交通调查实习报告

交通调查实习报告

姓名：于婉璐20091110

班级：交通工程09-1班

指导教师：柏海舰、冯忠祥

交通运输与工程学院

一、实习目的

交通调查是交通规划、交通管理与控制、交通设计等的基础内容，并且作为很重要的组成部分。交通调查提供原始数据依据，并通过数据处理，最后用图形或者表格等形象的表达出来。交通调查的结果是交通管理等工作的依据。交通调查实习是对学生的对课本知识的检验和对自身实践能力的锻炼，能够帮助学生更加深刻的理解交通调查基本原理、方法、步骤，使学生掌握并提高进行交通调查的技能，从而为学生以后的工作及学习提供帮助。

二、实习内容

1、地点车速调查

2、车头时距调查

3、车头间距和交通流密度调查

4、公交站点乘降量调查

5、信号交叉口机动车交通量

三、实习时间

2011年10月24号——2011年11月4号（运动会三天除外）

四、调查方案

1、地点车速调查

（1）调查内容：通过某断面时，各车道车辆车速

（2）调查方法：确定调查点路段长度，经过该路段起点和终点车辆所行驶的时间

（3）调查步骤：

1）根据道路等级，选取一定间隔长度的路段。

2）当车头行驶至横断面A处时，甲同学挥旗，乙同学开表计时，车头到达B处时，乙同学停表，并读出时间。丙同学记录时间。

3）实验开始前，对所有计时设备进行校正，丁同学准备记录交通量，其中交通量按照计数板各车型进行分类，分为客车和货车两种。

4）挥旗1人，秒表1人，记录1人，需3人，记录交通量1人，共需4人。

（4）调查地点：玉兰大道与环城高速交叉口，下穿桥

2、车头时距调查

（1）调查内容：调查路段各车道车头时距

（2）调查方法：确定调查点某位置，各车道车辆车头经过该位置的时间

（3）调查步骤：

1）根据调查需要，选取调查断面A。

2）以选定时间到达的第一辆车为首车，当首车车头到达A 处时，甲同学按下秒表。报出时间。

3）当后续车辆车头到达A处时，再按下秒表，并读出时间。依次类推，记录后续车辆与前车的车头时距。

4）秒表1人，记录1人。

（4）调查地点：在车速调查选取路段上任意选取一点C即可。

3、车头间距和交通流密度调查

（1）根据调查1、2对应的速度和车头时距，计算出车头间距

（2）根据不同时段的交通量及车速，计算出交通流密度

（3）另有单独一人，在调查期间，每隔5分钟记录一次环境照

4、公交站点乘降量调查

调查六安市7路公交车各站点的上下客量，调查3个来回，上午2个来回，下午1个来回。具体调查内容分为调查和问询两个部分：（1）调查部分：

1）各站点上下客流量；

2）公交车进出站时间、进站是否排队，站点形式（港湾、非港湾式）；

（2）问询部分：在线路起终点处，向驾驶员了解以下信息：1）各线路单车日均客运量，每日运行几个来回、线路配车数、线路单程全程所需的时间？

2）工作日客流量与周末客流量相差是否较大，差多少？；

3）调查站点中客流量较小的站点向驾驶员确认是否正常，何种原因造成？

每个线路配置2名调查员，1个负责记录各站点上客量、1个记录各站点下客量。

5、信号交叉口机动车交通量

调查点：金寨路——繁华大道（四叉口）

信控四叉口调查员站位：每个进口道分配4人；1人计数左转车

交通量；1人计数直行车交通量；1人计数右转车交通量；1人计数非

机动车道上非机动车交通量；

图8 四叉口调查员站位图

五、调查数据分析

1、照度与车速、车头时距调查（该组数据均为11月3号的数据）：

（1）不同时段，不同照度通过该地点车辆平均车速

该表根据调查的车速、照度数据，每五分钟求一次平均车速，并

对应该五分钟段的起始时间点的照度与终止时间点的照度。

不同时段,不同照度车速对比：

时间段车速照度(向上) 照度(侧向) 照度(向上) 照度(侧向) 15:35-15:40 17.592 5300 2200 6130 2510

15:40-15:45 20.958 6130 2510 5600 2500

15:45-15:50 20.643 5600 2500 6690 2640

15:50-15:55 24.606 6690 2640 6460 2400

15:55-16:00 25.183 **** **** 6460 2660

16:00-16:05 22.139 **** **** 5770 2380

16:05-16:10 20.096 5770 2380 5230 2160

16:10-16:15 26.392 5230 2160 4590 2030

16:15-16:20 20.879 4590 2030 4020 1960

16:20-16:25 22.911 4020 1960 3660 1880

16:25-16:30 22.495 3660 1880 3000 1212

16:30-16:35 21.328 3000 1212 2400 1078

16:35-16:40 20.484 2400 1078 1636 740

16:40-16:45 23.358 1636 740 1380 510 16:45-16:50 23.093 1380 510 1210 473 16:50-16:55 23.45 1210 473 1092 383 16:55-17:00 22.317 1092 383 810 322 17:00-17:05 24.629 810 322 535 223 17:05-17:10 25.36 535 223 385 118.7 17:10-17:15 30.249 385 118.7 244 99.1 17:15:17:20 28.487 244 99.1 160.6 53.8 17:20-17:25 29.400 160.6 53.8 79.8 28.8 17:25-17:30 28.943 79.8 28.8 33.6 11.83 17:30-17:35 29.526 33.6 11.83 9.61 3.01 17:35-17:40 32.966 9.61 3.01 2.45 0.73 17:40-17:45 35.634 2.45 0.73 0.98 0.33 17:45-17:50 32.944 0.98 0.33 0.57 0.26 17:50-17:55 34.229 0.57 0.26 0.39 0.13 17:55-18:00 36.042 0.39 0.13 0.37 0.17 18:00-18:05 37.320 0.37 0.17 0.4 0.28 18:05-18:10 36.700 0.4 0.28 0.44 0.21 18:10-18:15 39.442 0.44 0.21 0.45 0.22 18:15-18:20 35.184 0.45 0.22 0.42 0.27 18:20-18:25 35.252 0.42 0.27 0.27 0.14 18:25-18:30 39.775 0.27 0.14 0.26 0.23

（2）速度频率分布，累积频率分布

由调查数据统计得到如下速率频率分布图和速度累计频率曲线，将速度时间段定为每10km/h，由速度频率分布图可知，平均地点车速频率在70km/h--110km/h的很高，也就是说该观测路段的集中分布在70km/h--110km/h之间。