盾构施工组织设计

盾构施工组织设计

一、工程概况

1、工程范围

本标段盾构隧道包括三个区间，分别为长隆隧道进口明挖段至长隆车站、长隆车站至番禺大道车站、番禺大道车站至长隆隧道出口明挖段区间。

长隆隧道进口明挖段至长隆车站盾构区间起止点里程为：左线DK0+225~DK4+840，长4615米；右线YDK0+165~YDK4+840，短链27.05米，长4647.95米。区间设置联络通道10座，里程分别为：1#联络通道DK0+490.1、2#联络通道DK0+874.1、3#联络通道DK1+365.3、4#联络通道DK1+954.9、5#联络通道DK2+254.9、6#联络通道DK2+637.3、7#联络通道

DK3+131.7、8#联络通道DK3+525.3、9#联络通道DK3+989.3、10#联络通道DK4+400.5。

长隆车站至番禺大道车站盾构区间起止点里程为：左线DK5+375~DK9+345，长3970米；右线YDK5+375~YDK9+345.617，长链12.93米，长3983.547米。区间设置联络通道8座，里程分别为：11#联络通道DK5+830.4、12#联络通道DK6+320、13#联络通道DK6+790.801、14#联络通道DK7+300.8、15#联络通道7+785.6、16#联络通道DK8+275.2、17#联络通道DK8+750.4、18#联络通道DK9+180.8。此区间还设置两个临时工作井，其中1#工作井设置在左线，起止点里程为DK8+457.96~DK8+465.96; 2#工作井设置在右线，起止点里程为

YDK8+485.31~YDK8+493.31.

番禺大道车站至长隆隧道出口明挖段盾构区间起止点里程为：左线DK9+615~DK10+370，长链24.21米，长779.21米；右线YDK9+614.23~YDK10+371.641，长链17.18米，长774.591米。区间设置联络通道1座，里程为：19#联络通道DK10+070.590。

2、主要工程量清单

本合同段盾构施工主要内容有：

⑴长隆隧道进口明挖段至长隆车站、长隆车站至番禺大道车站、番禺大道车站至长隆隧

道出口明挖段区间盾构掘进。

⑵联络通道施工

⑶临时工程的施工、安装及拆除，施工用水用电等

⑷工程及其影响范围内的建筑物、构筑物、管线的保护等。

3、工程地质、水文及气象等自然条件

⑴地形地貌：本标段地处珠三角地区的中南部，为三角洲冲积平原和丘坡地貌，地形平坦开阔，地势相对较低。

⑵工程地质与水文地质：线路经过地区主要位于平原区及丘间谷地区，沿线地层以冲积、洪积交互沉积的淤泥质粘土、粉质黏土、砂土为主，同时存白垩系泥质砂岩、震旦系二长花岗片麻岩，地质构造较发育，工程地质条件较差。

⑶不良地质：

素填土：本标段普遍分布素填土，主要为以粘性土为主的素填土，性质不均，结构松散。软土：本标段分部的淤泥质黏土，呈流塑～软塑状，具有高孔隙度、高压缩性、高富水性和富含有机质特征，以及触变性、流变性等工程性能，属强度低、抗滑及稳定性差，变形量大，承载力低的软弱地基土。

残积土和风化岩：本标段分布残积土粉质粘土及全风化花岗岩，富含蒙脱石、伊泥石等亲水粘土矿物，在饱和状态下扰动后，极易软化变形，强度、承载力骤减。

⑷水文地质：

本标段地表水主要发育于宽缓谷地的低洼地段及人工开挖的鱼塘，主要来源为大气降水，地表水一般发育；地下水主要为基岩裂隙水，基岩裂隙水主要赋存在全风化～强风化带中，

地下水量较为丰富，地下水位稳定，地下水主要靠大气降雨垂直入渗补给为主。

⑸地震动参数：本标段地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特性周期为0.35s。

⑹气象：本标段属于热带季风海洋性气候，四季不明。气候温和多雨，受南亚气候风影响，台风、暴雨及冷峰都比较强烈，冬春季节多阴雨并有冷空气侵袭，但无冰雪，雨季长，夏秋汛期多台风暴雨，对铁路建筑物影响较大。气温从北至南逐渐递增。年平均气温21.9-23.4摄氏度。

⑺水文：本标段沿线可见少量河流，但径流量相对较小，还有人工开挖水库及鱼塘。

4、主要技术标准

盾构推进过程中和推进结束后半年时间内，地表沉降及地表隆起允许变形量：隆起10mm，沉降30mm。区间隧道设计内径为7700mm，均采用单层管片衬砌，壁厚400mm。本衬砌环为双面楔形通用环，楔形量为46mm，全环由7块管片错缝拼装而成，即1块封顶快（F）,2块邻接块（L1、L2）和4块标准块（B1、B2、B3、B4）组成，环宽1.6米，环间及块间用M30连接螺栓连接。衬砌纵、环缝防水采用三元乙丙橡胶止水条为主，辅于遇水膨胀止水条的复核止水。

隧道圆环管片拼装后允许的偏差：高程和平面±50mm，相邻环的环面间隙0.6-0.8mm，纵缝相邻块间隙1.5-2.5mm，纵向螺栓孔孔径、孔位分别为±1 mm，衬砌环外径为±3 mm。

结构防水标准：单圆隧道允许渗水量≤0.1L/m2.d，且任一100㎡范围内不超过4处，且单一湿渍的最大面积不超过0.2㎡。

二、施工总体方案及进度安排

1、施工总体方案

本标段盾构区间采用4台复合式土压平衡盾构机，其中1#盾构机由左线DK4+840.00长隆站小里程始发，掘进至进口明挖段DK0+225.00盾构井吊出，掘进长度4615m，再转场至番禺大道站右线大里程段YDK9+614.230盾构井二次始发，掘进至YDK10+371.641隧道出口明挖段盾构井吊出，掘进长度774.591m；2#盾构机由右线DK4+840.00长隆站小里程始发，掘进至YDK0+165.00进口明挖段盾构井吊出，掘进长度4647.95m；3#盾构机由长隆站大里程端左线DK5+375.00始发，掘进至DK9+345番禺大道站小里程端吊出，掘进长度3970m，