱。
4、接货: （1)发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人,注明联系人、电话、送货地址、时间等。
以便货物及时准确入仓.(2)货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息,以确保货物及时入仓.5、运输费用结算：双方在未接货物时应该确定：预付、到付。
三、机场货站1、理货：当货物送至相关的货站后，货运代理会根据航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。
2、过磅:将贴好标签的货物交由货站过安全检查,过磅,以及丈量货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”,加盖“安检章”“可收运章"以及签名确认。
3、打单:货运代理根据货站的“可收运书"将全部货物数据，打入航空公司的运单上。
4、特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制（如超大、超重等），货站将要求承运的航空公司代表进行审核，并签字说明，才可入仓。
空运操作流程
空运操作流程空运操作流程是指货物从起运地通过航空运输，到达目的地的全过程。
在这个过程中，涉及到多方的合作，包括货主、航空公司、货代、机场、海关等。
本文将介绍空运操作流程的各个环节和相关的注意事项，帮助读者更好地理解和应对空运操作。
一、货物托运空运操作流程的第一步是货物托运。
货主需要提供详细的货物信息，包括货物品名、重量、体积、数量、包装方式、起运地、目的地、航班号等。
根据货主提供的信息，货代会安排合适的航班和运输方式，并提供相应的运费报价。
货主可以选择合适的运输方案，并签署托运合同。
在货物托运之前，货主需要清楚了解目的地国家的相关进口法规和要求，确保货物符合当地的法律法规要求。
同时，货主需要准备好货物的出口手续和相关证明文件，例如发票、装箱单、产地证明等。
二、货物装箱货物托运确认后，货代会安排货物的装箱，通常由专业的装箱公司或货代完成。
在装箱之前，需要清点货物，检查货物是否存在损坏或缺失情况，并对货物进行分类和标记，以确保货物被正确地装箱和运输。
对于易碎或特殊形状的货物，需要特别注意包装方式和标记，并注明“易碎”或“轻拿轻放”等标识。
三、空运文件制作在货物托运确认和装箱之后，货代会安排相关的空运文件制作。
空运文件包括空运托运单、清关文件（如商业发票、装箱单、进出口申报单等）和运输保险单等。
这些文件需要根据目的地国家的要求进行制作，并在货物发运前进行审核和备案。
四、货物发运货物发运需要遵循所在国的相关法规和航空公司的规定。
货物应按时交付至起运机场，并在航班离港前完成各项海关手续和安全检查。
货代需要确保货物得到正确的运输和装载，包括货物运输状态的监控和温度控制等。
在货物发运后，货代会及时告知货主货物的轨迹和进展情况。
五、货物到达目的地机场货物到达目的地机场后，需要进行海关清关手续和安全检查。
清关文件应当按照入境国的要求进行备案和审核。
对于需要特殊条件的货物，如冷链运输的生鲜食品，需要尽快安排合适的安装和交通方式，以保证货物的保鲜和质量。
空运操作流程
空运操作流程目录第一章空运入口 (1)第1节北京空运入口流程 (1)附件1-1 上海口岸空运入口货物业务操作流程 (3)附件1-2 上海口岸空运入口通关单证流程 (4)第二章空运出口 (5)第1节空运货物出口操作流程 (5)第2节上海空运出口流程简单介绍 (7)第3节上海空运出口流程介绍★★★ (8)附件2-1 上海口岸空运出口货物业务操作流程 (12)附件2-2 上海口岸空运货物出口通关单证流程 (13)第一章空运入口第1节北京空运入口流程一：首都机场机场/航空公司货站1：理货货物抵达后，货站将依照航空运单上的数据，整理并查对货物的完整性，对有破损、欠缺的，将协助收货人向航空公司进行追查或索赔，关于分批抵达的货物将跟踪直到货物全数搜集完毕。
2：通知货站将通知航空运单上所显示的收货人领取提单报关(收货人可委托报关行进行清关)3：查验A：海关将对入口货物进行审核，并对审核通过的货物给予放行。
B：需要做商检的货物需向商检局申报，查验合格后商检局将出具证明文件，由报关行或货主/货代交入海关，再进行入口报关海关程序。
C：放行的货物将按国家法律征收相关的海关关税。
4：取货收货人将已通过海关的单证交给货站处置，并领取货物。
5：结算收货人将依照收费标准交付报关费用。
依照货物的不同情形，会有不同的通关时刻，货站一样情形下在收到货物三天内免费保管，超过此期限将产生地面处置费用(03元/kg/天)。
二:转关中国国际航空公司在天津有货运基地，有部份货物运单上标明目的地是天津的，实际是在北京转关操作。
三:通关机场海关同意入口申报的时刻和出口申报时刻相同，通关时刻一样为两个工作日，但部份企业有《应急本》的除外，可在节假日进行入口申报，若是货物没有问题，通关时刻也相应缩短为一个工作日。
北京入口的空运货物，都要同意查验，相应的费用实报实销，入口报关费也要依照不同的货物收取不同的费用，一样为300元/票。
附件1-1 上海口岸空运入口货物业务操作流程附件1-2 上海口岸空运入口通关单证流程第二章空运出口第1节空运货物出口操作流程一、接单1.客户将空运货物出口委托提交给我司，业务依照货物的件数、重量、目的机场选择最正确航线并向客户报价.2. OP审核货物的件数、重量、体积、目的机场、品名等有关内容，假设发觉资料不详，及时与客户联系，将资料补齐。
空运操作大全--几乎解决空运方面所有疑问
空运操作大全－－几乎解决空运方面所有疑问Q:空运跟海运有哪些方面不同?空运操作有哪些需要注意的地方A:空运和海运有哪些方面不同这个我不太好回答，毕竟我对海运操作知道的不是太多。
空运操作需要注意的地方这个问题好象也是比较不太好回答的，最好是有实际问题了这样好方便帮你解答：1，和客户确认重量体积什么的要及时，万一客户重量体积不确认的话货物飞出去以后费用方面就很麻烦了。
2，空运一般都是客户货物和单证当天到当天报关，所以舱位安排上比较麻烦，可能的话尽量多申报舱位，舱位少了很难加，多了可以想办法揽点货物的。
3。
一般中午12点前航空公司以及各一级代理公司舱位已经基本安排好了，这种情况下不宜接要求第2天起飞的过大宗的货物，舱位没确定好前最好别接，否则你会非常被动的。
4。
航空货运原则上要求货物要在航空公司仓库里超过24小时，实际操作上只要在飞机起飞前一天晚上交接进去就可以了。
特殊的比较急的货物可以现场交接，原则上是货机起飞前4小时，客机起飞前2小时，但是尽可能提前吧，尽可能别建议客户现场交接，除非你特别搞得定。
5。
运单要及时和客户确认，报关的中文品名需客户提供，等等等等。
乱七八糟说了那么些。
个人理论一般，比较注重实际操作，有实际的操作问题我可以帮你解答，不好意思。
Q:现在空代一般是航空公司直接在做?还是外面的货代在做?那方比较多?A:对于规范的空运来说，航空公司只和货代发生联系，也就是说都是货运代理在做的。
但是不排除国内空运有些航空公司直接和客户联系。
Q: about chargeable weight! thanksA: 空运体积和重量的换算是体积（立方米）/0.006=体积重量（公斤）体积重量大于实际重量时候，计费重量就是体积重量体积重量小于实际重量的时候，计费重量就是实际重量比如一票货物，实际重量是500KGS，体积是3.5CBM，他的体积重量是3.5/0.006=583KGS，大于实际重量500KGS，所以计费重量就应该是583KGSQ: 原则上是为了航空安全考虑，货物必须要在航空公司仓库停留24小时以上，实际上的情况是飞机起飞前一天晚上必须把货物交接进航空公司仓库，作为现场交接的（也就是当天交货当天起飞的，尽量少用），必须在飞机起飞前4个小时把货物交接进仓库，最晚是中午12点左右截止。
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空运操作大全Q:空运跟海运有哪些方面不同？空运操作有哪些需要注意的地方A:空运和海运有哪些方面不同这个我不太好回答，毕竟我对海运操作知道的不是太多。
空运操作需要注意的地方这个问题好象也是比较不太好回答的，最好是有实际问题了这样好方便帮你解答：1，和客户确认重量体积什么的要及时，万一客户重量体积不确认的话货物飞出去以后费用方面就很麻烦了。
2，空运一般都是客户货物和单证当天到当天报关，所以舱位安排上比较麻烦，可能的话尽量多申报舱位，舱位少了很难加，多了可以想办法揽点货物的。
3。
一般中午12点前航空公司以及各一级代理公司舱位已经基本安排好了，这种情况下不宜接要求第 2 天起飞的过大宗的货物，舱位没确定好前最好别接，否则你会非常被动的。
4。
航空货运原则上要求货物要在航空公司仓库里超过24小时，实际操作上只要在飞机起飞前一天晚上交接进去就可以了。
特殊的比较急的货物可以现场交接，原则上是货机起飞前4小时，客机起飞前2小时，但是尽可能提前吧，尽可能别建议客户现场交接，除非你特别搞得定。
5。
运单要及时和客户确认，报关的中文品名需客户提供，等等等等。
乱七八糟说了那么些。
个人理论一般，比较注重实际操作，有实际的操作问题我可以帮你解答，不好意思。
Q:现在空代一般是航空公司直接在做？还是外面的货代在做？那方比较多？A:对于规范的空运来说，航空公司只和货代发生联系，也就是说都是货运代理在做的。
但是不排除国内空运有些航空公司直接和客户联系。
Q: about chargeable weight! tha nksA:空运体积和重量的换算是体积（立方米）/0.006=体积重量（公斤）体积重量大于实际重量时候，计费重量就是体积重量体积重量小于实际重量的时候，计费重量就是实际重量比如一票货物，实际重量是500KGS，体积是3.5CBM，他的体积重量是3.5/0.006=583KGS，大于实际重量500KGS，所以计费重量就应该是583KGSQ:我想请教一下航空货物起飞的具体顺序。
之前我听说海运货物在出航前货柜需在码头停留24小时，空运货物我只听说在飞机起飞前6小时将货交进去就可以，但实际的操作我发现也不止6小时。
今看到你的介绍，我不晓得国内（如上海浦东）机场的具体操作秩序是如何的。
如果真的以机场仓库停留24小时计的话，以上海到香港为列，在空运提单出来后，多少小时内货物可以到香港客户手上。
当然包括香港地面的理货时间及报关时间。
A:原则上是为了航空安全考虑，货物必须要在航空公司仓库停留24小时以上，实际上的情况是飞机起飞前一天晚上必须把货物交接进航空公司仓库，作为现场交接的（也就是当天交货当天起飞的，尽量少用），必须在飞机起飞前4个小时把货物交接进仓库，最晚是中午12点左右截止。
你问以上海到香港为例需要多少时间客户可以拿到货，这个不太好回答，首先不能按照提单时间，必须按照飞机起飞时间为基准，出提单时间太不确定了。
香港的地面理货和报关时间具我所知是不长，基本上除了非常晚的飞机航班，客户当天都可以拿到货物（前提是客户自己去机场提货）Q:请问我们用空运经常收到破损的货物，但是机场地勤仓库（广州白云机场）是不会在提货单上签字证明的，遇到这样的情况应该如何索赔，如何确定损坏赔偿区间和责任？谢谢。
A: 遇到破损，必须要提货处的代理出具货物不正常证明，写明破损情况、部位，否则不提货，要求收货方和发货方两方面共同盯航空公司，要求给出合理说明以及作出赔偿。
至于货损的区间和责任，这个是很容易就区分出来的，关键在于他们配合不配合了，目前国内机场操作还不都很规范，广州白云机场估计也是怕麻烦，实际上货物每个交接流程都会有交接单，货物有异常也都会有说明的，很容易就能发现是何时何地出现的问题。
国际通行做法是航空公司或者其地面代理出具了货损证明后，收货人可以把货物提走，然后通过货损证明向航空公司提出赔偿，航空公司都会受理，最高赔偿金额是每公斤20USD。
赔偿过程是比较漫长的，我们公司曾经有过类似的情况，是法国方面出了问题，货物丢失，然后出具了相关的资料，半年后完成赔偿。
对于你的这个情况，个人建议如下：1,如果是偶尔空运，建议不提货，两个机场都施加压力给他们，2，如果是经常性空运，并且航空公司出具了破损证明，建议当场开箱子，假如只是外包装破损，货物都正常的话，把货物提走，建议不用索赔了。
没那么多时间搞。
并且可能会影响发货人和航空公司的关系。
3,如果是经常性空运，又经常出现货损的情况，建议发货人换个航空公司发运，假如货物本身价值比较高的话建议买航空运输保险。
Q:很多时候交货给航空公司几日后也上不到机，特别是在旺季更难。
比如：MH，TG有时提早一个星期订仓也订不到，请问楼主有什么良策？（客户接受不到AF，LD着些高价机时）A：这个是正常的，不过一般来说航空公司假如没舱位安排的话一般不会接那么多货物，你所说的MH。
TG提早一个星期订不到舱位对你来说不是坏事，航空公司不接你的货物比航空公司接了你的货物但是放在上海几天没办法安排出运要好的多的多，至少你还可以想其他办法出运，现在来说大多数航空公司都要先确认好2程或者三程航班以后才同意接收货物入库，这样可以确保航空公司的中转效率。
至于这种方法有没良策，总的来说没多大的办法，一个就是你们公司和当地航空公司关系要铁，但是在旺季光这个可能还不够，还一个就是在中转港口你们公司的代理和航空公司关系也很铁，这样才可以保证你们的货物能及时从上海出运，并且能及时在中转地方中转，不至于让货物处于失控的状况。
Q:空运跟海运有哪些方面不同？空运操作有哪些需要注意的地方A：据菜鸟我非常有限的理解，首先觉得提单在海运和空运中的作用是不同的，海运的提单是物权凭证，提货时需要原始的正本提单，但空运却不同，只需要航空公司签发的主提单号即可。
另一个方面空运时货物在机场的操作和海运时货物在码头的操作完全不同，空运的不太清楚，但码头因为涉及到集装箱，装货时还分为内装货和外装货，过程还会涉及到一些单证的处理，所以操作相对复杂，所以也有更多提供服务的机会。
并不是所有空运光主单号码就可以提货了，同样也并不是所有海运一定要运单才能提货的，HOHO，空运一样涉及到集装箱。
装货也分内装和外装。
Q:我到过一个航空货运部学习了一段时间，感觉那个部门岗位设置不太合理，因为单证处理人员和客户服务人员总是非常忙乱，无穷的电话，传真，邮件让她们喘不过气来，她们的人力只能支撑现在的客户和业务量，我觉得主要是信息不流畅，不知道现在航空货运行业的信息化建设处于一个什么样的水平，请LZ谈一下自己的高见，感激不尽！A: 我不清楚你去的那个航空货运部是怎么个状况，个人对理论的东西也不是很熟悉，对于现在的信息化建设处于的水平就我知道的和以前的对比是这样的对于货代公司以前别说信息化，电脑都很少，仓库资料靠电话和书面记录查询，具体的一些操作也是通过书面或者对讲机之类的通讯工具来处理。
现在基本上各个公司都有自己一套系统，仓库明细，操作各流程状况都可以很清楚的从电脑上了解。
很多公司都有自己的公司主页，客户可以从主页预定舱位，查询2程等等现在有很多航空公司也开始E-BOOKING，代理公司可以直接网络订舱Q：请问空运的的费用怎么算，DHL的费用怎么算？A：空运的费用主要是运费和杂费，运费是按照重量等级来计算单价的，一般有这么几个等级：+100KG（100KG 以上的货物）+300KG，+500KG，+1000KG有些航空公司对+45KG也有运价，一般没相应级别运价的话就按照TACT价格来计算货物运费，货物的计费重量也是个重要的地方，货物的重量在空运上分体积重量和毛重两个方面。
当体积重量大于毛重是，体积重量就是货物的计费重量，当体积重量小于毛重是，实际毛重就是计费重量。
杂费包括的方面就比较多点，一般来说包括仓储费用，燃油附加费用，战争险等等燃油附加费和战争险是特定情况下的产物，一般现在公司的报价都是包含在运费内的DHL等快件类的运费计算是按照0.5KG为单位的，一般都是第一个0.5公斤有一个价格，然后就是续重价格比如说一票快件，重量是3KGS报价是起重100RMB，续重50RMB 那这个快件的运费就是100+（3*2-1）*50=350RMB。
Q： 03年非典的时候，我们公司委托广州一家航空代理公司承运一批药品往成都，有2吨重，结果这批药品分为三次才运到成都，最后一次是在一周后才运达的，如果是汽运的话也不用这么长时间，而且费用也不用这么贵。
请问楼主，我们是否可以找这家航空代理公司进行索赔呢。
A:关于这个，你们公司没办法找他索赔，日内瓦公约的概念是21天，你们应该也没事先说过不可分批，一个星期内到对货主来讲非常离谱，对空运法规来说没什么了。
Q：空运流程图有么？A:国内空运大体流程货主订舱委托----确认运价---航空公司预定舱位---确认舱位--货物入库---货物过磅及和客户确认重量（可以自己公司过磅也可以直接以航空公司重量为准）----开航空运单---航空公司货物交接---航班跟踪（第一手知道货物出运与否）---收取客户运费（国内空运一般情况都是现结运费的，具体什么时候结自己掌握----将提单给客户或者直接帮客户传真到对方收货人并告知对方具体的提货时间提货地点（能做到这个的可以说做的非常不错，客户感觉会非常好）附图：Q:好象航空货代也分了二级和三级等，相当于批发商和零售商的样子，楼主能不能说说这两者实际操作的区别？A:航空货运代理主要就是分一级代理和非一级代理，二代三代都是非一级代理一级代理是指可以直接从航空公司领运单，直接报关，交接的代理公司，形象来说他们就是航空公司的主要分销商。
非一级代理是指自己没有直接的地面交接权、报关权等权利的代理公司，这些公司的优势一般在于直接客户或者海外代理。
一般海外代理指定货物比较多，是一级代理公司主要货源之一，这些公司有些和航空公司关系好的也可以直接和航空公司订舱位，拿优惠运价，甚至价格比一级代理的价格还要好，但是他们没有交接权，必须找一家一级代理公司做挂靠，用别人的名义去交接。
Q：在空运中经常讲到逃泡，我目前具体还不是很明白，可否讲解一下，最好有个实例谢谢! A:关于这个问题个人觉得为了广大货运代理着想，不合适公开谈，不好意思Q：请教一下“交接权”是一种行政许可权吗？要向哪个部门申请获得A:交接权是一种许可权，需要一级代理向当地的机场地面代理公司（上海目前有两家，中国货运航空公司和PACTL）Q：请教楼主，我朋友在成都有个物流公司，注册资金三百万，没有空运代理资格.现在他准备接个空运业务,货源很稳定，都是国内的•但货主要求合作公司一定要有代理资格，请问怎么办理这个资格？或者有无其它更好办法？A:成都那我不清楚，不过现在空运代理公司注册都放开了，上海这边的话注册资金50W就可以申请一个具有空运代理资格的公司了，具体的你叫你朋友问下成都相关部门吧。