路基开工报告

路基工程开工报审表合同名称：寿县S203六寿路寿县段升级改造工程（宾阳路南延伸段）建设项目合同编号：寿县S203六寿路寿县段升级改造工程（宾阳路南延伸段）建设项目路基工程开工报告编制人：审核人：河南省光大路桥工程有限公司2016年7 月25 日第一章编制依据1、《城市道路设计规范》（CJJ 37-90）2、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ 50-2001）3、《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）4、《城市道路路基工程及验收规范》（CJJ 44-91）5、《国家建筑标准设计图集-混凝土排水管道基础及接口》（04S516）6、《国家建筑标准设计图集-雨水口》（国家建筑标准设计图集05S518）参照公路设计1、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路工程技术标准》JTG D30-20043、《公路排水设计规范》JTJ018-974、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-20005、《公路路基施工技术规范》JTG F10-20066、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-20027、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-20038、《公路土工试验规程》JTG E40-2007第二章工程概况（一）、路线简介本工程起点位于楚都大道交叉口处，终点与规划南外环路相交，呈南北走向，路线全长1.459315Km。

（二）、水文地质寿县位于江淮分水岭，地势自东南向西北倾斜。

南部多丘陵，中部为平原，西、北为淠、淮流域湖洼滩地，港湾分明。

平均气温14.8℃-14.9℃，一月均温0.7℃，七月均温27.8℃，属亚热带半湿润气候。

年降水量906.7mm，无霜期213天。

（三）、设计标准1、道路等级：城市Ⅰ级主干道2、行车速度：60公里/小时，交叉口30公里/小时3、路面标准轴载：机动车道BZZ-100，非机动车道BZZ-60。

4、横断面设计机动车道及非机动车道横坡设计为2%，人行道横坡为反向2%。

道路规划红线宽50米，路幅划分为：6m（人行道)+4.5m（非机动车道）+4m（分隔带)+0.5m（路缘带)+2.25m+3.75m*2（机动车道)+0.5m（中间带）+3.75m*2（机动车道)+2.25m+0.5m（路缘带)+4m（分隔带)+4.5m（非机动车道)+6m（人行道）本项目设计高程采用路面行车道中心线高程。

路基设计主要受道路规划标高、主要平交道口、洪水位、地下水位控制，在满足其各项要求的同时，尽量降低填挖方量，以最大限度降低工程造价。

全线基本以挖方为主，路基边坡率视填方高度和土质条件确定：a、填方路堤边坡率采用m=1.5；挖方路堤边坡率采用m=1.0.b、沿线路线穿越沟塘及水田路段，应清除淤泥及非适用性材料，水塘清除淤泥后，如地下水位较高，采用素土回填不能满足压实度要求，可在沟塘基底换填100cm厚塘渣（如用碎石土，碎石土质量大于75%且满足压实度要求），再回填土。

c、由于沿线土层为沉积形成，考虑到地下水位较高，水田中除40cm清表外，如主车道（21米）及慢车道（9米）基底压实度不能满足要求，在反挖70cm进行处理，下部50cm采用塘渣回填，塘渣粒径均匀，最大粒径满足上路床填料要求（如塘渣来源不足可采用碎石土回填，碎石土质量大于75%且满足压实度要求）。

路基顶面范围内采用石灰碎石土，如填筑路基土前基底压实度不满足要求也可采用5%石灰就地改善土处理。

d、根据规划高程，本项目纵坡紧贴原地面，多为反挖。

为节约高程造价，清淤回填、超宽碾压、填前夯实及沉降、路基顶面20cm石灰碎石土所需土方可从挖路槽（90cm）及路床反挖处理（70cm）的挖余土方中调用。

5、路基压实度标准及压实要求为了使路基获得足够的强度、稳定性和抗折路面荷载下传的变形能力，保证路基路面的综合服务水平，根据《公路路基设计规范》JTG D30-2004的要求，路基压实标准需按《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）规定的重型击实标准，其压实度要求为：a、填方路基：路面底面以下0-80cm≧95%，80-150cm≧94%，150cm以下≧93%。

b、零填及路堑土质路床：路面底面以下0-30cm应翻挖、回填、碾压，压实度≧95%。

c、路基应分层均匀铺筑，在其最佳含水量压实。

路基压实度需符合上述要求。

路堤基底为耕地或松散土质时，应在填筑前进行清表、压实，其压实度（重型）应满足上诉要求；路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实标准；对基底为松散土层时，应翻挖再分层压实。

水稻田及沟塘等地段应采取排水、清淤、晾晒、换填或掺灰等措施进行处理。

d、穿越沟塘路堤段清淤回填料宜采用透水性材料，若采用粘性土，压实度不应小于93%。

e、涵洞两侧与锥坡的填土与压实应对称均匀或同时分层回填压实，分层松铺压实厚度不宜超过20cm，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均为95%。

涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。

涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度；台后填土与成型路堤挖台阶衔接。

桥涵台后填料建议采用透水性材料（砂砾石等），内摩擦角大于35度。

第三章施工总体目标1、质量、安全目标质量方针：精心施工、确保质量、服务用户、奉献社会。

质量目标：优质高效、多创精品。

质量承诺：诚实守信、尽心尽力。

1、产品质量一次交付合格率100％；2、保证本工程为优良工程；3、杜绝发生重大质量安全事故；4、合同履约率100％。

我公司中标后，便立即组建项目经理部，建立健全科学、规范的质量管理体系，制定一系列行之有效的质量、安全控制措施，确保本工程质量等级达到优良标准。

2、工期目标工期目标为主体工程4个月，路床施工在2016年10月15日前结束。

3、安全目标杜绝死亡事故，一般安全事故控制在0.2%以内。

4、环境保护与文明施工施工期间要尽可能的减少灰尘,在夜间施工时,尽量降低噪音,严格控制施工废料的倾倒，切实严格按照有关规定做好文明施工。

第四章塘渣土施工方案1、原材料的选择和试验本工程所用塘渣土通过试验室检测，碎石含量均达到70%。

2、塘渣土施工方案采用水平分层法填筑，利用推土机摊铺，重型振动压路机碾压。

人工整刷边坡。

（1）开工前，进行现场进行填筑试验，以总结施工工艺，指导工程施工。

在土石混合填料中不准采用倾填法施工，必须采用分层填筑。

（2）当土石混合料中的石料含量小于70%时，则将土、石混合分层铺筑，避免尺寸较大的石块集中，并整平压实；当石料含量大于 70%时，先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑填缝找平，然后碾压。

压实度由压实遍数确定，压实遍数由现场的试验确定，达到规范要求，并经监理工程师同意。

（3）塘渣材料的最大粒径不得大于30cm，在路床顶面以下 0.3m 的范围内，填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过100mm，材料粒径必须在料源处轧碎至符合规范要求，严禁运到填筑地段后用人工敲小。

对已用于填筑的不合规定粒径的石块，应掘起、清除。

（4）塘渣摊铺时，应分层填筑，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度不大于 30cm，当石块含量较多时，其间隙应以土或石屑铺撒填充。

路基填筑时两侧应超宽 30cm，外侧 1m 范围内，宜用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，最后按设计坡率削坡，以确保边坡稳定。

（5）塘渣的压实，采用20T（静压）以上重型振动压路机分层碾压。

压实厚度达到95％以上和压实遍数根据现场试验路段得出的数据来确定，压实度的测定视颗粒组成而定。

3、、塘渣回填的施工①施工顺序运料→堆料→摊铺→大粒径料破碎→人工局部找平→碾压→质量检查→对不合格路段进行整改→下一层施工。

②填筑石料的堆料和摊铺将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于 500mm。

在推土机摊铺时，其摊铺层厚略小于摊铺厚度，以便于后期平整和局部补充细料。

填筑石料中，细粒径碎石或石屑料含量宜占大粒径料的 10%以上。

对细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，要保证碎石或石屑料填满表面大粒径料间缝隙。

③填石路堤的整平与边坡码砌在摊铺过程中，应使填石料嵌锁紧密，严禁大粒径填料重叠堆放，同时，严禁超粒径填料上路。

在填筑时，超粒径大颗粒填料需破碎，直到满足粒径要求。

对破碎后的大粒径块石应人工摆平，在摆放过程中，大块石尽量贴近层底并大面向下，在同一位置大粒径块石不得重叠堆放，在整个工作面摊铺平整后，加强人工对路基边缘部位进行整平，同时进行边坡码砌。

④填石路堤的压实压路机采用的压实参数选择如下：碾压速度为 2～4km/h，频率 30Hz左右，在碾压过程中，要求错轮 1/4以上。

碾压时，选择强功率档振动碾压 6遍左右，在被压实体表面有明显轮迹时，还应增加压实遍数。

在路堤高度低于4m时，压路机应碾压到路基边缘 0.5m的位置，在路堤高度大于 4m 时，压路机应碾压到路基边缘 1.0m 的位置。

压路机在路基边缘 2m 范围内压实时，可适当减低振幅或用弱振档进行压实。

对于有明显空洞、孔隙的地方，先补充细料，再行碾压。

对于碾压后仍有松动的块石，用合适粒径的小块石嵌实，并用手锤敲紧。

第五章石灰碎石土施工方案1、原材料选择和试验石灰、碎石需经试验室检测合格，按照试验室石灰碎石土的配合比进行石灰碎石土的拌和工作。

2、准备下承层 -测量放线-备料铺土-洒水闷料-整平轻碾压-卸置和摊铺石灰-摊铺碎石--拌和与洒水-整形-碾压-接缝和调头处的处理-养生3、具体施工方法：㈠、施工前准备工作：⑴、施工前，我项目部工程技术人员对路线中桩、高程进行了复测和放样，使其满足施工的技术要求。

⑵、组织技术人员进行图纸会审，对现场具体施工人员进行技术交底，使他们对此项工作的特殊工艺要求、领会、理解、明白，做到心中有数。

⑶、施工机械的组合和人员的安排。

根据此项工作的施工特点，所需求的机械设备，人员安排全部就位。

4、、施工方法：⑴、准备下承层：对下承层表面进行整平碾压，清除浮土及其它使其表面平整、密实，并达到规定的路拱，没有任何松散和软弱地点。

⑵、施工放样：根据设计宽度，首先恢复中线，每20米设一桩，并在路两侧路肩边缘外设指示桩，用石灰粉划出边线；根据设计标高，石灰碎石土压实厚度20cm，根据试验段技术总结得出的虚铺系数，计算出虚铺厚度，再进行量测。

用明显标记（红漆）标出碎石灰土下基层边缘的设计高和碎石灰土下基层松铺厚度的设计高。

⑶、备料及摊铺：采用自卸车配合挖掘机运输、推土机配合平地机摊铺土方。

首先根据石灰碎石土的松铺系数和设计厚度计算土、碎石和石灰的每延米用量，根据运输车辆的运输能力，计算每车土的摊铺面积，然后用石灰粉划格，由专人指挥车辆按格倒土。

施工用土装车时，使每车的数量基本相等。