jtt1094营运客车安全技术条件资料
动客车安全技术条件
动客车安全技术条件随着社会的不断进展，交通运输方式愈加多样化，其中动力客车已经成为人们出行的重要选择之一，也是商业经济活动最常用的交通工具之一、然而，动力客车在行驶过程中也面临着各种安全风险，如不良驾驶行为、车辆故障、道路情形不良等，这些因素会对乘车人员、行人和其他司机造成威逼。
因此，保障动力客车的安全是非常必要的。
动力客车安全技术条件包括了各方面的要求，在下面的文章中，我们将认真介绍。
一、安全防护系统1、ABS系统： ABS是浸泡在车辆的制动系统中的电子安全程序。
它可以避开车辆因急停而横冲直撞，从而提高安全性。
2、EBD系统： EBD是一种先进的电子制动力调配系统，它可以依据车辆荷载和路面情况自动调整前后轮制动力的调配，以实现更好的制动性能。
3、TCS系统： TCS是车辆安全性掌控系统。
当车辆在转弯或加速时，TCS会通过对车辆离心力的监测来确定是否需要对车辆进行制动，以保持车辆的稳定性并避开翻车。
4、ASR系统： ASR是限制车轮旋转的附加系统，可帮忙车辆在减速时保持操纵稳定。
5、ESP系统： ESP是电子稳定性掌控系统，可依据传感器和制动器等器件的数据实时监测车辆的动态情况，并在必要时对车辆进行制动，以确保车辆的稳定性。
二、车辆通信动力客车安全技术条件还包括必要的车辆通信系统。
车辆通信系统使车辆能够在道路上彼此沟通，以便更好地适应路况和其他车辆的行动。
车辆通信系统应具有以下特点：1、高牢靠性：车辆通信系统应能够在最恶劣的天气和路况下工作。
2、创新：车辆通信系统还应包含最新的技术和具有很高的安全性。
3、即时性：车辆通信系统应具有最快的传输速度，以确保适时传递和接收信息。
4、无线连接：车辆通信系统应采纳无线通信技术，以削减车辆与固定设备之间的连接和移动的便利性。
三、驾驶辅佑襄助系统1、倒车雷达：倒车雷达可以帮忙司机避开倒车时发生事故，特别是对于高大或长的车型更加简单显现盲区，因此倒车雷达可以起到很好的辅佑襄助作用。
营运客车安全技术条件1094-实施内容及时间
4.1.6 4.1.7 4.1.8 4.1.9 4.1.10 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.3.1 4.3.2 4.3.3 4.3.4 2018-4-1（大于9米的车）
2019-4-1（不大于9 米的车）
19 营运客车安装气压显示、限压装置，油水分离器 20 营运客车制动储气筒内工作气压应大于或等于1000kPa 21 营运客车满足制动稳定性要求 发动机前置后驱时，应安装防止传动轴滑动连接装置脱落 22 引发危险的防护装置 23 营运客车应装用“无内胎子午线轮胎” 营运客车单胎车轮应安装胎压监测系统或胎压报警装置， 24 并能通过仪表显示 25 车长大于9m，前轮应安装爆胎应急安全装置 上部结构强度符合GN17578的要求，座椅的调整和锁止装 26 置保持锁止状态，座椅与车辆固定件不失效 座椅机器车辆固定件强度符合GB13057,约束系统在不适用 27 其他工具条件下能被正常打开 28 每个分隔仓的出口最少数量见P49页的表
2018/4/1 2018/4/1
4.6.3.4 4.6.3.5 4.6.3.6 2018/4/1
4.6.3.7 4.6.3.8
2018/4/1 2018/4/1
36 37 38Leabharlann 394041 42
43 44 45 46 47
应急锤取下时能发出声响报警 驾驶员附近配置一个应急锤。 踏步区不得设置座椅、通道中不得设置折叠座椅。应急门 引道处前排座椅靠背不可调节 营运客车应配备单油箱，油箱容积≤260L CNG、LNG、LPG燃气专用装置安装符合GB7258要求，CNG、 LNG还应符合GB19239规定。加气口，控制仪表和阀件应设 置安全防护装置 普通装2点安全带。驾驶员、前排乘客座椅、驾驶员和乘 客门后第一排座椅，最后一排中间座椅及应急门引道后方 座椅配置3点式安全带 配置醒目的安全带佩戴提醒标识，未佩戴时，有声学报警 发动机舱和其他热源附近使用耐温不低于125度的阻燃电 线，其他部位的线束采用不低于100的阻燃电线，波纹管 阻燃特性满足GB2408规定的V-0级。线束穿孔应设置阻燃 耐磨绝缘套管 内饰材料符合JT1905 装电涡流缓速器时，安装部位上方应装具有阻燃性的隔热 装置，并加装温度报警 保证发动机或采暖装置的排气不进入客舱，且有通风换气 装置 营运客车至少配置2个停车楔
JT T 1094 2019 营运客车安全技术条件
• 本标准参加起草单位:
交通运输部公路科学研究院、郑州宇通客车股份有限公司、 厦门金龙联合汽车工业有限公司、北汽福田汽车股份有限公 司、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司、中通客车控股股份有 限公司、厦门金龙旅行车有限公司、安徽安凯汽车股份有限 公司、金华青年汽车制造有限公司、江苏省交通运输厅运输 管理局、重庆市道路运输管理局、湖南省交通运输厅道路运 输管理局、贵州省道路运输局、北京北方华德尼奥普兰客车 股份有限公司。
GB/T 2408 塑料 燃烧性能的测定 水平法和垂直法 GB/T 3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义
GB/T 6323 汽车操纵稳定性试验方法
GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB 12676 商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验
方法 GB 13057 客车座椅及其车辆固定件的强度 GB 13094 客车结构安全要求
2 M2 类--座位数超过9座，总质量≤5000kg的载客汽车； M2 类--座位数超过9座，总质量≥5000kg的载客汽车； B 级--乘员不多于22人，不允许乘员站立； Ⅲ 级----乘员多于22人，不允许乘员站立；
3 ★ 本标准不适用于校车。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不 可少的。凡是注日期的引用文件，仅注 日期的版本适用于本文件。凡是不注日 期的引用文件，其最新版本(包括所有的 修改单)适用于本文件。
JT/T 794
道路运输车辆卫星定位系统 车载终端
技术要求
JT/T 808 JT/T 883 JT/T 889
JT/T 890
道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯 协议及数据格式
营运车辆行驶危险预警系统 技术要求 和试验方法
客车发动机缓速器装车性能要求和试验 方法
交通运输部关于公布第2批营运客车安全达标车型的通知-2017年第57号
制定机关
交通运输部
公布日期
2017.12.12
施行日期
2017.12.12
文号
2017年第57号
主题类别
交通运输综合规定
效力等级
部门规范性文件
时效性
现行有效
正文：
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
交通运输部关于公布第2批营运客车安全达标车型的通知
2017年第57号
根据《交通运输部办公厅关于贯彻落实交通运输行业标准<营运客车安全技术条件>（JT/T 1094-2016）的通知》(交办运〔2017〕31号)有关要求，现将已通过技术审查和公示程序的第2批营运客车安全达标车型予以公布。
附件：营运客车安全达标车型表（第2批）交通Βιβλιοθήκη 输部2017年12月12日
——结束——
JT T 1094 2016 营运客车安全技术条件
客车的操稳性试验包括：蛇行试验和稳态圆周试验 蛇行试验的目的：考核车辆瞬态行驶稳定性，对于评价 车辆变道、超车工况行驶稳定性能具有非常重要的意义。 稳态圆周试验：（1）定半径变车速试验 （2）定车速变转角试验
•
4.2.4
营运客车在平坦、硬 实、干燥和清洁的水泥 或沥青路面上行驶，以 10km/h 的速度在 5s 之 内沿螺旋线从直线行驶 过渡到外圆直径为 25m 的车辆通道圆行驶，施 加于转向盘外缘的最大 切向力应小于或等于 245N。与GB7258要求 一致。
4.3.4
发动机排气制动
液力缓速器
电涡流缓速器
4.3.5
采用气压制动的营运客车应安装气压显示装 置、限压装置，并可实现报警功能。气压制 动系统应安装保持压缩空气干燥、油水分离 装置。
采用气压制动系统营运客车制动 储气筒内工作气压应大于或等于 1000kPa。--目前为800kPa
4.3.6
4.3.7
13094 客车结构安全要求
GB/T 13594 机动车和挂车防抱制动性能和试验方法
14166 机动车乘员用安全带、约束系统、儿童 约束系统和 ISOFIX 儿童约束系统 GB 14167 汽车安全带安装固定点、ISOFIX 固定点 系统及上拉带固定点 GB/T 13594 汽车静侧翻稳定性台架试验方法 GB GB/T 15089 机动车辆及挂车分类 GB 17578 客车上部结构强度要求及试验方法 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰 性限值和测量方法
讲演者：刘利华
中华人民共和国交通运输行业标准
JT/T 1094-2016
营运客车安全技术条件
Safety specifications for commercial bus
营运车辆运行安全技术条件参考文本
营运车辆运行安全技术条件参考文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月营运车辆运行安全技术条件参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
为了保证车辆的行驶安全，运行可靠，凡参加营运的车辆均应符合以下安全技术条件。
一、车容整洁，装备齐全，外露部位的螺栓、螺母紧固可靠。
二、发动机动力性能良好，运转平稳，怠速稳定，不得有异响，无漏水、漏气、漏油、漏电等现象。
三、底盘各总成连接牢固，不过热，无异响，性能良好，各润滑部门不缺油。
四、转向轻便灵活，转向节及臂、转向横直拉杆及球销无裂纹和损伤，锁销牢靠，并且球销不得松旷。
横、直拉杆不得拼焊；方向盘的最在自由转动量从中间位置向左右各不得超过15度；前轮定位应符合有关技术条件的规定。
五、脚制动踏板的自由行程应符合规定，行车制动最大效能应在踏板全行程的五分之四内达到；制动距离应符合规定，无跑偏现象；驻车制动器作用可靠。
六、传动轴连接牢固，运转时不发生震抖和异象，中间轴承、方向节不得有裂纹和松动现象。
七、轮胎气压正常；轮胎胎冠上花纹深度在磨损后不得少于3.2mm；轮胎面因局部磨损不得露出帘面层；轮胎的胎面和胎臂上不得有长度超过2.5cm，深度露出帘面层的破裂和划伤，同一轴上的轮胎应为相同的型号和花纹；前轮不得装用翻新的轮胎。
营运客车安全技术条件编制说明2016
《营运客车安全技术条件》（征求意见稿）编制说明《营运客车安全技术条件》编制组二零一六年十一月目录1.工作简况 (1)1.1任务来源 (1)1.2 主要起草单位和工作组成员 (1)1.3 工作过程 (2)2.制定本标准的目的、意义及必要性 (6)2.1标准的编制原则 (7)2.2标准的主要技术内容 (8)2.3主要试验（或验证）分析 (10)3.社会经济效益分析 (10)4.采用国际标准和国外标准情况 (10)5.与有关的现行法律、法规和强制性标准的关系 (11)6.重大分歧意见的处理经过及依据 (11)7.标准性质的建议说明 (11)1.工作简况1.1任务来源2016年6月26日，发生在湖南省宜凤高速的特大道路交通事故，给人民群众生命财产造成了重大损失，也暴露出了营运客车在主被动安全、防火、事故逃生等方面存在的问题。
为汲取事故教训，进一步提升营运客车安全技术水平，7月27日，交通运输部运输服务司组织召开了《营运客车安全技术条件》标准研究及制定工作启动会。
会议决定由重庆车辆检测研究院有限公司牵头作为标准编写起草单位，中国公路学会客车分会全程负责标准制定的组织和协调服务工作。
1.2 主要起草单位和工作组成员主要起草单位：工作组成员：1.3 工作过程作为标准起草的牵头单位重庆车辆检测研究院有限公司，会同其他编制组成员单位一起，按照标准编制计划及成员单位工作分工，开展了以下工作：2016年8月，设计出了标准的整体架构，确定了标准编制的技术路线，形成了标准草稿，并召开了小范围的专家咨询会。
1）从注重体系结构划分的严谨性，并与现有安全类标准体系进行有效衔接的角度考虑，确定了按车辆总成形式划分的标准整体架构，分别从整车、转向系、制动系、传动系、行驶系、车身结构强度及出口、安全防护装置等七个方面，提出营运客车安全技术要求。
核心内容是在现有标准要求的基础上，结合道路运输安全管理实际和事故暴露的安全问题，提出更加严格的安全条件要求，同时吸纳现有相关标准中需要强调的涉及安全的条款。
《营运客车安全技术条件》
《营运客车安全技术条件》（征求意见稿）编制说明《营运客车安全技术条件》编制组二零一六年十一月目录1.工作简况 (1)1.1任务来源 (1)1.2 主要起草单位和工作组成员 (1)1.3 工作过程 (2)2.制定本标准的目的、意义及必要性 (6)2.1标准的编制原则 (7)2.2标准的主要技术内容 (8)2.3主要试验（或验证）分析 (10)3.社会经济效益分析 (10)4.采用国际标准和国外标准情况 (10)5.与有关的现行法律、法规和强制性标准的关系 (11)6.重大分歧意见的处理经过及依据 (11)7.标准性质的建议说明 (11)1.工作简况1.1任务来源2016年6月26日，发生在湖南省宜凤高速的特大道路交通事故，给人民群众生命财产造成了重大损失，也暴露出了营运客车在主被动安全、防火、事故逃生等方面存在的问题。
为汲取事故教训，进一步提升营运客车安全技术水平，7月27日，交通运输部运输服务司组织召开了《营运客车安全技术条件》标准研究及制定工作启动会。
会议决定由重庆车辆检测研究院有限公司牵头作为标准编写起草单位，中国公路学会客车分会全程负责标准制定的组织和协调服务工作。
1.2 主要起草单位和工作组成员主要起草单位：工作组成员：1.3 工作过程作为标准起草的牵头单位重庆车辆检测研究院有限公司，会同其他编制组成员单位一起，按照标准编制计划及成员单位工作分工，开展了以下工作：2016年8月，设计出了标准的整体架构，确定了标准编制的技术路线，形成了标准草稿，并召开了小范围的专家咨询会。
1）从注重体系结构划分的严谨性，并与现有安全类标准体系进行有效衔接的角度考虑，确定了按车辆总成形式划分的标准整体架构，分别从整车、转向系、制动系、传动系、行驶系、车身结构强度及出口、安全防护装置等七个方面，提出营运客车安全技术要求。
核心内容是在现有标准要求的基础上，结合道路运输安全管理实际和事故暴露的安全问题，提出更加严格的安全条件要求，同时吸纳现有相关标准中需要强调的涉及安全的条款。
营运客车安全达标核查规范试行
安全出口 数量
1.车长大于 9m 时，查验车辆右侧是否至 车长大于 9m的营运客车右侧至少配置两个乘 少两个乘客门。 客门。后置发动机的营运客车后轮后方不应 记录乘客门数量 ，并在选 2.如为后置发动机车辆，查验车轮后方 设置乘客门。 项“□”中打“√” 是否有乘客门。 2018 年 4 月 1 日起对新生产车实施。 3. 应注意该项目实施过渡期。 分别查验车辆安全出口的数量，包括乘 客门、应急门、应急窗及撤离舱口等。 安全出口应满足 JT/T 1094 标准表 1 的要求。 记录安全出口数量 注：不论撤离舱口数量有多少，只能计 为一个应急出口。
类别
项目
核查要求
核查方式
核查结果
ESC
LDWS
车辆 配置
AEBS
带行驶记录功能 的卫星定位系统
内外视频监控系 统区域
乘员座位数标识
车高大于 3.7 m 的营运客车和总质量不大于 1.车辆自检时仪表盘查验 ESC 或仪表盘 3500 kg 的营运客车：2018 年 4 月 1 日起对 附近的工作指示灯。 新生产车实施；其余营运客车：2019 年 4 月 2.应注意该项目实施过渡期。 1 日起对新生产车实施。 1.车辆大于 9m，查验车辆驾驶室前挡风 车长大于 9 m 的营运客车应装备符合 JT/T 玻璃 LDWS 前视摄像头。同时车辆自检时 883 规定的车道偏离预警系统（LDWS） 。 应通过显示屏或信号灯显示预警系统的 2018 年 4 月 1 日起对新生产车实施。 工作状态（见附表图示 4） 。 2.应注意该项目实施过渡期。 1.查验驾驶室前面罩是否有 AEBS 毫米波 前撞预警功能：2018 年 4 月 1 日起对新生产 雷达装置。同时车辆自检时应通过仪表 车实施； 盘或信号灯显示预警系统的工作状态 车长大于 9m 的营运客车 AEBS 的其它功能： （见附表图示 5） 。 2019 年 4 月 1 日起对新生产车实施。 2. 应注意该项目实施过渡期。 查验汽车行驶记录仪或驾驶室区查找终 车辆应具有行驶记录功能的卫星定位系统车 端铭牌或文字、图形、标志（见附表图 载终端。 示 6） 。 1.查验驾驶区、乘客门区、乘客区及车 视频监控系统应具有存储和上传功能的车内 外前部区域是否摄像头。或通过信号灯 外。 或显示屏显示终端当前状态（见附表图 视频监控系统： 2017 年 10 月 1 日起对新生产 示 7） 。 车实施。 2. 应注意该项目实施过渡期。 乘客门附近有用高度大于或等于 100mm 的中 查验车辆乘客门附近车身外部易见位 文及阿拉伯数字标明该车提供给乘员(包括 置。 驾驶员)的座位数。
JT_T_1094_2016_营运客车安全技术条件
营客车装备的ESC应符合附录A的要求。ESC的电磁兼容性应符
合 GB/T 18655 及 GB/T17619的规定
4.1.5 车长大于 9m 的运营客车应装备符合JT/T883《营运车
辆行驶危险预警系统技术要求和试验方法》规定的车道偏离预警系 统（LDWS）,还应装备自动紧急制动系统 ( AEBS) 。 AEBS的前撞 预警功能应符合JT/T883的规定，其他功能应符合相关标准规定。
讲演者：刘利华
中华人民共和国交通运输行业标准
JT/T 1094-2016
营运客车安全技术条件
Safety specifications for commercial bus
2016-12-30 发布
2017-04-01 实施
中华人民共和国交通运输部发布
目次
前言
范围
规范性引用 文件
术语和定义
技术要求
客车应急锤
GB/T3730.1 、GB/T6323 GB13094、GB/T15089 界定的以及下列术语和 定义适用于本文件
3术语和定义
◆营运客车 commercial bu要求
4.1 整车
4.1.1
营运客车车顶不应布置压缩天然气（CNG）、液
化天然气（LNG）、液化石油气(LPG) 燃气瓶。
驾驶辅助系统（ADAS）----提升了车辆安全性能，减 少了由驾驶员操作不当引发的交通事故。
JT/T 1030 JT/T 1076 JT/T 1078
标 准 JT/T 1095
QC/T 480
QC/T 1030 QC/T 1048
客车电磁击窗器
道路运输车辆卫星 车载视频终
定位系统
端技术要求
道路运输车辆卫星 视频通信协
营运客车安全技术条件 实施内容及时间
16 所有车轮应安装盘式制动器； 盘式制动器具备间隙自动调整功能；
17 衬片磨损应具有自动报警功能（光学或声学）
引用技术标准
实施时间
过渡期
4.1.1
2018/4/1
4.1.2
2018/4/1
4.1.3
2019-4-1（车高低于3.7米，总 车高大于3.7米的
4.1.4 质量大于3.5）
2018-1-1
4.6.3.8 4.6.3.9 4.6.3.10 4.6.3.11 4.7.1
4.7.2
4.7.3 4.7.4
4.7.5 4.7.6 4.7.7 4.7.8 4.7.9
2018/4/1
2018/4/1
2017/10/1 2018/4/1
4.3.3
ห้องสมุดไป่ตู้
18 大于9米的营运客车安装缓速器 19 营运客车安装气压显示、限压装置，油水分离器 20 营运客车制动储气筒内工作气压应大于或等于1000kPa 21 营运客车满足制动稳定性要求
发动机前置后驱时，应安装防止传动轴滑动连接装置脱落 22 引发危险的防护装置 23 营运客车应装用“无内胎子午线轮胎”
踏步区不得设置座椅、通道中不得设置折叠座椅。应急门 38 引道处前排座椅靠背不可调节 39 营运客车应配备单油箱，油箱容积≤260L
CNG、LNG、LPG燃气专用装置安装符合GB7258要求，CNG、 LNG还应符合GB19239规定。加气口，控制仪表和阀件应设 40 置安全防护装置 普通装2点安全带。驾驶员、前排乘客座椅、驾驶员和乘 客门后第一排座椅，最后一排中间座椅及应急门引道后方 41 座椅配置3点式安全带 42 配置醒目的安全带佩戴提醒标识，未佩戴时，有声学报警 发动机舱和其他热源附近使用耐温不低于125度的阻燃电 线，其他部位的线束采用不低于100的阻燃电线，波纹管 阻燃特性满足GB2408规定的V-0级。线束穿孔应设置阻燃 43 耐磨绝缘套管 44 内饰材料符合JT1905 装电涡流缓速器时，安装部位上方应装具有阻燃性的隔热 45 装置，并加装温度报警 保证发动机或采暖装置的排气不进入客舱，且有通风换气 46 装置 47 营运客车至少配置2个停车楔
交通运输部关于公布第2批营运客车安全达标车型的通知
交通运输部关于公布第2批营运客车安全达标车型的
通知
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2017.12.12
•【文号】2017年第57号
•【施行日期】2017.12.12
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输综合规定
正文
交通运输部关于公布第2批营运客车安全达标车型的通知
2017年第57号
根据《交通运输部办公厅关于贯彻落实交通运输行业标准<营运客车安全技术条件>（JT/T 1094-2016）的通知》(交办运〔2017〕31号)有关要求，现将已通过技术审查和公示程序的第2批营运客车安全达标车型予以公布。
附件：营运客车安全达标车型表（第2批）
交通运输部
2017年12月12日。
营运客车安全技术条件
《营运客车安全技术条件》实施 7大方面升级3月7日，交通运输部发布“关于贯彻落实交通运输行业标准《营运客车安全技术条件》（JT/T 1094-2016）（简称JT/T 1094标准）的通知”，明确了该标准将于今年4月1日起正式实施。
制定新标客车安全再升级近年来，国内发生了多起由客车引起的重大交通事故。
这些事故给人民群众生命财产造成重大损失，为客车安全敲响警钟。
据了解，当前，我国有《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2016）、《客车结构安全要求》（GB13094-2007）、《道路运输车辆综合性能要求和试验方法》（GB18565-2015）等强制性标准，对营运客车的安全技术要求有所规定，但标准存在分散、不够系统的问题。
随着时代发展，有些指标的制定，在今天来看略显宽泛。
营运客车整体安全性能还有提升的空间。
为深刻汲取事故教训，切实解决营运客车安全性能不足问题，交通运输部组织制定了JT/T 1094标准，对营运客车安全性能和结构配置提出基本的安全技术要求。
JT/T 1094标准适用于M2类、M3类中的B级与三级营运客车（不适用于校车），即座位数大于9人且不允许站立的各种营运客车，也就是说该标准对从大型客车到轻型客车的所有客车生产企业都有影响。
JT/T 1094标准提出，从整车，转向系，制动系，传动系，行驶系，车身结构、强度、出口，安全防护装置7个方面，提高车辆安全性。
记者了解到，标准中有40多个条款，除直接引用现有强制性标准10多条外，其他30多条均为新增或加严的条款。
以提升客车安全为契机，促进客车行业转型升级，JT/T 1094标准的实施对客车制造、运输行业有重要意义。
提高要求技术水平领先国际记者从参与JT/T 1094标准制定工作的专家处了解到，JT/T 1094标准中有一些变化较大的条款。
整车方面，新增了多项要求。
除本报在2月27日报道过的“驾驶区上方不应布置地板”，从而取消一层半客车以外，还要求营运客车车顶不应布置燃气瓶，对行李舱高度进行限制。
营运货车安全技术条件发布！开车将更安全！
营运货车安全技术条件发布！开车将更安全！近日，从2017中国道路运输年会上获悉，交通行业推荐性标准《营运货车安全技术条件》载货车标准计划于12月正式发布。
在《营运货车安全技术条件》第一部分载货车标准计划中提到了很多关于安全方面的配置推荐，重运宝小编和大家一起来看看。
● 优化整车动力匹配比功率≥6.3 kW/t在《营运货车安全技术条件》载货车标准中提出了新的比功率数据。
比功率是车辆的动力性指标之一，与车辆的最大总质量直接相关，比功率越大的车辆动力性越好。
《机动车运行安全技术条件》（GB 7258）的最小限值5.0kW/t一部分能满足运输行业发展需求，需要在现有标准基础上提升车辆的比功率要求，以改善车辆动力性。
从标准引领行业发展的角度，以及行业自身发展趋势看，提升车辆的动力性，优化车辆的动力传动系统匹配，势在必行。
同事也兼顾了行业目前车辆现状，因此确定载货汽车的比功率应大于等于6.3kW/t。
● 所有N3营运货车装电子稳定性控制系统在《营运货车安全技术条件》载货车标准中，明确表明了ESC系统是截至目前最为有效的主动安全装备，在综合考虑产品技术成熟度、重点监管车型以及成本问题，提出了要求所有N3营运货车均应装备电子稳定性控制系统（ESC），以此来提高车辆的安全性。
（N3营运货车是指重质量大于12000kg的货车）为推动ESC装置在重型货运车辆应用，采用JT/T 1094附录A的要求，该要求等效采用了FMVSS 136《重型车辆电子稳定性控制系统》。
考虑到整车企业匹配验证周期较长，国内车辆企业生产准备也需要较长的时间，设置了实施过渡期，要求自本标准实施之日起第25个月开始对新生产车型实施。
啥是ESC：电子稳定性控制（ElectronicStabilityControl，简称ESC），是一种辅助驾驶者控制车辆的主动安全技术，它能自动对车身的不稳定性进行矫正，有助于防止事故的发生。
● 危险品货车使用空气悬架在《营运货车安全技术条件》载货车标准中空气悬架使用部分，与《机动车运行安全技术条件》（GB 7258）要求相同：总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。
营运客车安全例行检查技术规范-1
• 4.6 轮胎
• 4.6.1 轮胎外观 目视检查胎冠、胎壁等部位，不得有长度超
过25mm或深度足以暴露出帘布层的破裂、割 伤以及凸起、异物刺入等影响使用的缺陷。同 时目视检查并装轮胎间，应无异物嵌入。
• 4.6.2 轮胎花纹深度 目视检查轮胎磨损状况。必要时用轮胎花纹
深度尺检测轮胎胎冠花纹深度。营运客车转向 轮的胎冠花纹深度不小于3.2mm，其余轮胎胎 纹深度不小于1.6mm。
目视检查动力启闭车门的车内应急开关，应急开 关的标识、机件应齐全、完好。当对应急开关的技 术状况有质疑时，应进行启闭检查。
• 4.8.2 安全顶窗 目视检查安全顶窗，安全顶窗机件应齐全、完好。
当对安全顶窗的功能有质疑时，应进行启闭检查。
• 4.8.3 安全锤 目视检查封闭式客车的应急窗，应配备安全锤并
灯指示状况，应无故障报警。
• 4.2.4 空气压缩机传动带 目视检查并指压空气压缩机传动带，应无龟裂、
油污和异常磨损，松紧度应适当。
• 4.3 转向系统 左、右转动转向盘，检视球销总成、横直
拉杆，球销总成应无松旷和开裂，横直拉 杆应无变形和裂纹，各锁销齐全、紧固。 同时检查转向机构连接状况，各连接部位 应连接可靠、无松动。
• 4.5 照明、信号指示灯
• 4.5.1 前照灯 目视检查前照灯，前照灯应齐全、完好、表
面清沽，无松脱;开启前照灯，前照灯应工作 正常;操作远近光变换开关，远近光变换应正 常。
• 4.5.2 信号指示灯 巡视检查转向灯(前、后、侧)、制动灯、示
廓灯、危险报警灯、前后雾灯，应齐全、完好、 表面清洁;进行对应操作，分别目视检查上述 各信号指示灯，均应工作正常。
营运客车安全例行检查技术规范
汉运司修配总厂
营运客车安全例行检查技术规范
附件1营运客车安全例行检查技术规范1 范围本规范规定了营运客车安全例行检查的设施设备条件、检查项目、方法及要求、结果判定及处理、工艺组织及流程。
本规范适用于营运客车的安全例行检查。
2 术语和定义2.1 营运客车安全例行检查在受检营运客车按照相关规定进行了正常维护并检验合格的前提下，按照规定的时间周期，在不拆卸零部件的条件下，由营运客车安全例检人员借助简单的工具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的检查。
营运客车安全例行检查与营运客车的日常维护、一级维护和二级维护为非替代关系。
2.2 安全例检人员从事营运客车安全例行检查的专业人员。
3 设施设备条件3.1 安全例行检查场所应具备防风、防雨、防晒及良好的采光、照明和通风等条件，并设有“安全例检”文字标志和“5km/ h”限速标志。
3.2 安全例行检查场所应设有地沟或者车辆举升装置。
地沟的长度应不小于营运客车最大允许长度的1.1倍，宽度不小于0.65m，深度不小于1.3m。
地沟内应安装照明设施和安全电源。
3.3 三级及以上的汽车客运站，安全例行检查应采用计算机管理系统，具有车辆信息登录、检查数据存储、检查信息查询、检查报告生成、人工录入等功能。
3.4 安全例行检查场所应配备消防设备，灭火器数量不少于3具（5kg/具），地沟内应放置1具。
3.5 安全例行检查应配备以下工具及安全防护用品：a）检验锤；b）便携式照明器具；c）轮胎气压表；d）轮胎花纹深度尺；e）套筒扳手、扭力扳手；f）钢卷尺、钢板尺；g）停车楔，数量不少于2只；h）安全帽、工装、手套、反光背心等安全防护用品。
4 检查项目、方法及要求4.1 外观4.1.1 检视车身外观，无漏油漏液现象，左、右后视镜、内后视镜齐全、完好，车窗玻璃齐全。
4.1.2 打开前风窗玻璃刮水器开关，刮水器各挡位应工作正常，关闭刮水器时刮片应能自动返回到初始位置。
4.2 制动系统4.2.1 气压表工作状况起动发动机，观察气压表指示情况，气压表应能正确指示系统压力。
营运客车安全达标车型同一型式判定标准
营运客车安全达标车型同一型式判定标准1 目的为了避免重复检验，规范营运客车安全达标车型申报、审查，明确营运客车安全达标车型检验的同一型式判定条件，制定本标准。
2 适用范围本标准适用于申报满足《营运客车安全技术条件》（JT/T 1094-2016）标准要求的客车，作为营运客车安全达标车型整车检验方案制定和技术审查的依据。
3 定义同一型式，指同一企业某一车辆产品，对应某一标准规定的技术要求，其特性不低于本企业另一车辆产品。
而后者已经实际检验且符合标准规定的技术要求，也称为基准车型。
4 同一型式判定原则4.1 以基准车型为基础，符合同一型式判定标准的客车车型，可视为与基准车型为同一型式。
4.2 对于某一检验项目，影响因素完全相同的整车或系统或部件，在针对该项目的适用标准发生变更或标准虽未变更但实施要求发生变化时，如果经实际检验符合标准技术要求的，可以视为同一型式。
4.3 标准明确应该相同的量值，可以考虑制造误差和测量误差的影响。
如果未超出制造误差和测量误差范围，可视为同一型式。
4.4 对于同一企业生产的完全相同的整车或系统或部件，同时采用两个或两个以上不同的商标时，可视为同一型式。
注：同一集团公司下属子公司或非独立法人生产单位尽管生产地址不同，但按照相同的标准和要求进行生产制造的，可认为生产企业相同，下同。
4.5 影响性能的关键部件（见《营运客车安全达标车型备案参数表》）的结构和功能不同，或规格不同，或生产企业不同，不能视为同一型式。
5 营运客车安全达标车型同一型式判定标准营运客车安全达标车型同一型式判定标准见表1，每个检验项目中所有同一型式判定标准均满足时，方可视为该项目符合同一型式。
表1 营运客车安全达标车型同一型式判定标准。