交通调查实习报告
交通调查实训报告
交通调查实训报告篇一：交通工程调查实习报告合肥工业大学交通调查实习报告交通运输工程学院一，实习时间：XX年6月19日-XX年6月26日二，实习目的：我们在小学期进行6个实习，进行多个交叉口多个路段的交通调查是交划、交通管理与控制、交通设计等的基础内容，并且作为很重要的组成部分。
交通调查提供原始数据依据，并数据处理，最后用图形或者表格等形象的表达出来。
交通调查的结果是交通管理等工作的依据。
交通调查实习学生的对课本知识的检验和对自身实践能力的锻炼，能够帮助学生更加深刻的理解交通调查基本原理、方法、，使我们掌握并提高进行交通调查的技能，从而为我们以后的工作及学习提供帮助。
三，实习内容及安排：1、交叉口交通量调查（调查时段：19~20日两天早晚高峰，早7:00~9:00，晚17:00~19:00)调查目的：（1)测量祁门路—翡翠路路口、祁门路—潜山路路口早晚高峰的小时交通量调。
交通量是指在指定时间段内，通过此交叉口一地点，某一段或某一车道交通体的数量。
交通量调查是为了获得人、车在城市道路或公路系统的选定处运动情况的数据，以了解交通量在时间、空间上的变化，为交通运行分析提供必要的数据基础。
交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划，道路建设，交通控制与管理提供必要的数据。
交通量是描述交通流特性最重要的参数之一。
（2）调查内容：（3）调查方法： 1(本组选定）人工计数法，2浮动车法3机械计数4路线（4）调查步骤：1、选定一个交叉路口（祁门路—翡翠路路口、祁门路—潜山路路口）2、每一入口引导流向安排两人测交通量（直行、左转一人，右转一人）3、每10分钟测得通过各方向的小汽车、摩托车、大货车、大客车、中巴车的数量（5）数据处理分析：数据见附表祁门路—翡翠路路口祁门路—潜山路路口（6）评价结论：在测量时我们发现，在路口都是缓慢减速车带，很多摩托车与电动车都从调查者身后驶过给计数过程困难加大，并且我们发现这2个路口的车流量十分巨大，以小汽车与电动车居多，但我们调查却把电动车排外感觉应该记录数据比较合理，这2个路口明显比其他路口车流量大货车也很多，但都是直行的车流量相当大，相对于左转的很少，而右转的几乎没有。
交通调查报告范文（精选3篇）
交通调查报告范⽂（精选3篇）交通调查报告范⽂（精选3篇） 当想知道某⼀情况、某⼀事件的来龙去脉时，务必需要展开调查，调查结束以后，还需要写调查报告。
快来参考调查报告是怎么写的吧，以下是⼩编为⼤家整理的交通调查报告范⽂（精选3篇），仅供参考，欢迎⼤家阅读。
交通调查报告1⼀、调查时间：1⽉25⽇下午2：30 ⼀、调查时间： ⼆、调查地点：⾥⽔镇草场路⼝⼆、调查地点：⾥⽔镇草场路⼝ 三、调查⽅式：街头观察三、调查⽅式：街头观察四、调查⼈：甄⼦浩秦宝宝游翔 四、调查⼈：甄⼦浩 五、调查⽬的：通过调查佛⼭市南海区交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提⾼交通五、调查⽬的：通过调查佛⼭市南海区交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提⾼交通安全意识，提醒⼤家“珍爱⽣命，安全出⾏”。
随着社会的飞速发展，⼯作、⽣活节奏也越来越快，交通⼯具给我们带来了前所未有的⽅便。
然⽽在⼤家感叹社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，⼀个个蓬勃的⽣命消失在飞驰的车轮下，⼀个个幸福美满的家庭转眼间⽀离破碎，特别是那些还没有踏上社会的中⼩学⽣，也遇到了这样的灾难，亲⼈哀伤的呼唤，始终留不住弱⼩的⽣命。
当⽬睹过事故现场惨不忍睹的受害者⼫体和抛洒在路上的滩滩⾎迹，听到过受害者或受害者家属痛苦的呻吟及嘶⼼裂肺的哭声，每当此时，你⼼⾥会觉得难受吗? 为了了解⽂明交通问题，我来到佛⼭市南海区⾥⽔镇草场的路⼝，我先观察了⼤体情况：发现在1⼩时内只有2/3的⼈遵守交通规则，还有1/3的⼈不遵守交通规则。
突然，我的眼球被⼀群⼗四、五岁的少年吸引过去，马路这边明明是红灯，⽽他们却毫⽆忌肆，在车⽔马龙中飞奔到马路对⾯。
唉，这也太危险了吧!我转过⾝，⼜看到了惊⼈的⼀幕：⼀辆豪华的奔驰“率领”着三四辆三轮车不管三七⼆是⼀便闯了过去，我不由的为他们出了⼀把汗：有多少⼈就在这⼀瞬间被夺去了⽣命啊!⼈们都说，红灯如虎⼝。
可是⽼虎再凶，也只能⼀⼝吃掉⼀个⼈，⽽交通事故则会⼀⼝吞噬⼏个甚⾄⼏⼗个⼈的⽣命。
有关交通类实习报告四篇
有关交通类实习报告四篇交通类实习报告篇1一、实习时间：二、实习地点：三、实习目的：通过实地实习，努力将自己所学的理论知识向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合，有了一次全面的认识。
四、前言：知识是人类进步的阶梯，而学习知识不仅仅靠从书本上获取，而重要的是在于体验。
理论知识往往过于标准化，仅仅靠掌握理论，一点实际操作经验都____的话，事实上是____实际效应的，现实中的事情往往是千变万化的，运用起来解决具体情况多半是教条的。
无数事实证明：只有将理论知识与实践很好的结合起来，才能将知识运用到最高境界，为了学有所长，学有所用，为了将知识转化为自己所真正拥有的能力，面对充满竞争与压力的社会环境，结合自己所学的专业知识，在这儿的人个个工作热情都是那么的高涨，他们之间团结合作，相互沟通的相当融洽，来得这里你真的能够感受到这个大家庭的温暖。
五、实习内容：（一）、档案管理工作：档案整理工作是一项非常繁杂、非常枯燥、非常单调的工作，我的任务就是把所有的档案重新整理然后全部都存到电脑上去，所以基本上一天的工作都是在重复前一天的工作，把以前存档的一卷卷的找出来，重新进行分类、装订、打页号、排顺序等一系列的工作，存到电脑上，最后装到统一的盒子里，放到新建的档案室内，才算最终的完成。
刚刚开始的时候，根本不知道要从哪里开始整理，也不知道要怎样去整理，不过还好，在同事的帮助下，使我很快进入了档案整理工作的状态。
开始的工作速度很慢，一天能整理好的档案____几卷，到后来慢慢的摸索出了一些窍门，速度就快了许多。
当最后截稿的时候领导来检查对我的工作提出表扬的时候我心里真的有一种成就感。
通过这次对单位档案的整理，使我学到了很多，等于把以前所学的公文写作又重新温习了一遍，但更多地是我终于在这么繁琐的工作中坚持了下来，磨练了我的耐心，看到那些档案的记录，我能想象的出老一辈公路工作人员是多么的`热爱我们的公路建设事业。
（二）、办公室文秘工作：在办公室我的具体工作包括（1）负责文件资料的打印、登记、发放、复印、装订。
交通调查实习工作总结
交通调查实习工作总结交通调查实习工作总结该如何写?为了让各位同学有所参考，下面整理了交通调查实习工作总结范文，欢迎阅读!交通调查实习工作总结1一.实习总动员(20xx年10月22日)今天上午在现代教育中心A504，苏老师给我们10级交通工程专业的学生进行了认识实习总动员，给我们讲解了实习期间的任务以及需要做的准备，并且给我们分配了实习地点和实习时间。
最后，苏老师给我们强调了实习期间的纪律，以及我们应该如何完成我们的实习报告和实习报告的要求。
下午我们准备了实习期间所需要的各种设备，例如相机、尺子、铅笔和橡皮等工具，并且预习了实习任务书。
还有在和几位同学一起到实习地点去现场观察情况，同分做好了接下来几天的实习工作!二.参观王顶堤立交桥及红旗南路、复康路交通设施(20xx年10月23日)王顶堤立交桥东西方向主桥位于复康路，南北方向主桥连接红旗路和红旗南路，为定向互通式三层的立交桥。
第三层为位于复康路的东西方向的车道，主线为两车道，东面来车分别为直行通向侯台村，左转通向红旗路，右转方向通过左转进入东西方向主道实现;西面来车方向直行的通向八里台方向，右转进入红旗南路，左转方向通过右转实现;第二层为红旗路和红旗南路方向的车道，北面来车直行通向红旗南路方向，右转方向通向侯台村方向，左转方向通过八里台方向;南面来车直行通向红旗路方向，右转方向通向八里台方向，左转通过右转进入东西方向的车道实现。
王顶堤立交桥通风利用了空间资源，这种垂直交叉型的立交桥由一个路连接其他三个路，提高了道路的通行能力，缓解了道路通行的压力。
该桥只许机动车通行，解决了非机动车对道路通行的影响!三.参观八里台立交桥及天津日报社前五岔路口(20xx年10月24日) 八里台立交桥是三层互通式城市立交桥，第三层为中环路东西方向，第二层为卫津路南北走向。
桥上设有指示牌和遮光板等交通设施，桥面两边设有下水通道等排水设施。
主干线道路为双向行驶的两车道道路，四周为环视道路桥段，与主干线相连，一个路口可以通向其他三个路口方向，并且没有交错行车，提高了道路的通行能力。
交通调查社会实践活动(3篇)
第1篇一、活动背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通问题日益成为社会关注的焦点。
为了更好地了解我国城市交通现状，提高公民的交通安全意识，培养大学生的社会实践能力，我们学校组织了一次以“城市交通调查”为主题的社会实践活动。
本次活动旨在通过实地调查，分析城市交通现状，提出改善建议，为我国城市交通建设提供有益参考。
二、活动目的1. 了解我国城市交通现状，掌握城市交通基本数据。
2. 分析城市交通存在的问题，提出针对性的改善建议。
3. 增强大学生的社会实践能力，提高团队合作意识。
4. 培养公民的交通安全意识，营造良好的交通环境。
三、活动时间及地点活动时间：2021年10月1日至10月7日活动地点：XX市四、活动内容1. 前期准备（1）成立活动小组，明确分工，制定详细的活动方案。
（2）收集相关资料，了解城市交通现状和问题。
（3）联系相关单位，争取支持与协助。
2. 实地调查（1）分组进行实地考察，包括城市主干道、交叉口、公共交通站点等。
（2）采用问卷调查、访谈等方式，了解市民对交通问题的看法和建议。
（3）记录交通流量、交通秩序、交通设施等数据。
3. 数据分析（1）整理调查数据，分析城市交通现状和存在的问题。
（2）运用统计软件，对数据进行分析，得出结论。
（3）撰写调查报告，提出改善建议。
4. 成果展示（1）组织成果展示活动，邀请相关人员参与。
（2）展示调查报告、数据分析结果等成果。
（3）进行交流讨论，听取意见建议。
五、活动成果1. 调查报告通过对城市交通的实地调查和数据分析，我们撰写了《XX市城市交通调查报告》。
报告详细分析了城市交通现状、存在的问题及原因，并提出了相应的改善建议。
2. 建议措施（1）优化交通规划，提高道路通行能力。
（2）加强交通管理，规范交通秩序。
（3）改善公共交通设施，提高公共交通服务水平。
（4）加大交通安全宣传教育力度，提高市民交通安全意识。
3. 社会影响本次活动得到了社会各界的广泛关注，为我国城市交通建设提供了有益参考。
交通类实习报告集合5篇
交通类实习报告集合5篇交通类实习报告篇1采取集体组织，分组进行的方式，到工程现场系统地了解实际工程。
1、调查整个武汉市道路网规划设计情况，了解武汉市交通的发展动态。
2、道路机动车流量调查。
在一些主要的、交通量大的路段分车型、分时段进行高峰时段交通量调查，并对调查资料进行整理与分析。
3、交叉口机动车流量。
考察交叉口类型、位置、信号灯配置、交通组织，调查主要交叉口高峰小时各流向交通量，并对调查资料进行整理与分析。
4、停车调查。
交通枢纽位置（如大型公交车站、火车站、飞机场、港口、多条路线交汇点等）停车场设置情况，停车规模、收费标准、周边路网情况、停车场出入口设置等。
5、参观武汉市规划展览厅，了解相关专业知识。
交通类实习报告篇2(一)|忙碌工作，过得实在好快，这样就实习了一周。
这周的日子里，体验了生活带来的酸甜苦辣。
首先，分享我的几个第一次。
在分享之前，作一点背景介绍。
我们交行的大客户伟力最近作了一次大规模的裁员行动。
并且伟力的资金帐户要同一转移到中行。
因此，我们要为他们辞退的员工办理住房公积金的销户与帐户余额的转移。
因此，就有了以下几个第一次的发生。
第一次“大规模撕新存折“。
很多人看到这个标题，会好奇，好端端的新存折为什么要撕掉。
其实，不是全本都要撕掉。
只是前面第一页。
为的是方便打印。
那为什么要打印存折。
对于一两本存折来说，这是不必要撕掉第一页。
但是我们要打印8000多本，如果不撕掉第一页，我们的工作量可想而之了。
嘿嘿，撕存折的声音真的很像在撕钞票，在我手上撕掉的就不下1000本，刚开始还好，觉得很新鲜。
但是每个人分配到头上要撕将近1000本的时候，双手开始麻木起来，拿起存折，翻到第一页，刷的一身，干脆的声音伴随着一页的掉落。
一毛钱就这样浪费了。
一本存折就6页加封面封底就8页，成本1元，那这一页就值1毛钱。
呵呵，当天晚上，我就差不多撕掉100快了。
第一次体验银行加班到晚上11点。
做银行晚上7点能走就算是早下班了。
有关交通社会实践报告（精选4篇）
有关交通社会实践报告（精选4篇）有关交通篇1时间：地点：题目：随着青岛城阳区经济的飞速发展，道路建设更是突飞猛进。
然而，居民的交通意识没有跟上发展的步伐。
好多居民交通意识淡薄，走路闯红灯、逆向行驶、过马路不走斑马线，甚至翻越隔离栏等等，对交通的安全产生了一定的隐患。
我们化学与药学院在暑假期间，组织我们开展社会实践活动，向交警学习，了解体验交警工作的辛苦，进行义务值勤，协助维护交通管理。
我们和交警共同执勤了几天，通过几天的相处，我了解到了交警的辛苦与默默奉献，他们认真站好每一天的岗，我们同学协助他们管理好交通秩序。
站岗的时，虽然很累，但能和交警一起合作，我感到很光荣，也很自豪。
社会实践这几天，通过和交警的相处，我学习到了很多东西，首先我知道什么是交通协管。
首先明确，“交通协管”不是执法人员，不具备执法权。
其职责从其名称就能看出来了，顾名思义，“交通协管”就是“协助交通警察管理交通秩序”的意思。
“协管”本身也有岗位之分，其每天的工作内容，依岗位而定。
其次，“交通协管”是交通管理的一支辅助力量，不属于国家工作人员，其管辖权的归属问题由各地自行决定。
是否属于交警队管辖，视地区不同而不同。
交通协管每天虽然只工作4，5个小时，但他们很辛苦，有好多协管都是年轻的同志，他们站在车流量最多的地方，指挥着来往的车辆，其认真负责的工作态度让人敬佩。
另外其服装样式与交警制服有明显的区别，“交通协管”是否统一着装？着装样式如何？我们国家没有统一规定，由各地政府自行制定。
但有一条要求是明确的：必须与真正的警察制服有明显区别。
我还知道了交通协管的职责：公安部最新颁布的《交通警察道路执勤执法工作规范》明确交通协管员可以承担的具体工作事项。
在总结分析交通协管员直接参与执法引发的一系列问题的基础上，《工作规范》专门规定了交通协管员的工作要求、工作任务和禁令规定。
一是明确了交通协管员要在交通警察指导下承担部分执勤工作。
二是明确规定交通协管员可以“维护道路交通秩序，劝阻违法行为”、“维护交通事故现场秩序，保护事故现场，抢救受伤人员”、“交通安全宣传”、“及时报告道路上的交通、治安情况和其他重要情况”、“接受群众求助”等5项工作。
交通调查实验报告(3篇)
第1篇一、实验背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通问题日益凸显。
为了更好地了解城市交通现状，提高交通管理效率，培养交通工程专业学生的实际操作能力，我们开展了本次交通调查实验。
二、实验目的1. 掌握交通调查的基本方法和步骤。
2. 了解城市交通现状，为交通规划和管理提供数据支持。
3. 培养学生的团队合作精神和实际操作能力。
三、实验内容本次实验主要围绕以下几个方面展开：1. 交通量调查：通过对道路上车流量、车速、车型等数据的采集，分析交通流量分布规律。
2. 交通设施调查：调查道路状况、交通标志、信号灯等设施，评估其合理性和安全性。
3. 交通秩序调查：观察行人、非机动车、机动车等交通参与者的行为，分析交通秩序状况。
四、实验地点及时间实验地点：我国某城市主要道路实验时间：2021年X月X日至X月X日五、实验方法1. 交通量调查：采用人工计数法，由实验小组分工合作，对道路上的车辆进行计数，并记录车型、车速等信息。
2. 交通设施调查：采用现场观察法，对道路状况、交通标志、信号灯等设施进行拍照记录，并分析其合理性和安全性。
3. 交通秩序调查：采用现场观察法，观察行人、非机动车、机动车等交通参与者的行为，记录违规现象。
六、实验过程1. 交通量调查：实验小组在实验地点设立调查点，对道路上的车辆进行计数，并记录车型、车速等信息。
调查过程中，小组成员互相配合，确保数据准确。
2. 交通设施调查：实验小组对道路状况、交通标志、信号灯等设施进行拍照记录，并分析其合理性和安全性。
调查过程中，小组成员注意观察设施的损坏程度和设置位置。
3. 交通秩序调查：实验小组观察行人、非机动车、机动车等交通参与者的行为，记录违规现象。
调查过程中，小组成员注意保持安全距离，避免影响交通秩序。
七、实验结果与分析1. 交通量调查结果：通过对道路上车流量、车速、车型等数据的分析，得出以下结论：- 交通高峰时段，车流量明显增加，车速降低。
交通实习报告
交通实习报告交通实习报告范文8篇在我们平凡的日常里，我们使用报告的情况越来越多，报告具有成文事后性的特点。
那么，报告到底怎么写才合适呢？以下是小编整理的交通实习报告8篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
交通实习报告篇1一、实习目的毕业实习是交通工程专业教学计划中一个重要的、综合性的实践性教学环节，通过实习应达到下列目的：1、使学生了解道路桥梁建设得的现状和交通建设的发展方向，认识交通工程在国民经济和国家建设中的重要地位，增强学生的责任感和使命感。
2、通过实习，认识本专业的性质和任务，以及它在社会发展中的作用，加深对本专业的了解和热爱，进一步认识交通建设对国家建设的重要意义。
3、通过对已建和在建桥梁、道路工程的实习，使学生认识到建筑平面、建筑立面、结构平面布置等工程设计的科学性、复杂性、重要性。
4、通过实习，使学生将所学理论知识与实际工程联系起来，培养其分析问题、解决问题的能力，理论联系实际的工作作风的问题和吃苦耐劳的精神。
5、通过实习调研，取得工程设计第一手资料，未毕业设计作准备。
二、实习时间：20xx年2月22日至3月22日三、实习地点或单位：1、学院实验室学习交通工程方面的应用软件2、外面工地参观实习，桥梁、隧道、道路、轻轨施工现场还有交通工程设施设备公司四、实习主要内容20xx年2月25号举行了毕业实习动员大会，由交通工程系主任张建旭老师为我们做毕业实习动员。
安排实习日程及实习要求。
本次实习是校内外相结合的模式。
(一)、实习期间在校内的主要内容：1、在学院实验室学习TransCAD规划软件，听张建旭老师介绍，这款软件目前是同类软件中使用最方便，快捷的，实用性最强的一款软件。
若可以学习好TransCAD软件应用技巧那就可以在同行中脱颖而出了，交通规划软件在规划院应用是最普遍的，而且这软件也可以被管理层工作者用来管理繁多的项目工程。
TransCAD是第一个供交通专业人员使用而设计的地理信息系统(GIS )，用来储存，显示，管理和分析交通数据。
交通实习报告2篇
交通实习报告 (2)交通实习报告 (2)精选2篇（一）交通实习报告实习时间：XXXX年XX月-XXXX年XX月实习单位：XXX交通局实习内容：1.了解交通管理机构的组织结构、职责分工和工作流程；2.参与交通事故的调查和处理工作，包括现场勘查、取证、录取当事人口供等；3.参与交通流量调研和统计工作，对道路交通状况进行观察和记录；4.参与交通安全宣传活动的策划和实施，包括撰写宣传资料、组织宣传活动等；5.参与交通警察的巡逻工作，了解交通执法的程序和要求；6.参与交通信号灯的维修和调试工作，学习交通信号的控制原理和操作方法；7.参与交通规划和交通工程项目的研究和设计工作，包括道路规划、交通设施选址等；8.参与道路交通管理信息系统的建设和维护工作，学习数据的采集、存储和分析方法；9.参与交通运输行业发展研究工作，关注相关政策和法规的制定与实施。
实习心得：通过这次交通实习，我对交通管理机构的组织架构和职责有了更深入的了解，了解到交通管理是一个复杂的系统工程，需要各个部门的协调合作。
在实习中，我参与了交通事故的调查和处理工作，亲身体验了勘查现场、取证和录口供的过程，增加了自己的实务经验。
同时，我还参与了交通流量调研和统计工作，对道路交通状况进行观察和记录，了解到交通拥堵的原因和解决方法。
在交通安全宣传活动中，我负责撰写宣传资料和组织宣传活动，提高了自己的宣传策划和组织能力。
在交通巡逻和交通信号灯的维修工作中，我学习了交通执法的程序和要求，以及交通信号的控制原理和操作方法。
在交通规划和交通工程项目的研究和设计中，我了解了道路规划和交通设施选址的原则和要求。
在交通信息系统的建设和维护工作中，我学习了数据的采集、存储和分析方法，提高了自己的信息处理能力。
最后，我关注了交通运输行业的发展动态，了解了相关政策和法规的制定与实施。
通过这次交通实习，我不仅加深了对交通管理工作的理解，还提升了自己的实践能力和专业素质。
在未来的工作中，我将继续努力学习，不断提升自己的能力，为建设更安全、更畅通的交通环境做出贡献。
实习调查报告_交通调查实习工作总结
实习调查报告_交通调查实习工作总结实习调查报告一、实习工作的具体内容在实习期间，我主要参与了一项关于城市交通状况的调查工作。
该调查涉及了城市道路的交通流量、交通堵塞情况、交通工具使用比例等方面的数据收集和分析，以及对调查结果的总结和建议。
具体工作内容包括：1. 实地走访调查：我参与了多次实地走访，对城市主要道路和交通干道进行了实时的交通流量观测，记录并分析了车辆的通行情况和速度。
还对部分交通拥堵点进行了深入的调查，了解了拥堵的原因和持续时间。
2. 数据统计和分析：我负责对收集到的数据进行整理和分析，通过统计软件对交通流量、拥堵情况等指标进行了相关性分析和趋势预测，为城市交通状况提供了客观的数据支持。
3. 问题调研和建议提出：在调查过程中，我还与一些市民进行了问卷调查和访谈，了解了他们对城市交通问题的看法和建议。
基于调查结果，我和同事共同提出了一系列关于改善城市交通状况的建议，并撰写了相关的报告。
二、实习工作的收获与体会通过这段实习经历，我收获了许多知识和经验。
我对城市交通规划和管理有了更深入的了解，了解了城市交通建设的复杂性和关键性。
我提高了数据统计和分析的能力，通过实际的调查工作，我熟练掌握了统计软件的使用技巧，并学会了如何利用数据分析工具对复杂的交通情况进行量化分析。
通过与市民的沟通和交流，我也深刻领会了城市居民对交通问题的关注和期待，这让我进一步认识到了城市交通管理的重要性和复杂性。
在实习期间，我还深刻体会到了团队合作的重要性。
每一次的数据收集与分析，都需要与组内同事密切合作，共同分工、互相协助，才能最终完成任务。
通过这样的协作，我不仅加深了对团队协作的认识，也学会了如何有效地与他人协作、沟通，以及如何充分发挥自己的优势，促进团队整体的工作效率和质量。
三、实习工作的不足与改进在实习工作中，我也发现了一些自身的不足之处。
在数据分析方面，我对于某些统计分析方法和工具的使用还不够熟练，需要进一步学习和提高。
交通安全调查社会实践报告（精选10篇）
交通安全调查社会实践报告（精选10篇）为了了解某一情况、某一事件，我们通常要进行深入的调查研究，调查工作结束后，通常还需要写调查报告。
如何把调查报告做到重点突出呢？下面是小编收集整理的交通安全调查社会实践报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。
交通安全调查社会实践报告篇1近年来，在党和政府的领导和支持下，“康庄工程”得到了快速发展，我国中部和沿海地区基本实现了村村通公路，各自然村、户之间也基本联点成线，极大地方便了村民的出行，为推动农村经济社会发展起到了重要作用。
但是，由于农村机动车及驾驶人数量急剧增加，交通参与者安全意识淡薄，道路交通标志标线等设施匮乏，造成了农村道路交通秩序比较混乱，交通事故频发。
为了切实掌握农村道路交通安全状况，作者选择了我国东部沿海一个县的城郊结合村进行了抽样调查，其交通安全隐患普遍存在，交通安全形势不容乐观。
现将调查情况做如下分析研究，旨在引起各级领导及相关人员的高度重视，以尽快采取切实可行的措施，最大限度地减少人民群众生命财产损失，实现和谐交通。
一、调查的基本形式和内容（一）调查的基本形式1．问卷调查。
本次调查选择了我国东部沿海一个县的城郊结合村，对象为居住在该村的常驻和外来人员，共发放调查问卷100份，收回问卷98份，有效回收率98％。
2．家访调查。
调查组对50个村民户进行了家访，其中常驻人口家庭40个，外来人口家庭10个。
调查中采取提问和反问的方式，对有关交通安全情况进行了了解。
3．实地调查。
对村内近50公里的道路进行了实地观测，对道路交通标志标线等交通安全设施和道路条件进行了统计分析。
（二）调查的基本内容调查内容主要涉及村民拥有机动车与驾驶证的申办状况，对交通安全常识、交通事故、交通安全管理机制以及对乡村道路安全评价和对今后乡村道路建设的建议等。
二、调查结果分析（一）村民对摩托车牌证制度漠视从问卷调查的情况看，调查对象中无车的6人（全部为女性），占调查总数6.1％；有车的92人，占调查总数的93.9％。
【精华】交通实习报告4篇
【精华】交通实习报告4篇【精华】交通实习报告4篇在经济飞速发展的今天，报告有着举足轻重的地位，报告具有语言陈述性的特点。
那么，报告到底怎么写才合适呢？下面是小编整理的交通实习报告4篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
交通实习报告篇1一、实习目的巩固和深化课堂上的理论知识，使之尽可能达到理论和实践的有机结合。
通过实习使学生具备分析、解决在实际工程中出现的简单条件下的地质问题的能力。
本次实习要求学生能将课堂上所学的理论知识，灵活地运用于野外工作之中，对的常规工作方法、步骤，野外工作的基本技能，常见的工程地质问题等，有一个较全面、系统的了解。
二、实习时间本课程讲授及考试结束后第十五周（12月7日—12月11日）进行野外集中实习，时间一周。
三、本次实习任务1、认识区常见的矿物和岩石，注意观察岩层的产状，学会区别三大类岩石；2、认识地层剖面，了解地层划分对比的方法和依据；3、认识实习区的地质构造，学会判识方法；4、认识实习区的各种内外动力地质现象；5、编写地质实习报告书。
四、实习基本要求1。
实习期间严格听从实习队长的要求和安排。
在保证安全的前提下，在几天野外实习中结合所学知识，识别沉积岩和岩浆岩，识别简单的构造现象，能对一般的工程地质问题进行分析和评价，提出合理的防治措施。
2、对实习中所见到的各种现象要现场做好原始记录。
3、每天结束实习后，要及时总结，做好实习日记（需上交）。
4、实习结束后，按要求认真编写实习报告。
五、人员组成交通工程系xx级交通工程专业88人。
六、实习地区简介本次实习地点为Xx省地区。
Xx市Xx中西部，位于Xx、Xx、Xx之间。
市境东西长56公里，南北长35.5公里，总面积1220平方公里，辖6乡6镇1个工业园区。
Xx市的地形为东高西低，向东开口的盆地。
该市区位于盆地中北部，海拔约380米，盆地北侧为Xx山脉。
至东向西由Xx、Xx、Xx、Xx等山岭组成。
Xx海拔1584米，Xx海拔1512米。
社会实践活动交通报告(3篇)
第1篇一、引言随着我国社会经济的快速发展，交通作为连接城市、促进交流的重要纽带，其重要性日益凸显。
为了更好地了解我国交通现状，提高社会实践能力，我们组织了一次社会实践活动，旨在通过实地考察、调研和数据分析，对实践活动过程中的交通状况进行全面分析。
本报告将从以下几个方面展开：二、实践活动背景1. 活动目的：通过实地考察和调研，了解我国城市交通现状，分析交通拥堵、交通秩序等问题，为我国交通管理部门提供有益参考。
2. 活动时间：2023年X月X日至X月X日3. 活动地点：XX市三、实践活动过程1. 实地考察：我们选取了XX市市区、郊区以及高速公路等不同区域进行实地考察，对交通状况进行了详细记录。
2. 问卷调查：在考察过程中，我们对行人、司机、乘客等不同群体进行了问卷调查，了解他们对交通状况的看法和建议。
3. 数据分析：通过对实地考察和问卷调查的数据进行整理和分析，找出交通拥堵、交通秩序等问题的主要原因。
四、实践活动结果1. 交通拥堵状况：在市区，交通拥堵现象较为严重，尤其是在早晚高峰时段。
主要原因包括道路规划不合理、交通信号灯设置不合理、公共交通设施不足等。
2. 交通秩序问题：在考察过程中，我们发现部分路段存在车辆乱停乱放、行人随意穿行等现象，严重影响了交通秩序。
3. 公共交通设施：在市区，公共交通设施相对完善，但仍存在部分线路覆盖不足、运营时间不合理等问题。
五、建议与措施1. 优化道路规划：针对交通拥堵问题，建议相关部门对道路规划进行优化，合理设置道路等级和功能，提高道路通行效率。
2. 完善交通信号灯设置：针对交通信号灯设置不合理的问题，建议对信号灯进行优化调整，提高交通通行效率。
3. 加强交通秩序管理：加大对违法停车、乱穿马路等行为的处罚力度，提高市民的交通安全意识。
4. 提升公共交通服务水平：优化公共交通线路，提高运营时间，增加车辆投放，提高公共交通服务水平。
5. 推广绿色出行：通过宣传、引导等方式，鼓励市民选择公共交通、自行车等绿色出行方式，减少私家车出行。
精选交通实习报告4篇
精选交通实习报告4篇精选交通实习报告4篇随着个人的素质不断提高，大家逐渐认识到报告的重要性，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。
写起报告来就毫无头绪？以下是小编精心整理的交通实习报告4篇，希望能够帮助到大家。
交通实习报告篇1应老师的指导，我们小组五人讨论决定进行一次关于“交通协管”的社会实习，产生这个想法时有生活所得的，因为，每周末或者放假，我们去市区购物的时候，经过每个路口，总是能看到三三两两的交通警察以及交通协管员在指挥着人们的交通出行，引导着人们的出行安全行驶。
有时候我们在想，如果，没有他们的指挥疏导、辛勤工作，在现在这个车水马龙的城市里，交通将是一个什么样的景象?人们的生活还能不能照常进行?人们的生命还有没有安全的保障?我们此行的目的主要有以下几个方面：1、认真、优秀的完成老师给我们布置的任务。
2走进交警生活，体验交警生活，体验人民交警工作的艰辛。
3提升自己的责任心，是自己明白无论做什么事情都应该尽职尽责，不可大意。
4积极的培养作为一名当代大学生的敢于吃苦、能够吃苦的精神，是自己能够在以后的人生中不畏艰难、努力学习、勤恳工作，为我们的国家建设贡献一份作为一名青年人应该贡献的力量。
下面介绍一下我们此次社会实习的全过程：20xx年4月24日，星期六，我们一行五人早早起床，带齐我们的物品，吃过早饭，乘坐220公交车赶往市区，进行社会实习，此时，我们内心早已兴奋不已，我们的心情如阳光一样明媚、灿烂，因为，我们每个人都知道，我们要做的是一件有挑战性的事情，是一件很有意义的事情!到了市区之后我们找到一位交警---张警官，向他说明了我们的来意之后，他很高兴也很欢迎我们做一次交通协管员。
他将我们分成两个小组：肖玉红、彭秀文和我为一小组，在中山路路口执勤，姜慧芬、宋栋林为一小组，在沃尔玛超市街口执勤，在我们向正在执勤的叔叔借来执勤所需的衣服等物品后，正式上岗。
就这样，我们此次的社会实习行动正式拉开帷幕。
交通实习报告范文汇总6篇
交通实习报告范文汇总6篇交通实习报告篇1一、实习目的：根据我校对交通工程专业的安排，于20xx年6月份在开封市和郑州市内跟随指导老师进行城市交通的认知实习，于7月1日到7月6日在苏州市内，这是一个让我了解交通功能的好机会，让我更深一步的了解交通在城市中的作用。
通过参观城市道路交通安全的设施的设计和应用，城市道路交叉口的管理与控制；高速公路匝道附近系统管理，交通枢纽设计与管理，使我增强了对交通工程专业研究内涵的感性认识，同时也激发了我的专业兴趣，为专业课的学习打下良好的基础。
二、实习简介：这是我们大一学生的口的四角，均有三角形的花坛草坪，可供路人从此通过。
每个左拐的车辆通此花坛形成的渠化道行驶。
红绿灯的设置也基本分为东西直行，南北直行，左拐，右拐，在图纸基本成型的时候，我们专业的带队老师来给我讲解了一下，有关这条路口的各个交通设施的作用，老师让我们观察红绿灯时告诉我们了一个不常见的现象，那就是有了3~4秒钟的时间是每个路口全是停的时间，这是交叉路口无疑车辆，这一现象是称为全红时段。
经老师这么一讲确实有这种现象，还在讲解期间还告诉我们在路中央花坛的前方，有一个黄色的网格，那个作用是让，行人过马路时的暂停地，由于路口骄狂，走到道路另一边所需时间太长，万一行人无法走到，而直行车辆开始启动，就可以站在这个网格中，等待，另外，老师将这个道路之所以，留了许多花坛草坪之类的，原因就是现在东西发展还不充分，为以后道路的扩宽，做预留地用的，如果这条路段车辆增加就可以拆除部分花坛，而用栅栏将道路渠化，这样在规划中可以避免许多的麻烦。
原来一个道路规划施工需要考虑到很多因素。
下午，我们到黄河东路与祭城路去调查，绘图，由于这两个交叉路口基本形式都一样，且这个交叉路口更加简单，只是测了一下，各个路口的路标设置，和红绿灯设置的时间，这个任务就算是结束了。
由于离CBD较近，我们同学自己组织去如意沪参观，作为城市商业中心，这里的交通肯定更加便捷。
有关交通社会实践报告（通用7篇）
交通社会实践报告有关交通社会实践报告（通用7篇）转眼间一个辛苦的实践活动又结束了，经过这段时间的学习，一定积累了不少经验，不如好好的做个总结，写一份实践报告。
可是实践报告怎么写才合适呢？以下是小编为大家收集的有关交通社会实践报告（通用7篇），欢迎大家分享。
交通社会实践报告1一、引言寒假不知不觉已过了二十二天，今天已是正月初七了，本来打算在过年前久去进行社会实践的，无奈家里实在太忙了，就到家里帮忙了十几天，其实这样做也对，家里虽然不能算是社会实践，但是也算得上是我可贵的社会实践的小前奏和小准备吧，在这之后，我终于迎来了我大学生活里的第一次社会实践了——去XX公路局实践。
在此，我用我的笔记录下我在潮南公路局其中的所见所闻，刻画下我的第一社会实践的心得体会，让这次寒假社会实践成为我以后大学里更好地生活和学习的美好回忆，成为我4年后寻找人生理想的心灵加油站，成为我以后踏入社会的助跑器。
二、礼仪礼貌不可缺洛克有句名言说得很好：“礼仪是在他的一切别种美德之上加上的一层藻饰，使它们对他具有效用，去为他获得一切和他接近的人的尊重与好感。
”的确是这样的，当我第一次踏上公路局的工作室时，遇见在工作的叔叔、阿姨、伯伯、婶婶们时，，我一直很相信泰戈尔的“当你微笑时，世界爱了他;当他大笑时，世界便怕了他。
”这句话，我就先面带笑容，然后亲切地和他们问好，可能因为我这样做之后他们对我很有耐心，给我的工作减少了许多不必要的麻烦，比如有一次，是我实践的第二天，我其中的一项工作是将大家第二天需要的文件拿到打印室，让负责打印的叔叔把文件打印好。
那次刚好是午间休息的时间，我也不好意思打扰他，我先有礼貌地敲了下门，一开门那位叔叔正在兴致勃勃地玩着“三国演义”的游戏，他看起来很冷漠，一开始我有点怕怕的，我先给自已打了个“强心针”然后就笑着对他说“叔叔，你在玩游戏，你中午不休息吗？”这一问就拉近了我们之间的距离，他笑了，然后问我是来打印的吗，我说是，在一问一答中，我们很愉快地交谈着，他也帮我复印好了文件，我也很顺利地完成我的工作。
交通类实习报告范文十篇
交通类实习报告范文十篇交通类实习报告篇1一、毕业实习的目的毕业实习是交通运输专业学生学完在校期间全部理论课程基础上的最后实践教学环节，是使学生通过深入交通运输单位查阅资料、参与管理，增强理论联系实际的观念，培养解决实际问题的能力，也是青年知识分子与群众相结合的一次实践机会。
学生通过毕业实习深入了解我国交通运输业的现状及发展趋势，交通运输行业管理部门的管理内容、程序，以及交通运输客货运企业（含物流企业）的基本作业程序，作业特点，生产、经营管理全过程的运作模式等，深入对所学知识的理解，增强学生独立分析问题和解决问题的能力，进一步培养专业意识和职业责任感，为今后走上工作岗位打下坚实的理论与实践基础。
同时，学生们通过毕业实习，收集交通运输相关政策、法规及与毕业论文写作有关的资料，为撰写毕业论文、进行毕业设计掌握第一手资料。
二、毕业实习的时间安排毕业实习动员：20__年12月28日，实习动员及实习准备。
毕业实习时间:20__年2月25日--20__年3月20日，共四周，分散实习。
三、毕业实习任务学生可参与的实习单位包括公路、水路、铁路、民航等交通运输行业管理部门、水陆民航交通客货运输生产经营企业、交通运输规划单位、交通基本建设施工单位、设计单位、监理单位、建设单位（业主单位）以及与交通运输相关的物流企业等。
根据实习单位不同，需要有针对性地进行实习，参与实践。
需要熟悉实习单位的基本概况与外部环境，了解实习单位的管理体制、主要业务类型与范围、经营管理与生产管理战略（策略）、全过程的经营生产管理、行业管理的运作程序与模式，先进的管理理念以及管理过程中存在的问题和不足，并收集毕业设计（论文）相关的实际资料和数据。
四、实习纪律1．在实习准备阶段，学生必须与指导教师反复讨论毕业设计（论文）写作大纲及所需的背景材料，实习期间设法全面收集，并随时向指导教师汇报资料收集情况，接受指导教师的指导；2．参加实习的全体学生必须于下学期开学按时到达实习地点，并于20__年2月25日-27日期间打电话向指导教师汇报到位情况及实习工作的具体安排情况，否则，按开学迟到论处；3．学生实习期间必须坚守实习岗位，深入基层，扎实开展实习活动，严禁利用实习期间外出办理非实习事务或私自离开实习地点，若指导教师及其他人员查询学生不在岗者，每次按旷课四学时论处；4．学生在实习过程中若迟到或旷工累计达十学时或毕业设计（论文）的背景材料收集不齐等，实习成绩按不及格论处，并要求自费重新实习，其毕业设计（论文）答辩与毕业时间推迟到20__年9月份；5．学生在实习期间必须严格遵守实习单位的各项规章制度，听从主管人员指挥、服从管理，努力做好分配的工作；6．学生在实习期间必须特别注意人身安全，严格遵守实习岗位的安全操作规程；若违反安全管理规定而出现安全事故，则后果自负；7．实习期间，应尊敬实习单位职工，谦虚谨慎，虚心学习，树立良好的大学生形象，维护学校荣誉。
交通类实习报告范文汇总9篇
交通类实习报告交通类实习报告范文汇总9篇在当下这个社会中，报告的用途越来越大，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。
为了让您不再为写报告头疼，以下是小编为大家整理的交通类实习报告9篇，仅供参考，欢迎大家阅读。
交通类实习报告篇1转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。
这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。
我将从以下几个方面总结交通运输岗位工作实习这段时间自己体会和心得：一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。
在交通运输岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。
思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。
在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。
同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。
信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。
通过这两个月的实习，并结合交通运输岗位工作的实际情况，认真学习的交通运输岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。
通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。
在交通运输岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。
虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在交通运输岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。
为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对交通运输岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。
道路交通社会实践报告（精选3篇）
道路交通社会实践报告（精选3篇）道路交通篇1各个大城市发展过程中遇到的共同问题就是交通拥堵，北京市在遇到这个问题时力图通过降低公共交通的票价来引导人们出行方式的改变，北京市公交自今年1月1日起进行改革的具体调整如下：取消成人月票卡、学生月票卡和公交地铁联合月票卡，保留地铁专用月票卡，发行普通卡、学生卡。
原学生月票卡可作为学生卡继续使用，原成人月票卡可作为普通卡继续使用，原公交地铁联合月票卡可作为地铁专用月票卡继续使用。
市区公交线路普票票制票价统一为：单一票制线路每乘次1元;分段计价线路12公里以内1元起价，每增加5公里加价0.5元。
现金购票无折扣优惠。
刷卡乘坐市区公交线路享受普通卡4折、学生卡2折优惠;刷卡乘坐原月票有效分段计价线路“打折封顶”，即普通卡每乘次0.4元、学生卡每乘次0.2元。
由于本次公共交通票价改革主要涉及公路交通，因此地铁在这里不做考虑。
这次改革的具体目的是为解决北京交通拥堵的问题。
解决交通的拥堵一定程度上可以减少尾气对环境的污染，还可以有效的利用公路资源。
北京市主要以提倡公共交通方式出行，以降低公交车价格为手段，来解决交通拥堵问题。
让我们看看通过这种方式来促使人们乘坐公共交通出行以减少私家车的增长对减少道路拥堵的方法是否是有效率的，是否达到了预期的目的。
据北京中观经济调查有限公司于1月4日至6日采用计算机辅助电话访问的方式进行的调查，约八成的居民表示其出行更加方便了。
79.8%的居民表示本次公交改革使其出行更加方便了，20.2%的居民表示本次公交改革并没有更方便其出行。
由此可见公交的票价改革给居民的出行还是带来了方便;调查还显示八成多的居民出行费用减少。
83.3%的居民表示其出行费用减少了，12.5%的居民出行费用没有变化，4.2%的居民出行费用增加了。
可见大部分居民从这次改革中得到了实惠，公交的改革降低了他们的出行成本;同时约八成的居民表示将增加乘坐公交车出行的次数。
79.8%的居民表示将增加乘坐公交车出行的次数，20.2%的居民不会增加乘坐公交出行的次数。
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交通调查实习报告姓名：于婉璐20091110班级：交通工程09-1班指导教师：柏海舰、冯忠祥交通运输与工程学院一、实习目的交通调查是交通规划、交通管理与控制、交通设计等的基础内容，并且作为很重要的组成部分。
交通调查提供原始数据依据，并通过数据处理，最后用图形或者表格等形象的表达出来。
交通调查的结果是交通管理等工作的依据。
交通调查实习是对学生的对课本知识的检验和对自身实践能力的锻炼，能够帮助学生更加深刻的理解交通调查基本原理、方法、步骤，使学生掌握并提高进行交通调查的技能，从而为学生以后的工作及学习提供帮助。
二、实习内容1、地点车速调查2、车头时距调查3、车头间距和交通流密度调查4、公交站点乘降量调查5、信号交叉口机动车交通量三、实习时间2011年10月24号——2011年11月4号（运动会三天除外）四、调查方案1、地点车速调查（1）调查内容：通过某断面时，各车道车辆车速（2）调查方法：确定调查点路段长度，经过该路段起点和终点车辆所行驶的时间（3）调查步骤：1）根据道路等级，选取一定间隔长度的路段。
2）当车头行驶至横断面A处时，甲同学挥旗，乙同学开表计时，车头到达B处时，乙同学停表，并读出时间。
丙同学记录时间。
3）实验开始前，对所有计时设备进行校正，丁同学准备记录交通量，其中交通量按照计数板各车型进行分类，分为客车和货车两种。
4）挥旗1人，秒表1人，记录1人，需3人，记录交通量1人，共需4人。
（4）调查地点：玉兰大道与环城高速交叉口，下穿桥2、车头时距调查（1）调查内容：调查路段各车道车头时距（2）调查方法：确定调查点某位置，各车道车辆车头经过该位置的时间（3）调查步骤：1）根据调查需要，选取调查断面A。
2）以选定时间到达的第一辆车为首车，当首车车头到达A 处时，甲同学按下秒表。
报出时间。
3）当后续车辆车头到达A处时，再按下秒表，并读出时间。
依次类推，记录后续车辆与前车的车头时距。
4）秒表1人，记录1人。
（4）调查地点：在车速调查选取路段上任意选取一点C即可。
3、车头间距和交通流密度调查（1）根据调查1、2对应的速度和车头时距，计算出车头间距（2）根据不同时段的交通量及车速，计算出交通流密度（3）另有单独一人，在调查期间，每隔5分钟记录一次环境照4、公交站点乘降量调查调查六安市7路公交车各站点的上下客量，调查3个来回，上午2个来回，下午1个来回。
具体调查内容分为调查和问询两个部分：（1）调查部分：1）各站点上下客流量；2）公交车进出站时间、进站是否排队，站点形式（港湾、非港湾式）；（2）问询部分：在线路起终点处，向驾驶员了解以下信息：1）各线路单车日均客运量，每日运行几个来回、线路配车数、线路单程全程所需的时间？2）工作日客流量与周末客流量相差是否较大，差多少？；3）调查站点中客流量较小的站点向驾驶员确认是否正常，何种原因造成？每个线路配置2名调查员，1个负责记录各站点上客量、1个记录各站点下客量。
5、信号交叉口机动车交通量调查点：金寨路——繁华大道（四叉口）信控四叉口调查员站位：每个进口道分配4人；1人计数左转车交通量；1人计数直行车交通量；1人计数右转车交通量；1人计数非机动车道上非机动车交通量；图8 四叉口调查员站位图五、调查数据分析1、照度与车速、车头时距调查（该组数据均为11月3号的数据）：（1）不同时段，不同照度通过该地点车辆平均车速该表根据调查的车速、照度数据，每五分钟求一次平均车速，并对应该五分钟段的起始时间点的照度与终止时间点的照度。
不同时段,不同照度车速对比：时间段车速照度(向上) 照度(侧向) 照度(向上) 照度(侧向) 15:35-15:40 17.592 5300 2200 6130 251015:40-15:45 20.958 6130 2510 5600 250015:45-15:50 20.643 5600 2500 6690 264015:50-15:55 24.606 6690 2640 6460 240015:55-16:00 25.183 **** **** 6460 266016:00-16:05 22.139 **** **** 5770 238016:05-16:10 20.096 5770 2380 5230 216016:10-16:15 26.392 5230 2160 4590 203016:15-16:20 20.879 4590 2030 4020 196016:20-16:25 22.911 4020 1960 3660 188016:25-16:30 22.495 3660 1880 3000 121216:30-16:35 21.328 3000 1212 2400 107816:35-16:40 20.484 2400 1078 1636 74016:40-16:45 23.358 1636 740 1380 510 16:45-16:50 23.093 1380 510 1210 473 16:50-16:55 23.45 1210 473 1092 383 16:55-17:00 22.317 1092 383 810 322 17:00-17:05 24.629 810 322 535 223 17:05-17:10 25.36 535 223 385 118.7 17:10-17:15 30.249 385 118.7 244 99.1 17:15:17:20 28.487 244 99.1 160.6 53.8 17:20-17:25 29.400 160.6 53.8 79.8 28.8 17:25-17:30 28.943 79.8 28.8 33.6 11.83 17:30-17:35 29.526 33.6 11.83 9.61 3.01 17:35-17:40 32.966 9.61 3.01 2.45 0.73 17:40-17:45 35.634 2.45 0.73 0.98 0.33 17:45-17:50 32.944 0.98 0.33 0.57 0.26 17:50-17:55 34.229 0.57 0.26 0.39 0.13 17:55-18:00 36.042 0.39 0.13 0.37 0.17 18:00-18:05 37.320 0.37 0.17 0.4 0.28 18:05-18:10 36.700 0.4 0.28 0.44 0.21 18:10-18:15 39.442 0.44 0.21 0.45 0.22 18:15-18:20 35.184 0.45 0.22 0.42 0.27 18:20-18:25 35.252 0.42 0.27 0.27 0.14 18:25-18:30 39.775 0.27 0.14 0.26 0.23（2）速度频率分布，累积频率分布由调查数据统计得到如下速率频率分布图和速度累计频率曲线，将速度时间段定为每10km/h，由速度频率分布图可知，平均地点车速频率在70km/h--110km/h的很高，也就是说该观测路段的集中分布在70km/h--110km/h之间。
由速度累计频率分布曲线可以看出，地点车速在70km/h--110km/h 之间的曲线斜率变化极快，之后就趋于平缓，由此得出以上结论。
此外，我们也可以获得平均地点车速的三个特征车速，a中位车速大概在90km/h, b 85%位车速大概在120km/h,可作为最高限速c 15%位车速大概在60km/h，可作为最低限速。
（3）交通量分布特征每五分钟统计一次交通量，制出该图，由图可知，货车的交通量曲线波动不大，都不超过每五分钟10辆相比较而言，客车的交通量曲线波动起伏较大，因此客车的车辆数决定总量，由图观察，客车数与总交通量曲线基本一致。
（4）车头时距分布特征车头时距分布表：车头时距表(隔5分钟记一次均值)序号5分钟车辆数 车头时距（s/pcu ）序号 5分钟车辆数 车头时距（s/pcu ）1 28 10.71 19 26 11.542 26 11.54 20 20 15.003 23 13.04 21 22 13.64 4 35 8.57 22 24 12.50 5 28 10.71 23 19 15.796 30 10.00 24 20 15.007 25 12.00 25 17 17.658 28 10.71 26 21 14.29 9 17 17.65 27 25 12.00 10 29 10.34 28 21 14.29 11 22 13.64 29 24 12.50 12 31 9.68 30 22 13.64 13 29 10.34 31 14 21.43 14 29 10.34 32 25 12.00 15 22 13.64 33 23 13.04 16 30 10.00 34 17 17.65 17 27 11.11 35 25 12.00 18 24 12.50通过统计5分钟的车辆数，然后用5分钟时间除以车辆数求得5分钟内的平均车头时距。
由图上看，车头时距集中在10s/pcu--15s/pcu 之间，其在某种程度上也反应交通量的大小，车头时距小则交通量大。
2、公交车随车调查数据分析（1）公交各站点的上下客流对比分析柱状图规律共调查7路公交车3个往返，在此选择2个往返分析，用柱状图表示如下：此时间段为:8:45--9:44、往返一次该时间段为:13:45-14:47 往返一次（2)线路的最大断面客流量分析：客流的相关概念A 客流：指乘客在一定时间内沿着客运路段某一方向的流动。
B 断面客流量：指在单位时间内通过交通线路某一地点的客流量。
第i+1个断面客流量＝第i个断面客流量-在站下车人数+在站上车人数C 最大断面客流量：通常按高峰小时最大断面客流量和全日最大断面客流量计算。
D 高峰小时最大断面客流量：高峰小时最大客流断面的客流量。
该表将六次单程的断面客流量(包括从客运南站到淠绿新村3次和返程的3次)均统计在其中,标注红色的即为最大断面客流量.同时附有表格形象表示说明:线路的最大断面客流量表8：45-9：12 9：57-10：2513：45-14：159：17-9：4410：28-11：0014：19-14：471-1 2-1 3-1 1-2 2-2 3-2 客运南站8 4 4淠绿新村12 5 5火车站9 5 13梅山北路小区16 5 6恒生阳光城10 14 17光华路口19 5 10锦绣华府11 15 18光明路口（三里桥）20 5 13沃尔特大酒店13 16 23老年大学19 5 13水上公园1418 31皋城路口17 5 14二水厂13 18 32梅山路小学（农业银行）18 6 15永安农贸市场1419 38人民公园（妇幼保健院）17 615齐云13 2047皋城广场18 6 15口大别山路口13 18 46民惠路口19 8 14豪门花园13 14 45大钟楼五牌里12 16 35常青路口15 12 6大东门10 16 18 二中15 14 5二中10 16 20大东门13 21 5常青路口10 15 20五牌里13 23 7大钟楼10 14 23豪门花园14 24 8民惠路口9 16 18大别山路口15 258皋城广场8 16 16齐云路口14 24 8人民公园（妇幼保健院）7 19 14永安农贸市场12 20 8山路小学（农业银行）6 17 13二水厂11 19 7皋城路口7 19 14水上公园11 14 9老年大学7 19 5沃尔特大酒店11 9 8光明路口（三里桥）3 13 4锦绣华府8 9 6光华路口2 5 1恒生阳光城8 9 4梅山北路小区2 4 1火车站6 4 3淠绿新村0 0 0客运南站0 0 0该表将六次单程的断面客流量(包括从客运南站到淠绿新村3次和返程的3次)均统计在其中,标注红色的即为最大断面客流量.同时附有表格形象表示说明:(3)各站点平均停靠时间分析(4)各调查时段线路流量系数单车日均总客运量=700 人运行次数=24次日均单车单次客流量=700/24=30 (人) (调查六次的客流量分别为(人):22 36 46 28 62 28)时间段客流量各调查时段线路流量系数1 8：45-9：12 22 0.73332 9：17-9：44 36 1.20003 9：57-10：25 46 1.53334 10：28-11：00 28 0.93335 13：45-14：15 62 2.066728 0.9333614：19-14：47(5)线路运行情况评价我们所调查的7路公交车情况分析如下,根据询问司机得知,日均单车单次总客运量在700人左右,线路单程时间38分钟,该线路共配车24辆发车频率较高,基本是连续的。