桥梁技术标准与设计规范方案

桥梁技术标准及设计规范•B.A.E.L 91 modifiées 99•B.P.E.L 91•CPC Fascicule nº61,Titre II•Fascicule 62Guide SETRA：•Pont àpoutres préfabriquées•Ponts-cadres et portiques设计中的限制性条件•桥梁类别：一级桥梁•气象区划：B 类地区（温和或干燥地区）•环境湿度：ρh = 55%•设计荷载：道路荷载A 和B 系列,人行道的民事荷载1.5 kN/m²,军用荷载Mc120、Me80 及特殊荷载D240。

主要材料1 ) 、混凝土•伸缩缝：C40/50 钢纤维混凝土；•预制预应力混凝土T 形梁：C35/45 混凝土；•现浇混凝土桥面板：C35/45 混凝土；•护栏底座混凝土：C30/37；•搭板：C30/37 混凝土；2) 、钢材钢材的变形弹性模量采用Es = 2.0×10 5 MPa，钢材容重为γ=7850kg/m 3 ；光圆钢筋应符合NF A35-015 标准，采用Fe E235，弹性极限强度fe＝235 MPa；螺纹钢筋应符合NF A35-016 标准，采用Fe E500-3，弹性极限强度fe＝500 MPa；焊接钢筋网应符合NF A35-016 和NF A35 -019 标准，采用Fe E500-2，弹性极限强度fe ＝500 MPa；•其它板材、型钢的技术参数应符合合同规定的相应规范和标准。

3) 、预应力钢绞线按照法国标准XP A35-045 和62 分册2.1 章节（第二部分），采用高强低松弛的钢绞线。

参数见表1表1 预应力参数表序号符号数值单位标定直径Φ15.2 (Φ0.6″) mm标定断面Ap 139 mm2标定质量γ 1.10 Kg/m钢绞线破裂荷载fprg 1860 MPa0.1%形变荷载fpeg 1644 MPa断裂荷载Fr ≥259 kN屈服荷载Fp ≥230 kN弹性变形模量Ep 195 GPa1000 小时松弛损失值ρ1000 ≤2.5 %预应力系统采用符合法国标准XP A35-045 的高强低松弛率(TBR)钢绞线；其特性如下所示。

预应力钢绞线锚具。

对于后张预应力钢绞线，将使用OVM 系列锚具，应符合欧洲标准且满足其相关设施。

钢绞线管道将符合CCTP 里规定的标准。

桥梁设计要点1）、本设计为预应力混凝土连续T 梁，采用先简支后连续方法架设。

预制T 梁上先简支于临时支架上，结构连续施工完成后，解除临时支承，转换为支承于位于墩中心线的永久支座上。

2）、梁长与支点：（单位：m）跨径标准预制长度中支点至桥墩中心线的距离边支点至台背前缘线的距离25.00 24.69 0.0 0.563）、主梁断面：主梁高度1.36m，梁间距1.75m，T 梁预制宽度1.00m，翼缘板中间湿接缝宽度0.75m。

主梁跨中肋厚0.2m，马蹄宽0.5m、中部均匀段长度为16.04m，马蹄渐变段长度为2.4m。

4）、桥面铺装：沥青混凝土厚度5cm，沥青与桥面现浇层两者之间加设0.5cm 厚防水层。

5)、护栏：护栏采用S8 护栏。

6)、伸缩装置：采用D80 型伸缩缝。

桥梁施工要点1、本册文件可供施工的部分仅为“跨径2×25m，宽度11.5m”的PS 桥梁上部、附属构造。

2、施工时需要遵循CCTP 规定的各种规范要求。

3、施工前应有完善的施工组织计划和详细的施工方案步骤，合理安排预制、架设各环节工期，达到施工连续不间断。

4、主梁预制过程包括模板制作、台座放样等均应注意因桥梁纵横坡引起的主梁预制各部分的坡度设置及对称性，同时应注意预应力管道、各类预埋件等的设置位置、尺寸、方法。

5、浇筑T 梁混凝土前应严格检查各预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。

施工时，应保证预应力管道及钢筋位置准确。

梁端2m 范围的混凝土特别是锚下混凝土局部应力大、钢筋密，应充分振捣密实，严格控制其质量。

6、各主要材料的订购采购必须符合有关规范要求，使用前应根据有关质量标准严格检测并遵照有关规范施工，预应力钢绞线张拉、锚固、灌浆等机具使用前必须严格校对、检测。

7、砼施工前必须进行配合比试验，综合考虑施工程序、工期安排、环境影响等各种因素，通过实验保证砼强度，减少砼收缩徐变影响，并应注意砼强度试件的取样及养生条件需与主梁梁体砼相吻合。

为保证桥梁外观颜色，同一座桥的混凝土宜采用同一厂家同品种水泥浇筑，碎石宜采用锤击式破碎生产。

碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。

8、预应力管道的位置必须严格按设计图所提供的坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与T 梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动普通钢筋位置。

浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。

9、预制梁顶、主梁翼板湿接缝处及连续端头的砼表面必须凿毛、冲洗，应保证新老砼结合形成整体，宜在浇筑T 梁后及时进行。

10、浇注桥面现浇层混凝土前应将梁顶浮浆、油污清除干净，注意预埋泄水管。

11、预埋预制梁底支座钢板时，应对该支座进行试安装。

12、永久性支座应水平设置，并注意安装方向。

连续墩纵桥向上对应各片主梁的永久支座上连体钢板设置应注意保证密贴性，确保纵桥向单侧预制主梁架设时连体钢板不出现翘边现象。

支座附属钢板规格应严格按设计要求采用。

为防锈蚀，支座预埋钢板均采用热浸镀锌钢板。

要求钢板平整，不允许焊接变形。

13、主梁在起吊、运输、安装过程中，应始终保持梁体处于简支状态，梁体平移时，两端应同时进行，注意梁体水平及平稳，防止梁体受扭、倾斜甚至倾覆。

安装时应注意保证一片裸梁的稳定性。

14、主梁的吊装设备可选用双导梁或跨墩龙门架等，具体施工方法由施工单位确定。

施工吊装方案应注意施工阶段桥梁下部结构的承载力及墩顶变位控制，保证体系转换前的墩顶变位接近零，确保桥梁结构安全。

15、施工时应按具体采用的伸缩缝型式和产品要求设置槽口及预埋钢筋。

但所采用产品的伸缩量指标不得低于所示意型号的指标，安装钢筋也只能在现浇桥面板内预埋。

16、桥梁的施工及使用过程应实行严格管理，在桥面铺装未达到设计强度前的整个施工过程，禁止车辆通行；使用过程必须进行定期检查和维护。

17、应注意结构的整体施工观念，部分相关图纸需同时使用，有关预埋件不得遗漏。

自己6预应力筋的张拉施工⑴、准备工作：①、千斤顶及相匹配的油泵经技术监督局标定后，保证良好的工作状态，保证误差不超过规定，方可使用。

并以相关的标定数据计算油表读数，作为控制张拉力的依据。

伸长量要按钢绞线的实测弹性模量及管道摩阻相关参数确定。

②、检查钢绞线对应位置的根数是否正确，是否有卡片安装是否齐平，所有的预应力锚具系统应检验合格，方可使用。

⑵、张拉工艺：①、T梁砼强度达到设计强度的100％龄期不少于7d，方可张拉预应力钢束，张拉顺序：N1→N2→N3→N4，预制梁钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa，按照0→15%→30%→100%分级张拉。

②、施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。

当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸的误差应控制在6％以内。

⑶、张拉要点：①、尽量减小预应力筋与孔道磨擦，以免造成过大的应力损失或构件出现裂缝、翘曲变形。

②、应计算分批张拉的预应力损失值，分别加到其张拉的预应力筋控制应力正值内，但σk 不能超过规定要求，否则应在全部张拉后进行第二次张拉，补足预应力损失。

③、张拉时，两端千斤顶升降速度应大致相等。

千斤顶就位后，先让预应力筋绷直，在预应力筋拉至规定的初应力时（15％σk），应停止，测延伸量，然后分级张拉至控制张拉力，持荷5分钟后，量测伸长值并锚固。

⑷、滑丝、断丝和安全事故预防：按规定每束钢绞线断丝或滑丝不超过1丝，每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。

为防止出现滑丝、断丝现象和确保施工安全，应注意以下几点：①、加强对设备、锚具、预应力钢束检查；A、千斤顶和油表需按时进行核验，保证误差不超过规定。

13B、锚具尺寸应正确，保证加工精度，锚环、夹片应逐个进行尺寸检查，有同符号误差的应配套使用。

C、夹片应保证规定的硬度值。

可防止夹片损伤钢绞线。

D、锚具安装位置要准确，锚垫板承压面、锚环、限位板等的安装面必须与孔道中心线垂直，锚具中心线必须与孔道中心线重合。

E、锚圈孔对正垫板凹槽，防止张拉时移位。

F、锚具在使用前必须先消除杂物，刷去油污。

G、千斤顶给油、回油工序应缓慢平稳进行，避免太快导致回油过猛。

H、冬季施工应在正温条件下进行。

②、按安全规范进行安全操作；A、张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。

B、张拉或锚固时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、工具夹片弹出伤人。

C、油泵运转有不正常情况时，立即停止检查。

在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。

D、作业由专人负责指挥，操作时严禁碰撞预应力筋，在测量伸长及拧螺母时，停止开动千斤顶。

E、张拉时，钢绞线必须有足够长度，夹具应有足够的夹紧能力，防止锚具夹具不牢而滑出。

F、千斤顶的限位板必须与锚环接触良好，位置正直对称。

G、在高压油管的接头加防护套，以防喷油伤人。

H、已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。

7压浆孔道压浆是将水泥浆用压浆机压入孔内，使之填满预应力筋与孔道间的孔隙，让预应力筋与砼牢固粘结成为一整体，其二是为了防止预应力筋锈蚀。

⑴、压浆前的准备工作：①、切割锚外钢绞线：采用手砂轮切割机沿每个卡片外留1－2㎝将剩余钢绞线切掉，严禁采用气割等方法，防止锚具过热产生滑丝现象。

②、封锚：锚具外面的预应力筋间隙用棉花沾水泥浆添塞，以免冒浆而损失灌浆压力。

封锚时应注意留好排气孔，防止填塞。

③、冲洗孔道：孔道在压浆前应用压力水冲洗，排除孔内杂物，保证孔道畅道，冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道湿润，而使水泥浆与孔壁的结合良好。

⑵、水泥浆的拌制：按技术规范要求，孔道压浆一般宜采用纯水泥浆，空隙大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂，水灰比要求0.4－0.45，水泥标号不低于425号，泌水率不超过3%，拌合后3h，泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被浆吸收，其流动性不超过6S。

膨胀剂约为水泥用量的0.01%。

拌合时间不少于1分钟,先下水在下水泥,并保证足够的数量满足每根管道的压浆一次连续完成,水泥浆自调制到压入管道时间不能超过40分钟。

⑶、压浆：①、压浆顺序先下后上，若中间因故停歇应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时孔道畅通无阻。

②、预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，一般不宜超过5d，压浆一般分两次进行，每一孔道宜于两端先后各压浆一次。