北京市公交客运统计资料
全国城市公交企业统计表
２ 北京市公共交通（ 团） 集 控股有 限公司 ３ 天津 市公共交通集 团（ 控股） 限公司 有
４ 唐 山市公共 交通总公司 ５ 邯郸市公共 交通总 公司 ２ ６ ．３ ３１ ３ １ １ ．３ ０ ９１ ４ ０ ．７ ２ ６ ． ０ ９５ ．０ １０ ４ １ ０ ．１ —０ ． ４ ８０ ５ ９３ ３
序 号
单位名称
总收入 财政补贴 运营成本 利润总额 折标单位成本 完好车率 工作车率 机械故障率 线网长度 公交专用道 行车责任 死亡人 （ 万元） （ 万元） （ 万元） （ 万元） （ 千 公里） 元ｆ （ ％ｌ （ （ 百公里） （ ％） 秒ｉ 公里） （ 公里） 事故（ 数（ 次） 人）
１ ５ 五常运输有 限公司 １ ６ 五常市公共汽车公司 １ ７ 大庆 油田公共汽车公司 １ ８ 富锦市运输有 限公司 １ ９ 宁安市城镇 公共交通汽车公司 ２ ０ 无锡九龙公共交通股份有 限公司 ２ Ｉ １苏州 市公共 交通有 限公司 ２ ２ 连云港海通 公共交通有 限公司 ２ ３淮安市公共 交通有 限公司 ２ ４ 盐城市公共交通 总公司 ２ Ｉ ５扬州 市公共交通 总公司 ２ ６镇江市公共 交通 总公司 ２ ７ 宁波市公共交通 总公司 ２ ８ 绍兴市公共交通集团有限公司
１ ９ ．３ —１ ．４ ０ ７９ １ ９３ ６ ９６ ．０ ．５ ６ ．５ ３ ２２ １ ４ ． ．２ ．８ ２ ５３ ９ ５ ９５ ５ ０ １ ６ ．４ —３ ．２ ０ ３ ８５ ２ ０９ —３５ ４ ．３ —５ ． ６ ２５
２ ４ ． １ ０ ．５ ４ ０ ． ８ ７５ ９ ５ ８６ ９ ０４ ４ ９ ０７ ４． ２ ４ ．６ ０ ３７
１８ ９ １ １３ ３３
７． １ ５ ２ ６
２ ０ ００
中国城市公共交通数据2010
主要大城市公交运营车辆历年统计表（标台）更新时间：2006-11-29 16:19:11 点击次数：2700
主要大城市公交营运线路长度（全社会）（公里）更新时间：2006-11-29 16:19:44 点击次数：2104
部分城市出租车数（辆）
更新时间：2006-11-29 16:20:19 点击次数：1900
主要大城市公交客运总量变化区势（全社会）更新时间：2006-11-29 16:20:47 点击次数：1942
城市公共交通2001~2004年变化趋势
更新时间：2006-12-28 10:31:35 点击次数：1794
来源：王静霞，《中国城市交通发展战略综述》，2006年
万人公交拥有量2001~2004年变化趋势
更新时间：2006-12-29 10:23:49 点击次数：1332
来源：王静霞，《中国城市交通发展战略综述》，2006年
2004年各类城市公共汽电车、出租车统计
更新时间：2006-12-29 10:31:13 点击次数：1251
来源：王静霞，《中国城市交通发展战略综述》，2006年
我国主要城市历年常规公交运量/公交运力比值变化图更新时间：2007-1-5 10:26:47 点击次数：1860
来源：王静霞，《中国城市交通发展战略综述》，2006年
我国主要大城市公交车辆、线路和客运量
更新时间：2007-2-12 16:52:28 点击次数：1887
来源：王静霞，《中国城市交通发展战略综述》，2006年。
个城市公交行业管理部门和公交车数和企业数和作者联系
2010年，城市轨道交通线网和大容量快速公交(BRT)
系统初具规模，中心城公共客运系统承担全日出行
量比例达到40％以上
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北京交通发展纲要——两项战略任务
– 优化城市空间结构与功能布局，促进城 市交通与城市协调发展
– 建设以公共交通为主体，多方式协调运 行的综合运输体系
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北京交通发展纲要——五项基本交通政策
✓ 地铁4号线采用PPP模式 、地铁奥运支线采用BT模式
公共交通全面实行地票价，政府财政直接补贴给公交企业
✓ 每年100多亿 ✓ 公交车4折、学生2折；地铁单一票价2元
出租车更新、燃油补贴
✓ 《出租车淘汰的补偿办法》 ✓ 《临时燃油专项补贴办法》
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城市客运市场监管
北京市公共交通采用的是行政审批的市场准入、退 出机制，经营权无偿配置。政府主管部门（交通委） 主要负责对4家公共交通企业经营和服务质量的监管 北京市现行的出租车管理体制，政府监管主要针对 出租公司，在公司化运营的基础上采取限量管制措施 ，适当引入有效的竞争机制。监管内容包括制定发展 规划、宏观调控、规范市场秩序；鼓励企业兼并重组 ；对企业资质进行复审，加强企业财务、劳动、承包 等方面的管理，实行服务规范考核制度；打击非法营 运行为；提高行业科技含量，推进科学管理。
➢ 交通先导政策 ➢ 公共交通优先政策 ➢ 差别化区域供给政策 ➢ 小汽车交通引导政策 ➢ 政府主导的交通产业市场化政策
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• 2009年7月，北京市政府印发《北京市建设人文交通科技 交通绿色交通行动计划(2009年-2015年)》
➢建设“人文交通”，突出“以人为本 ”
➢建设“科技交通”，突出“科技创新 ”
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北京市城市客运行业管理经验与特点
公交客流统计方案介绍
公交客流统计方案介绍公交客流统计是对公交车站乘客数量、上下车次数及客流走势进行监测和分析的一项重要工作。
通过客流统计，可以了解公交线路的运行情况，优化车次和运力配置，提高公交服务品质，满足市民出行需求。
本文将介绍公交客流统计的方案及实施步骤。
一、公交客流统计方案的制定制定公交客流统计方案是保证统计工作的准确性和有效性的前提。
方案应包括以下内容：1.至少选择一天的统计时间段，尽量覆盖不同时间段的客流情况，以全面了解客流走势。
2.确定需要统计的公交站点，包括发车站和中途站，覆盖线路全程。
3.确定统计的内容，包括乘客数量、上下车次数、乘车方向等。
4.确定统计的方法和工具，如手工计数、电子计数器或视频监控等。
5.制定数据收集的要求和步骤，确保数据采集的准确性和一致性。
二、公交客流统计实施步骤1.数据采集：按照制定的方案和要求，进行数据采集。
可以通过人工计数、电子计数器或视频监控等方式进行数据收集。
如果使用电子计数器或视频监控，需要确保设备正常运行，并进行必要的维护和校准。
2.数据录入：将采集到的数据进行整理和录入。
可以通过电子表格或数据库等工具进行数据录入，确保数据的完整性和准确性。
3.数据分析：对录入的数据进行分析和统计。
可以通过计算、图表等方式，分析客流的走势、高峰时段、热门线路等。
可以借助数据分析软件或编程工具，提高分析效率和精度。
4.结果呈现：将分析结果进行整理和呈现，以图表、报表等形式展示。
可以采用数据可视化工具，使统计结果更加直观和易于理解。
5.数据应用：根据分析结果，制定相应的调整措施和优化方案。
可以调整车次和运力，增加或减少站点服务等，以提高公交服务质量。
三、公交客流统计方案的优化1.引入新技术：可以使用新技术来提高客流统计的准确性和效率。
如引入人脸识别技术，通过摄像头自动识别乘客数量和上下车次数；或者使用智能感应设备，实现自动统计功能等。
2.多角度数据分析：除了乘客数量和上下车次数之外，还可以根据乘车方向、上下车站点等进行更深入的数据分析。
北京市城市公共汽电车和轨道交通具体情况3年数据专题报告2020版
北京市城市公共汽电车和轨道交通具体情况3年数据专题报告2020版序言北京市城市公共汽电车和轨道交通具体情况数据专题报告旨在运用严谨的数据分析，对北京市城市公共汽电车和轨道交通具体情况进行剖析阐述。
北京市城市公共汽电车和轨道交通具体情况数据专题报告同时围绕关键指标即公共汽电车运营车数，公共汽电车运营线路总长度，公共汽电车客运总量，轨道交通配属车辆数，轨道交通运营里程，轨道交通客运总量等，对北京市城市公共汽电车和轨道交通具体情况进行了全面深入的分析总结。
本报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。
北京市城市公共汽电车和轨道交通具体情况数据专题报告可以帮助投资决策者效益最大化，是了解北京市城市公共汽电车和轨道交通具体情况的重要参考渠道。
报告中数据来源于中国国家统计局等权威部门，数据客观、精准。
目录第一节北京市城市公共汽电车和轨道交通具体情况现状 (1)第二节北京市公共汽电车运营车数指标分析 (3)一、北京市公共汽电车运营车数现状统计 (3)二、全国公共汽电车运营车数现状统计 (3)三、北京市公共汽电车运营车数占全国公共汽电车运营车数比重统计 (3)四、北京市公共汽电车运营车数（2017-2019）统计分析 (4)五、北京市公共汽电车运营车数（2018-2019）变动分析 (4)六、全国公共汽电车运营车数（2017-2019）统计分析 (5)七、全国公共汽电车运营车数（2018-2019）变动分析 (5)八、北京市公共汽电车运营车数同全国公共汽电车运营车数（2018-2019）变动对比分析6 第三节北京市公共汽电车运营线路总长度指标分析 (7)一、北京市公共汽电车运营线路总长度现状统计 (7)二、全国公共汽电车运营线路总长度现状统计分析 (7)三、北京市公共汽电车运营线路总长度占全国公共汽电车运营线路总长度比重统计分析.7四、北京市公共汽电车运营线路总长度（2017-2019）统计分析 (8)五、北京市公共汽电车运营线路总长度（2018-2019）变动分析 (8)六、全国公共汽电车运营线路总长度（2017-2019）统计分析 (9)七、全国公共汽电车运营线路总长度（2018-2019）变动分析 (9)八、北京市公共汽电车运营线路总长度同全国公共汽电车运营线路总长度（2018-2019）变动对比分析 (10)第四节北京市公共汽电车客运总量指标分析 (11)一、北京市公共汽电车客运总量现状统计 (11)二、全国公共汽电车客运总量现状统计分析 (11)三、北京市公共汽电车客运总量占全国公共汽电车客运总量比重统计分析 (11)四、北京市公共汽电车客运总量（2017-2019）统计分析 (12)五、北京市公共汽电车客运总量（2018-2019）变动分析 (12)六、全国公共汽电车客运总量（2017-2019）统计分析 (13)七、全国公共汽电车客运总量（2018-2019）变动分析 (13)八、北京市公共汽电车客运总量同全国公共汽电车客运总量（2018-2019）变动对比分析14 第五节北京市轨道交通配属车辆数指标分析 (15)一、北京市轨道交通配属车辆数现状统计 (15)二、全国轨道交通配属车辆数现状统计 (15)三、北京市轨道交通配属车辆数占全国轨道交通配属车辆数比重统计 (15)四、北京市轨道交通配属车辆数（2017-2019）统计分析 (16)五、北京市轨道交通配属车辆数（2018-2019）变动分析 (16)六、全国轨道交通配属车辆数（2017-2019）统计分析 (17)七、全国轨道交通配属车辆数（2018-2019）变动分析 (17)八、北京市轨道交通配属车辆数同全国轨道交通配属车辆数（2018-2019）变动对比分析18 第六节北京市轨道交通运营里程指标分析 (19)一、北京市轨道交通运营里程现状统计 (19)二、全国轨道交通运营里程现状统计 (19)三、北京市轨道交通运营里程占全国轨道交通运营里程比重统计 (19)四、北京市轨道交通运营里程（2017-2019）统计分析 (20)五、北京市轨道交通运营里程（2018-2019）变动分析 (20)六、全国轨道交通运营里程（2017-2019）统计分析 (21)七、全国轨道交通运营里程（2018-2019）变动分析 (21)八、北京市轨道交通运营里程同全国轨道交通运营里程（2018-2019）变动对比分析 (22)第七节北京市轨道交通客运总量指标分析 (23)一、北京市轨道交通客运总量现状统计 (23)二、全国轨道交通客运总量现状统计分析 (23)三、北京市轨道交通客运总量占全国轨道交通客运总量比重统计分析 (23)四、北京市轨道交通客运总量（2017-2019）统计分析 (24)五、北京市轨道交通客运总量（2018-2019）变动分析 (24)六、全国轨道交通客运总量（2017-2019）统计分析 (25)七、全国轨道交通客运总量（2018-2019）变动分析 (25)八、北京市轨道交通客运总量同全国轨道交通客运总量（2018-2019）变动对比分析 (26)图表目录表1：北京市城市公共汽电车和轨道交通具体情况现状统计表 (1)表2：北京市公共汽电车运营车数现状统计表 (3)表3：全国公共汽电车运营车数现状统计表 (3)表4：北京市公共汽电车运营车数占全国公共汽电车运营车数比重统计表 (3)表5：北京市公共汽电车运营车数（2017-2019）统计表 (4)表6：北京市公共汽电车运营车数（2018-2019）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国公共汽电车运营车数（2017-2019）统计表 (5)表8：全国公共汽电车运营车数（2018-2019）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：北京市公共汽电车运营车数同全国公共汽电车运营车数（2018-2019）变动对比统计表6表10：北京市公共汽电车运营线路总长度现状统计表 (7)表11：全国公共汽电车运营线路总长度现状统计表 (7)表12：北京市公共汽电车运营线路总长度占全国公共汽电车运营线路总长度比重统计表 (7)表13：北京市公共汽电车运营线路总长度（2017-2019）统计表 (8)表14：北京市公共汽电车运营线路总长度（2018-2019）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国公共汽电车运营线路总长度（2017-2019）统计表 (9)表16：全国公共汽电车运营线路总长度（2018-2019）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：北京市公共汽电车运营线路总长度同全国公共汽电车运营线路总长度（2018-2019）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：北京市公共汽电车客运总量现状统计表 (11)表19：全国公共汽电车客运总量现状统计分析表 (11)表20：北京市公共汽电车客运总量占全国公共汽电车客运总量比重统计表 (11)表21：北京市公共汽电车客运总量（2017-2019）统计表 (12)表22：北京市公共汽电车客运总量（2018-2019）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全国公共汽电车客运总量（2017-2019）统计表 (13)表24：全国公共汽电车客运总量（2018-2019）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：北京市公共汽电车客运总量同全国公共汽电车客运总量（2018-2019）变动对比统计表（比上年增长%） (14)表26：北京市轨道交通配属车辆数现状统计表 (15)表27：全国轨道交通配属车辆数现状统计表 (15)表28：北京市轨道交通配属车辆数占全国轨道交通配属车辆数比重统计表 (15)表29：北京市轨道交通配属车辆数（2017-2019）统计表 (16)表30：北京市轨道交通配属车辆数（2018-2019）变动统计表（比上年增长%） (16)表31：全国轨道交通配属车辆数（2017-2019）统计表 (17)表32：全国轨道交通配属车辆数（2018-2019）变动统计表（比上年增长%） (17)表33：北京市轨道交通配属车辆数同全国轨道交通配属车辆数（2018-2019）变动对比统计表（比上年增长%）表33：北京市轨道交通配属车辆数同全国轨道交通配属车辆数（2018-2019）变动对比统计表（比上年增长%） (18)表34：北京市轨道交通运营里程现状统计表 (19)表35：全国轨道交通运营里程现状统计表 (19)表36：北京市轨道交通运营里程占全国轨道交通运营里程比重统计表 (19)表37：北京市轨道交通运营里程（2017-2019）统计表 (20)表38：北京市轨道交通运营里程（2018-2019）变动统计表（比上年增长%） (20)表39：全国轨道交通运营里程（2017-2019）统计表 (21)表40：全国轨道交通运营里程（2018-2019）变动统计表（比上年增长%） (21)表41：北京市轨道交通运营里程同全国轨道交通运营里程（2018-2019）变动对比统计表.22 表42：北京市轨道交通客运总量现状统计表 (23)表43：全国轨道交通客运总量现状统计表 (23)表44：北京市轨道交通客运总量占全国轨道交通客运总量比重统计表 (23)表45：北京市轨道交通客运总量（2017-2019）统计表 (24)表46：北京市轨道交通客运总量（2018-2019）变动统计表（比上年增长%） (24)表47：全国轨道交通客运总量（2017-2019）统计表 (25)表48：全国轨道交通客运总量（2018-2019）变动统计表（比上年增长%） (25)表49：北京市轨道交通客运总量同全国轨道交通客运总量（2018-2019）变动对比统计表（比上年增长%） (26)第一节北京市城市公共汽电车和轨道交通具体情况现状北京市城市公共汽电车和轨道交通具体情况现状详细情况见下表（2019年）：表1：北京市城市公共汽电车和轨道交通具体情况现状统计表注：本报告以国家各级统计部门数据为基准，并借助专业统计分析方法得出。
北京市城市公共汽电车和出租汽车客运量3年数据解读报告2019版
北京市城市公共汽电车和出租汽车客运量3年数据解读报告2019版引言本报告针对北京市城市公共汽电车和出租汽车客运量现状，以数据为基础，通过数据分析为大家展示北京市城市公共汽电车和出租汽车客运量现状，趋势及发展脉络，为大众充分了解北京市城市公共汽电车和出租汽车客运量提供重要参考及指引。
北京市城市公共汽电车和出租汽车客运量数据解读报告对关键因素城市公共交通客运总量，公共汽电车客运量，出租汽车客运量等进行了分析和梳理并展开了深入研究。
北京市城市公共汽电车和出租汽车客运量数据解读报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。
报告力求做到精准、精确、公正、客观，报告中数据来源于中国国家统计局等权威部门，并借助统计分析方法科学得出。
相信北京市城市公共汽电车和出租汽车客运量数据解读报告能够帮助大众更加跨越向前。
目录第一节北京市城市公共汽电车和出租汽车客运量现状 (1)第二节北京市城市公共交通客运总量指标分析 (3)一、北京市城市公共交通客运总量现状统计 (3)二、全国城市公共交通客运总量现状统计 (3)三、北京市城市公共交通客运总量占全国城市公共交通客运总量比重统计 (3)四、北京市城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (4)五、北京市城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (4)六、全国城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (5)七、全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (5)八、北京市城市公共交通客运总量同全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节北京市公共汽电车客运量指标分析 (7)一、北京市公共汽电车客运量现状统计 (7)二、全国公共汽电车客运量现状统计分析 (7)三、北京市公共汽电车客运量占全国公共汽电车客运量比重统计分析 (7)四、北京市公共汽电车客运量（2016-2018）统计分析 (8)五、北京市公共汽电车客运量（2017-2018）变动分析 (8)六、全国公共汽电车客运量（2016-2018）统计分析 (9)七、全国公共汽电车客运量（2017-2018）变动分析 (9)八、北京市公共汽电车客运量同全国公共汽电车客运量（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节北京市出租汽车客运量指标分析 (11)一、北京市出租汽车客运量现状统计 (11)二、全国出租汽车客运量现状统计分析 (11)三、北京市出租汽车客运量占全国出租汽车客运量比重统计分析 (11)四、北京市出租汽车客运量（2016-2018）统计分析 (12)五、北京市出租汽车客运量（2017-2018）变动分析 (12)六、全国出租汽车客运量（2016-2018）统计分析 (13)七、全国出租汽车客运量（2017-2018）变动分析 (13)八、北京市出租汽车客运量同全国出租汽车客运量（2017-2018）变动对比分析 (14)图表目录表1：北京市城市公共汽电车和出租汽车客运量现状统计表 (1)表2：北京市城市公共交通客运总量现状统计表 (3)表3：全国城市公共交通客运总量现状统计表 (3)表4：北京市城市公共交通客运总量占全国城市公共交通客运总量比重统计表 (3)表5：北京市城市公共交通客运总量（2016-2018）统计表 (4)表6：北京市城市公共交通客运总量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国城市公共交通客运总量（2016-2018）统计表 (5)表8：全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：北京市城市公共交通客运总量同全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：北京市公共汽电车客运量现状统计表 (7)表11：全国公共汽电车客运量现状统计表 (7)表12：北京市公共汽电车客运量占全国公共汽电车客运量比重统计表 (7)表13：北京市公共汽电车客运量（2016-2018）统计表 (8)表14：北京市公共汽电车客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国公共汽电车客运量（2016-2018）统计表 (9)表16：全国公共汽电车客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：北京市公共汽电车客运量同全国公共汽电车客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：北京市出租汽车客运量现状统计表 (11)表19：全国出租汽车客运量现状统计分析表 (11)表20：北京市出租汽车客运量占全国出租汽车客运量比重统计表 (11)表21：北京市出租汽车客运量（2016-2018）统计表 (12)表22：北京市出租汽车客运量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全国出租汽车客运量（2016-2018）统计表 (13)表24：全国出租汽车客运量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：北京市出租汽车客运量同全国出租汽车客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (14)第一节北京市城市公共汽电车和出租汽车客运量现状北京市城市公共汽电车和出租汽车客运量现状详细情况见下表（2018年）：表1：北京市城市公共汽电车和出租汽车客运量现状统计表注：本报告以国家各级统计部门数据为基准，并借助专业统计分析方法得出。
2017年北京市地面公交运行特征分析
第19卷第5期2019年10月交 通 工 程 Vol.19No.5 Oct.2019DOI:10.13986/ki.jote.2019.05.0142017年北京市地面公交运行特征分析汪 坤,邵 娟(北京交通工程学会,北京 100071) 截至2017年底,地面公交运营线路共890条,运营车辆共21883辆.其中,公交集团运营线路858条,运营车辆20796辆;祥龙公交运营线路为32条,运营车辆1087辆.2017年地面公交客运量共计363100.13万人次,日均994.79万人次.其中,工作日日均客运量1060.73万人次,非工作日日均客运量853.25万人次.图1 历年地面公交年日均客运量 各月特征:各月日均客运量,1月和2月处于900万上下全年低位;7月和10月处于980万上下相对低位;其他各月在1000万量级波动.各月年日均客运量见图2.图2 各月日均客运量 周中各日特征:工作日客运量明显高于双休日.周中各日年日均客运量见图3.图3 周中各日客运量 日客运量分布:工作日客运量1000万以上的共有225天,占工作日总天数的90.36%;非工作日客运量在800~1000万之间的共有99天,占非工作日总天数的85.34%.2017年日客运量分布情况见图4.交 通 工 程2019年图4 日客运量区间分布 全天特征:公交小时客流量时间分布不均衡,工作日通勤特征明显.小时客流量分布情况见图 5.图5 日均小时客流量 运力投放:2017年地面公交共计运行5768.74万车次,日均运行15.80万车次.其中,工作日日均运行16.42万车次,非工作日日均运行14.36万车次.从全年各月情况来看,运力投放与客流变化走势总体趋同.图6运行车次与客流变化参考文献:[1]北京市统计局.北京统计年鉴2018[R].北京:中国统计出版社,2018.[2]北京交通发展研究院.2018年北京交通发展年报[R].北京:北京交通发展研究院,2018.[3]北京市交通运行监测调度中心.2017年度北京市交通运行监测年报[R].北京:北京市交通运行监测调度中心,2018.08。
交通出行方式统计（2020年整理）.pdf
交通出⾏⽅式统计（2020年整理）.pdf表⼀：部分特⼤城市平均出⾏时耗（摘⾃：1980年代以来我国特⼤城市居民出⾏特征分析）表⼆：部分城市居民出⾏⽅式构成的变化（摘⾃：1980年代以来我国特⼤城市居民出⾏特征分析）资料来源：各城市公布的总体规划和交通调查数据。
据调查统计,北京市居民短距离出⾏次数占居民出⾏总量的68%。
短距离出⾏中,居民⼤多采⽤步⾏、⾃⾏车,共占70%以上,公共交通仅占9%,另外还有7%的居民会选择⼩汽车。
有车家庭成员在短距离出⾏中,驾驶或乘坐⼩汽车出⾏占28%,乘坐公交车出⾏仅占6%;⽽家庭车辆主要使⽤者在短距离出⾏中,驾车出⾏⽐例则⾼达70%。
据统计,XXXX年北京全市居民出⾏总量是2920万⼈次,⼈均出⾏率为2.64⼈次/⽇,平均出⾏距离9.3公⾥,出⾏周转量为XXXX0万⼈·公⾥/⽇,公交出⾏的平均时耗为63分钟,⼩汽车出⾏的平均时耗为40分钟。
各种交通⽅式的分担率为:⾃⾏车占30.3%,公共交通占29.8%,⼩汽车占29.8%,出租车占7.6%,其它⽅式占2.5%。
截⾄XXXX年底,北京市机动车保有量为287万辆,其中私⼈机动车为206万辆,⼩汽车⽇均出⾏3.16次/车,平均单次出⾏距离14公⾥,平均单次出⾏时耗40分钟,平均载客1.26⼈/车。
预计XXXX年机动车总量将达到380万辆。
表三：北京XXXX年城市居民出⾏⽅式构成北京市XXXX年和XXXX年居民出⾏⽅式构成情况：从XXXX年和XXXX年北京市的出⾏调查可以发现,北京市出⾏的主要交通⽅式为⾃⾏车、步⾏、公交车和⼩汽车,这四种出⾏⽅式分担率之和分别占总出⾏的91.89%和90.52%。
对⽐XXXX年和XXXX年交通结构的变化情况可以发现,XXXX年⾃⾏车出⾏⽐例⼤幅下降;公交出⾏⽐例增加,在各种机动化交通⽅式中位居第⼀;⾮机动化⽅式出⾏⽐例也由71.80%下降到58.25%。
可见,北京正在逐步建⽴以公共交通为主导的现代化城市交通模式,但和国内其他城市相⽐还有⼀定的差距,以⼴州为例,其公交分担率在1995年为17.49%,XXXX年为26.85%。
北京市西城区公交线网调查分析
北京市西城区公交线网调查分析学院：交通运输学院指导老师：贺振欢聂磊小组成员：赖尧尧沈润翔吴益邓远冬刘文慧白海龙郝峰目录摘要： (1)关键词： (1)正文： (1)1 西城区概况 (1)2 公交线路的选取 (2)3 各项实测数据 (3)3.1 境内起点站至终点站线路长度 (3)3.2 边界站至边界线路长度 (4)3.3 直线距离 (4)4 数据分析与计算 (4)4.1 线网总长度 (4)4.2 线网密度 (5)4.3 平均站距 (5)4.4 非直系数 (6)5 主要线路与换乘站点分析 (6)5.1 公交——公交换乘站 (6)5.2 公交——地铁换乘 (7)与地铁换乘站点主要有： (7)6 对西城区公交线网的总结 (9)6.1 发展现状 (9)6.2 发展前景 (9)参考文献： (10)北京市西城区公交线网调查分析摘要：公共交通是现代都市不可或缺的一部分，是解决大型都市小汽车增长造成的交通拥堵问题的一项重要方案。
在公共交通日益受人重视的今天，一个城市（城区）的公交线网发达程度很大程度上可以说明这个城市（城区）的发展水平。
本次研讨中，我们选取了北京市西城区进行公交线网分析。
通过电子地图测距的方式，测得所需数据并对数据加以处理，对西城区公交线网的情况形成科学的分析。
关键词：西城区公交线网调查分析正文：西城区作为北京市六大城区之一，一向是公交线网较为发的的地区。
西城区境内坐落着动物园、西直门、德胜门、天桥等许多公交枢纽。
因此我们相信，选取西城区作为研究对象有一定的代表性和可研究性。
本次研讨我们选取了西城区内全部的196条公交线路进行测量分析，希望能得到比较中肯的结果。
1 西城区概况西城区位于北京市中心城区西部。
东以鼓楼外大街、人定湖北巷、旧鼓楼大街、地安门外大街、地安门内大街、景山东街、南长街、北长街、天安门广场西侧为界与东城区相连；北以南长河、西直门北大街、德胜门西大街、新街口外大街、北三环中路、裕民路为界与海淀区、朝阳区毗邻；西以三里河路、莲花池东路、马连道北路为界，与海淀区、丰台区接壤；南以永定门西滨河路、右安门东城根、右安门西城根为界，与丰台区相连，全区东西宽7.1公里，南北长11.2公里，总面积50.70平方千米。
北京市地面 公交发展情况
空调车 10 公里 2 元起价，每增加 5 公里加价 1 元。
市民乘车时，现金购票无折扣优惠，市域内刷卡乘车普通
卡享受 4 折，学生卡享受 2 折优惠，市域外路段享受 8 折优惠。
图 4：2007 年前与 2013 年地面公交票制票价情况对比图
内地部分城市及香港地面公交票制票价
城市
北京
天津 深圳 广州 上海 香港
地面公交票制票价 单一票制：1 元。 计程票价：市区公交,12 公里 1 元起价，每增加 5 公里加价 0.5 元。市郊公交： 普通车 12 公里 1 元起价，每增加 5 公里加价 0.5 元；暖风车 10 公里 1 元起价， 每增加 10 公里加价 1 元；空调车 10 公里 2 元起价，每增加 5 公里加价 1 元。 单一票制：1 元、1.5 元、2 元。 计程票制： 1.5 元起价，基本运价率每人公里 0.1 元。 单一票制：2 元、2.5 元、3 元。 计程票制: 2 元起价，每 2.5 公里加价 0.5 元。 计程票制: 1 元、2 元起价，基本运价率每人公里 0.078 元。 单一票价：1 元、2 元（以 2 元为主）。 计程票价：2 元起价，基本运价率每人公里 0.2-0.25 元。 1.8-48 港元不等。
运营支出——北京市地面公交运营支出由 2007 年的 88.87 亿元增加到 2013 年的 176.16 亿元，增长 98.2%。
注：上述数据由各相关运营企业提供
图 2：2007-2013 年地面公交年客流量增长情况(单位:亿人次) 图 3：2007-2013 年地面公交年收入支出情况(单位:亿元/年)
图 5:内地部分城市地面公交票制票价示意图
国外部分城市地面公交票制票价
票制 计程票制
城市 新加坡、首尔。
转：国内城市公交客运量数据汇总（公交研究必备）
转：国内城市公交客运量数据汇总（公交研究必备）
2010年02月04日08:30 来源：汽车之家类型：原创编辑：杨帅
[汽车之家济南新闻] 2月2日上午，从山东省济南市交通运输系统总结表彰大会上传来消息，今年济南市将优先发展城市大公交体系，不断提升公共交通服务能力，计划新购普通公交车200部、新能源公交车100部，实现客运量8.7亿人次。
据济南市交通运输局局长孙明明介绍，2009年济南市交通公共服务水平实现了新的提升，城市公交服务能力有了质的飞跃，全年购置公交新车415辆，开辟线路12条，完成营运行驶里程1.91亿公里、客运量8.03亿人次，同比分别增长4.68％和7.81％。
开通BRT线路6条，初步形成了"两横三纵"快速公交网络，济南市成为国内首个形成BRT快速公交网络的城市。
持续开展了出租汽车规范化服务检查活动，打击非法营运车辆218 辆，有效提高了城市客运出租汽车的服务水平。
今年，济南市将优先发展城市大公交体系，不断提升公共交通服务能力。
计划新购普通公交车200部、新能源公交车100部，完成行驶里程1.9亿公里，实现客运量8.7亿人次。
着力抓好西客站站前综合公交枢纽以及奥体、黄岗公交立体停车场、西客站保养基地和孙村公交大修基地等工程，继续对现有公交场站进行功能提升改造。
进一步完善、推广智能调度系统，提高公交准点率和运营效能。
以"济南公交"品牌建设为重点，不断提高服务水平，确保公交服务合格率和车辆卫生合格率达到96%，乘客满意度达到85%以上。
（文/汽车之家杨帅）。
统计作业-北京郊区县公共交通使用情况调查报告
统计实验报告北京郊区县公共交通使用情况调查小组：魅力球小组组员一问卷设计北京郊区县公共交通使用情况调查第1题您的年龄[单选题]✧18岁以下✧18—36岁✧37—54岁✧54岁以上第2题您居住的区县是[单选题]✧门头沟✧房山✧大兴✧密云✧顺义✧怀柔✧昌平✧平谷✧延庆✧通州第3题您对该地区公共交通状况满意程度[单选题]✧非常满意✧比较满意✧不太满意✧极不满意第4题您乘坐公共交通出行的几率[单选题]✧偶尔✧经常✧只有极特殊情况下不乘坐公共交通第5题您平时乘坐的公共交通工具中最主要的是[单选题] ✧出租车✧公交车✧地铁✧其他第6题您一个月内乘坐公共交通设施的费用[单选题]✧50元以内✧50-100元✧100-200元✧200元以上第7题您对公交、地铁提价的看法[单选题]✧支持调价，可以降低人流量✧反对调价，增加了出行费用✧无所谓第8题地铁涨价后，您选择地铁出行的频率[单选题]✧和以前一样✧比以前略有减少✧比以前减少很多第9题您认为在学生放假期间乘车对您的影响大吗？[单选题]✧影响很大，要等半小时或以上才能乘到车✧影响一般，等几分钟就能乘到车✧没影响，和平时一样第10题如果提高公共交通的服务水平，您会放弃自驾行，改乘公共交通工具吗？[单选题]✧会✧不会✧根据情况定第11题您在什么情况下不会选择公共交通出行[多选题]✧路程太短✧路程太远，路上浪费时间✧公共交通无法到达✧换乘次数太多，不方便✧出于锻炼原因第12题您认为目前郊区县公共交通主要存在的问题有[多选题]✧不准时✧公交站太远✧换乘不方便✧票价不合理✧拥挤✧车速慢第13题您认为在现有条件下，如何利用公共交通缓解郊区县的交通拥堵问题[多选题]✧增加公共交通的数量，提高运输能力✧进一步扩大公共交通系统的覆盖面✧增设公交专用道，保障公交车运营效率，做到高峰期公私分离✧重点路段增设交通枢纽，方便自行车、私家车与公交车换乘和公交之间的换乘✧热点路段的公交车及地铁在高峰时段增设大站快车，分离疏导客流，提高运营效率✧其他第14题：请问您认为造成郊区县交通拥堵的主要原因是什么？[填空题]第15题：请问您认为政府应着力于郊区县公共交通的哪些方面进行投资及改善呢？[填空题]二、调查报告第一章、调查背景和意义随着中国城市化进程的加快和私人小汽车的迅速增长，城市交通供给和交通需求之间的矛盾日益突出。
公交车统计指标
公交车统计指标摘要：一、公交车统计指标的概念与意义1.统计指标的定义2.公交车统计指标的重要性二、公交车统计指标的分类1.客流指标2.运营指标3.安全指标4.能源与环境指标三、公交车统计指标的具体内容1.客流指标包括：客运量、客运周转量、满载率2.运营指标包括：运营里程、运营班次、运营收入3.安全指标包括：事故率、违章率、故障维修率4.能源与环境指标包括：能源消耗、排放指标、车辆利用率四、公交车统计指标的应用1.政府监管与政策制定2.公交企业运营管理3.乘客出行选择与满意度评估五、公交车统计指标的发展趋势1.智能交通系统的应用2.绿色出行与低碳交通的发展3.数据挖掘与分析技术在公交车统计指标中的应用正文：公交车统计指标是对公交车运营情况的量化描述，对于评估公交系统的运行状况、提高公交服务质量以及指导公共交通政策制定具有重要意义。
本文首先介绍了公交车统计指标的概念与意义，然后分类详细阐述了各类指标的具体内容，接着探讨了公交车统计指标的应用，最后展望了其发展趋势。
一、公交车统计指标的概念与意义公交车统计指标是对公交车运营情况的量化描述，包括客流、运营、安全、能源与环境等多个方面。
这些指标对于评估公交系统的运行状况、提高公交服务质量以及指导公共交通政策制定具有重要意义。
二、公交车统计指标的分类1.客流指标：反映公交车乘客数量和运输能力利用情况，包括客运量、客运周转量、满载率等。
2.运营指标：衡量公交车的运营效率和效果，包括运营里程、运营班次、运营收入等。
3.安全指标：评估公交车行驶安全状况，包括事故率、违章率、故障维修率等。
4.能源与环境指标：关注公交车在运行过程中的能源消耗和环境影响，包括能源消耗、排放指标、车辆利用率等。
三、公交车统计指标的具体内容1.客流指标：客运量是指在一定时期内公交车运送的乘客数量；客运周转量是客运量与运营里程的比值，反映单位距离的客运量；满载率是实际载客量与额定载客量的比值，反映公交车运输能力的利用程度。
公交车统计指标
公交车统计指标【原创版】目录1.公交车统计指标的概述2.公交车统计指标的分类3.公交车统计指标的具体内容4.公交车统计指标的作用和意义5.结论正文一、公交车统计指标的概述公交车统计指标是对公交车运行情况进行量化、分析和评价的工具，通过对公交车的运行数据进行收集、整理和分析，可以更好地了解公交车的运行状况，优化公交车的运行效率，提高公交车的服务质量。
公交车统计指标是城市公共交通管理系统的重要组成部分，对于城市公共交通的发展和优化具有重要的作用。
二、公交车统计指标的分类公交车统计指标可以根据不同的分类标准进行分类，常见的分类方式有以下几种：1.按照指标的性质分类，可以分为数量指标和质量指标。
数量指标主要包括公交车的数量、线路数量、班次数量等；质量指标主要包括乘客满意度、运行准点率、运行速度等。
2.按照指标的作用分类，可以分为运行指标和管理指标。
运行指标主要包括运行速度、运行准点率、线路密度等；管理指标主要包括车辆利用率、驾驶员出勤率、乘客投诉率等。
三、公交车统计指标的具体内容公交车统计指标的具体内容包括以下几个方面：1.运行指标：运行速度、运行准点率、线路密度、班次密度、车辆满载率等。
2.质量指标：乘客满意度、投诉率、事故率、车辆故障率等。
3.管理指标：车辆利用率、驾驶员出勤率、驾驶员满意度、乘客投诉率等。
四、公交车统计指标的作用和意义公交车统计指标的作用和意义主要体现在以下几个方面：1.对公交车运行情况进行全面、客观、准确的了解，为优化公交车运行提供依据。
2.对公交车的服务质量进行评价，为提高公交车的服务质量提供参考。
3.对公交车的管理工作进行监督和评价，为公交车的管理工作提供依据。
4.为城市公共交通的发展和优化提供数据支持。
五、结论公交车统计指标是对公交车运行情况进行量化、分析和评价的工具，对于了解公交车的运行状况、优化公交车的运行效率、提高公交车的服务质量具有重要的作用。
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统计资料年份年份运营车数(辆)运营线路条数(条)运营线路长度(公里)总行驶里程(万公里)客运量(万人次) 月票发售量(万张)行车事故(次)工业总产值(万元)客车装配(辆) 合计其中：公共电汽车合计其中：公共电汽车合计其中：公共电汽车合计其中：公共电汽车合计其中：公共电汽车1949 164 164 11 11 77 77 373 373 2885 2885 - - - - 1950 280 280 18 18 209 209 1030 1030 6535 6535 - - 41 - 1951 304 304 17 17 229 229 1531 1531 10149 10149 - - 172 14 1952 372 372 19 19 254 254 1929 1929 11024 11024 - - 208 20 1953 446 446 22 22 302 302 2451 2451 18913 18913 - - 416 15 1954 560 560 31 31 416 416 3168 3168 23787 23787 - - 394 30 1955 641 641 34 34 406 416 3564 3564 26697 26697 - - 339 - 1956 791 671 36 36 442 442 4661 4420 38385 38334 - - 308 - 1957 1018 878 47 47 547 547 5461 5167 45140 45077 - - 674 83 1958 1319 1015 66 66 818 818 6975 6398 47065 46925 - - 1027 174年份运营车数(辆)运营线路条数(条)运营线路长度(公里)总行驶里程(万公里)客运量(万人次) 月票发售量(万张)行车事故(次)工业总产值(万元)客车装配(辆) 合计其中：公共电汽车合计其中：公共电汽车合计其中：公共电汽车合计其中：公共电汽车合计其中：公共电汽车1959 1605 1268 70 70 847 847 9579 8398 66866 66544 244 - 1458 224 1960 1529 1372 67 67 785 785 11905 10709 87264 86334 333 - 1652 195 1961 1824 1540 99 72 1418 858 11724 10766 95401 94082 406 - 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