曲柄连杆机构教案
3《汽车构造》电子教案曲柄连杆机构
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构教案章节一:曲柄连杆机构概述教学目标:1. 让学生了解曲柄连杆机构的作用和组成。
2. 让学生掌握曲柄连杆机构的工作原理。
教学内容:1. 曲柄连杆机构的作用:将往复直线运动转化为旋转运动,实现内燃机的做功。
2. 曲柄连杆机构的组成:曲轴、连杆、活塞、气缸、轴承等。
3. 曲柄连杆机构的工作原理:通过活塞在气缸内的往复直线运动,驱动连杆旋转,从而实现曲轴的旋转。
教学方法:1. 采用多媒体课件进行讲解,结合实物图片和动画演示。
2. 引导学生参与讨论,提问解答。
教学评价:1. 学生能准确描述曲柄连杆机构的作用和组成。
2. 学生能理解并解释曲柄连杆机构的工作原理。
教案章节二:曲轴的设计与制造教学目标:1. 让学生了解曲轴的设计要求和制造工艺。
2. 让学生掌握曲轴的结构特点和强度计算。
教学内容:1. 曲轴的设计要求:满足力学性能、耐磨性、疲劳强度等要求。
2. 曲轴的制造工艺:铸造、锻造、机械加工等。
3. 曲轴的结构特点:曲轴轴线、曲拐、曲柄等。
4. 曲轴的强度计算:扭转强度计算、弯曲强度计算。
教学方法:1. 采用多媒体课件进行讲解,结合图纸和实物图片。
2. 案例分析,让学生参与讨论。
教学评价:1. 学生能描述曲轴的设计要求和制造工艺。
2. 学生能分析曲轴的结构特点和强度计算。
教案章节三:连杆的设计与制造教学目标:1. 让学生了解连杆的设计要求和制造工艺。
2. 让学生掌握连杆的结构特点和强度计算。
教学内容:1. 连杆的设计要求:满足力学性能、耐磨性、疲劳强度等要求。
2. 连杆的制造工艺:铸造、锻造、机械加工等。
3. 连杆的结构特点:连杆小头、连杆大头、连杆身等。
4. 连杆的强度计算:扭转强度计算、弯曲强度计算。
教学方法:1. 采用多媒体课件进行讲解,结合图纸和实物图片。
2. 案例分析,让学生参与讨论。
教学评价:1. 学生能描述连杆的设计要求和制造工艺。
2. 学生能分析连杆的结构特点和强度计算。
发动机教案--第2章曲柄连杆机构
二、曲柄连杆机构—教案教案4教学时数:2重点:机体组的构造分析、安装使用注意事项难点:机体组的构造难点突破方法:利用课件展示构造,并利用现场教学加深印象第二章曲柄连杆机构第一节概述一、功用1、把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩。
2、把飞轮的旋转运动转化为活塞的往复直线运动。
教学方法:想一想,这二个功用分别通过哪些行程实现?(启发)结论:在作功行程中,曲柄连杆机构把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动,对外输出动力,而在其他三个行程中,即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。
二、组成曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组:机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
三、工作特点1、工作条件差(教学方法:通过工作原理分析得出结论:“三高:高温、高压、高速;而且受腐蚀性气体的作用。
”)2、受力大。
(教学方法:通过工作原简单分析说明)3、润滑困难。
(同上)四、受力分析主要承受气体作用力、往复惯性力、旋转离心力及机件摩擦力的作用。
这些力不断大小和方向不断发生变化,其作用效果可由曲——连机构对不同位置的受力进行分析得出。
教学方法:分析其中一个位置的受力,其余引导学生自主分析第二节机体组一、气缸体利用课件展示其基本构造,并对其不同部分的构造和作用进行分析1.气缸体形式(1)一般式:亦称元裙式(2)龙门式:亦称有裙式(3)隧道式:亦称整体式分别利用课件展示其基本构造,并对其特点进行分析,重点是将基本思路展示在课堂上,帮助学生在理解上基础上记忆。
2.气缸体冷却形式(1)水冷式(2)风冷式教学方法:通过课件展示,并分析其优缺点。
3.气缸的排列形式(1)直列式(2)双列式(V型)(3)对置式教学方法:利用课件演示4.气缸套(1)干式气缸套:外表面不与冷却水接触。
(课件展示)(2)湿式气缸套:外表面与冷却水直接接触。
(课件展示)1、气缸盖的功用(1)密封气缸(2)安装其他机构的零件3)组成进气道2、气缸盖的结构:一般用灰铸铁或铝合金铸造而成。
曲柄连杆机构构造与维修教(学)案
第2章曲柄连杆机构构造与维修教学重点1.了解曲柄连杆机构作用与组成;2.了解曲柄连杆机构工作条件和受力分析;3.掌握机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组主要部件构造和装配连接关系。
教学难点1.曲柄连杆机构主要零部件检测和维修方法;2.曲柄连杆机构常见异响诊断与排除。
2.1概述曲柄连杆机构作用、组成1.作用:将燃气作用在活塞顶上的压力转化为曲轴旋转运动而对外输出动力。
2.组成:机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
工作条件与受力分析1. 工作条件:温度最高2500℃以上,压力最高达5~9MPa,化学腐蚀。
2. 受力分析:1〕气体作用力〔图2-1所示〕2〕惯性力〔图2-2所示〕3〕离心力〔图2-2所示〕4〕摩擦力图2-1气体压力分析.swf图2-2往复惯性力和离心力作用示意图.swf2.2机体组构造和维修气缸体和曲轴箱1.气缸定义:气缸体上部有一个或数个为活塞在其中运动做导向的圆柱形空腔。
2.气缸体型式:水冷式和风冷式整体式气缸有上下两个平面,安装气缸盖和下曲轴箱。
是气缸修理的加工基准。
3.气缸材料:一般采用优质灰铸铁,也有在铸铁中参加少量合金元素,为提高耐磨性,采用外表淬火和镀铑等处理工艺。
4.气缸套形式:干式和湿式5.气缸套材料:合金铸铁或合金钢6.气缸排列形式:单列式、V形式、对置式7.曲轴箱结构形式:平分式、龙门式、隧道式气缸盖与气缸垫1.气缸盖1〕气缸盖作用:封闭气缸上部并与气缸和活塞顶部共同构成燃烧室2〕气缸盖结构:水套、火花塞孔、进排气口等3〕气缸盖材料:灰铸铁或合金铸铁,也有是铝合金铸造.2.气缸垫1〕气缸垫作用:密封,防止漏水,漏气2〕气缸垫材料:金属-石棉垫3〕气缸垫安装:卷边朝向易修整的接触面或硬平面气缸体与气缸盖的检修1.常见损伤形式:1〕裂纹2〕变形3〕磨损2.气缸磨损:1〕特点:不均匀磨损。
气缸沿工作外表在活塞环运动区域呈上大下小的不规那么锥形磨损,磨损最大部位是活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的气缸壁。
曲柄连杆机构的构造与维修教案
教学目的:掌握曲柄连杆机构的组成、功用、主要零部件的构造及装配连接关系;熟悉曲柄连杆主要部件的检测方法,掌握曲柄连杆机构装配及调整方法。
重点和难点:掌握曲柄连杆机构的组成、功用、主要零部件的构造及气门间隙的调整方法。
教学方式:多媒体教学课时:14学时教学内容:2.1 概述功用及组成功用:压力能转换为机械能组成:机体组活塞连杆组曲轴飞轮组工作条件及受力分析条件:高温高压高速化学腐蚀受力:气体压力、惯性力、离心力、摩擦力、热应力。
产生:压缩拉伸弯曲扭转离心磨擦等2.2 机体组气缸体1、气缸体的功用安装、固定气缸套及其他机构的基础。
2、气缸体的型式整体式和分体式水冷式和风冷式整体式一般为水冷式,分体则为风冷式3、整体式气缸体类型:平分式、龙门式、隧道式4、气缸体的受力特点及材料特点:各种受力、热负荷、润滑条件差材料:优质合金铸铁、铸铝合金5、曲轴箱的密封气缸及气缸套1、气缸及气缸套的功用燃料燃烧实现能量转换的场所活塞运动的轨迹2、气缸的形式结合方式:整体式、单铸式冷却方式:风冷式、水冷式(干式和湿式)4、气缸的排列单列(直列)式、V形式、对置式5、气缸套的定位㈠干式缸套:不及冷却水接触,壁厚:1-3mm。
㈡湿式缸套:及冷却水接触,壁厚:5-9mm。
湿式缸套有:上支承定位带,下支承密封带,上及气缸套座紧配合。
优点及缺点气缸盖1、气缸盖的主要功用封闭气缸上部,并及活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。
2、气缸盖的构造进排气门座、气门导管、进排气通道结构分:单体式、块状式和整体式燃烧室1、燃烧室的主要功用燃烧混合气产生强大的压力能。
2、燃烧室的构造基本要求:㈠热量损失小、燃烧行程短。
㈡压缩冲程完成后,混合气能产生涡流,保证充分燃烧。
气缸垫1、气缸垫的工作要求①在高温高压作用下不易损坏;②耐热耐腐蚀;③有弹性,能密封;④卸装方便,能重复使用,寿命长。
2、气缸垫常见结构金属—石棉、金属—复合材料,纯金属3、油底壳发动机的支承二点支承;三点支承(前.后);四点支承.2.3 活塞连杆组活塞连杆组的组成:活塞、活塞环、活塞销、连杆活塞1、活塞的功用:将活塞顶的压力传到连杆,使曲轴产生旋转。
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构
《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构教学目标:1. 了解曲柄连杆机构的作用和组成;2. 掌握曲柄连杆机构的工作原理;3. 能够分析并解决曲柄连杆机构相关问题。
教学重点:1. 曲柄连杆机构的组成;2. 曲柄连杆机构的工作原理。
教学难点:1. 曲柄连杆机构的工作原理;2. 曲柄连杆机构的设计与计算。
教学准备:1. PPT课件;2. 相关教材或参考资料;3. 教学视频或动画。
教学过程:一、导入(5分钟)1. 引导学生回顾上一节课的内容,了解内燃机的工作原理;2. 提问:曲柄连杆机构在汽车发动机中的作用是什么?二、曲柄连杆机构的组成(10分钟)1. 讲解曲柄连杆机构的组成,包括曲轴、连杆、活塞、轴承等部件;2. 展示曲柄连杆机构的结构图,让学生清晰地了解各个部件之间的关系;3. 分析各个部件的作用和功能。
三、曲柄连杆机构的工作原理(15分钟)1. 讲解曲柄连杆机构的工作原理,包括活塞的运动、曲轴的旋转等;2. 利用教学动画或视频,演示曲柄连杆机构的工作过程;3. 让学生通过实际操作,体验曲柄连杆机构的工作原理。
四、曲柄连杆机构的设计与计算(10分钟)1. 讲解曲柄连杆机构的设计与计算方法,包括曲轴的直径、连杆的长度等;2. 引导学生通过实例,分析并计算曲柄连杆机构的相关参数;3. 讨论曲柄连杆机构设计中的注意事项。
2. 提出拓展问题,引导学生进一步深入学习曲柄连杆机构的相关知识。
教学反思:本节课通过讲解、演示和实际操作,使学生了解了曲柄连杆机构的组成、工作原理和设计方法。
在教学过程中,要注意引导学生积极参与,提高学生的动手能力和思维能力。
也要注重理论与实际应用相结合,让学生更好地掌握曲柄连杆机构的相关知识。
六、曲柄连杆机构的应用案例分析(10分钟)1. 讲解曲柄连杆机构在汽车发动机中的应用案例,如往复式压缩机、发动机的点火系统等;2. 分析这些应用案例中曲柄连杆机构的作用和工作原理;3. 让学生通过实例,了解曲柄连杆机构在不同设备中的应用和重要性。
汽车发动机结构与检修教案第二单元 曲柄连杆机构
教学难点
活塞的结构特点以及活塞环密封原理
详细讲解其原理及对应措施
教学媒体的选择
知识点编号
媒体类型
媒体内容要点
教学目的
所用时间
1
投影
活塞连杆组的组成
了解活塞连杆组的组成
15m
2
投影
活塞连杆组的作用
熟悉活塞连杆组的作用
20m
3
动画
活塞、活塞环
掌握活塞、活塞环的工作原理
35m
4
动画
活塞销、连杆
本节课的内容大部分为基础概念,要牢记概念为以后的学习奠定基础。
第三讲活塞连杆组
教学内容
活塞连杆组
计划
学时
2
教学目标
1、了解活塞连杆组的组成
2、掌握活塞、活塞环、活塞销、连杆等零部件的结构特点和工作原理
3、熟悉活塞连杆组的作用
项目
内容
解决措施
教学重点
活塞、活塞环、活塞销、连杆等零部件的结构特点和工作原理
五、巩固练习
六、总结
教
学
过
程
结
构
设
计
知识性练习
1.曲柄连杆机构的作用是什么?
2.曲柄连杆机构的由哪些零部件组成?
3.分析曲柄连杆机构的受力情况。
形成性评价
以上练习贯穿于整节课,且每总结出一个知识点学习目标后,必给出相应的练习验证、巩固。学生基本上全能达到这节课的各项目标。但最后的总结性、综合性的习题练习,学生的反应就有快慢区分。
曲柄连杆机构由以下组成:
1.气缸体与曲轴箱组:主要包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸衬垫、油底壳等机件。
2.活塞连杆组:主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等机件。
3《汽车构造》电子教案曲柄连杆机构
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构教案章节:第一章曲柄连杆机构概述教学目标:1. 了解曲柄连杆机构的作用和组成。
2. 掌握曲柄连杆机构的工作原理。
3. 能够识别曲柄连杆机构的各个部件。
教学内容:1. 曲柄连杆机构的作用:将往复运动转化为旋转运动,传递动力。
2. 曲柄连杆机构的组成:曲轴、连杆、活塞、气缸、飞轮等。
3. 曲柄连杆机构的工作原理:活塞在气缸内做往复运动,通过连杆与曲轴连接,使曲轴旋转,从而传递动力。
4. 曲柄连杆机构的各个部件名称和功能:a. 曲轴:转动部分,将活塞的往复运动转化为旋转运动。
b. 连杆:连接曲轴和活塞的部分,传递动力。
c. 活塞:在气缸内做往复运动,与燃油混合燃烧产生动力。
d. 气缸:容纳活塞的部分,形成燃烧室。
e. 飞轮:储存旋转动能,平稳输出动力。
教学方法:1. 采用多媒体课件进行讲解,展示曲柄连杆机构的结构和工作原理。
2. 结合实物模型或图示,让学生更直观地理解曲柄连杆机构的各个部件和作用。
3. 通过动画演示曲柄连杆机构的工作过程,帮助学生理解其工作原理。
教学评估:1. 课堂问答:提问学生关于曲柄连杆机构的作用、组成和工作原理的问题,检查学生的理解程度。
2. 课后作业:布置有关曲柄连杆机构的练习题,要求学生回答并解释相关概念。
3. 小组讨论:让学生分组讨论曲柄连杆机构的实际应用和重要性,分享各自的观点。
教学资源:1. 多媒体课件。
2. 实物模型或图示。
3. 动画演示。
教学时间:45分钟教案章节:第二章曲轴的设计与制造教学目标:1. 了解曲轴的设计要求。
2. 掌握曲轴的制造工艺。
3. 能够分析曲轴的受力情况。
教学内容:1. 曲轴的设计要求:a. 曲轴的形状和尺寸要适应发动机的工作要求。
b. 曲轴要有足够的强度和刚度。
c. 曲轴的质量分布要均匀,避免产生不必要的振动。
2. 曲轴的制造工艺:a. 铸造曲轴:通过铸造工艺制造曲轴,适用于小型发动机。
b. 锻造曲轴:通过锻造工艺制造曲轴,具有较高的强度和刚度。
2曲柄连杆机构教案 1
授课章节名称曲柄连杆机构授课课时 2 授课形式班级授课教学目的1.掌握曲柄连杆机构的作用2. 能够对曲柄连杆机构进行受力分析3. 能够明白曲柄连杆机构的重要性教学方法引导法、提醒法、传统授课法、互动方式教学重点对曲柄连杆机构的受力分析教学难点对曲柄连杆机构的受力分析更新、补充、删节内容课外作业书后习题1、2、7题教学后记授课主要内容或板书设计1.曲柄连杆机构的功用与组成课堂教学安排教学过程主要教学内容及步骤复习发动机的相关知识并进行提问;(尤其是四冲程汽油发动机的工作原理,如果复习效果不好,那就把工作原理重复一遍)<5分钟左右> 引入曲柄连杆机构的教学。
发动机由2大结构和5大系统组成。
从而带出曲柄连杆机构的详细讲解一.曲柄连杆机构的功用与组成(学过第一章的发动机,就应该能想象出曲柄连杆机构的大致布局,连杆加曲轴)1.功用:将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能,再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
组成:(1)、机体组(2)、活塞连杆组(3)、曲轴飞轮组2.曲柄连杆机构是在高温、高压、高速以及有化学腐蚀的条件下工作的。
发动机做功时,气缸内的最高温度可达2500以上,最高压力可达5-9MPa,汽车发动机转速在3000-6000r/min 时,则活塞每秒钟要经过100-200个行程,其线速度是很大的。
此外,气缸、汽缸盖、活塞等部件还将受到化学腐蚀。
3.受力分析(1)气体压力在每个工行循环的四个行程中,气体压力始终存在。
进气、排气2行程中气体压力较小,对机件影响不大,做工和压缩行程中的气体压力影响较大。
在做功行程中,气体压力是推动活塞向下运动的力。
这时,燃烧气体压力直接作用在活塞的顶部。
当活塞所受压力传到活塞销上,可分解为2个力,一个力通过活塞销传给连杆,并沿着连杆方向作用在曲柄小上;该力又可以分成2个分力,一个分力沿着曲柄方向使曲轴主轴颈与主轴承间产生压紧力,另一个分力对曲轴形成转矩推动曲轴旋转。
曲柄连杆机构(教案).docx
第二章曲柄连杆机构实训一发动机及曲柄连杆机构的分解掌握曲柄连杆机构主要零件结构和相互关系。
2、实验内容发动机及曲柄连杆机构的拆装。
3、实验设备及工、量具常用工具、扭力板手、活塞环拆装钳、发动机拆装架、发动机总成等。
纸实验要求和注意事项拆卸发动机附属设备时,应注意各连接关系及安装部位。
拆装气缸盖时,严格按照顺序要求拆装,正确使用机工具;拆装的零件摆放整齐并分类。
正确使用工具;不可损坏缸体、缸盖接合面;不要敲打其它接合面或主要机件;装配前各机件装置面应保持清洁;注意装配关系和装配记号;按技术规范和规定进行调整或紧固。
拆装时,注意各机件的相互连接关系和装配顺序。
5、实验步骤及操作方法5.1发动机拆卸前的准备发动机的拆装是在确定发动机出现故障之后进行,所以在拆卸前必须对发动机整机性能进行检验,其主要内容如下。
5. 1. 1检查发动机有无“三漏”现象检查发动机有无漏水、油、电等,可以确定发动机分解后有针对性对泄漏部位的进行检修,并确定检修方案等。
5. 1. 2检查发动机有无异常响声分解前,应对所拆检的发动机进行全面的检查,以确定检修的重点内容。
方法是:起动发动机,使发动机在怠速、低速、中速、高速及慢加速和急加速等各种工况下进行试验,注意倾听发动机有无异响:若发动机在冷车怠速与怠速稍高的转速时,响声随转速呈有规律地变化,且响声比较清脆,则为活塞敲缸;若响声在怠速到中低速阶段较明显,且响声发生在气缸盖上部,转速升至中高速时,响声逐渐被发动机噪音所掩盖,一般为气门间隙过大;若在怠速稍高时,响声比较明显,响声随转速升高且有规律变化,发动机转速再度升高时,响声开始不清晰,且在加机油口处观察有烟排出,则可能气缸为窜气响;若响声在怠速稍高且随发动机转速升高响声比较明显,发动机急加速时响声随转速升高出现同期性响声,且响声在发动机中下部位。
一般为连杆轴承响,若将发动机熄火,停止运转4~5分钟后从新启动发动机瞬间时,响声较明显;若在发动机底部发出比较沉闷的响声,且急加速时以动机抖动较重,一般为曲轴轴承响。
3.1教案-曲柄连杆机构的构造和工作原理1
教学设计
曲柄连杆机构的构造和工作原理
二、曲柄连杆机构工作条件
高温、高压、高速、化学腐蚀
Q:在这样的环境下,曲柄连杆机构是怎样受力的?
二、曲柄连杆机构的受力分析
(1)气体作用力
Q:每个工作循环四个冲程都有气体作用力么?
四个冲程都有气体作用力,但是进气冲程、排气冲程中气体压力较小,对机件影响不大。
1)作功冲程
推动活塞向下运动的力
2)压缩冲程
阻碍活塞向上运动的力
在工作循环的任何行程中,气体作用力的大小、压力和作用点都是随着活塞和曲柄连杆机构不断变化的。
作功行程磨损气缸壁的左侧,压缩行程磨损气缸壁的右侧。
危害:气体作用力使气缸和轴瓦磨损不均匀
(2)往复惯性力与离心力
作往复运动的物体,当运动速度变化时,就要产生往复惯性力。
物体绕某一中心作旋转运动时,就会产生离心力。
这两种力在曲柄连杆机构的运动中都存在。
危害:影响活塞换向,连杆受拉,缸体震动,磨损加剧。
1)活塞在上半行程时的惯性力
2)活塞在下半行程时的惯性力
曲轴转速越大往复惯性力与离心力也越大。
(3)摩擦力
作往相对运动的物体,都要产生摩擦力。
危害:消耗发动机的功力,增加发动机的磨损。
Q:请同学们想一想:有摩擦力的存在,必然使发动机产生磨损,用哪些办法可以减少发动机的磨损呢?。
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构第一章:曲柄连杆机构概述1.1 教学目标让学生了解曲柄连杆机构的基本概念和作用。
让学生理解曲柄连杆机构在发动机中的重要性。
让学生掌握曲柄连杆机构的组成和原理。
1.2 教学内容曲柄连杆机构的定义和作用。
曲柄连杆机构的组成:曲轴、连杆、活塞、气缸等。
曲柄连杆机构的工作原理和过程。
1.3 教学方法采用多媒体教学,展示曲柄连杆机构的图片和动画。
通过实例分析,让学生理解曲柄连杆机构的工作过程。
进行小组讨论,让学生分享对曲柄连杆机构的理解。
第二章:曲轴的设计与制造2.1 教学目标让学生了解曲轴的设计和制造要求。
让学生掌握曲轴的形状和结构特点。
让学生了解曲轴的的材料和加工方法。
2.2 教学内容曲轴的形状和结构特点。
曲轴的设计要求:强度、刚度、耐磨性等。
曲轴的制造方法:铸造、锻造、机械加工等。
2.3 教学方法采用图片和实物展示,让学生了解曲轴的形状和结构。
通过案例分析,让学生了解曲轴的设计要求。
进行实地考察,让学生了解曲轴的制造方法。
第三章:连杆的设计与制造3.1 教学目标让学生了解连杆的设计和制造要求。
让学生掌握连杆的形状和结构特点。
让学生了解连杆的材料和加工方法。
3.2 教学内容连杆的形状和结构特点。
连杆的设计要求:强度、刚度、耐磨性等。
连杆的制造方法:铸造、锻造、机械加工等。
3.3 教学方法采用图片和实物展示,让学生了解连杆的形状和结构。
通过案例分析,让学生了解连杆的设计要求。
进行实地考察,让学生了解连杆的制造方法。
第四章:活塞的设计与制造4.1 教学目标让学生了解活塞的设计和制造要求。
让学生掌握活塞的形状和结构特点。
让学生了解活塞的材料和加工方法。
4.2 教学内容活塞的形状和结构特点。
活塞的设计要求:强度、刚度、耐磨性等。
活塞的制造方法:铸造、锻造、机械加工等。
4.3 教学方法采用图片和实物展示,让学生了解活塞的形状和结构。
通过案例分析,让学生了解活塞的设计要求。
进行实地考察,让学生了解活塞的制造方法。
曲柄连杆机构认识教案
发动机台架。
用。
任务步骤
教师
学生
学时
资讯
1. 给学生展示活塞连杆组认各元件, 1. 接受教师提出的工作任务,聆听教师关
并明确工作任务。
于活塞连杆组各元件的名称。
2. 给学生展示曲轴飞轮组各零部件, 2. 接受教师提出的工作任务,聆听教师关
并明确工作任务。
于曲轴飞轮组各元件的名称
15 分钟
决策 计划 实施 检查 评估
学习情境 2 任务 2 曲柄连杆机构认识教案
课程名称
汽车认识实训
学时 2 学时
授课对象
汽车运用与维修专业
教学内容 教学目标
曲柄连杆机构认识实训 能够根据曲柄连杆机构的元件形状指出它们在发动机上的安
装位置和名称
教学重点 教学难点
发动机曲柄连杆机构的元件认识 1、 认识曲柄连杆机构的各个元件及名称 2、 3、 散混件中把曲柄连杆机构归类
课程实施计划
任务名称 指导教师 任务地点 开课准备
阶段
曲柄连杆机构认识实训 学 时
2
学生人数
30
郭丽
教学方法 项目教学法;引导教学法;小组工作法;
汽车认识实训室
所需设备 工作台若干、发动机配件等
场地准备
工具准备
课堂布置
10 人用实习场地一块,对应
每个工作台 放相同数 量及
数量的课桌椅,黑板一块, 工作台若干、发动机配件等 类型的配件,供学生上课使
3. 接受学生咨询并监控学生的讨论。
10 分钟
1. 根据制定的计划,对整个发动机曲柄连 1. 监控学生的操作并及时纠正错误。
杆机构的各个部件进行辨认 2. 回答学生提出的问题。
2. 能够零件形状熟练说出名称 3. 适当启示、引导和安全监督。
3.5教案-曲柄连杆机构-曲轴飞轮组
教学设计(2)曲轴飞轮组的作用和组成是什么?第二章曲轴飞轮组一、曲轴飞轮组(1)组成:曲轴飞轮组件主要由曲轴、飞轮、扭转减振器等组成。
(2)功用:把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。
还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。
(3)材料:大多采用优质中碳钢或中合金碳钢。
有的采用球墨铸铁。
(4)常用曲拐布置:直列式和V型1、曲轴(1)曲轴的功用是承受连杆传来的力,并将其转变为扭矩,然后通过飞轮输出,另外,还用来驱动发动机的配气机构及其他辅助装置(如发电机、风扇、水泵、转向油泵等)。
(2)曲轴的结构曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端轴和后端凸缘等组成。
1)曲拐一个连杆轴颈和它两端的曲柄及相邻两个主轴颈构成一个曲拐。
曲拐的数量2)曲轴支承全支承曲轴非全支承曲轴3)平衡重曲拐的对面,补偿活塞和连杆的质量,来平衡曲轴的离心力及其力矩。
曲轴油道4)曲轴前、后端曲轴前、后端结构Q:曲轴后端凸缘安装飞轮的螺栓孔为什么是不均布的?单缸发动机的曲轴只有一个曲柄,多缸直列式发动机曲轴的曲柄数与气缸数相同,V型发动机曲轴的曲柄数等于气缸数的一半。
按照曲轴的主轴颈数,可以把曲轴分为全支承曲轴和非全支承曲轴两种。
直列式发动机的全支承曲轴,其主轴颈总数(包括曲轴前端和后端的主轴颈)比气缸数多一个;V型发动机的全支承曲轴,其主轴颈总数比气缸数的一半多一个。
(3)曲轴轴向定位为阻止车辆行驶时,离合器经常结合与分离和带锥齿轮驱动时施加于曲轴上的轴向力以及在上、下坡行驶或突然加速、减速出现的轴向力作用而有轴向窜动的趋势,曲轴轴向窜动将破坏曲柄连杆机构各零件的正确相对位置,曲轴必须有轴向定位,以保证曲柄连杆机构的正常工作,但也应允许曲轴受热后能自由膨胀。
2、曲轴扭转减振器当发动机工作时,曲轴在周期性变化的转矩作用下,各曲柄之间发生周期性相对扭转的现象称为扭转振动,简称扭振。
为了消减曲轴的扭转振动,现代汽车发动机多在扭转振幅最大的曲轴前端装置扭转减振器。
汽车发动机曲柄连杆机构教案
曲柄连杆机构构造任务一机体组学习目标1.掌握曲轴连杆机构作用与结构2.掌握机体组的结构。
3.掌握机体组组成部分的作用1.曲柄连杆机构功用:曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环,完成能量转换的传动机构,用来传递力和改变运动方式。
工作中,曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动,对外输出动力,而在其他三个行程中,即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。
总的来说曲柄连杆机构主要是发动机借以产生并传递动力的机构。
通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。
工作条件,发动机工作时,曲柄连杆机构直接与高温高压气体接触,曲轴的旋转速度又很高,活塞往复运动的速度相当大,同时与可燃混合气和燃烧废气接触,曲柄连杆机构还受到化学腐蚀作用,并且润滑困难。
可见,曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣,它要承受高温、高压、高速和化学腐蚀。
2.曲柄连杆机构组成曲柄连杆机构的主要零件可以分为三部分,机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
曲柄连杆机构3.机体组机体组是构成发动机的重要组成部分,是发动机各机构和各系统的安装基础,其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件,承受各种载荷。
因此,机体必须要有足够的强度和刚度。
机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫、油底壳等零件组成。
机体组1)气缸体水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体,称为气缸体或曲轴箱。
按照气缸体的制造材料,可将气缸体分为铸铁气缸体和铝合金气缸体。
铝合金气缸体具有散热好、质量轻等优点被现代轿车发动机广泛采用。
气缸体上部的圆柱形空腔为气缸,气缸是活塞在起内部作往复运动的圆通状零件。
气缸体下半部为支承曲轴的曲轴箱,其内腔为曲轴运动的空间。
在气缸体内部铸有许多加强筋,冷却水套和润滑油道等。
气缸体应具有良好的刚性(不易变形和弯曲),即足够的强度和刚度,噪声、震动小,良好的冷却性能,输出功率髙时热传导性好。
良好的耐磨性能,即使活塞在高速运动的状态下也不会产生磨损。
项目三(教案):曲柄连杆机构的拆装与维修
课中插入内容:
活塞环如何安装?
回答学生随时提出的问题
四、总结本次教学内容
五、对每个学生这次课的总体评价,并作好登记
作业布置
教学后记
教师
授课班级
授课专业
汽车运用与维修
课时
1
教学内容
五、活塞销的构造与维修
教学方法
讨论法、演示法、讲解法
教学目标
学会活塞销的安装
教学重点
活塞销的安装
教学难点
半浮式活塞销的安装
课中插入内容:
活塞为什么要采取不同的控制措施?
回答学生随时提出的问题
四、总结本次教学内容
五、对每个学生这次课的总体评价,并作好登记
作业布置
教学后记
教师
授课班级
授课专业
汽车运用与维修
课时
1
教学内容
一、活塞的构造与维修
教学方法
讨论法、演示法、讲解法
教学目标
学会活塞的选配
教学重点
活塞的选配
教学难点
活塞的安装
课中插入内容:
哪些活塞环安装有方向性?
回答学生随时提出的问题
四、总结本次教学内容
五、对每个学生这次课的总体评价,并作好登记
作业布置
教学后记
教师
授课班级
授课专业
汽车运用与维修
课时
1
教学内容
四、活塞环的构造与维修
教学方法
讨论法、演示法、讲解法
教学目标
学会活塞环的选配及安装
教学重点
活塞环的选配及安装
教学难点
课中插入内容:
活塞用什么材料制造?
回答学生随时提出的问题
四、总结本次教学内容
曲柄连杆机构机体组教案
曲柄连杆机构机体组教案一、教学内容分析机体组是发动机的支架,是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配机体。
本次课的内容对汽车专业的学生在今后的学习和实践动手操作中起着重要的作用,只有掌握了发动机机体各组件的结构、作用和工作过程,才能继续深入学习与发动机有关的后续知识。
二、三维目标:知识与技能:1、掌握曲柄连杆机构的组成和作用;2、掌握机体组的组成和作用;3、掌握机体的结构形式主要有哪些。
过程与方法:通过本次机体组这节课的学习,同学们将了解机体组各组成部件的结构形式及作用。
由于同学们刚开始接触发动机,对发动机各个组成部件的相关知识还较生疏,所以,在讲解机体组这部分内容的时候以多媒体的方式来进行教学,通过课件上的图片或者视频的展示,以加强学生对发动机机体组知识的理解。
情感态度与价值观:通过任务驱动和教师的引导,让学生自主探究学习和小组协作学习,在完成一个个具体的任务过程中机体组的组成和各零部件的作用,从而培养学生独立分析问题、解决问题的能力、举一反三的能力。
三、教学重难点1、教学重点:曲柄连杆机构的组成和作用;机体组的组成和作用;机体组各零部件的作用。
2、教学难点:汽缸体的结构形式;机体内各种结构形式的燃烧室结构。
四、教学方法:讲授法、讨论法、多媒体演示法五、课时安排:1课时六、教学过程:复习旧课:回顾发动机总体构造内容,用提问的方式检验学生的掌握程度。
设计意图:1)通过提问,可以让同学们集中注意力;2)通过提问,让学生回顾发动机总体构造知识,将有利于学生对发动机机体组这部分内容的学习。
引入新课:在本课教学开始,利用上个环节的提问内容来引出本次课将学的内容,并提醒学生本次课内容的重点。
一、观看曲柄连杆机构相关视频学生带着问题观看相关视频,问题如下:1、发动机曲柄连杆机构有哪几部分组成?2、发动机曲柄连杆机构的作用是什么呢?二、小组讨论:1引导学生通过观看视频回答问题。
曲柄连杆机构的作用及组成:机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成;曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构。
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曲柄连杆机构教案一.组织教学清点人数检查实操设备准备情况二、教学目的掌握发动机两大机构的拆装方法、步骤和技术要求,掌握气阀间隙的调整方法。
三、主要工机具及设备1.常用工具。
2.活塞环拆装钳、火花塞套筒扳手、气阀弹簧钳及活塞销铳棒等。
3.CA6102型发动机总成一台。
作业1 从发动机上拆下附件1、拆开蓄电池连接线。
2、拆下放油螺栓,放出发动机润滑油。
3、打开水箱放水阀和机体放水阀,放出冷却水。
4、拆下点火系的高压线,并拆下分电器总成。
5、拆下曲轴箱通风装置、空气滤清器及化油器总成。
6、拆下汽油泵及油管。
7、拆下风扇、硅油离合器及水泵总成。
8、拆下空气压缩机总成、发电机总成、起动机总成。
9、拆下机油滤清器和离心式机油细滤器总成。
10、拆下离合器分离叉和离合器总成。
作业2 曲柄连杆机构与配气机构的拆卸一、虹盖与气阀组件缸盖拆下1.拆下缸盖前后罩盖。
2.拆下各气阀摇臂轴支座螺栓,卸下摇臂轴总成。
3.从摇臂轴总成上拆下摇臂轴支座、进排气阀摇臂、定位弹簧、摇臂轴等零件,并依次放妥。
4.做好推杆与缸盖之间的装配标记,再取出推杆。
5.按从四周向中央的拆卸顺序拆下缸盖螺栓,卸下缸盖,并取下缸盖垫片放妥。
气阀组件分解1.先用气阀弹簧钳压缩弹簧,取下气阀锁片,然后松开弹簧钳,取出弹簧座、弹簧及气阀。
2,用锤子及专用铳棒击出气阀导管,也可用专用顶拔器拉出气阀导管。
二、活塞连杆组总成拆下1.转动翻转装卸台使缸体平卧,抽出油量尺,并拆下油量尺导管。
2.拆下机油盘固定螺栓,卸下机油盘。
3.拆下机油泵总成。
4.转动曲轴使某活塞处于下止点位置,再用扭力扳手及相应的套筒拆下连杆盖上的紧固螺母,取下连杆盖。
5.用锤柄或木棒将连杆组件推出气缸。
取出后,将连杆盖及连杆螺栓螺母装回连杆。
以相同的方法拆下其他活塞连杆组件。
总成分解1.用活塞环拆装钳拆下活塞环。
2.用尖嘴钳拆下活塞销两端的锁环,然后用锤子和专用铳棒打出活塞销,使活塞与连杆分离。
3.拆下连杆大头的螺栓螺母,取下连杆盖,并将连杆盖、轴承及调整垫片(装配轴承无调整垫片)依次放妥。
三、曲轴飞轮组与凸轮轴曲轴飞轮组的拆卸1.拆下启动爪,用顶拔器拉出带轮扭转减振器总成。
2.拧松各主轴承盖螺栓,转动发动机拆装台,使曲轴朝上,做好各道主轴承盖上的装配标记。
3.将缸体固定在拆装,台中部的支架上,分别拆下前悬置支架和飞轮壳的固定螺栓,卸下前悬置支架和拆装台的支承座。
4.拆下正时齿轮盖螺栓,卸下正时齿轮盖。
5.用撬棒抵住曲轴,拆下飞轮固定螺栓的锁紧垫圈及螺栓,卸下飞轮。
6.拆下飞轮壳固定螺栓,卸下飞轮壳。
7.拆下曲轴后油封挡片固定螺栓,取下油封挡片。
8.拆下各道曲轴主轴承盖螺栓,卸下曲轴总成,并将各主轴承盖及轴承依次放妥。
9.用专用工具拆下曲轴后油封。
10.拆下曲轴正时齿轮。
11.用锤子和铜棒从飞轮上击下齿圈 (如齿轮无损坏可不拆下)。
12.拆下分电器传动轴锁止螺栓,再取出分电器传动轴。
13.拆下前后挺柱室盖,取出挺柱。
14.松开挺柱导向体紧固螺栓,分别卸下前后挺柱导向体总成。
凸轮轴的拆卸1.转动凸轮轴使正时齿轮的两孔与止推突缘的两固定螺栓对准。
2.拆下凸轮轴止推突缘的固定螺栓。
3.抽出凸轮轴总成。
凸轮轴如取不出,应作适当的转动后取出。
四、发动机其他零部件1.拆下水套盖板螺栓,卸下水套盖板。
2.拆下润滑油道螺塞。
3.将拆下的所有零件分类并清洗,然后用压缩空气吹干,经仔细检查后按次序摆放,以备装复。
作业3 曲柄连杆机构与配气机构的装复一、曲轴飞轮组与凸轮轴1.将飞轮齿圈加温至300~400℃后,套人飞轮台阶,再用铜棒轻击齿圈,使之装配到位,冷缩后紧固。
2.清洁各机件的装配结合面及油孔道,装回润滑油道螺塞。
3.在曲轴前端装上曲轴止推垫圈和曲轴正时齿轮隔圈,注意有倒角的一面应朝后装。
4.装上半圆键后,用专用工具将正时齿轮压人曲轴前端,正时标记应朝前面装。
5.将主轴承的上片按标记分别装入各轴承座孔中,并在轴承的工作表面涂以润滑油。
6.在曲轴各道主轴颈上涂以润滑油,并将曲轴装入缸体。
7.将各道主轴承盖的轴承内表面涂以润滑油,装上后按规定的力矩先预紧轴承盖螺栓。
8.在凸轮轴上装上止推突缘、正时齿轮、锁紧垫圈及锁紧螺母,按规定力矩拧紧锁紧螺母,并将其锁止。
止推突缘要有一定轴向间隙。
9.装上凸轮轴,注意凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮上的标记应对准,再紧好凸轮轴止推突缘的两个紧固螺栓。
10.将曲轴前油封装入正时齿轮室盖的承孔中,装油封前应在油封外壳涂一层密封胶,油封刃口涂以润滑油(脂)。
11.装上曲轴挡油盘和正时齿轮室盖。
12.装上前悬置支架、带轮扭转减振器总成及启动爪。
13.装上飞轮壳,按规定力矩拧紧飞轮壳固定螺栓。
14.用专用工具装上曲轴后油封、油封挡片,并拧紧固定螺栓。
15.装上飞轮,按规定力矩拧紧固定螺栓并予以锁止。
16.装上翻转拆装台的支承座,拧紧支承座与发动机飞轮壳上的固定螺栓。
17.将发动机前悬置装到拆装台的支承座上。
18.用扭力扳手,按3,5,2,6,1,4,7的顺序分别拧紧各道主轴承盖的螺栓。
4,7道主轴承盖螺栓的拧紧力矩为100~120N·m,其余主轴承盖螺栓拧紧力矩为140~160N·m。
注意:每紧一道主轴承盖螺栓,都应转动曲轴几圈,转动中不得有过重现象,否则要查明原因,及时调整。
19.将密封条打入后主轴承盖与缸体的缝隙中,并修平密封条。
二、活塞连杆组总成装复1.拆下拆装台中部支架与缸体的紧固螺栓,转动支架,使缸体平卧。
2.按装配标记将活塞与连杆装复。
注意:活塞销两端面与活塞销锁环之间有一定的间隙,锁环应卡人2/3环槽深度以上。
3.装上活塞环,并涂以润滑油,再将各道活塞环开口方向错开120度。
注意:活塞环的装配标记“O”必须朝上。
总成总装1.在各缸壁内涂以润滑油,再分别在活塞裙部、活塞销和连杆轴承表面涂以润滑油。
2.转动曲轴使某两缸连杆轴颈处于下方位置,再将这两缸的活塞连杆组件装入气缸。
装入时应注意活塞与连杆上的标记应朝向发动机的前端。
3.用活塞环抱箍抱紧活塞环后,再用锤柄或木棒将活塞连杆组件轻轻打人气缸中。
当连杆大头接近曲轴轴颈时,要用手托住连杆大头,并继续敲击活塞顶部,使之装配到位。
4.装上连杆盖,注意连杆盖上的标记应朝向发动机前端。
装上连杆螺栓螺母,按规定拧紧力矩紧固连杆螺栓。
注意:每装好一道连杆,都应转动曲轴几圈,转动中应无过重现象,否则应查明原因,重新装配。
以同样的方法和要求装复其他缸的活塞连杆组件。
5.装上分电器传动轴,并拧紧锁止螺栓。
6.装上挺柱导向体(应按原记号装复),并拧紧其固定螺栓。
7.按原记号将各挺柱装入挺柱导向体承孔中。
8.装上机油泵总成及油管。
9.装上机油盘及密封垫,从机油盘的中间对称地向两端分几次拧紧机油盘的紧固螺栓。
10.转动翻转拆装台使机油盘朝下。
三、缸盖与气阀组件气阀组件装复1.用压具将气阀导管压人缸盖的导管承孔中。
注意:新镶导管离缸盖上端面的高度应与旧导管高度一致。
2.用专用工具装复气阀组件。
注意:进、排气阀应按原标记依次装入气阀座中,然后用木块抵住各缸进、排气阀,翻过缸盖使气阀杆朝上。
3.依次装上气阀油封、气阀弹簧及弹簧座,用气阀弹簧钳压缩气阀弹簧,然后装入气阀锁片。
缸盖装复1.在缸体上打入缸盖定位销。
2.装上缸盖垫片,注意有标记的一面朝上。
3.装上缸盖及缸盖螺栓。
缸盖螺栓应从中央对称地向四周分几次拧紧。
4.装上气阀推杆与摇臂轴组件。
注意:应先在气阀推杆尾部装上气阀帽,再按规定力矩拧紧摇臂轴支座紧固螺栓。
5.调整气阀间隙后(见作业3),再装上前后缸盖罩盖及密封垫。
四、发动机其他零部件1.装上分电器传动轴盖板及密封垫。
2.装上挺柱一侧的前后盖板及密封垫。
3.装上水套盖板及密封垫,螺柱涂以密封胶。
4.装上机油量尺导管和机油量尺。
5.装上有关附件后,用吊车将发动机总成吊起,再拆下发动机的前悬支架固定螺栓和拆装台与发动机飞轮壳的紧固螺栓,使发动机与翻转拆装台分离。
6.发动机总成装车后,应按规定加足润滑油和冷却水。
作业4 气阀间隙的调整(二次调整法)1.摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩行程上止点位置,同时注意飞轮上的“1—6/上止点”标记与飞轮壳上的刻度线对齐。
2.用花扳手拧松第一个气阀调整螺钉上的锁紧螺母。
3.用符合气阀间隙的塞尺插入气阀杆尾端与摇臂头部之间。
4.用一字形螺钉旋具旋转调整螺钉,使摇臂将塞尺轻轻压住,直到拉动塞尺稍感受到阻力。
5.将调整螺钉的锁紧螺母拧紧,注意锁紧时应用一字形螺钉旋具将调整螺钉固定。
6.以同样的方法依次调好1,2,4,5,8,9 (从前至后)中其他5个气阀。
7.将曲轴转360度至飞轮上的“1—6/上止点”标记与飞轮壳上的刻度线对齐,使第六缸处于压缩行程上止点位置。
8.用同样方法调整3,6,7,10,11, 12(从前至后)6个气阀。
附:CA6102型发动机主要螺栓螺母拧紧力矩连接件名称拧紧力矩/N·m 缸盖螺栓100~120连杆螺栓螺母100~120 正时齿轮室盖螺栓80~100前主轴承盖螺栓140~160 中主轴承盖与后主轴承盖螺栓100~120飞轮固定螺栓100~120启动爪250~300 凸轮轴止推突缘螺栓20~25 凸轮轴正时齿轮锁紧螺母70~90 挺柱导向体紧固螺栓40~70摇臂轴支座固定螺栓30~40飞轮壳与缸体固定螺栓80~100机油滤清器固定螺栓50~70火花塞25~35 水套盖板固定螺栓20~25四.课堂小结课堂巡回指导检查学生实操进度情况。